107 отзывов о ТагАЗ

Цена=качество. Практичный хороший автомобиль. Светлый салон и одна (базовая) комплектация - лично для меня не является недостатком.Автомобиль любой ценен двигателем, ходовой частью и базой. Корда - это Гольф и Пассат с современным двигателем и МКП.

Понравился. Поглядел. Купил. Доволен машиной на все 100 .

Всем Доброго времени суток! Являясь владельцем данного автомобиля, решил написать отзыв, благо за спиной 1,5 года эксплуатации и 55 000 км пробега. Приобрел этот автомобиль, можно сказать, случайно. На тот момент подыскивал для себя Ниву(шевроле), ну и краем глаза посматривал подержанные кроссоверы, внедорожники разных производств. Не сказать, что не интересовался и Тагазом (Тагер и Роуд партнер), интересовался-вычитал всю подноготную в инете, побывал в автосалонах…В общем-ничего интересного-уродливый внешний вид, сыпется коробка и т.д. и т.п. Более именитые внедорожники-за 500-600 т-ну, это, как минимум, несерьезно. Итак, покупаю ШНиву (хотя все друзья, родственники отговаривают- у них то опыт эксплуатации имеется!)! Уже в КОТОРЫЙ раз листая страницы обьявлений, практически наизусть зная перечень автомобилей, неожиданно натыкаюсь на свежее объявление о продаже Тагера 10г.в. по низкой цене. Чисто из любопытства звоню: «Почему так дешево?» -Нужны деньги на покупку квартиры (Естественно, а ты как думал?)-Битая?-Нет.-Что не работает?-Все работает.На этом разговор заканчивается. Вроде бы все, я забыл об этом разговоре, смирился о предстоящей покупке ШНивы. Но в один день продавец тагера сам мне позвонил, попросил меня взглянуть на его машину. Я, без лишнего энтузиазма, согласился (Раз сам позвонил, значит никто не берет, раз не берут-то точно хреновая машина). Встретились-посмотрел-машина в хорошем состоянии. Запрашиваемая цена мне позволяла эту машину перепродать (в худшем для меня раскладе). Подумав еще 1 неделю, купил это авто. Первые ощущения были не очень: посадка водительского места, габариты, тяжесть автомобиля, большой радиус разворота, чувствительные крены в поворотах не давали мне чувство комфорта. Расход топлива составлял 12-13 л. Плюс постоянное ожидание поломки держали мои нервы в постоянном напряжении.Но время шло, я постепенно привыкал к автомобилю: посадку отрегулировал (сиденье имеет лифт), к габаритам привык. Единственное, что не нравилось-очень жесткая подвеска, на кузов передаются мельчайшие трещины в асфальте, не говоря уже о шоссе, руль то и дело норовит повернуть туда, где есть мало-мальская колея, есть эффект козления (как на Нивах). Что делать… Видимо на то и джип…Постепенно поменял масло в двигателе, все фильтра,свечи (кстати, их мне отдал бывший хозяин) прошприцевал кардан. В машине все работает, отказов нет. Спустя, прим. Ч-з месяц заехал на осмотр ходовой-выявили конченые втулки на стабилизаторах, стойки стабилизатора передние, люфт подшипников задней полуоси.Вначале поменял втулки и стойки стабилизатора, заодно подкрутили торсионы (передок машины у меня был заметно ниже задней части) и… И машина стала просто неузнаваемой-не козлит, руль держит всегда прямо, никуда не сворачивает, глотает любые неровности- стало комфортно. Дорогу держит просто отлично. Разгонялся до 160 км/ч-идет легко, только двигатель ревет.На этом у меня все переживания закончились, далее я все больше и больше влюблялся и зауважал свой автомобиль. Поездки стали для меня удовольствием, ощущения-как будто едешь на корабле (или в танке, но с комфортом) Дальше постараюсь дать объективную информацию об опыте эксплуатации и не только.ДВИГАТЕЛЬ. Тяги в движке-самое то-ни много, ни мало. Хорошо разгоняется при любой загрузке. Аппетит-от 9,5л (лето,трасса-скорость 90-100 км/ч) до 13,5л (зима, город, пробки). У меня средний расход 10,5-11,5 л на сотню. Масло, свечи фильтра меняю ч-з каждые 10 т.км. Привод ГРМ-цепной. По движку никаких проблем нет. На днях заезжал на сход-развал в а/сервис (он, оказывается, специализировался на ремонте «немцев»), каково же у них было удивление, когда у меня под капотом они заметили «мерина». Мое авто вызвало бурное обсуждение. Но все дружно согласились в том, что это один из самых надежных мерсовских двигателей.На 80 тыс. поменял термостат.КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Вопреки информации в инете о крайне ненадежных коробках, установленных на Тагерах, у меня проблем с КПП нет, но в то же время надо отметить, что иногда передачи с 5 на 4 включаются с хрустом. Рычаг КПП имеет очень большие ходы (как на ЗИЛах), что в первое время крайне непривычно. На 83 000 км поменял сцепление. Тут немного остановлюсь- т.