66 отзывов о Peugeot 408 2012 года

Достойный автомобиль со своими недостатками. Из достоинств - отличная шумоизоляция, просторный салон, удобные сиденья, всё под рукой, комплектация Аллюр вполне достаточна для комфортной эксплуатации.
Недостатки - громко работает подвеска, дверьми приходится хлопать как в "газоне", боковые стёкла очень быстро пачкаются (летит из-под опоры зеркал), очень хрупкие бамперы два лёгких контакта со слежавшимся снегом - два лопнувших бампера а зеркала не опускаются настолько низко чтобы видеть край бампера, сами зеркала посажены близко - приходится сильнее вращать головой, супруга жалуется на недостаточный для её роста угол регулировки правого зеркала, пассажирское сиденье установлено очень высоко и лишено регулировки по высоте - упираешься в потолок, пересе в на заднее сиденье получил больший простор, но очень огорчился углом установки подушки сиденья -для того чтобы бёдра на него положить приходится сильно раскидывать ноги вперёд их вытягивать - не удобно ступням, огорчило качество подгонки элементов - багажник утоплен относительно крыльев по фонарям, лючок бензобака лежит не в плоскости по верхней кромке, двери также прилегают по разному, хочется получить подсветку обогрева сиденья (хотя пользуюсь я ей одну минуту после длительной стоянки и только первым режимом при температуре ниже -10), отсутствие уплотнений по линии фар приводит к загрязнению подкапотного пространства, обшивка багажника не отличается большой надёжность - канистра омывайки прокатившись по багажнику сорвала боковую панель с крепления (между обшивкой и металлическими деталями большой зазор). Из-за жесткой подвески на нероностях машина хуже держит прямую.
Общее впечатление - есть куда стремиться, жалко нет универсала.

Идеальное соотношение цена-качество. Хорошая комплектация за эти деньги. Хотелось большой седан , остановил свой выбор именно на 408 имеено из-за цены 750000 полная комплектация (МКПП). Остальные автомобили в этом классе предлагаются только в базе (пустые).

Приобрёл месяц назад, очень сбалансированный автомобиль. Дизайн внешний - вполне себе солидный, дизайн внутренний - немного устарел (на мой взгляд) но очень уютный. Эргономика- всё под рукой, привык ко всему с первых километров (для сравнения попробуйте вслепую ,впервые сев за руль, поуправлять светом, звуком и т.п. напримерна ФФ-3 - у меня не вышло, может не моё?). Подвеска в меру жесткая, жестккость проявляется на острых неровносях при невысокой скорости. Т.е.если у вас на пути нет ям, на которых можно "пробить" колесо, то то вы несладитесь лимузинным комфортом. Вообще, 408 "любит" шоссе. Единственное, к чему у меня есть вопрос - качество звука штатной аудиосистемы, но тут уже совсем всё субъективно. В отальном - простор, клиренс, цена и т.д.- действительно лучшие. Теперь о дилерах, в регионах их реально мало, отсюда цены сервиса.Теперь о вторичном рынке - есть некоторые легеды: про инопланетян, загробную жизнь, и что Пежо сложно продать. Кто-то верит, кто-то нет. Я считаю,что кто-то умеет продавать, а кому-то не дано...

Положительные моменты описывать не буду - их масса!! Ни разу не пожалел, что купил. Машиной я абсолютно доволен, получил больше, чем ожидал (в тест-драйвах и на форумах пишут далеко не обо всех "прибамбасах", более подробно смотрите в прайсах). Есть несколько глюков (см неисправности) и конструктивных недоработок:
1 дверями и багажником приходилось хлопать, просто так не хотели закрываться (передние сейчас нормально закрываются, багажник тоже)
2 нет подсветки регулировки уровня подогрева сидений - не очень удобно (привык, сейчас ничего)
3 не очень удобный профиль у передних кресел (поначалу так казалось, уже привык, сейчас наоборот даже нравится)
4 нет заднего подлокотника (да и на фиг он нужен)
5 неудобный держатель для бутылок/стаканов (это действительно косяк - ужас)
6 ключ часто открывается в кармане (заколебал блин)

Очень понравился автомобиль, как сели в него на тест драйв, поняли что без вариантов, только эта машина. Идеально держится на дроге, разгон и торможение очень предсказуемы. Высокий клиренс позволяет не задумываться о том, чтобы ездить по каким то небольшим препятствиям.
В нашем холодном климате хорошо заводится на любых морозах и быстро прогревается. Очень большой багажник, дети ради юмора даже в него залазят и лежат. На задних сидениях тоже много места, большой простор. Записал небольшое видео: ...

