79 відгуків про Nissan Teana 2008 року

Почему-то нет хороших, информативных отзывов о 32-й теане - все либо состоят из пары строк, либо несколько искажают факты, как тот критический отзыв, в котором говорится что моторы v6 болеют и так далее, посему решил написать свой взвешенный отзыв на основне более чем двух лет владения этим автомобилем и высказать свои соображения о его качествах в сравнении с одноклассниками своих лет, таких как кэмри в сороковом и пятидесятом кузове, с хондой аккорд 8-го поколения.

Сразу оговорюсь что у меня автомобиль изначально был и остается в очень хорошем состоянии, покупалась машина в 2019 году с подтверждённым пробегом менее 20-ти тысяч, 2008 год выпуска и 2010 год первой регистрации, по подвеске и всем прочим узлам включая колеса и колодки - завод. Шины, конечно, заменил сразу - уж очень дубовыми стали с 2008 года, а колодки заменил только недавно, да и то только передние. Но об этом позже.

Первое чем встречает и чем привлекает теана на фоне одноклассников это конечно же шикарный салон, особенно в бежевом цвете и с деревянными вставками на руле, выглядит и ощущается просто потрясающе - те же кэмри в 40 и 50 кузове рядом не стояли. Еще в автомобиле много довольно редких даже для 22-го года опций таких как бесключевой доступ, вентиляция и подогрев всех сидений, выдвигающаяся оттоманка у пассажира - такое видел только на S-классе. Качество материалов при этом тоже довольно хорошее, в нужных местах есть мягкая оббивка, качество пластика, по современным меркам [тут вспоминаю папье маше вместо пластика в камри 70] просто отличное - он крепкий, плотный и не маркий как ныне модный "рояльный лак", а вот качество кожи на руле и сидениях сильно подкачало, оно не выдерживает никакой критики - уже к 50-ти тысячам кожа у многих теан начинает демонстрировать признаки износа, а на 100-150 тысяч пробега она больше напоминает замшу и требует перешива, именно поэтому у многих теан на вторичке перешитые рули и водительские сидения, потому состояние салона - чёткий индикатор пробега у этих машин. Тщательный уход на кожей помогает, я пользуюсь кондиционером и очисткой koch chemie и кожа в моей машине пока что в порядке, но я начинаю постепенно замечать ухудшения её состояния и с этим ничего не поделать. Сидения очень мягкие, поэтому о боковой поддержке говорить нет смысла, диапазоны регулировок широкие, у водителя есть регулируемый поясничный подпор. Кстати, обратил внимание что подушки сидений сравнительно короткие, примерно такие же как у кэмри, высоким людям может быть неудобно. Сзади места более чем достаточно, колени никуда не упираются, но справедливости ради на пассатах места существенно больше. Шумоизоляция в автомобиле на хорошем уровне как для японца, но по сравнению с немцами есть куда расти, например прокатившись на пассате б7 и бмв е60 я отметил для себя что шумка у них явно лучше, особенно в плане шумоизоляции арок, на теане шум покрышек, удары песка и камушек отчётливо слышны. Еще пару слов скажу о мультимедийке и звуке. У меня предтоповая комплектация, то есть без bose и навигации, но с цветным экраном - сразу скажу что всё это дело сильно устаревшее и выдаёт возраст машины, есть варианты замены на китайские планшеты, но я не заморачивался. Звук [не bose] посредственный, динамики пластмассовые с бумажными диффузорами, на небольшой громкости звучат еще нормально, но при увеличении громкости динамики перегружаются и звук "рассыпается". Музыка bose звучит существенно лучше, есть даже намёк на бас, но я бы не гонялся за комплектациями где он есть, потому что довольно несложно добиться звучания лучше заменой штатной акустики и шумкой.