к. кому-то это может пригодиться. В один из дней туго стали включаться передачи, пока совсем не перестали. При выключенном движке все передачи включаются, в заведенном нет. Беглый осмотр показал, что шток рабочего цилиндра имеет очень малый ход, а по сему винить следует главный или рабочий цилиндры сцепления. Не долго думая, приобретаю гл.цилиндр, меняю, прокачиваю и… пшик. Изменений нет. Зажусь за нубук, ищу инфу-в форуме пишут про рычаг сцепления. Лезу под машину -рычаг в норме. Сбой...Что может быть? Снимаю пыльник с рычага, пытаюсь осмотреть что внутри КПП и… вижу проткнутый опорным болтом рычаг. Далее заказываю родной рычаг на Тагер, после прихода пытаюсь поменять, но не тут то было… Оказывается, чтобы поменять рычаг нужно снимать коробку (или подвинуть его на 10-15 мм). Тут я сдаюсь, звоню в сервис: «Сколько стоит замена рычага?»- 5000 руб- А если сцепление в сборе заменить?-5300 рубБыстро перевариваю информацию и дохожу до мысли, что все-таки выгоднее будет заменить сцепление в сборе, ведь как-никак пробег все равно уже приличный. В общем, заменил все. Стоит отметить что диск сцепления, выжимной были уже в плохом состоянии. Вряд ли доходили бы до 100000 км.На заметку-при похожем случае , вместо Тагеровского рычага можно воткнуть Корандовский (они разные). В этом случае не придется скидывать КПП, но нужно будет удлинить шток рабочего цилиндра сцепления.ХОДОВАЯ. Ранее я немного написал-необходимо лишь вовремя менять резиновые втулки, и авто будет вести себя всегда предсказуемо отлично. За время эксплуатации успел поменять правый задний подшипник полуоси, вследствии того, что при осмотре выявился небольшой люфт. Недолго думая, заказал запчасти, по приходу которых узнал, что подшипники полуоси имеют ЗАВОДСКОЙ ЛЮФТ (для компенсации тепловых расширений), и их в основном ставят на маленькие грузовики. Делать нечего, пришлось поменять. Люфт не исчез, но все равно уменьшился. На заметку-при замене подшипника необходимо снимать и кольцо АБС-тут надо быть очень аккуратным,(в некоторых мастерских их снимать не умеют и просто спиливают), иначе придется менять это кольцо. Лучше заранее подготовиться к этому моменту и найти запчасть.Тормозные колодки менял сам, стоят дешево.Недавно потек один амортизатор- поменяю по кругу, наверное.Плохо начал держать ручной тормоз (до этого было просто замечательно)-при осмотре обнаружил, что левый трос заклинил. Придется менять.ПОЛНЫЙ ПРИВОД.Весной отказал передний привод, оказалось, что в трубках образовался конденсат, вследствии перепада температур. В сервисе предложили 2 варианта:1.Поменять все сальники на ступице, т.е. полный разбор ступицы.2.Поставить ручное переключение на ступицах.Сами же сказали, что замена сальников и продувка магистрали-все это временно, и рано или поздно (до 1 года) процедуру необходимо повторить. Поэтому я решил поставить ручное переключение, но не хабы AVM450, которые мне предлагали, а крышку с переключателем (Омские) на свои родные хабы. Цена вопроса 3000 руб.Конечно, неудобно, выходить, включать-отключать хабы, но с другой стороны очень надежно. Вообще, для себя я делаю так: если предстоит проехать по плохой дороге, заранее включаю. Зимой по городу практически всегда хабы во включенном состоянии. При этом заметного расхода бензина при включенных хабах не заметил.Полный привод с понижайкой-это конечно ВЕЩЬ. Только на настоящем полном приводе можно узнать, что такое кроссовер и внедорожник.Так же скажу- зимой без переднего привода это авто просто беспомощна-намного хуже жигулей.САЛОН.Оформление салона старовато, конечно, но неплохо. Все на своих местах. Не нравиться отсутствие освещения регулятора фар. Со временем начинают вибрировать спущенные боковые стекла. Задние сиденья складываются и превращаются в отличное спальное место для двоих. Так же сложив сиденья вперед можно серьезно увеличить объем багажника. В стандартном положении объем багажника кажется маленьким, но до сих пор не было ни одного случая, чтобы я не увез то, что мне нужно.КУЗОВ.Как говориться, на цвет и вкус… К внешнему виду я давно привык. Это даже здорово-никто не угонит. Самое главное-нет ржавчины. Слабое место- брызговики, они пластмассовые и легко разбиваются зимой при контакте с сугробами.Итак, все что вспомнил, все написал. Может, что-то и добавлю позже. Мое мнение по этому авто: добротный автомобиль для ежедневного использования для практичных людей.