Буду очень краток и лаконичен! Что искал в этом авто все нашел! Огромный салон, огромный багажник, плавный ход, экономичность, очень высокий клиренс! Цена с резиной, коврами, сигналкой с автозапуском, брызговиками, 2-х зонным климатом, блютуз гарнитурой, юсб входом, кожанным рулем и каской в январе составила 770000, за дизель! Основные минусы! 1. подстаканики полное фуфло! стакан не вставить оч маленькие, соответственно на поворротах выподает все от туда! 2. подлакотник маленький в нутри, мало что положить можно 3. проем багажника действительно очень мал! 4. посажирское передние сидение очень высоко установленно (посажиры жалуются и лифта нет) 5. некачественный наполнитель сидений, такнь на сидениях начала заминаться! Основные плюсы 1. дизель прет, очень большая тяга, на 3 если газ в пол пробуксовывает! 2. экономия обалденная! расход за 1100 км составил 8,2 л на 100 км, при чем нашел выход на дизель за 20 литр! 3. кто боится холодного салона, не парьтесь, проблема решена! ЭЛЕКТРОФЕН! 4. очень высокая посадка, помогает парковаться на любых бардюрах! 5. дорогу держит нормально, тормазит прилично хорошо! 6. обзор хороший стойки не закрывают видимость

авто было бы достойным если бы не сборка нашими руками ВАЗ не состоятелен не потому что он ВАЗ он собирается без желания угодить покупателю. Так и пежо не учли что машина сыпаться не должна с первых километров. Приобрел 408 и сразу началось личинку замка перепутали с ключом, стойки поездки по трассе не перенесли и сейчас езда ничем не лучше чем на моем втором авто нексия 2007 где стойки не менял вообще магнитолла живет своей жизнью звонит не выключается и ОД считав инфо с нее сообщил под замену через месяц сервис по русски двери закрываются как у уаз с удара крышка багажника проблема зимой примораживается и закрыть беж разморажиания и заднего стекла с удара хотел штатную магнитолу заменить на мультимедиа штатное и понял надо всю авто менять на авто без приложения рук или ног местных сборщиков видно качать нефть копать уголь рубить дрова учесть для специалистов не советую брать машина сырая колодки скрипят постоянно уже 5000 км и восхищения от выжидания в салоне по в неделю по 2 часа на устронение и диагностику пежо 408 не получаю. опыт по тойтам форд ваз имею и хуже сервиса и надежности не имел хотя ваз сыпется также но это ваз и цена в 2 раз ниже держитесь может повезет вам и приобретете не конструктор для сервиса Спасибо.

В эксплуатации с 20 ноября 2012г. Салон просторный,музыка на уровне,шумоизоляция отличная.особенно для дизеля. Управляемость хорошая, если газавоть на поворотах немного заносит зад,а так даже при сваливании с обочины по льду возвращается на дорогу без особых проблем.При поездке на дальние расстояния спина все-таки затекает,сиденье немного неудобное.В морозы дизель заводился без проблем.даже при -35 град.Правда при этом минуты полторы идут сильные стуки.Обдув переднего стекла плоховат,в мороз идет запотевание боковых зон,хорошо бы убрать колонки с передней панели,а диффузоры обдува расширить.Конечно хорошо,что нельзя просто так вытащить дворники,но при намерзании снега их просто так не обстучишь,надо выключать зажигание.Отсутствие уплотнительных резинок на капоте приводит к забросу грязи в моторный отсек, причем прямиком на аккумулятор и блок предохранителей,резиннку приклеил сам,под капотом теперь чисто.Крышка бензобака закрывается от центрального замка,позтому на заправках приходится следить,чтобы не пытались с силой закрыть крышку. С обещанным расходом солярки как всегда обманули, пробовал ехать по трассе на различных режимах,но выйти на расход в 4,2 л так и не получилось. минимум чего добился это 5,2л. Может можно как-то отрегулировать? По городу без прогревов на самом деле ест 6,3 л- 6,5л.На боковых стеклах припокупке поставил спойлеры,толку мало,только если для того чтобы дым вытягивало. На самом деле нужен всего один спойлер на переднюю часть маленького бокового стекла, в этом случае не будет так сильно лететь грязь на боковые стекла,в настоящее время при отсутсвии данного спойлера боковые зеркала не видно уже через 5 минут движения.В общем машина удовлетворяет,но то что нельзя нормально разложить задние сиденья конечно большой минус. И еще, что-то тонковат металл на дверях. принажатии сильно прогибается или просто нет боковых усилителей в дверях.

