66 отзывов о Peugeot 408 2012 года

Добрый день Уважаемые форумчане! Пришло время обновить автомобиль, 408-й это моя 2-я машина. Первая машина была Renault Logan движок 1.6 в максимальной комплектации, владел я ей 4 года и остался доволен французом. Так вот , собственно про авто. Машину увидел в интернете в каком то обзоре, начал узнавать что за машина , цены и возможность прокатится. На дворе был август , а продажи пежо 408 стартовали только в сентябре., но машины уже были в наличии и можно было потестить. На тест драйве была самая мощная машина в максимальной комплектации 150 лошадей на автомате с турбиной. До этого катался на ручке , но к автомату привык быстро. До пежошки рассматривал и тестировал новую элантру, фокус 3, киа рио, на всех прокатился но незацепили. Пежо понравился внешним видом. Динамика у машины очень интересная, коробка адаптируется к твоей езде, если ты по пробкам еле нажимаешь на педаль газа, то и машина будет вести себя спокойно, если меняешь стиль вождения на более агресивный то обороты машина поддерживает в районе 3 тыс. и внятно реагирует на акселератор Прежде чем купить, читал много отзывов про коробку автомат, на 308 модели стояла 4-х ступенчатая и было много негатива в ее адрес , как оказалось на 408 модель ставят японца 6-ти ступку, надеюсь с ней проблем у меня не возникнет. Рулится машинка очень хорошо, в повороты входит на ура , как по рельсам ) небольшие крены есть но они несущественны.Много писали про ее габариты , все по делу , багажник просто огромный! На логане был большой а тут еще больше и дуги не съедают полезное место. Салон просторный , при моем росте 186 см , расстояние до потолка остается приличное, что порадовало , так это рулевая колонка которую можно отрегулировать по высоте и вылету.Задний диван так же огромен, на нем могут разместится 3 плотных человека и небудут упираться ни в потолок головой , ни коленями в передисидящего. Не сразу привык к управлению магнитолой, находится она под рулем , я не меломан но звук хороший. Минус в том что нельзя при выключенном зажигании слушать музыку, на логане такая простая опция была в базе. Ямы глотает очень хорошо, подвеска в меру жесткая Купил машину в максимальной комплектации , так как понравился 150 сильный мотор на автомате, обошлась в 799 тыс. Покупкой очень доволен . Если возникнут вопросы пишите , буду рад ответить

Добрый день Уважаемые форумчане!Пришло время обновить автомобиль, 408-й это моя 2-я машина. Первая машина была Renault Logan движок 1.6 в максимальной комплектации, владел я ей 4 года и остался доволен французом. Так вот , собственно про авто. Машину увидел в интернете в каком то обзоре, начал узнавать что за машина , цены и возможность прокатится. На дворе был август , а продажи пежо 408 стартовали только в сентябре., но машины уже были в наличии и можно было потестить. На тест драйве была самая мощная машина в максимальной комплектации 150 лошадей на автомате с турбиной. До этого катался на ручке , но к автомату привык быстро. До пежошки рассматривал и тестировал новую элантру, фокус 3, киа рио, на всех прокатился но незацепили. Пежо понравился внешним видом. Динамика у машины очень интересная, коробка адаптируется к твоей езде, если ты по пробкам еле нажимаешь на педаль газа, то и машина будет вести себя спокойно, если меняешь стиль вождения на более агресивный то обороты машина поддерживает в районе 3 тыс. и внятно реагирует на акселератор Прежде чем купить, читал много отзывов про коробку автомат, на 308 модели стояла 4-х ступенчатая и было много негатива в ее адрес , как оказалось на 408 модель ставят японца 6-ти ступку, надеюсь с ней проблем у меня не возникнет. Рулится машинка очень хорошо, в повороты входит на ура , как по рельсам ) небольшие крены есть но они несущественны.Много писали про ее габариты , все по делу , багажник просто огромный! На логане был большой а тут еще больше и дуги не съедают полезное место. Салон просторный , при моем росте 186 см , расстояние до потолка остается приличное, что порадовало , так это рулевая колонка которую можно отрегулировать по высоте и вылету.Задний диван так же огромен, на нем могут разместится 3 плотных человека и небудут упираться ни в потолок головой , ни коленями в передисидящего. Не сразу привык к управлению магнитолой, находится она под рулем , я не меломан но звук хороший. Минус в том что нельзя при выключенном зажигании слушать музыку, на логане такая простая опция была в базе. Ямы глотает очень хорошо, подвеска в меру жесткая Купил машину в максимальной комплектации , так как понравился 150 сильный мотор на автомате, обошлась в 799 тыс. Покупкой очень доволен . Если возникнут вопросы пишите , буду рад ответить

