138 отзывов о Ford Sierra

Машина отличная! На дороге, как танк. Но и за танком нужно смотреть. Иногда хочется купить другую машину, с полным электроприводом, но послушаешь друзей и знакомых ...., то электрика клинит, то схема сгорела. И думаешь, нет, ни зачто я тебя не продам. Такая машина нужна самому.

Машина просто класс мне больше ничего не надо. Машина теплая, расход не слишком большой. Но с тюнингом смотрелась бы лучше.Чувствуется мощь под капотом. Что мне еще нравится это неубиваемая ходовка. Братан предлогал продать ее но я отказался очень она мне нравится.

Автомобиль произвел на меня не плохое впечатление.Просторный салон,багажное отделение можно увеличить,хорошее поведение на дороге в любую погоду.Печка работает отлично.Водительское место супер все можно подогнать под себя.
Движок работает нормалек,только масло хорошее заливай.Запчасти на ремонт относительно не дорогие.
Только клиренс для наших дорог маловат.
А так все тип-топ.

Классная машина, с 91 года езжу, ни каких серьезных проблем и расходов, конечно были поломки, но с сервисом и зап.частями без проблем. Бензин кушает довольно скромно, для довольно большой машины и 2л двигателя, по трассе 7,5 по городу 10-12, хотя это конечно, смотря как газ топтать. Салон удобный, задние сиденья складываются 1/3-2/3, пол ровный получается. Сейчас Фокус купил, а со Сьеррой расставаться жалко.

машинка просто супер!!! отец купил в 1994 году, пригнал с Германии и ездил ездил ездил!!! вкладов не было!!! не считая конечно замены масла, фильтров и т.п! поломки конечно были, но не серьёзные!!! теперь отец купил себе другую машинку по своему стилю работы!!!! Форд!!! Транзит!! очень доволен!! а мне досталась Сиерра!!! не променяю ни на одну жигули или ладу!!! динамика машины тоже очень впечатляет!!! сколько ездию, ни один отечественный тазик не ушёл вперед со светофора! посоветую всем!!! правда надо наверное тоже выбирать! отец покупал в Германии у женщины которая по выходным детей на прогулку вывозила!! машинка была как с завода, да и щас ничем не хуже!!!

Уникальная и универсальная машина для всего. На рыбалку палатку брать не надо. Я со своим ростом (184) помещаюсь при сложенных задних сидениях. Груз возить - просто супер! Приеместость бомобовая! Неприхотлива и недорога в обслуживании. Хорошая устойчивость на дороге. И еще + - ни кто не зарится! Все в ней есть, что нормальному русскому человеку нужно! Проходил на ней 1500 км без передыху - и даже спина не болела (с содраганием вспоминаю классику). Просто - поэма! Я ездил на многих машинах - но это... Это единственный друг, который за 5 лет меня не разу не подвел! И продавать или менять я ее не буду (хотя возможность есть). Пусть теперь мой маленький сынишка на ней учится! Настоящая мужская машина без всяких расслсбляющих электронных прбамбасов! Жена ревнует, но я ее люблю!

Катаюсь уже лет 5 на этой машине и пока не собираюсь менять.Ходовая часть очень не плохо живет на наших дорогах единственное что изменил так это купил литые диски 14 размера и думаю что этим выиграл, клиренс увеличился и рулевые наконечники стал менять реже да и вид на много преобразился .Салон достаточно просторный и удобный даже для 5 человек , пластик достаточно молчалив при езде по не ровной дороге.Кузов - оцинкованный и карозию пускает с трудом что не может не понравиться обладателю далеко не новой машины . Багажник большой и вместительный не может конкурировать только с фургоном. Двигатель - любит кушать вкусно и много, так как у нас в Одессе мало кто умеет с ним хорошо обращаться особенно с инжектором так и вовсе мастеров не найти, поэтому советую его не давать в хорошо проверенные руки. Динамика старта немного уступает японским авто но 3 и 4 передача не може не радовать тут равных нет.Задний привод хорошо себя чувствует летом и не очень зимой а так как я живу на юге то этим вполне доволен и устойчивость в поворотах на большой скорости восхищает. Недорогая машина с легким и не дорогим ремонтом цены на запчасти не удивят ни когда, очень практична и вынослива

По поводу машины можно сказать льшь одно: Форд Сиерра это лучшая машина конца двадцатого века в Европе, а может и мире.

