123 відгука про Mazda 6 2008 року

Взагалі мазда робить гарні авто, можна навіть сказати народні. Це просто авто яке довезе з точки А в точку Б без претензії на щось інше. Плюси: В авто гарний дизайн, який з роками не втратив. Вона і зараз не губиться на фоні більш новіших авто. Двигун LF17 в цілому нормальний, досить надійний. В парі з коробкою можна сказати економічний. Розхід пального: 7-8 л траса при швидкості 90-120 /9-12л місто бензин. Газ на 2 л більше. АКПП вдало підібрана до мотору 100 км/год 2000 обертів. Просторий салон+ великий багажник. Мабуть найбільш вдалий багажне відділення в класі. До прикладу дорослий велосипед зі знятим колесом без проблем зі складеними спинками заднього ряду і ще купа всього. В наступному кузові в багажник самокат щоб покласти треба голову поламати як його туди впихнути. Керованість. Як для переднього приводу досить і досить непогана. Ціни на запчастини не дешеві, але і не космос. Тойота дорожче, Хонда теж. Кліренс я б не сказав що низький. Ні разу не засів на ній взимку, та і влітку труднощів не було. По динаміці нічого такого феєричного нема, 150 к.с. все таки, а авто велике.Для більшості задач вистачає. Аеродинаміка гарно порахована. На трасі чути тільки арки, набігаючу хвилю та зникала не чути. Тепер мінуси. Шумоізоляція -її немає можна сказати. Матеріали непогані, але бувають і кращі. Все що прикручено і давно не відкручувалось - не відкрутиться. Авто їздить на газу без проблем, але працює по іншому. Тонке лакофарбове покриття, всього 70-80 мікрон, проти 110-130 у німців. Вцілому авто подобається. Воно коштує своїх грошей однозначно. За таку суму авто такого класу такої комплектації, яке має такий розхід і таку керованість не знайти.

Вітаю, товариство. Володію маздою 6 gh 2.0 дизель rf7j. Купив авто спонтанно. Мазду не розглядав до моменту, поки не сів всередину і не проїхав. Все зручно і тихо. Передачі вмикались чітко і безшумно. Двигун тяговитий і економний. При покупці пробіг був 190 тисяч. Зрозуміло, що мотаний, але... салон чистий, сидіння, кермо не затерті, двері зверталися як в холодильнику! Все, думаю, моя. Купив. Стандартне обслуговування: масло, фільтри, втулки стабілізатора. Додатково обслужив паливну систему - замінив розпилювачі форсунок. Це було найдорожчим. Вже через рік перевірив офіційно платну базу карвертікал... виявилося, що пробіг скручений на -120 тисяч. Трохи не приємно... проте, для тих, хто розглядає таке авто до купівлі. Раджу однозначно! Головне, щоб цілий кузов! Двигун, як бачите 300+! Всім успіхів.
Ще одне! Двигун з турбіною. Поради від фахівців, що після 200 тисяч пробігу треба заливати густіше масло - нафіг. Запорете все, що можна. Тільки синтетика. Раджу Q8 10w30 або 40.

Речь идёт о Мазда6 2.5 бензин GH
Двигатель 2.5 самый надёжный из всех мазда6 этих годов.
170 л.с довольно бодрые.
Начну с +:
1. Вместительная, за счёт того что лифт бэг. В дальние поездки запаковываешь не хочу. К примеру в кроссовер типа Т игуан, Кашкай, влезет меньше.
2. Резвая, если ты в основном ездишь на сайте, то можно слегка в шашки поиграть, это не турбо зажигалка, но зарубиться с Камри 2.5 можно смело?
3. На свои года смотрится отлично.
4. Газ - легко
Из минусов:
1. Ходовка надёжная, но по оригиналу дорогая. Можно найти аналоги, но ходить будут в 5-10 раз меньше.
2. Сразу меняйте масляный теплообменник. П. С у меня стоит нового образца. У старых есть проблема, они могут пробивать прокладки и будет течь масла.
Ну по сути вроде все.
Тачка за свои деньги огонь.

Экономный, надежный, простой в обслуживании автомобиль. Цена-качество! Больше подходит для спортивной, резкой езды, все в авто заточено на спорт.
При выборе б/у авто, следует уделить внимание на рулевую рейку, место под домкрат в багажнике.
Есть еще одно слабое место на которое мало обращают внимание, кронштейн педали сцепления почти у всех лопает, этим создаёт давление на щит мотора и образует на нём трещины, это стоит вовремя обнаружить и исправить. В остальном авто хорошее, минусов мало в сравнении с плюсами и эмоциями.
Единственное авто, о котором скучаю, жаль больше не попадалось живых экземпляров 2.5 на ручке. В основном на рынке б/у остались одни корчи. Примерно так же как с Тойотой 40....живые никто не продаст, крайняя редкость.

Хорошая японская машинка. За время владения кроме ТО ничего не требовала замены аккуратного использования, посещения мойки. Двигатель отличный, дизайн внешнего вида много лучше некоторых моложе моделей того же класса.

