200 отзывов о Volvo S60

В этой категории самое лучшее соотношение цена+качество. При расходе 12,5 литра летает как истребитель.
Отделка лучше. чем МБ С-класса и IS250. Если дизайном не блещет. то материалы отделки гуд, при этом ни одног скрипа.
В этой категории самое лучшее соотношение цена+качество. При расходе 12,5 литра летает как истребитель

В восторге. Устраивает абсолютно всё. Боялся что 140 лошадок будет маловато. Оказалось, для меня вполне достаточно. Причём если надо рвануть, то легко и непринуждённо. Комфортно, салон великолепен. Бежевая кожа оказалась очень практична. Короче говоря ни секунду не жалею о своём выборы, получаю удовольствие!

Машина просто класс!надёжная и быстрая!163л.с мотор(дизель)Очень камфортный салон,скорость при 200-230км/ч почти неосчющяется.
вообшем у машины негативных старон пока незаметил,и думаю в будушем будет также.

В эксплуатации 3 месяц.Отличный автомобиль,превосходная эргономика,немного жестковат,но это на любителя.Хорошая управляемость не BMW, но и не VW.На дороге уважают и пропускают.На трассе не устаешь, 700 км - не вопрос.Отличное ускорение, в активном режиме в городе с пробками-18 л/100км,активный режим на трассе-10л/100км..Жду зиму -посмотреть каа ведёт себя AWD от VOLVO.Если есть у кого опыт-отпишитесь.Спасибо.

Все в ней хорошо. Автомат хороший (после 2003г), внутри комфортно и тихо. Двигатель - 5, машина для зимы. Автомат - говорят намного шустрее работает чем на мерсах. НО!!! Я купил из салона 2003 года, не проверял ее нигде. И влетел на бабло. Пришлось перебирать всю подвеску. Одометр скорее всего был скручен. Все вместе с работами обошлось около 3000 зелененьких за первые 3 мес. Потом я на ней поездил еще 3 мес и продал. В течение полугода или года в нее нужно было бы еще около 3K$ влить, но это уже слишком для супернадежного авто, лучше бы в кредит новую купил. Амортизаторы умирают как и у всех, через год, но и стоят они как у всех ~100$. Уходит она со скрипом (может быть мне просто не везет).Машина держится нормально на дороге только на широкой резине, я ставил 245/55R16. Стандарт 195/65R15 - ужас, стремно ездить больше 100км/ч. После 160 разгоняется еле еле. На трассе надо расчитывать на это.Подвеска жесткая, не понимаю зачем ее такой делали, когда поставляли машины в стране, гонять на ней все равно невозможно, а едешь как на королле. Это не для наших дорог однозначно.Я лучше куплю себе америкоса и буду чаще, но НАМНОГО дешевле его делать.p.s. Если хотите Volvo, то покупайте ее новой и когда проходит гарантия, то сливайте ее как можно быстрее (хотя это будет проблематично, можно в салон, но с потерей 2-3К$).p.p.s. Я не понимаю как может стоить электромоторчик, который представляет из себя якорь и обмотку, 300$. Может быть он позолоченный?Может быть, мне просто не повезло с этой машиной, поэтому так все грустно. Буду рад, если мой опыт будет полезен кому-то.

Хочу поделиться впечатлениями о владении 60-кой с полным приводом. Владею год, пробег 16000. Машина жены, но так получилось, что чаще ездил я.Итак. Прошел ТО 15000. Взяли 10000, что в принципе нормально. Сравниваю с Ауди А4, там такое же то стоит 6000, но без замены воздушного и салонного фильтров. Меня не заставляли на Вольво их менять, но я решил, что раз в год можно и поменять... Правда салонный фильтр у меня шоколадный (стоит автоматическая система система очистки входящего воздуха). Он угольный и стоит 100 у. е. Ну да ладно. В след. раз повезу свои расходники. Так гораздо дешевле и на гарантию не влияет. Я не жлоб, но деньги считать умею и отдавать дилеру лишние 150 у. е. за запчасти НЕ ХОЧУ! На ТО никаких проблем с машиной не выявили. Все в ажуре. За год у меня ничего не случалось (на очень сильном морозе ушел тосол - долил пол литра и все; напрягал стук справа сзади при езде по гребенке и т. п. - летом этого стука нет и я не смог его предъявить сервисменам. Сказали застучит приезжай).Вот и все за год и 16000 км. Мне кажется, что очень не плохо. При этом от машины я кайфую. Летает как самолет, комфортно, уютно (салон вообще песня! ). Климат на высоте, АКПП работает мягко и т. д. и т. п. Полный привод работает великолепно, несмотря на то, что задние колеса подключаются через электронную муфту Haldex. Подключения моментальные и не заметны вообще и машина идет как по рельсам. Очень понравилась работа системы противозаноса DSTC. Я долго искал полноприводную 60-ку с этой штукой и нашел одну . У товарища тоже полноприводная, но без DSTC - разница заметна. Мою в занос тяжело отправить... Жена от машины тоже в восторге.Из минусов: - все-таки на плохой дороге проявляется гремучесть подвески - плавающий стук справа сзади (как-будто пробивает подвеску) - найду и вылечим... - расход 14-15 л, но при этом постоянно тапку в пол.Я вообще запал на Вольво. На мой взгляд - это комфортные, безопасные (насколько это возможно), стильные и в меру престижные машины премиум класса. Такое скромное обояние буржуазии. Да и по цене они выигрывают по сравнению с немецкой тройкой или лексусом, инфинити и т. п. При этом угоняемость мала, а отсюда дешевая страховка и не надо всякие сигнализации и т. п. ставить. И еще мне нравится отношение компании Вольво к клиентам. Есть какая-то забота, участие. Короче автомарка для хозяина и его семьи. А мне это и надо.Сейчас жду ХС90 турбодизель. Оплатил в Мусе. Приход 22 июля. Протестил единственный турбодизель и понял, что бензиновый 2, 5 турбо ему не подходит, а дизель очень даже. Тянет как паровоз (крут. момент 400 нм на 2000 об. ), не тарахтит, не дрожит и жрет по городу 10-11 л соляры. Короче говоря, не пожалел о своем выборе ни капли! И смело могу порекомендовать VOLVO S60 AWD мучающимся в выборе авто.

