66 відгуків про Peugeot 408 2012 року

Пежо 408 1.6 автомат, 120 л.с пробег 78.700

Машина по размеру салона бизнес класс. Шумоизоляция конечно не такая как у мерса, но тем не менее в салоне слушать музыку (штатная аудио система приличная) и разговаривать можно абсолютно спокойно - это не хюндай солярис)). Высокий клиренс (после мицубиси лансер)) позволяет во дворах спокойно парковаться на бордюрах - практически как у паркетника. Динамика вполне приличная - можно и наступить на педальку - вполне динамично. Бортовой компьютер и двухзонный климат - все что надо для жизни!

В общем автомобиль неплохой, единственные минусы, больщой передний свис, царапает носом при въезде в яму, мягкие тормозные диски, съедает напрочь, даже при небольшом пробеге и не агрессивном вождении, жесткий пластик бамперов, по сравнению с маздой, где вмятину можно выправить а здесь только под замену бампера так как сразу идут трещины, двигатель шумноватый, еще сырой требует доработки, салон удобный, богажник хоть и вместительный но загружной проем уж очень мал что естественно не дает возможность загрузить боле менее крупные вещи как коробки так и детскую коляску в сложенном виде

Владею машиной 3 с малым года. Купила в 2013 авто 2012 г.в. у официалов. Честно скажу, что не ожидала, что столько радости у меня будет вызывать все время "общения" с этой машиной: повелась в основном на внешний вид. Все меня окружающие знают, как я люблю ее. И жалко расставаться. Не знаю, что там народ гундит, но это просто великолепный вариант. И уж тем паче за свои деньги. Клиренс в ней постоянно удивляет многих знакомых. Салон огромный. Пассажиры ездят-улыбаются. Багажник больше, чем и у Teana, и у Camry, и даже А6. 4 средних чемодана... В Европе на ней, к сожалению, в городе не развернешься, а у нас это реальный корабль. По эксплуатации единственный вопрос был по коробке. Но так как производитель не упоминает о необходимости замены масла, мне посоветовали на 70000 поменять just in case, если доезжу. Сейчас она, по крайней мере, радует меня всем. Мягкая, спокойная, на спорте можно и повеселее, хотя для агрессивной езды явно не она... Так как езжу на дачу, опасалась за подвеску, но по ней нареканий на осмотре тоже не было. Плановые ТО и масло менять - вот все, чем она меня тяготила. Удобная и я бы сказала, интеллигентная машина, невероятно вместительная с презентабельной внешностью.

Опыт эксплуатации больше трех лет, пробег по сто тысяч. Поэтому могу объективно про авто написать. Главное в нем то, что позволяет комфортабельно передвигаться за умеренные деньги. Пежо 408 существенно комфортабельнее своих одноклассников, на мой взгляд. Просторный салон и для водилы, и для баласта. Сзади полно места. В багажнике тоже. В салоне вполне красиво все оформлено по сравнению опять же с одноклассниками. Очень хороша подвеска. На неровностях, стыках, трещинках не трясет машину, не укачивает. Это важно по нашим дорогам. Автомат мягкий, для пробок это хорошо. На трассе на скорости 160-170 на дороге стоит, не рыскает. И в салоне не шумно. Что еще... Да, динамика не огонь, но это для недоделанных гонщиков минус. Для адекватного человека 120 л.с. вполне хватает. Зимой как-то лопнула на сильном морозе какая-то пластиковая хрень. По гарантии дилер заменил на стальную. Просвет дорожный приличный для седана, зимой в колее это имеет значение. Про надежность... Пока пробег еще маленький, 97 000 км. В этом пробеге все нормальные иномарки не ломаются. Поэтому пока рано говорить про надежность. Подождем до 150-200 000 км.

Хорошая семейная машина на каждый день.

Когда перед нами стоял вопрос какую машину купить мы сразу решили что это будет Пежо 408, хотя многие отговаривали, ссылаясь на дороговизну ремонта. Мы не пожалели о своем выборе, машина отличная, багажник вместительный, салон широкий что немаловажно для нас, ведь у нас ребенок, когда он сидит на кремле детском у него ноги не опираются об сиденье переднее в отличии от других машин. Комплектацию мы брали самую последнюю, то есть полностью напичканную. Машина смотрится богато и престижно, панель сделана не грубо, а в плавном стиле нет острого нечего. Рекомендую, уже 4 год служит нам верой и правдой! Хотя и стоял вопрос о смене автомобиля, мы не смогли расстаться с нашим "пыжиком"!!!

