123 отзыва о Mazda 6 2008 года

Купили машинку в августе 2008.
Водительский стаж у меня лет 15. До этого ездил на жигулях, фелиции,венто,пежо 406, ауди А6. Половина из них были новые, так что сравнивать мне есть с чем.
О Мазде 6...
Начну с хорошего:
- Ходовые качества супер, дорогу держит как утюг. В поворот входит так резво, что ни ни на одной из предыдущих своих машин я бы не рискнул так сделать.
- Масло двигатель не берёт совершенно, доливать не приходилось.
На этом хорошие впечатления заканчиваются и начинается шоу маздюкового жлобства:
- Скрипит обшивка дверей, вибрирует даже при не громкой музыке!!!
- Скрипит обшивка потолка где-то над правой передней дверью;
- Подголовник НЕ ДЕРЖИТ шею, упирается в макушку. При моём среднем росте это нонсенс!!!
- Звукоизоляции дверей нет совершенно!!! Неужели за такие бабки нельзя было положить накладки хотя бы на двери???
Но всё это цветочки, а вот ПЕРЛЫ:
- В рекламе говорится, что коробка адаптивная... ВРУТ!!!!!!!!!!!!! ( Это же подтвердил в приватной беседе инженер официального сервиса);
- Датчик дождя работает так: начинается дождь - датчик думает. через какое то время дворники всё ж врубаются, но с учётом интенсивности осадков на момент включения. Дождь усиливаетя, а дворники спокойно чухаются, никуда не спеша. Потом дождь ослабевает и еле капает, но дворники начинают наяривать в режиме ливня... Ну неужели эти тормоза невозможно исправить на програмном уровне?! Это ж 15 минут работы программиста...
- Коробка авомат тормознутая. Чтоб заставит машину начать ускоряться, доводится педаль газа топить до пола.
- В инструкции написано, что есть система "кик даун". Ох и ладненькие писаки у маздюков. Не замечал я работы этой системы при двойном нажатии газа в пол, НЕТ ЕЁ !!!
- В городе Минске при спокойной езде машина палит не меньше 12,5 литра бензина, по трассе при 90 км - 7 литров, а при 120 км - 8
приведенные мной цифры отличаются от официальных :)
- Свечи на самый заурядный двухлитровый движок, который не есть новой разработкой, тянет на 30 баксов за штуку. Поистине, жлобство не имеет границ.
- Загляните под передние кресла со стороны задних пассажиров. Вы увидите спокойно лежащую на полу проводку!!! Я ни в одной машине, даже русской, не видел чтоб проводка как кишки торчала наружу.
- Пластик над приборной панелью дубовый, в жигулях такого нет!!!
Итог: машина в этой комплектации являет собой вялую погремушку в понтовой обёртке. Мазда 6 в данной комплектации длятех, кому понты важней содержания.
Знал бы я обо всех перечисленных "прелестях", ноги б моей в салоне мазды не было.

Доброго дня и т.д. Продолжение эксплуатации авто. На данный момент 80000 км, 2,5 года - гарантия на исходе. Последнее ТО на 80000 км. делал по личному усмотрению т.к. ООчень дорого заявили в сервисе за пустые работы (по телефону сказали сумму ровно в ДВА раза меньше, звонил сутки назад-- любимый Рольф). Вообщим заменил масло, и тормозуху, фильтр воздушный - в итоге 10.000 р. (Хотя говорили что ТО в полном размере 9000 руб.) (За 1 ТО платил 8000 руб., 2 ТО- 10000 руб, за 3 ТО 10 000 руб.) Всё остальное сделал сам. Да- первый раз заменил колодки на 78500 км., менял не в сервисе а сам, знакомые приходили смотрели никто не верил, что такое может быть, ( заменил и перед и зад) износились одновременно. Заменил к стати с помощью друга за 2,5 часа.
За такие деньги ничего подобного и быть не может.(Покупал за 680 т.р.)
По поводу шумности в машине согласен, если ехать без музыки и по плохой дороге. Я без музыки практически не езжу, поэтому это для меня не проблема. К стати всем советую поставить IPOD, мне навязали - я очень доволен- (у меня нет СД ченджера), в общем у меня в машине вся моя аудиоколлекция МР3 - 25 ГБ. музыки.
160 км/ч машина идёт нормально, по скоростной, а так 140 160 даже очень комфортно. (Двигатель 1,8)
Расход топлива средний 8,5 литров.
Запчасти оригинальные очень дорогие. (Имею в виду лобовое стекло, колодки фильтра и т.д. неоригинал в несколько раз дешевле).

