123 отзыва о Mazda 6 2008 года

Очень удобный, вместительный, достаточно комфортабельный и симпатичный автомобиль.

Машина неплохая есть плюсы и минусы, начнем с плюсов (первый плюс приятный салон. Второй плюс поворотливая позволяет заходить в поворот на большой скорости при небольшом повороте руля! Теперь расскажу минусы этой машины, первый минус (не смотря на ее красивый вид, машина очень тесная, второй минус дорогие запчасти чинить нереально дорого! Ну вроде все плюсы и минусы, это лично мое мнение! Теперь перейдем к характеристикам машины.Mazda 6 2008 и ее характеристики-слабенький мотор для такой машины 1.8 120 лошадей, тип кузова 4-дверный седан, тип двигателя- бензиновый, с непосредственным впрыском, тип топлива-бензин АИ-95, емкость топливного бака 62-л, привод передний, число мест 5! Скажу лично мое мнения машина не стоит этих денег.

Когда сломался прошлый автомобиль (KIA 2000 года), встал вопрос о покупки нового автомобиля для всей семьи. Выбор был между маздой, ладой и ниссан. Когда мы ездили в автосалоны каждой марки, ни одна из маши не понравилась, кроме Mazda 6 универсал. Мне приглянулось в ней большой салон, вместимый багажник, хорошая электроника и сам салон. Купив ее, мы сразу отправились в деревню (600 км), именно в этой поездке сломалась KIA, во время поездки она ехала плавно, звук мотора не был слышен, по бездорожью я не ожидал что она себя так поведет, ехала как будто по асфальтированной дороге. В вместимости багажника мы убедились на обратной поездке, мы забрали целую тушку барана, при KIA мы это не могли.Советую данный автомобиль для семейников.

Первый владелец, 1.8 ручка, 2008 г.в. Езжу немного, поэтому 70к пробега. За данный срок эксплуатации кроме расходников/жидкостей ничего не менял. Езжу активно и расход не менее 11л в городе. Да, жесткая но зато острая управляемость и хороший отзыв электроусилителя, камрийной ватности тут не будет. Зимой скрепит задняя полка - факт. Ну низкий клиренс и так ясно, за годы вождения понял, что след. машина будет только джип или паркетник. И ГЛАВНОЕ - если драйв и скорость вам не чужды, то крайне не советую 1.8 ! Динамика практически такая же как у ланоса 1.6. А если будете ехать на климате + хотя бы один человек в салоне то динамика практически заводского жигуля, ну и про резкие обгоны на трассе можно забыть. Жалею, что взял 1.8 но время уже не вернуть. Касательно жора масла, рулевой рейки и т.п. тьфу тьфу пока не столкнулся и надеюсь не столкнусь. Как то так

Mazda 6 2008г. двигатель 2.0 (147 л.с.) АКПП. Стильная и динамичная машина, с очень хорошем дизайном, Просторный салон и удобный в вождении автомобиль.

Нашей мазде 6 универсал уже 8 лет. Покупали в маздовском салоне, новенькую. Были б средства - поменяла бы тоже на мазду, но СХ. Машина ни разу не подвела на дороге. Два раза катались семьей на черное море из Свердловской области. Пробег уже 170 тыс км. Места хватает всем. Плюс если сложить задние сиденья, то в багажнике можно с комфортом расположиться и лежать в полный рост, получается этакая кровать. Обслуживаем только в маздовском центре. За эти годы ничего не ломалось. ТО стандартно - поменять масло, один раз меняли стойки. Запраляю только 95, расход очень экономный 7-8л. Но обслуживание недешевое. Самое интересное- раз 8 прилетали камни в переднее лобовое стекло. Через полгода трещина расползалась и приходилось менять стекло. Два раза уже меняла. Ну и огоньки меняла габаритные и аккамулятор. В целом машина хорошая и стоит своих денег.

В целом впечатление о машине положительное. Салон комфортный, просторный, хорошая акустика, вместительный багажник который позволяет перевозить детскую каляску не разбирая ее, резвая, динамичная с хорошим аппетитом. В целом затраты на обслуживание автомобиля приемлемые (у официалов выходит на порядок дороже). Надежный автомобиль который никогда не подведет при соответствующем отношении к нему. В зимний период очень быстро прогревается, и уже через небольшой период времени можно ехать. Очень удобный автомобиль для молодой семьи, перевозка колясок, санок, велосипедов, багажник просто супер. ради этого и покупался именно хетчбек.