Уже 45т. разменял. 3.5 лет. Поломок вообще нет. Нормальное авто. В бок (дверь) на стоянке бампер Сузуки поймал, вмятина небольшая (присоской отжал и след простыл). У меня 1.6-120-АКПП, расход средний 8.9 зимой и 8.4 летом. Всем устраивает, а искать косяки можно на всех автомобилях.

Знакомство с этой машиной началось в 2013 году. В течении двух лет езды сложилось очень приятные впечатления в плане комфорта, красоты, управляемости. Внешне красивый дизайн. Очень добротный салон, приятно прикасаться, машина "С" класса, в салоне очень просторно (даже однажды дверь перевозили межкомнатную, опустив задние сиденья, не всякий седан на это способен!). Подогрев передних сидений просто моментальный, что является большим плюсом в морозы :))) Единственный минус, который я увидела дороговатое обслуживание у официального дилера (машина находилась на гарантии). (Но обслуживание официальное несет свои плюсы: выдалась однажды дорога в 600 километров. и путь практически был преодолен, как возникли проблемы, машина отказывалась ехать. дергалась, глохла. потом отказали педали, встали на трассе, позвонили на горячую линию, за нами через пару часов, из другого города прислали бесплатный эвакуатор, в автосервисе проблему решили (полетел топливный насос).)Машина хорошо держит дорогу, легка в управлении, даже при скорости 120-130. Обладает довольно неплохой проходимостью по проселочной дороге.Только постоянно возникала беда с фарами, постоянно лампочки перегорали. А так больше проблем не было.

Наша семья приобрела этот автомобиль в салоне 3 года назад. Белый, шикарный, большой и вместительный седан! Коробка-автомат, фары - ксенон, вместительный багажник. 1.6 литра (120 лошадиных сил). Средний расход топлива. По пробкам - 8.5 литров. В автомобиле очень тихо, хорошая шумоизоляция. На холостом ходу. Автомобиль хорошо прогревается, на трассе стоит, как влитая (вес 1400 кг). Клиренс составляет 180 мм, а между передним бампером и землей 200 мм. Динамика по паспорту - 10.9 с. До 100 км/ч. Комфортный и уютный салон! Одно удовольствие управлять таким автомобилем! Всем рекомендую этот семейный, комфортный и надежный автомобиль! Удачи на дорогах!

Отличный, простой и надежный автомобиль.

Привет всем. Я являюсь владельцем Пежо 408 дизель чуть больше 3-х лет. Пробег моего танка 141000 км. Я не буду писать про комфорт, расход, и тп. Думаю что вам интересно больше про надежность. Буду краток.За всю эксплуатацию у меня были следующие.Каждых 45-50 тысяч км. Я менял передние диски и колодки. Может это связано со стилем моего вождения, но на Лансере 9 Я так диски часто не менял. Лобовое стекло по моему мнению слабовато. В первый год словил три камня пошла трещина. Сменил лобовуху и в течении одного года повторилось тоже самое.(Это мое личное мнение.)До 120000км поломок не было совсем. Только расходники. (Даже стабилизаторы стоек умерли только 130000 км.) На 120000 полетел левый подшипник ступицы.На 131000 Сменил ГРМ и все ролики (Это по новому регламенту. По старому можно было ездить до 180000км. Я пожалел что сменил ГРМ можно было поездить еще тысяч 10000-15000.)На 135000км. сменил левую шаровуюНа 135000км. перестал работать кондиционер. Надо выяснять причину. На 138000км. зашумел подшипник генератораВ целом Я доволен Авто. Все поломки не значительные и не дорогие.Если есть вопросы, спрашивайте.

