79 отзывов о Nissan Teana 2008 года

В принципе отличный авто за свои деньги. Хорошо нафаршированная модель.Тут и панорамный люк и вентиляция с подогревом в передних и задних сиденьяхНавигация с последней прошивкой нормальная.Очень удобно хандз фри.Камера заднего вида отличная и ни разу не глючила. Дорогу на скорости держит хорошо. Зимой заводилась без проблем. Салон зимой прогревается быстро. Отличный разгон для двигателя 3,5л с вариатором.Хорошая отделка салона. Правда пластик совсем на похож на дерево.
Недостатки все давно известны - низкий клиренс. А также большой расход( 18,5л ) по городу, по трассе примерно (11-12л). Устал заправляться поэтому продал.Купил дизеля теперь не нарадуюсь.

Купил машину с пробегом в 57 000 км.Первое впечатление очень положительное, особенно мягкость подвески. Просторный салон, запаса мощности для города и трассы хватает, не пуля, но в обиду себя не дает, на дороге уважают и пропускают. Надежность подвески порадовала, на трассе схватил большую яму, для контроля приехал в сервис, машину подняли и все проверили, сказали, что все в норме. Багажник большой. Расход топлива: трасса - 9 л на 100 км, город - от 12 л. Зимой не подводила, на скользкой дороге вела себя хорошо и в мороз с заводом проблем не было. Недостаток в маленьком дорожном просвете. Решил продать, в связи со стройкой дачи, жалко на "таньке" цемент возить. А так расставаться совсем не хочется.

Первый раз пишу о машине в инете. Прославиться не желаю просто раньше не о чем писать было. Были жиги были волги и не очень долгие, не более 2х недель поездки на разных авто(камри, патфайндер, аутлендер, FX 35...) По наличию денег стали определяться с машиной для семьи, посмотрели мазда 3, хонда цивик, гольф/джетта, шеви эпика, и пришли к выводу, что новую машину такого класса за такое бабло покупать не желаем. Мониторинг рынка в НиНо показал, что теан в j32 кузове практически нет, а если есть то в комплектации а ля Волга ГАЗ 24 или ВАЗ 2107 84 г.в. Поискали в инете купили с 3го захода. Итак про саму машинку. Купили с пробегом 71 000км. в максималке. По дороге домой выяснилось, что незамерзайку Теана любит почти так же как и бензин. Машина большая удобная очень мягкая для меня это плюс, а вот для любителей войти в поворот "разбегайся у меня миг29" не очень, хотя центр тяжести у нее низко, перевернуть не сразу получиться. Отсюда и основной недостаток это маленький клиренс. Динамика отличная, опять же на скорости за 170 км/ч. на неровностях наших автобанов немного сносит задницу, особо страшного ничего не вижу в этом. Салон вообще-то хорош, но как всегда есть "но" кожа не самого высокого качества (самая классная кожа которую я видел в авто это в Рейнджровер ВОГ), Не очень я понимаю зачем стеклянная крыша если открывается только 2 люка которые занимают от силы 35% всей поверхности. Подогрев и продув сидений находится в подлокотнике, какой наркоман придумал? Эти фишки есть и для задних пассажиров. Теперь плюсы салон очень большой, в заднем подлокотнике куча всяких управлений - климат музыка шторка.. ШТОРКА шторка заднего стекла отдельная песня назначение не совсем понятно т.к. есть тонировка, но больше всего удивляет когда включаешь задний ход она складывается, а потом не поднимается, кто тебя просил за меня решать что-то? Бардачок и подлокотник хорошего размера. Руль не регулируется по вылету и нахрен это не нужно достаточно регулировки по углу наклона. Сидушка водителя очень удобно подгоняется под размеры водителя. Дисплей очень информативен легко и интуитивно находишь что нужно. Камера заднего вида дает четкую картинку. Управление нормальное, но у фф пассат Б6 лучше и подвеска и руль а комфорта меньше, но он жене не очень нравится. Руль легкий в городе, на трассе тяжелеет с каждым десятком километров на спидометре. Коробка, зараза такая, адаптируется под стиль вождения очень быстро и это мешает т.к. мы с женой по разному водим. Расход в городском режиме около 15 л/100 км. Замерял специально по трассе и в пробках трасса - до 100км/ч 8,3л/100км до в режиме 130-160 км/ч окло 9,4-9,6 л/100км. Город въехал в пробку обнулился расход по компьютеру 16,7 л/100км.Есть спорт режим эффект нажатой тапочки до упора, т.е. смысл спорт режима для быстрой езды нулевой, но опять же есть другое применение на скользкой горке например, перейти в спорт режим и не нажимать на газ дает торможение, как на передаче, или если вы забыли или просто забили на переобувку и пришла зима(у меня такое было) тормозить таким образом эффективнее чем педалью. Теперь о надежности. Про расходники не пишу - скучно. На 80000 я поменял колодки все 4. На 95 000 почистил форсунки и радиаторы как раз после зимы было. На 98 000 замена правой ступицы. На 100 000 замена стоек стабилизаторов. Ремонт копеечный кроме ступицы брал оригинал-посоветовали. Жду когда придет 2013 год. Каяба должна начать производство стоек без клейма Ниссан, тогда и поменяю. Дизайн кузова и салона по японски хреновый и в тоже время не по японски интересный. Плохо то, что много углов это от того что япошки проживают в стране пишут иероглифами и занимаются ушу, но углы плавные и размазаные, в салоне торпедо ближе к лаконичной немецкой концепции, но без "китайского магнитафона 1991 г.в." не обошлось - на кой черт делать 68 красивых кнопок выполняющих одни и те же функции. И последнее - ДВД для навигации в багажнике, это чтоб побыстрее его сломать коньками или велосипедом. Японцы любят делать машины с кучей кривых линий и тысячей углов и загогулин, но я с нормальным разрезом глаз мне все эти угловатости как фантомашка которую никак не могу разгадать бесит и все, и ничего не сделать. Люблю немецкий дизайн функциональный лаконичный ничего лишнего - простота украшает.Но на немца нет бабла, и как говорят качество у них уже не то, а ценник как раз тот. Выбрал японца за качество и не совсем японский дизайн В общем и целом машина ох..я Сразу понятно, что в Nissan дальтоники и люди склада ума как у производителей sens не работали над этой машиной. Многовато жрет конечно, но на свой расход она едет. Хуже Мерса Е, БМВ 5 Ауди А6, но лучше камрюхи по дизайну(последняя камри выполняет роль Бабайки для детей-дети вырубются на ура) и комфорту езды, про качество сборки не скажу не в курсе, дорогу камри вроде лучше держит на скоростях. Лучше мазды 6, мондео тоже отдыхает в основном по убогому дизайну салона, и материалам отделки, которые можно мыть из поливочного шланга у себя на даче, лучше любого корейца одноклассника. Если хотите комфортно ехать мягко и плавно, при этом иметь возможность ускориться в любой момент на любых оборатах, машина для вас. И не верьте хозяевам БМВ М серии нормальная у нее динамика, надо больше садитесь на мотоцикл.