Всем привет! Надеюсь мой отзыв поможет Вам сделать правильный выбор при покупке авто.Мне 26 лет, непрерывный стаж вождения 6 лет, первое авто было ВАЗ 21111, потом БМВ 518 в 34 кузове, затем Toyota Camry 98г.в. и Saab 9.5 2.0 T 99г.в. При очередной смене автомобиля никак не мог определиться с выбором авто! Сначала запал на Камри в предпоследнем кузове, но прокатившись на ней понял, что не мое, сидишь как на табуретке, а наклоненная торпеда это вообще ужас! Потом были варианты по Мазде 6, Ниссану Примера и по Пассату B5 в рестайленге, короче, хотелось что-то очень хорошее и надежное в пределах 21000 дол., с небольшим пробегом и посвежее годом. За помощью обратился к своему знакомому спецу, 16лет занимается ремонтом машин, чел-к нашел себя, как говориться. Он предложил мне несколько актуальных вариантов, в конечном из которых мой выбор пал на Вольво S60, по его мнению, при разработке этой модификации люди сначала думали, а потом делали и не наоборот. Так вот приобрел я себе авто 2002г, 2.4 170 л.с, автомат с пробегом, причем проверялось, 53тыс.км и довольно богатой комплектацией! Всё как я и хотел. Обошлось мне это удовольствие в 19у.е, с новой зимней резиной, только поменянными торм. колодками, начищенным и не прокуренным кож. салоном, ТО только на официале, все супер! Итак, первое впечатление от езды - это мягкость и плавность, салон внутри хорошо сделан, нет зазоров в пластике, все под рукой. Шведы постарались на совесть, но есть и огрехи: ручки дверей салона похрустывают, такое ощущение, что сделаны из не очень кач.пластика, кнопки управления стеклоподьемниками со стороны водит.двери сдвинуты назад, что не удобно при открытии задних стекол. Посадка в авто низкая, кресла очень удобные не навязчивые, но и на большой скорости при резком вхождении в поворот не вывалишься. Обзорность в боковые зеркала хорошая. При езде задом плохо чувствуются габариты авто, т.к заднее стекло очень длинное и создается плохая обзорность в салонное зеркало, а если поднять подголовник по центру, пассажира сидящего сзади, то и вообще ничего не видно. Советую брать с парктроником или потом поставить как доп.оборудование. Крейсерскую скорость набирает плавно и четко сильного вдавливания в сиденье не происходит, но и быстроту набора скорости не замечаешь. Педаль газа с удлиненным ходом, в пол приходиться давить всей ногой. В принципе на этой машине можно зажечь, но сразу не получиться, если ехал плавно, а потом захотел втопить, адаптивная система каждый раз изучает нажатия на педаль газа, четко и плавно подбирая передачи, тем самым давая задуматься над маневром несколько секунд водителю. Тормоза отличные! Первый раз когда сел и не заметил леж.полиц., перед носом, на скорости 90, думал подлечу, а авто плавненько притормозило и даже АБС не сработал. При вхождении в повороты на большой скорости тоже был удивлен, такое ощущение, что зад автомобиля сразу подстраивается за креном передка и на выходе достигается ощущение полной уверенности. На большой скорости автомобиль идет как влитой, отлично держит дорогу, скорость в 200км/ч просто не ощущаешь.Теперь о некоторых огрехах и недоработках, с которыми вы можете столкнуться. Удручает кол-во места для ног пассажиров сзади, его там очень мало, если далеко отодвинуться. Людям ростом от 190см и выше придется поплотнее сидеть к рулю, а то сами понимаете места там просто не будет, но тем не менее сидеть сзади комфортно, Шведы выбрали оптимальный наклон задней спинки сидений. Вся ширь авто ушла на безопасность, с комфортом сзади усядутся только двое. Курильщикам придется туго, для этого надо приобретать набор курильщика, т.к место в подлокотнике предназначено традиционно для стаканов с закрывающейся крышечкой, которая постоянно ломается из-за непродуманного хлипкого крепления!Еще один недостаток - это шумоизоляция. Для авто такого класса могли бы сделать ее и получше. Постоянно слышен шелест от резины, стоит родная и все равно ее слышно.Дорогое обслуживание сюда не отношу, т.к сейчас полно сервисов, где заним. только Вольво, с умеренными ценами на ориг. запчасти. На официале в три шкуры сдерут, а толку?! Понимаю, когда машина на гарантии, тогда да! Очень часто перегорают лампочки габаритов и стоп сигналов, не знаю, с чем это связанно, но меня не напрягает возить с собой доп.комплект, а заменить их самому очень просто.В автомобиле продуманно все, и в кач-ве салонного интерьера тоже. Приятно был удивлен, обнаружив держатель для бутылок, поднимающийся с торца подлокотника сзади! Багажник вместителен, правда рекомендую приобрести сетку держатель для вещей. Крышка багажника при открытии откидывается далеко, головой не удариться при наклоне. Воздуховоды для обдува пассажиров сделали в боковых стойках по середине, тем самым угождая даже самому капризному пассажиру по обдуву. Музыка в автомобиле просто отличная, звучит очень сбалансировано, не капризному обывателю без излишеств, придется по вкусу! Порадовали также кнопки на руле, управлением круизом, а также иметься кнопка обдува лобового стекла, подается мощный поток холодного воздуха и стекло быстро оттаивает или отпотевает!