Продолжение следует

Давно подобалася дана модель, але ніколи не наважувався придбати.
У власності було багато авто бізнес-класу, і французи, і німці, і японці, порівнювати однозначно є з чим! Але пройшов час, а думка придбати Тіану не покидала, за час пошуків переглянув багато варіантів і знайшов! Максимальна комплектація, 3.5! Машина - просто пушка! Кемрі 40 близько не конкурент для тіани! В обслуговуванні невибаглива, виглядає - ідеально на свій вік, кліренс - супер! Одним словом ідеальний бізнес-клас, конкурентів якому за свої кошти просто немає! Однозначно рекомендую придбати! Витрати пального приємно здивували, в місті авто споживає 15-17-л.газу - траса 11-12-л.газу. Динаміка авто вражає, не думаєш за те що не обженеш авто яке повзе попереду.

Всім доброго. Наразі все подобається. Після купівлі поміняла гальмівні передні, задні й стояночні колодки. Зробила стабілізацію. Все решта в чудовому стані.
Так дійсно для наших доріг нібито низька. Але по дорозі Київ — Чернівці всі днищем по дорозі. Франківськ - Львів - Ковель - Київ ... нарікань ніяких. По трасі їй подобається 130. За три дні проїхала 2500 т. км ... ніякої втоми і болю в спині. Дуже зручна. За 2 місяці 13000 т. км. Маневрова, швидка, зручна.

Отличный автомобиль бизнес класс за адекватные деньги. Ремонт авто по цене норм.

Наверняка многие сталкивались с вопросом выбора авто бизнес класса с бюджетом до 15т., немцы отпадают сразу ввиду их ломучести и ненадежности, нет желания терять время и кормить естеошникова , а "евроавто" ,по-моему,похоронили престижность немецкого автопрома надолго, остались японцы тойота,нисан,хонда и ихние бренды лексус,инфинити,акура.После мониторинга авторынка и пары бессонных ночей решил взять лексус Джс, пол года потратил на поиски "живого " лексуса,не нашел, требования были простые: официал, сервиска с сто, без шпатлевки,подтвержденный пробег,европеец...Во время поиска, обратил внимание на Тиану (Танюшку), класный дизайн.много хрома,солидно смотрится,куча всяких опций и ,что немало важно ,цена. Тест-драйв,официалы,эадаток,мрео и она моя.. Брал в 15 году за 13т.двигатель 2.5,в самой максимальной комплектации,черная на черном. Сделал обезшумку, газ.установку.(Продал неделю назад за 10800 ,ликвидность супер), за время общения с танюхой 60 т. пробега,замена тормозных колодок,втулки стабилизатора, какие-то резинки по ходовке,все.Т.о каждые 8000 пробега,каждая третья мойка с воском,раз в месяц обработка кож.салона.За десять лет на авто ни единой ржавчины хотя есть сколы лкп,ни разу не полировалась(меряли при продаже прибором) по компьютеру ни одной ошибки.Чему я лично был рад,машина не инкубаторская ,выделяется в потоке,на дорогах в основном обгонял всех, но есть один недостаток,после тианы тяжело выбрать другое авто с такими характеристиками,вроде лексус ЛС подходит, попробую найти живого.Если кому-то помог,буду рад, удачи...

Отличное авто . Цена качество. Тоёта Камри не взлетает . За такие деньги на вторичном рынке нечего подходящего не найдеш в таком классе .

хороший авто (если в максималке) не сравнить с прямым конкурентом Камри 50, кто ездил понимают, а чем говорю. особенно салон и прочее, на фоне Камри кажется уже не ахти

На Украинском авто рынке аналогов по цене и качеству нет просто, за эту сумму вы не получите все, особенно в максималке! негде такого нет, Ниссат Тиана 2, тайота авалон, ниссан мурано, - это авто лучше по цене и качеству и комплектации
Что касается надежности 120 тыс, нечего не ломалось вообще ноль! просто ноль, учитывая что у меня была самая максимальная которая может быть, то есть электрики много но все работает как часы.
Работы были только по ходовой и регламент замена, + облез руль перетяжка, - все точка, был Х6 бмв это жесть по сравнению с этим авто, бмв реально ломучие.
Если берете тиану2 то лучше в белой коже и 3,5 двигатель (белый салон не нужно часто быть как некоторые думают)

хороший авто, за свои деньги в Максимальной комплектации! , мне кажется за эту цены аналогов нет! Некоторые боятся вариатора, но сейчас их ремонтируют все ок, и с ними массовых проблем нет!
Минусы- быстро облезает руль в белой коже, и низкая не много