Купил GH 1.8 что сказать - простая машина, очень красивая, стильная, не старая. Проблем нет ездит каждый день, при минимальном обслуживании никогда не подведёт в морозы тоже хорошо заводится и работает. МИНУСЫ - жесткая как табуретка - подвески как будто нет вообще - пересел с пассата б6- стучат зубы при езде даже не по самым плохим дорогам. Дальше шумомзоляции нет слышно как ветер дует в окна. А в дождь так вообще кажется что по шиферу капли стучат. Двигатель 1.8 слабый - никому не рекомендую брать. Брать надо 2.5. А вообще лучше брать пассат

Очень крутой автомобиль,подарил море эмоций.Динамичный,надежный,економный,комфортный,вместительный.

Отличный, надежный автомобиль. Просторный салон, не привередлив к запчастям. Для наших дорог маленький профиль у резины 50. Постоянные грыжи даже на качественной резине. Нужно ездить осторожнее или увеличивать профиль.

Очень шустрая, классно управляемая, на 18 дисках, подвеска жестковата, клиренс низкий напрягает, соотношение цена качество отлично, брать только спорт или лакшери комплектацию, но лучше лакшери!

Іздив раніше на Kia cerato 1.6 бензин, захотів зміни на щось цікавіше. Вибирав між camry 40 та mazda 6 gh. Вибір пав на mazda, більш молодіжна.
Вибрав з 2.5л об\'ємом щоб іноді можна було, як кажуть дати жару.
Взагалом комфортний автомобіль, великий багажник, досить надійний. В обслуговуванні дорожчий ніж моє попернє авто.
Особливості літом їзджу на колесах 245/40/r18, що за якості наших доріг заставляє частіше змінювати стійки стабілізатора, у мене в спорт пакеті, занижений кліренс. Досить часто пепегріваються гальма, думаю варто встановлювати перфоровані гальма
Мінімальна швидкість на трасі 150-160, трасу тримає шикарно.

Авто надійне,комфортне,дешеве в обслуговуванню. Деталі кузова не ржавіють.
Двигун економічний та надійний.
Ходова міцна.
Шумоізоляція слабенька.
Авто динамічне.
Якість матеріалів відмінна, в салоні нічого не гримить.

Автомобиль однозначно стоит своих денег, и при правильном подходе никогда не подведёт

Ремонт нормальний ціни терпимі комфорт шумка так собі мотор супер коробка супер кузов краща ніж gg

Отличный автомобиль,не ожидал такого от мазда. Динамика ра 5+ для такого объёма,расход радует. Комфортный автомобиль.

Двигатель, автомат вообще без проблем. 2.0 литра, но едет нормально. Машина больше для трассы на мой взгляд. Шумка заводская очень слабая. Лкп тоже очень слабое около 80 мкр. На дорестайле выгарают блоки управления подушками.

Автомобиль отличный! Основной плюс, это мягкость хода, машина очень комфортная и мягкая! Динамики немного не хватает, но если сделать киедавн и сбросить на пару передач вниз, то можно идти на обгон. По надёжности ходовая и мотор отличные, ничего не делал за 4 года.
Была огромная проблема с радиатором, лопнул, и тосол пошел в коробку, в следствии чего накрылась коробка! Было дорого!
Это их болячка! Так что советую раз в 100 тыс пробега менять радиатор!

Мазда 6 gh 2008 року, машину купив 3 місяці назад. Дуже задоволений машиною, розхід на газу з мотором 1.8 л. 1 грн за 1 км, великий багажник,просторий салон, хороша музика за 3 місяці проїхав 9 000 км, всім задоволений. Динаміки вистачає як по трасі так і по місту, мотор робить дуже тихо, в салоні на холостих оборотах не чути звуку мотора, автомобіль виглядає молодіжний, за 11 років ніяких проблем з корозією, автомобіль в рідні фарбі, про покупку не пожалів, тільки позитивні емоції від автомобіля.

Очень здорово смотрится в белом цвете, просто куколка! Прекрасно держит дорогу, устойчивая и управляемая! Дизайн как интерьера так и экстерьера очень на высоте. Шумоизоляция слабенькая, но авто выглядит очень по спортивному изысканно. Не перестаю оборачиваться на Мазда 6, да и не только я. Она вызывает восхищение своими формами. В авто очень гармонично соединяются спортивный вид с лёгкой претензией на солидность.