Пежо 408 я приобрёл в 2012 году 1.6 АТ. 120л. с. Читаю много отзывов, что данная трансмиссия очень плохая: Тупит, греется и т. д. Я могу одно сказать, либо вам не повезло, либо вы не умеете ездить. К тому же кто любит гонять на коробке есть "спортивный" режим. Включаете его, и машина становится бодрее. Ну а теперь перейдём к плюсам и минусам. Хотя нужно не гонять, а спокойно ездить, тогда и машина будет целая и люди здоровыОдним из моих разочаровний стало лобовое стекло. Оно хрупкое. Через пол-года пришлось заменить на китайское, более прочное, т. к. оно расползлось во все стороны. Так же, видимо, это болячка всех 408-х. Пришлось менять термостат по гарантии. Еще один не очень приятный минус-это дорогие запчасти. Попал как мне казалось в небольшой ДТП, но встало оно в немаленькую сумму. Ну и конечно же в салон хотелось бы добавить больше постакаников и сзади подлокотник. Не удобно менять левую переднюю лампочку. Впрочем минусов больше нет.А теперь о плюсах: 1) Большой клиренс. Больше даже, чем у некоторых кроссоверов.2) Очень просторный салон. Много места спереди и сзади. Даже тем у кого рост 180+ будет удобно сидеть. Взять в сравнение Ниссан Кашкай, в нем места сзади меньше3)Большой багажник, хоть слона вози.4)Регулируется сиденье по высоте5) Руль регулируется, как вам удобно6) Хороший обзор в зеркалах.7)Хорошая шумоизоляция8)Ничего не скрипит9) Очень мягкий пластик. Он не царапется. Имел дело с Кия Соренто. Хуже пластика я никогда не видел. Разве что на "жигулях". Он не прочный. Царапины остаются чуть ли не от полотенца. При этом автомобиль стоит больше миллиона.10) Приятный расход топлива. С работающим кондиционером в среднем 8 л/100 км11) Хорошая манёвренностьВроде все плюсы перечислил. Ах да забыл сказать о ходовой части автомобиля. Подвеска в принципе мягкая. Ремонта никакого не производилось за 85000 км. Единственное менялись запчасти по исечении их ресурса. В заключение хочется сказать, эта машина не для гонок, поэтому ждать, что она будет летать не нужно. Это большой, семейный, комфортный автомобиль, на котором можно съездить спокойно на море вместе с семьей или пикник или куда угодно. Она стоит своих денег

Cрок эксплуатации 2,5 года , пробег 85000 км. Дизель .Климат-контроль. Зимой ночью стояла при -33 , утром при запуске при -30 с пол-оборота, зимой и летом в салоне комфорт и простор ( при моих 178/135 ! ). Подвеска неубиваемая, управляемость супер , правда , на скорости в поворотах крен. Скорости при езде не ощущаешь , пробовал до 180 , двигатель рокочет на малых , на скорости не слышно , Масло между заменой ни разу не добавлял. Вообще доливал один раз только О.Ж. Как - то спонтанно решил написать пару слов, читая отзывы , всем удачи .

На днях взял 408-й Пежо Аllure с движком 150 лошадей. Первое впечатление - надо чаще поглядывать на спидометр, задумался и не сразу осознал, что 170 топлю. Хотя в салоне чувствовалось как на восьмидесяти. Не привык к автоматической коробке. Всю жизнь проездил на механике. Время от времени замечаю, что при наборе скорости не всегда сразу переключает передачу, а держит высокие обороты. Но меня успокоили тем, что после обкатки этот эффект должен исчезнуть. Что касается климата, как все и говорили, пока движок до девяноста не прогреется, теплый воздух не идет. Сейчас катаюсь с приятным ощущением, что не напрасно с 800000 расстался, машина того стоит, и обслуживание на высоте. Салон порадовал, стоящие рядом салоны американцев и корейцев явно не дотягивают. Сразу внимание привлекло качество шумоизоляции и подвески. Едет ровно и тихо. Читал на форумах, что на скорости новый Пежо начинает дымить и вонять горелым. Специально поддал газу на прямой и никакой вони не почувствовал. Был запах греющейся пластмассы, но это запах всего нового, дискомфорта не ощутил. Тысячи две ближайщие больше топить не буду, поберегу, обкатаю. Больше 10 литров на 100 км расход еще не поднимался. В общем пока покупкой доволен.