Из плюсов: отлично держит дорогу, маленький расход, великолепная эргономика, внешний вид - на 5+. Из минусов: обратная сторона хорошей управляемости - очень жесткая подвеска ( но по-другому не бывает), очень тонкий слой краски и лака - сколы образуются даже от мелкого гравия, материал обивки ( компл. Touring) мог быть и лучше. Достаточно "задорный" в плане управляемости автомобиль, но уж никак не предназначенный для езды по ухабам и разбитым грунтовкам - для этого есть другие машины, поэтому упреки по поводу маленького дорожного просвета оставим на совести тех, кто и на Ferrari поедет на рыбалку. Тем, кто собирается покупать "машку", совет: если не любите тряску на плохих дорогах, не берите - замучаетесь, те же , кто любит активную езду - в самый раз (чувствуешь дорогу всем телом, руль "короткий", при этом большой багажник, много места на заднем ряду, экстерьер вмеру солидный) .

В Целом авто хорошее. Взял виюне 2008.первое ТО уже пройдено.обслуживание и цены не очень дорогое. 1 ТО 4800 в Тюмени.
Шумка слабовата,но думаю можно добавить,после ваза даже очень тихо.
Многие пишут про датчик дождя...отлично работает.Биксенон-лучше нет!!!Трассу держит отлично. По городу жестковато,но в полне терпимо. Расход 5,5 при 100,и 6-7 л при 130. При 160км/ч на при включеном круизе 10-11л.--в полне радует.Зимой тепло в салоне.

Машинка супер, по началу весь Чернигов оглядывался на белый металик. По началу мешала жесткость подвески, но ее можно компенсировать скоростью, машина ее любит. Прет не по детски. По трассе ей нет предела 200, но есть дороги предел которым 20... идет уверено, не боялся даже при 140 выскакивать на снег при обгоне. Маздой очень доволен! Только при -20, на скорости обмерзают задние пасажирские стекла. Можно было бы климат контроль и на пассажиров поставить. если позволяют деньги то советую, хотя это не цена для такой машины. но тойота кемри конкурент.

Машина класная!!! Очень прийомествая!!! Двигатель супер разгон очень быстрый!!! Шумоизоляцыя арок могла быть и получше!!! Места валом функцей тоже нормально!!!! Багажник бальшо!!! В машине нащитал 3 бардачка!!! Машина стоиит своих денег свои225000 она стоит!!!
По трасе спокойно идёт 250!!! Покупайте не пожалеете!!!!

Привет всем. Долго вибирал машину не подходило многое. И вот сел в мазду 6 NEW - ОНА. Проездил 8 месецев. Очень доволен. Хотя Хочется машину с двиг 2,5л. А у меня 1,8. А так все ок. В начале казалось что жесковата подвестка 17 диски. 215*50*17. После привык нормально. По стилю езды напоминает БМВ. Говорят шумоизоляция не очень. Мне так не показалось все ОК. Что касается комплектации то тут больше чем мне нужно. Очень доволен БИ КСЕНОНОМ. Моя оценка 5++

Не знаю, что могут лучшее купить за такие деньги ребята, я согласен с тестами Авторевю и других автожурналов - это автомобиль, которым хочется управлять и к которому приятно подходить с любой стороны.Конечно, это не мягкий диван для спанья и шумозащиту пришлось улучшить, но во всем остальном она просто радует, а что еще нужно человеку.... стоит купить

Купил Мазда-6,думал машина....Совет всем желающим купить данный автомобиль,НЕБЕРИТЕ!!! Это тачка для езды по идеальным дорогам и по прямой.Клиренс настолько низкий,что цепляешь все и вся,насколько я аккуратно ездил,но все же по кругу все пороги и бампера покоцал,а это дорогое удовольствие.движок дохлый,не тянет пока не раскачигаришь,короче авто не понравилось.не для наших дорог машина,и очень дорогая в эксплуатации,колодки стоят 6000!!!! Считайте сами,я не советую.есть косяки еще и по мелочи,такие как скрипы,омыватели фар и т.д. есть только один плюс-это сервис !В этом плане у Мазды все в поряде!!

Не мог определиться что себе преобрести!!Но когда увидел её MAZDA 6 New!Беру.По дизайну Японцы добились своей цели,по внешнему виду,скорость,спорт,уверенность.Также по ходовым качествам;отличная многорычажная подвеска зад,перёд.В салоне супер,современные цвета,удобный подлокотник.Датчики,оптика,управляемость лучше на много чем в предед.моделях теперь ходи в поворот уверенее.КПП усовершенственнее стала.Приёместая.Не удобно закрывать багажник,но зато три человека смогу залесть.Вообщем я доволен.Сравнивать не буду т.к.наверное не с чем.