Кратко, супер авто, но не для наших дорог(Красивый, довольно надежный автомобиль, просторный салон, большой и удобный багажник. С автомобилем просто сливаешься в одно целое. Есть поговорка, если ты отходишь от своего автомобиля и хоть раз на него не оглянулся, то ты выбрал не тот автомобиль. На этот автомобиль оглядываешься постоянно! Отмеченая рулежка, автомобиль в исполнении 2,5 и на ручке просто просит зажечь, и ты зажигаешь, вход в поворот с писком резины, рывок со светофора... да, потом думаешь зачем? Зачем исполнения? Но все повторяется раз за разом. 8 сек до сотни не миф, расход по плотному потоку 12-13. Трасса до 9. Иногда задумываешся на что менять, увы в этом бюджете 12-15 тыс уе , вариантов нет

Здравствуйте. Выбирали бу 4 летнюю на механике. Выбор был между Аккордом и Маздой 6. Аккорды, к сожалению, в нашем регионе на механике с 2.4VTEC все оказались либо сильно уставшими, либо с тёмным прошлым, поэтому остановились на Ма6ке с 2.0 6-ст механикой. Комплектация не помню как называлась, но точно не спорт, кажется туринг. В процессе эксплуатации машина радовала дизайном, характером и динамикой. Кстати, по характеру она, однозначно девочка))) с капризами и завышенной самооценкой (имею ввиду цены на оригинальные запчасти). Дизайн вы все знаете - он либо нравится, либо нет. Динамика сильно выигрывает от 6 ступенчатой коробки передач, с автоматом она не так интересна, передачи короткие, переключения очень чёткие. Возможно, за счёт этой коробки мне удавалось на трассе М5 Самара-Тольятти развить скорость 230км/ч, естественно, по прямой, при чём машина держалась очень уверенно. Комфортная крейсерская скорость 160-200. Сам двигатель производства Ford, прожорлив до масла и бензина. Расход бензина зависит от езды - 12-15 литров, масло в двигатель приходится доливать где то с 70000км, пишут, что конструктивная особенность данных двигателей, потому что появляются зазоры на 4 поршне))) Сам двигатель достаточно надёжен - лей хорошую синтетику и он прослужит долго, в плюс можно записать цепь, а не ремень грм, т. е. разрыв ремня и загиб клапанов не страшен. Оригинальное сцепление легко ходит 100-150т км. С коробкой передач проблем вообще нет, с механикой уж точно. Свечи стоят как иридивые, так и обычные. Тормоза дисковые везде - нареканий не вызвали, тормозные диски из качественного металла. Понятно, что оттормаживаясь с высоких скоростей они быстро станут ватными, потому что машина не пушинка, но в штатных режимах норм. Оптика в фарах линзованная - даже если с завода не стоит ксенон, можно не колхозить и поставить сертифицированный без проблем. Более того я бы очень рекомендовала это сделать, потому что свет фар недостаточный, со временем стекло фары мутнеет, да и сам пучок света изначально не очень яркий. Подвеска независимая - двухрычажка спереди и многорычажная сзади - за счёт чего у машины отменная управляемость, в повороты входит очень уверенно, да и в перестроении хорошо - в шашки можно играть очень дерзко)). Подвеска скорее упругая, чем жёсткая(при R17). ESP есть и очень помогает!По салону - просторный, удобный, посадка за рулем как надо, руль регулируется, обзор нормальный, шумоизоляция на троечку, климат контроль двух зонный. Штатная музыка - босс с усилителем и сабом в полке только в комплектации спорт. Соответственно, у нас этого не было, однако, к радости, был встроенный в штатную магнитолу 6 дисковый чейнджер. мп3 не было, зато был вход аух. Багажник огромный, вместо запаски докатка. Клиренс низковат, плюс из за тяжелого передка и кузова место для парковки зимой нужно подбирать очень осмотрительно, потому что если мазда 6 застревает(а делает она это очень легко), то вытолкать её своими силами, и, часто, даже при помощи 2-3 человек, очень тяжело - приходится просить о помощи джипы. Более чем за 4 года эксплуатации нельзя сказать, что машинка не доставила проблем - со временем в работе двигателя стал доноситься посторонний звук, оказалось необходимо поменять полностью пластмассовый впускной коллектор (болезнь данных двигателей, как у мазд, так и у фокусов и мондео). На тот момент стоимость была 27, знаю, что сейчас более 35, кроме оригинала нет ничего. Затем поменяли полностью дроссельную заслонку, которая заклинила, тоже только оригинал. Естественно, подстукивала, как у всех, рулевая рейка, но с этим, к счастью, можно ездить очень долго. Напрягала цена за топливный фильтр, который продавался только оригинальный, в сборе, за неприличные за фильтр деньги. Тогда цена была около 4 плюс 700 за сеточку фильтр. Перегорели моторчики омывателей фар - даже не стали делать. В остальном, как я и написала выше, машина радовала, служила верой и правдой всё это время, пока нам её не разбили, догнав сзади, чудом остались живы, т. к. удар дошёл практически до салона. Для нас это стало драмой, расставаться с машиной, которая стала полноценным членом семьи мы не хотели и не планировали. Однако, решили не делать и продали как есть. До сих пор встречая на дороге в сердце чувствую тепло и благодарность. P.S. Любой грамотный человек, особенно, мужчина, поймёт, что девушка не могла такого написать))) Подтверждаю))) Машина была семейная, поэтому печатала под диктовку мужа!)))