Про расход топлива могу сказать,что в смешанном цикле у меня получается по борт.комп.12л,весьма экономно,на мой взгляд, для такой машинки и ее пятицилиндрового двигателя,но по трассе при скорости 140-160 км/ч,был удивлен расходом,всего 9.8-9.4л.В пробках и при езде в городском цикле с резким ускорением около 14.4л.,причем объем топливного бака 70л.Также доволен некоторыми продуманными мелочами по электронике.,например крышка бензобака автоматически защелкивается замком только после минут 10,как авто ставиться на сигнализацию,очень удобно на заправке,освещением владельцу улицы ближнем светом,в темное время суток,после постановки авто на сигнализацию.Вот наверное и все! Хочу подытожить выше написанное: Авто пришелся мне по вкусу, надежный, хорошо сбалансированный, безопасный семейный автомобиль!Безопасность на высшем уровне, я думаю никому не надо рассказывать про безопасность этих машин, все итак знают, не убиваемая подвеска, именно на этом кузове получилась самая удачная! Ну а о поломках, то ломается все, даже Мерседесы.Самое интересное, что угнать эту машину невозможно, как утверждают спецы, если только на эвакуаторе и на запчасти, так что не понимаю тех, кто ставит кучу противоугонных средств на Вольво!Всем спасибо за внимание! Удачи и терпения!P.S 12/09/07 Ездил на авто на юг этим летом,отдыхать под Сочями.Авто не разу в дороге не подводил,кроме дорожных обстоятельств (словленного камня в левую переднюю фару и проколотого колеса по их горным дорогам.) Скажу одно, на дальние расстояния это авто просто идеальное, сидеть очень удобно, нет общей сильной усталости за рулем, на трассе авто ведет себя очень уверенно. Туда я проехал 1300 км с четырьмя остановками на заправках на 10-20мин, это после трудовой недели, выезд в 23.00 в пятницу, без сна, но на энергетических напитках. Обратно 1480 за 17 часов! Вобщем на ней хочеться ехать и ехать!Делал диагностику подвестки после поездки, все отлично, только колодки передние немного поджег, с постоянными обгонами фур. Все уровни жидкости в норме, только немного масло подъела, когда туда ехал грамм 200 на сервисе предупреждали, что может подьесть, так что с собой взял.По поводу угоняемости, что касается вышенаписанного мною, то спецы объяснили мне почему не имеет смысла угонщикам угонять Вольво!В этих авто любая из значимых запчастей, отвечающая скажем за работу двигателя и.т.д, помимо своего заводского номера имеет цифровой код,который соответственно могут прописать только на официальном дилере с помощью дорогостоящего оборудования, чтобы она работала.Я, конечно, не сомневаюсь что в нашей стране умники могут все что хочешь взломать, но именно с вольво я думаю что это им будет стоить огромных усилий и затрат, которые просто сводятся к бессмысленности угона этих авто.P/s 24.06.08 На этот момент периуд владения авто 1год 3месяца.Автомобилем доволен! Теперь наверное и о поломках,наверное всем станет интересно,кто прочитал вышенаписанное!Сейчас пробег составляет ровно 90тысяч км.Брал с пробегом 50тыс.итак что же я поменял,а что сломалось:-на 60ти тысячах были замены двух передних стоек амортизаторов-Подушки двигателея верхняя и нижняя правая (Это нормально,для таких автоматов верхняя ходит около 50тыс км)-Сайленд блокиПо подвеске все! Как сами видите авто эксплуатирую часто,загод почти 36000 км наездил.В задней подвеске только,сайлен блоки отслоились на тяге поперечной устойчивости,появился лювт стабилизаторов из-за этого,но не чего не стучит и я туда не лезу,все умеренно!-Тормоза! Брал только что поменяными колодками! Передние замена на 67000км,задние досихпор живы,и менять их теперь вместе с передними! Торможу не резко,но езжу с расстановкой и быстро,где надо и по обочине проеду и раскручу до 6000 тахометр!-Левый рулевой наконечник 90 000км-------------ПОЛОМКИ---------------Как и на всех авто перегорел моторчик стеклоочестителя фар было 75000пробега,это у них болезнь (Просто перегорают так сказать заканчиваються),поменять моторчик дорогое удовольствие и геморой,снятие фары и бампера! +стоимость моторчика на официале 300баксов,но на неофициалов можно купить за 200! не суть,вобщем идем дальше!Правый обогрев зеркала перестал работать на 80000 км,(Замена 3000р на неофициале)Перегорел предохранитель насоса,подачи воды на стеклоочеститель,лобового стекла!Вот и все дорогие мои,больше не чего не ломалось и не выходило из строя! Много ли это,думаю что и немцы с японцами могли б позавидовать!На сегодняшний день подбираю неохотно автомобиль на будующее,т.к есть средства и думаю что это будет ХС 90 года 2005!Так что дерзайте! ВОВАН хороший авто,надежный и хорошо себя оправдывает в отношении цена-качество!!Всем спасибо за внимание,еще обязательно оставлю свой вызов о следующем авто на этом сайте!

