123 отзыва о Mazda 6 2008 года

Всем доброго здравия и хорошего настроения! Хочу немного рассказать о давно уже проданной машинке. 2008 год, после проданной БМВ 525 е34 появилось еще немного денег и встал вопрос о новом авто. Сумма с кредитом была ограничена 850 тр. Объездив салоны Ford, Nissan, Toyota, Chevrolet, Honda, Opel и др сначала смотрел гольф-класс и небольшие кроссоверы, но ничего не понравилось по качеству салону более менее показались нормальными Qashqai и Astra. Из салона разных Фокусов, Лансеров и других Королл вылезал с нескрываемым отвращением дешевизна как в Тазе ) Но предзаказанный Кашкай должен был на днях подорожать, про Астру как-то забылось, когда зашел в салон Мазды и сел в только появившуюся тогда Машку моментально почувствовал, что вот, это моя машина! ) Камри не нравилась своим пенсионерским видом, а с Аккордом что-то не сложилось, не помню сейчас . Двухлитровый Туринг цвета Black Ebony стоил 778000 т.р + металлик, защита, сигнализация, замок на капот (кредит же), Каско, еще по мелочи и получилось +- 840 т.р. Внешний вид на то время нравился – стремительный, изящный, немного располневший с прошлой шестеркой силуэт с рельефными боками, передок только портил впечатления, до тюнинга так руки и не дошли ) Качество сборки кузова неплохое, кое-где нестыковка панелей, ЛКМ ужасное, полировка частично убирала многочисленные царапинки и риски. На даче по узким дорогам приходилось отодвигать ветки ) Как ни странно, дорожного просвета в большинстве случаев летом хватало, на Бехах отрывал глушаки и задний бампер, здесь же из-за минимальной раскачки и жесткости подвесок такого не было.Внутри удобно и места для 5 и собаки хватало. Дизайн неплох, нет больших экранов, пластик кроме верха дверей и половинки торпедо жесткий, в древней Бомбе качественней. На водительском месте сидишь как влитой, маленький кожаный руль замечательно лежит в руках, в новом VW CC оплетка хуже – как пластик какой-то). Ткань маркая, чехлы помогали от пролитой всякой шняги ) Штатная музыка бубнящая как хор старых маразматиков, обшивки дверей при этом вибрировали в унисон) 2 литра/147 лс не будоражат кровь в драйвере, под рычок глушаков разгоняют до сотни примерно за 10 с и на шоссе около 230 по спидометру, в реале 215-217 км/ч. На yotube видосы выкладывал. Для перемещения без агрессии сойдет, разница с 2.5/170 лс не особо существенна. Движок просыпается после 3000 об/мин, точность переключений коробки очень хороша, рука при этом уверенно сжимает крепкий рычаг ))) Средний расход был около 9.8 л по компу с 60% трасса, на которой медленно не ездил, в городе ~12 л. В штатных режимах управлялась Машка превосходно, колеса чувствовались продолжением пальцев, несмотря на некоторые особенности электроусилителя, крены почти незаметны, на трассе боялась колеи (диски на 17). Плавность, точнее жесткость, хода поначалу напрягала, потом привык, зато не было раскачки на трассе и волны асфальта пролетала на ура. На СС такой уверенности нет, из-за адаптации немного раскачивается( Тормоза супер, больше про них сказать нечего. Проходимость никакая, по фоткам видно, грязевых шин с собой не было ) Посредственная шумка – лечил ее родимую, материала не жалел, штатные шины Bridgestone очень шумные, помню на даче утром услышал Машку метров за 300 по гулу шин ) Надежность и ТО. Сказать особо нечего, Машка всегда была 2 машиной, основные – Тазы, их не жалко) Пробег за 3.5 года чуть больше 22000 т.км) Пройдены 3 ТО с заменой масло-фильтр и 1 раз тормозуха, больше ничего, все по книжке в бардачке и никаких разводов. Стоимость с маслом дилера примерно 4.5-5.7 т.р. По гарантии поменяли кнопку управления электропривода зеркал, при мойке похоже заливалась водой. Никаких болячек первых Машек, вроде стучащей рейки, скрипящего заднего стекла или салона не было. Только запотевали задние фонари, как-то криво поставлены, болтались с трупиками мух) Эта была первая новая иномарка и после не дающих расслабиться БМВ и Тазов заезжать раз в год на ТО было приятно. Да, машина дитя маркетинга, глобализации и кажется одноразовой и хлипкой, но у меня от нее остались в целом положительные впечатления. Авто для молодых в душе водителей с горящими глазами, не растерявших активность в погоне за комфортом. Отец, которому за 50, с удовольствием гонял на ней ) Новая нравится с 2.5, но цена пока неизвестна.Всем удачи и помните – дороги не место для разборок, и вас кто-то ждет дома.

Никогда не считал мазды нормальными машинами, наверное работало тупое предубеждение продиктованное мнениями окружения. После того как стал обладателем сего авто, окончательно и навсегда убедился, что всегда и обо всем нужно делать вывод самому и никому не верить! Брал у официала, получилась по отличной цене в связи с фартом на курсе бакса в 2008 году. О тачке: мне было 25 и на тот момент пределов моему кайфу просто небыло! дизайн в хече на тот момент да и сейчас супер, колеса 20, тяга на высочайшем уровне, была на мех. но тогда было пофиг, вырывала как болид, комфорт отличный, расход приемлимый, с нажимом 12, в машине есть все, от парктроников до всяких датчиков всего что только возможно. И вообще в плане электроники до сих пор считаю ту мою мазду на голову выше многого что производят сейчас, объяснить сложно но там както все было так просто интуитивно и такое ощущения что тачка и ты одно целое. Сейчас езжу на мерсе, он супер, но каких-то минимальных непонятных и необъяснимых нюансов на нем не хватает, хотя все в нем есть. Как то так! Радосто моя к сожелению была не долгой, молодость дурь, разбил! но вспечатления остались свежие и самые офигенные!!! Машина супер!!! машина для молодости, но не для семьи, хотя в багажник загружал много де...