Приобрёл взамен Megane 2, который верой и правдой отслужил 4 года. Но 4 года - как бы уже срок, и цвет чёрный надоел. Короче стал искать замену. Флюенс, который хотел купить, "не лёг на душу" : это уже не Megane. 2 месяца поиска не привели ни к чему, пока не увидел рекламы 408. Заинтересовался, прокатился на тест-драйве, заказал, через 3 недели машина пришла и вот уже откатал более 1000 км.
Взял в полной комплектации, с двигателем 120 л.с., механика, белый цвет. Сравнивать, естественно, буду с Megane. В принципе, машины схожи в общем, но конечно есть различия, как положитетльные, так и отрицательные.

"Плюсы"
1. Более "резвый" двигатель. 150 набирает - не замечаешь (больше пока не пробовал), по трассе идёт как корабль.
2. Размеры!!! Особенно на задних сиденьях.
3. Магнитола лучше - больше станций можно "закрепить", звучание чище, возможность подключения телефона, USB.
4. Более удобная посадка (177, 95). Сижу как влитой, всё под рукой. (Кстати, в Флюенсе я вообще так и не смог "усесться" удобно).
5. Расход топлива (на необкатанном авто!) чуть меньше (по компу). У меня 80% перемещения по трассе, так на Megane средний расход был 7,3. На 408 показывает 6,9.

"Минусы"
1. Шумоизоляции по сравнению с Megane просто нет! Слышно двигатель при разгоне (характерное "злое" урчание - пацанам может и понравиться), коробку, подвеску. Скорее всего буду делать дополнительную "шумку" днища и моторного отсека. На тест-драйве была 150 л.с. с автоматом, там такого не услышал. Да и прокатиться то толком не дали. Если честно, если бы "тестил" свою комплектацию, то сомнения в покупке были бы.
2. Более жёсткая подвеска, особенно на мелких неровностях. Свою роль в этом играют и не лучшие шины Мишлен, которые там стоят.
3. Чтобы захлопнуть двери нужно постараться - первые пару дней получалось с 4-5 попытки.
4. Очень маленький ящик по подлокотником - не помещаются даже диски. Нет ящичков в дверях - а жаль, очень хорошая вещь.
5. У фирменный коврика водительского места постоянно загибается "язычок", который прикрывает место пол левую ногу - задолбал просто! И не приклеишь ведь его.
6. Срок ТО. Основное ТО каждые 20000 км или раз в год, а масло менять - каждые 10000 км. Т.е., если я за 10 месяцев накатаю 10000 км - нужно менять масло, а через 2 месяца - нужно ехать на основное ТО, где в том числе опять обязательная замена масла. Зачем менять масло? Ответ - так положено. А это, между прочим, дополнительные 3680 руб.

Ну вот всё пока. В целом, если не обращать внимания на указанные мелочи (тем более если они устранимы) - автомобиль нравится. Что будет дальше - время покажет.