Перед покупкой волновали проблемы:
1. Очень низкий клиренс
Реально: клиренс достаточный, если голова есть - проблем нет.
2. Очень острый руль, сильно напрягает, прыгает в колее.
Реально: руль отличный, комфортный, колею чувствует, но не напрягает. Единственно - колея в дождь и в повороте машину конкретно переставляет (скорей всего проблема штатной летней резины).
3. Жесткая подвеска.
Реально: на третий день эксплуатации ехал по убитой трассе - думал с этой машиной позвоночнику кирдык. В последствии на любых дорогах проблем не возникало (привык?). Отличная управляемось.
4. Плохая шумоизоляция.
Реально: не напрягает вообще, тем более, если возникнет необходимость? можно и добавить.
Машина доставляет удовольствие и радует.
Цена/качество - идеальное (личное мнение).

Всем Маздоводам или присматривающимся к Мазде 6 хочу высказать свое мнение об этой замечательной машине. Опыт мой водительский не столь велик, как у некоторых, но все же. Тем более, что пока на своей новой Мазде наездил только 1000 км, до этого была (и пока есть) Мазда 626, (а 23 года были Жигули - «копейка» и «пятерка»). Так что в оценках буду опираться на нее, и общее впечатление от других машин класса D, именно универсалов (которых только и признаю из соображений их универсальности), с которыми ознакомился визуально в салонах.Итак. Что не понравилось и понравилось. 1. Низкий клиренс, об этом много написано. Все понятно, что колодцы, неровности дороги и прочее ограничивают «географию» применения этой машины. Но тут уж каждый должен решить для себя, насколько эти ограничения для него существенны. Меня тоже смущал этот вопрос, но, оценив, и очень детально, решился на Мазду 6 с учетом целого ряда ее важных достоинств, о которых ниже. Здесь же еще раз отмечу, что днище машины совершенно плоское, ничто не выпирает, ни глушитель, никакие тросики, ни прочие детали (вспомните ГАЗ-24, у которого из кожуха редуктора заднего моста торчал вниз винт, для слива масла. И так «чашка» съедала весь клиренс, так еще и уродливый, длинный винт, который так и норовил зацепить за кочку! Нет чтобы утопить! Воистину пример русской небрежности!. Все на одном уровне. Потому высота дорожного просвета используется предельно эффективно. Но, тем не менее, езжу теперь очень осторожно, где есть подозрения напороться на крутую выбоину, по обочине в пробках, как на «626» теперь не погоняю. Не отказался бы, конечно, от СХ-7 или роскошного СХ-9, если бы карман был в несколько раз толще. Однако, интегрально оценивая все параметры автомобилей, ни на мгновенье не сомневаюсь в правильности выбора новой «шестерки» (именно для себя).2. Некоторые авторы отзывов на предыдущую модель «шестерки», разработки 2003г, отмечают ненадежность нулевого управления. Это меня напрягло, тем более есть общее мнение, что и подвески у современных машин стали менее «дубовыми» и надежными, в т. ч. и у Мазды 6. Не берусь судить, не имею статистики, по-видимому, все так. Но сама конструкция двух рычажных подвесок, более эффективная, чем Мак-Ферсон, думаю, оправдывает свою относительную «нежность». Так же как и работа рулевого управления, весьма четкая и эффективная. Другое дело, что по мне было бы желательно чуть облегчить руль - мне ведь напоминать не надо, что на большой скорости его нельзя резко дергать. А комфорту бы прибавилось. Но это я так, субъективно, мне не 30, и я не могучей комплекции. 3. О шумоизоляции много сказано. Тут общая оценка прослеживается. От себя добавлю, что в целом здесь фирма сделала шаг вперед, и снизила шумность в салоне, судя по отзывам. В целом у меня лично больших претензий к шуму нет. Да, можно было бы сделать авто существенно тише внутри, но ведь за все надо платить! Была бы машина дороже еще бы на 3-4 т. долларов, и я бы на нее не «замахнулся» (итак две семьи пришлось посадить, нет, не на голодное существование, но напрячься весьма сильно). Когда едешь, о шуме особенно не задумываешься, особенно когда включаешь музыку на 25% мощности (и далее тем более). Да и должно же быть ощущение дороги? Во всяком случае, по сравнению со старенькой 626, в которой начинается вибрация на 110 км/ч, а шумы от двигателя напоминают «что ничто не вечно под луной», езда весьма комфортна. Более того, проехался специально со знакомым на Форде Мондео 2, в свежем состоянии, у того шумность мне показалось побольше будет. 