После "копейки" долго выбирал, товарищ посоветовал SIERRA. Второй год его благодарю. Езжу очень много, из-за руля практически не вылажу. Денег на обслуживание не жалею, потому и езжу без проблем. Конечно есть авто намного лучше, но за те деньги(2,3 т.д.) такого качества автомобиль не купиш. Очень проста и недорога в обслуживании. Стрелку подымал до 180 км/ч, ощущения нормальные но страшновато. В общем я доволен.

Хорошая машина. Я от езды на ней получаю одно удовольствие. Обидно лиш что двигатель не 2.0 л на 125 л.с., но вполне хватает и 80. Может она и не рвёт на первой как Шевроле ( ездил на авео - тяжело нормально стартовать, и ето не плюс), но на всех передачах разгон берёт очень хорошо ( на 4 авео дубовая). Выглядит неплохо на свой возраст. Салон просторный и приятный: хоть и тканевый, но не такой грубый как в авео - там везде кроме пола, потолка и сидений один пластик. В Форде он приятный на ощуп. Таже самая картина и с рулём. Багажник большой. Траты происходят лиш на масло, свечи, возд. и бенз. фильтры и бензин. Ну а если сломалось что-то ремонт не будет дорогим, а после него вы больше и не вспомните про какие-то неполадки с той деталью. Старайтесь брать в ценовой категории от 3500 до 5000 дол. и с человеком разбирающимся в машинах. И если вы возьмёте хороший екемпляр то будьте уверены, что вы получите удовольствие от её вождения.

Собственно, вот фотографии всех тех, что у меня были. Начну с начала:1. Зеленая. 1.6 карб Вебер. Была куплена за 800 долларов, оказалась вообще неухоженной машиной, но все же ездила и иногда приносила радость. Через пару месяцев была продана, так как подвернулась вторая :)2. Серая. 2.0 карб Вебер. Куплена за 700 долларов. Отличный автомобильчик, немного кривой и гниловат. Отъездил где-то год, потом пришлось продать, так как оказался не растаможен. Но в целом мотор 2 литра и 105 л.с. - расход литров 12 по городу, нажимая. По ремонту за год потребовала ремонта карбюратора (100 у.е.), замены задних тормозных цилиндров и колодок (100 у.е.) и по мелочи + расходники. Жалко было продавать...Опять таки подвернулась третья...3. Синяя 1.8 карб Пирбург. Куплена за 300 долларов. Никаких серьезных вложений не требовала, за исключением внешнего вида. Отъездил полгода, потом разбил :(4. Красная 2.0 DOHC инжектор. Куплена за 1500 долларов. Ездит, комфортней предыдущих, салон велюр, родная шумоизоляция. Просит денег, так как в прошлом было много хозяев и никто за ней не следил...Теперь хочу накопить на хорошего скорпа с 2.9...

Изначально машина была пустой (Люк, ЭСП) с ужасным внешним видом, и еле работающим двигателем.Изменения:- Двигатель.КРД, блок расточен на 2 размера, замена всех вкладышей, распред вала, шлефовка "колена", замена направляющих клапанов, ремонт ГБЦ. Полностью перебран стартер.В место стандартной системы охлаждения установлены вентиляторы от DOHC. Что самое примечательное, три крепления рамки подошли на мой радиатор без какой либо переделки.Распорка передних стоек- Рулевое.Установлен ГУР. Найдена путем частой замены живая рейка ГУР, все шкивы поменяны на двухручейные, В связи с этим пришлось менять и генератор на двухручейны, 70А. Кстати, совет всем кто будет ставить себе ГУР. Ищите сразу двухручейные шкивы. На одном ремне ездить не возможно. не успел проехать по КАД и 30 км. как ремень спалило заживо.- ПодвескаАммортизаторы BOGEУсиленные пружины: перед от ВАЗ 2102 обрезаные до 6 витков, задние от Scorpio б\\у.Литые диски R17, Резина Dunlop Sport 215\\45 перед, 225\\45 зад.- ТормозаПередние: Диски увеличенного диаметра от Sierra c ABS, суппорта от Scorpio.Задние: Дисковый мост от Sierra c ABSВместо вакуумного усилителя установлен гидроблок, подключен штатной проводкой. Лампа контрольного падения давления выведена на лампу ручника\\тормозухи.- ИнтерьерЗаменена верхняя часть торпеды на не колотую.Проложена шумоизоляция под торпедой и панелями дверейНайдены кнопки обогрева лобового стекла и передних ПТФВодительское сиденье Recaro от Опель Вектра (Не нашел от сиерры)Руль от Sierra CosworthПодлокотник от Sierra Ghia mk1ЭСП передниеМузыка PioneerЗаднее сиденье складывающееся, с подлокотником.- ЭкстерьерКапот короткий с решеткой от Sierra 90-х (Найден в цвет)Пассажирская левая дверь заменяня на не мятую.Спойлер RS покрашен в цвет кузоваRS порогиТонировкаПланы на будующее(не знаю, ближайшее или далекое)... кузовной ремонт и установка обвеса...