Здравствуйте!Машиной владею второй год. Купил у товарища с пробегом 40т.км - сейчас 100. Ходовые качества: 1. Хорошо держит дорогу2. Отлично входит в повороты3. На 17 дисках чуток жестковата, хотя зимой на 16 сойдет. На 18-х не ездил, но смотрится красиво4. Боковой поддержки на сидениях не достаточна. С ростом 188 см поясничная поддержка водительского сидения упирается в почки)))5. Среднее ТО - 3 т. (масло, фильтра) Тормозные накладки и диски а также свечи и тд как у всех японцев не дорогие. цены примерно одинаковые.Салон: Салон на тряпке (это именно тряпка!!!) ни о чем!! Начал стираться уже на 50000 км. Очень маркий и не практичный. Перешил. Кожа "слоновая кость" смотрится гораздо лучше. Накладка на руле (под алюминий) тоже подвержены износу.Сидения как я уже писал так себе. Боковая поддержка слабая. Распространенная проблема - под сидениями проложен пучок проводов, при окислении контактов начинает мигать неисправность подушек безопасности, лечится периодической чисткой. На пробеге около 55000 начало скрипеть заднее стекло. Вылечили у оф. дилеров срезанием клипс.Двигатель (или все что под капотом)) Двигатель довольно приемистый. Многие могут возмутится мол как дв. 1,8л со 118 л.с может быть приемистым, но это истинная правда! моя крейсерская скорость 120-140 по трассе идет хорошо, есть запас мощности на дальнейшее ускорение. Ремня ГРМ нет стоит цепь если кто не знает. За 100000 км кроме жидкостей, свечей больше ничего не делал. Все работает как часы.Экстерьер: на любителя. Слабое место - пластмассовые пороги!!! пару раз слетали когда по сугробам ползал, но это сам виноват. если аккуратней ездить эта проблема вас не коснется)))За 50000 км поменял тормозные диски и накладки по кругу, свечи, перешил салон вот и все!!)) В целом машина хорошая!!! Надежная практичная. расход 10 литров 92, запчасти не дорогие, - рабочая лошадка

