107 відгуків про ТагАЗ

К этому автомобилю шел несколько лет, мучительно сопоставляя все плюсы и минусы. В итоге понял, что просто люблю это авто. Тем не менее, постараюсь оценить машину максимально непредвзято.Авто досталось с пробегом 50 тыс., с механическими хабами, шноркелем, фаркопом, полной защитой снизу, колхозно установленными рейлингами и умеренно лифтованным задом. Предыдущий хозяин за машиной не следил, поэтому неизбежно приходится устранять кучу мелких косяков типа замены стоек и втулок стабилизатора, восстановления центрального троса ручника, подклеивания, подмазывания и т.д.Детские болезни авто известны и постепенно устраняются. Я знал, на что иду.В целом и общем - очень крепкая машина, крепкие штатные бампера, серьезная грузоподъемность. Салон-трансформер: хочешь - фургон, хочешь - траходром. Весьма комфортный салон (Патриот рядом не стоит), отличная проходимость (Патриот отдыхает), мягкая штатная подвеска (Патриот по сравнению с Тагером - кишкотряс). Автомобиль - серьезный конкурент Патриоту и Шниве. Жаль, что производство свернули.Итак, расход. В паспортный (13 л/100 км) укладываюсь только в городском цикле летом без передка, кондей - только в пробках. По трассе при крейсерской скорости 90-100 км/ч расход 9-10 л. Зимой, с регулярно подключаемым передком и очень часто включаемым обогревом лобовухи (задействуется кондей), городской расход составляет 14-15 л.Указанной паспортной максималки (140 км/ч) не достигал, по хорошей дороге авто ненапряжно идет 110-120 км/ч, но это уже 3-3,5 тыс. оборотов. Мое имхо - не надо насиловать низкооборотистый дизельный движок :)При умеренном лифте и незатянутых торсионах авто боится ям в асфальте на скорости свыше 80 км/ч, сразу идет враскачку.Первая передача очень короткая, нужна только при трогании в гору. Когда у меня подыхала вилка сцепления, для трогания с места я без проблем обходился второй передачей.Что можно посоветовать будущим владельцам данной редкой модификации:1. Снять и проварить электродами штатную вилку сцепления, не дожидаясь ее гибели. 2. Заменить штатный радиатор Samsung Valeo на СсангЕнговский или аналог.3. Заменить центральный трос ручника на СсангЕнговский.4. Отрегулировать ролики натяжителя ремней, по возможности - заменить на аналогичный по размеру советский подшипник.5. Заменить передний сальник коленвала и сальники задних полуосей.6. Заменить подогреватель топливного фильтра и не подключать новый к сети, либо вообще поставить выточенную из алюминия шайбу. 7. Заменить втулки, пальцы и штоки кулисы на выточенные из латуни и обычные болты

После доработок с завода авто только радует! Меняем только масла и колодки, расход по городу 8-8,5 литра/100 км. Машина "выходного дня" или как второй авто в семье -лучше не придумаешь))Кстати,кузов-рамный! Детали корпуса-Стекловолокно! Ржаветь никогда не будет) А краштесты-выдержали нормы засчет рамного кузова..Если более 120 не гонять и иметь мозги-последствия аварий будут не удручающие.Авто создано не для гонок,а для вальяжной езды)) Любой авто русской сборки(даже новый) дорабатывают владельцы и подстраивают под себя,а если руки не из того места-можно жаловаться на любое авто и ездить постоянно к официалам,с требованием немедленно поменять бракованную лампочку и т.д.) Цена,внешний вид,и обслуживание по запчастям- адекватна для данного автомобиля и человек с достатком ниже среднего может позволить содержать данное авто! Особенно если взять в таксопарк) Отбоя от клиентов не будет,желающих прокатиться на модном русском Феррари)

Купил автомобиль в 2012 г., доволен.Глобальных проблем не было.Каждый год езжу на родину по 1000 км в одну сторону, проблем не было.

Неплохое авто,если нет денег на дорогую иномарку этого же класса,огромный багажник и подключаемый передок,плюс понижайка,удобные сидения.Расход 10-11 трасса,город-как пробки,13-15.С ростом 189 ехать удобно.Минимум прибамбасов,но все необходимое есть.Спали в салоне вдвоем-очень просторно и удобно,даже место в багажнике осталось.За семь лет, рама конечно ржавеет,но это не критично.ЛКП-гуд.ТО-смешные деньги.Запчасти корейские и ТАГАЗа не проблема.....

