138 отзывов о Ford Sierra

ну что могу сказать. это был мой первый автомобиль после Запорожца) права получил я уже когда обладал Сиеррой. внешне губы были подкрашены, это я потом уже узнал, а когда первый раз увидел - сказал что мое. покупал за 15000 грн. за срок эксплуатации в пол года вложил где-то еще 5 тысяч. на 2 тысячи перебрана передняя подвеска (запчасти новые). не трогал только рулевую рейку. после покупки сразу перегрел мотор (через 2 недели) - куда -то ушла вода и закипела. вскрыли - а там прокладка левая стояла и в хлам уже. поменял. с работой ушло 2 тысячи. потом оборвался ремень ГРМ-400 грн с работой. после работы с перегревом - стали тарахтеть клапана. хотел отрегулировать - а там распредвал слизанный уже) в общем затратно) но так и проездил с тарахтящим мотором пол года и продал так же) машина конечно хорошая, и по дизайну не сильно старая. именно после нее я понял что жигули не машина) брат просил покатать его на его же копейке целый день по работе - так я думал меня трусить начнет) потом на своей заново учился ездить) мне попался битый в морду екземпляр, тоже потом узнал) и морда как бы провисла - двери были не провисшие но закрывались не очень хорошо) и на подъемнике при подъеме стаканы на глазах в сторону расходиоись) в общем годы берут свое! а потом при продаже увидел охеренную трещину в лонжероне заднем - это стало последней каплей к продаже. думал не продам - то переварю и оставлю себе. очень я к ней привязался. но внутри гремела вся) особенно крышка багажника - но потом я сделал ее, но все равно что-то но гремело) лучше конечно не покупать ее сейчас. так как они откатали свое - пишу вот а сердце кровью обливается) нужно найти такой экземпляр чтобы был с музея) расход был 10 литров. мотор нормальный - жигулей всех вздергивал со старту и другие старые иномарки) удачи на дорогах! главное чтобы не битая.

Выбирал эксклюзивное авто. По ремонту недорого, к удивлению всё есть на сто, шустро ездит, все просёлочные "дороги" берёт на ура, не подводила. Жаль продал, взял тоже форд посовременней уже)) Брал с рук у бывалого, видел машину в такси, но срочно нужен был транспорт. Сразу же всё было поменяно, свечи, масло, фильтра, сделал генератор, подшипники, Заводится всегда хоршо и на морозе, на форсунки не жалуюсь, они вроде неубиваемые, если грамотно пользоваться автомобилем. Не дымит, масло не берёт, тоесть берёт 100 - 200 грам синтетики на 9-10 000 км. Это я как хозяин машины знаю. Правда стал сейчас слышен стук спереди, посмотрел оказалось что проблема из суппортами. Кузов довольно крепкий и стойкий к корозии. Короче машинка мне нравится, постоянно езжу на ней отдыхать на озера, сплю прямо в ней, места много Установил хорошую акустику. Короче народ брать можно. Брать можно. Сейчас такие машины конечно редкость на дороге, могут быть страхи, в плане отсутствия запчастей, но всё что я ставил было хорошим, достать в наше время можно всё. Советую.

Хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска, достаточно просторный салон, неплохо тянущий мотор.
Недостатки:
1) слабая устойчивость к коррозии( когда покупали был почти идеальным, сейчас требует кузовных работ);
2) низкая подвеска;
3) мотор 1.8TD слишком капризный, лучше 2.3 хоть он и более слабый , с большим расходом, но надёжнее.
До 120 хорошо держит дорогу. Расход 6.6-7л/100км смешанный. Очень нужена обработка кузова. По электрике проблем небыло(её там почти нет). Заднюю подвеску желательно поднять.

Не сомневаюсь что каждый автолюбитель мечтает об хорошем, малопотребляемом в топливе и не дорогом в обслуживании автомобиле. Конечно же если так считать то самым оптимальным вариантом есть класические модели ВАЗ. Но у меня по этому поводу своё мнение. Я сам автомобилисти и тоже была класика но я уже год как перешёл на такую же сиерру и радуюсь. Машина супер расход 7 литров смешаный цикл, мягкая, манёвреная, очень лёгкая на накат, а самое главное что в обслуживании дешевле "копейки". Я 4-й год учавствую в авторалли и когда перешёл на Сиерру я никогда не сяду на ВАЗы. Машина супер.

