107 отзывов о ТагАЗ

Впринципе машина хорошая .нареканий нет .единственное что меня смущает это маленькая скорость и стоимость ТО 6000 руб ! у меня Газель обслуживаеться у официалов так она мне обходиться около 5000 руб ! еще мне ездить далеко в салон где я покупал и обслуживаюсь. живу на Алтуфьевском шоссе .хотелось бы где нибудь рядом !прозванил не мало официальных диллеров Тагаза ,кто говорит что машина новая нет расходников ,кто говорит что прекратили работать с Тагазом. может кто подскажет где можно обслуживаться по гарантии ? Спасибо !

сначала а/м понравился дизайн-необычный,просвет приличный,цена более-менее приемлима для"простого смертного",купил в автосалоне,бегали передо мной на цыпочках,понравился движок-цепная передача на распред,расход при мощн.93 л.с.небольшой.Много обмана(как потом выяснилось)было вписано в прайс лист который был приклеен на лобовом.Например:подогрев зеркал(его там и в помине не было),корректор фар-его не оказалось и др.На обгоне понравился,в потоке тоже юркий,но очень жесткий,хотя и задняя независимая подвеска.С обогревом салона пока +,но в сильные холода пока не ездил.Дорогу на скорости дежит средне,но за-то не появляется свист (как было у Шеви Авео).Руль легкий,радиус поворота хороший,в салоне не развалишься,но терпимо,багажник по размеру средненький,но если прижмет,можно разложить задн.сиденье(уже выручало),фары светили почти в небо,тормоза иногда закидывали,резина китайская(фигня),сиденья удобные,спинка откидывается от рычажка(удобнее чем крутить в Шеви)...Короче сперва машинка оч.понравилась,но по ходу езды я стал замечать что она не то-ко меня разочаровала,но стал ее не любить,в сравнении с Авео совсем не идет(сравнить с другими не могу,т.к. остальные авто были отечественные.У Шеви было два "-",первый-была куплена с рук(2008 г.в.)а хотелось новый и второе-низкий передок,поздка за ягодами-грибами оборачивалась в сплошной русский мат...

На одометре первая тысяча километров. Полёт нормальный. Успешно прошёл половину обкатки. Тьфу-тьфу, всё ещё ничего не отвалилось, не заскрипело и не закапало. Колёса крутятся, машина едет, кондей охлаждает, лампочки горят. В общем, всё работает как положено. Семья довольна, младшая дочка из машины не вылезает, всех своих кукол в машину переселила.Двигатель по-тихому набирает силы, хотя о стартовании со светофоров пока и речи быть не может. Перед обгоном надо десять раз подумать и оценить ситуацию, прежде чем лезть в форварды. Да и процесс обкатки не подразумевает резкие ускорения и высокие скорости. Расход топлива на таком пробеге высчитывать, думаю, рано. Но по чекам с заправок и моим расчётам бензинопоедание находится в пределах 8 – 9 литров. Это с периодическим втыканием кондея. Цикл смешанный, то есть город – трасса. Многовато, конечно, для объёма в 1,3 литра, но это же обкатка.На дороге держится неплохо, по крайней мере на скорости до 80 км/ч., больше этого я ещё не разгонялся. С асфальта пока не съезжал, боязно. Подождём заключения сервисменов.Кузов крепенький, на неровностях не перекашивает. Двери, капот и крышка багажника легко открываются и плотно садятся на своё место.Подвеску ещё не насиловал, ямки, ямы и ухабы старательно объезжаю. Поэтому об амортизаторах и их работе пока написать нечего.Кондиционер мощный: на первой скорости вентилятора при 34-градусной жаре охладил салон за полминуты.Заметил небольшую вибрацию передней оси на скорости от 70 до 75 км/ч. Исходя из опыта эксплуатации прежних авто, возлагаю вину на разбалансировку передних колёс. Доедем до первого ТО – разберёмся, всё равно сильно не напрягает.Руль очень лёгкий, но с достаточной обратной связью. А вот баранка для такого гидроусилителя кажется очень большой. Можно было и поменьше сделать, опять же заводу небольшая экономия, а потребителю – комфорт.Процесс втыкания передач – просто сказка. Ход рычага короткий, чёткий. Чувствуешь себя как в Need for Speed. Так и подмывает дать жару. Осаживают передаточные числа коробки.А вот с шумоизоляцией надо что-то делать. Точнее будет сказать, шумоизоляцию надо делать. Пока что жить не очень мешает, но это при обкатке. Представляю, что будет в салоне на скоростях более 100 км/ч.

