123 отзыва о Mazda 6 2008 года

Владею более полугода... Покупал летом с небольшим пробегом , при покупке все работало....... В первые дни зимы отказали омыватели фар( экономия на незамерзайке) После первой мойки авто, кнопка багажника стала жить своей жизнью, если не заблокировать двери багажник может открыться на ходу :), а может потом когда нужно полчаса не открываться. Корректор фар тоже работает по настроению, Перестал показывать дисплей направления воздуха в салоне и мощнощь вентилятора отопителя салона. Отсоединял клемы АКК - не помогло.... Других недочетов пока не выявлено. Однако эти мелочи не могут испортить впечатления о ходовых качествах авто. Системы безопасности работают безупречно. Динамика великолепная. Движок 1.8 с МКПП вполне хватает, очень радует расход , лучьше кормить 95 Аи. В обслуживании не требует особых вложений. Плановое ТО до 4000 р.

На Мазду 6 пересел с крутой сильно тюнингованной в Германии Опель Омега А 1994. Поначалу не хватало немецкого комфорта: бесшумности, шика (шторка на заднем окне, антисолнечная полоса на переднем, стекла с легкой заводской тонировкой, супер-сиденья с массой регулировок), мягкости, плавности хода, басистого звука двигателя, быстрого навороченного бортового компьютера, дорогой кожи на руле, возможности воспользоваться багажником изнутри салона (очень удобно, особенно когда на заднем сидении с девушкой :) или на улице непогода...). Потом привык к АКПП - понравилась! Привык к антискату на горке - супер! Подстроил серворуль, приловчился к круиз-контролю, выдвигающемуся подлокотнику, MP3. Через AUX подключит IPad... Понравилось автоматическая коррекция направления света при поворотах, и т.д., и т.п. Обкатал с любовью, нежно. А потом сменил манеру езды на более агрессивную и прибалдел. Коробка-автомат быстро перестроилась под новый стиль. Машинка вела себя классно: отзывчиво, устойчиво, мобильно, надежно, уверенно! Заводилась при морозах больше 20. Отлично работает 2-х зонный климат, 2хуровневый подогрев сидений. Очень удобно управление на руле и дисплей. Я влюбился в нее. Тестил и пригонял друзьям из автосалонов разные другие авто класса С, D, E (тойота, ниссан, хонда, митсубиси, хёндэ, субару...). Но моя Мазда6 лучше! Авто в своем классе по соотношению качество/цена - лучший выбор. О красоте и элегантности не говорю - имеющий глаза да увидит сам :).

После того, как я прочел большую часть отзывов об этой машине, могу сказать, что всех перечисленных разнообразных проблем на своей машине я не встретил. Для точности, наша машина дористайлинговая, на 16-дюймовых дисках (все 4 колеса в сборе помещаются в багажник, что очень удобно). Рейка не стучит, скрипа сзади нет, потребление масла в норме, все работает нормально. Все косяки создавались посторонними, например, на мойке однажды так залили, что дисплей не работал, пока не просох; при подсоединении в зажигание радара выдернули контакты - глохнуть начала; при замене сцепления выдернули разъемы передних парктроников, и тп.

Эту машину выбрала жена, а я пошел у нее на поводу в этом вопросе. Ну, правда, в дальнейшем не испытывал разочарования ни разу за все неполных 4 года достаточно жесткой эксплуатации. Никаких проблем, кроме замены частей, подверженных износу. Стоимость запчастей меня особо не волнует, а сроки поставок иногда досаждают. Шумовиброизоляцию я сделал полную: крыша, арки, днище, двери - все это потянуло на 60-70 кг сверх штатной массы. Корпус покрыл жидким пластиком против выцветания и мелких царапин. Везде, кроме крыши и задней части, наклеена бронь против сколов. Шумовиброизоляцию сделал после того, как заменил штатную Бозу на Альпайн с юсб (читает жесткий диск до полутора терабайтов). Со 170-180 вождение становится более безопасным и уверенным, правда для такого вождения у нас очень мало дорог. На удивление, редко меняю тормозные колодки и диски, свечи заменил один раз. Чем убить мотор, не знаю. Первые два года держал на открытой стоянке, при этом никогда не было проблем завести или еще что-то. Сейчас содержится в теплом гараже. Каждый сезон меняю резину, особенно зимнюю. Зимой постоянно переставляю шипы на липы и наоборот - в зависимости от состояния дорог.Правда, надоело на механике по городу, да еще в в пробках. Думаю менять на другую, с автоматом, или которая с крыльями (уже получил права малой авиации). Про бензин кто-то жалуется, у меня такого никогда не было, хотя в дальней дороге на юг иногда пару раз лил 92 вместо 98-экто.