год назад 91000 км 7,5 на 100 по трассе 9,0 город 92Аи исколесил за год пол россии и в снег и стужу и жару и слякоть всегда доезжает из пункта а В пункт б просторный салон богажник хотелось бы побольше каляску детскую чтоб поставить надо снимать колеса до меня с фордом никто незанимался счас подстриваю на лаве менять буду всю подвеску что спереди что сзади все разбито хотелось бы чтоб были не напрасны мои вложения. Машина на 100% семейная

Вобщем, машина зверь, когда купил не было аварийки, не работал замок багажника, ремни в тряпках, термостат не работал, ручник не работал, заклинившие поршни в суппортах, правая передняя ступица рисовала восьмерку, бампер висел наискось, ржавые форсунки, в расширительном вода... НО, при всем при этом!!!! Классический задний привод, отличная коробка, чугунный блок, чугунный ГБЦ и цепной ГРМ, без АБС и гидроусилителя, салончик соответствует классу D. Эту машину может убить только водитель, а не время... 110км/ч держала даже не напрягая. Одно слово - зверь!

Катаюсь три года. Заметьте катаюсь, а не ремонтирую. Масло, фильтра и вперед. Двигатель 1.6 немного слабоват. Но после 80 км/ч оживает. КПП-4-х ступка. Не хватает 5-ой передачи. Крейсерская скорость 120-130. Расход 92-го бензина при этой скорости порядка 8 литров на 100км. В городе 10 литров на 100км. Машиной доволен на все 100%. Большой салон, с моим ростом 193см сидеть очень удобно. Подвеска комфортная и копеечная в ремонте. За три года эксплуатации поменял пыльники на рулевой рейке и все. Вместительный салон. Машины 90-х годов лучше чем современные (проще и надежнее). По поводу безопасности, товарищ (у него был хечбек) на повороте в него влетел ланос как раз по середине кузова. Два человека в салоне сиерры ни царапины. От удара запаска вылетела через стекло. Центральная стойка в салон ушла на 40 см. Ланос морда в хлам. Та , что кузов сиерры вполне надежен. Если нашли достойный экземпляр, то вперед не пожалеете.

На момент покупки одометр Ford Sierra говорил, что авто проехало всего 12000 км, но конечно же это была не правда. Тот парень, что продавал его, меня уверил, что пробег авто составляет не менее 230тыс. км, а возможно и больше. Но переживать не стоит, сказал он. Капиталка проведена, ходовка поменяна, кузов проварен, покрашен. Салон... ну да, салон вот только не прибран. Договорились мы с ним о сделке, цена меня устроила (сейчас уже не вспомню, сколько точно он мне обошелся), но случился неприятный момент... В итоге замена прокладки и термостата. Все! Продавец сам все сделал и мы договорились во второй раз.Что вы ожидаете от автомобиля, которому 25 лет только по паспорту, а на самом деле - хрен знает сколько тысяч намотанный км. Я ничего особенного не ждал, просто выбора другого не было. Покупать ушатанную зубилу стремно в прямом смысле развалится на дороге, потом меня не отскребут от нее. Брать что-то японское праворукое... не, мне не по душе руль с водительской стороны. А бюджетик мой не резиновый, так что решено было взять старый Форд.К слову, машина была более чем свеженькая краска, живой металл на днище. Мотор просто шикарно откапиталили, так что я целый год(! ) не знал бед. Да, старушка, но ездила и проблем не доставляла. Возил родню на дачу, сам катался к друзьям. Все было как по маслу. На дальняк не решался, стремно на 25-летней машине такие пробеги устраивать, поехал на поезде.Но время брало свое. За те три года, что я на ней наездил кузов стал потихоньку ржаветь, кромки дверей, арки крыльев, днище, которое я не успел обработать составом антикоррозийным. Все стало медленно умирать. Но мотор хоть бы что. Заводится и ехал как ни в чем не бывало. По ходовке пришлось точить тормозные диски, менять пружины (старая как-то зимой просто лопнула). Резинки всякие, сам все делал, только сайлентблоки выпресовывал в ремзоне какого-то автокомбината. На четвертый год кузов полностью пришел в негодность. Проржавел до дыр! Фары покосились, морда искривилась как у 100-летнего пенсионера. Машина медленно умирала. Но заводилась и ехала!!! Я все ждал, когда же мотор встанет, но этого не происходило!!! Глушак от Волги, сцепление от классики, еще куча всякого неоригинала, но Сиера ехала и весьма неплохо. Менял масло регулярно, с фильтром, как полагается. Еще топливный фильтр менял раза четыре. Бак пришлось поменять один раз (пробил рессориной, валяющейся на зимней дороге). Пару раз сам чистил карбюратор, потом пришлось его настраивать. Но справился. Расход стал 5-7 литров. Чумазый салон привел в полный порядок, почистил, что надо поменял, словом прибрался. Хоть внутри машина стала выглядеть нормально, но внешний вид конечно был ужасный гнилая Сиерра, жуть.Когда встал вопрос о продаже, то во дворе за машиной выстроилась очередь, все знали про ее живучесть. Продал с выгодой для себя какому-то подростку, который, наверное, ее сейчас добивает. Жаль, хорошая машина была, крепкая. Слабенькая, только, но как первая машина - самое оно.

