простор салона, управляемость, качество сборки, динамика, объем багажника
качество материалов
Просторный салон, вместительный багажник, колесная база, внешний вид
Климат контроль дует холодом, когда и так холодно
Приобрели в 2013 году. Нужен был седан с просторным салоном и большим багажником. Все это было за разумную цену причем. Уже год отсутствует дискомфорт от стояния в пробках, так как в автомобиле мне очень уютно! Места много, приборная панель стильная, климат-контроль, подогрев сидений. Машина хорошо себя ведет на трассе, удобна для обгона. На ней мало заметны неровности дороги. Есть одна странная штука - при температуре около ноля странно себя ведет климат-контроль, дует холодом, долго не нагревается. Приходится выключать.
Большой салон. Не дорогой в обслуживании автомобиль.
Авто боится грязи в зоне боковах зеркал. Просчет в аэродинам
Отличный и очень красивый автомобиль с грамадным салоном и багажным отделением. Однозначно можно сказать, что автомобиль для всей семьи. Динамика разгона турбированного дизеля , сравнима с бензиновым 150 сильным движком, притом что расход ,всего 7л на сотню в городской среде. В обслуживании лев не дорог, а некоторые фильтра можно менять самому и без затрат т.к. всё просто и доступно.Мой автомобиль ещё ни разу не ломался,и я думаю что серьёзных поломок не будет. Чувствуется ,что автомобиль добротно сделан, да ещё и подогнан под Российского потребителя. Здесь и увеличенной ёмкости аккумулятор ,металлическая защита картера, подогрев сидений + специальный зимний пакет и даже стоят дополнительные тэны обогрева салона автомобиля. Зимой с дизелем уже совсем не холодно !
Машина комфортная. Ходовка оптимальна, по настройкам золотая середина.
Цокот пальцев или компенсаторов. Шум выжимного подшипника, или первичного вала. Стук ходовки. Высокие обороты на низкой скорости. Уплотнительные резинки стекол на дверях с углублениями у стекол, это сборник пыли, песка, грязи которые, при опускании и поднятии стекол, царапают стекла. Задувает грязь на стекла уменьшая обзор в зеркала заднего вида. "Сервис" в авто-салоне.
Динамика в городе нормальная, за городом из-за слабого двигателя, передачи в коробке короткие на 4 000 оборотах всего 120-130 км/ч. не хватает шестой передачи. Из-за слабого двигателя и короткой коробке масло приходится менять каждые 10 000 км. когда практически все марки мира меняются через 15 000 км. Повелись на салон и тест драйв на максимальной комплектации. Если решитесь её брать, то только:- механика 120 лс., или автомат 150 лс. Гарантия на автомобиль фиктивная, гарантийный срок всех расходников не превышает 20 000 км. В полную гарантию на 100 000 км. входит только двигатель и коробка, на всё навесное оборудование двигателя и даже сцепление гарантия не превышает 40 000 км. Ремонт в салоне не подлежащих замене по гарантии запчастей (а это всё кроме блока двигателя с головой и коробки передач) ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ. Средний расход топлива по компьютеру 8 по факту 10. ПЕЧАЛЬНЫЙ ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ: при нагрузке на двигатель, включенный кондиционер, повороты рулем, включенный свет, в пробках и паркуясь мозги двигателя не настроены вообще, обороты плавают, двигатель троит, компенсаторы, пальцы цокотят так что, жигулёвский цокот пальцев на плохом бензине мурлыкание котенка. В холодную погоду обычно утром двигатель может завестись и троить, не пугайтесь прогрейте двигатель 5 - 10 минут, заглушите, через 2 минуты снова заведите и можете ехать спокойно, нет не на диагностику, диагностика в салоне ошибок не покажет, может они специально ждут пока гарантия кончится, а потом причину найдут и устранят за деньги? (мне кажется это лямбда зонд капризничает) Сновья беспокоит меня сильный стук в ходовке с левой стороны, проявляется он только тогда когда едешь не меньше 40 км/ч и попадаешь на неровности дороги по типу "шифер" "стиральная доска". На удивление диагностика снова не чего не показывает. думаю на сорок первой тысячи километров пробега диагносты найдут причину. И последнее серьёзное разочарование, Выжимной подшипник шумит как работающий дизель сильнее самого двигателя, в салоне сказали:- "посторонние шумы не влияющие на безопасность движения не являются гарантийными" В Нашем салоне, хорошие только продавцы, сервисная служба не специалисты не разу, по тому как продают хорошо, а ремонтируют не как. Сравнить могу с КИА РИО, КИА Спектра, хендай акцент, БМВ - 3, 2л. Нисан альмера, нисан тиана, лада ларгус, форд фокус. Выводы для её класса: салон, багажник, клиренс, подвеска (не ходовка), внешний вид (на любителя конечно)- хорошо! все остальное в коментариях выше. Бесит в машине:
красиво,удобно,хорошо едет.