Всем доброго времени суток. Вот решил оставить свой отзыв о МАЗДА 6. Перед тем, как начать выражать свои мысли, хочу сказать, что я не писатель, поэтому не стоит придираться к правильности излагаемых мною слов, так же я не эксперт, а просто хочу оставить свое мнение о машине, на которой проехал 30 т.км. и проэксплуатировал 1 год, поэтому попрошу очень "умных и придирчивых" остаться со своими "умными" коментариями где-то при себе.И так, собственно, сам отзыв)))1)Была определенна сумма покупки.А потом... , наверное, как и у многих других людей, собравшихся покупать авто, появилось 1000000 вопросов, мыслей, раздумий и т.д.... о том , КАКОЕ АВТО КУПИТЬ ЛУЧШЕ?(новое или б/у, немца или японца,корейца,китайца?))) меня этот вопрос мучил и днем и ночью.. я перечитал кучу отзывов, но не пришел к конкретному решению.2)определил какое, примерно, авто хочу себе : - машина должна быть большая (просто всегда мечтал о такой, нравиться мне, когда садишься вперед или назад, и тебе ничто не упирается в коленки и ты чувствуешь, что сидишь в большой просторной машине... и водителю приятно и пассажирам(ну, и понятия "большой машины" у всех разные..) ;- не"вариант" для пожелых,(что -то более молодежное) ;-как можно лучшую безопасность, т.к. жизнь у нас одна ( подушки, системы стабилизации и т.д.);Конечно, определившись с параметрами, что перечислил выше, уже немного легче выбирать... и я начал!... В итоге, выбор пал на следующий ряд авто:1) авенсис;2)пассат В6;3)аккорд;и опять путаница... что из этого лучше ? Почти определился- АВЕНСИС! и тут жена любимая, начала потихоньку нашептывать, что это авто для более зрелого возраста( определяла она это, конечно, внешним видом авенсиса и своим вкусом) для меня нормально))). Вдруг, хороший знакомый аккорд предложил, но меня аккорд смущал чем-то... вроде и надежный, и красивый, но что-то не по мне...даже сам не знаю ,что... да и товарищ не мог определиться с датой продажи. Поиски продолжаются... и вот ,случайно, жена увидела объявление о продаже МАЗДА 6. Я, как-то даже и не обращал внимание на нее до этого. Любимая запрыгала и начала упрашивать посмотреть эту машину))) цена была доступной, и я подумал, что посмотрев ее ,мы ничего не потеряем, хотя я был уверен, что не станем покупать ее. Позвонил продавцу, немного расспросил про авто и предложил встретиться .договорились, встретились и я увидел ее... белая, красивая, в салон сел...все показалось прекрасно...места достаточно, (до этого у меня была ЛАДА, поэтому, других впечатлений у меня быть и не могло). Решили прокатиться. Вообще ,я ездил на тестдрайвах на разных машинах, но на мазде мне понравилось больше ,чем на хендай, киа, опель, ниссан (модели не буду перечислять их много). И тут я начал рассматривать мазду, как будущее авто. В принципе, она подходила под все параметры,которые я для себя определил. В общем, купил я ту машину, что смотрел.2007 г.в. куплена в 08г. 2 литра, 6 ст. мех. все есть. ну и теперь... можно рассказать конкретней об авто.ВНЕШНИЙ ВИД:Конечно, на все есть свои вкусы, но есть вкусы большинства... и большинство считает, что она красива! Самое главное, что я так тоже считаю и мне очень нравиться. Мое мнение, что машина должна нравиться хозяину! приятно, когда ты едешь, тебе встречается такой же авто,как и у тебя, ты смотришь с удовольствием и думаешь, что ты на такой же красавице))) ПРИЯТНО.САЛОН И ПАНЕЛЬ:Пластик достаточно хорошего качества, более менее мягкий...расположение кнопок мне очень нравиться, не знаю кому как, а мне по душе- все удобно, понятно и просто .Бесит сиденье водителя-скрипит!!! вроде едешь и ничего нет, потом хлоп и скрип!!! Избавляюсь от него качнув ручку пару раз ручку поднятия сиденья вверх или в низ.Подлокотник-удобная штука.Можно поднять и положить внутрь него достаточно много,когда опущен, то можно регулировать в два положения.Бордачек достаточно большой.Вообще сама панель очень красива , на мой вкус, с любого ракурса.ДИНАМИКА:Ну что тут сказать?... Для каждого свое! Кому -то она покажется мертвой, кому-то наоборот... Мне, в самом начале, она показалась самолетом,потом привык и как обычно, ничего особого.Я не любитель быстрой езды.Стандартно езжу 120-140...максималка 210км/ч, но уже рев стоит и чувствуешь себя не уютно.На обгонах хватает,но, когда в машине 4-5 человек, то тяжко...надо крутить. Вообще движок обороты любит и частенько в городе подбивает надовить...мое мнение, что 2л этой машине в самый раз.2.5 говорят ест много, 1.8 не хватает мощи, а тут золотая середина- и ест , относительно экономично, и едет достаточно резво.ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА:В этом плане данная машинка мне больше всего не нравиться...жесткая для меня... если груженный едешь(3-5 человек) и попадаешь в достаточно не большую ямку, то подвеску пробивает, будто ты в канаву залетел 50см и такое ощущение , что вся подвеска после этого удара рассыпалась...но на самом деле, подвеска очень надежная -очень часто попадал в ,достаточно, глубокие ямы на незнакомых дорогах, и ничего из подвески не сломалось. По приезду в свой город быстро ехал в сервис на диагностику, но там отвечают , что подвеска в отличном состоянии .Нравиться подвеска во время поворотов- минимальный крен. Мелкие кочки кушает, но как-то по особенному, вроде и мягко, но в то же время жестковато...не понятно ! Конечно низкий клиренс...не знаю где как, а у нас снега море...и когда его плохо чистят, то передвижение на моей машине становиться проблемой. За год уже привык и много где проезжал... но результат этого- все днище "изширкано" защита там стоит слабенькая, какая-то полу-пластик ,полу-картон .Ну и соответственно пороги и бампер снизу чуть потерты.НАДЕЖНОСТЬ: надежность ,я считаю, на хорошем уровне. За год ничего в ней не делал и ,как сказали в сервисе, делать не нужно. нет боязни, что ты куда-то поедешь и что-то может поломаться. может японская сборка дает о себе знать ,может от манеры езды зависит, не знаю .Забыл про рулевую рейку написать...Как я понял -она у меня гремит...Хотя я сам этого не ощущаю, но иногда ,на мелких кочках, если прислушаться- есть небольшой грохот .Но интересно то, что другие люди, сидящие в авто, этих звуков не слышат .На одной станции говорят, что рейка, на другой говорят ,что все ок. Заехал в мазда центр- сказали, что нет смысла с ней что -то делать. У одного знакомого рейка загремела на 3 тыс.км. сейчас 240тыс.км. и ничего... как была так и осталась)))хотя он любитель прокатиться с ветерком...так что я не парюсь...еще к этому пункту можно отнести то, что она хорошо заводиться в любые морозы. В -39 Завелась сразу, в -43 со второго. поставил таймер на сигналке, теперь сама греется по ночам. Пусть бензина немного больше уходит, зато уверен что заведется всегда. Так же очень нравиться, что в машине очень тепло ,какой бы мороз не был, правда, задние стекла всегда запотевшие. Еще пробовал пустить ее в занос, но системы безопасности все выравнивают и недают это сделать. НО если ее отключаешь кнопочкой, то машину тут же тоскает на льду. НЕДОСТАТКИ:ну и теперь можно обобщить все недостатки...зимой скрепит заднее стекло... после включения обогрева снег тает, вода стекакет, замерзает и образуется лед. если льда нет, то все отлично ,если есть-то скрип...скрипят сиденья !бесит! Жестковатая подвеска ,но опять же ,смотря с чем сравнивать. Маркие сиденья. Клиренс - тут все без слов...НО опять же ,очень многое зависит от водителя, в принципе, проехать можно во многих местах ,в которых кажеться, проехать не возможно...главное правильно ехать...Совет тем кто думает: надо думать)))))))))определить, что тебе нужно и принять решение. Машина очень не плохая. Может ,если бы я пересел на нее с мерседеса или чего-то еще покруче она показалась бы мне "не о чем".Но мне нравиться и я доволен!Вот ,наверное , и все...заканчиваю. Если кому-то смог чем -то помочь, то очень рад, а если нет, тоже рад))) я лично люблю почитать отзывы- мне просто интересны мнения людей! Ведь чем больше людей- больше мнений! всем счастливо ,удачи на дорогах! Уважайте друг друга!