Последнее поколение Тианы приятно порадовало по сравнению с предыдущим. Качество интерьера и автомобиля в целом осталось таким же высоким, но значительно улучшилась управляемость. Качество интерьера ближайшего конкурента Тойоты по сравнению с Тианой отдыхает. Автомобиль реально лучший в своем сегменте (ценовом). Единственным недостатком при нашем качестве дорог - является клиренс. Но так как автомобиль не предназначен для езды по бездорожью этот недостаток считаю несущественным. Машина реально стоит своих денег.

Владел данным авто 1,5 года с 2008 по 2009 год. Продал с пробегом более 70 т.км. Не буду подробно описывать процесс отбора среди одноклассников, чтобы не обидеть никого, потому в каждой из них есть какие то плюсы и минусы, которые кто-то замечает и это критично для него, кто-то выбирает так сказать "душой" и т.п. А так на вкус и цвет как говорится...я уважаю выбор каждого. Сразу оговорюсь мое предпочтение немецкие и шведские марки авто, но из-за ограниченного бюджета (немецко/шведские авто бизнес-класса выходят за 2,5 млн при нужном мне наборе опций) подобрал машину приближенную к моим на тот момент требованиям. Основным стимулом было то, что появление новой Теана 2 я ждал, т.к. уже владел предыдущей Теаной 1, также был многообещающим концепт Интима (для ознакомления загрузил фото сюда) с которого в последующем была создана серийная модель Теана. И вот практически сразу после появления в автосалонах я ее приобрел в комплектации Премиум 2,5 за 1,2 т.р.(единственное тогда на них не ставили панорамный люк). ЧТО понравилось: Внешний вид, хотя он даже для меня спорный: спереди и сбоку нравится, сзади какой-то приплющенный, на т.к. 2:1 поставлю в плюсы. Набор опций, многие из которых не были доступны на конкурентах (кому интересно посмотрите на сайте). Салон очень комфортный, мягкий и просторный, особенно для задних пассажиров, а для переднего пассажира предусмотрена даже поддержка для ног. Нет никаких сверчков, единственное: как и на прежней еле заметно что-то болтается в замке бардачка. Большой багажник - много чего помещается. Информативная панель приборов с приятным освещением. Удобно расположены кнопки управления различным оборудованием (за исключением подогрева сидений:)). Также понравилась вентилируемые кожаные сиденья - очень полезно не потеешь. Аудиосистема с 11 колонками и сабвуфером, очень реалистичный звук, я не меломан мне хватало. Сенсорный многофункциональный дисплей c навигацией и камерой заднего вида (правда навигация для МСК и СПБ). Система климат контроля с ионизатором, воздух приятный как после дождя с грозой, хорошо охлаждается и нагревается. Кстати климат контролем и аудиосистемой могут управлять и пассажиры сзади через кнопки управления расположенные на заднем подлокотнике (это спорно нужно-ли?). Система безключевого доступа - удобно брелок в кармане нажимаешь кнопку на двери открываешь, садишься, нажимаешь кнопку старт-стоп - двигатель запущен. Память сидений - у жены свои настройки у меня свои - одним нажатием кнопки. Двигатель - очень ровно работает и приятен звук, один из самых удачных V6. ЧТО не понравилось: Вариатор - медлительный и шумный, заглушает даже двигатель. К режиму работы вариатору нужно привыкать, на нем не стартанешь как на обычной коробке. И вообще он требует бережного отношения и не любит нагрузок, поэтому я не выбрал двигатель помощнее 3,5 л., хотя очень хотелось. Низкий дорожный просвет при большой колесной базе и мягкой ходовой (всего13,5!!! не знаю говорят сейчас выше начали делать). Цепляешь брюхом первое