Добрый день. Скажу сразу, что искал замену 206 пыжу. До этого рассматривал несколько вариантов Шкоду Октавию, Опель Исигнию, Фольксваген Джетту, (не буду их описывать потому, что многоие знают, что это за авто) японцев и южную корею даже и не рассматривал не нравятся по многоим показателям. Увидел 408 Пыжа, протестировал, посидел в нем, машинка сразу понравилась, в итоге его и взал, не боялся его брать потому, что 206 пыж до этого себя хорошо себя зарекомендовал (владел 4,5 года). О самой машине, комплектатция максимум, двигатель 1.6 турбо (150 коней), коробка автомат 6 ступка , цвет авто черный, 2-х зонный климат-контроль, 4 подушки безопасности, блютуз ит.д. не хватало только кожанного салона, датчика дождя и света, сразу затонировал в автосалоне (5 т.р.). По делу случаю пришлось покатаься на ней с пятницы до воскресенья вечера, за три дня накатал 480 км но чувства усталости как на 206 пыже не было, так как машика очень мягкая, приятная, тихая, и очень динамичная (9,6 сек.). Средний расход топлива показал 8,3 литра на 100 км, посадка водителя высокая сидишь как на паркетнике, все таки клиренс 176 мм дают о себе знать, во многих источниках инета писали, что из-за большого клиренса есть крен кузова но если честно то я его и не заметил, ездил на ней как и обычно. Коробка и двигатель очень хорошо сбаласированы, никаких напрягов по вождению я не почувстовал, если нужно обогнать нажал на педаль и она поехала, тормоза тоже на уровне. По отделке салона скажу, мне все нравится, мягкий пластик, все кнопки на своем месте, подсветка приборов отличная. По ходовой, как я раньше описывал, она очень мягенькая, швы на дорогах вообще не чувствуешь, лежачие полицейские проходит мягко, подвеска мягче чем на аккорде и мазде 6. Шумка на высоте, думаю тут можно сравнить только с япами бизнес уровня. Как будут новости и побольше пробега, буду отписываться.

Добрый день.Скажу сразу, что искал замену 206 пыжу.До этого рассматривал несколько вариантов Шкоду Октавию, Опель Исигнию, Фольксваген Джетту, (не буду их описывать потому, что многоие знают, что это за авто) японцев и южную корею даже и не рассматривал не нравятся по многоим показателям. Увидел 408 Пыжа, протестировал, посидел в нем, машинка сразу понравилась, в итоге его и взал, не боялся его брать потому, что 206 пыж до этого себя хорошо себя зарекомендовал (владел 4,5 года).О самой машине, комплектатция максимум, двигатель 1.6 турбо (150 коней), коробка автомат 6 ступка (Асиновская), цвет авто черный, 2-х зонный климат-контроль, 4 подушки безопасности, блютуз ит.д. не хватало только кожанного салона, датчика дождя и света, сразу затонировал в автосалоне (5 тыс.). По делу случаю пришлось покатаься на ней с пятницы до воскресенья вечера, за три дня накатал 480 км но чувства усталости как на 206 пыже не было, так как машика очень мягкая, приятная, тихая, и очень динамичная (9,6 сек.).Средний расход топлива показал 8,3 литра на 100 км, посадка водителя высокая сидишь как на паркетнике, все таки клиренс 176 мм дают о себе знать, во многих источниках инета писали, что из-за большого клиренса есть крен кузова но если честно то я его и не заметил, ездил на ней как и обычно.Коробка и двигатель очень хорошо сбаласированы, никаких напрягов по вождению я не почувстовал, если нужно обогнать нажал на педаль и она поехала, тормоза тоже на уровне.По отделке салона скажу, мне все нравится, мягкий пластик, все кнопки на своем месте, подсветка приборов отличная.По ходовой, как я раньше описывал, она очень мягенькая, швы на дорогах вообще не чувствуешь, лежачие полицейские проходит мягко, подвеска мягче чем на аккорде и мазде 6.Шумка на высоте, думаю тут можно сравнить только с япами бизнес уровня.Как будут новости и побольше пробега, буду отписываться.

Peugeot 408 - главный бонус, подвеска создана специально для наших дорог, в меру мягкая, ямы на дорогах хорошо сглаживает. Немного заносит на поворотах. Не совсем понятным оказался климат-контроль. Высокая посадка для меня как водителя. И багажник удобный, и дверь задняя большая. Повредить машину, запихивая что-нибудь внутрь фактически нереально. Шумоизоляция очень порадовала, едешь и наслаждаешься тишиной в салоне. Еще динамика очень понравилась, несмотря на двигатель 1.6. Еще очень нравится, что машинка послушная, быстро ездит и хорошо разгоняется. Мне комфортно, я крупный, и друзья у меня не маленькие. Пока не жаловались. Ремонта еще не делал – ничего сказать в этом плане не могу.