Пробежался по интернету и ужаснулся! 80% владельцев новой Мазда 6 недовольны своей машиной! Странно, я, видимо, из тех 20%... есть, конечно, и недостатки, но для меня достоинств явно больше, но обо всем по порядку.Покупка. Эх, дилеры-дилеры... Ладно, пусть у вас все будет хорошо. Перейдем к машине. За 850 000 мы имеем: набитую «по самые не балуй» электроникой машину, а именно, ABS, подушки (кажется восемь), адаптивный биксенон, электро зеркала со складыванием, противотуманки, кожа, Bose с сабом, климат, круиз... вроде все. Выторговал у манагера скидку небольшую в довесок ко всему.Снаружи. Молодцы японцы, красивая у них получилась машинка, только вот лакокрасочное покрытие можно было и получше сделать – слабое звено. Я уже был на одной полировке, что будет дальше - не знаю, хотя мою свою Мазду только на бесконтактных мойках.Салон. Хороший. Не сказать отличный, но для Мазды - нормально. Странно, что половина приборки мягкая, половина жесткая – экономия? Сборка на пять – все очень четко подогнано, без зазоров, не подкопаешься. Кожа на сидениях приятная, да и сами седушки удобные. Музыка – класс! Bose есть Bose – тут без изменений, пусть и универсально, но очень достойно. За все время езды я, конечно, привык к неудобному бортовому компьютеру, но удовольствия от него никакого не испытываю – очень не удобная штука, хотя, сидел на днях в СХ-9 и понял, что мой - совсем «цветочки».Мотор. Его 170-ти скакунов вполне достаточно, чтобы почувствовать себя почти спорсменом! Не смотря на то, что по паспорту она разгоняется за 8 секунд, постоянно создается впечатление, что этот показатель сильно занижен. Мотор ровно тянет после 2000 об и до последнего – в принципе, 6-ка очень похожа по динамике на аккорд.Подвеска. Жесткая. А еще учитывая 18-е катки, зубодробильная. Комфорта здесь нет, сплошной спорт. Хотя рулевое управление не отличается спортивностью – пустой «ноль», обратная связь стремится к нулю. Вот такой вот диссонанс.Не знаю кому Мазда 6 не нравится, а я доволен, даже не смотря на все ее недостатки. У любой современной машины можно набрать с дюжину недостатков – это не то, что было раньше, сейчас количество важнее качества.

Надежность, соотношение цены, внешнего вида и качества. Яркое представительство достатка, современности и спортивности! При всем этом: дешевый пластик салона,автосалоны продают машины полностью раздетыми (покупаешь все: коврики, брызговики, вплоть до обязательного аварийного комплекта); замороченность переключения магнитолы на руле; докатка.

Первое впечатление в салоне - не особо понравилась, особенно если уже почти определился и остановился на Honda Accord. По цене были практически одинаковы, но Хонды в наличии не оказалось, а гривна упала, деньги надо было потратить.