эксплуатация по сей день с февраля 2011, проблем не замечал. вместительный, теплый (эксплуатация на урале), но и на юге комфортно. супруга очень любит водить его. ТО перестал проходить после 20000км, ремни поменял в 73000км (и то сказали хорошие) расход топлива придерживаясь 3000 (120 км/ч) около 8л

Владел автомобилем 2 года 6 месяцев. Накатал 57000 км. Поломок не было. Только начал барахлить передок. Но это лечится путем установки механических хабов!!! Машина продумана хорошо для 90х годов. Сейчас явно требует доработок и модернизации!!! Дорогу держит прекрасно, но на поворотах нужно быть аккуратным, т.к. короткая база и задний привод могут съиграть злую шутку!!!

Tagaz Hardy – это находка для фермера. Так как у меня большое хозяйство, то для нашего небольшого фургона всегда есть дело. За два года были обнаружены только плюсы. Во-первых, вместительный грузовой отсек. Во-вторых, автомобиль довольно дешевый в обслуживании. В-третьих, грузоподъемность у Тагаза почти 1 тонна – без труда перевозили как корма для животных, так и строительные материалы. Автомобиль маневренный, проходимый, несмотря на задний привод. Знаю, что многие не любят механическую коробку передач, однако, мне она пришлась по душе.

TagAZ C30, как новая модель этого автопроизводителя, была выпущена в небольшом количестве, это было связано с не очень хорошим качеством этого автомобиля. В принципе, мне повезло, и особых проблем у меня не было. ТагАЗ C30 вполне устраивает меня своим внешним видом, полуторалитровым двигателем, который выдаёт 105 лошадиных сил (но можно было и больше) и пятиступенчатой механической коробкой передач. Единственное, что меня обескуражило – за довольно приличную цену бедноватая комплектация автомобиля, ведь в нём не было нормальной магнитотлы, а какой-то примитивный радиоприёмник.

Кроссовер TagAZ C190, обладателем которого я являюсь с этого года, оправдал все мои ожидания. Во-первых, у него отменный дизайн, в салоне много места, все технические прибамбасы, типа электропривода стёкол, зеркал, иммобилайзера – всё на месте. На нашем рынке ТагАЗ C190 можно купить только с движком в 2,4 литра (4 цилиндра), вроде бы и хорош, но мощность всего в 136 лошадок не всегда устраивает. Расход в средних пределах около 10-11 литров на 100 км. Базовая модель обошлась мне в 21 тысячу долларов, но хотелось бы подешевле, хотя кому как. Автомобиль, в принципе, неплохой. Да и в ремонте не слишком расточительный.

Приобрел Тагаз еще в 2009 году, когда их только начали выпускать. Взял себе пикап, чтобы можно было и на дачу без проблем привезти стройматериалы, и на картошку съездить, ну и на рыбалку. Кузов очень вместительный, салон тоже просторный, сидения удобные. Серьезных поломок за эти годы еще не было, не считая проблем с сигнализацией и ремонтом шлейфа у руля. В сильные морозы ни разу не было проблем с запуском автомобиля, салон прогревается быстро. Несмотря на свои большие габариты, ТагАЗ Road Partner Pickup оказался очень маневренным – большой угол поворота колес и гидроусилитель руля делают свое дело.