Покупая автомобиль, хотел рамный, достаточно компактный, дизельный внедорожник. Тагер полностью соответствовал моим представлениям о такой машине. Внешность Тагера узнаваемая, и его не спутаешь с другими авто. На второй год владения поставил пружины от УАЗика и подтянул торсионы, после этого мой Тагер сразу подрос, по крайней мере топливный бак не висит ниже чулка заднего моста. Установил механические хабы. Сейчас полностью уверен в полном приводе.

машину искал внедорожник в пределах 600тыс. руб.,небольшой,но просторный внутри.Ездим без боязни и по трассе и по лесу(родная резина не надёжна особенно в грязи)по трассе легко ускоряется для обгона(на 5),больше 140км/час пока не ездил,да и негде.На юг ездил 2 раза (2800км)и без проблем( расход 8 л.).Семья довольна.

Радовал просторный салон и отличная обзорность.Для города машина явно не предназначена - радиус разворота 11,5 м ,этим всё сказано.Резкие манёвры на мокром асфальте чреваты срывом в занос.Угадать,когда это произойдёт просто невозможно - при том,что стаж больше 25 лет и поездил на разных машинах."Нива" куда более управляема и предсказуема.Зимой обязательна шипованная резина - с пустым кузовом на одном заднем мосту с места не сдвинется.Трудно понять логику так перегрузить перед и разгрузить зад - нужен постоянный 4х4.Или просто один передний.Очень радовался,когда продал.Категория "вечных" - купишь,не продашь.Трасса - 10-11,город - 15 летом,18 зимой - прогревается долго.

Машину взял 2011 сентябрь,новую, удивила сразу.За такие деньги ,столько опций,здорово.Печку\\\\а морозы бывают-30\\\\ни разу на всю не включал,жарко,кстати кондей тоже в жару справляется отлично.Интересно что до -20 заводится сразу,от -20 до -25 не сразу,а когдо ниже -25 опять нормально.Я конечно был уверен в машине но то что она мне выдала, я просто в шоке и конкретно понял что это правельный выбор.Движок порадовал ,ни какие затяжные подъёмы и серпантины на нём нисказывались,подвеска в радость\\\\машина была загружена\\\\места достаточно,много хороших дорог и жалко не нажать на педальку,я приятно удивлён 180 и это не предел,расход за отпуск,а это 5300км 7,6л на 100км, перегрева небыло ниразу.Живу в области, грутовки хватает стуков пока ни каких иногда появляются сверчки в одних и техже местах, но причину никак ненайти, появятся и пропадут.Часто ездим на природу, хоть и не полный привод,а вгрязь и снегпроблемнет.Сейчас пробег за 2года 40000км, прохудился радиатор кондея надо менять \\\\думаю заводской дефект\\\\ и на диагностике ходовой нашли небольшой люфт в рулевой рейке,но машиной я доволен.