Куплена новой у дилера в 2008 г. Владею 3 года. Сразу хочу упомянуть что до мазды была БМВ 525 91г.в. Конечно мазда это не БМВ, но много своих плюсов есть. Почему пал выбор на Мазду? Хотелось новый автомобиль - это раз. Максимум опций за те же деньги - это два. Мазда была тогда вне конкуренции (опции-цена) в сравнению с авенсис, акордом, мондео и прочими. По габаритам и вместимости салона и багажника не уступала прежнему автомобилю -это три. И конечно внешность автомобиля- это четыре. В первый год заскрепело заднее стекло, поехал в сервис устранили по гарантии. На второй год по акции-отзыву поменяли блок ASF и фару, так как оплавилась (как объяснили это только у певых машин такое). Были дерганья с переключением АКПП, также по гарантии почти половину АКПП заменили. Некоторые упоминают про стук рейки, я не могу ничего сказать. Если сравнивать с той же БМВ, машина более шумная и подвеска не глотает неровности дороги, а передает на кузов. Отсюда и надежность подвески и потеря комфорта для водителя. За три года пробег 90 тыс. На подвеску нареканий нет, думаю стойки стабилизатора поменять придется, ну и все. Передних колодок хватает на 25 тыс. задние 60-70 тыс. Ну и ТО по регламенту у дилеров через 15 тыс.км от 7 до 10 тыс. Довелось как-то поездить на новой Лагуне, сразу прошу прощения у любителей Рено, но Лагуна это "корова" по сравнению с маздой. Отделка салона - типичная японская без изысков. Здесь не стоит сравнивать с премиум классом. Думаю, 18" колеса на Мазде излишество. Подвеска и так жесткая. Плюсы: Сразу порадовал расход бензина 9-10 литров (это город и трасса). По трассе на круизе 7л. Заводится в любую погоду. Куча систем безопасности и стабилизации и передний привод -очень удобно в зимний период. Багажник оказался побольше чем в БМВ и на задних сиденьях просторнее. Подвеска жесткая и дорогу держит. Больше 190 не разгонял. При длительной езде на 180 очень уверенно держит дорогу (даже порадовало). Удобен датчик света. Подсветка включается сама при въезде в тоннель или вечером. Переключателем света вообще не пользуюсь все время на "Авто". Хороший быстрый подогрев сидений. Масла не ест ни грамма, хотя в сервисе говорили что это возможно и было бы нормально. Свет фар ксенон -хороший Минусы: Резвость есть, но у 2,0 мощей маловато. После БМВ располагает к спокойной езде. К обгону по трассе надо готовиться. Заранее раскрутить двигатель и газ в пол (АКПП) и нет резерва для дожима. На БМВ было проще там была механика. Жмешь на газ, когда надо и под педалью еще резев для дожима есть. Итог: Много плюсов, но есть и минусы. Конечно мазда не меседес и не бмв. Но в своем классе по цене-качество вне конкуренции. Автомобилем доволен и не жалею о покупке!

Как это обычно бывает – семья стала разрастаться и обычного компактного хетчбека нам стало маловато. Наш разлюбимый ФФ был тут же продан и не отходя от кассы мы заказали Мазду 6 вагон. Машину долго не выбирали, как это обычно бывает – Мазда нравиться абсолютно всем, а те, кому не нравиться – просто завидуют. Короче, глаз на нее положили давно. Обошлось нам это красивое удовольствие в белом цвете 850 тыщ за 2008 год выпуска и двухлитровый мотор на ручке.От самой машины какие-то двоякие впечатления. В принципе – нравится, но очень много «НО». Нравиться, как я уже сказал, внешний вид. Чего там спорить – «шестерка» чертовски привлекательна. Нравиться внутренний уют, широкие и очень удобные сидения, нравиться здоровенный багажник. Нравится как она себя ведет на трассе – в дальние путешествия на ней ездить одно удовольствие! Поведение на дороге, динамика, комфорт… Все это нравиться. Но! Добивают мелочи. Самое противное, что, выехав только из салона, мы стали слышать разных сверчков, которые то пропадали, то появлялись. Приехал в салон, показал. Полдня они что-то (никому не известно что) делали, а вечером по пути домой все опять повторилось. Потом шумоизоляция. Ну на столько она фиговая! И это в не самом дешевом D-классе. Ну и конечно же ненадежность самого автомобиля. Очень быстро застучала рейка. Дилер, сославшись на то, что это типичная болячка обещался поменять, только в наличии запчастей нет, а ждать два месяца! Как только я стал бузить, заменная рейка нашлась незамедлительно. Ну и разумеется задние стойки, куда ж без них. Сначала одна загремела, а пока я с дилером бился за гарантийный ремонт и вторая приказала долго жить. Еще в салоне из-под водительского сидения постоянно доносятся какие-то стуки и хрусты, будто оно вообще не прикручено. Список продолжать можно еще долго.В итоге классный и стильный автомобиль с кучей мелких косяков. Жалею только об одном – с моим Фокусом такого не было, а сборка была, кстати, отечественная! Надо было брать Мондео универсал и не выпендриваться, на нервах бы точно сэкономил бы, хоть он и не такой классный внешне… Да, меня тут обрадовали. Продам двухлетку, а если повезет с 30% сбросом – вот вам и Мазда. Фокус отдавал практически ничего не потеряв. Грустно.