неудобные передние кресла,хорошая шумоизоляция-миф,постоянно "куда-то" пропадает антифриз,дилер-не знает,куда,да и пальцы сильно гнет(дилер). Зимой долго отходит лобовое стекло(по сравнению с Логаном).
из всего УГ это наименьшее УГ
1) расход бензина - 13 л (3х литровый авто при той же манере езды "кушал" -15!)2) сверчки в салоне! Нет!! Динозавровые СВЕРЧИЩА!!3) не удобный "вход" в багажник! При приличном общем объеме, запихнуть туда детскую коляску проблематично!4) не удобный боковой обзор.5) не видно "клюва" (хотя как и к 4п, чел. ко всему привыкает...)6) очень легко загрязняющийся салон (в смысле ткани)7) совершенно не для курящих сиё авто! (весь пепел в салон, пепельница... лучше бы они её вообще не делали)8) чрезвычайно быстрый "расход" недешёвых щеток!9) при слабейших ударах, машина вся ползёт по швам!10) из 5 посещенных официалов - все офигевшие и обнаглевшие!11) за 18т пробега боковое стекло уже все в царапинах от частых открываний-закрываний.12) куча до сих пор не решенных ОД проблем по электрике а/м - тут что-т не горит, тут перестало маргать и т.п.13) можно долго перечислять... надоело уже...
УГ! После десятой волги, я себе сказал: "никогда не куплю "советский" авто". Сейчас говорю: "шоб я ещё хоть раз купил хоть что-нибудь к чему прикоснулась рука "советского" автопроизводителя"..." Не буду долго распускать ручьи жидкостей, масса людей сделало это до меня. Проездив 5 лет за баранкой Nissan Maxima A33 2000 г.в., черт меня дёрнул купить новое авто! И теперь на вопрос: "Как машина"? Я отвечаю: "раньше я ездил на Машине, а теперь на пЫжо"!
Добрый день всем, пишу первый комментарий не судите строго)) приобрёл пежё 408 год назад пробег 23000 120 лошадок коробка автомат после калины в принципе лудше нет жучков погремушек в салоне шумка на 4 из 5 возможных не плохо, ходовка жестковата музыка тоже на 3 из 5 автомат работает не плохо долго не думает на трассе при скорости 110- 120 на обгон идти можно смело а вот при скорости 140-150 уже подумать надо не понравилось как себя ведет при скорости 170-180 руль больно чуствительный тяжело ловить. для города машина супер . лампочки ближнего света быстро перегорают менял 5 раз левую сторону не удобно менять но придрочился))) а так не плохо норм советую
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
Были проблемы с открытием багажника,при закрытии машины сигнализацией, но каким то волшебным образом самоустранились, сейчас всё нормально ))) Плохая отделка багажного отделения(((, хотя в салоне отделка на высшем уровне!