Классная машинка во всех отношениях. Неприхотлива и надежна. Первая машина, осваивал на ней азы вождения. Выдержала все. Мелкий ремонт легко можно сделать своими руками, более крупный - с помощью друзей. С запчастями проблем нет. Жалею что ее сняли с производства. Несмотря на возраст выглядит вполне современно. Последние два года параллельно с ней ездил на последней Мондео. Несмотря на большие габариты и внешний лоск - по сравнению с Сиеррой утюг-утюгом. А на заднем сиденье можно сидеть более-менее комфортно только подняв подголовник. А задний диван Сиерры и без подголовников удобней. С Сиеррой можно было бы сравнить предпоследнюю версию Мондео, но ее тоже сняли с производства.

Решил немножко написать тут.Форд Сиерра с двигателем от косого Скорпио, тормозами ( все вентилируемые), редуктором , заднеё балкой ,всё это от скорпио 24v Cosworth, плюс ко всему спорт амотизаторы, qwic shift мкпп, занижение -40% , нулевик ,прямоточная система выхлопа, рс-обвес, спортивный руль, сиденья рекаро. Вообщем этот монстр был построен одним товарищем, который потом мне его продал. Теперь у меня уже 3-тий Косой. В общем 195 сил в маленьком седане делают своё дело. Я на ней всё время куда-то личу, все мне мишают , поток машин , как будто стоит, а я еду. Запчасти дешовые ,полным полно .( двигатель не в счёт, но тоже если что можно сделать.) Пробег давно за 300, валит как молодая, расход около 15 л на 100, при резких ускорениях! Если как все ехать, то около 10. Управление на высоте. Можно ехать 200 и не какать, стоит на дороге как влитая. Очень нравиться, но я её побаиваюсь, скоро стану папой ,надо придержать коней ,а с ней это сложно сделать. З.Ы. Вот вам рецепт быстрой, надёжной тачки и не дорогой. Нужно - сиерра кузов 1шт потраха скорпио Cosworth , двигатель ,проводка ,тормаза ,подвеска. ящик пива и пара друзей, подъемник и пара выходных и вуаля , у вас гоночный болид.

На машине уже 3 года... за это время проявила только с хорошей стороны. Большая грузоподьемность (с прицепом) )))))). НЕ прихотливый двигатель (вовремя меняй масло, фильтра и все будет ок). Единственной серьезной поломкой было, когда вырвало прокладку головки блока цилиндров и охлаждающая жидкость ушла в поддон - решилось все заменой двигателя (ок 1000 у.е.). Кострукция автомобиля оч. проста, все узлы легко доступны. Ничего плохого о данной модели сказать не могу. Одним словом НЕМЦЫ МОЛОДЦЫ!!! Проверить компрессию.

Машина не убиваемая!Салон постоянно забит товаром и еще прицеп!Перетягала тонны!Для малого бизнеса -незаменима!Практика показала за 10 лет, меняй свечи накала, следи за аккумом, норм.соляра и зима не страшна!Когда купил цепки на задок-за чисткой снега не слежу!Тягаю грузы-летят шрусы, пружины и редко подшипы зад.ступицы.Ремонт недорогой-разборки завалены!Такую бы новую с конвеера и нафига мне газель Для малого бизнеса и семьи, и если не сильно разбираешься -самое то!