Отличная, крепкая тачка. На скорости ощущение летящей пули. Очень хороший кузов.
Спокойная и ттяжеловатая при разгоне - на высоких оборотах прет как надо. 170 л.с. - честные. разгонялся до 230 км ч. - уже почти 6000 оборотов, дальше не стал, жалко:)

nemnogo tugovat(skoree zapozdalyy) razgon, no potom ,prosto zveri.

Охуительная тачилла!!! Мотор зверь!11 Просто супер

за эти деньги лучше не найти

Хочу поделиться положительными эмоциями от езды на этой ласточке!Восторг полный! До этого была Сузуки Лиана, тоже машинка ничего, но Вольво абсолютно изменил представления об авто. Конечно, сравнивать нельзя - ведь это разный класс машин, но разрешите поделиться:Ну, во-первых: межТ/Ошный пробег - 20000 тыс. км, это уже плюс, так как живу в области, а работаю в столице соответственно пробеги накручиваю не маленькие. На предыдущей машине проблемы при эксплуатации начались с 2000 тыс. км. - то датчик какой-то не фурычит, то значек аэрбег негаснет и т. д. Тут все по другому - пробег уже 5000 тыс км, все работает в норме и, надеюсь, так и будет...!!! Во-вторых: более спортивная посадка придает машине плавность при выполнении определенных маневров. Конечно, разница с предыдущим авто около 63 лошадей в плюс... но, тем не менее..Затем, конечно, комфорт. За рулем отдыхаешь, настолько продумана посадка водителя, угол наклона центральной консоли, руль и обзор. Не думала, что это одназначно влияет на самочувствие.Теперь о минусах. Конечно первый минус не в машине, а в тех, кто её продавал. Плохие отношения у меня с официальными дилерами импортных авто. Что по первой машине, что здесь. Наверное, я слишком дотошный клиент! Последний визит к дилеру просто заставил подумать о смене автосалона. На мою просьбу проверить балансировку колеса сейчас, мне ответили просто - "Оставте машину на день или запишитесь на неделю вперед. Мастеров свободных у нас нет. Поэтому решайте свою проблему сами! " Вот.Второй момент: Оказывается конструктивная особенность Вольвы S 60 - это налипание всякой гадости на диски. Причем при обычной мойке положение усугубляется. Грязь забивает все что возможно и начинается жуткая вибрация всего авто. Необходимо скручивать колеса в шиномонтаже и отмывать их изнутри. Бред. Честно говоря, это уже достало. Вот именно с такой проблемой я раньше не сталкивалась. Берите, останетесь довольны.

Имеем: S60 AWD 2.5T, 2007 модельного года (2006 года выпуска), комплектация хорошая.Ощущения: достойная динамика, комфортный салон. Поворотный ксенон – удобно. Кожа ИНСКРИПШЕН (у меня черная без вставок) – мягкая, форма сидений - спортивное. Руль трехспицевый – удобной формы и приятный на ощуп. МИНУСЫ:Поезда за город ( обл., пройдено 450 км), на улице снег, дождь, грязь и прочее – через 40 минут поездки зеркала (водо и грязиотталкивающие) залиты грязью, видимость «0». Остановился протер, через 40 минут такая же ситуация. Вся поездка состояла из таких остановок.Лобовое стекло со стороны водителя – дворник не дочищает до края стекла, результат 4 см. грязи, что не сильно, но создает некое неудобство.Вибрация салона и рулевого колеса – появилась после поездки в область. Поездка на сервис – сняли и помыли колеса, цена работы 900 . На сервисе был еще один «счастливец» с такой же проблемой. По такой погоде придется каждые 500 км колеса мыть?! Говорят это проблема Вольво. Спасают штампованные диски с колпаками.По сервису – пока не сталкивался. Несмотря на это, машина радует. Давать совет о покупать или нет наверное не нужно. Каждый вибирает под себя и кАшАлЁк.