Машина просто восторг!!! Отлично держит дорогу, хорошая шумоизоляция, все кочки проглатывает, быстро стартует...Расход на 100 км.- 9,6 л.- нормально, в среднем в технич. характеристике указывалось на расход-10-10,5 л. Внутренняя отделка-шикарная, все 6 динамиков звучат на высшем уровне!!! Пежо-408-отличный выбор для тех, кто выбирает выгодное ссотношение цена-качество
Динамика, Внешний вид, Клиренс, Простор в салоне, Объем багажника
Интерьер простоват
Осенью 2012 года взял себе Peugeot 408. Выбрал максимальную комплектацию с турбированным движком на 150 лошадей. Едет машина очень бодро – со светофоров всегда первым ухожу. При этом расход не такой уж и большой, по городу укладываюсь в 10 литров – даже меньше заявленного. Коробка - 6-ступенчатый «автомат», переключается быстро и без рывков, это вам не древняя 4-ступка. Подвеска просто неубиваемая. Езжу и по бетонным плитам, грунтовке и в городе по асфальтовым ямам. Клиренс хороший – 176 мм. Замой легко проезжаю снежные отвалы на выезде из квартала. Проходимость вообще, как у внедорожника, если грамотно проходить засадные места. Выбрал данную модель еще из-за хорошего обзора. Реально, очень много стекла. Многим, конечно, не нравится сидеть как в аквариуме, но мне главное – чтобы все видно было. Что еще. Салон. Внутри автомобиль просторен как VW Passat, лично сравнивал. Даже сам за собой могу сеть, и до колен еще сантиметров 20 свободного места остается. Спинка заднего сиденья наклонена, что делает посадку пассажиров удобнее. Багажник вообще бездонный – под 600 литров. Что удивительно, несмотря на то, что седан Peugeot 408 считается бюджетным автомобилем, шумоизоляция тут на высоте – никаких претензий. Даже колесные арки защищены. По климатической установке – у меня раздельный климат-контроль
Лампы ближнего служат 10 - 20 т. км., задние габариты (те что на крышке багажника) меняю каждые 20 т. км. руки оторвать конструкторам их разработавшим (кто менял поймёт) поменял передние колодки на днях, при замене обнаружил закоксовавшуюся смазку на одном из пальцев следовательно необходима замена смазки на всех пальцах. Передний сайлентблок правого нижнего рычага вызывает подозрения, а если точнее я уже интересуюсь его стоимостью (на первый взгляд он не меняется отдельно), для сравнения на моей Лагуне 1 пробег 360 000 и я не знаю проблем с сайлентблоками. Сюрпризом стала шаровая - она в поворотном кулаке запрессована и судя по всему меняется в сборе с кулаком остаётся догадываться о его стоимости....;(( правую стойку стабилизатора поменяли ещё по гарантии, при выжиме сцепления на педали стало появляться "резиновое" усилие с каким-то заеданием... Чем это всё обернётся узнаю на ТО, правда если дилер не пошлёт дожидаться пока эффект полностью себя проявит - они любят посылать... из-за глубоко посаженной крышки багажника на последней образовались сколы краски, а на ответных пластиковых накладках потёртости.
Нет дуг в багажнике!. Большой багажник. Просторный салон. Большой клеренс. Широко открывающиеся двери. Раскрывающиеся дворники. Хорошо выдерживает дорогу.
Нет регулировки пассажирского кресла. Многовато кушает. Широкая стойка. Острый верхний угол передней двери. Нет штатного парктроника.
Долго выдирали марку машины. Основные критерии: большой клеренс, огромный багажник, просторный салон, АКПП-автомат + цена. Были в Независимости. Там такие заморочки!!! Поехали в Major. Много разных салонов и большой выбор! И всё по-честному! В салоне ПЕЖО менежер Александр рассказал всё подробно о модели, проехал с нами на тест-драйве, забронировал нам машину после осмотра. В назначенный день всё подготовил и мы забрали машину. Если возникают вопросы, Александр проконсультирует и даст рекомендацию. Очень нравится багажник - просторный и совсем нетдуг!!! Т.к. в нашей семье все высокие, для пассажиров сзади не составляет труда свободно разместиться на заднем сиденье. Удобный салон. Манитола хорошая. Большие лобовое и боковые стёкла - всё для хорошего обзора. Двери большие и широко раскрываются, правда тяжеловаты. Но для самой дорогой комплектации могли бы поставить штатные пактроники!!! Машина большая! Да, и жаль, что не регулируется по высоте пассажирское кресло. Машина просто летает! Резвая для своего веса и габаритов!