Надежный, неприхотливый внедорожник.

Машина соответствует оценке цена - качество. Вся начинка из Южной Кореи. Двигатель лицензионный Мерседес 111; коробка Мерседес (лицензионная)) ; задний мост Мерседес (лицензионный) . Задний привод. Езжу по лесам, на подводную охоту. Проходимость нормальная. Главное не сесть на пузо. За время эксплуатации менял: тормозные колодки 1 раз; вилку переключения скоростей посл 70000 пробега; натяжной ролик и ремень. Масло каждые 10 -15 тыс. км. В целом машиной доволен.

Общ. впечатление - хороший автомобиль. Своих денег стоит (был куплен у офиц.дилера в 2009г. за 500т.р.).

Отличная машина Пробежала 32000 км Серьезный отказ был один Потекла помпа Заменил Кстати стоит не дорого Все больше ничего Подвеска по мягкости хода не имеет равных сравнивал с САНТА-ФЭ-НЬЮ и с ХОНДОЙ СРВ Всалоне тихо просторно климат работает отлично Машиной доволен Сочетание цена-качество отменное Для рыбалки и охоты также хорош как и для города

Г полное,как говорится не Китай, супер китай, в плане проходимости,нет ничего лучше указать, в плане света тоже,часто езжу ночью,весь свет включая птф залепляет, передок включается гидромуфтой, Г.полное,срабатывает,только при пробуксовке задка, тесть я уже застрял,а передок только крутить начал,весь центр тяжести практически сзади,поэтому машина просто не управляема на любом приводе на скорости примерно 110 км,убрали два раза при обгона,заметите при обгона,когда необходимо увеличить скскорость! Причём с полным приводом один,и задком в другой раз! Если хотите нормально ездить ставьте механические хабы! По внутрянке ничего так,но видел и лучше ведь 21 век на дворе! Движка отл!!!!! Супер! Мерс одним словом,миллионный по ходу,если конечно правильно ухаживать! Передача цепь,да и вообще они ставились на Ml в 90 х значит можно доверять немцам,как говорится машина синие, а он поедет! Подвеска по моему мнению норм мягкая глотает все,но при этом это все сказывается на руле! Очень не безопасно! А так лучшие не брать! Есть с чем сравнить, 10 машин,в гараже, тот-же санг енг активно 2011 года ушёл далеко вперёд, хотя и тоже 21 веки тоже все от мерса и движка и подвес,да и комфорт от современного корейца, ведь партнер тоже кореец и не зачем его избежать китайцев!

много букафф - зло, смотрите жипеги!)))))это тот авто который позволил мне увидеть горы, те горы куда я пешком бы не пошел. это тот авто в котором я уверен. это тот авто в котором я не боюсь плохих дорог. тот авто в котором я точно доберусь на охоту и с удовольствием съезжу на рыбалку.этот авто показал мне что кроме асфальта есть и другие дороги. тот авто который меня не подводил. тот авто который я могу отремонтировать сам. тот авто в котором от вождения я получаю удовольствие, Автомобиль которым я доволен полностью и целиком)да... я не вожу в багажнике холодильники (хотя уверен что при необходимости увезу и холодильник)... и это не то авто которое расходует в городе 5 литров бенза на 100км... и даже не то авто которое можно зарядить от розетки)))) это не бизнесс-класс, это внедорожник способный с комфортом передвигаться по городу и возить семью.

замечательная машина по сравнению с предыдущими авто ээта просто заворажиает .ездил раньше на всех фордах маверик скорпио таурус экскорт

Приветствую всех. Мне 28. Приобрел тагер 2.9 дизель в 2010 декабрь. 4 года эксплуатации. Бюджетный автомобиль. Хорош для поездок по бездорожью. Необычный вид, простой, радует он меня. Хотя были и проблемы.

Отличная машина для своей цены.Устраивает все: комфорт, расход топлива, внешний вид.Если бы их продолжали выпускать, они бы за эту цену-415000р(так же как Акцент втот же 2010г) разошлись бы , как горячие пирожки на морозе у базара.