Ну вот и купил я себе Вольво. Для начала о предыдущих машинах, это Жигули 05, Фольксваген Джетта, Лада 09, Мерседес С 200. Нету смысла сравнивать ее со всеми кроме Мерса.Работа диллеров Виннер мне понравилась, в отличие от Мерседесовского, и Фольксвагенов. Там такое впечатление, что тебе делают великое отдолжение, что ты покупаешь авто. Выбирая себе машину я объездил весь Киев. Больше всего меня поразил клоун на Фольксвагене (Рассматривался вариант В6 Пасат), на вопрос каким бензином заправлять уже было заказанную машину 95 или 98 - последовал ответ -А чёрт его знает. Наверное на лице у меня что-то нехорошее появилось, потому что ушел он быстро, ну да ладно.После мерса конечно угодить мне было трудно, хотел взять такой же мерс, но за 1.8, механику - базу требовали около 41000 долларов, и при том убеждали, что такие машины не поставляются, а если и поставляются то через 3 месяца, при этом активно впаривали мне за 50 000 уе, имевшуюся в наличии упакованную С220. Поняв, что происходит разговор глухого с немым поехал я на фольксваген, а после объездив весь Киев увидел рекламный щит Вольво. Когда я сел за руль я понял, что это единственная альтернатива моему Мерсу.Сначало о минусах, выехав за ворота, первое что я сделал - чуть не попал в аварию, стойки между дверями просто огромные - дань безопасности, габариты машины очень трудно прочувствовать, обзор никакой - подкоплю денег и поставлю датчики парковки.Выворот колес по сравнению с Мерсом просто огромный, после 100 км/ч машина немного гуляет по направлению, может развал-схождение сделать, пока не знаю.Больше минусов не заметил.Теперь плюсы.Поразила эргономика кабины, даже лучше мерсовской, все под рукой, переключатели удобные и простые. Двигатель работает не очень тихо, но с очень приятным звуком, автомат просто обалденный, наверное лучший из тех что я видел (Тоета, Сузуки итд). Скорости не чувствуется, на трассе посмотрел на спидометр - 145, при оборотах 2500. Климат работает тихо. Короче довольный как слон, жена тоже. Рекомендую всем.

Всем, привет.Уже три года, как являюсь обладателем S60 и проблем с нею не испытывал. Зимой её не использовал, не хотелось обвес оставлять в сугробе, поэтому и пробег всего 55.000. За всё время, кроме планового ТО, на сервис не заезжал. Даже ни одна лампочка за всё время не перегорела. Сервис дорогой, об этом не спорю, но не дороже АУДИ, БМВ, Мерседеса, СААБа и других европейцев (имеются ввиду официалы), а если сравнивать с левыми автосервисами, то очень дорогое удовольствие содержать Вольво. Для этого есть наши конструкторы (Тазы, Газы, Уазы и тд. ), которые можно и своими силами во дворе...До Вольво катался на БМВ разных моделей и на А6. Все машины разные по характеру, у всех есть свои и плюсы и минусы. БМВ - отличная машина для драйва, дорогу держит превосходно, движок разгонят машину с удовольствием (сразу видно, что лошадки прикормлены, отрабатывают своё). АУДИ - комфортный салон, внутри всё красиво светит красными огоньками, просторно, но не для драйва. Несколько раз на скорости цеплял брюхом на волнах, чем изобилуют наши дороги. Двигатель разгонял хорошо, но лошадки какие-то дохлые, а перднюю подвеску вообще менял по два раза в год (на БМВ и то один раз в год).Моё Вольво не корректно сравнивать, так как машина сильно отличается от заводской. Пришлось переделывать салон, подвеску, перекрашивать её полность (базовые цвета не нравились), короче тюнинговать. Машина жестковата, но из-за дисков (17 дюймов) и низкопрофильной резины, и за счёт этого дорогу держит идеально и никаких кренов в повороте, идёт, как по рельсам. Шины и диски сильно влияют на ездовые качества, в том числе и валкость машины. Максималка 225, но после срабатывает ограничитель, так как АКПП. На механике ограничитель срабатывает на 250 (по крайней мере у тюнингованных). Машиной очень доволен, но собираюсь продать, не из-за того, что не устраивает, просто себе хочу взять внедорожник, а её оставить жене, но ей приглянулась новая Вольво С30, а три машины в семье слишком дорогое удовольствие. Я не собираюсь кого-то в чём-то убеждать, тем более дело это не благодарное, потом всё равно вспомнят недобрым словом. При выборе машина должна лечь на душу, тогда её и будешь любить.