1.Разгонная динамика,двигатель 150 л.с.(!!!)2.Ощущение автомобиля как более высокого класса как по интерьеру так и по ездовым качествам3.Внутренний объём4.Очень энергоёмкая подвеска5.Шумоизоляция6.Быстрый прогрев двигателя зимой,7.Быстрая автоматическая коробка,наличие зимнего и спортивного-реально работающих режимов,8.Цепкие тормоза,9.Большой,удобный багажник,10.качество сборкиВне зачёта: Да прочитал недавно,что противотуманки прикрыты пластиком и небоятся ни воды ни снега..т.е.резких перепадов температур
Раньше писал,что нет....ан нет...появились....пока правда заметил один,но неприятный, лично, для меня, недостаток-слишком чувствительный к неровностям и недостаткам дороги руль...так и прыгает в руках....с одной стороны понимаешь,что с машиной происходит и куда едешь....с другой-от авто такого класса уже ждёшь более ровное и спокойное поведение...ведь на фоне общего ощущения,что едешь на машине как бы классом выше именно этот прикол непозволяет расслабитьсяВторой-массивные передние стойки,которые скрывают значительную часть пространства,особенно при поворотах
Доброй ночи,друзья! Продал свой Фольксваген Бора 1,6 автомат,2002 г.в. и задался вопросом....а что купить,чтобы не очень дорого (до "ляма руксов") и чтобы не очень бюджетно (Логаны и отечественный автопром отметался). Скажу честно, что в предыдущем авто (ссылки прикреплю позже) устраивало практически всё....ну пожалуй кроме слабого двигателя (102 л.с.) и конечно...возраста...Бесспорно-немцы умеют делать автомобили,пожалуй, с этим,сейчас,уже,никто и не спорит,но речь не об этом.Я походил по салонам (Опель-Шевроле,Тойота,Ниссан,Фольксваген,Шкода). Рассматривал: Опель Астра (два последних поколения),Шевроле Круз,Ниссан Тиида,Фольксваген Джетта/Гольф,ШкодаХотелось мощности не менее 140 л.с. и автоматической коробки (по моему опыту-в пробках самое оно). Смотрел по параметрам цена-качество, возможность скидок,отношение салона,минимальный срок ожидания. Прочитал несколько десятков видео и аудио-отзывов...Посмотрел прайсы....Опель Астра нью-дорого,Шевроле Круз-отговорили-"погремушка" и двигатель 1,8-140 л.с. не очень быстрый (мягко говоря)...Ниссан Тиида (сразу отпал)...Фольксваген Джетта (дорого с новым двигателем 1,4TSI-122 л.с.) и в приличной комплектации-от лимона и выше+дорогая стаховка и гарантия на 2 года, вместо 3-х у многих)Гольф-тоже самое...Хотя немец чистокровный....Но по опыту поездок на пятом Гольфе-багажник оооочень маленький....только для поездки в супермаркет....для меня отпал,как не практичный вариант использования.Посмотрел Пежо 408.Понравился. Понравилась максимальная комплектация Аллюр,двигатель 1,6 турбо 150 л.с. (двигатель разработки БМВ), большой салон (самый большой в классе),неожиданно высокое качество отделки (практически везде мягкие пластики),охлаждаемый бардачок,двухзонный климат-контроль,штатные диски Мишлен 16 радиуса,прикольные приборы в колодцах с белыой подложкой...но подвеска меня просто покорила....проехал по ямам...супер...практически не замечает...как будто едешь на кроссовере или машине классом-двумя выше! Кто не верит на слово-возьмите на тест- драйв,но лучше на 16 радиусе. 17 радиус и дорого (доплата около 20000 р. и хуже плавность хоже,хотя внешний вид на 5).. Пока наездил 980 км...Заправляю 98-м...Шумо,вибро изоляция очень хорошая. Правда на руль передаёся вся мелочёвка. Разгон очень бодрый. Сфетофорные дуэли практически всегда выигрываю,хотя и не гонюсь за этим (много просто видя новый неизвестный автомобиль испытывают терпение)...Проиграл один раз только одному Лексусу двумя классами выше...Да у коробки есть спорт режим и зимний, а сама она японского производства (Айсин,6 ступеней). Пока впечатления очень положительные.Преодолев боязнь покупать французкое авто....(хотел брать Шкоду Октавию или Опель Астру....также смотрел Шевроле Круз)получил отличный автомобиль (по ощущениям от езды и внешнего вида) классом выше+мощный мотор+современный автомат+самый большой в классе комфортабельный салон+классную подвеску+большой багажник (помойму 560л)+высокий клириенс...Пока всё...если что-задавайте вопросы,пишите....постараюсь ответить и писать дальше об опыте владения данным авто.Мнение моё личное и оно не преследует никаких рекламных и презентационных задач.Удачи!P.S.Буду добавлять свои комментарии по мере использования авто и сервиса..Не судите строго...Я любительПостараюсь как-то структурировать своё изложение и прикрепить фото
Хорош, надежен.