Купил машину в 2008 году в Киеве у официального дилера. До этого ездил в основном на европейцах Ауди, Опель, Фольксваген, Ленд Ровер, Субару. Выбирал между Пассатом, Кэмри и Аккордом. Выбрал Мазду за оригинальный внешний вид, много опций за которые не надо доплачивать дополнительно. На дороге ведет себя устойчиво и предсказуемо. Хороший головной свет (биксенон и противотуманки) При поворотах подсветка обочины. Хорошая "музыка". Расход горючего трасса 6.8 - 7.4 , в городе до 9.8 все с включенным климат-конторлем. Средний расход 8.5 - 8.4. Не понравилось управление бортовым компьютером и магнитолой. Очень неудобно. Надо отвлекаться и производить множественное нажатие кнопок чтобы найти и выставить то что необходимо. Масло меняю на 10 тыс. При нашем бензине не рискую на 20 тыс. как рекомендует производитель.Фильтра и все остальное согласно регламента ТО. На 80 тыс. поменял рулевую рейку по гарантии и переднии сайленблоки (240 грн один) При замене передних сайленблоков обязательно делать развал-схождение. Работа довольно трудоемкая. На 120 тыс. задние сайленблоки (800 грн. один + работа) Полетел термостат. Пухом забился радиатор и начал греться мотор. Снимал бампер, два радиатора. Промывал радиаторы. Работа с запчастями доливкой охл. жидкости и заправка фреона 3400 грн. В эксплуатации машина очень удобная, сбитая, управляемая. Очень слабая "обесшумка", но двигателя в салоне не слышно. Зато слышно дорогу. Очень жесткая подвеска, но и очень надежная. Первых две недели после попадания в выбоины выходил из салона и заглядывал под машину. Потом привык. Если сравнивать с Ауди и Опелем то по комфорту она сильно уступает, а по надежности и ценам на запчасти выигрывает. С Пассатом трудно сравнивать, Примерный паритет и там и там есть свои плюсы и минусы. Пластик в салоне не европейский а японский, но довольно пристойный. Претензий нет. По двигателю еще ничего не делал и не менял. Менял свечи на 100 тыс. Поставил фирменные 310 грн. одна.Охлаждающая жидкость меняется на 200 тыс. Машиной доволен. Очень надежная и неприхотливая. Спокойно заезжаю на бровки. Небольшие габариты позволяют парковаться почти везде. Удобно ездить в Карпаты по их разбитым дорогам на дачу и пикник (очень вместительный багажник). на деловые встречи и дальние поездки к морю и за границу. Менять не собираюсь. Из всех машин на которых ездил меньше всего денег и времени на обслуживание и эксплуатацию тратил на: 1. Мазду 2. Пассат 3. Опель 4. Субару. Больше всего на Ауди и Ленд Ровер.

Машинка - истребитель много целевого назначения, очень понравился автомобиль ходовыми качествами - рулиться отлично, да и в общем оценка на отлично по всем параметрам... соотношение цены-качества на 2008г. было одно из лучших(на данный момент уже нет) расход топлива средний за 30т.км. -12,5л. приемлем, если смотреть город-пригород то 15л.-8л. Три Т.О. у дилера в среднем по 10т.р. со своими расходниками дешевле. Момент расставания с авто можно сравнить с потерей лучшего друга(чуть не плакал) :)

Отзыв для объявления № 1416316. Взял себе этот автомобиль, т.к. С самого начала привлекла цена- от 21 до 23 тыс. Долларов. Купил на механике, объем 2.5 литра (180 л.с.) Насколько я люблю автомат и плавную езду (вторая машина Hyundai Sonata), настолько я проникся драйвом от вождения Мазды! В ней постоянно хочется жать на педаль и раскручивать двигатель до 5-6 тыс. оборотов! Подвеска жесткая, но в такой машине она не может быть какой-то другой, т.к. Все заточено на спорт. По моим замерам разгон до сотни не превышает 10 сек. Понравились кресла с отличной боковой поддержкой. Хваткий информативный руль с отличной обратной связью. На скорости 200-210 км/час нет никаких проблем с управляемостью: я всегда знаю, куда поедет автомобиль при повороте руля. Расход топлива при умеренной езде не превышает 11 л/100 км. Если прижать педаль -в районе 14. Очень понравилась музыка системы Bose: при качественной звукозаписи ощущение как в концерном зале! Из недостатков могу отметить только шумноватую работу подвески и звук двигателя для спортивного автомобиля можно было бы сделать интереснее. В общем можно сделать вывод: отличный автомобиль для своих лет и он стоит своих денег!