Это уже моя вторая S60, первая была 2.4 механика, и вот сейчас S60 AWD. Машину изучил достаточно хорошо, сюрпризов не ждал, шел осознанно. За эти деньги мог и Лексус IS, и Ауди А4 и полноприводную трешку БМВ взять, но как то не лежала душа. Вообще лучшим авто в этом классе считаю А4, но... и так столько нервотрепки в жизни, а тут еще думать стоит ли машина там где ты ее оставил или уже угнали... Страховка то конечно будет, но по опыту знакомых это проблема, ты сразу без машины и начинаешь бодаться со страховой. Вообщем взял полноприводную в полной комплектации. Владею месяц. В течении двух недель устранял по гарантии дефекты производителя (сверчки в салоне, стуки в подвеске, всякие мелочи). Один плавающий дефект пока остался (скрип при движении задним ходом) сервис не может найти неисправность, но я их добью (еще пара приездов понадобится). Я бы быстрее все сделал но времени не хватает.Я так спокойно об этом говорю, что к сожелению это у меня такая судьба - любая новая машина, из салона, ко мне приходит с дефектом, я к этому готов и принимаю как есть. Зато, как доведу до ума, больше ничего никогда не ломается (за период моего владения).Тем не менее, несмотря на все гарантийные хлопоты (в основном по подвеске) уже начал получать удовольствие от вождения. До этого на турбо не ездил, а сейчас ощутил всю прелесть, ускорение, свистящий звук турбированного движка (музыку даже не хочется включать). Со светофоров всегда только первый стараюсь (не соревнуюсь, просто удовольствие получаю от приемистости и звука) возможно это пройдет, а сейчас реально прет!Пожалуй жестковата, причем что на 17-х дисках, что на 15-х, сильной разницы на мой взгляд нет. Попрежнему бесит вибрация на руле на холостых (у 2.5 турбо она побольше чем на 2.4), но с каждым днем все меньше и меньше обращаю внимания. Нужен месяц чтоб о ней забыть. Хотя кстати если с иномарки пересесть на исправный неломающийся жигуль, то через месяц тоже будет казаться что все нормально. Человек ко всему привыкает (что характерно, на салон и сидения эта вибрация ни как не влияет, вот только на руль... ).Музыка на авто этого модельного года не так удобна как на предыдущей машине, перемудрили. Зато система датчика дождя, и некоторые другие функции стали удобнее, довели до ума. Отделка качественная, дорогая, но не без грешков. А в тех местах куда взгляд редко падает, вообще можно встретить пластмассовый отстой с заусеницами. Но не обязательно заезжать в тюнинговое отелье, можно все это и самим привести в норму. Или в сервисе. Хочу отметить вольвовские дилеры всегда мне охотно меняли все что ни попрошу, да и записаться к ним реально на ближайшие дни.Застрахована машина по 4, 9% автокаско, тоже плюс.Расход топлива сначала был до 17 л, сейчас 14-15, видимо обкатал.Удачи! Но все же совет будущим покупателем S60. Берите бюджетный с двигателем 140 л.с. Это тот же 170 сильный движок, но задушенный, его раз плюнуть расчиповать до 170 л.с, т.е вернуть ему прежнее состояние, причем впускная и выпускная системы, а также тормоза и т.д. все будет соответствовать.

Два года тому назад встал вопрос о смене автомобиля, до этого в эксплуатации были автомобили родом из Баварии, но ценовая политика BMW в поледннее время мне не совсем понятна, поэтому и был рассмотрен вариант с S60. Разница в цене с анологичной BMW составляла 20 т., и после тест-драйва вольво было принято решение о покупке нового Вольво.Итак, два года эксплуатации позади, пробег 40 000 км, за это время НИ ОДНОЙ поломки, машина требовала только бензин, жидкость омывателя, диллер в свою очередь регулярного прохождения ТО. За все время была произведена замена передних тормозных колодок на 30 000 км, и на ТО 2 - 30 т. км. по гарантии был заменен наконечник рулевой тяги и сделан сход-развал. Двигателя 2, 4 с коробкой автомат хватает с лихвой во всех режимах эксплуатации автомобиля, как в городе, так и за его пределами. Отдельно хочется сказать о работе адаптивного автомата японской фирмы ASIN, переключения передач происходят без всякой задержки и рывков, если езда спокойная и неторопливая переключения передач происходят в районе 2.5-3 т. оборотов, но стоит посильнее надавить на газ, мотор выкручивается до красной зоны, и переключения происходят в районе 6.5 -7 т. об. Также имеется и зимний режим, который помогает в движении в снегопады.О последних морозах - машина перенесла их легко, заводилась без проблем с первой попытки, через 5 минут в салоне было тепло, подогрев сидений включался не более чем минуты на три, так как после начинало припекать. Очень доволен ксеноновыми фарами, которые обеспечивают достойное освещение дороги в любое время года, дни и ночи, а еще не маловажный момент, эта машина одна из последних, которая была оборудована щетками на фарах, очень удобная и эффективная опция, жаль что сейчас Вольво отказалось от дворников.Подвеска машины довольно эноргоемкая, надежная, рулевое управление тоже без нареканий. Расход бензина с момена эксплуатации по настоящий момент (80% город - 20% пригород) составляет 11 -11.3 литра на сотню (по компьютеру).В настоящий момент машина продается в связи с покупкой новой Вольво ХС 70.Внимательней на дорогах. Надежная и комфортабельная машина.