Машинка супер! Наиболее оптимальный вариант! Посмотрите на нее: она же симпатюлечка :) Покупать! Если предпочитаете более мягкую подвеску, ставте диски R16

Добрый день.
Решил так же написать отзыв об этой машинке. сам сомневался перед покупкой этой б/у машинки - а смогу ли ее продать через пару лет и не потерять половину стоимости. Самому она конечно нравилась, а вот друзья направляли на Камри, Пассат, Аккорд - типа, продаваемые аппараты, в цене не падают, не то что Мазда. Я меняю машины раз в два года, из-за этого продаваемость авто далеко не на последнем месте. До этой машинки была мазда 3 - выставил и продал за один день через интернет. Соответственно искал инфу насколько мазда 6 пользуется популярностью! Мазда 6 - это эмоциональная покупка, люди не смотрят под капот, а уж тем более под саму машину. Внешне она, как и аккорд, очень яркая. Внутри - аккорду уступает по убранству торпедо, но все равно, весьма позитивная. Пассату уступает по заводу сборшику, да и по активности тоже. Но всем покупателям мазда 6 на это наплевать (как и мне теперь), у них красивая надежная машинка и этого достаточно. Оказалось, что мазда 6 весьма продаваемый аппарат. Правда цена падает довольно таки быстро: новая 30-35, б/у от 22 до 24 $. Но ниже не опускается. Из-за этого рекомендую покупать Б/У.
По характеристикам - очень яркая машинка. Не даром новую линейку мазда обозвали Zoom zoom. При резком маневре, типтроник сбрасывает передачи и тахометр зашкаливая, перебирает передачи. Немного тупит на горных дорогах (живу в Крыму), т.к. привыкает к стилю вождения и держит обороты на "привычном" уровне, что в моем случае ведет к большему расходу.
При езде 170 машинка прижимается к дороге. Руль очень острый. Из-за этого на большой скорости страшно - при наезде в ямку можно дернуть рулем и ............ Нужно аккуратно.
Слабое лакокрасочное - мне досталась машинка 08 года, купленная в 09. Пробег 37 тыс. По всему кузову сколы. Видно только если очень приглядываться. Но видно. В этом есть и плюсы - если на какой-то из деталей нет сколов - значит она красилась. Мне повезло - сколы везде))))
Кнопки на руле очень простые - привыкаешь за час. Обидно, что компьютер оставили такой же, как на мазда 3 2005 года - очень простенький. В мондео за эти деньги - цветной экран (не взял из-за того, что вообще не продаваемый). Хотя в камр торпедо - тихий ужас. Из-за этого в принципе простенький комп простить можно.
ТО через 20 тыс. Хотя на сервисе рекомендуют не затягивать и делать через 15. Но тоже приятно.
Не так дорого, как на хонде - это тоже плюс.
Появляются и пропадают невыносимые сверчки. Это конечно бесит.
Щетки омывателя такие мебе - трут через раз
Проездил 3500 км - доволен. Мелочи есть - но это мелочи

Машинка для молодых духом. Берите и не думайте, если, конечно, это вариант Б/У. Новую за 35 - я бы не брал. Реальная цена за 2008-2009 до 24$ в базе и без ДТП. Резвая, быстрая, красивая - это все про шестерку.