4. О жесткости подвесок надо сказать особо. Да, езда на машине со спортивным характером не столь комфортна, как на той же Мазде 626. Мои близкие, по очереди сев справа, сразу же об этом заявили, да я и сам это мгновенно почувствовал, только выехав из салона. В душу закрался червь сомнения. Так вышло, что пришлось тут же ехать на «фазенду», более 200 км. Манометра не было, доверился специалистам, осуществляющим предпродажную подготовку. Когда купил манометр и проверил, выяснилось, что накачали 2.7 атм. Камень с души спал. Спустил давление до нормы, совсем другое дело. Брат, главный критик, согласился "терпеть". Так и ездили с ним по свободным дорогам малозаселенного Шатурского района месяц, без особого восторга, с ощущением «разумной достаточности», пока не пришла пора выбираться в Москву. Загрузили машину скарбом примерно на 75% от максимума грузоподъемности (вместе с пассажиром и водителем). И вот тут я в полной мере ощутил преимущества подвески Мазды 6. Езда стала вполне комфортной для нормального человека (не рафинированного сибарита), машина «на сотне» «со вкусом» «проглатывала» небольшие неровности дороги (а идеальных дорог у нас нет). Одно удовольствие. Не скрою, я от этого процесса, особенно после того, как пересел с «вибрирующей всеми фибрами души» старушки 626-й, почувствовал полнейшую эйфорию. Ничто не гремит, не стучит. Красота! Один раз, решив проверить подвесу на 30 км/ч, проехал закрытые асфальтом рельсы, неровность небольшая, на 626 проезжал так этот переезд многократно. По недовольному «кряку» понял, что переборщил со скоростью, но стука не было. Как положено. Понял меру возможностей подвески, учту предупреждение. 5. По кузову замечаний нет (одно мелкое). Проверил зазоры дверей, мягкость закрывания. Подгонка плотная, двери приятно «хлюпают». Но тут столкнулся с неприятностью. Закрываю заднюю дверь и слышу лязгающий звук, как-будто дверь перекошена и вибрирует при прижатии. Брат тут же на это обратил внимание, и снисходительно сказал, что у дорогих «немок» такого наверняка нет. Огорчился за фирму и за себя. Стал разбираться, оказалось, гремит привод замка (как я понял). Конструкции этого узла не знаю, но полагаю, что фирме такое «позорное клеймо» надо срочно исправить, мелочь вроде бы, а настроение портит. Какой-то дешевкой сразу попахивает. А ведь заднюю дверь приходится открывать постоянно, и каждый раз напоминание, и дурная мысль в голову: «а вот если бы купил Пассат…! ». 6. Прочитал в других отзывах о нечеткой коробке передач у «новой 6-й», даже по сравнению с такой «рабочей, для народа», «не аристократической» машиной, как Форд Фокус. Я так же обратил внимание на этот момент: иногда при переключении передач шестерни как бы «царапают». И вроде бы опыт у меня не маленький, всю жизнь ездил только на механических коробках, и рассчитывал, что этот узел будет безукоризненным. Подумал, что быть может, экземпляр мне такой достался, да и сам виноват, что еще не приспособился в полной мере, после 626-й, тем более что пришлось пользоваться параллельно (пока Мазду 626-ю не продал). Но как ни старался, медленно отпуская педаль сцепления, угадывать скорости входящих в зацепление шестерен, в 20% случаев улавливал их «царапание». Переносимо, конечно, ездить вполне можно, заеданий то нет! Но я к МКПП отношусь очень требовательно, переключаю быстро, машину чувствую, и хотелось бы, чтобы «напряжения» - сверлящей голову мысли, что можешь испортить синхронизатор или «закусить» шестерни, не было. А иначе, зачем же механическая коробка, если она не позволяет быстро переключать передачи. Во всяком случае, хочу заметить, что у моего ВАЗ-2105, на котором отъездил около 200 т. км, переключение было быстрым и четким, никакого «царапания» и в помине не замечал ни на одной, ни на другой коробке, переключая очень быстро, ход рычага МКПП там короткий! (первую пришлось заменить после того, как дал проехаться неопытному водителю, тоже было и на "копейке"). Так что фирме стоит обратить на это внимание. Когда недостаток замечается у одного авто, это может быть случайностью, но два случая намекают на закономерность, пусть и не жесткую, а статистическую. 