Я не любитель писать, но поскольку сам, когда собирался покупать свой подержанный авто, ориентировался на отзывы и обзоры решил оставить свое мнение. Поскольку все не совсем так про Мазду 6 GH, как у меня создалось впечатление по отзывам вообще, не только на этом сайте. Итак, купил я Мазду 6 II поколение GH 2008г. -- 84 000 пробег, месяца 3 назад. Сразу скажу кузов проверил и по докам 1 хозяин, точнее там семья молодая, ну в общем милые люди в общем внешне все супер.. В первую очередь хочу сказать. что в целом доволен своей машиной (тем более что пересел с ВАЗа). Супер машина для трассы, по комфорту, по подвеске просто песня ехать, даже несмотря на 120 лошадей. которых конечно мало для быстрого обгона фур и т.п. Ну магнитолка устарела, ну да и ладно, при желании можно поменять на Андроиде со всем фаршем какой есть. К габаритам быстро привык, и я уж не говорю, какая красавица. НО... первое с чем столкнулся, это проблемы с переключением на 2 передачу периодический хруст. который проявлялся раз в день может и иногда чаще при быстром переключении в основном. Ну в общем поменяли мне синхронизатор 2 скорости, залил новое масло И коробка стала волшебно хороша. Цена вопроса 6тыс. оригинал зап часть +6500 работа. Хочу заметить, что просто покупателю заметить эту проблему с КПП было невозможно. Хотя говорят, что есть эта проблема с 5 ступками. Ну и мой комментарий на 2115 я тоже самое делал. НО далее еще проблемка.... она стала много есть масло, причем порой неожиданными порциями, однажды меньше минимума ушло. Хорошо успел посмотреть. В итоге, механик говорит, что это у них болезнь такая с маслосъемными кольцами они стали тоньше во 2 поколении и как результат примерно к 100тыс пробега у всех кап. ремонт. (см. пробег у меня 84тыс был и точно не скрученный). Сразу делать не стал т.к. денег не было. Но масло залил попроще и кушала она почти 1,5л на 1000 км.!!!. В общем примерно стоит это 35тыс. (вместе с ориг. запчастями) и это у знакомого в гараже! А так по сервисам еще дороже. В итоге не хотелось бы что бы у людей складывалось мнение, что покупая данную модель вы будете просто кататься. По надежности тут пока есть пробелы. Не знаю как по другим движкам, но 1,8л это так. Ну и из недостатков это наверное плохая динамика разгона, но оно и понятно при таком объеме. Я в общем собираюсь делать движок и кататься. А вам это на заметку про надежность. Да, кстати цепь тоже не ходит 150тыс. у меня просто уже была заменена.

Купил в 2014 с пробегом 41136 км.бывший хозяин сказал что она его ни разу не подводила. Только родной аккумулятор умер и все.за год владения ни намека на поломку. Заменил по своей глупости (из-за сильного скрипа на лежачех полицейских )передние верхние рычаги так как в клубном сервисе маздэ сказали что они. Но все оказались проще.скрипели резиновые втулки тяги поперечного стабилизатора.Машина 08 года на в салоне не один сверчок не поселился. Шумка не родная. Тяги 147 сил хватает с натяжкой,не знаю как люди на 1.8 ездят. Там 100% овощ.

Машина у меня уже почти два года, а это в первую очередь означает, что она классная :-)Из минусов: за период эксплуатации был заменен подшипник передний ступицы и сцепление полностью в сборе. Ну скажем за 2 года это ничего :-)Из плюсов: на трассе, ей на мой взгляд конкурентов найдется мало, так как ветер-дождь-снег ей вообще не мешают, устойчивая во всем. По городу тоже проблем нет, кроме высоких бордюров.Да, у нее огромный багажник - это кайф :-) По расходу я говорил, она мало кушает, максимум было в -28 мороза потребляла 12,6 л. Что касается салона - это корабль. ТО с хорошим маслом и фильтрами от 4 до 6 тыс. А в двух словах - я буду помнить ее всю жизнь :-) управлять таким авто - одно сплошное удовольствие. Потому что он стильный, мощный, красивый, удобный и просто сказка :-)

Комплектация спорт.В наличии все что требуется без излишних мудреных наворотов по электрике.За семь лет в кроме масел и колодок ,в прошлом году поменял передние ступ. подшипники,ролик ремня нав. агрег., переднии торм. диски и втулки стабилизаторов (перед,зад.)