Здравствуйте! Недавно продал свою мазду 6 и решил написать отзыв о ней, в надежде, что кому то он окажется полезным. Начну свою историю с выбора мной автомобиля в начале 2008 года. Скажу сразу, что это был мой первый автомобиль. Выбирал из ценовой категории до 950 тыс , хотел за эти деньги купить автомобиль в хорошей комплектации и в недавно вышедшем кузове. Так как тойота камри не понравилась внешне, хонда аккорд и ниссан тиана меняли кузов, то выбор я свой оставил на 3 марках: форд мондео, фольксваген пассат и мазда6. Все машины рассматривал на автомате. Мондео произвёл впечатление удобного семейного седана, но как то не лёг на душу. Пассат очень понравился по ходовым качествам, но внешне нравился меньше мазды. На тест драйве мазда мне показалась менее резвой, чем пассат, но дорогу держала не плохо. Приехав домой начал смотреть прайс лист мазды 6 и пассата. Мазда в богатой комплектации спорт, которая включала в себя музыку bose с 8 динамиками, 18-й радиус дисков, салон кожа плюс ткань, биксеноновые фары, климат контроль на 2 зоны и прочие приятные опции стоила 887 тыс Пассат же с подобным набором опций выходил в 1 млн 130 тыс. Исходя из разницы в цене я выбрал мазду. Приехал заказывать и увидел темно- синюю в комлектации спорт. Заказал такую в автосалоне major, ждать надо было 3 месяца, с чем я был согласен. Через 3 месаца машина пришла, внес полностью сумму и тут первый сюрприз- цена страховки каско в 120 тыс . Я огорчился, начал пытать страхового агента, где каско дешевле- в итоге сделали за 97 тыс в ингосстрахе. Плюс пришлось доплатить за коврики, брызговики и парктроник, которого не было в штатной комплектации- все вышло примерно 12 тыс. Перед выездом из автосалона менеджер подарил мне бутылку советского шампанского( даже не брелок!) и настоятельно порекомендовал приехать на первое ТО, но так как оно не обязательное- то был послан. В мазде мне сразу понравился автомат- мной не ощущались какие то задержки, все переключения своевременны, хоть он и 5- ти ступенчатый. Так же музыка оставила положительные эмоции. Динамики 2-х литрового мотора в 147 лошадей мне было достаточно в городе, но для резкого обгона его явно не хватало. Работа климат контроля впринципе тоже нравилась. Подвеска показалась немного жесткой, руль вмеру легким, тормоза через чур мягкими. Слабое лкп- любой камень равен сколу.Прошло пол года и я проехал 15 тыс км: в эксплуатации все норм. Приехал на ТО в major и тут просто шок: 12300 !!!!! Обзвон других диллеров- цены примерно такие же! В общем шок.... Ну ладно заплатил, сделали. В первую зиму понял, что система стабилизации включается когда нужно, не рано и не поздно. Заводилась в любой мороз, но наехав зимой на колею в области я сорвал крепление правого порога. Приехал делать ТО2 и меня обрадовали- крепление меняется вместе с порогом!!!! Разговор со страховой, поменяли- далее ездил аккуратно, и все было хорошо до 45 тыс км. Стоимость зап частей чрезмерно высока- колотки по 6 тыс в атц и около 10500 в major! Но пришлось менять, деваться некуда. Помню, что был октябрь 2010, когда заметил мерзкий скрип задней полки- приехал в салон- сделали по гарантии. Далее прошло 2 недели и потек радиатор-приехал в салон и с улыбкой менеджер сказал..... Ждите 1,5 месяца и машину не эксплуатируйте. Ок, прождал месяц, машину сделали. Далее через 10 тыс км раздался гул с переднего правого колеса- поменяли передние подшипники ступицы. Проездил до 68 тыс км и тут вообще стало смешно- сломалось водительское сидение- вывод- менять коркас сидения..... были последние дни гарантии, но сидение сделали. Далее машина слетела с гарантии и стал подумывать о замене, но машина вроде нормально ездила и проблем не было. Сделал ТО 75 тыс- надо было менять тормозные диски и колотки плюс резина летняя износилась. В общем решил вложиться в машину, тк был ей доволен. На пробеге в 89 тыс мне кажется машину как будто сглазили: сначала перестала закрываться.... Думал, что в ключах батарейка села, но оказалась проблема со связью ключа и авто( стоимость работ 19300)- плюнул и закрывал ключ в замок. Далее зажглись на приборной панели все системы безопасности- думал проблема в датчике, но оказалось блок управления абс надо перешить.... Ок, перешили и проблема появилась снова после перепрошивки. Плюнул, решил ездить так. Прошла неделя и зашумела рулевая рейка.... Уже начал присматривать новый автомобиль. И наконец снова потек радиатор(2-й раз) и машину выставил на продажу. Продалась быстро, за 655 тыс. В завершение своего отзыва прошу не судить строго- он у меня первый. А по поводу мазды6- , я считаю, что машина не должна иметь те проблемы, с которыми я столкнулся, учитывая, что сборка Япония и цена почти 1млн . Хотя может именно мой экземпляр оказался менее качественым, чем другие. Понравился ли мне мой опыт эксплуатации мазды?- да, несмотря на некоторые поломки, мне автомобиль нравился, но наврятле я снова куплю себе мазду6. Спасибо за внимание!

Mazda 6 - отличный автомобиль по соотношению цена - качество, без аварий и ремонтов! Надежность высокая, за время эксплуатации - ни одного замечания, даже мелкого!!! Кузов хечбек - очень удобный, особенно, при поездке на дачу. Шумоизоляция посредственная, сделал дополнительно. Mazda 6 хорошо держит дорогу, подвеска в меру жесткая, для усовершенствованных дорог. Острый руль с достойной управляемостью. Двигатель - без проблем, масло без долива, от замены до замены.