7. Не понравился и большой ход педали сцепления. Предпочел бы в 1.5-2 раза короче. Даже если бы педаль была более тугой. Но, как опцию, предложил бы фирме включить установку усилителя печали сцепления (для особо нежных дам и приверед вроде меня). Я бы за такое удовольствие заплатил. Конечно переживу, но все же... У моей 626-й в этом смысле переключение было удобнее, и ход педали в полтора раза короче, и включение передач, пожалуй, более четкое, хотя и более тугое. 8. Задний обзор новой «шестерки» естественно хуже, чем у 626-й: малый размер задних боковых окон ограничивает видимость. Придется привыкать к парктронику, штука оказалась очень полезная. Сколько раз уже спасала от наездов, в т. ч и на людей. Что поделать, цена и дизайна, и плата за аэродинамику и жесткость кузова. Что касается зеркал заднего вида, они большие и обеспечивают хорошую обзорность. Тут я с удивлением прочитал критику обзорности у Мазда СХ-7. Мне зеркала, к тому же складывающиеся (удобно, когда въезжаешь в забитый гараж) нравятся, никаких замечаний. 9. Не понравилось расположение рукоятки ручного тормоза. Бардачки, ящички все это, конечно хорошо и удобно. Но я бы предпочел, чтобы рукоять располагалась под правой рукой, и ниже, как у Форда Мондео 3, пусть при этом нижний ящичек для установки стаканов и пр. стал бы и уже. Но руку не пришлось бы отводить в сторону, и, на расстоянии, тянуть ручку тормоза вверх. Это требует дополнительных усилий, и не эргономично. У моей Мазды 626 рычаг тормоза куда как удобнее, и почему я должен отказываться от этого удобства? Потому, что в Японии праворульные машины, а для нас, русских, дорого переделывать? Пусть скажут, сколько стоит переделка, готов заплатить. Удобство стоит дороже денег. Ну вот, пожалуй, и все. Больше, пока, придраться не к чему.Теперь о безусловных достоинствах.1. Великолепная управляемость, устойчивость на дороге! Я, да и мой брат, тоже водитель, просто в восторге! Тут я снимаю шляпу перед профессионалами, которые этот параметр оценивают критично. Автор одного отзыва здесь на форуме пишет, что Хонда в этом отношении более управляема. Извините, куда уж более? Можно только позавидовать тем, у которых была возможность поездить на разнообразных машинах. Мне, на своем веку, не довелось, но «каждому свое» (как было написано на воротах Освенцима).Машина идет, «как по нитке», по заданной траектории: новые колеса, отсутствие люфтов в подшипниках, шарнирах подвески позволяют «чисто» выявить особенности самой конструкции. Так вот когда я «шел» по МКАД 100-110 км на только отремонтированной дороге, ровной и гладкой, ощущение было такое, как-будто вот сейчас, сижу перед компьютером на стуле, и ничего не дрожит, не трясся, только дорога набегает на тебя на экране (как в компьютерных «гонялках»). Странное ощущение, такого никогда раньше не испытывал. Понимаю - благоприятное стечение всех обстоятельств, и дорога отличная, и машина новая. Может быть, и на других современных машинах и дорогах люди чувствуют себя не хуже. Но это то моя машина! И не знаю, что чувствуют они, но я на такой дороге испытал подлинное наслаждение! Да и не только я, брат не даст соврать. Чудесное состояние, полный кайф! Но и езда по обычным дорогам, где подвеске приходится работать, доставляет, в определенном смысле, не меньшее удовольствие: понимаешь, что неровности трясли бы машину на каком-нибудь «козле», а тут только небольшое покачивание, причем раскачка, при наезде на неровность, буквально за секунду прекращается, и подвеска тут же собирается, и ждет очередного «вызова» дорожного полотна. За этой борьбой стихии, и изощренного конструкторского ума, стремящегося создать комфорт водителю, забавно наблюдать. Как за боем гладиаторов. Честно говоря, веселит и в дороге не скучно. А если добавить хорошую музыку, и скорость (не дождусь, когда закончу обкатку), то переполняешься оптимизмом и хорошим настроением - «жизнь продолжается». 