время все и везде, причем даже тогда когда вроде нет предпосылок к этому нет - например лето, 2 пассажира, асфальтная трасса и чуть заметная колея от фур + небольшое вертикально раскачивание - все сразу "чиркаешь" чем-то снизу - нервничаешь, стараешься ехать по верху практически невидимой колеи, а про жд переезды вообще молчу. Плюс к этому большой свес бампера спереди. Потом правда привыкаешь Работа плавной (мягкой) подвески оставляет желать лучшего. По сравнению с предыдущей Теаной ее сделали более жесткой, но все равно есть недопустимые для такого класса крены в поворотах, хотя входит в них хорошо благодаря подруливающему эффекту задних колес. Но этот подруливающий эффект может сыграть злую шутку на неровностях и колее на трассе, при прохождении которых авто может кинут, правда не сильно, с полосы на любую сторону - это пугает, хватаешься крепче за руль. Опять же на тех же неровностях вертикальное волнообразное раскачивание, особенно при полной машине. Очень непонятно сделаны кнопки подогрева сидений- они расположены под крышкой центрального подлокотника. Электропривод сидений очень медлительный - пока отодвинешь сиденье проходит вечность. Отделка сидений сделана не из очень хорошей кожи - на водительском месте после 50 т.км.начали появляться потертости и вдавленность в паралон - это притом что я регулярно очень хорошо ухаживаю за кожей спец.средствами. Также сделаны из не очень качественного пластика вставки под дерево на торпеде, руле, дверях и центральной консоли. Царапается от чего угодно. Поэтому даже мобильник поставить по центру боялся - ставил его в пепельницу. Дорогой салонный фильтр (5-7 000 р.). Это из-за того что в премиум комплектациях для ионизатора воздуха он какой-то необычный. При прохождении ТО 30 000, 60 000 дилер хотел мне впарить его. Я отказывался т.к. он был еще чистый, тогда дилер сказал что не может поставить отметку о прохождении ТО. Но разъяснив им что салонный фильтр не может влиять никаким образом на гарантию, мне скрипя зубами все таки поставили этот штамп в сервисную книжку. "Нежные" передние тормозные диски. После 40 000 км появилась вибрация передаваемая на руль особенно при торможении. Обратился к ОД. Сказали что чуть деформировалась поверхность дисков и что они как оказалось (потом я почитал в сер.книжке) в гарантию не входят. Причиной сказали может быть частое торможение в пробках или попадание воды на горячую поверхность дисков. Бред. Так что замена и опять нет никакой гарантии или проточка. Я выбрал второй вариант.Мне проточили - сказали сняли сколько-то микрон. Проблема исчезла. Не понимаю до сих пор это была моя вина или заводской брак? Все эти болячки за исключением вариатора и дисков были и на прежней Теане, и мои надежды что на новой их не будет не оправдались. Почему Ниссан их не устранил не понимаю? О поломках - их у меня не было ни первой и ни второй Теане (кроме спорного случая с тормозными дисками). Выводы. Хороший автомобиль за свои деньги "японского бизнесс-класса" со своими + и -. Сегодня взял бы с двигателем 3,5. А так засунуть бы салон Теаны в Камри и ценник 1 млн.руб. - вот был бы идеальный авто :))). Не принимайте близко к сердцу - это всего лишь мое мнение и опыт владение, у всех он разный. Удачи всем. Собираюсь написать еще несколько о своих бывших авто достойных внимания, которых у меня было не мало. Раньше как-то не хотелось ни о чем писать, а сейчас затянуло..Уж много несправедливости об авто пишут. Хочется дать насколько возможно объективную оценку, чтобы помочь тем кто стоит перед выбором.