Всем привет! Mazda 6 2.5 sport 6мкпп 2008 г.в. Покупалась новой в феврале 2010 года. Сейчас пробег 40563 км. Расход в городе 12.4-14.7 в зависимости от времени года, пробок … Расход по трассе 7.2/10,5 скорость 100-120/140-160 езжу по трассе только в летний период. Бортовой компьютер показывает точные данные расхода топлива. Плановые ТО у офицалов каждые 15000 км. Каждые 7500 меняю масло + масляный фильтр у неофицалов . Проверка уровня масла каждые 500км. Салонный и воздушный фильтра меняю сам и достаточно часто. На 30000км поменял передние колодки. Вот и всё. Слежу за своим автомобилем, и он в ответ меня только радует! Машина просторная ,с большим багажником. Клиренс тоже нормальный. В интерьере и в экстерьере меня всё устраивает! Отлично управляется, замедляется, разгоняется. На прямой стоит отменно. Мкпп переключения очень четкие.Музыка Bose играет нормально, ничего особенного. Шумоизоляция меня тоже устраивает. Подвеска плотная, но не жесткая. Штатные 18R колёса(кувалды), поменял на 17R кованные. С каждого колеса -4.5 кг. В динамике сказалось значительно. Машина очень надёжная. Есть друзья, знакомые у которых тоже мазды, говорят о том же. У самого до этого была Mazda 3 2.0 sport 60000 км отъездил ни единой поломки, даже лампочки не перегорали ни разу. Дорогие друзья, следите за вашими автомобилями, и будет вам счастье. Понятно, что всё может быть, но лишним точно не будет! P.S. Всё что я хотел получить от данной машины я получил. Меня всё устраивает и я доволен. Всем пока,удачи на дорогах!

Всем привет! Mazda 6 2.5 sport 6мкпп 2008 г.в. Покупалась новой в феврале 2010 года. Сейчас пробег 40563 км.Расход в городе 12.4-14.7 в зависимости от времени года, пробок Расход по трассе 7.2/10,5 скорость 100-120/140-160 езжу по трассе только в летний период.Бортовой компьютер показывает точные данные расхода топлива.Плановые ТО у офицалов каждые 15000 км. Каждые 7500 меняю масло + масляный фильтр у неофицалов . Проверка уровня масла каждые 500км. Салонный и воздушный фильтра меняю сам и достаточно часто. На 30000км поменял передние колодки. Вот и всё.Слежу за своим автомобилем, и он в ответ меня только радует! Машина просторная ,с большим багажником. Клиренс тоже нормальный. В интерьере и в экстерьере меня всё устраивает! Отлично управляется, замедляется, разгоняется. На прямой стоит отменно. Мкпп переключения очень четкие.Музыка Bose играет нормально, ничего особенного. Шумоизоляция меня тоже устраивает. Подвеска плотная, но не жесткая. Штатные 18R колёса(кувалды), поменял на 17R кованные. С каждого колеса -4.5 кг. В динамике сказалось значительно. Машина очень надёжная. Есть друзья, знакомые у которых тоже мазды, говорят о том же. У самого до этого была Mazda 3 2.0 sport 60000 км отъездил ни единой поломки, даже лампочки не перегорали ни разу. Дорогие друзья, следите за вашими автомобилями, и будет вам счастье. Понятно, что всё может быть, но лишним точно не будет!P.S.Всё что я хотел получить от данной машины я получил. Меня всё устраивает и я доволен.Всем пока,удачи на дорогах!

Мазда 6 была куплена новой в салоне в 2008 году, продана в апреле 2012 за три с половиной года пробег составил 32 тысячи чисто по городу, город не большой поэтому так мало. Минусы - Жесткая подвеска, в машина тресет от каждой малейшей неровности, запах тухлых яиц начал напрягать сразу после покупки, дилер сказал проблема в некачественном бензине обгорает катализатор, обгорал он на протяжении всех 34 тысячах,конечно запах появлялся не так часто как в начале но все равно напрягал, заскрипело водительское сиденье, скрип то появлялся то исчезал, сначало это напригало потом я забил и перестал обращать внимание, зимой трищит задние стекло после 10 минут прогрева салона треск исчезает, где то на 27 тысячах появился гул при повороте руля, потом гул начал сопровождаться вибрацией, поехал в салон на диагностику сказали надо минять рейку случий оказался гарантийный, рейку ждал три месяца поменяли за неделю до оканчания гарантии, цена вопроса которого погасила гарантия 42 тысячи .Ну и конечно шумка калесных арок, такое чувство что между колесом и салоном только один подкрылок. Плюсы - Яркая и стильная внешность, удобный и стильный салон все удобно все под рукой отменная эргономика, большой богажник, отличная устойчивость и управляемость. Вывод - Яркая и стильная машина как снаружи так и внутри любищая идеально ровные дороги и не как не переваривающая убитые дороги или даже молейшие неровности.

В салоне простор и комфорт, багажник вместительный, сиденья очень удобные. После 15 часов за рулем усталости не чувствуешь, главное не уснуть за рулем. Руль очень информативный. Автомобиль приносит только положительные эмоции. Кто что говорит, но поверьте - за три года эксплуатации ни одной проблемы не было, а на счет шумки скажу, что нужно любить Мазду. Мне нравится, семья довольна и вообще классный аппарат.Достоинства: Отличная управляемость. Комфорт. Низкая цена эксплуатации. Высокая надежность. Отличный внешний вид. Надежность, надежность и еще раз надежность! Комфорт — на хорошем уровне. За рулем не устаешь ни на трассе, ни в пробках.Недостатки авто: Особых проблем нет.Очень надежный, классный автомобиль. За 3 года эксплуатации проблем не было вообще. Советую покупать.

Хорошая машина. Все, что представлял себе о будующей машине, практически в ней присутствует: двигатель 2л, автомат, запоминающийся дизайн, светодиоды, большой багажник, два глушителя, просторный салон, хорошая отделка салона и самое главное страна производитель и место сборки машины (Япония). По динамике разгоняется машина неплохо, при этом звуки с выхлопной трубы приятно удивляют. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно при езде по лужам, стыдно становится перед пассажирами за свою машину. Звуки как в железном тазу сидишь. Расход топлива зимой доходит до расхода кроссовера( 14,5), правда это только по показаниям компьютера, замеры специально не производил, возможно это зависит от дист.запуска машины, но всеравно не радует. Ходовые качества хорошие, дорогу держит отлично.