2. Посадка, сиденье, расположение рукоятки МКПП, кнопок управления, всяких ручек, все, под мой невысокий рост, очень удобно. Удивило, что и рослые пассажиры не жалуются на недостаток места, а вот брат, такой же, как я по комплекции, «скрипит», что на 626-й было, видите ли, свободнее (но это его прихоть, имеет право за такие деньги, что дал мне на машину). Задним пассажирам тоже достаточно места. Кожаный руль приятен на ощупь, размер оптимален, красив с фирменной эмблемой, и очень удобен.3. Биксеноновые фары бесподобные! Возможно у других современных машин не хуже, но меня они устраивают на все 100%. Большего требовать, мне кажется, просто неприлично. Ближний свет обеспечивает освещение определенного углового сектора, так, что горизонтальная линия света – тени обеспечивает видимость на такой дальности, что можно спокойно ехать на скорости за 100 км/ч, в то же время не ослепляя встречного водителя, тогда как на своей старушке 626-й я просто мучился при езде с ближним светом, приходилось либо еле тащиться, либо пристраиваться к огонькам идущей впереди машины, рискуя налететь на незамеченную выбоину. В условиях загруженных шоссе Подмосковья, когда пользоваться дальним светом кощунственно, сильный ближний свет просто спасителен. Удобно и дополнительное боковое освещение при поворотах, заплатил за это удовольствие 25 т. р. (реально, с учетом скидки, меньше). Дилер хотел навязать мне более дорогую машину (одну из двух моего серебристого цвета, бывших в наличии) именно в такой комплектации, сказав, что сбросит общую цену на 25 т. р., а если бы взял без боковой подсветки, то сбросил бы только 15 т. р. Прикинул, и взял более дорогую «шестерку». И не пожалел. Рекомендую всем. Понимаю, деньги, но, ведь и я не богач. Однако, когда ночью выезжал с заснеженной боковой дороги на большак (сугробы, кювет, чернота, сбоку ничего не видно), круто выворачивая руль, и вдруг невидимая зона справа сбоку осветилась, я понял преимущества этой дополнительной функции. Рекомендую, поторгуйтесь, но берите в такой комплектации. Во всяком случае, для меня, которому часто приходится ездить ночью, это очень приятное «открытие». 4. Все эти датчики температуры воздуха, дождя, освещения, подсвет замка зажигания и пр. - приятное дополнение к общему ощущению комфорта и безопасности. Расположение их обозначений на табло бортового компьютера и щитке приборов очень наглядно, во всяком случае для меня интерфейс «интуитивно понятен» и я к нему быстро привык. Как и к управлению музыкальным центром и круиз-контролем с руля.5. Отдельно хочется похвалить дизайнеров за рисунок штатных литых дисков, мне дизайн дисков очень приглянулся. Когда брал машину, тут же заказал еще один комплект таких же, для зимнего комплекта резины, для унификации, и возможности в случае порчи, взаимозамены. Тем более, что была скидка 20% («гулять так гулять», расплачиваться будем после, но свадьба раз в жизни).6. Про внешний вид сказано много. На мой взгляд, он великолепен и оригинален. У меня душа поет, когда смотрю на свою «шестерку», именно универсал. Совершенство формы и содержания, сплав рациональности и радостных эмоций. Zoom –Zoom, одним словом. Теперь я не только понял умом, но почувствовал сердцем, что это такое. Чего желаю и всем тем, кто дочитал отзыв до конца. Рекомендую категорически. Это, разумеется, мое мнение. Добавлю, человека, которому перевалило за 60. Не только же молодым получать удовольствие от жизни и красивых вещей. Полагаю, «любви все возрасты покорны», и Мазда 6 может доставить истинную радость пользования самому широкому кругу автовладельцев. Разумеется, при выборе именно своего авто, учтите ограничения, о которых сказано выше. Желаю всем удачных покупок и безаварийной езды. Опель Вектру универсал, Фольксваген Пассат, Ауди А4, Форд Мондео 2-3, Форд S-MAX, Опель Зафира, Фольксваген Шаран, Тойоту Авенсис, Рено..., Ситроен С5 и др.При той надежности, какую имеют автомобили фирмы Мазда, думаю, моего авто хватит надолго. Если абстрактно, отбросив экономические реалии, то, возможно, Мазду СХ-9 или другой полноприводник такого же класса. Но т.к. улучшение моего материальноо положения маловероятно, то опять универсал класса D, какой - видно будет. Диапазон Вольво-Фольксваген-Тойота-Мазда.