Взял 408-й в конце ноября 2012 года. До этого последний авто был Рено Меган2(экстрим), которым был доволен и откатался почти 4 года. По всем ощущениям 408 более классный авто чем Меган! Комплектация АЛЮР (максимальная) 150 л.с. 1,6л.(турбина), АКП 6 ст. Клиренс радует, салон просторный, багажник большой, едет и разгоняется прекрасно, шумка и подвеска в порядке! По сочетанию цена-качество-комфорт авто для езды по городу( учитывая наши дороги ) и по трассе НЕТ !!! Искренне советую машину всем своим знакомым кто задумался о покупке авто. P.S. Тестил до покупки Меган3, Флюенс, Йети, Актион, Мерива, Астра, но когда прокатился на 408-м понял- надо брать!

Откровенно говоря что либо писать на этот сайт очень не хотелось, из за ряда комментаторов которые все и вся знают. Но по причине отсутствия более менее нормальной информации об этой машине и бессонницы без причины, решил попробовать оставить адекватный отзыв. Машину купил в сентябре одну из первых. Сразу оговорюсь, никаких соплей не испытывал т.к. пересел с СААБа 9-5. Многие спрашивают: Как можно пересесть после САAБа на Пежо? Отвечаю: Элементарно, когда эта машина новая. Итак по машине: Вообще, сразу чувствуется , что французы действительно очень старались доводя эту модель "до ума" под российского потребителя. Первое, на что обращаешь внимание это подвеска. Они добавили виток пружины и новые амортизаторы, клиренс вырос до 175 мм, что очень не дурно для семейного седана. Глотает всё и вся на любой скорости, при этом машина очень не плохо рулится. Так же плюсом идет неплохая шумоизоляция, хотя с СААБом ее не сравнить, особенно когда дождь стучит по крыше, но арки и двигатель защищены очень хорошо. Замечательный ближний свет, дальним на трассе практически не пользуюсь, противотуманки тоже светят в тему, освещая обочину. Первое нарекание это место водителя. Удобное положение подобрать сможет каждый, но в моем случае руль загораживает верхнюю часть панели приборов из-за этого температуру двигателя и уровень бензина не вижу. Вроде бы мелочь, но очень неприятная. Больше нареканий по салону нет, за исключением подстаканников, их можно использовать для чего угодно, только не для стаканов и бутылок. Хорошо подойдут для всякой мелочи. Многие ругают кресла, высказывая те или иные причины. Но это всё теория, на практике 750 верст преодаливаются легко без какой либо усталости, дальше пока не ездил. Сзади сидеть тоже хорошо, правда отсутствует подлокотник посредине дивана. Сколько у меня было машин, не разу им никто не пользовался, но в этом проявляется другой минус. Обычно этот подлокотник используется как люк для длинномеров, вроде лыж, но про багаж будет чуть ниже. Материалы отделки очень качественные и практичные, ткань легко чистится обычной щеткой. Сверчки даже в самый сильный мороз отсутствую как класс. Теперь про багажник. Вот здесь самый главный косяк французских недотёп. Машина позиционируется как семейный седан, а это значит - загородный дом, детская коляска, лыжи, велосипеды и т.д. и т.п. В итоге имеем внушительный багажник удобной формы аж 560 литров, без петель которые скрывают часть багажного пространства и полноразмерной запаской. Вроде бы все красиво для написания статьи в каком-нибудь авто журнале, но погрузочный проем настолько мал, что даже среднего размера детская коляска проходит с огромным трудом и опасностью чего нибудь выломать. Сам багажник свои четыре колеса не помещает, только три. Спинки задних сидений не раскладываются в ровный пол. В общем для тех кому надо разместить большое количество сумок и чемоданов подойдет, для более хозяйственных товарищей - нет. Плюс ко всему отсутствует возможность крепления багажника на крыше. Про сеточки и крючки промолчу т.к. их и в более дорогих машинах часто не бывает. У меня машина 150 лошадей АКПП 6-ст. Очень хороший дуэт. Правда к двигателю было много нареканий, но французы пяткой бьют себя в грудь убеждая, что всё это в прошлом. Не знаю, поживем увидим. На данный момент говорить о надежности рано. На трассе после 130 - 140 машина ведет себя не очень уверенно, то ли высокий центр тяжести, а может после СААБа ни как не освоюсь. Все таки почти 6 лет и 250 тыщ. на нем отъездил. Короче запас мощности есть, а ехать быстрее как то в облом. В плюсы так же можно записать штатную стальную защиту двигателя, для наших дорог вещь необходимая, усиленный аккумулятор и генератор. Пластиковый чехол на решетку радиатора для зимнего времени, подогрев форсунок и нижней части лобового стекла, а так же "фен" при подаче воздуха в салон на холодном двигателе. Кстати машина очень теплая. Из минусов добавлю то что двигатель без нагрузки не греется, только в движении. Правда когда прогреется, на холостых оборотах уже не остывает даже в сильный мороз. И еще, даже в максимальной комплектации нет парктроников, их можно поставить только вместе с мультимедийной системой. Бред полнейший. Учитывая форму кормы, задние габариты чувствуются как то не очень, поэтому без парктроников полный швах. Подведем итоги. ПСА очень старались, адаптируя машину на крайнем севере и это у них получилось, но видно немного подморозили себе мозги и не учли некоторые мелочи российского менталитета. Впрочем как и 200 лет назад в 1812-ом. Время расставит все по своим местам, но на мой взгляд у этой модели хорошее будущее. Хотя как говорил Бисмарк: Никогда не воюйте. На каждую вашу военную хитрость они ответят непредсказуемой глупостью. Ах да, совсем забыл, расход по компу 10,5 литров при средней скорости 27 км/ч.