Нареканий нет, из неисправностей перегорела левая лампочка ближнего света, и пока все
Проехал 24000. Расход по городу 12,5-13 литров, с учетом пробок. Без пробок 10-11 л. По трассе 6-7. Лью 92 бензин, но только на лукойле. 150 лошадок чувствуются, здорово помогают на трассе. Пластик салона гораздо лучше, чем у тойоты. Салон большой, удобный.Высокий клиренс здорово помогает, иначе давно без бампера остался. Для своего класса хорош.
Просторный салон, мягкий пластик торпеды, удобная подвеска, хорошая управляемость и тормоза.
Не хватает 6-й передачи, забрызгиваются водительсткие стекла, узкий проем багажника.
Являюсь владельцем автомобиля с ноября 2012 года. Своим пыжиком доволен. Он исправно заводился зимой, несмотря на хранение на улице и в нем очень комфортно летом благодаря двухзонному климату. Пока ни разу не подводил, несмотря на то, что я с семьей постоянно езжу отдыхать в крымские горы, где попадаются участки с плохими дорогами. Динамики автомобиля даже с полной загрузкой (5-ть человек и полный багажник) хватает для довольно быстрого ускорения и обгонов. Пустая машина может погоняться на трассе на средней скорости 130-150 км/ч. Показателем комфортабельности машины является тот факт, что родственники, несмотря на наличие Авео и Элантры в дальние поездки, просяться именно в пыжик. Детям машина нравиться за большой простор сзади. Ставить задний парктроник, т.к. задние габариты видны плохо.
Управляемость приличная. Высокая подвеска. Много места для пассажиров. Явная неугоняемость.
Ургант или Нагиев на такой не поедут :).
Пишу больше не о цифрах, а об ощущениях. Владею 8 месяцев, проехал 7000 км. Езжу не каждый день. Ощущения: мягкая педаль тормоза, мягкое сиденье, мягкая подвеска. Слегка похоже на диван, почти удобный. Двигатель 120 л.с., коробка автомат, зимой ест около 11,5 литров по городу, летом по шоссе около 8-9 литров. Машина управляемая. Пока едешь один (не в потоке), мощности двигателя вполне хватает, если в потоке -погоняться уже не вполне получается. Места внутри достаточно, сзади не тесно, багажник приличный. Недостатки есть французские: под капотом не все удобно; нарульное управление магнитолой изобретал талантливый человек - сразу не разобраться. Вполне удобное кресло, если ехать на длинные дистанции от 4 часов оказывается неудобным (немецкие более жесткие оказываются более удобными). По грязной дороге аэродинамика приводит (не сразу) к забрызгиванию водительского стекла. Клиренс вполне приличный, зимой на заснеженной дороге застрял только один раз, но это после конкретного снегопада. Вывод такой: авто не представительское, но вполне удобное.