Автомобиль брал с нуля. За 2 года никаких проблем не было. Два раза ездил на Юг. Не греется, на дороге ведет себя очень достойно. Я бы не сказал, что в ней шумно. Люк, кожаный салон, кондиционер и т.д. За такие деньги и такую комплектацию автомашину найти очень сложно. В принципе - невозможно. Ругают ее те, кто никогда на ней не ездил. Или конкуренты. За такую цену, автомобиль как кость в горле. Поэтому, конкурентам как-то нужно ее принизить. А вдруг пройдет. В общем, автомобилем очень доволен.

Машина и правда хорошая,правда она у меня первая брал с рук.Пробег 50000 км.поменял стойки-все 4-KYB-EXCELL-J,Передние тормозные колодки от Лачети и от нее же передний ступенчатый подшипник.На сервисе сказали задня ходовая часть копия Элантра,КПП-Дэу-НЕксия с небольшой переделкой.НУ вроде бы пока все что я знаю о своей машине,впереди диагностика двишка там и посмотрю.

Решился наконец написать отзыв о своем верном помощнике. После неудачного опыта использования б/у Рено Кангу 2006 г.в. с дизелем решил, что теперь буду брать только новый и более вместительный автомобиль. После того, как мне в очередной раз сказали в салоне, что заказанный мной Лада Ларгус фургон будет непонятно когда, т.к. какие-то проблемы с покраской, сел вечером за компьютер и начал искать грузовое авто не дороже 400 т.р. Искал искал и наткнулся на это чудо. Тагаз выпускает Харди на базе китайского грузовика Changan, как я узнал позднее.
Приехал на следующий день к нашим официалам узнать по срокам поставки. Менеджер минут 10 бегал, звонил и подошел ко мне со словами, заказывайте 4 шт. и привезем))) Супер! Т.е. они их еще ни разу не возили и вряд ли привезут, а если и повезут, то автовоз из 4 шт. В итоге, приехал в Москву и купил из наличия.
Первые впечатления - по-сравнению с Газелью, в которой я проехался у друга, заводится без лишних звуков и проблем. Работа двигателя ровная, без всяких дерганий. Расход, что по трассе, что по городу - 10 литров. Заправляю только 95-й бензин. Заводится в любой мороз, но только когда поменяешь все масла в движке, коробке, а заодно и в заднем мосту. Крейсерская скорость по трассе - 80 км/ч, может ехать и 100 км/ч, но двигатель сильно шумит, всё-таки 78 л.с. ))) Грузовой отсек - объем 6 куб.м. и очень хороший тент.
А так, машиной очень доволен. Узкая, высокая, в городе, где обычным грузовикам приходится разъезжаться и соответственно терять время, я проскакиваю без проблем. И самый большой плюс - это расход и стоимость, за такие деньги нормальную машину сложно купить + еще чтобы груз перевозила.

В целом автоомобиль хороший если не считать мелочей гдето чтото дребезжит и тд и тп.Я проехал на своей корде 37000 за год и4 месяца и вполне доволен машинка шустрая к нашим дорогам адаптируется прекрасно не много низковата ну ничего аккуратней надо ездить и на бензин не очень прожорлива расход нормальный на дороге держится хорошо устойчиво комфорт конечно не ауди но для меня в самый раз кондишен гур самое главное следите за техническим состоянием и она ответит вам добром Всем удачи и хороших дорог

Автомобиль,устраивает в полной мере.Немного жесковата...Основная проблема с запчастями,хотя по отзывам авто-владельцев многое подходит от других моделей авто,но знать бы от каких.Хорошо,что есть форумы,можно поделиться информацией и помочь друг другу.Кто может подсказать где можно заказать руководство по эксплуатации?Очень буду благодарна.А так авто и по дизайну и комфортбельности очень не плохой,а главное экономичный загородный расход 5,8. Зимой теплый,заводится при -35 без проблем.И при +30 при наличии кондишен просто кайф...