Покупал новой в 2008г., 2.5 л мех. В данный момент пробег 125000км.Плюсы: сред. расх. - 9.5л, зимой - 10л. Содержание малозатратное, хорошая динамика и управляемость, практичность.Минусы: не хватает подогрева стеклоочистителей, слабая энергоемкость ходовой для наших бесценных классных дорог, даже на мелких рубанных ямках передние пружины срабатывают до отбоя. Через 1.5 г. эксплуатации просели пружины приблизительно на 2см, когда была новая - был 165мм, хватало с головой. По этой причине вынужден поставить проставки 3см с небольшим запасом и буду думать как оптимально решить вопрос с энергоемкостью ходовой. Скрип в районе лобового и заднего стекла решается путем срезания направляющих клипс на заднем и лобовом стекле под обшивкой потолка. Замена рулевой рейки по гарантии в 90000 км и каркас водительского сидения не выдержало нагрузки. Вот в принципе и все из серьезных недостатков за весь пробег.Летом пользуюсь родными дисками 18r, правда 2 уже угробил, зимой 16r. Задумывался взять что-то повыше, но беспроблемная эксплуатация Мазды, кстати уже второй, и ее расходные статьи не дают пока этого сделать.Перед этой Маздой у меня была переходная 6 2006г., 2л. мех., брал новой, за все 130000 км пробега - поменял подшипник передней ступицы по гарантии и в 100000км - все тор. колодки. Перекаты на дороге и ямы средней тяжести эта машина не замечала, поэтому взял новую обновленную модель, думал, что будет еще надежней, но получилось немного не так как хотел.

Всем маздоводам привет. Отзыв скорее для тех, кто думает приобрести аналогичную модель. Не судите строго, пишу впервые. Владею Машуткой полгода, двигатель 1, 8 на ручке, приобрел не новую, соответственно не на гарантии, с пробегом 60т. км. Пока намотал 11 тысяч км.При покупке рассматривал только ее, так как дизайн превыше всех похвал. До Мазды 6 было много иномарок, последние Форд Мондео 3, Хонда Цивик 7, Мазда 3 и Ауди А4, есть с чем сравнить. Прочитав много отзывов, я понял, что у машки основные недостатки - это плохое лкп, нет шумки и гремящая рулевая рейка, соответственно при выборе на это тоже обращал внимание. После покупки пришлось устранить последствия от прежнего хозяина: - заменил передние тормозные колодки (задние передо мной меняли); - моторчик стеклоомывателя (видать экономил, воду лил, в морозы пришел кирдык); - стойки стабилизатора задние (можно было не менять); - масло в двигателе с фильтрами, остановился на Мобиле синтетике; - лампочку биксенона, она непонятно светила 30 секунд потом выключалась.Вроде всё, т. к. делал все сам в гараже, обошлись только запчасти около 7 т. р. Хотел ремни поменять, а там - счастье (! ) цепь, думаю, что для двигателя это больше «ПЛЮС», чем минус. И работает довольно бесшумно. За время эксплуатации пришлось немного доработать дорожный просвет, он маловат для нашего городка, точнее его дорог. Наверно подумаете, что «колхоз», но для наших дорог это необходимость. Посоветовавшись с местными авто-Кулибиными, чтобы не повлияло на ходовые качества в плохую сторону, я решил приподнять всего на 3 сантиметра с помощью съемных вставок (самодельные, можно в любой момент снять), выше задирать не стал, т. к. будет повышен износ шрусов, а так можно передвигаться не боясь, что где-то заденешь. По характеристикам ничего не изменилось, проверял не только на этой машине (кстати Мазда 3 была первая в таком эксперименте), а внешний вид, на мой взгляд, даже интереснее стала выглядеть. Сейчас февраль месяц, морозы до минус 27 доходят, заводится отлично. Климат греет тоже лучше, чем на всех прошлых машинах. Для сравнения: во дворе заводимся в одно время Шевролет (легковой седан) марку не помню, Пассат Б6 и Мазда6, так вот моя М 6 – на первом месте по оттаиванию стекол, на втором - Б6.По подогреву сидений, скажу одно: «ЖЖЕТ», даже на первом положении, приходится включать и выключать изредка. Лакокрасочное покрытие не хуже, чем на других моделях, почему оно у многих царапается, не знаю, но пока не замечаю.Про рулевую рейку плохого ничего сказать не могу, пробег уже за 70 тысяч, а она не менялась вообще, стуков и хрустов нет, слава Богу. Прикольная опция - подсветки боковой дороги. По нашим колдо..бинам хорошо ямы замечать на поворотах.Расход на этой машине вообще поражает, отдельная приятная песня, после 17 литров на Ауди, для меня 9 литров по городу с прогревами - сказка. Лью обычный 95.Шумоизоляцию, если оценивать по пятибалльной шкале, дал бы 3 с плюсом, по сравнению с Ауди на Машке хуже, но и сказать, что ее нет совсем, думаю неправда. К лету выделю время и проклею ее всю, не так уж все там сложно. Где-то в задней полке просыпается сверчок, за полгода пару раз. Тряпка на сиденьях - не самого высокого качества, если машину не собираетесь в ближайшее время продавать, то лучше прикупить чехлы или майки.Кнопки на ключах нифига не работают, батарейки менял - не помогает. Спасает сигнализация. Возможно они отключены, чтобы не мешать друг другу работать, пока не разобрался.Не могу понять как работает противозаносная система. На трассе при скорости от 90, если входишь в поворот, то задние колеса заносит так же как на авто без этой опции, хотя желтый сигнализатор напряженно моргает. Если это заключается только в том, чтобы меня предупреждать лампочкой светящейся, то это хрень только отвлекает, либо я не разобрался еще. Подскажите, кто знает? По резине лучше на зиму разориться на комплект литья с резиной 16 радиуса, я на 17-том уже грыжу поставил. Жестковаты они. Вывод: За такие деньги, лучшего я не нашел, Машуткой доволен, недостатки все можно вылечить, было бы желание, а про какие-то можно и забыть.Удачи.