Езжу 1год,в целом очень доволен )))

При выборе автомобиля по началу обратила большое внимание на Мазду 6, так как для этой модели в данной ценовой категории на тот момент были очень неплохие характеристики: модификация 1,8; 120 л. с., максимальная скорость 200 км/ч, время разгона до 100 км/ч- 11,3 с, расход топлива по городу 9,5 л на 100 км, 5-ти ступенчатый автомат, клиренс 165 мм, немного маловат для наших дорог. Внутри салона автомобиля в глаза бросается передняя панель, инкрустированная под алюминий, качественный пластик, оптические шкалы, хотя все это никак не тянет на украшение салона. Зато очень хороша в Мазде функция CF-Net, очень удобное управление с руля всей системой автомобиля. Не отрывая рук от руля я могу управлять бортовым компьютером, навигацией, магнитолой и климат-контролем. А вся информация выводится на маленький дисплей в центре передней панели. Внутри Маздавского салона весьма просторно, 5ти пассажирам вполне комфортно. В принципе при езде в этом автомобиле мне понравилась точность: разгон без провалов, удобно поворачивать под сброс газа, живая управляемость в целом по городу и электрический усилитель руля. По массе эта машина полегче чем скажем похожие Форд Мондео или Хонда Аккорд, поэтому аэродинамика у нее лучше. Но мне к сожалению не удалось поездить на ней по трассе. Теперь расскажу о недостатках этого автомобиля: немного жестковато сцепление, машину ведет в право, низкая посадка-все бордюры твои, отвратительные, неудобные подлокотники. Без ксеноновых ламп эта машина ночью просто слепая. А также мне не понравилась магнитола, так как приходится вставлять старые CD диски, музыку mp3 не послушать. Плохая шумоизоляция салона чувствуется уже при скорости свыше 100 км/ч. Вечно грязный автомобиль и особенно фары, на которых нет смывателей. Даже маленькие камушки оставляют сколы на кузове, плохое лако-красочное покрытие. Вдобавок ко всему эта машина была популярна только до 2008 года, мода на нее давно прошла и уже в 2010 мы избавились от нее, как от надоевшей игрушки.

купил авто в "независимость" на 92 000 загорелся желтый чек инжайн, проходил ТО меньше года до этого,с промывкой перед этим всеми спец. жидкостями,.не прошло и года на ходу повалил дым. заглушил двигатель,отвез на эвакуаторе в дженсер,там сказали двигатель стуканул ,шатун вылетел обьявили ремон в 300000. на мой запрос в представительство мазда ,почему так происходит у японских двигателей на столь раннем этапе,меня послали.ну и где эти миллионики японские хвалёные?

Автомобиль я купил в 2012 году в дилерском салоне. Выбирал из многих авто. Смотрел как новые, так и подержанные. Остановился на МАЗДЕ 6 по причине: вместимости багажника (он итак огромный, а если сложить сиденья - то трёхметровые вещи легко вмешаются), место в салоне достаточно много, при удобном расположении передних кресел, у пассажира на заднем сиденье достаточно много места плюс подлокотники для комфорта. Приятный внешний вид. Послушная в управлении, как на трассе, так и в городе. Регулируемая подсветка (как ручная, так и автоматическая), что важно при частых ночных поездках. Радует качество звука. Мультифункциональный руль очень удобный и простой, к кнопкам я привык в первый же день после покупки, никакого дискомфорта. Родной биксеноновый свет действительно хорош, плюс с завода стоят противотуманные фары. Нравится, что во время поворота подсвечивается обочина. На шоссе машина потребляет 7, 2 топлива, в городском цикле, даже с постоянно включенным климатом, можно вложиться в 10 литров. В среднем расход, как правило, не больше 9, 6 л. Очень удобен круиз-контроль (экономия топлива и камер можно не бояться).