Мужики, 2 года владел и вот вам непредвзятое мнение. Хотя бы до середины почитайте. Реальный расход 18-19 по городу. И ТОЛЬКО 95. На 92 не едет и стучат поршни. Единственное что могу вспомнить, что ездил часто на СТО и после продажи еще 2 недели видел в кошмарах мотор и коробку. Моторы 3,5 мощные, но очень сильно болеют, а моторы 2,3 вообще не едут... Первое на что смотрите - это заслонка изменения геометрии впускного коллектора. Если вы открыли капот и слышите шепение, то знайте, происходит подсос воздуха через сальник впускного коллектора. Этот коллектор разработал двоишник!!! Запчасти вы покупаете не на Ниссан, а на Инфинити. А это дороже, чем на Лексус! Шестерня VVT-I (1 шт, а там 2 стоит) - 9000 грн. Ступица 7600 грн (Мазда CX-7 - 3000 грн), свеча 450 грн 1 шт. (а как комплект по цене), надсвечник (просто резинка) - 420 грн 1 шт (умножайте на 6 цилиндров свечи и надсвечники), молдинг багажника - 2300 грн. 1 шт, БУ полуось с 1 гранатой 4500 грн. Если сломался вариатор (а это очень легко происходит), то ремонт МИНИМУМ 2500 у.е. т.к. там летит все и сразу. Безумно высокие и необоснованные цены. Машина требует очень квалифицированных СТО, т.к. она сложная и не предусматривает "отклонений" от нормы... Ну знаете, это как сравнивать автомат калашникова (который работает в песке) и M-16, которую нужно в вакуумном резервуаре носить, чтобы не заело от пыли... Да все "нашпигованные" машины сложные. В основном, мне пришлось страдать от мастеров на СТО, которые калечили это авто. После покупки, поехал на замену масла... Меня убеждали, что нужно лить 10w40... хотя на пробке заливного горла 5w30 написано. На дворе был декабрь... залили 10w40... через 2 дня все сальники мотора и сальник коробки дали течи. Такие, что до сих пор помню этот кошмар.
Замена всех сальников встала в 1500 у.е. Да да... По ходу дела меняли еще части ГРМ механизма. И эти мастера что то нарушили. Мотор трясло нереально. Оказалось, что на этом моторе очень тяжело выставить ГРМ правильно. Никакие метки на блоке не помогают. Нужно с помощью спец устройств все делать. А это есть только на Ниссан Центре.
А в Ниссан Центре квалификация мотористов и электриков не позволила справиться с этой проблемой. С потугами решили проблему после 5-го СТО.
Вариатор... ребята, НЕ покупайте машину с пробегом на вариаторе. Они очень нежные и требуют тщательных прогревов даже летом. Если бывший владелец пренибрегал прогревами, то знайте, вариатор будет требовать ремонта. Такая вот у них особенность конструкции. С автоматами и роботами все проще.
Сразу меняйте в вариаторе бумажный фильтр тонкой очистки. "Крутые" СТО и НИССАН ЦЕНТР говорили, что не нужно его менять, мол и так норм. Но машина после ТО толкалась и непонятно себя вела. Оказалось, что ниссан и не выпускает эти фильтры. Их просто нет. Только "Вася" на слободке в задрыпаном гараже смог найти мне этот фильтр и поменять. После замены авто едет нежнее, чем вы "Сладких снов" любимой говорите.
АБС.... очень тонкой организации структура. На столько, что даже плохие слова могут влиять на ее работу. Даже не думайте в салоне ругаться - это залог вашей безопасности, мужики!
Руль... тяжеловат для гидроусилителя... тугенький, но знаете, это даже как то приятно.
Салон... Передние сидения для мутантов с нарушением в генетическом коде... Спина должна быть не ровно и выгнутой как радуга наоборот. Чтобы было понятнее, представьте себе сидение BMW и выгните его в своем воображении наоборот. Получится кресло Ниисан Теана...
А в целом... салон огромнейший, в багажнике я перевозил до 4 человек, мотор 3,5 тянет будь здоров. Ходовая ооооочень надежная и это единственный плюс машины на наших дорогах. Менять приходится только сайлент-блоки , а они очень недорогие на фоне ступиц, свечей и пр.
Управляемость... на высоте, даже не к чему придраться.
Вождение - эссенция совокупности аспектов вашей голубой мечты.
В богатой комплектации есть массаж для пассажира впереди.