Всем доброго времени суток. Сразу хочу отметить, что данный отзыв описывает мои личные впечатления, замечания и ощущения касательно именно тех авто, которыми мне посчастливилось владеть. Итак... В сентябре прошлого года "неустановленные лица похитили принадлежавший мне автомобиль Toyota Camry". Слава богу 3 года подряд оплачивал КАСКО именно для этого случая. В общем, после того, как получил выплату по страховке конечно же встал вопрос о покупке нового авто. О том, что брать, вопрос даже не стоял. Я однозначно хотел такую же, может посвежее, но такую же. И дело не в том, что за три года эксплуатации я поменял только стойки заднего стабилизатора, за исключением расходников. Меня полностью устраивал этот автомобиль: удобство, качество, ходовые хар-ки. Но после звонка опера из местного УВД, который обзванивал всех владельцев камрюх и предупреждал о том, что данная модель уж очень сильно привлекает воров и процент краж подскочил до неимоверных высот, пыл как-то поубавился. Не хотелось через все это заново проходить. И я решил посмотреть что же еще может быть помимо камрюшки в этом классе... Учитывая семейный бюджет (максимум 900 тыс. .), первое, на что пал мой взор, была конечно же Тиана. Другие даже не рассматривал: Мондео - увеличенная копия фокуса внутри и снаружи - как-то не тянула на бизнес-класс, да и по отзывам не особо, Ауди А6 - по отзывам не понравился, да и не хотелось переплачивать за бренд, Пассат - никогда не нравился, а от французов шарахался наверное исходя из стадного чувства. В общем начал изучать тианы. Сразу понял что максимум смогу себе позволить - 9-ый год, но учитывая что это был новый кузов с кучей "вкусностей" внутри - меня не сильно напрягало. Главное, что не было напрягов с официалами - делай ТО где хочешь, благо есть у меня хороший механик. В итоге взял себе 8-ого года с "хорошим" пробегом (48000) и в полной комплектации. Теперь, попробую описать свои ощущения, параллельно сравнивая обе модели. Только актуальные для меня аспекты: 1. Экстерьер - не смотря на то, что езжу на тиане, считаю дизайн камрюхи более красивым и идеальным чтоли (да простит меня за это моя танька). Не подумайте, тиана тоже очень красивая машина и мне очень нравится, но меня просто убивает отражатель на заднем бампере - на кой хрен они его туда поставили, до сих пор понять не могу! Выглядит дешевкой, да и на стекле есть дополнительный стоп-сигнал. Тем более что например в тайской версии этого отражателя нет. В общем это единственный нюанс, крайне не значительный. Что касается ЛКП - слышал много негативных отзывов про тиану - ничего сказать про ржавчину не могу. Мои сколы еще не зацвели, в прошлом году на ней меняли капот как раз из-за этой проблемы. Но лично мое мнение - скол это неотъемлемая часть эксплуатации авто, и единственное лекарство - перекраска. Ну или пленка. 2. Интерьер - тут у камрюхи нет шансов. Просто нет. Дизайн тиановской торпеды выглядит более богато и уютно. Стыки деталей конечно есть, но не так бросаются в глаза как в камрюхе. Деревянные вставки выглядят просто шикарно. Дизайнерам пять баллов за то, что додумались сделать эти вставки матовыми, это и придает некий шик. К слову, деревянные блестящие вставки в камри после тиановских кажутся китайской дешевкой. Даже из темного дерева из рестайлинговых моделей. 3. Комплектация - камри в очередной раз отдыхает. Запуск с кнопки, память положения водительского кресла, 11 колонок Bose, ГУ с навигацией, DVD-CD-чейнджер, круиз-контроль, камера заднего вида, Hands-free для звонков по телефону с ГУ - все это в стандартной комплектации! Из всего этого камрюшка может похвастаться только ГУ и камерой в предпоследней комплектации, да и то только в рестайлинговой модели. И максимум чейнджером. 4. Клиренс - вот тут тиана подкачала. Камрюшка повыше, может не намного, но именно этого и не хватает мне сейчас, когда я днищем задеваю снег в мелкой калее или слишком высокого лежачего полицейского. 5. Ходовые качества - здесь мне трудно что-то говорить, я не профи. Из того, что заметил - тиана "помягче" будет. Что касается динамики разгона (на первых парах) - тут камрюшка пошустрее. Но абсолютно не считаю это минусом тианы. Разницы между автоматом камри и вариатором тианы пока не заметил. 6. Шумоизоляция - на мой взгляд обе модели имеют хорошую штатную шумку, опять же тут и резина влияет и дорожное покрытие. Но что могу точно сказать - на хорошей дороге я буквально парю на тиане, точно также как парил и на камрюшке. Что касается стандартных недостатков тианы: 1. Отсутствие аммортизаторов на крышках капота-багажника - абсолютно не критично. Капот конечно тяжоловат, но м все таки мужики. Да и потом сколько раз туда лазить приходится. А багажник построен таким образом что закрывается крайне легко. Достаточно потянуть крышку вниз, она захлопнется практически сама. Что касается открытия - тут да, немножко испачкаешь пальцы, если машина грязная. 2. ЛКП - не могу ничего сказать, пока ничего не цветет 3. "Слабая" динамика при разгоне или, как некоторые пишут, не динамичная машина - народ, это бизнес класс! Водителю такого авто не надо никому ничего доказывать, тем более резким пацановским стартом с пробуксовкой. Цель этого авто - слезть с одного дивана (дома), сесть в другой, не менее комфортабельный, завести авто и добраться из точки А в точку Б с точно таким же комфортом. А уж кобылок хватит чтобы порезвится на хорошей дороге, поверьте. Резюме: я поменял один отличный, удобный, комфортабельный автомобиль на другой точно такой же по комфортабельности и удобству. Только во-втором "плюшек" побольше:) Удачи всем и будьте аккуратны на дорогах!

Отличное соотношение качество-цена. Намного лучше своих конкурентов бизнес-классе. салон намного шикарней 40 камри.