Я раньше писал отзыв о мазде 6 в кузове 2002-2008. Много комментариев услышал -эмоции). Теперь имею мазда 6 Новая.( каждая машина имеет недостатки и если вы хотите их знать то вот) Старые японцы- молодые китайцы! СЛИЗАТЬ нормально с немцев не могут что те что другие!

Привет всем !!! Что касается датчика дождя то он ужасно тупит,комплектация спорт выпускается на колёсах 225/45/ r 18,колёс зимних у диллеров не было пришлось брать колёса r-17,с дисками,музыка " bose " не оправдала моих надежд звучит боле-менее только при тихой громкости ( о сабе вообще слов нет ерунда за такие деньги ),подсветка приборов оптитрон радует своей красотой 5+,шумоизоляция слабая даже при летней резине поставил зимние нокиан хакапелита 5 шума в салоне стало гораздо больше

Пока только сел! Но после 7 лет на клио!:-) Управляемость отличная. Датчик дождя чегото мозги компостирует, может он конечно на снег не реагирует!? И шумка как у всех(плохо)! Скоро залатаю! Багажник отличный и доступ через огромную дверь))) коляску легко туда засовываю а в клио корячился!

В первую неделю эксплуатации машины пребывал в состоянии восторга, сравнивая ее с предыдущей - тройкой. Машина хороша и снаружи, и внутри. Подсветка приборной панели красота, слов нет. Но к хорошему привыкаешь быстро. Недостаки: шумоизоляция слабовастенькая. Расход топлива тоже не радует. В городе летом был 13, похолодало литр прибавился. Датчик дождя явно тупит. Лучше бы его не было.

Автомобиль для своего класса нормален. Но не хорош.
А вот Мазда как производитель - жлобы и крохоборы: ведь сэкономили на мелочах, а впечатление испортили по полной.
Что толку от понтов дизайна, если вообще нет звукоизоляции???????
С расходом топлива - тоже соврали. Я уже неделю на ней почти ползаю для теста, чтоб палила поменьше, но всё равно о паспортных данных не стоит и мечтать...

Стал я обладателем авто Мазда 6 в июне месяце. Забирал авто из салона в пятницу 13–го. Взял комплектацию туринг 1, 8, механика, плюс заводской Би-Ксенон, цвет белый металлик.Почти все знакомые и друзья задавали вопрос, а почему белый? Лично мне очень нравится в этом цвете. Были конечно мысли на счет черного цвета, но все таки решил брать белую, тем более на момент заказа моя будущая, на тот момент, машина готовилась отправиться на север. Единственное, что меня смущала цена за Би–ксенон. Но без него машину забронировали буквально передо мной. Поэтому заказал с би–ксеноном. Честно скажу, после эксплуатации авто в ночное время и дождливую погоду не пожалел. Сейчас еще в туманки поставил ксенон. Светит достойно. Машину ждал около трех месяцев, за это время машина подорожала . У дилера поставил штырь в коробку и защиту картера. Защиту покупал не у официалов, но ставил у них. За работу взяли дороже, чем я купил защиту. Выдали авто достаточно оперативно, в течение 40 минут все оформили, и я укатил обмывать машинку. По дороге домой меня очень смущал датчик неисправности подушек безопасности. Он постоянно мигал. На следующий пришлось посетить дилера с этой проблемкой. Парни пожали плечами, начали узнавать не отключал ли я их принудительно, на что получили отрицательный ответ. Записали на диагностику. Через два дня я приехал на диагностику.Оставил авто спецам. Ждал результата в автосалоне. Машину мне вернули через 1, 5 часа. Когда забирал, спросил в чем дело - то было? Мастер с гордо поднятой головой, где ставили «дракон» в коробку? Я ему, так у вас ведь. Мастер поник, и сказал, тогда это наша ошибка. Оказалось, что когда ставили «дракон», зацепили проводок к этому датчику, вот он мигал. На данный момент машина прошла 7000 км. Проблем не выявлено.Супер восторга от обладания авто нет, но и разочарования тоже нету. Временами кажется, что 1, 8 слабовато для нее, но на ручке пойдет. До этой машины эксплуатировал Лансер 9, 2, 5 года, на автомате. Машина устраивала вполне, но подходил срок окончания гарантии. При пробеге 60 т. км машину продал знакомым. Вроде пока довольны.Хотел конечно мазду на автомате, но денег не хватало.В городе на ручке напрягает не много, пробки блин, а на трассе сами понимаете, все ок.Комплектация у машины достойная, все, что нужно есть. Датчик дождя раньше считал, лишним прибамбасом, сейчас понимаю, что очень даже и удобно. Работает он нормально, особых нареканий у меня к нему нет. В салоне все удобно и под рукой. Управление магнитолой, борт компьютером на руле сначала показалось запутанным, но, разобравшись, оказывается ничего сложного. Климат-контроль работает нормально. Он двухзонный, правда ни разу не разделял пока еще температурный режим. Штатная магнитола с накопителем на 6 дисков работает нормально, акустика, конечно Bose, но пока устраивает, хотя возникает периодически идея поменять ее.Шумоизоляция конечно могла бы быть и лучше, особенно колесных арок. Когда первый раз поехал в дождь, проезжая по лужам, испугался. Слишком отчетливо проникал шум от воды в салон, на Лансере такого не было.Иногда проявляется запах сероводорода, причем, когда двигаешься задним ходом.Еще к минусам пожалуй отнесу то, что для наших дорог, низковата она. Поцарапал порог снизу, переезжая очередную яму на дороге. Двигался очень медленно.Некоторые владельцы данного авто пишут про расход в 10 литров в городе, ну не знаю, за все время эксплуатации ниже 12 л в городе расход у меня не опускался. На трассе 6, 5-7 л.Двигаясь по асфальту с колеей нужно быть внимательным, уж слишком она чувствуется. На Лансере было тоже самое.Регулировка наклона спинки водительского кресла неудобная. Чтобы опустить/поднять спинку необходимо пользоваться «крутилкой». Не могли что ли сделать рычаг. На пассажирском все ок.Поиск зимней резины начал заранее. Решил попробовать липучку. Почитал отзывы, пообщался со знакомыми, которые пользовались липучкой. Негатива не услышал.Начал поиск резины в Интернет–магазинах. Честно говоря, очень удивился, когда задаю параметры мне необходимые (215/50/17), а на экране, извините, но заданные параметры не найдены. Думаю, да быть такого не может, чтобы в городе, нельзя было найти зимнюю резину. Начинаю обзванивать магазины, а мне говорят, вы знаете, к нам пока не приходила резина в таком размере. Звоните в октябре, должна придти. При этом добавляют, что очень много звонят владельцев новых Мазд. Спрашивают и 17, и 18 радиус, но у нас пока нету ничего. Меня, честно говоря, такой фактор очень насторожил, думаю, что в сезон продавцы колес поднимут цену, надо продолжать искать сейчас.Нашел. Купил в начале сентября Yokohama IG 20..Забыл совсем. Было у меня еще одно посещение оф. дилера.У сына сел ДВД. Я решил его зарядить, ведь в подлокотнике есть розетка на 12 В. Втыкаю штекер, а ответ тишина, нет тока. Втыкаю штекер в прикуриватель, все ок, заряд пошел.Записался к дилеру, через два дня приехал. Спрашиваю надолго. В ответ часа 2-3, нужно проводить диагностику. Сдал машину приемщику, и пошел в кофетерий. Через 30 минут звонят, ваша машина готова. Прихожу забирать авто, спрашиваю, что было-то. А мастер, мне, где дракон ставили, я говорю так у вас ребята. Мастер не поленился, полез в компьютер, чтобы проверить, правду ли я сказал. Убедился, что это дело рук их квалифицированного персонала, и сказал, мне, что когда ставили «дракон» задели провод, вот розетка и не работала. Сейчас все исправлено. Вот такие бывают мастера у официальных дилеров. В целом машиной доволен.