Отличный авто за свои деньги. Супер комфорт и достаточная мощность при умеренном расходе топлива.

Автомобиль очень комфортный, пожалуй лутший в данном класе за такие деньги. Мягкая подвеска отличный в управление, хорошо справляется с плохими дорогами.
При использовании газовой установки динамика не ухудшаешся. Вариатор переключается безшумно.

Итак, спустя пол года после продажи данного автомобиля решил написать свой отзыв. За последние 6 месяцев успел поездить на нескольких автомобилях, среди которых были Nissan X-Trail II Рестайлинг, Volvo S60 II, Mercedes-Benz GLC I (X253) 300 4MATIC, и Mercedes-Benz GLK-klasse I (X204) 280, обладателем которого являюсь последние пол года. Приобрел данный автомобиль в 2011 году на пробеге 63 тыс. км. (последующая проверка показала, что пробег был скручен на 40 тыс.км., поэтому реальный пробег был 103 тыс. км.), и продан с пробегом 140 тыс. км. (180 тыс.км). В дальнейшем пробег буду писать реальный, не по одометру. На момент покупки автомобиль находился в хорошем состоянии, было посещено два сервиса, где делалась комплексная диагностика, по результатам которой каких либо серьезных проблем по машине выявлено не было. Думаю данный отзыв будет полезен тем, кто хочет приобрести Nissan Teana б/у. Поехали.Плюсы:1. Надежность. Из серьезных поломок за 80 тыс. км. могу отметить только замену стартера (взал б/у за 2,5 тыс.р., заменил сам), трещину в радиаторе (ездил постоянно доливая охл. жидкость, продал с данной проблемой), и замену заднего подшипника. Также были заменены стойки амортизаторов и пружины по кругу. Есть косяки с электрикой и ЛКП, но про это напишу в минусах.2. Управляемость. Точнее-управляемость на прямой. Курсовая устойчивость максимально приближена к немецкому автопрому. Но немного не дотягивает до немцев (ощущения после эксплуатации Mercedes-Benz GLK на полном приводе). 3. Большой и уютный салон. Свободно садились в пятером с ростом до 190 см. Мягкие и большие кожаные кресла, красивая приборная панель, приятное освещение салона. Ездить на дальнее расстояние сплошное удовольствие.Из плюсов все. Теперь минусы:1. Вариатор. Шумный и тупой. После 3 тыс. оборотов слышен вой, который заглушает звук двигателя. За время эксплуатации авто вариатор находился в исправном состоянии, не пинался, диагностика без ошибок, масло менялось каждые 60 тыс. км. На форуме пишут что и тупость это особенность данных вариаторов.2. ЛКП. Это полный пи..... С этим японцы лоханулись по полной. Огромное количество сколов, рыжиков, цветущих под краской мест. Краска и железо на машине были родные (проверял толщиномером). 3. Электрика. Постоянные проблемы с магнитолой. Вставала на одном треке или радиостанции на месяц или два. Представляете, каждую поездку начинать с одной и той же песни в течении нескольких месяцев. После этого некоторые песни я стал ненавидеть.4. Материалы отделки салона. Кожа на сиденьях полное г... Водительское сиденье в некоторых местах потрескалась до дыр (этот косяк уже был при покупке на пробеге 100 тыс.км.). На ощупь скользкая и неприятная. 70 % пластика в салоне на уровне Лады Приоры. Жесткий и неприятной фактуры. Страшные пластиковые вставки под дерево. Зимой вылезало огромное количество сверчков по всему салону. Сначала пытался с ними бороться, потом забил.5. Музыка. Стоковая музыка (не BOSE) полное г.... Худшего звучания я не слышал ни где. Сделаешь чуть погромче и все начинает хрипеть, пердеть, свистеть и т.д.6. Освещение дороги. Стоял родной ксенон. Освещает на уровне отечественных автомобилей. На дальние расстояния вечером старался не выезжать, глаза устают сильно. У немцев свет в разы лучше.7. Подвеска. Сама по себе подвеска мягкая и плавная, но чуть посерьезнее яма, и подвеска пробивается. Огромные крены в повороте.8. Динамика. По ощущением 182 л.с. в этом моторе нет. Пока разгонишься до сотни, тебя обгонит городской автобус, дедушка-дачник на ржавой шестерке, джигит на приоре. Короче, машина не для резвой езды.9. Зимняя эксплуатация. При обогреве заднего стекла между крышкой багажника и стеклом образовывался лед, который постоянно издавал неприятный треск, пока лед не растает. Когда шел снег щетки стеклоочистителя покрывались льдом и переставали очищать лобовое стекло. Снег забивался под капот, где расположены форсунки стеклоомывателя, после чего последние переставали работать. Обогрев сидений начинает работать спустя 20 мин. после его включения. Могу отметить 10. Шумоизоляция. Для автомобиля D класса ее можно сказать нет. Шумные арки, моторный отсек, днище. Повышать голос при разговоре приходиться уже на 90 км./ч.11. Тормоза. Их нет. Вернее они есть, но ты ни когда не знаешь, смогут они остановить машину или нет. Информативности нет ни какой. за 5 лет эксплуатации так и не привык к ним.Для меня в этой машине оказалось больше минусов, чем плюсов. Надеюсь мой отзыв будет полезен.

