138 відгуків про Ford Sierra

Ходять легенди що старий дизель - витратний в обслуговуванні та не дешевий в запчастихах, хочу сказати, данний двигун 1.8tdi доволі надійній, та дуже простий, паливна система механічна, звичайні форсунки, звичайна турбіна, реставрування тнвд до 200у.е турбіна - 120у.е форсунки навіть можна не заморочуватись. Стосовно запчастин цей двигун трохи модифікований встановлювався від Сіерра до Конект від 2000х років. Запчастин багато, все в наявності, двигуни є в продажу без проблем, двигуни відомі та проблем з майстрами немає. Якщо хтось не впевнений - можу сказати боятись нічого, авто в обслуговуванні не витратне. Минуси: авто не швидке, хоча є турбіна. Алє, під гору йде дуже тяговито та впевнено, на крутих підйомах - не гірше за свіжіші авто. Гальма бажають кращого - так як задні гальма барабанної системи, а загалом із мінусів звичайні за віком проблеми: десь якась пластмаса ламається, ручки дверей, і якісь дрібниці. Загалом на розборках та дошках оголошень всі запчастини, дрібниці, пластик є. Із дефіциту - задній бампер, обо коштує від 100у.е або немає взагалі. Висновок - гарне та комфортне авто, якщо доглянутий,на який ще є запчастини та не дорогий. А з приводу "ой старий дізель дуже дорого" в цьому випадку сміх, тоді краще їздіть на жигулях. Витрати палива - по трасі 5.5 місто зима - 9.10, в літку 8

Надёжная рабочая лошадь с минимальным комфортом как для пассажиров, так и для водителя. Простая как велосипед. Дешёвая в обслуживании ходовка. Из хронических болячек это электрика и рычаги/рулевая рейка. Если следить за качеством топлива, нормальный вакуум и свечки, то заводится в любую погоду и едет сколько надо. Но, не быстро.

Вмісткий, економний , сімейний автомобіль, на трасі поводиться дуже впевнено, тримається дороги . Слабке місце тормозний насос проходить 30 -40 тисяч і клинить , міняється повністю , можливо є РЕМ комплект мембрани і пружин , но завжди міняв на новий
Інша проблема нижній ричаг ,він йде з шаровою , розбивається шарова за 20 тисяч , но лічиться в токаря під РЕМ комплект , і проблема счизає надовго.Іншою проблемою може бути підшипник ступиці задній міняв один раз в два роки , можлива причина розширені диски .
За 15 років експлуатації один раз робив капітальний ремонт двигуна , два рази гбц ,прогар прокладки,один разТНВД , двигун надійний тим , що розпредвал стоїть в блоці ,так що ломатись нема чому . Старався на СТО неїздити ,гіркий досвід , авто ремонтував сам в гаражі , оскільки дуже проста в ремонті .потрібен тільки час і бажання .

Хороший автомобіль для повсякденного користування, невибагливий в обслуговуванні та досить надійний, відчувається німецька якість хоч і 80-х років. Досить багато оригінальних запчастин ще залишилось заводських, зокрема і акустика. Повністю незалежна підвіска в даної моделі дозволяє себе почувати впевнено і комфортно на дорозі. Досить висока стабільність на поворотах та стійкість до непередбачуваних заносів. Великий та просторий салон де комфортно можуть їхати п\'ятеро людей, не те що в сучасних авто.
Якісне авто за помірну ціну. У порівнянні з сімейством Ваз навіть 2000-х років це авто набагато якісніше і надійніше, плюс комфорт.
Щодо мінусів то звісно вік дає про себе знати. Трохи низький кліренс і звичайно корозія кузова та задніх арок, порогів і шумоізоляція у дизельних авто.

Надійний, міцний, витривалий, Німецький Автомобіль.
Кожен день в експлуатації по місту, 7л. ДП на 100-км.
Достатньо м\'яка незалежна підвіска, широка база, та кліренс наділяють цей автомобіль дуже гарною стійкістю, маневровістю, та триманням дороги на швидкості.

Неубиваемая машина, если бы такую новую взять,на всю жизнь хватило бы,моя прошла больше 600 тысяч км.последние лет пять на газу.качество этой сборки от новых сильно отличается, это уже не те машины,что раньше,7-8 лет, или пробег после 200 тысяч, начинает умирать, как одноразовые,неразборные типа стали.