Машина покупалась в салоне "Мазда интернешнл", там же и обслуживалась. Завод изготовитель менял блок управления фарами (вклвыкл боковой свет), из-за не правильной работы были помутнения рефлекторов фар (заменены по гарантии). Мною был поменян блок управления датчиком света. убрана функция постоянный ближний свет.
Машина в полной комплектации, очень удобен кожаный салон, особенно в дальних поездках, огромный задний диван дает возможность не только комфортно разместить трое взрослых и не самых худых людей, но и поспать. Двигатель 2, 5 л очень мощный и динамичный, расход вполне разумный в городе 9, 7 л, по трассе выезжал из 7 л. Очень хороший климат-контроль, причем и на холод и на тепло. В принципе машина очень надежна и если не забывать о некоторых особенностях, то вполне хорошая, да и цены не задраны, по сравнению с другими Японцами.
При отсутствии полного привода на машине системы курсовой устойчивости и стабилизации, не работают и не стоит на них тратиться, если они конечно не в базе.

Проехал 95 тыс. покупал новой в спорт версии на механике. Сразу после покупки от камня на дороге разбил лобовое, 800 уе на фирменной станции. При объеме 2.5 расход в городе 11.5 литров. По трассе при 100 км в час можно уложиться в 6 литров. На 16 радиусе намного лучше, совсем другая машина. Ямы не страшны. Передние тормозные колодки едва дотянули до 18000 км. Фирменное ТО не из дешевых, поэтому обслуживал машину сам. Повредил передний пактроник. На фирменном СТО стоимость 2500 грн , у других поставщиков 930 грн, почувствуйте разницу. Зимой довольно быстро остывает начинает скрипеть пластик возле заднего лобового стекла. На станции сказали, что болячка. Проблему устранили временно, спустя некоторое время ситуация повторилась. После 80000 пришла пора замены втулок передних стабилизаторов, да и стойки передние и задние уже на грани. Под 90000 рейка рулевого стала давать о себе знать. Машину продал, снова врядли бы купил. Слишком много потерял от цены новой! Во время кризиса Mazda очень сильно снизила цены, другие дилеры сделали это не настолько как Mazda. О вторичном рынке и о клиентах, владельцах Мазды врядли кто думал. К примеру, немцы аналогичного класса остались в той же цене Если решите покупать, берите с пробегом до 30000, на 16 резине

машина хорошая устраевает всё есть одна проблема когда были морозы выше минус 10 было всё замечательно как только потеплело стало похнуть маслом гарелым в салоне машина стоит заведёная непахнет при езде тожа нет запаха остановившись на светафоре появляется запах горелого масла в салоне еду по сухой трассе останавившись на обочине появляется запах помогите кто может электронная пота vladkozlovcev@mail.ru пишите кто чтонебудь знает кто может помочь.

Какие впечатления...
1. Дорогу держит сказочно, но ей далеко до Focus ST
2. Экономична.
3. Удобна в повседневной эксплуатации. Универсал все же.
В целом так себе.. Денег не стоит своих.... Полное разочарование в японском автопроме.
Жалею, что купил.
Больше не куплю мазду никогда.

Про неё в тестах всё написано правильно, за дорогу держится, как кошка с выпущенными когтями. Практически все, кто ее берет, абсолютно сознательно прощают за это и шумность и "жестковатость" подвески. Кстати, на нормальном асфальте ничего не шумит и не трясёт, машина "липнет" к дороге, наверное, поэтому японцам трудно понять, в чём, собственно, проблема?
Выбирал между Ford Mondeo и Honda Accord с МКПП. В Mondeo сразу не понравилось, что при посадке нужно пропихивать ноги под рулём,причем полностью поднятом, и это при росте 175 и 80 кг! С МККП непроходящий синяк над левой коленкой водителю гарантирован. Accord-хорош, но не понравился багажник- непрактичный, да и сам "тяжеловат". Соотношение цена-(качество+электронная начинка) на мой взгляд, самое лучшее у Mazda 6. Стоимость ТО вполне гуманна, а уж в сравнении с той же Toyota и вовсе "мечта".