Расскажу о своем дизельке. Особо писать не умею, так что не судите. Взял 2012 года Рeugeot 408 1.6. В рекламе говорят о том, что на одном баке можно проехать больше 1000 км, у меня не получилось. 60 литров бак - это конечно немало, расход средний у меня был 7-9 литров, 5 литров на сотню это сказки! Нет, наверное, если ехать со скоростью 80 км/час и держать обороты на нижней отметке - это возможно. Короче поехали мы в отпуск на юг, 1200 км в одну сторону, два раза заправился, под конец поездки туда осталось около половины бака. Но расход все равно нормальный, ехал я 130-140. Вообще Пежо дизельный 408, на мой взгляд, лучше бензинового, в бензине есть смысл брать только ту версию, которая 150 лошадок, другие лучше даже не рассматривать. У нее динамика вообще супер, и экономичность движка более-менее. Перед покупкой Пежо 408 отзывы владельцев я не читал, так как у друга именно такая. Но он мне и посоветовал брать дизельный 408. Дал проехаться, получше всякого тест-драйва, целый день почти катались. Осмотрел салон, багажник, клиренс понравился, короче решился, что мое. Один раз правда зимой я на нем застрял. Не рассчитал, подумал что пройду, а не получилось, сел прямо на брюхо, а передние колесики болтаются, как у беспомощного хомячка. Хорошо, что сосед по даче на Ниве помог, вытащил. В целом как семейная машина он неплох, благо размеры позволяют, два взрослых в салоне сзади и ребенок помещаются, не очень свободно конечно, но вполне нормально. После покупки уже начитался отзывов о дизельке, люди в основном хвалят. В эксплуатации Пежо 408 неприхотлив, у меня ни разу не ломался. Правда проехал я на нем всего 14000 км, пока судить вроде рано. В общем, всем желаю, чтобы ваши машинки служили долго! В целом как семейная машина он неплох.