Машинка просто отличнейшая, за качестве расход, комфорт все говорили но к сожалению мне пришлось попасть на ней в ДТП, точнее в столб скорость была примерно 80км, однако после меня поразила надежность, ехали с товарищем обое отделались легким испугом+пару царапин, да согласен машинка в конечно в хлам, однако салон цел и не вредим, мотор ушел в них и удар сыграл на лонжероне и далее тем самим спас на. Сейчас купил снова такой же форд, потому что уже проверена и доверяю!!! Берите машинка прелесть!

Предыстория: Так уж получилось, но Сиеррой я обзавелся по чистой случайности, были деньги Хотел купить очередную Волгу но тут я увидел её, тёмно-синий металлик и игривый спойлер сзади, как то сразу расположили эту машинку ко мне, переговорив с владельцем через три дня я уже стал владельцем машины. Немного о машине: Сиерра седан так называемой серии 2А оказалось не простой а инжекторной да еще и в комплектации Ghia с такой приятной мелочью как спортпакет. Порадовал гидроусилитель и очень короткий руль всего два оборота от упора до упора, так же в качестве бонуса досталась заводская распорка под капотом ярко красного цвета, руль RS точь в точь как у какого нить взрослого Cosworth или XR ну и вышеупомянутый спойлер на крышке багажника. Так же стоит отметить борт компьютер показывающий температуру за бортом незакрытые двери и сгоревшие лампочки и еще кучу всякой инфы, элекростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, лобовое стекло с электроподогревом, сидушки с подогревом, люк в крыше который так радует при поездках в горы задних пассажиров. Сиденья в люксовой версии оказались несколько иными нежели в обычных сиеррах и занимают таки больше места воруя его у задних пассажиров и уменьшая возможность продольной регулировки к стати они кажется от скорпио задний диван с подлокотником и интегрированными подголовниками, так же в самых простых сиеррах нет возможности складывать задние сиденья по частям в пропорции 2:1, хотя и в данном автомобиле она опять таки условна из за мешающих подголовников которые нельзя снять и распухших передних сидушках, чуть не забыл упомянуть о том что у меня стоял нормальный высокий подлокотник между передними сиденьями а не то ущербное безобразие что ставят в более простых версиях, в общем салон от предыдущего хозяина мне достался в состоянии на четыре с минусом. так же от предыдущего хозяина мне достался десяточный радиатор с электровентилятором, гудящий ступичный подшипник, защита двигателя очень аккуратная, но собака тяжелая и толстая наверное делали из боковины подбитого вражеского танка))) дохлые передние амортизаторы и комплект молдингов в багажнике, бейсбольная бита, аудио кассета лучших шуток команды КВН "Махачкалинские Бродяги" коешрный кассетный майфун JVC и сидиченджер на шесть дисков подключенный к онному муйфуну. Личное впечатление: Машиной доволен посей день, динамические характеристики и управляемость выше любого нашего отечественного автомобиля, удобств салона так же предостаточно но подвеска иногда срабатывает до отбойников. что несколько огорчает, Чинится автомобиль дома, на коленке. Специнструмента в отличии от субару или сааба как такового не требует все можно открутить руками, многое подходит от отечественных машин, а именно сам ставил бензонасос и форсуки от волги на сиерру с аналогичным мотором. За время эксплутации а именно семь месяцев я проехал 11 тысяч километров кроме расходников практически ничего не менял так же была авария с тазиком десятой модели. стоймость некоторых запчастей: Фара передняя 2200р Крыло переднее 1500р Поворотник 300р Подшипник ступичный 700р Бампер передний 3700р фонарь задний 1100р Стартер на разборке 1500р Авария: Было дело что судьба свела мою сиерру с с тазиком системы 2110, которому я так неаккуратно заехал в зад на скорости 50 километров в час, собственно у сиерры пострадали фара бампер капот и крыло, скрытых повреждений нет, а вот тазику досталось изрядно: багажник в салоне, заднее стекло высыпалось, двери по правому борту не открываются, на крыше горб, задние колеса не крутятся. За ремонт Сиерры отдал 4000 мастеру кузовщику, и 4000 за запчасти. Ремонта тазика оплачивал Ингосстрах. P.S.: Не скажу что Sierra лучшая машина из всех, и даже не скажу что это лучшая машина на которых я ездил, ибо она уже старая и время её уже давно ушло. Но я всегда буду вспоминать её добрым словом.