купил машину в феврале этого года ,одна из первых как получилось без очереди сам не понимаю.проехал уже 20000км,машина просто афигенная я доволен,не знаю может кто и против но камри просто отдыхает,по трассе ездить вообще одно удовольствие.комлектация шикарная есть все нужное и не очень но все равно приятно,а самая тема это би ксенон родной,ночью в дождь по трссе,что в приборе ночного видения,аэродинамика охрененная,короче если решили покупать даже и не думайте,радости будет как у меня ,полные штаны.

Какие могут быть впечатления у парня сев в мазду 6 после ваз 21102. Писать нет смысла, но признаюсь ожидал меньшего. Некоторые особенности:
1. Сейчас очень жарко +32, климат в салоне на автомате температуру +23 нобирает за 3-5 минут, не знаю как у других но думаю нормально.
2. Расход умеренный 9,2 в городе, 5,7 на трассе, смешанный 7,8 почти то что пишут в характеристиках. Но понятно что многое зависти от самого водителя и стиля езды.
3. Да забыл, дизайн кузова согласитесь очень понравился, яйцевато но смотриться.
4. Багажник большой 520 литров. Правда возить в нем нечего.
5. Ездок я тихий поэтому 120 лошадей как раз к стати, да и экономия во всем.
6. Впечатлил круиз и датчик дождя. Если кто видел рекламу про таету авенсис, то проверил и на мазде, работает..
7. Места в салоне предостаточно, сын так и "теряется" на заднем сиденье.
8. Крилинс 165 мм. Но к сожалению D класс- база ширкая, зимой проверим.
9. Шумка нормальная правда на скорости немного слышно шум резины в арках, думаю от освальта тоже зависит. Хотя это не утомляет.
10. Акустика не BOZE но хватает, штатная магнитола вполне устраивает, диапозонов радио предостаточно, 6 дисков в формате MP3 закинул и забыл.
11. Мульти-руль помошник на дороге.
12. Писать можно много, но напишу после первого ТО, 15 000 км.