Машина отличная. Динамика очень хорошая. Очень комфортабельный салон. Большой багажник. При обслуживании не у официального диллера (дерут втридорога) цены на ТО вполне приемлемые.Продавать бы не стал, либо купил новую такую же, но приобрел дачу и понадобился кроссовер. Очень рекомендую Мазду 6 - проверено временем и дорогой, не подводила ни разу.ПЛЮСЫ: Комфортабельный салон, приличная динамика, шикарный внешний вид, прекрасная управляемость, отлично держит дорогу.МИНУСЫ: Немного шумноват, но если это раздражает, то за 8 тыс. руб. это легко устранимо.Покупать такой автомобиль стоит непременно. По семейным обстоятельствам моим новым авто стал кроссовер. Мазда 6 ждёт своего нового хозяина в гараже.

Машину брал новой. До сип пор радует. Движ 1,8 МКПП 120л.с. Для большинства ситуаций хватает. (Но я бы сейчас взял бы 2,5). пследние полгода искал замену авто так и не нашел. Буду ждать новую мазду 6 или новый мондео, т.к. мне нравятся кузава лифтбек. А на рынке предложений мало.
проблем не было за все время . Машиной доволен на все 100%.
Зимой использую резину 205*60*16 идет мягко, но рулится лучше на лете 215*50*17. Диски 18 брать не стоит дороги даже для 17 плохие (менял перед резину попал в яму)

Все мы живем в динамичное и, я бы даже сказала, суетливое время. Каждый день современного человека ждут обязанности, исполнение которых часто бывает связано с поездкой куда-либо. Хорошо, что к нашей бытности колесо уже изобретено, точнее различных «колес», «лошадок», «ласточек» и проч. изобретено множество, практически на любой вкус и цвет, только выбирай. Сейчас хочу рассказать вам о нашей семейной ласточке-выручалочке, которая стала четвертым членом нашей семьи. Речь пойдет об автомобиле MAZDA 6 - универсал. Для начала немного характеристик. Машина 2008 года выпуска. Объем двигателя: 2литра. На то время в 2-х литровую комплектацию было включено практически всё, что нужно для комфортной езды:- круиз контроль;- датчики дождя;- 2-х зонный климат контроль (водитель и пассажир);- биксенон (ксенон на ближний и дальний свет) + при вхождении в поворот подсвечивается угол поворота.Проще написать чего не было – это кожаного салона и навигации. Теперь о практичности. Расход топлива по трассе на круиз контроле 7 л. Если же ехать с выключенным круиз контролем со скоростью 90 км/ч, по тахометру не более 2000 оборотов, то расход – 6 л. В городе расход от 10 до 13 литров, в зависимости от времени года, состояния дорожного покрытия (гололёд), пробок, а так же вкл/выкл климат контроля, музыки и проч. Для круиз контроля самый оптимальный расход топлива со скоростью не более 110 км/ч – это будет 7 литров, если скорость будет больше, то топливный бак будет просто «таять» на глазах. Большой багажник. Объем багажника 519 л., со сложенными задними сидениями – 1751 л. – один из самых больших в этом классе, увозим каждый раз с собой пол квартиры :) Помимо того, что багажник большой и вместительный он ещё и…. умный. Когда Вы открываете заднюю дверь багажника, то багажная полка складывается гармошкой вверх под стойки кузова. Итог: минус одно лишнее движение при погрузке. Надёжная и крепкая машина с очень качественным салоном, не смотря на то, что пластики не самые дорогие. Салон так же и просторный. Мы с мужем не маленького роста. Я – 179 см., муж – 183 см. Комфортно себя чувствуем как на передних, так и на задних сиденьях, есть где расположить колени :) Бесспорным плюсом является лучшая управляемость в этом классе машин среди японских автомобилей. Исключение составляет полноприводный SUBARU LEGACY, но ведь и по размерам он меньше MAZDA 6. Теперь о минусах:- не очень высокое качество шумоизоляции для данного класса.- дорогое КАСКО, т. к. MAZDA 3 и 6 входят в пятерку лидеров по угонам. В целом машиной очень довольны, любим её, т. к. без неё практически никуда. В народе универсалы бывает называют «сараями», но сделать это об универсале MAZDA 6 язык не повернется ни у кого. Машина очень красивая.

Отличный драйверский автомобиль, отличное управление. Отличный двигатель, тянет с низов. Коробка передач работает четко, к эргономике нету претензий. Все на высочайшем уровне.
Управляется Mazda отлично: шасси настроено отменно, усилитель обеспечивает достаточную информативность, а довольно жесткая подвеска вызывает ощущение цельности машины. Недостатки же, похоже, связаны с мягкими зимними шинами Hakkapeliitta 4: поигрывая большими уводами, они привносят некоторую вялость и раздвоенность реакций. Это отражается и на обратной связи. Но когда попривыкнешь, вновь радость: машина уверенно держит дорогу на высокой скорости, смело заходит в крутые повороты, точно отслеживает дуги, крены умеренны. Ошибся в скорости — и под сброс газа она мягко уходит в занос. Жаль, тягой особо не поиграешь — traction control не пускает. Зато при объезде внезапно возникшего препятствия система стабилизации не дает машине разгуляться в курсовых колебаниях.