Отзыв на ТАГЕР ч.2, смотрите от 22 февраля 2014 г.Всем доброго времени суток! Прошел год, решил добавить впечатления и опыт от эксплуатации своего железного коня. На одометре 118000 км пробега, автомобиль по прежнему продолжает радовать своей надежностью, комфортом, экономичностью (отн-но полноприводников) и неприхотливостью. Конечно, нельзя сказать, что вообще не ремонтировал авто в период с 80 т.км по сегодняшний день, но ремонт проходил на 95% по «моей инициативе», т.е. сам заранее планировал замену того или иного узла. Сегодня авто по прежнему «балует» меня своей свежестью и прытью, хотя и эксплуатирую ежедневно. Возможно, это благодарность моему «вниманию». Ничего нового по обслуживанию не делал: масло ДВС, свечи менял через каждые 10т.км+все фильтра, кардан шприцую весной и осенью, масла на мостах-через 30 т.км, масло на коробке и раздатке менял на 80 т.км. Ну, а теперь, немного о ремонтах:1.Поменял амортизаторы по кругу на 98 т.км. Передние поставил оригинальные, задние-неоригинал. На задних сэкономил порядка 400 руб, за что был наказан-левый работает хуже чем правый. Но в целом, автомобиль стал двигаться гораздо комфортнее. Запчасти копеечные, менял сам-проще простого.2.Поменял троса ручника-правый и левый. Троса дорогие, работа трудоемкая. Обошлось в 2300.3.Поменял ступичные подшипники задние в комплекте с сальниками, кольцами и т.д. Левый отходил 115 т.км, правый 70 т.км. Думаю, что рез-т достойный.4.Поменял левый передний ступичный подшипник в комплекте, т.к. появился свист при включении хабов ( по крайней мере, я слышал свист слева). Подшипник поменял, но свист не ушел, зато пропала необходимость в подтягивании этого подшипника через каждые 8-15 т.км. (правый подшипник подтяжки не требовал ни разу-люфта нет и все тут). Подшипники поставил от Нивы и Газели-встали от души, цены-самые смешные. Надежность- я же говорю, ни намека на выработку, люфта нет.5.Поменял передний КАРДАН!!! На 114 т.км… Да,да, даже и не думал… Пунктом выше я писал, что появился свист слева при включении хабов. Позже к этому свисту добавился ГР-ГР-ГР при включении переднего привода. Греша на передний мост, или, того хуже, на раздатку, мысленно подсчитывая финансовый урон, двинулся к бывшим официалам. На улице через 2 дня зима, полный привод ой, как нужен. Ребята, первым делом, провернули передний кардан и, сказали, это он- и свистит, и ГР-ГР-ГР. Я сразу все понял- на переднем кардане имеется спаренная крестовина (только у Тагеров!!!), у которой нет тавотниц-они не шприцуются. По идее, эта диковинная конструкция обязана продлить срок службы кардана, она необслуживаемая, и ее должно хватать на весь срок службы авто. НО, не тут-то было. В общем, только менять. Ребята подсказали, что подходят карданы от других Сан-енгов, с обслуживаемыми крестовинами. Покурив ФОРУМ, я нашел каталожный номер этого кардана, но… В связи с растущей ценой на доллар, мне предложили кардан за 12-14 т.р. !!! Я был в шоке. В экзисте ценник 8900… по божески, но всеравно дорого. В поисках я начал пробивать все цены в интернет магазинах Уфы и нашел в одном за 6300. Отправил заказ, но внутренне не верил, возможно цены старые, до взлета $. В натуре, позвонил менеджер и сообщил, что цена старая, сейчас дороже. Спрашиваю: Сколько? – 6500, ждать неделю. Я говорю- НЕ ВОПРОСС!!!! ЗАКАЗЫВАЙ!!! Ну и вот, с новым карданом от Рекстона, со включенными хабами, я с удовольствием разъежаю по заснеженным улицам любимого города, предвкушаю наступающий Новый год, присматриваю подарки для детей и любимой. Всем удачи на дорогах!

Машина хорошая особых проблем не было.Очень жаль,что эту модель сняли с производства.....