Господа, сразу оговорюсь, что отзыв пишу как владелец данного авто, просто свое мнение об автомобиле, трезво, как оно было и есть.Купил в сентябре 2012 в Авес Пежо на Обручева (теперь на Мкаде)машина из самой первой партии авто, когда вносил предоплату (конец августа), ее еще не презентовали (кажется, 2 сентября презентация прошла), показали тайком в салоне, дали полазить минут 15 по ней и накрыли обратно чехлом. (Пежо Рус запретило показывать авто до презентации)Сделал тест-драйв - поннял, да, мое, мне нравится, и именно в этом исполнении. цвет - серый Shark, вроде, называется у них.Допом поставил сигналку с автозапуском, круиз с ограничителем скорости да и все, собственно.после 500 км поехал в Белоруссию себе тихонько, обкатку проходить. здорово, машинка идет по трассе хорошо, колею чувствует (ну, задняя балка, иначе не может быть), но не смертельно. идет ровно, подвеска отличная (не зря французы одни из лучших в настройках подвесок в мире). мотор в связке с коробкой позволяет и при загруженной машине, путем нагнетания турбиной совершать обгоны и без кикдауна.Салон прикольный, отделка хорошая, пластик мягкий (немного резиновый), очень приятный на ощупь, ткань очень приятная (кстати, чистится очень легко), места вагон в машине как спереди, так и сзади, все на своем месте, тянуться никуда не надо.Итого плюсы: 1. мотор - подхват с 1400, хороший рывок как с места, так и на скорости, крутящий момента хватает за глаза, особенно в городе больше не надо, да и на трассе тоже, по-моему.2. коробка - отличная коробка Aisin на 6 ступеней, режим спорт и зимний (со второй передачи постоянно). автомат адаптивный, нужно привыкнуть к некоторым особенностям, как то: резко ускоряемся, обороты двигателя вверх, затем сбрасываем газ, но обороты все еще держаться на отметке 4 тыс, коробка еще секунды 2-3 ждет, когда будет дальнейшее ускорение (или "нафиг ты вообще тогда так резко "топнул" педаль), затем уход на повышенную передачу, функция удобная, но требует привычки. на спорте слегка подергивает при переключении вниз, но не смертельно, зато очень активно позволяет ездить без задержек и "затупов" коробки, все четко.3. клиренс отличный, 17,5 см на 16 радиусе, немного цепляешь задними брызговиками бордюры, когда сползаешь, но пока держаться :)4. салон, приборка - материал отличный, все на "своем" месте, ничего не скрипит, не трещит, места много. сильно пачкаются вставки на дверях (в районе ручек) из ткани, но легко чистятся пенным очистителем. сиденья удобные, длинные (не японские для маленьких японских "жопок"), широкие, немного не хватает подержки боковой, но не страшно. сиденье переднего пассажира без лифта по высоте, посадка высокая у него, но, на вкус и цвет. жене нравится. педальный узел - требует привычки, педали немного вертикально, что ли, расположены, не так, как у "обычных" авто. удобный подлокотник, подголовники. Да!!! очень высокая крыша и низкие задние сиденья, то есть для пассажиров с ростом до 198 см проблем нет даже сзади.5. Безопасность - ЕСП, абс, система помощи при торможении работают в скопе умно, правильно, помогают, выручают. 4 подушки (дай Бог не доведется) спереди, 0 сзади (к сожалению). Кстати, любителям не пристегиваться скажу вот что: насколько знаю, принцип срабатывания подушек у Пежо такой: не пристегнут, не сработает. то есть, если датчик не обнаруживает ремень, подушка не вылетает.Опять же, смотрел на фото аварий (в том числе лобовых), не краш тестов, а просто реальных аварий - безопасность хорошая, кузов складывается как надо, всмятку, зато капсула целая. так что в вопросе КАСКО или нет, я выбира КАСКО. :)6. Багажник - большой, глубокий, если сложить сиденья - так вообще аэродром, но!! к сожалению, очень невысокий проем, почему-то очень высоко расположен "порожек", в связи с чем проем багажника составляет около 45 см, что не всегда удобно.7. свет - свет хороший, четкий, галкой. поставил хорошие японские лампы Koito Whitebeam, 1.5 года, полет нормальный. а до этого менял 4 раза лампу левой фары ближнего света, и 2 раза правую..Теперь немного о минусах по порядку и наступлению "несчастных" гарантийных случаев с авто.1. дРыгатель :) - мотор шумноват, капризный, особенно для эксплуатации в городском режиме дом-работа (пробки), ибо нагар на клапанах никто не отменял, а тут особенно. - на 2200 км машину затрясло, ушла в аварийный режим, стала овощем. дождался эвакуатор из Пежо ассистант, отогнал в Авес - замена форсунки впрыска (кстати, там прямовспрыск стоит, но об этом чуть позже). заводской брак, замена по гарантии.- на 4000 км начала плавать стрелка температуры ОЖ, вердикт - замена датчика термостата.- 12 000 км -опять датчик ОЖ поплыл, замена термостата в сборе. - 20 000 км - угадайте что?? :) правильно, поплыла стрелка ОЖ, замена датчика термостата по "новой схеме" инженеров Пежо, которые, судя по рассказам ОД, уже года 4-5 пытались решить проблему - датчик в датчик :) короче. последние 30 000 км все в норме с датчиком, тьфу-тьфу.- сюда же в это же время начала греметь цепь ГРМ, сначала только на холодную, затем все время, особенно при разгонах на высоких оборотах, поехал к ОД - заменили преднатяжитель цепи, стало легче, но не надолго. (об этом ниже)30 000 км - потекла помпа ОЖ (первые 2 года Пежо, видимо, активно экономил на этом узле, т.к. помпы стояли пластиковые и не ходили больше 20 000 км, о чем Вы можете почитать на форумах пежо-408 более детально), поменяли по гарантии на алюминевую, сказали, что это "навечно"!! :) поверил. :)40 000 км - я стал трактором Беларус, ибо с моей гремящей цепью меня слышала вся округа. Машина то, конечно, ездила, но трещала страшно, да еще и подергивалась на холодную. Вердикт - замена цепи ГРМ в сборе по гарантии.*Кстати, все это гарантийное мне делали в Фаворите на ул. Коптевской. не для рекламы скажу, что если нужен хороший оф сервис (а такое невозможно), то на мой взгляд, самые толковые там. Инженера по гарантии зовут Иван, очень неплохо разбирается в Пежо (то есть, знает свою работу).Продолжим.. а, да, ближе к 40 000 км облезло рулевое колесо! :) такого никогда не видел, но заменили по гарантии вместе с ГРМом.Один конкретный минус данного авто выделим в отдельную категорию: отсутствие на крыше креплений для дуг (поперечин), места крепления фаркопа. То есть, ни бокс, ни велосипеды, ни что-либо еще возить вы там не сможете.ну, вроде это все беды и горести в моем авто, делаю скидку на первую партию машин, наши криворучки на заводе, ну, и на "место здесь проклятое" :)Подводя итог: владею почти 3 года, в целом машинка радует, сейчас 50 000 км, сказал моему Льву, что если у него еще что-то отвалится - я его продам нафиг, затих, вроде.. :)но скажу так: несмотря на поломки, я его не продам, очень хороший аппарат за свои (а я брал я его новым за 730 тыс. ) деньги. и это вам на сухой ДСГ :)) может что-то забыл указать, допишу потом или в комментах.. :)Всем удачи на дорогах в Пежо 408.