Предыстория:Так уж получилось, но Сиеррой я обзавелся по чистой случайности, были деньги Хотел купить очередную Волгу но тут я увидел её, тёмно-синий металлик и игривый спойлер сзади, как то сразу расположили эту машинку ко мне, переговорив с владельцем через три дня я уже стал владельцем машины.Немного о машине: Сиерра седан так называемой серии 2А оказалось не простой а инжекторной да еще и в комплектации Ghia с такой приятной мелочью как спортпакет.Порадовал гидроусилитель и очень короткий руль всего два оборота от упора до упора, так же в качестве бонуса досталась заводская распорка под капотом ярко красного цвета, руль RS точь в точь как у какого нить взрослого Cosworth или XR ну и вышеупомянутый спойлер на крышке багажника. Так же стоит отметить борт компьютер показывающий температуру за бортом незакрытые двери и сгоревшие лампочки и еще кучу всякой инфы, элекростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, лобовое стекло с электроподогревом, сидушки с подогревом, люк в крыше который так радует при поездках в горы задних пассажиров. Сиденья в люксовой версии оказались несколько иными нежели в обычных сиеррах и занимают таки больше места воруя его у задних пассажиров и уменьшая возможность продольной регулировки к стати они кажется от скорпио задний диван с подлокотником и интегрированными подголовниками, так же в самых простых сиеррах нет возможности складывать задние сиденья по частям в пропорции 2:1, хотя и в данном автомобиле она опять таки условна из за мешающих подголовников которые нельзя снять и распухших передних сидушках, чуть не забыл упомянуть о том что у меня стоял нормальный высокий подлокотник между передними сиденьями а не то ущербное безобразие что ставят в более простых версиях, в общем салон от предыдущего хозяина мне достался в состоянии на четыре с минусом. так же от предыдущего хозяина мне достался десяточный радиатор с электровентилятором, гудящий ступичный подшипник, защита двигателя очень аккуратная, но собака тяжелая и толстая наверное делали из боковины подбитого вражеского танка))) дохлые передние амортизаторы и комплект молдингов в багажнике, бейсбольная бита, аудио кассета лучших шуток команды КВН "Махачкалинские Бродяги" коешрный кассетный майфун JVC и сидиченджер на шесть дисков подключенный к онному муйфуну.Личное впечатление: Машиной доволен посей день, динамические характеристики и управляемость выше любого нашего отечественного автомобиля, удобств салона так же предостаточно но подвеска иногда срабатывает до отбойников. что несколько огорчает, Чинится автомобиль дома, на коленке. Специнструмента в отличии от субару или сааба как такового не требует все можно открутить руками, многое подходит от отечественных машин, а именно сам ставил бензонасос и форсуки от волги на сиерру с аналогичным мотором. За время эксплутации а именно семь месяцев я проехал 11 тысяч километров кроме расходников практически ничего не менял так же была авария с тазиком десятой модели.стоймость некоторых запчастей:Фара передняя 2200рКрыло переднее 1500рПоворотник 300рПодшипник ступичный 700рБампер передний 3700рфонарь задний 1100рСтартер на разборке 1500рАвария: Было дело что судьба свела мою сиерру с с тазиком системы 2110, которому я так неаккуратно заехал в зад на скорости 50 километров в час, собственно у сиерры пострадали фара бампер капот и крыло, скрытых повреждений нет, а вот тазику досталось изрядно: багажник в салоне, заднее стекло высыпалось, двери по правому борту не открываются, на крыше горб, задние колеса не крутятся. За ремонт Сиерры отдал 4000 мастеру кузовщику, и 4000 за запчасти. Ремонта тазика оплачивал Ингосстрах.P.S.:Не скажу что Sierra лучшая машина из всех, и даже не скажу что это лучшая машина на которых я ездил, ибо она уже старая и время её уже давно ушло. Но я всегда буду вспоминать её добрым словом.

Покупал на время, но купил бы новую навсегда. Белый цвет и 15-й радиус колес отлично смотрятся, короткая база (сравнительно) дает хорошую проходимость. С ГБУ стоимость 1 км. стал значительно "вкуснее". Большие дверные проемы, много места на задних местах, приличное багажное отделение ( откинул задние спинки и спал там не раз в поездках) все класно !!! Запчасти дешевые, хоть и с разборки зато оригинал, по хорошей цене, надежные, не чета китайским и турецким!