Приобрел машину 18 мая пробег 2800км Пересел с ВАЗ 2105, конечно земля и небо, в семье есть Рено сандеро (автомат, комплектация престиж) разница между классами есть, но и там и здесь ходовка хороша. Сам поставил КК (круиз-контроль с ограничением) опробовал , вещь-КЛАСС!!!! нога не привязана к педальке, а расход бензина при 2500тыс/об.-110км/ч составил 6,8л., в машине 4 взрослых+1 ребенок, для меня прекрасный показатель. Салон просторный на скорости внутри тихо, багажное отделение внушающее, но не высокий проём, а для сумок в самый раз! К зеркалам привык, а обзорность лобового не может не радовать. Из допов: раздельный климат, подогрев форсунок омывателя и подогрев зоны покоя щеток. Климат работает хорошо по первости даже закашлял, теперь меньше 20 не выставляю. Остальное проверю зимой. Установил сигналку+автозапуск+турботаймер удобно! В перспективе установка парктроника, зад реально трудно припарковать. Для меня лично не хватает задних карманов в сиденье передних пассажиров, вот уж не думал, что не смогу без них, а нужны. По комфорту не хватает вентилируемого водительского кресла, ищу инфо в инете хочу сделать сам. В динамике автомобиль нормальный, адаптивная коробка работает исправно, да чуть не забыл охлаждаемый перчаточный ящик- там живет компот)) Итог: машина стоит своих денег мне нравится, коплю на ВОЛЬВО)) не болейте!!!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, цена, шумоизоляция
От дилеров не хрена не чего не узнаешь только опросы делать умеют. Плохо работает подогрев заднего стекла хотелось бы что бы быстрее отходило в мегане и в поло быстро отходят задние стёкла и плохое руководство по эксплуатации машины и мультимедии всё методом тыка и интернета изучать приходиться .
Автомобиль классный! до него ездил на рено меган 2 экстрим 5 лет. Шумка не хуже чем в рено, цена качество радует выбирал из многих машин джетта за такие деньги только в средней комплектации, немцы за бренд 100руб берут также и шкода октавия. Тем более по нашим дорогам классно подвеска работает на переездах не тащусь.Скоро первое ТО посмотрим что скажут дилеры ФАВОРИТ МОТОРС я не доволен как работают.
Сбалансирован по свойствам (ведь я же его выбрал из всех подобных). Подвеска. шумоизоляция. клиренс 17,5 см. багажник 560л. простор салона. НЕУГОНЯЕМОСТЬ!.
магнитола без функции Random внутри отдельной папки.
Выбрал потому что отношение цена/качество вне конкуренции. Судите сами: За авто 2012 года заплатил всего 710 000 . (за топ-версию Алюр. 150 л.с. АКП6.) Включая цвет металлик (что по прайсу стоит дополнительно 10 000 .) Включая подарки от салона (коврики в багажник и салон, а так же передние и задние брызговики с установкой) НИКАКИХ вложений (кроме комплект дефлекторов за 1 450 . и ОСАГО) В топку КАСКО и даже сигнализацию. Это же француз в стране, кому он нужен? Да и просто надо уметь безаварийно ездить. Знатоки, предложите что-то более интересное НОВОЕ за теже деньги! ВЫБОР Тестил накануне покупки Октавию 1.8 152 л.с. Не впечатлил. Да, нормально едит, но не лучше. Да, приятный авто, но дороже. (ИМХО: по-фольксвагенски скучный салон, и по-немецки дорогие ценники на всякие фишки, такие как: ксенон, встроенная навигация кожанный салон и т.д.) Кстати, когда ставил своего Пыжа на учёт в ГИБДД познакомился с хозяином новой Октавии. Ему она обошлась за 770 000 . (так же со скидкой 2012 года) Присматривался также к Флюенсу... Но дорого хотят за 2-х литровую версию (138 л.с. на вариаторе), скидок на неё нет, ибо только под заказ. Да и, если честно, обиделся на реношников, что в сравнении с Меганом фазы 2: 1. испортили багажник (дуги и рейки внутри теперь...