Здравствуйте автолюбители. Хочу Вам оставить свой отзыв об автомобиле Mazda 6.Компания Mazda одна из первых перешла на экологическую краску на водной основе. Поэтому на кузове быстро появляются многочисленные царапины и потертости. Хоть и внесены новшества в краску автомобиля, но при появлении очередной царапины немного портится настроение. Но это можно исправить специальной полировкой.На новых автомобилей встречается брак в краске кузова: небольшие пятна вспучивания. Но это легко устраняется по гарантии.Салон Mazda 6 не только удобен и просторен, но и по-спортивному оформлен. Дизайн передней панели управления чем-то похоже на панель управления от Alfa Romeo 156,1998 года выпуска. Интерьер выполнен из хороших качественных материалов, но шумоизоляция слабовата. Советую сделать шумоизоляцию колесных арок, днища, порогов и проблем не будет.Ходовые качества подвески (на двойных поперечных рычагах спереди и задняя многорычажная) жестковата. В самую простую комплектацию входит АБС, шесть подушек безопасности, кондиционер, CD магнитола, полный электропакет, подогрев передних кресел.Mazda 6 объемом двигателя 1,8 литра кушает в среднем 7,8 литра. Двигатель довольно мощный и привередливый, требует АИ95 и выше.Машинка довольно шустрая и резвая, ездить по хорошей трассе на большой скорости просто класс.

Всем привет! Машина у меня уже почти три года, супер.Выбирал из Кемри, Пассат, Оутлендер.Так как в этой машине я лучше себя негде не чувсвовал.Надежная просто атас до сих пор никаких проблем.Жесткая, ну ачто вы хотели при такой устойчивости, бери тогда шевролет, шумоизоляция-терпима. Чесно очень доволен выбором и я не жалею.А вот хрип в рейке можно убрать, я вот собираюсь устранить, на СТО говорили 1000 грн., меняют втулки на самодельные, совсем другая машина.Ну удачи парни, к ней надо относится нормально Советую всем.И это искрене