Брутальный, надежный внедорожник, 99% оправдывает вложенные в него при покупке средства. Проехал на нем полстраны асфальт, грязь, песок, плоскогорье, брод (неглубокий) всё ему по плечу в разумных пределах. Поломки крайне редки, они не касаются серьезных узлов автомобиля и причиной их появления по сути является моя активная жизнь с автомобилем. Расходники чуть дороже вазовских, но служат на порядок дольше.

Хорошая машина, все самое необходимое, без лишних прибамбасов. Очень хорошая компоновка для внедорожника: 2 двери + 1 дверь багажника. Для двух рыбаков или охотников с полным скарбом места достаточно. Проходимость для человека не озабоченного "крутыми покатушками" сверхдостаточная - понимаешь, что проедешь везде и всегда куда тебе надо и где есть мало-мальская дорога.

Общее впечатление положительное, особенно если себя все время утешать ценой этого автомобиля. :)

Имею данный аппарат уже 4-ый год, проехал на нем 77000 км.Данный автомобиль попался случайно, раньше и не знал такого названия, но после долгого выбора решили все же его купить. Автомобиль сразу понравился, довольно большой, внутри много места, чтобы открыть пассажирскую дверь жене не сразу и дотянешься. После Ваз 21099, казалось что все кочки под колесами пропали, внутри тишина, наружный шум практически не слышно, спокойно можно разговаривать по телефону. Имеется кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, парктроники — незаменимая вещь при таких габаритах, очень удобно. Штатная магнитола хоть и простенькая, но мне вполне достаточно, не надо теперь таскать панельку и не страшно, что на нее кто-нибудь позарится ). Каждое лето, всей семьей, ездим на юг, удобно в длинных путешествиях (есть поясничный упор). Огромный багажник (при сложенных сидениях возил пластиковые трубы и профиля длиной 3 м., так даже не пришлось ехать с открытым багажником и окнами), все влезло. Теперь что не нравиться: простенький БК, разгоняется не очень резво (не чувствуется 119 лошадок), говорят прошивку нужно сменить (задушен мотор под евро), но я уже привык. В целом автомобиль нравится и не верьте тем, кто говорит китай г...о, отечественным автомобилям ещё ох как далеко до китая.За большие деньги, конечно можно выбрать авто получше, но стоит-ли переплачивать за бренд. Всему есть цена/качество. После данного авто, купил Шевроле Орландо, т.к. пополнилась семья, так вот, до сих пор отмечаю, что в Эстине более эргономично было все продумано. За 77000 км поменял:1. На 40000 Стойки по кругу, управляемость значительно выросла, прошли пробои подвески, после проезда лежачих полицейских.2. На 60000 ремень ГРМ и ролики, старый в достаточно хорошем состоянии, думаю тыщ. 20 прошли бы еще, бросил ремень в багажник на всякий случай.3. Стойки стабилизатора, менял раза 3, потом выяснил, что я попросту перетягивал болты из-за чего они и отрывались. После сборки по инструкции, все нормально проехал уже 40000. Кстати т.к. подвеска от 9-го Лансера покупал от него и стойки стабилизатора и амортизаторы. Так вот болты от Лансера оказались тоньше, чем стояли родные от Chery.4. По регламенту масло, фильтры, свечи, масло в КПП. Некоторые пишут про болезнь, что течет масло и меняют масляные фильтры на неоригинал. Болезнь действительно имеется, но дело не в фильтрах, а в гайке от масло приемника, ее просто нужно подтянуть.5. На 75000 поменял радиатор охлаждения, старый стал подтекать.

Машина нравится. Была Ниссан Альмера - цеплял брюхом (выезд на природу, рыбалку), сейчас не нарадуемся. Ездил на юга, никаких глюков.Расход нормальный, если по уму ездить. Короче , на скорости 90 - 120 не более 8л. При включенном кондиционере мощность теряет процентов на 30. Все ТО проходил на станции. Очередной - естественно там же. Посмотрел отзывы о Рено Дастер (думал прикупить) - еще пару лет покатаюсь на TINGO. По бездорожью сильно не катался, но нигде не встал. Летом поработаю с шумоизоляцией. Да, перегорала правая лампа ближнего света - поменял сам. Больше никаких глюков и претензий к машине нет. Сами понимаете цена и комплектация - много не ожидал, но то что есть и как ест выше всяких похвал.