1. Эфемерные владельцы Порше каен- ху..и вы здесь делаете? 2. Владельцы тазов - вам на форум владельцев бугатти верон!! там ваши благодарные слушатели про стоимость то и легкость в обслуживании! 3. Завистники владеющие чем то менее маломощным, меньшим но более дорогим - молча читаем, смотримся в зеркало и... идёте продавать свои вёдра следующим несчастным!))) Мой отзыв для людей находящихся в поиске достойного аппарата!!! Купил сей мобиль в 13... выпуск в 12г по цене...640 000 . Пыж не хотел!!! но... решающим оказалось- а) размер (2 детей 5-6 лет, в детских креслах...ноги в спинки не упираются тока в 408!!! сам 177 и люблю развалиться так чтобы газ в пол на прямой ноге); б) клиренс...на фокусе карбоновая защита двигла тока спасала!)) в) ЦЕНА.... + тогда интересное предложение по кридитованию... отдал за 3 мес...без напрягов) г) тест драйв у дилера...150 честных!!! лошадей тогда показалось здорово после вполне бодрых мустангов фокуса!)) (особо интересующихся инет в помощь как измеряются лошадки у разных производителей!!!) д) стояло сразу с птс))) Итак, что имею: Внутренний объем- больше тока у бизнес класса и то не у всех!!! шкода суперб задняя подушка дивана реально короткая, наклон спинки слишком вертикален - сидеть не удобно!!! и пространство для коленей уже на дальних расстояниях не в радость!( служебный авто). камри, теана...бмв 5 ...также!)) ну или не лудше чем у 408! Багажник... да проем для детских колясок маловат...но мне уже не критично))) был вчера на ТО...пускал слюни на новый мондео... и от скуки с двумя менеджерами от форда и пежо замерил багажники ... у 408 проём больше, и сам он глубже!))) хотя в форде докатка!))) также что приятно в 408 есть задние дефлекторы вентиляции в подлокотнике ... учитывая прекрасную жаркую печку, и 2 зонный климат...детям отключил управление стеклоподёмниками))) кстати все 4 с автоматом!)). Перчаточный ящик очень приличный и охолождаемый (нагреваемый), и салон.. не убогий!)) Техника - Двигло...после 2 лет буду чиповать))) коробка с особенностью (держит обороты 2 сек не переходя на пониженную) привык....супер!)), курсовая устойчивость - очень хорошо настроена и работает в тему...в месте с автоматическим включением аварийки при экстренном торможении))) люблю... и приходится гонять((( турбину остужать не надо!! сама себя при помощи моторчика студит!))) подвеска... прошёл 46 тыс... пока нечего не менял... в заде балка... это и" + "для меня... и для тех кто с фокуса (как я) "-".... конечно балка это не независимая подруливающая супер!!! подвеска как на фокусе... после 160 км/ч.. попка гуляет...но!!! я привык))) хотя в первые дни уже на 140 на КАД было страшновато)) ну понятно что машина большая высокая..еще и парусность!)) В общем машина доставляет радость!))) И я не разу не пожалел что взял именно её!!! Чуть позже опишу минусы (они есть, но для меня не критичны, по тому как ... ЦЕНА!!!))) и кое что об обслуживании!

До ПЫЖА была 15шка,динамика разгона на 5й передаче одинаковая.Недавно проехался до работы/в один конец 1800 км/,усталости никакой,кроме того-что хотелось спать.Пассажиры из 3х человек просто ехали тащились.По трассе попадал в выбоину на асфальте и сразу-же бугор,передняя и задняя правые амморты отработали на ура без пробоя.На лежачих полицейских подвеска работает без пробоев.Единственная болезнь аммортизаторов это бултыхание штока аммортизатора в опорной падушке+опорная падушка не прикреплена к кузову авто из-за оссобенностей конструкции как говорят /уважаемые/диллеры.Из-за этого бултыхания весь комфорт в салоне авто сводится к нулю,приходится слышимость этих бултыханий понижать с помощью музыки.А в целом машина хорошая,проходимость по сугробам гуд,расход масла отсутствует,средний расход бензина по компу 6,3.Прошу не судить за отзыв я не писатель и не диллер.Полную информацию о машине вы можете узнать почитав форум ПЕЖО-408

Надежный, комфортный автомобиль. Самый большой в своем классе. Немецкий двигатель, огромный багажник. Вместительный салон. Сзади спокойно помещаются 4 человека, втроем сидеть комфортно. Полное соответствие цена-качество. Передачи переключаются плавно, двигатель от марки BMW, работает без нареканий. Езжу на авто 2 года. За это время заводилась в любые морозы, выезжала из любого сугроба. Меняла только расходники, никаких жалоб на техническое состояние автомобиля никогда не было.Недостатков не обнаружила. ))Очень жалко продавать данный автомобиль, но, в связи с обстоятельствами, нужен автомобиль с полным приводом.