Приобрел s60 недавно. До этого ездил на немцах, но в последнее время слишком много поломок у немецких машин. Решил пересесть на Швецию.Пока нравится все - и подвеска и движок и интерьер. Только плохой обзор назад - но заказывал с парктроником, так что особых проблем не испытываю. Проехал всего 400 км, более подробно расскажу после первого ТО. Заказывал магнитолу 650 с 1 CD и 8 динамиками. Динамики расположены - сзади на полке 2, в задних дверях по одному, в передних дверях снизу по одному и сверху у ручки закрывания дверей по одной пищалке. В местах расположения пищалок стоит декоративная сеточка. Так вот - играют все динамики, за исключением 2-х пищалок. Через сетку не видно, стоят ли они там вообще или нет. Когда я позвонил в салон и сказал об этом, они проверили еще одну машину и в ней тоже пищалки не играют (или их нет). Звонил на Major и мне ответили - что если стоят решетки, то пищалки должны стоять однозначно, т. к. в противном случае ставятся обычные заглушки. Мне очень нравится.

Итак, пробег почти 45 т. км, бегала машина и по столице, и по области и между городами (до 700 км в одну сторону). В двух словах - думал машину продать к окончанию срока гарантии (февраль 2006), да передумал - отдам жене, уж слишком нравится до сих пор. Итак.ЭКСТЕРЬЕР. До сих пор нравится и вполне актуален, несмотря на рестайлинг. Рестайлинг, конечно, смотрится несколько симпатичнее, но и моя (2004 м. г. ) весьма хороша. Возможно, дополнительный шарм придает очень красивый цвет "синяя полночь". Одним словом - выглядит весьма солидно на фоне любых машин (своего класса и классом выше). Это дает некоторое уважение со стороны других участников движения - как правило, пропускают, не подрезают и т. д. Хотя я на этом не зациклен. Очень практичны вставки из некрашенного пластика на дверях так портящие (на мой взгляд) светлые машины и почти незаметные на темных как моя + фартук по периметру из него же. Мегазачет щеткам! Их упразднение - серьезнешее упущение со стороны составителей комплектаций на наш регион, хотя по экономическим соображениям я их понимаю (давление со стороны страховых компаний и т. д. ).ИНТЕРЬЕР. Nidingen - кожа+ткань. Наверное, оптимальный выбор для наших климатических условий. Летом попа не потеет, зимой - не мерзнет даже в самые лютые морозы. Смотрится очень презентабельно, ничуть не хуже кожи на мой взгляд. Авто в чем очень выигрывает - спортивные сидения (недоступные для кожи, кроме комплектации R - там они просто сказка). На этих сидениях я за 2 дня проехал около 2, 000 км и не ощущал никакой усталости и т. д. Очень рекомендую. Недостаток интерьера - недостаток дерева и переизбыток черного (? ) дешевого пластика (недостаток устранен на рестайлинге). Впрочем, приобрел Wood Trim Kit - добавлю дерева сам. Посмотрим, что выйдет. Штатная аудиосистема (не Dolby ProLogic) звучит очень неплохо (если не ошибаюсь, Alpine). Спортивный трехспицевый руль очень удобен, как и управление круиз-контролем и аудиосистемой на нем. Пространства между сиденьями (перед-зад) меньше, чем ожидаешь. Однако, если у водителя нет привычки отодвигать сидение до упора - то сносно (мой рост 175см). Все сидения, как уже говорил - очень удобные, как передние, так и задние. Ездить на них - одно удовольствие. Сначала казался низковатым подлокотник (водителя) после MB E124 - быстро привык и давно уже ок.DRIVING. Машина великолепно держит дорогу, ввинчивается в повороты очень уверенно (резина штатная - Pirelli P6000 205/55R16). Сразу скажу, что до визга шин я никогда не довожу - сбрасываю скорость заранее. Рулится она великолепно (на BMW не ездил), претензий нет. Шасси - Dynamic, оптимальный компромисс. Некоторые претензии есть к коробке передач - она нетороплива, на высшие передачи переключается гораздо раньше тех же BMW E39 и Honda Accord. Из-за этого разгоняется она медленнее и ощущения от езды не особо драйверские. Поэтому комбинация 2.4i + 5 A/T точно не для стритрейсеров. Но на шоссе на скоростях до 170 км/ч при обгонах особых проблем не испытывал. Расход бензина по городу - 11.5 - 12.5 (зима лето). Такого я не ожидал - мегазачет. Хотя мне не принципиально, даже если 15-16 будет.Теперь немного о езде по шоссе. Best of what I ever had. А были у меня до нее - Нива 21213, MMC Montero II, MB E220/W124 + женина Hyundai Elentra. Как я уже писал, настройки шасси - оптимальный баланс между комфортом и управляемостью. Запас мощности двигателя на скоростях до 170 км/ч позволяет не особо напрягаться при обгонах (представьте, что на 2.5Т AWD 210hp! ). При этом подвеска очень живуча и надежна. Кто знает - оценит. Крейсерская скорость по жуткому асфальтовому грейдеру была 100-120 км/ч (вот уж действительно "больше ходу - меньше ям"! ). Машину было безумно жалко, но того требовали суровые обстояельства. Когда вернулся из 2-й поездки (т. е. 4 раза туда-сюда на 700 км), то был морально готов к замене всей подвески по кругу. Знаете что мне сказали на очередном ТО? Нет замечаний! НЕДЕЖНОСТЬ. Нет их, собственно, и до сих пор. Через пару недель поеду на ТО-45. Опять посмотрим. Итого за 2 года - сломался подогрев водителького зеркала заднего вида. Аккурат после окочания гарантии (ха-ха! ). За 2 года пересмотрел взгляд на Вольво как относительно нендежную машину. Даже обидно, что за всю гарантию ничего не сломалось. Аааа - как же, забыл - однажды перегорела одна из 4-х лампочек (по две на фонарь) стоп-сигнала. Поставил отечественную - работает до сих пор.УДОБСТВО. Про интерьер уже написал. Багажник - не самый удобный, скажем прямо. MB W124 - другое измерение по сравнению с Вольво - и по вместительности, и по удобству доступа. Зато оригинальные крючки для сумок (устанавливаются в багажник) ОЧЕНЬ удобны, как и сетки на боковые карманы.ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 1. Машину, вопреки изначальным планам, не стал продавать. "Такая корова нужна самому". 2. Вольво меня "торкнула", в отличие от MB и Montero, о которых тоже остались самые теплые воспоминания, несмотря на то, что деньги потягивали временами. 3. Заказал себе XC90, а эту оставил жене. Она категорически отмела мои предложения насчет новой Audi A4, Lexus IS 250 и MB C-klasse. 4. Непоулярность у угоншиков (наверное, заказчики еще не дошли до понимания истинного value) - мегаплюс Вольво. С самого начала бросаю возле дома (принципиально не плачу платным парковкам за непонятные услуги), доп. устройств кроме штатной сигналки не ставил. Всем шершавых дорожек! Удобная, комфортная и надежная машина.