Мне нужен был автомобиль бизнес-класса, к этому обязывало положение. Бюджет позволял некоторую вольность, и я остановил свой выбор на Теана. стоимость, конечно, не для среднего класса . Прекрасное авто, солидное, отличный салон, кожа, наверное, с какого-то райского животного. Общий дизайн соответствует классу. Никакого шума, ни на скорости, ни когда медленно едешь. Отличная музыка, двд, звук - 5, 1, в топовых - "Bose". Подвеска мягкая, но вопреки этому машина дорогу держит очень хорошо, без вертлявости и прочих погрешностей. Если только малозаметная качка присутствует, и то она скорее успокаивает, чем настораживает). Клиренс невысокий, но для езды по городу и трассам вполне подходящий. К бабушкам в деревню на Теане, конечно, не поедешь. Но она и не предназначена для поездок на природу - потенциальные покупатели должны это понимать! Коробка переключается без рывков, плавно и спокойно. Так как идеального в этом мире не бывает (даже за такую цену).Теперь о недостатках. Сидящим сзади пассажирам будет сложновато разместить ноги - места впереди для них остается откровенно мало. Поэтому если вы собираетесь возить на Тиане постоянно больше 3 человек, из которых 1 - ребенок, но подумайте о покупке другой машины. Плюс к этому задние сиденья установлены до нелепого низко, садишься - и проваливаешься, колени выше головы получаются. Так что эргономику японцы в этой модели просчитали плоховато. Зато есть подставка к переднему сиденью. ) Очень стильная и удобная штука - камера заднего вида. Никакие парктроники не нужны. Но опять же, есть одно "но": в дождь и слякоть она становится абсолютно бесполезной фишкой. ( Динамика вполне приличная. Залихватских качеств в машине нет, но и флегматичных тоже.

Комфортабельный автомобиль.Корабль.Понторезов возить в самый раз.Очень нравится даже не смотря на все проблемы.

Купил машину 2,5, Япония, 2008г.в., в 2010 году , у официального дилера в Одессе, новый. Общее впечатление- очень хорошее. В салоне- простор, очень удобные кресла и спереди. и сзади. Сзади вообще очень даже просторно. Колени не достают до спинки переднего сидения.Для водителя- меня все устраивает.Шумоизоляция- отличная. Руль очень приятен, удобен, "мужской" . Мне мощности хватает: и в городе и за ним. На ней на рыбалку не ездить, Расход(около 12л) кусается, но за все надо платить. Рекомендую людям, которые любят спокойную комфортную езду.

Господа. Да, есть проблемы с лакокрасочным покрытием, как, кстати, почти у всех японцев в той или иной степени. Проблема решается элементарно - затяжкой проблемных элементов в пленку (что я и сделал). Про тормозные диски - видимо как повезет. У меня все ок. Езжу, кстати, динамично. Кожа протирается на креслах - есть нюанс. Но это если за кожей не ухаживать вовсе. У меня пробег 45 тысяч - все замечательно. Кстати, протираются только вставки с перфорацией и даже, если кто-то затер, то проблема решается заменой этого куска на более качественную кожу тысяч 5-10 на кресло.Вот это наверно основные проблемы у Теаны. Которые, кстати, при должном подходе можно обойти стороной.В остальном автомобиль очень сбалансированный. Нормальная комфортабельная подвеска (не для спорта), отличный двигатель и вариатор. Динамика, расход топлива - все замечательно. Музыка от Вose играет так, что большинству не придется ничего дорабатывать - отличная штатная система. Пожурить можно за то, что нет режима "авто" на 3 стеклоподъемниках и подсветки кнопок. Отсутствие датчика дождя меня не разочаровало - мало где он нормально работает, но факт - его нет. Шумоизоляция автомобиля неплохая, но не супер. Есть еще над чем поработать японцам : ).Просторный салон - это большой плюс, который сыграл немаловажную роль при выборе данного автомобиля, в большинстве машин за мной никто сесть уже не может - кресло до упора. А в Теане все прекрасно, даже детское кресло влезло.Багажник маловат. Очень низкий потолок у него. Вообще с точки зрения семейной практичности - автомобиль слаб. Кресла не откинешь, багажник маловат. Для этого конечно универсалы нужны. А вот как каждодневная поездка в офис и домой - замечательно! Кстати, вариатор просто вещь! Есть с чем сравнивать. Для города по пробкам - лучше нет.Мое резюме. Автомобиль стоит ровно столько, сколько за него просят. Прекрасное предложение в данном ценовом диапазоне. Камри старовата - Тойоте срочно нужен новый хит. Сейчас Теана не просто сильный конкурент Камри. Теану вижу как более сильную модель, нежели чем Камри. Хотя конечно у каждого свой взгляд на эти вещи.Всем удачного выбора!

Автомобтль отличный! Мне очень нравится

Расскажу все как на духу, пытаясь смотреть на автомобиль объективно!

Его плюсы:
— ДВД+ камера заднего вида+блютус+навигация
— Хорошая штатная музыка
— Мягкая, приятно ехать…вернее плыть
— Двигатель 3,5 только радует
— отличный вариатор
— бесключевой доступ в машину
— вентиляция сидений