Всё познаётся в сравнении - - если сравнивать сиеру 2.3D с жыгой или москалём, - - предыдущими моими подопечными, то это неплохая машина: экономная, более комфортная, устойчива при прохождении поворотов, выглядит чуть-чуть солидней,-- всё-таки, хоть старинькая, но иномарка, чуть больше грузоподъёмность, но если сравнить с более новым автомобилем, к примеру 2000 г в, то это отстой, она не тянет, в городе на ней сложновато, - - 67 л. с. для 1.7т. это оооочень мало, даже при том что это дизель. Но жить можно, как семейный автомобиль кое как сгодится.
В ремонте не дорогой, тем более что ремонтирую сам, сложного ничего нет. За полтора года эксплуатации поменял передние ступичные подшипники - - не более 1000 грн, аккумулятор - - 2тыс., резину - - 2тыс., прокладки ГБЦ и клап. крышки} - - около 500 грн, ну и ещё немного по мелочам не щитаю масла и фильтра.

За таку ціну потужніше авто мабуть не знайти. Динаміка та тяговитісь на своїх 130 коней достатня,хоча до нашого часу дожили точно не всі. Взгальному дуже мягке авто, проста та не вибаглива підвіска. Запчастини по замінникам не дорогі. Найбільшим мінусом на мою думку є з такими роками це кузов, який гниє та просто напросто "розїжджається" тому на кузов варто звертати увагу у першу чергу. В другій черзі це двигун. При "вскритті" потягне точно не мало грошей як на машину, ціна якої на ринку є не велика, хоч грошей своїх на справді вартує. Як на мене найкраще авто у своїй ціновій категорії на українській реєстрації.

Практичне авто, невибагливе та дешеве в експлуатації. Наявність повного приводу вітається у деяких ситуаціях.Слабкі кузови на наявність корозії.

Автомобиль хороший,крепкий,надёжний,никогда не подводил,хорош для своих лет,получьше вазов

Бюджетный,относительно комфортной,хороший обзор,надёжный,оочень вместительный.легкий и дешёвый в ремонте и обслуживании.

Салон удобный, вместительный багажник, для работы отличная машина. Из минусов низкий клиренс и расход. В ремонте не сложная и не дорогая, но нужно ставить газ.

Отличная машина на свои года!
Главным плюсом является надежность!
На ней чувствуешь себя свободным, можешь насладится задним приводом!
Если руки с правильного места, много вложений не требует.
Дешевизна запчастей удивляет, разборки по этой модели процветают!

Робоча конячка, ціна на обслуговування, така як і в жигулів! Як перший автомобіль, те що потрібно! Ремонтні роботи можна проводити в гаражі!!! Що є значним + ! Доступ є до всіх вузлів і агрегатів автомобіля !!!

В авто понравилась вместительность, комфортнее чем ваз. При скорости 110, плавно идёт по трассе, самое большое расстояние 720 км дважды. Простой как ваз.
Не нравится то, что автомобиль не предназначен для семейной поездки на большие расстояния.
Все что в нем делал, делалось один раз, дважды никуда не лазил.
Все ремонтировал самостоятельно поскольку все просто как в Жигулях, и детали по такой же цене, как и в Жигулях.
Купил я его за 1000$, вложил 200$ на самое необходимое и езжу больше года без проблем.

Очень хорошая машина. Надежная, и очень дешевые детали. Ни разу не подвела

Ідеальне авто для початківців або в якості першої "іномарки". Проста в розумінні, дешева в обслуговуванню, надійна як танк. Ржавіють, як і всі старі авта. Для свого б\'юджету ідеальне авто, якщо з нього не хотіти забагато

Гарне авто на свої гроші. Комфортне та не дороге у обслуговуванні. Один мінус роки.

для работы отличная машина, багажник и салон вместительные. Много хороших моментов, но расход хотелось бы поменьше

Машина просторная и вместительная. У меня стоит карб соллекс, по трассе со скоростью 100-110км/час берет 7.5 литра 92 бензина. В городе больше - до 10 литров на 100км. Ощутимый минус - низкая посадка (по нашим дорогам лучше ее не перегружать). Еще один минус - под двигателем нет защиты (не предусмотрена производителем) и это вызывает неудобства (езда по лужам откашливается залитой высоковольтной катушкой, со всеми вытекающими. В целом машиной доволен и рад, что за 1000уе взял именно ее, а не СовАвтоПром...