Автомобиль Мазда 6 2008 г.в., АКПП, 2.0, 147 л.с., покупал у официального дилера Кунцево в конце ноября 2008 года, я один хозяин. До этого была ВАЗ 2109 1997 г.в., стаж вождения с 2008 года. Что касается внешнего вида, то когда увидел Мазду 6 в салоне дилера, влюбился с первого взгляда и восторгу от авто не было предела, хотя некоторые считают её внешность спорной, но это дело вкуса. Внутри очень просторный автомобиль, много места для пассажиров сидящих сзади. Мой рост 184 см и сидя за самим собой на заднем сидении какого-либо дискомфорта не обнаружится, от коленей до водительского сидения остается еще достаточное расстояние, а над головой есть небольшой запас до крыши авто. Отделка сидений тканевая. Чехлами я не пользовался 4 года, но потом все таки решил приобрести чехлы из так называемой "эко-кожи", по совету одного своего знакомого и очень даже не зря, как оказалось потом. Все рассказы про то, что пятая точка будет преть летом не подтвердились, особой разницы между тканью и чехлами я не заметил, при том, что чехлы легче обслуживать, протер тряпочкой и все. И плюс еще внешний вид чехлов оказался очень даже интересный. Также на машину установил сигнализацию с автозапуском и ксенон на противотуманки, ближний и дальний свет (светить стало лучше, без ущерба для встречки). Автозапуск очень выручает зимой, заводится отлично всегда при любом морозе, авто стоит на улице. Багажник у машины большой, влезают все 4 колеса R-17, так что при поездке в магазин за большим количеством покупок или при дальнем путешествии все вещи можно спокойно положить в багаж и не думать о том, что в салоне будет что-то мешать. Что касается шумоизоляции в салоне. Из-за того, что багажник вообще не имеет шумоизоляции, это очень отражается на звукопроницаемости в салон и шум от покрышек слышен на скорости больше 40-60 км/ч в зависимости от покрытия. Поэтому когда едешь по мелким камушкам их "поцокивание" о подкрылки слышно хорошо, хотя сзади на арках установлен специальный шумопоглощающий материал. Лакокрасочное покрытие очень нежное, при легком попадание инородного тела образуется скол или царапина, но за все время никакой ржавчинки и даже намека на нее на кузове не появилось. Динамика машины меня устраивает более чем, не гоночный балид конечно, но для городских условий и для поездки по скоростной трассе едет отлично! Пару раз ездил к родственникам на море по трассе М-4 "Дон", где позволяла дорога ехал 180 и больше, даже удалось разогнаться до 210, но это с горки))) При такой езде конечно расход очень большой, можно заметить даже как стрелка движется вниз. Но при равномерной городской езде расход летом 10-11 литров. Что касается надежности. Сейчас пробег 98 тыс.км., серьезных поломок и дтп не было. Масло и все три фильтра: ДВС, салонный, масленый меняю каждые 10-15 тыс.км. выходит около 5000 . У официалов плановое ТО стоило около 10 тыс.р., но я ездил к ним только первые два года и менял у них масло, фильтры, "доливы" жидкостей, смазка, каких либо серьезных ремонтов не было. Что поменял за 5 лет (помимо расходников - масло, фильтры, свечи, колодки, один раз перегорела лампочка ближнего света, после чего поставил ксенон): 1) Заменена кнопка крышки багажника, т.к. была повреждена резиновая часть кнопки и в нее попала вода. 2) Замена правого переднего подшипника и рулевого наконечника на 83 тыс. км., подшипник начал гудеть, а рулевой наконечник посоветовали заменить в сервисе, хотя каких-либо нареканий с моей стороны к нему не было. 3) Замена радиатора, начал капать скорее всего из-за влияния реагентов на 80 тыс. км. 4) Замена масла в КПП два раза на 50 тыс. км. и на 90 тыс.км. 5) Замена аккумулятора на 10 тыс.км., потерял где-то заглушку и вытек электролит. Цены на запчасти очень адекватные, также можно всегда найти неоригинал произведенный тем же заводом, что и оригинальные запчасти. Вывод такой, отличный, надежный городской седан, свои деньги отрабатывает полностью. Каких-либо замечаний вообще нет.