Доброго времени суток! Долго созревал для написания этого отзыва. Появилось немного свободного времени, и я решил представить общественности своё мнение об этом авто. Авто японской сборки, 2008 г.в., приобреталась в 2009 г. новой в салоне. Выбирал в итоге, как и большинство, между Камри и ней. Комплектация "лакшери" без вентиляции сидений и без DVD. Пользую сиё авто исключительно в личных целях по просторам города-героя. Проехал 39000 км. Поскольку, как и большинство автовладельцев, езжу на авто в 90% времени в одиночку, то остановился именно на этой комплектации, т.к. считаю, что она оптимальна именно для водителя. Следующие комплектации, на мой взгляд, уже всё-таки больше для пассажиров. Хотя, конечно же, если бы располагал в то время лишними финансами, то приобрёл бы комплектацию побогаче. Подробно описывать свою комплектацию не буду, т.к. всё есть на сайте производителя. Салон большой и удобный. 4 человека помещаются с комфортом, 5 человек размещается удобно, конечно, если не все ростом 2 метра. Сидеть за рулём удобно (рост 183 кг, вес 105 кг). Качество отделки салона хорошее, ничего не скрипит и не отваливается. По ходовым качествам автомобиль очень хорош - дорогу держит отлично, системы активной безопасности страхуют, разгоняется достойно, динамики вполне хватает как в городе, так и на трассе. Проблем с обгоном фур нет в независимости с какой скорости начинаешь манёвр (проверенный диапазон 0-110 км/ч) и насколько загружен авто. Ездить "на дальняк" - одно удовольствие. Где-то читал про якобы рыскающий зад машины - честное слово не замечал такого. Возможно, это обусловлено моим стилем вождения - езжу спокойно, в основном в потоке. Отдельно отмечу вариатор: мне очень нравится. Плавность разгона с любой скорости, хорошая динамика вкупе с мотором V6, оптимальный расход топлива. Подвеска просто супер! Это авто создано для комфортного перемещения. Едет мягко и плавно! Если кто-то ценит драйверскую управляемость, жесткость подвески, крены кузова и т.д., то это авто не для него. Это корабль, который плавно плывёт по дороге. Климат-контроль. Работает хорошо - летом прохладно, зимой тепло. Мотор прогревается быстро. При -15С в салоне реально тепло через 10 мин после пуска мотора. Дорожный просвет 13 см. Не джип! Но проблем при ежедневной эксплуатации в городе и еженедельных сезонных поездках в область не заметил. Просто если дорога разбитая, то либо туда не ехать, либо ехать, но очень медленно. Я даже несколько раз за грибами в лес ездил по лесной дороге - ничего, проехала. Зимы этого и прошедшего года очень снежные - проблем с передвижением как по дорогам, так и по нечищенным дворам не было ни разу! Авто едет медленно, но уверенно. Видимо сказывается масса авто в 1700 кг. Езжу зимой на R16 Бриджстоун Айс Крузер 5000. Поскольку впервые пользовал кожанный салон, то отмечу, что это очень удобно, т.к. очень легко ухаживать - протёр влажной тряпочкой, пропылесосил складки сидений и всё чистенько! Багажник огромный! Помещается очень много. Ещё бы складывающиеся задние сиденья - цены б не было (-это во мне дачник говорит). Панель приборов и красивая, и удобная. Музыки с 6 динамиками вполне хватает, звук хороший. Расход топлива летом 12-13 л в городе, 8-9 л на трассе; зимой 13-15 л в городе, по трассе около 10 л, но я практически не езжу.Летом в среднем бака в 70 литров хватает на 500 км, зимой в среднем - на 400 км. Бензин заливаю исключительно 92. Окраска кузова - желает лучшего, капот "зацвел", хром тоже слегка, но не критично. Официалы это гарантией не считают, сваливают всё на соль на дороге. Это самый неприятный "сюрприз" от авто бизнес-класса стоимостью в ЛИМОН. На днях прикинул, что содержание этого авто в городе с ежегодным пробегом примерно 20000 км составляет около 12000 в месяц (считал каско+ осаго+ обслуживание у дилера+ транспортный налог+ бензин+ мойка). По гарантии поменяли кнопку обогрева водительского сиденья - перестала подсвечиваться, один рулевой наконечник при пробеге 30000 км. Больше тьфу-тьфу-тьфу ничего не ломалось. Вывод: автомобилем доволен, мне нравится. Лучший авто из тех, на которых я ездил. Спасибо за внимание! Надеюсь мой отзыв поможет в выборе авто.