Дело было так,купил я себе сначало сиерку 83г.в.за 15т.р. в полном фарше 2.3л.V6 хетч.со всеми опциями подогрев ж.,зеркал,с эл.люком,зеркалам,стеклоподъёмниками,НО с полу разобранным двиглом т.е. не стояли приводные ремни,карб,и патрубки,как хозяин говорил перебрал движку но дособрать времени не было,и с небольшими косяками по кузову (стандартными) ну вот я с округлёнными глазами и взялся,когда всё собрал завёл пошла дикая эмульсия коптила белым дымом на весь двор,я с расстроиными чувствами звоню хозяину спрашиваю что за дела на что он сказал ничего незнаю что мол это я чего то напортачил и деньги не вернёт мол ебись с ней терь ты,впринципе я не очень сильно расстроился (ну сказал бы что движка умершая)начал искать битую с раб.двиг. чтоб перекинуть двигло,нашёл за 7т.р.отдали на ходу 86г.2л.хэтч. без морды это-капот, фары, бампер, и правое крыло,я на ней доехал спокойно до дому,машинка оказалась прелесть чистый салон, движка как часики, подвеска не гремела,всё работало как надо,и я передумал менять движку,поскок эт долго и геморно, я поменял сидения, зеркала с электроприводом,поставил фары,бампер.с крылом я поступил так я его отрезал на половину ножницами по металлу и залепил эту дырку серым сантехническим скотчем вышло даже очень симпотично, намаелся с фарами подключение, не было минуса это я потом уже понял,т.е.он то был то его не было,ну вот пару дней на даче и я собрал конфетку,в планах было перекинуть стеклоподъёмники ну чтот не срослось,Терь началась эксплуатацияМашинка бодро набирала скорость,заводилась абсолютна всегда при всех условиях(мороз -25,)т.е. было видно что до меня её любили,терь моя очередь стала,через два месяца застучали толи клапана толи гидрики,на все мои просьбы механиков устранить его,мне отказывали, потом я его не замечал этот стук,начало маслецо подъедать гдет на 250км-1л.,тож фигня)))) попробовал максималочку выжать 174км/ч по навигатору по новой риге,причём без страха,и это было не предел,вообщем машинка класс,и выглядит не так уж старо,тянет просто на отлично,проходимость на уровне(ездили на рыбалку на водохранилище по осени после дождя по гавнищу ,пролезла)а как она может зимой исполнить пируэт вы бы видели))))Из всего что я на ней заменил это-щётки генератора(в кэмпе 250р.)задний тормозной цилиндр(снял с первого форда)поменял АКБ,ну и расходники(лампочки,замена масла,и замена воздушного фильтра) в общем мне всё нравилось в ней,экплуатировал я её ровно год и два месяцаТок потом я купил себе Форд Проуб 89г.на автомате,сиеррка встала под сугроб, пытался подарить всем друзьям, никому не нужна была,тянуть две машины я не смог и со скрипом на душе пришлось её продать((((терь жалею что продал ну ничего не поделаешь