Привет Всем любителям мазды! Хочу поделиться своими впечатлениями, своего автомобиля. Купил авто в салоне новым в 2008 г. предпосления комплектация все есть кроме: люка, кожи, парктроником и мызыкалки BOSSE) 2.0 - 6 МКПП. На сегодняшний день , уже ровно 100т. км. пробега в двух словах МАШИНА ПРОСТО ОГОНЬ в плане динамики старта, разгона и как по рейлсам летит по трасе. Расход вообще супер 6.5 - 8.0 трасса, 7.5-8.0 город. Да сама машинка жестковата в плане езды по "подготовленным улицам к проведению эвро2012 в славном городе Львове" Вот по этаму где-то на 2 т. км пробега сменил заводские колеса 225*50*17 на 219*60*16 на много стало помягче ездить, но при этом почти не изменилась динамика самого авто. Все конечно менялось по регламенту и меняться будет при плановых ТО (каждые 10 т.км.). Единственное, в чем проблема этой машинки так это РУЛЕВАЯ РЕЙКА.

Где-то на 50т.- 60 т. за пару месяцев приехал на плановое ТО на "З-М" при выполнении работ их слесарь выявил, что уже появился стук рулевой, что было в этот же день оформлена заявкой менеджером по гарантии о замене рулевой рейки. На вопрос: сколько ждать доставки рейки во Львов. Ответ: Пока сказать не могу, вы не одни в списке гарантийных замен как только приедет с Киева (на минуточку Львов-Киев 650 км. СМЕХ и БРЕД) ну, что ж поделать ведь что я теряю официально оформлена заявка занесена в ком. гарантийника. Итог: всего этого с момента оформления заявки на замену по гарантии рейки прошло почти 3 года. На протяжении этого времени, ну раз в месяц я посещал "славный" сервис для того что бы узнать про долю УЖЕ ЗОЛОТОЙ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ . Но постоянно гарантийщик выдавал один и тот же ответ:НАМ КИЕВ ВЫДАЕТ ОДНУ ДВЕ РЕЙКИ РАЗ В ДВА МЕСЯЦА ВАША РЕЙКА ЕЩЕ НЕ ПРИШЛА... ждите... ждите... ждите? Когда наступило время окончания гарантии без всяких мышлений уходите от хопуг-бездарей официалов к нормальному СТО, где слесаря адекватные и цены на работы + запчасти.

Добрый день! автомобиль мазда 6 эксплуатировал в течении одного года, агрессивная внешность автомобиля предрасполагает к быстрой езде, а двух литровый двигатель удовлетворяет это желание)) очень динамичный, управляемый аппарат в своем классе. Ломалась матрешка очень редко (никогда), и требовалась в основном замена расходных материалов, если бы дороги были идеальные то автомобиль вообще не требовал бы к себе внимания) просторный салон позволяет комфортно размещать 4 пассажирам. В минусы можно записать клиренс автомобиля и жесткость подвески (хотя на поворотах это +, отлично заходит) Автомобиль подходит для людей разных возрастных категорий,как для спокойной так и для агрессивной езды. спасибо

Автомобиль Mazda 6 - девочка, но не капризная. В отличном состоянии, эксплуатируется с 2010 года, когда и была приобретена у официального дилера. Никогда не подводила и за три года эксплуатации не ломалась. Одним словом - умница и красавица. Удобный и комфортный салон. Управление на руле, даже климат контролем. Самый вместительный багажник, не только в своем классе. Даст фору многим. Только из-за багажника можно поставить автомобилю 10 баллов. Сиденье водителя с регулируемой поясничной поддержкой, что делает комфортной даже многочасовую езду. Заводская система AFS - адаптивный свет - светит за повороты и позволяет не уставать глазам в темноте.