Добрый вечер всем посетителям этого сайта. В 2009 году я решил приобрести себе автомобиль. Выбирал долго, сначала в нете читал отзывы про автомобили, ходил в автосалоны, рассматривал Камри, Аккорд, Мазду6. Все авто красивые но в связи с многочисленным выбором трудно было выбрать. Ниссан вообще не рассматривал, т.к. у них дизайны автомобилей не лучше наших ТАЗов. Но в последний момент решил зайти в автосалон Ниссан и там я увидел Теану. Сначала не поверил, что это Теана, посколку в старом кузове полное гав..о. Посидел в салоне, прокатился на тест драйве и она мне понравилась еще больше. До этого ездил на ВАЗ 2112. Я сразу же оставил задаток, поскольку я приобретал его в разгар кризиса и таких авто было всего 2. Итак 18 июня 2009 года я выехал на своем новом авто. Ниссан Теана серебристого цвета в 4 комплектации 2.5 вариатор из 5 возможных. Не было только навигатора и сенсорного дисплея. Не стал брать, поскольку он все равно не работает, там нужна программа, а у официалов она не дешевая, не вижу смысла. Я сам из Тимашевска, рядом , и когда ехал домой, сначала думал, что расход будет около 15 литров, поскольку мотор V6 и коробка вариатор. Но проехав по трассе, расход был 8.5-9 литров при скорости 140 км.ч. на АИ 92. По городу расход не превышает 12 литров, это с включенным климатом и при не спокойной езде. На момент написания отзыва пробег 48.385 км. На данный момент ничего не делал, все работает исправно, даже колодки не менял, недавно смотрел, % 60 износа. В салоне очень комфортно, большой салон и просторный багажник. Очень радует работа двигателя и коробки вариатор, прикольный До этого ни разу не ездил на автомате. Перед тем как купить, сначала меня отпугивала данная коробка, но читал в нете, что ресурс не чуть не меньше чем у автомата, и знакомые говорили, что ничего страшного нет, главное не наваливай часто. Первый раз поехал на т.о. при пробеге в 15.000 км. Отдал денег в сумме 5.640 , это за замену масла и фильтра, проверили работу компьютера, по крайней мере дали распечатку. Больше я на т.о. не ездил, сам обслуживаю, поскольку 2 т.о. уже 19.500. Я спросил у менеджера, почему так дорого, а он отвечает, там замена иридиевых свечей обходиться порядка 8.000 , хотя они ходят около 70.000 км., ну по крайней мере на момент моего пробега свечи работают исправно. И еще на счет официалов, наслушался от друзей о недобросовестном отношении к клиентам, лишь бы продать авто, вот и решил не тратить свои нервы. Единственный большой минус у всех ниссанов, это тормозные диски. Такое ощущение, что из гав..а сделаны. проехав немного стали бить тормоза, и это при пробеге где-то 35 тыс. км. Когда нагреваются, сильно бьют, но это по трассе, по городу все нормально. У моего знакомого такая же Теана, так он уже поменял тормозные диски. Такая же проблема у Инфинити FX 35. Ездил на такой при пробеге в 37.000 км., тормозов вообще нет. Салон у авто очень приятный, все под рукой, кроме подогрева и вентиляции сидений, они находятся под подлокотником, не понятно, кто там их решил прилепить. Для задних пассажиров также имеется подогрев вентиляция, и управление климатом. Камера заднего вида клевая штука, все видно и есть радиус поворота, да еще и ночного видения, работает как днем. Привыкал к ней пару дней, классно для такого большого авто. Подогрев работает хорошо, вентиляция на хрен не нужна, один раз включил, спина несколько дней болела. ДВД читает не все диски. Музыка звучит на 5+, в авто установлена аккустика BOSE 5.1 и усилитель. Панель приборов нормальная, все читается, все видно, комп. работает нормально, температуру показывает точно. Свет отличный, ксенон светит на все 100, разгорается быстро, дальний не очень, но ближнего хватает. Еще один не значительный косяк, так это задние стойки. Очень мягкие, немного пригрузил и она сильно садиться. А так подвеска очень комфортная, и по трассе едет как вкопанная. Максималка 210 км, не понятно почему. У моего друга Камри, так она 230 бегает, при ее 2.4 и 167 HP. Клиренс маловат, но в принципе дороги нормальные, ездить можно. В общем вывод такой, авто на любителя, кому погонять, не подходит. На счет дизайна, сколько людей, столько и мнений, мне нравиться, а на счет других, решайте сами. Короче, авто доволен полностью, кроме тормозных дисков, все устраивает. Кто решил приобрести Теану, покупайте, мое мнение не пожалеете. И еще я не менеджер и авто не рекламирую, реально купил за реальные бабки.

Начну с того, что машину купил полторы недели назад, а впечатлений уже море. По порядку:
1. Экстерьер. Снаружи машина выглядит просто блеск! Особенно в том варианте, в котором я ее взял - белый металлик, черная панорамная крыша, темно-темно-серые легкосплавные 17\'\' диски (оригинальные ниссановские). Передняя часть особенно впечатляет - раскосые массивные фары, огромная хромированная решетка радиатора, аккуратный и в то же время слегка агрессивный бампер. Зад тоже не расстраивает - красивые светодиодные фары, аккуратно сделанное место под номерной знак и, что для меня особенно приятное - спрятанные под бампер "сопла" глушителя. (По моему так гораздо красивее). Все детали кузова идеально подогнаны друг к другу, все прекрасно скомпоновано и отлично сочетается.

2. Интерьер. Открываешь дверь и выдишь перед собой просторный салон, обтянутый бежевой перфорированной кожей, поразило то, что даже руль обтянут кожей в цвет салона. Сел. Водительское кресло (по другому и не скажешь) очень удобно, электрорегулировки помогут подстроить его под себя. При моем росте в 186 см я отодвигаю сиденье на расстояние вытянутой до руля руки, сзади остается еще много места даже для человека с моим ростом. Управление навигацией, ДВД, CD-проигрывателем есть на руле, что не может не радовать. Но в то же время, до сенсорного дисплея навигации нужно тянуться, что в дороге несколько отвлекает. Отделка салона "под дерево" тоже сразу понравилась. В целом салон выглядит гораздо дороже и приятней, чем у остальных "одноклассников" Теаны. 11 динамиков аудиосистемы выдают отличный звук, которому может не хватает басов (не смотря на 2 сабвуфера), но в целом он хорош.
Подогорев и вентиляция всех сидений (и заднего дивана тоже) - вообще вещь прекрасная, учитывая то, что машина ночует на улице, а по утрам уже довольно холодно.

3. Двигатель и ходовая. 3,5 литра, 249 лошадей - прелесть!!! 7 секунд до 100 и буря эмоций в первые дни эксплуатации))) Вариаторная коробка очень понравилась, нет переключений передач, нет толчков. Едешь как в скоростной электричке)))

О Теане могу писать еще долго, только всего не опишешь, потом, как эмоции утихнут, через пару месяцев отпишусь с подробностями)))
В общем впечатление от машины 100 баллов из 100... Я рад такому приобретению.