В январе 2012 г. купили ТаГаз С 10. За полгода эксплуатации машиной очень довольны, честно, без обмана и подвоха. Заплатили 420000 руб., что, согласитесь, для среднестатистической семьи деньги немалые. На данный момент нисколечко не жалеем о покупке. Машина со многими наворотами, просторная (что очень понравилось детям после "семёрки"), шумоизоляция сделана на совесть. Зимой в машине было очень тепло, сейчас от жары спасает кондиционер. Пока, т-т-т, не подводила. По моему мнению соотношение цены и качества заслуживает пятерки. Единственный минус - антенна в машине никудышняя, собираемся менять, а пока слушаем песни с флешки. Проблемы, конечно, возникли, но не с машиной, а с допоборудованием, с сигнализацией. Установили её на "лишь бы". Пришлось повозиться в первые 2 месяца.

Интересный,симпатичный сам дизайн авто.Приятные ощущения начинаются при посадке в авто,широкие двери,в меру высота,удобное сиденье,хороший обзор(я улучшил панорамным зеркалом заднего вида с отражением света).Удивляет легкое управление"одним пальцем",ходовую можно получше но и эта справляется.Отдельные слова о салоне,как сумели в небольшом очень экономичном кроссовере зделать просторный салон и приличный багажник.Я доволен своим выбором.

Сравнивая( тингу) с другими авто дело вкуса каждого из нас, есть в нём свои плюсы и минусы.На своей (ТИНГА) я проехал 16.657км серьёзных проблем пока небыло и надеюсь не будет,была течь люка(подрезали шланги слива прошло), был обрыв провода АБС возле стойки(короткий провод экономят сво,) загорелся ключ можно списать(заглушите авто,нажмите на установку часов и не отпуская запустите двигатель )А вобщем я очень доволен что купил её, с октября 2011г до мая 2012г я эксплуатирую по городу проблем нет. До (ТИНГА ) я имел 4 авто (или как в песне поётся) тойота КАРИНА 1994г ,ГАЗ -31029,ГАЗ-31105,ГАЗЕЛЬ ФЕРМЕР (они меня достали) А так автомобиль сейчас это рулетка кому как повезёт. PS. Всего вам хорошего Алексей Н (стаж вождения 16 лет).

Купил машину в октябре 2011г. С самого начала, появился шум в коробке передач. Трижды приезжал к диллеру, ничего не обнаружили, так и езжу. Не понятно для чего зделан проем из моторного отсека в полость передних арок. Вся грязь от колес попадает на фаары,а с правой стороны на генератор.Пришлось заделывать самому.Шумоизоляция вообще ноль.
Востальном машина путевая.Двигателя хватает.На дороге если не переваливать за сотню, ведет себя предсказуемо.По салону одна претензия (подсветка панели приборов, ядовито-синяя)- не удобно. Зимой тепло, летом прохладно. Очень нравится трансформация салона (на все случаи жизни)!

За время эксплуатации проблем не было, даже после аварии востонавил без проблем, только передний бампер нигде не достану. Поставил пластмасовый подогнал и незаметно но хочется "родной". По мнеию владельцев аналогичных машын, они их устраевают. Хороший, достаточно мощный двигатель хорошо зарекомендовал при езде по бездорожю, по пескам, крутым подъёмам и спускам.Удобный большой салон. Очень хорошо держит дорогу доже в гололедицу. Думаю, что новый куплю такой-же.

Машина очень даже ничего, особенно если оценивать цена + качество. Но есть проблемы: во-первых очень слабые стойки, во-вторых диски после 100 км по горному Дагестану стали квадратными, стала дребежать панель, в-третьих в мастерской при автосалоне проходить ТО примерно в три раза дороже чем в любом другом месте. Радует материал, которым обделан салон, его вместительность, а также вместительность багажника. На дороге ведет себя очень хорошо, правда медленно набирает обороты. Проходимость на хорошей резине чуть ли не как у уазика.