Всем доброго здравия и хорошего настроения! Хочу немного рассказать о давно уже проданной машинке. 2008 год, после проданной БМВ 525 е34 появилось еще немного денег и встал вопрос о новом авто. Сумма с кредитом была ограничена 850 тр. Объездив салоны Ford, Nissan, Toyota, Chevrolet, Honda, Opel и др сначала смотрел гольф-класс и небольшие кроссоверы, но ничего не понравилось по качеству салону – более менее показались нормальными Qashqai и Astra. Из салона разных Фокусов, Лансеров и других Королл вылезал с нескрываемым отвращением – дешевизна как в Тазе ) Но предзаказанный Кашкай должен был на днях подорожать, про Астру как-то забылось, когда зашел в салон Мазды и сел в только появившуюся тогда Машку – моментально почувствовал, что вот, это моя машина! ) Камри не нравилась своим пенсионерским видом, а с Аккордом что-то не сложилось, не помню сейчас . Двухлитровый Туринг цвета Black Ebony стоил 778000 т.р + металлик, защита, сигнализация, замок на капот (кредит же), Каско, еще по мелочи и получилось +- 840 т.р. Внешний вид на то время нравился – стремительный, изящный, немного располневший с прошлой шестеркой силуэт с рельефными боками, передок только портил впечатления, до тюнинга так руки и не дошли ) Качество сборки кузова неплохое, кое-где нестыковка панелей, ЛКМ ужасное, полировка частично убирала многочисленные царапинки и риски. На даче по узким дорогам приходилось отодвигать ветки ) Как ни странно, дорожного просвета в большинстве случаев летом хватало, на Бехах отрывал глушаки и задний бампер, здесь же из-за минимальной раскачки и жесткости подвесок такого не было. Внутри удобно и места для 5 и собаки хватало. Дизайн неплох, нет больших экранов, пластик кроме верха дверей и половинки торпедо жесткий, в древней Бомбе качественней. На водительском месте сидишь как влитой, маленький кожаный руль замечательно лежит в руках, в новом VW CC оплетка хуже – как пластик какой-то). Ткань маркая, чехлы помогали от пролитой всякой шняги ) Штатная музыка бубнящая как хор старых маразматиков, обшивки дверей при этом вибрировали в унисон) 2 литра/147 лс не будоражат кровь в драйвере, под рычок глушаков разгоняют до сотни примерно за 10 с и на шоссе около 230 по спидометру, в реале 215-217 км/ч. На yotube видосы выкладывал. Для перемещения без агрессии сойдет, разница с 2.5/170 лс не особо существенна. Движок просыпается после 3000 об/мин, точность переключений коробки очень хороша, рука при этом уверенно сжимает крепкий рычаг ))) Средний расход был около 9.8 л по компу с 60% трасса, на которой медленно не ездил, в городе ~12 л. В штатных режимах управлялась Машка превосходно, колеса чувствовались продолжением пальцев, несмотря на некоторые особенности электроусилителя, крены почти незаметны, на трассе боялась колеи (диски на 17). Плавность, точнее жесткость, хода поначалу напрягала, потом привык, зато не было раскачки на трассе и волны асфальта пролетала на ура. На СС такой уверенности нет, из-за адаптации немного раскачивается( Тормоза супер, больше про них сказать нечего. Проходимость никакая, по фоткам видно, грязевых шин с собой не было ) Посредственная шумка – лечил ее родимую, материала не жалел, штатные шины Bridgestone очень шумные, помню на даче утром услышал Машку метров за 300 по гулу шин ) Надежность и ТО. Сказать особо нечего, Машка всегда была 2 машиной, основные – Тазы, их не жалко) Пробег за 3.5 года чуть больше 22000 т.км) Пройдены 3 ТО с заменой масло-фильтр и 1 раз тормозуха, больше ничего, все по книжке в бардачке и никаких разводов. Стоимость с маслом дилера примерно 4.5-5.7 т.р. По гарантии поменяли кнопку управления электропривода зеркал, при мойке похоже заливалась водой. Никаких болячек первых Машек, вроде стучащей рейки, скрипящего заднего стекла или салона не было. Только запотевали задние фонари, как-то криво поставлены, болтались с трупиками мух) Эта была первая новая иномарка и после не дающих расслабиться БМВ и Тазов заезжать раз в год на ТО было приятно. Да, машина дитя маркетинга, глобализации и кажется одноразовой и хлипкой, но у меня от нее остались в целом положительные впечатления. Авто для молодых в душе водителей с горящими глазами, не растерявших активность в погоне за комфортом. Отец, которому за 50, с удовольствием гонял на ней ) Новая нравится с 2.5, но цена пока неизвестна. Всем удачи и помните – дороги не место для разборок, и вас кто-то ждет дома.