Приобрел 408 1.6 THP 150л.с. 6АКПП Allure. Внешний вид на 3.5 (высокая крыша, не выразительный дизайн передка, колеса даже 16" кажутся маленькими соразмерно с кузовом, но все же внешний вид интересный, не красавец конечно, но не плохо). В салоне очень просторно, и спереди и сзади. Огромная площадь остекления салон получается светлый и "воздуха" много. Дизайн салона хоть и не нов, но смотрится хорошо да и на ощупь часть материалов отличного качества (приборка, обивка сидений и т.д.), часть совсем простенького (верхняя накладка на рулевую колонку, вставка у лобового стекла, черный матовый пластик вокруг коробки передач) и т.д.. Сборка хорошая, по ощущениям (нажатия кнопок, крутилок, эргономика) вообщем все на уровне, но на мой взгляд немного уступает немцам. Тест - драйв. Рулится peugeot совсем не плохо, но все таки уступает лидерам класса, присутствуют крены и тд. (зато просвет кросоверный 175 мм). Шумоизоляция хорошая, для "С" класса. Достойная плавность хода, только на поперечных стыках жесковато отрабатывает. Энегроемкость похоже на высоте т.к. даже на тест-драйве менеджер очень хвалил и дал прокатиться по разбитой в хлам дороге (понравилось, подвеска ведет себя отлично!!!). По динамике 408 150л.с 6АКПП отличная пара. 408 не "гонщик", но динамика достойная. Авто с весом 1419кг бодро ускоряется с любых скоростей и обгоны на трассе не проблема, почти 1,5 тонны ощущаются только на старте. Двигатель от BMW очень технологичный (сдвоенная турбина, регулировка подъема клапанов, прямой впрыск и т.д.) его версии ставят на 1-ую серию bmw и мини. Привод - цепь. Макс. момент 240 Н.м. доступен уже с 1400 оборотов. Как и многие турбированные моторы долго греется((((. Работает достаточно шумно на холостых (особенно на холодную зимой) и при разгоне. Звук приятный, двигатель на высоких не звенит, слышен посвист турбины))). Автомат Asin адаптивный, 6 ступеней. Есть ручное переключение, спортивный и зимний режим. Автоматика перебирает передачи расторопно, без толчков. Средний расход 10-11л. Качество топлива заметно влияет на динамику. 408-й считается бюджетным седаном, что действительно заметно начиная от внешности и заканчивая списком опций, но надо отдать должное французам они сэкономили преимущественно на второстепенных "пунктах" и 408 получился достаточно цельным и сбалансированным автомобилем, отличный вариант в классе за 789т.р.