купил по весне за 43 000 р, на время, поездить месяцок-другой, пока на что нибудь другое деньги не появятся, из того что смотрел в пределах этой суммы ничего более нормального не нашел, у этой хотя бы и сигнализация, и кузов целый был, только чуть чуть пороги подгнивать начинали, и салон чистый, да и в добавок трехдверный хэтчбэк, и музыка хоть какая, но была, в общем суммарное впечатление о машинке осталось хорошим поэтому почти не раздумывая взял.позже выяснилось что у нее проблема с ГБЦ, ходовой и рулевым управлением, но что то в сервисе, что то сам подделал и я не узнал свою сиерру. Она мне в принципе после ремонта ГБЦ (кстати почти как на отечественную делать даже если не дешевле обошлось) вообще запала, а когда постипено и другие неполадки начал устранять, решил что вот та машинка которая максимально отвечает моим требованиям, хотя перед ней у меня и зубилы были аж целых 3 и киа спектра, и ее я уже ни какаю не поменяю, разве что на бэнтли континенталь))). потом когда уже в принципе устранил все неполадки занялся своего рода тюннингом, точнее полной подгонкой сайрочки под себя. даже была мысль купить еще одну такую же и сделать две одинаковые двуцветки. в общем если будет возможность обязательно осуществлю свою задумку. жаль что трехдверок в моем кузове мало. скажу по правде, салон лучше чем в киа спектра, и просторней, и мягче, и комфортней. по крайней мере в 6 ездили нормально, всем и места хватило и никто друг на друга не заваливал конечности, хотя пассажиры на заднем сиденье были по метр восемьдесят ростом минимум, да и в 8 ездили, но уже потеснее на заднем сиденье было...а так вообще для одного или для двоих вообще рай, жить можно))). и самое главное все под рукой (у водителя).а так вообще чуть чуть находчивости и умения, ну и денежек и салон можно преобразить до неузнаваемости))) такое чувство что на пневмоподвеске авто, по крайней мере большинство ямок и кочек почти не ощутимы, а лежачие полицейские, да их вообще иногда и не замечаешь, вот правда на ж/д переездах, особенно на разбитых, немного ощутимо покачивание, но если сравнивать с отечественными машинами да и многими так сказать бюджетными иномарками, в них трясет сильнее чем в моей сайрочке!!!! дорогу держит идеально, дождь не дождь, гололед не гололед, все равно, идешь как будто дорога сама перед тобой в прямую линию преврашается.к слову на 90 км в час под 90 градусов повернул и именно по той траектории что запланировал. до ремонта ГБЦ была туповата, а вот потом ВАЗы,ГАЗы и все такое где то позади и это если учесть что мы почти на равных (у меня 1,6 OHC эконом притом карбовый), ну и многие иномарки что в городе с места что на трассе остаются позади моей сиеррки)))был случай с лансером последним полтора литровым и 115 сильным со светофора рванул, и что вы думаете?? как он не пыжился, на следующий светофор он прибыл позже меня, вы бы видили лицо этого 20 летнего парня который так опозорился своим авто перед своей спутницей.реванш и опять он позади)))судите сами о динамике))) за то время и тот пробег что она у меня вложил сравнительно меньше чем вложил бы в какую нибудь другую, а насчет надежности это сделал и забыл))) по городу от 9 до 14 но это если пробки и если со светофоров уходить агрессивнопо трассе 7,5 -9 аи92 цена и качество оправдывает друг друга, хотя некоторые запчасти и расходники дешевле чем на отечественные если есть воображение,руки, время, деньги и желание то из пожалуй любой сиерры можно сделать авто аля форд мустанг или бэнтли континенталь, а если нет, то даже штатная сайра придется многим по вкусу.вдобавок за эти деньги иной раз и жигуль то не купишь, а тут все таки иномарка))).одним словом если стает вопрос брать сиерру или не брать в 75 % брать

Когда стал выбор о покупке автомбиля пересмотрел очень много моделий марок но както мой знакомый предложил посмотреть на сиеру и я спросил удивленно сиерра .Но когда я проехался в ней и ощутил комфорт , вместимость мощность то понял что сиерра ето супер за такие деньги .И так я преобрел сиерру .Все говорили сиерра сиерра но когда садились и ехали то понимали какие жигули могут посеровноватся с сиеррой . Покупайте форд не пожалееете .Плохая машина у плохого хозяина. А хорошая машина у хороших хозяинов .Форд -фореве .

Купил за 2000 дол. В 2009 г. Форд сиера 2, 3 диз., так как на дороже не было денег. Состояние кузова было мяко говоря не очень. Пришлось поменять задние арки, пороги, преварить днище и вообще кузов, поменял все двери. Сделал антикорозийку, перекрасил, поменял салон на более новый Теперь смотрится ничего. Правда перед в этих старых моделей смотрится не очень, с 1987 г. Значительно лучше. За год проехал мало - 10 тис. Успел 2 раза поменять масло, сначала заливал зик минеральное, но скоро почернело, попробовал зик полусинтетика - вроде бы ничего. Ходовая: поменял все стойки, одну переднюю ступицу, втулки стабилизатора, втулки направляющих суппортов, один тормозной шланг, резину подвесного. Мотор - отрегулировал клапана, маслла вроде бы не берет, заводится даже при - 25. Расход топлива - 6, 5-7 литр в смешанном цикле. Медленный при разгонах, только 67 к.с., на дороге устойчивый, но только если ехать до 100-120 км. Ч. Более - опасно, так как перед тяжелый, а у меня ище й универсал - может развернуть, особенно зимой. Зимой вообще езджу 70-80 км.ч.