Внешне авто очень понравился,набор опций тоже ,а вот что касается плавности хода то тут я бы поспорил.Во первых тиана действительно рыщет дорогу, колейность не любит совсем,посадка очень низкая об энэргоёмкости подвески и говорить нечего(японка).Машина для спокойной езды по хорошим дорогам.Цены на ремонт у диллеров космические ощущение что у тебя как минимум Бэнтли.

Когда выбирал, прочитал много отзывов. Разговаривал с владельцами. В итоге купил именно ТИАНУ. За время эксплуатации (21 000 км) нареканий нет вообще никаких. Ничего не "цветет", не ржавеет, нигде ничего не скрипит. Машина на уровне. Элегантный, комфортный, мощный автомобиль. Очень мягкая и комфортная подвеска. Езда одно удовольствие. Эргономика салона, расположение элементов управления и приборов контроля лаконичное и удобное.Сиденья из перфорированной кожи очень комфортны. Недостатки кожи полностью как бы исключены.Сказать, что прямо вот так все безукоризненно - нельзя. Например, багажник без автоматического открывания, клавиши управления обогревом и вентиляцией сидений запрятаны в подлокотник. Почему бы не сделать откидывающие задние сиденья как в Тойоте камри?Капот. При его открытии должен фиксироваться какой-то совершенно нелепой для авто такого уровня опорной штангой.Но это мелочи, в остальном Тиана - молодец. Удачи Всем!

Хочу поделится опытом владения данным авто. сподвигло меня на это то,что кто нибудь может и задумается приобретая данный авто,а стоит ли? выбирал между кадилаком CTS,лексус GS300 и теаной. кадилак отпал после прочтённых отзывов.свой вариант я нашёл через месяц поиска. машину купил в планете,с пробегом в 35000км.,трещиной на лобовом и небольшими царапинами. ещё пришлось поменять резину. первые впечатления при перегоне(а живу я в 450ти км.от столицы) мотор неплох,в особенности при обгоне,когда включаешь спорт режим,подвеска немного жёстче чем на камри (предыдущий авто),салон радует,оч.просторный и симпатичный, особенно в тёмное время суток. был неприятный шум,исчез после замены резины. цеплять стал брюхом с первого дня,сейчас уже приноровился и практически не цепляю. на диагностике выплыло что пробег смотан,на 20т.км. в жару машина чуть не закипела,ни с того ни с сего. причина-радиаторы покрылись слоем пыли и слепней. устранил на мойке)) по дорогам областного значения особо не разгонишься-начинаешь цеплять брюхом. трасса совсем другое дело, жмешь на газ-просто песня. в жару оч.приятная опция вентиляция всех сидений.и подогрев всех то же есть))) свет мне показалось что у тойоты хуже. расход топлива в смешанном цикле примерно 13-15л.,езжу я не медленно. заливаю и 92 и 95.никакой разницы не чувствуется,чего не скажешь о камри. появилось брякание снизу,я в принципе готовился к замене резинок стабилизатора,морально. при диагностике выяснилось что замене подлежат ещё и задние амортизаторы,рулевой наконечник и колодки. считаю это нормально при пробеге в 75000км.хотя амортизаторы можно и понадёжнее сделать((нормально то нормально,только вот резинок нет ни одного дилера. чё за ... с одной тойотой у меня не было такой проблемы. покупая ниссан рассчитывал на такое же обслуживание,какое там. в отделах продаж запчастей поют какую то хрень про голландцев,которые не шлют запчасти.продавая машины за такие деньги и не обеспечить запчастями-это позор!!! в общем продаю я ниссан теана.....

Автомобиль в принципе устраивает всем, за два года эксплуатировался в любую погоду - зимой проехал из Надыма в Тюмень, температура по северам была минус 47 - проблем не было, двигатель не укрывал, радиатор не утеплял. В салоне тепло, окна практически не затягивало. Термометр оптимист - показывает минус 30, хотя на заправках и постах гораздо холоднее - 40-47, как выяснилось. Летом просмотрел пыльники и резинки - все цело. На трассе дорогу держит хорошо, но попадаешь в колеи - зад кидает. Заменил сзади проставки, стала повыше, надо поменять пружину от новой модификации - догнать просвет до 150 с родными проставками. В сильный снегопад по городу дворники обмерзают - нет подогрева зоны покоя дворников. В Тюмени обещали поставить - снимают панель, клеют на лобовое подогрев и отдельная кнопка - 5 тыр. - день работы. Поставить не успел, проскочил мимо - поехали в отпуск. Доехали до Геленджика, отдохнули. Оставил машинку в Белгороде. Будем брать паркетник, а татьяна на отпуск - жалко гонять по нашим северным дорогам - особенно Салым-Уват. За 40 тыс. пробега ничего не отвалилось, не сгорело, не сломалось. Но и не пробег это для такой машины, вообще-то. Единственное - супруга посадила аккумулятор возле дома - сабвуфер, конденсатор выпили всю зарядку - утром прикурили и все ок.

Имею некоторый опыт езды на служебной Nissan Teana. Автомобиль куплен в 2008 году новым. К моей радости мне довелось немало на нем поездить, чтобы сформировать собственное впечатление о машине «изнутри». Салон солидный, комфортный, особенно если речь идет о кожаной отделке. Подвеска жестковата для бизнес-класса.