Брал авто в декабре 2012, сборка август - сентябрь, Калуга. Сейчас кусаю себя за локти, что отвалил за ведро с болтами 700 тыс. Не советую это авто жля покупки. Ликвидность на вторичном рынке равна нулю! Куда теперь с этим ведром не знаю!

Автомобиль приобрел 26-ого сентября,пока ждал птс (два дня) установил сигналезацию и затонировал. То что мне не понравилось не смогли установить доводчики на стеклоподьемники вообщем машиной доволен!Коврики в салоне дорогие пошол на рынок и купил от пежо 308.

Выбор был долгим. Попробовали все авто стоимостью 600-700 т.р. Выбрали 408 дизель. Заказ сделали в августе, получили в декабре.Комплектация Актив. Из допов: подлокотник с USB, без воздуховодов. Подогрев зоны дворников и форсунок омывателей стекла. Электростеклоподъёмники всех стекол. Поставили задний парктроник. Коврики резиновые в салон и багажник, брызговики. Салон подарил зимнюю резину и сигнализацию с автозапуском. Все наши ожидания машина оправдала. Просторный салон. Удобно ехать на всех местах. В
салоне тихо. Разговариваем не напрягая голоса. Начало эксплуатации совпало с морозами, до -32 ночью. Фен для прогрева салона оказался нерабочим или не подключённым. В этом будет разбираться ОД. Запуск и автозапуск в любой мороз-без проблем. Через 20-30 минут после начала движения в салоне становится тепло. В мороз температура двигателя не подымалась выше 70 гр. , но в салоне тепло. Обдув работает хорошо, но разделение потока немного не нравится. Есть режим только на лобовое стекло и чуть на боковые, другой режим лобовое стекло и ноги, потом только ноги и далее только основные дефлекторы в салон. Хотелось бы режим лобовое стекло и основные воздуховоды. Но это личное мнение. Теперь про само движение. Двигатель в салоне не слышно, колёса слышно после 90 км/ч, а если дорога гладкая-то тишина. На поворотах нет крена. Вообще не раскачивается. Езда очень комфортная. Задний диван большой, сидишь полностью, сиденье под коленку. Сидеть очень удобно, подлокотник и не нужен, можно заменить подушкой.Обивка сидений цепляет грязь, особенно если одет пуховик, перья из сидений начинают торчать. Хороший обзор со всех мест. Очень радует расход топлива. При движении на скорости до 90 км/ч компьютер показывает примерно 5 литров, если ехать 60 км/ч то 3.5-4 литра. Сейчас средний расход 7.5 литра. Комп показывает правильно, засекали по количеству заправленного топлива и пройденных км. Высокий просвет даёт возможность ездить и парковаться где хочется. Подвеска заслуживает отдельной похвалы. Глотает всё, и ямы, и кочки, и "лежащих полисменов". При полной нагрузке в 4 человека и грузе в багажнике, ощутимой просадки не заметно. Светооборудование современное и удобное. Салон освещается хорошо.
Ночью ближнего света хватает вполне, обочина вся видна, встречных не слепит (во всяком случае не мигали, чтоб переключился). Дальний- как прожектор локомотива. Задние фонари очень красивые, по три лампы, стопы светят ярко. Хотелось бы, чтоб ДХО светили одни без габаритов. Стеклоочистители большие, очищают всё стекло. Пассажиру также, как и водителю. Омыватели при движении немного бьют низко, можно было бы и повыше, но к этому привыкаешь. Заднее стекто чистое в любую грязь, не забрызгивается. Обогрев стекла эффективный, топит лед любой толщины за 5-10 минут. Зеркала заднего вида, боковые, отличаются от других авто, настраиваются из салона и привыкаешь. В грязную погоду
грязь летит на боковые стекла и мешает смотреть в зеркала. Это из-за низко расположенной ножки зеркала. Такое бывает и на других авто.
Штатная магнитола ловит все имеющиеся станции. Шесть динамиков, звук прекрасный. Нижние отдельно хороши, сабвуфер не нужен. Блютус
настроился моментально, сам и заиграла музыка, что была в телефоне. Разговаривать удобно, кричать не надо, и микрофон чувствительный, в телефоне у собеседника слышно всё. Флешка сразу не захотела подключатся. Файлы с длинными названиями не читаются. Сделали названия короче, всё заиграло. Багажник большой, чтоб его заполнить надо постараться. Из автосалона , после покупки, везли три покрышки летние 16 дюймов, четвертую пришлось в салон положить. Внешний облик авто современный, в белом цвете очень красив. 408-й с дизелем несомненно ждет успех.