Машина отличная.Покупал аварийную с разбитой мордой.Пробег был небольшой.Все железо заказывал через интернет.Капот оба крыла фары бампер переднюю панель решотку радиатора. Вентиляторы радиатора. оба радиатора.В общем вышло чуть меньше тридцати.Сейчас катаюсь все нормально.Что плохое пишу в недостатках.

Авто конечно красивое, взял его из-за цвета и цены. Цвет тёмно-синий металик просто супер. Внутренний дизайн достойный. печька отличная, кондиционер отличный. Обзор по зеркалам отличный. На ровной дороге едет устойчиво, разгонялся до 180 к/ч для пробы - надёжно держит дорогу. Радио отличное и по качеству и по громкости.

Авто не плохое, большая беда с запчастями. Хорошая обзорность и маневренность. С парковкой проблем не возникает))) Поломки редкость, но запчастей нет... На 40 тыс. прогорела трубка рециркуляции отработавших газов. На тот момент еще была в наличии в магазинах, купил и поменял сам. На 70 тыс. прогорела прокладка головки блока цилиндров. Нашел всего в одном магазине. В официальном сервисе машина стояла из этой прокладки, руками разводили... На сегодняшний день, при пробеге 80 тыс., опять та же самая проблема, прогорела трубка рециркуляции отработавших газов. В наличии нет... Когда будет, не кто не знает. Буду пробовать подбирать или мастерить...

Автомобиль очень хороший, брал после Шеви-Нивы. Проехал 25 т. км. нареканий ни каких, порадовал эл.пакет который установлен по умолчанию, в раскрученных марках за каждую мелочевку плати, а тут очень приличный пакет. Салон трансформируется быстро и удобно, задние сидухи за 6 сек. хоть сложи, хоть выброси для увеличения места под груз и обратно так же. Клиренс высокий и проходимость устраивает. Я и следующий буду брать его, если будут выпускать. За время эксплуатации поменял по гарантии датчик спидометра и всё. Долго не мог догадаться как снимается кожух пластмассовый с двигателя, чтоб заменить свечи, но потом допер. Очень закидывает грязью заднее стекло и кузов, надо бы установить спойлер какой, что ли.

Приобрёл машину в августе 2012 года,за время эксплуатации - проблем ни летом,ни зимой не было .Хотелось бы чтобы скорости включались- мягче, проходимость нормальная , заливаю 92 бензин,вместительный багажник,печка греет хорошо,а конденционер летом - хорошо охлаждал ,практически не выключал.Машиной доволен. Фары светят хорошо , музыка играет хорошо,диски и с флешки, звучание нормально , мне достаточно. Противотуманные фары стоят спереди и сзади.

вортекса 6 мая гнал из Сургута это 571 км по навигатору погода дрянь снег сдождем видимость тоже не ахти дорога бетонка смотрю в метрах 10 нет плиты я на встречку хорошо рикого небыло обрулил сам не понял как до этого была волга 3110 так нанейбы точно улетелбы.Так что машиной доволен теплая шустрая на дороге стоит хорошо ест правда тже неплохо

Тигренок удобный и вместительный, теллый.

Отличная машина для любых дорог и бездорожья. Настораживает низкое расположение воздухозаборника,слабая конструкция защиты двигателя,низкое расположение звуковых сигналов (вышли из строя от езды по воде).Кожаная отделка сидений не "дышит",приходится подбирать "прокладку между сидением и водителем,при езде по грунтовке "дребезжат" открытые стекла.Неудачный наклон лобового стекла-за два года 5 раз ремонтировал сколы от камней.