В целом автомобилем доволен. Ходовые качества прекрасные. Проходимость без нареканий. Нет проблем с местом для парковки. Обзорность прекрасная (у жены KIA Cerato - мучается с ней бедная, садится за руль моей и ругается на плохую обзорность в своей).
Двигатель 5-ти горшковый дизель от мерседеса, там даже на некоторых деталях выбит значок мерседеса и номер детали по каталогу. Шумноват на холодную. После прогрева звук становится гораздо тише. Этой зимой ночью температура регулярно падала до -25, с заводом ни разу не было проблем.
Багажник не велик, но необходимо учитывать, что это трехдверка.
Крейсерская скорость по трассе - 120 км/ч. Расход по городу около 12,5-13 л. Трасса 10-10,5 л.
Так же, необходимо учитывать, что автомобиль рамный, т.е. он немного плавает. Но я привык и этого не замечаю, а жену укачивало при поездке по горам в Сочи.
Брал новый за 620 тыр. По соотношению цена/качества авто вне конкуренции.

Единственное , чего мне реально не хватает, это термометра забортного воздуха :)
Автомобиль продан с пробегом 42000км.

За цену, по которой можно купить новый "Тагер", невозможно купить другой новый автомобиль, который был бы так же универсален, компактен и одновременно просторен. В нем очень тепло зимой и прохладно летом. У него оригинальная внешность, разработанная лучшим английским автомобильным дизайнером Кеном Гринли и неубиваемый мерседесовский турбодизель
ОМ-662. Этот автомобиль не претендует на звание лучшего "проходимца" и не подходит для рейдов по болотам, но в обычной эксплуатации его проходимости достаточно. У него прочная рама не допускающая перекоса кузова, приличная звукоизоляция. Нет никаких скрипов и дребезжаний. Это мужской автомобиль и быстрее к особенностям его вождения привыкнет тот, кто до него водил заднеприводную машину.

Машина едет и это факт! Что можно ждать от китайца? Доступность это главное! Внешний вид из 90 годов, покрашен нормально, металл в отличие от амулета потолще, пальцами насквозь не продавишь. Салон в китайском стиле, все светлое и вонючее. Кресла переднего пассажира и водительское шатаются, обшивка дверей дребезжит, вибрация от двигателя такая, что кажется как будто на токарном станке сидишь. После запуска мотора при -20 ГУР воет мама не горюй! Печка хорошо греет, после того как мотор пол дня нагревается. Руль тонкий прям как будто в мою старую копейку попал, но крутить легко, обратная связь тоже ничего. В целом авто управляется хорошо, повороты прогнозируемые, занос на гололеде тоже неплохо выруливает. Подвеска в меру мягкая. Огромное достоинство это багажник который открывается здоровенной дверью сзади вместе со стеклом. Бензин 92 переваривает хорошо, детонации нет.

купил авто в середине 2011 года.до этого были шестёрка и семёрка!покупал по трём параметрам-цена,качество и потребность по работе.работаю на стройке-так-что подъездов к объектам нет,этот авто справляется с относительным бездорожьем отлично.проблемы такие-врёт на одно деление показатель топлива,не ахти как двери закрываются,немного шумновато .но меня это несмущает!решение проблем-заправляться чаще,хлопать сильнее, ну и музыку чуть громче!!!моё мнение -отличный авто по потребностям-достаточно симпатичный и комфортабельный для езды , и достаточно недорогой чтобы с него пылинки сдувать!!!

проехал уже 10000 км проблем больших нет. В -30 правда в гараже заводилась с брелка. Выдержала и жару в +30. Ходит и по трассе и по буеракам, но езжу осторожно в машину стараюсь не вваливать (просто не зачем). Клиренс очень нравится. Нормальные грамотные слесаря в сервисе у официала где обслуживаюсь (ООО "АМК Урал" автоцентр базовый). После замены салонного фильтра (за 10000 - стал черным) улучшился обдув стекол.