Машина хорошая,комфортная. Я при росте 182 сиденье поднял до максимума и ещё осталось достаточно пространства над головой. Далеко ездить не приходилось. максимально 390 км без остановки. сидеть удобно усталости нет. несмотря на проблему со спиной ( остеохондроз). Управляется машина легко.тормоза нормальные(только долго привыкал. лёгкие).Подвеска надёжная.(на скорости 70 попал в неприятную выбоину.но пробоя небыло. на 21099 попадал в пожожую- диск с резиной на выброс .ремонт ходовой на СТО) пробег 4600км. Шумка хорошая .рокот двигателя слышно но не раздражает.и наверное даже нравиться. жаль нет системы ЕСП. Машиной очень доволен. На мой взгляд пачкается сильно по бокам. штатных брызговиков не хватает.хочу поставить дополнительно.

К выбору авто подошел основательно, проходил тест драйв практически на всех авто конкурентах в ценовом сегменте до 800 т.р. Рио, Гольф, Фокус, Флюенс, Лансер, Элантра по сравнению с 408 просто тесные, низкие, маленькие машинки. Дело привычки конечно, но я предпочел взять авто с просторным салоном, огромным багажником (580 л), отличным клиренсом (175 мм) и приятными дополнениями - мультимедийной системой, камерой заднего вида, парктроником, двухзонным климатом, подогревом сидений, коробкой автомат с режимами спорт и зима. Единственная машина, которая мне показалась выдерживает конкуренцию с 408, это Дастер, но его надо было ждать почти год, а 408 я купил сразу в салоне. В общем покупкой очень доволен.

Автомобилем доволен. Мягкий, комфортный, огромный корабль. Багажник огромный, жалко нет подлокотника для пассажиров на заднем сидений. У дизеля динамика супер, прокатился на бензиновом 120 лошадной машине - динамика увы хромает, менеджер говорит двигатели у пежо оборотистые - нужно бензиновые выкручивать за 3500 оборотов, чтоб появилась динамика.

Купил своего 408 месяц назад!Машина очень нравится вместительная,симпатичная!Последняя машина на которой ездил был Daewwo Matiz!Скажу одно если брать то с 150 л.с и 6-ти ступенчатой акпп!машина очень тяжёлая и реально не тянет120 л.с и 4-акпп про спорт режим молчу!Переключения заторможенные,с 1й на 2ю почемуто с рывком асобенно порвые километры!Когда заводиш такое ощющение что купил дизель!А так очень класная всё работает как пишут многие что передние двери цепляют за передние крылья такого нет хотя и растояние очень маленькое куча обогревов очень спасают!Берите не пожалеете асобенно со 150 кобылами!

Купил в октябре.Впечатления сразу переполняли уауууу было короче. Как раз искал такую и вот проезжая мимо салона решил заглянуть и вот она встреча. Ходил вокруг осматривал все подходит под мои требования.Сначала боялся решится потомучто новая модель отзывов мало три дня думу думал сравнивал с другими марками. Потом решил буду типа первопроходцем.Так и вышло.В селе один на ней езжу. Ефект офигеный взгляды тут и там.Движок так приятно урчит,подвеска молодец все ямки проглатывает аж приятно.Но стараюсь осторожней.Вообщем нравится она мне и по сельской местности подходит.

Авто (Пежо 408) производит положительное впечатление.
Ну кто поспорит с аргументами у него(408) самый большой , самый длинный, самый крупный ... в нашем классе.
Еслибы к этим качествам еще надежность "неубиваемого" Логана, но это только время покажет.
Из форума в форум, от разных авторов, желающих подняться "повыше" с Логана примерно за теже деньги, произносится сокраментальная фраза "Да, ребята, Логан была машина хрошая, у нее ничего кроме лампочек не выходило из стороя, накой черт я поддался искушению..."
Вобщем Пежо 408 нашел свою нишу, это достойный авто за разумные деньги, будем думать насчет приобретения.