позор) 2. поменяли кагда-то замечательное внутреннее оформление дверей (теперь такие только на Колеосе остались) Заэкономились цукки ((( ЭКСПЛУАТАЦИЯ За три дня привык к автомату (отдельная тема). Ранее водил только механику. Авто хорошо едет, рулится, чувствуется. Ранее читал отзывы и опасался плохой обзорности, большой кормы, неудобных сидений и т.д. Скажу сразу все эти мелочи ИНДИВИДУАЛЬНЫ. Обзорность меня полностью устраивает, габариты с первого дня чувствую без всяких парктроников. С габаритами 408-го я нормально себя чувствую, живя внутри кольца. (Пишут мнения, что 408 удобен лишь в "деревне"... пипец водилы.) "Мелочи", которые мне лично не по душе: 1. у авто магнитолы нет режима "случайного воспроизведения" внутри альбома-папки. (думаете мелочь? а если вы, например, слушаете под настроение и Металлику , и записаны они у вас на одной флешке или на одном CD, то получается очень грустно...) 2. нет шторок для задних пассажиров и на заднее стекло. (очень привык к ним на Мегане) 3. смешанный расход топлива только сейчас опустился ниже 9 л./100, надеюсь обкатается ещё ... (хотя признаю, что "хамлю" на дорогах ввиду несдержанного темперамента = расшатанных нервов) Радует встроенное блютуз-общение по мобильной связи. Никаких теперь "ракушек" в ушах. Часто общаюсь во время движения. Буду рад, если кому-то отзыв окажется полезным. Удачи на дорогах!
простор салона
1) Трудновато закрываются двери и багажник. 2)Нерегулируемое пассажирское сидение. 3)Не очень удобно садиться, так как машина высоковата. первое время не очень уверенно чувствовал себя при движении на трассе, приходилось крепче держать руль. Казалось что машину тянет то в одну , то в другую сторону. Сейчас такой проблемы не замечаю. Раньше ездил на машинах с более жесткой подвеской, думаю из за этого. 4)Задолбали "знакомые" с вопросами типа : " а почему пыжик ?" "почему, почему, почему...." 5)На работу оф. дилера стоит уделять побольше внимания, любят они подпортить чего-нибудь ( общее , обязательное, для всех марок авто- это их деньги)
Второй пыжик в семье. Покупал данный автомобиль исходя из того , что на 308 пыжике за 130 тыс. км пробега проблем не возникало. И самая демократичная цена в классе, если учитывать что корола и джетта в похожих комплектациях вылазят в 800 +, остальные марки даже не рассматривал.
Общее впечатление, машинка удачная , очень и очень просторный салон, очень радует подвеска, достойная отделка салона. Чуть прогадали французы с внешностью данного авто, а так ничего. Надеюсь как и при эксплуатации 308 , проблем не возникнет=))
простор салона, управляемость
Проблема возникла, что при заведенном двигатели вам не закрыть авто. Это со штатным ЦЗ
Машина при обреталась 29 января 13 года. Нарядный современный авто. По городу комфортно. По трассе 130 км.ч управляемость на 5 баллов. Более 130 авто немного начинает прыгать. Оборудование бош, двигатель проведенный временем бмв, коробка Япония. Не зря говорят что французы законодатели моды. Благодаря тестам производителя внесены изменения, это и дорожный просвет 180см и отсутствие замка и кнопки багажника. Да и другие мелочи все были учтены и исправлены. Музыка достойная, управляемость и регулировки на твердую 4!
Места в салоне хватает всем, даже крупные люди чувствуют себя комфортно.
Я авто доволен.
Отличный автомобиль! Несмотря на то что он бюджетный у него отличный внешний вид и внутринняя отделка. Незря говорят что машина преспособлена для русских дорог. в основном ездюю только на дачу- просто класс! Отличная шумоизоляция, на задних седениях огромное пространство , можно сидеть нога на ногу так как автомобиль самый большой в классе и кстате огромный богажник(560л)но многогаборитную вещь не перевезешь в богажном отсеке.
. И конечно непробиваемая подвеска. Да но если вы берете эту машину чтобы чтото перевозитьна крыше учьтите реленги на крышу не ставятся
ОТЛИЧНАЯ МАШИНА ВСЕМ СОВЕТУЮ ПРИОБРЕСТИ