Всем привет! сегодня бы хотелось поделиться своими впечатлениями связанными с приобретением автомобиля представительского класса-Nissan Teana II. Сказать о том, что автомобиль выглядит своеобразно, это ни сказать ничего. Вообще все автомобили марки Nissan отличаются своей неординарностью, это автомобили-инопланетяне которые всегда выделяются на дорогах. Габариты машины конечно же впечатляют, но для того чтобы даже самые неопытные водители так сказать не потерялись в пространстве, производителем установлена штатная видеокамера с воспроизведением четкой картинки и схемы наиболее удобного движения. Убранство салона оформлено кожей, достойного качества. Пластик и вставки под дерево тоже радуют, никаких потертостей, скрипов и бряков. Места в салоне настолько много, что глаза разбегаются. Удобная панель управления, мульти-руль, сиденье с подогревами, обалденного качества штатная музыка и это еще не все мелочи, которые порадуют душу любого автовладельца. Багажник несмотря на свой компактный вид очееень вместительный. Коробка вариатор работает четко, расход топлива город 12л, трасса в пределах 9-10л. В обслуживании не прихотлив, ТО выходит в пределах 15 000. Сравнивая "Танюшу" с другими авто этого класса минусов у нее найти ну никак не получается. Так что в очередной раз убеждаюсь, что мой выбор был верный.

Возьмите лучше Volkswagen. Удовольствие от вождения в разы больше! Низкий потолок для рослых задних пасажиров!

Авто покупался у официального дилера Major expert пробег был 50 т/км, на данный момент спустя 2 года владения пробег составляет 64.000 км. Комплектация полная. Сборка Япония. Мной Были установлены проставки сзади что дало +5 см клиренса (дорожного просвета) так как у японских авто клиренс занижен и теперь нет проблем с парковкой к бордюрам..Также поменял по кругу стойки стабилизатора... По поводу пробега лично возил авто к дилеру на полную диагностику, где не было выявлено скручивание пробега, так как меня также как и вас интересовал этот вопрос при покупке авто 2008 года. Авто сейчас полностью исправен, как говорится сел и поехал.Расход зависит от манеры езды - в среднем это 13-14 литров по городу и 9-11 по трассе. Купив это авто ни разу не пожалел и жалко что приходиться продавать. Если вы выбираете авто для души где есть всё, то это именно тот вариант, в обслуживании не прихотлив и затраты на ТО сравнимы с авто С класса, по коробке нареканий нет, двигатель живой. Красивый дизайн, отпадный внешний вид, динамичный, недорогой в плане ТО и обслуживание по запчастям - сравнимо с классом С по деньго-затратам. Особенностью хотел сказать немного о важности сборки в Японии, не буду расписывать + и - но это играет огромную роль, если авто собрано в Японии. Авто мягкий и плавно передвигается. В общем советую всем, кто планирует. Авто ломается редко.