Люди, не ленитесь и оставляйте свои отзывы - поверьте, это очень важно для будущих владельцев!Пишу свой второй отзыв про свою Мазду 6 - пробег 48 000 км и владею уже 2.2 года.Без воды - про плюсы: 1. за два года дизайн не приелся, тут вопросов нету - красота! И то, что внесли во время фейслифтинга в 2010 году, на мой взгляд, машину не украсило (эти круглые противотуманки, задние фонари с оконтовкой под хром), понравился только новый руль.2. рулится отменно. Брат после своей Тойоты Короллы от того как Мазда 6 входит в поворот - просто в восторге (на Тойоте Королле кажется, что она перевернется вот-вот, где Мазда 6 как влитая держит дорогу).3. как читал тут один из отзывов - говорят, что шумная, но по мне так наоборот - выхлоп настроен неплохо, а то как в Пассате шестом давишь на педаль и что в пол, что слегка - по звучанию один хрен.Про минусы: 1. Машина-погремушка! Каждую кочку, каждый стык, каждую неровность бац-бац-бац... порой без музыки ехать нереально! А если въехать в ямку, глубиной более 1см (3-5см), так просто кажется, что подвеске просто хана (такой стук! ) - вылазишь, смотришь, а ничего).2. Рулевая рейка - сам отъездил полгода с дефектной рейкой, пока наконец япошки не просветились и не придумали как и что сделать. Поменяли по гарантии и теперь рулит хорошо (это я акцентирую для тех, кто будет покупать б/у мазду 6 2007-2009 годов - обязательно смотрите менялась ли рулевая рейка).3. Динамика фуфло - до 3000 оборотов просто не едет и все тут. И толку что она потом "выстреливает что дурная", когда все либо уже впереди или тебе в лоб, или в бок кто въехал?4. как продолжение п. 3. - этот типа адаптивный автомат коробки вообще идиотизм - ты либо постоянно педаль в пол и тогда она рвет, что дурная, либо постоянно плавно и медленно. По городу в более ли менее плотном потоке передвигаться - просто засада - едешь ты минуту сзади за кем-то и потом вдруг надо тебе ускориться или совершить маневр: ты педаль в пол и она как ехала, так и едет неспешно - вот ты раз "обосрался", потом картина повторяется еще раз. Потом ты вдруг пару раз раскочегарил ее, но потом попал опять в плотный поток и будешь, даже при плавном нажатии на педаль, дергаться как дурной). Короче, в коробке либо должен быть спорт-режим (который ты сам по своему усмотрении включаешь или выключаешь) или вообще обычная без этих адаптивностей под манеру езды (ну стоят же такие спортрежимы и в Пасате Б6 и в Тойоте Королле).5. Ну и напоследок еще немного про коробку автомат. На скорости 70-80 км/час машина едет на 5-й передаче и это при том, что сама коробка 5-ступенчатая! 1-я и 2-я передачи настолько короткие, что в автоматическом режиме с 1-й на 2-ю переключение идет кажется при скорости 5 км/час).6. Шумка - просто никакой! Мое первое впечатление от движения во время дождя - у меня открыты все окна - так шумно) до этого ездил на ауди А4 1998 года, так шумоизоляция на порядок класснее!Ну и по мелочам хватает вопросов, но я не педант и понимаю, что это же "железо" и всякое бывает, поэтому не буду на этом заострять внимание.Как вывод. Для тех, кто любит ездить спокойно, размеренно, машина само то, но тут возникает вопрос: зачем тогда сделали ее такой жесткой балалайкой? Машина классно управляется, но что толку, если особо-то на ней с таким автоматом и двиглом, что тянет только после 3000 оборотов? Вот и остается только любоваться - красота да и только). Знаете, я бы сравнил владении этой машиной с девушкой: если тебе от 25 до 33 лет, ты свободен и в поисках единственной и неповторимой девушки, вот встретил одну такую красотку и внешне, и в постели супер, но идет время и ты понимаешь, что она так для "выхода" в свет, ну или при полной темноте будить соседей ночью). Вот ты встречаешься с ней и продолжаешь поиски). Так и с Маздой 6 - я в поисках).Всем удачи. Надеюсь, что у Мазды 6 будет много поклонников, ведь в возрасте 25-33 года может этой другой и не надо - красивая и "стонет" классно).

Общее впечатление за прошедший год эксплуатации - КЛАСС!!! Все нравится, все работает. Авто покупал по акции, со значительной скидкой. Поэтому считаю отличным автомобилем за разумные деньги. На сегодняшний день пока не делал ТО, буду делать на 15 тыс. км следующей весной. Никаких вмешательств автомобиль не требует!!! Таким он и должен быть. В холодное время поскрипывает где-то сзади в салоне, похоже на скрип кожи на сиденьях, наверное так оно и есть. Надо бы что-то сделать с этим, но меня сильно не напрягает... Посмотрим. Этим летом возил всю семью на юг, в Анапу. Сыновья уже большие, так что предидущая машинка (Митсу Лансер 9), - наверное попотела бы везти всех! Кстати, тоже машинка хорошая, могу оставить только положительные отзывы. А на сегодняшней 6-ке только в путь! С каждым разом на юг еэжу все быстрее. Так вот, в этот раз ехал оттуда в течение 28 часов (1,5 часа на сон в авто)!!! Такого еще не было. Летит, дорогу держит, усталость только естественная. Короче, машине респект по всем параметрам. Читал в отзывах про Мазду, что у нее расход больше, чем у других. А у меня получается такой же, как и на Лансере с двигателем 1,6. Когда надо прижать - прижимаешь, когда не надо - едешь спокойно. Все относительно. Так что, всем рекомендую! Удачи на дорогах!