Автомобиль, в принципе, не плохой. Просторный салон, очень послушная на дороге. Под капотом много места для всевозможных наваротов. Смотрится отлично: в меру агрессивная и в то же время присутствует капля классики. На старте не такая резвая как, например, наши машины, такие как "девятка" или "десятка", зато максимальная скорость будет намного выше, чем у них. Мне понравилась печка, которая работает практически бесшумно. Музыку родную пришлось поменять(колонки хрипят). В базовой комплектации идет радиола. Поставили полный электропакет(сначала был только центральный замок и передние эл. стеклоподъемники) стало довольно удобно. Сначала заправляли машину АИ-95 потом перевели ее на АИ-92, в принципе ничего не изменилось.

дешево и сердито !но мягко говаря не совсем имеджевая машина но лучше покрайней мере росийских производитлей!

Автомобиль легок в управлении, малейший прижим на акселератор - пристегивает к сиденью. Неплохая ABS, не разу не подвела, хотя было пару аварийных ситуаций.

Весьма надежный автомобиль. По надежности сравним с БМВ 3 серии. Сказывается влияние немецкой педантичности и английского консерватизма. Двигатель слабоват но очень очень надежен. При переборке проведенной этой осенью выяснилось что распред вал полностью изношен почти под круг. Ит.д.. Причем на работе двигателя это почти Я повторяю почти не сказалось. Кузов если он не бит при его оцинковке выдерживает любые дорожные условия не ржавея вот уже 20 лет. Судить ВАМ.

После того как у меня "отдолжили" AUDI-80TD, 1990 года выпуска пришлось приобрести автомобиль на который раньше даже не заглядовался - Ford Sierra 1, 8 - карбюратор, да еще и кузов хэтчбэк. Произошло это по банальной причине нехватки денег, а собственно результат превзошел все ожидания. Сразу оговорюсь, что с авто я не новичок, имел в личном пользовании больше десятка иномарок и ВАЗов.Итак, Сиерра. Эксплуатирую почти 2 года. Сразу после покупки поменял ремень ГРМ, сальники валов, колпачки (маслосъемные) на фирменном сервисе. До этой процедуры прежний владелец заявил о перерасходе масла. Масло меняю каждый раз к сезону, но не доливал ни разу, то есть расхода нет абсолютно!!! Кстати, годовой пробег 20 тыс. и в основном по городу. Кузов металлик, родная краска, ржавчины нет вообще, кроме некоторых частей глушителя. Машиной доволен невероятно! Даже немного модернизировал. Поставил ц/з, иммиболайзер, э/пакет причем лично (вложился в 100 баксов). Еще в машине есть люк, магнитола с 8! динамиками (кстати отличное качество) и отличное состояние велюрового салона. Подвеска очень комфортная и мягкая. Из минусов - отсутствие гидроусилителя и несколько повышенный расход бензина в среднем 10 литров (правда иногда смеси 92-го и 76-го) хотя ездить приходится относительно резво.Двигатель очень простой почти как жигулевский только все сделано по уму. Багажник громадный, а если разложить задние сиденья сравним с универсалом.Интересно мое субъективное сравнение.Первое с советским автопромом. Машине 14 лет, т. е. как говорит И. Клебанов "старье", но в России еще лучше авто не сделали, хотя может уже что-то и есть я отвечаю за классику, чуть лучше Самары (хотя наверно значительно), т. е. с этими авто даже не сравниваю.Сиерра значительно комфортнее AUDI -80, правда до 92 года, подвеска лучше чем у Пассата до В-4. Вывод сделаю такой: для авто 14 лет отроду (правда ухоженного) и покупной ценой 1300 баксов супер автомобиль без единой ремонтной проблеммы!

Мой авто Ford SIERRA , дешёвый до безобразия, детали найти также просто как и для девятки, устроена она тоже просто, 2 литра мотор, карбюратор(кстати подходит от 9-ки),кузов просто отличный,17 лет и только двери снизу чуть пошли цветочками, краска родная обалденная, если есть руки инемного денег то можно восстановить из любого состояния, делается всё быстро... рекомендую начинающим и тем у кого туго с деньгами, автомобиль бесспорно лучше и дешевле отечественных.