Приобрел месяц назад - 3.5 premium plus. Мое мнение о теане буквально пол года назад - какой идиот придумал такой дизайн? Извращанец! Ну а теперь по факту. Рассматривать и выбирать машину начал еще в начале лета, параллельно откладывая денежки на покупку, покупать так и планировал по осени. Родаки мне советовали за 600-700 т. купить новый хенде солярис или шевроле круз или в конце концов Поло годовалый, они у меня любители всего нового, тоже ведутся, как и все нынешнее поколение на корейский недомаркетинг, но лично МОЕ мнение - нормальный пацан за такие Л.О.Х.овские машины не сядет - пускай на них ездят старики да бабы)), а у мужика должна быть не корейская пластмасска завлекающая своим салоном с узорами из дешевого пластика и кузовом из фольги, а нормальная, большая, мощная машина. Повторюсь еще раз это лично мое мнение.Изначально я горел покупкой БМВ 520-525 или 320-325, но послушав людей кто владел этими машинами, так же поспрашивав у сервисменов да и просто почитав форумы понял одно - я наконец то понял смысл юмора из к/ф "бумер", когда они не могли капот открыть, кто то из них сказал - "да здесь масло прямо в бак заливается", и это действительно так, до 1л на 1000км это у немцев считается "нормально", плюс ко всему раз в неделю ездить ошибки коробки, лямбда - зонтов и т.д. сбрасывать по 500-1000р за "сеанс" я подумал - дану нааааа. С Би Эм Дабалъю поставил жирную ТОЧКУ.Стал дальше думать, че еще нормального можно за такие бабки замутить, ну вот приглянулся аккорд 8й, рассматривал только 2.4, так как хотел кожу, люки, адекватную динамику. Почитал, поспрашивал вроде нормальная тачка, да и выглядит молодежно, особо проблем с поломками нет, если и ломается что то, то терпимо и не каждый день. Огорчало только одно - это то что 201 л.с. выдает 9.7с до 100км/ч, платить 15 000налога за кожу, климат, люк, чернобелый дисплей и разгон до сотни почти за 10 секунд? У меня тойота премио 96г.в 2.0 145л.с. на автомате за 9 разгонялась, да она была легче на 200кг, НО и лошадей там было меньше, да и плюс автомат древний 4ступени. Ладно думаю оставлю аккорд как спасательный парашют а сам еще че нить гляну. Тут приглянулась шкода супер b, все класс и салон крутой, и телик, и люки в общем все о чем я мечтал, динамика не совсем крутая, (свыше 250л.с. я брать не хотел, а смотрел ДО), но все же получше чем у аккорда - огорчало только одно - марка "шкода", ну и немного поюзав встретил несколько тем на форумах с заголовками - заклинило двигатель, один поршень стоит 20 000р или сломалась коробка помогите что делать.Смотрел еще и камри - но они тоже все слабоватые, а мощная только 280л.с, а это голубая магнитола в крутом черном салоне под дерево меня вообще убила - не думаю не хочу.Ну и тут случайно увидел предложение в рекламе ниссан теана, зашел посмотрел 2.5 нормальные цены, посмотрел характеристики - так себе, 3.5 думаю будут конские ценники, зашел глянул - ан нет цены совсем адекватные, даже я бы сказал ОЧЕНЬ дешево для такой машины, стал искать в чем же подвох, вроде лошади урезаны до 250, одно дело когда у тебя там под 300 и такая тачка никому не нужна, те кто может позволить платить такой налог они новую возьмут. В общем подвоха так и не нашел. Стал читать форумы и отзывы все боятся что у них сломаются вариаторы особенно на 3.5, ну думаю если плохо за машиной следить то и автомат сломаться может (хотя на моей бывшей тойоте премио с пробегом 400 000 он даже не дергался). Стал искать у кого он все таки сломался и что делали - случаи единичные, а на теанах японской сборки вообще не встретил чтоб у кого то сломался. По поводу жора масла вообще не встретил чтоб кто то задавал свой любимый вопрос - "у кого сколько жрет"?. Про рейку стал искать (на бмв и аккордах люди стабильно ремонтируют раз в 60 000), тоже ничего такого не нашел, двигатель все пишут изумительный. В общем надежность высокая, как раз то что мне нужно. Стал смотреть характеристики ну просто сказка 7с до сотни 210км/ч (ограничено электроникой чтоб в налог вписаться, можно чипануть, но мне и этого хватает). По расходу как и ожидал все пишут 17-20л. в городе* но об этом чуть позже. Наворотов всяких внутри - салон под дерево, торпеда из какой то мягкой приятной на ощупь штуки а не дубового пластика, панорама, шторки и т.д. Ну все решил это то что мне надо.Когда летом присматривал объявлений было море, как появились деньги почти ни одного))) Поэтому и купил машину почти с первого раза, двоим позвонил - " да да приезжайте" и через полчаса телефон уже выключен, 3му позвонил договорились - теана 3.5 литра. Приехал, посидел - показалось что сижу в инфинити только со знаком ниссан, он сразу признался что много чего красилось, мол поцарапали вандалы. Посмотрел по автокоду действительно дтп были но не в тех местах где он говорил красилось в связи с вандализмом, дтп зафиксировано не было, поехал в какой то сервис говорят днище целое лонжероны целые, ну я и подумал - а че б не взять? Все таки машине уже почти 10 лет, если бы она вообще нигде не красилась то была бы уже вся матовая и затертая и все равно пришлось бы красить. Но сразу он мне ее не продал, говорит надо по работе еще поездить, а потом я в отпуск тогда и продам. Спустя неделю на выходных приехал - забрал.Итак финальная часть о машине уже в моих руках.- Ну во 1х как я только сел и поехал я почувствовал себя п...здюком)))) ехал как в танке при том что я занимаюсь спортом и мой вес составляет 90кг.- Подвеска ооочень мягкая, большие крены, так что тем кто хочет погонять не советую, машина не для гонок. Но очень комфортная- Многие ругают шумку, но меня все устраивает, не знаю мож потому что до этого у меня никогда ее не было.- Музыка супер, BOSE, то ли 10 то ли 16 колонок, в общем свой сабвуфер я сразу продал здесь он не нужен, все преимущество музыки правда чувствуется когда слушаешь не mp3, а в формате DTS 5.1, через DVD проигрыватель- по коробке у меня тоже никаких пока притензий нет, едет машина плавно, масло светлое, вариатор это конечно вещь - никаких рывков при переключениях, да и экономичнее он автомата- мотор v6 это сказка, порой так и хочется глушить его и заводить, особенно утренняя заводка, складывается впечатление что просыпается царь зверей - лев и издает свой рев. Ну а про педаль в пол я молчу, мурашки по коже, еще бы поменьше его заизолировали, что бы звука в салон все таки больше проходило, ну и выпуск сделали как у фх35, да кстати этот движек ставили еще на фх35 и ниссан 350з.- И самое главное РАСХОД ТОПЛИВА! Честно я даже не знаю радоваться или грустить. езжу на работу в город и обратно, маршрут в одну сторону 40км. С утра еду более менее, вечером считай пешком иду. Все пишут про то что на 2.5 в пробках 14-16л на 3.5 16-18л. Но дело в том что после покупки машины и обнуления компа (у меня 3.5 литра мотор) я уже наездил около 3000 и мой расход составляет 10.3 л. на 100 км. Никто с форума мне не поверил пришлось подтверждать фотографиями, а как поставил зимнюю резину, правда профиль не 55 а 50, так он вообще упал до 10.0. У меня иногда возникают мысли что мне там двигатель 2.0 вставили))))) В общем я машиной доволен, через пол годика отпишусь какие проблемы возникли, но мне кажется их не будет, всем добра))

Владею авто с 2009г. приобрёл новым в салоне, сейчас пробег 95 тыс.. Большой удобный - надёжный авто, для перемещения как наездника, так и членов его семьи. Внешний вид на любителя, но в потоке привлекает внимание. В сравнение с Камри, даже на много интересней, корма у Камри обратите внимание вызывает много вопросов, впечатление, что дизайнеры прилипили бампер с другого авто, и чтобы закрыть "канализацию" появилась несуразная накладка под бампером. Комфорт - достойный, сиденья большие и удобные, настроек хватает, мой рост 187см. проблем нет, задний диван удобен места достаточно для троих седоков с лихвой, а так же расстояние до передних сидений дискомфорта для ног не создаёт. Климат адекватен и понятен. Зимой и летом свою работу делает на 100%, быстро прогревает и охлаждает салон, Музыка "Воse" вроде неплохо... Шумоизоляция не хуже европейцев например Ауди А6 С7. Огромный багажный отсек.Безопасность - на уровне, количество аирбэков 8шт.. АБС, ЕСП, всё присутствует. Есть нарекания к качеству кожаной обивки рулевого колеса, краска потёрлась за последние два года, кожа на сиденьях грубовата, но не вытягивается.Надёжность - за всё время эксплуатации авто не подводил. Болячки имеются, их устранение не является проблемой и больших затрат: на 30тыс. вышли из строя опорные подшипники передних стоек 3000 .(подшипники, работа + развал-сход), на 60тыс. стали бить передние диски, 8000, (диски,колодки, работа), заменил аккумулятор в 2015г. отработал 6лет. Двигатель V6 проблем нет в любую погоду готов к работе без нареканий, мосло в норме до плановой замены. ТО по регламенту. Обслуживаю не у официалов. Ходовые качества - вариатор, интересный миханизм в работе, не любит резких стартов и торможений, при резком старте (особенно зимой на холодном авто) не ждите вдавливания тела в кресло , большие обороты ДВС и неторопливый ход авто. После экстренного торможения старт не бывает резвым, возможно долго думает электроника. Подвеска мягкая, вольяжная, комфортная не любит стыки и шагрень. Немного нисковат, в лес не поедешь и по колее тоже.Да, забыл про расход топлива: город 14 литров лето, 15-16 литров зима. Трасса до 120 км/ч попадаем в 8,5 литров, до 160 км/ч в 10 литров. Самая комфортная езда по трассе 120 - 140 км/ч.Ещё раз оговорюсь это авто для спокойных водителей которым нравится комфортная поездка как в городе так и на трассе, Не мало важно цена авто, сейчас Теану нового покаления можно приобрести в достойной начинке за 1,3 мл... Цена европейца в аналогичной начинке далеко за 1,6 мл. фольц, суперб. а баварская тройка за 2,5 мл. .

Влатею этим авто чуть менее 2 лет, проехал почти 40т. Впечатления от авто остались только самые положительные. Конечно были поломки: CD ченджер сломался - ремонт 1000р, потом от мороза после мойки сломался замок двери, закрылась и больше не открывалась, детали + работа вышло около 4 тысяч руб. в стартере зимой смазка замерзла, ремонт составил 1500р. Замена элементов подвески в расчет не беру, т. к. по нашим дорогам подвеска это расходник. Вообще если подводить итог по обслуживанию авто, то оно не дорогое, особенно если учитывать класс авто. Теперь про ездовые характеристики немного. Трасса это ее стихия, 140 комфортная скорость, двигателя 2,5 вполне хватает, оссобенно если учесть что это V6, звучит классно, с рядной четверкой не сравнится

Родители купили себе эту потрясающую машинуВ этой машине я думаю вообще нет минусов.Водительское сиденье регулируется под водителя как только включить машину.Два передних сидения можно разложить и спать, ну я думаю водительское сидение в этом не особо нуждается)Очень комфортный автомобиль, не тесный, удобный.Очень нравиться багажник, я еще не встречала машины сидан с просторными багажниками, багажник достаточно просторный, много чего может поместиться.Единственный минус это наверное то что она вытянутая.Если бы приобретете эту машину, я думаю вы не пожалеете, она полностью стоит своих денег.