Собрался продавать S60 2001 года, купленную два года назад с пробегом 45000 у официалов. Доволен до ужаса. Затраты по сравнению с А6 и Ауди 100 на которых проездил до этого - просто ничто (особенно по сравнению с А6, которую прозвал просто деньгосос). Запчасти можно вполне покупать у официалов и потом ездить в любой приличный (необязательно официальный) сервис. Получится тоже самое, если не лучше. Поменяно четыре (собираюсь через неделю) раза масло, три раза колодки, два раза тормозные диски передние и один раз задние, опора двигателя и пара сайлент-блоков, оба моторчика омывателей фар , ГРМ . Еще лопнула фара - поменял по страховке. Это все. Гоняю будь здоров по столице (и по стране - съездил в область меньше 160 стрелка не ложилась). Машина - супер. Достоинства 1. Музыка (штатная, 803) - АУДИ рядом не лежала, Мерседес и БМВ сопят и нервно курят. Да еще CD в морде а не в багажнике - просто супер, как в Лексусе (хорошая машинка, но очень дорогая) 2. Дизайн. Красиво, без выпендрежа. Внутри уютно. Все можно найти не поднимаясь с сиденья одной рукой с закрытыми глазами. 3. Неугоняемость. Тьфу-тьфу-тьфу. Хотя все равно 9% страховки КАСКО - это много. Зато никаких спутников, не говоря уже о блэк багах и защитах коробки. День простояла с открытым окном... Хоть бы что. 4. Зажигает будь здоров. Ламборждини догонять не получалось, но 196 лошадей все таки неплохо, турбина работу знает. 5. Клиренс высокий. Приятель на БМВ позавидовал очень даже. Хотя некоторые полицейские собираю. 6. Климатика на высоте. Обдув в стойках, господи, почему Ауди до этого не додумался и сделал его между передними сиденьями внизу 7. Шумоизоляция. Без комментариев. 8. Зеленая подсветка. Сначала в Ауди красная очень радовала - стильно. Потом проехал долго по трассе и глаза отваливаться начали. 9. Деревянный руль. S60 с ним много, а вот Ауди (ну с чем могу - с тем и сравниваю) - мало. Мне нравится больше кожаного. 10. Зеркала электроскладываются. Редкая опция для остальных машин. 11. Телефон встраивается в панель - очень удобно. 12. Самое главное. Ходовая - супер. После алюминиевого г. на А6 - вечные рычаги. Даже А 100 вспомнилась.Теперь минусы и чего не хватает 1. Подлокотник. Мало того, что рука съезжает вниз, а не лежит горизонтально, как в Ауди, так там он еще и поднимается вверх. Иногда нужно. Зато в Вольво левую руку класть удобнее. 2. Автомат так себе, хоть и адаптивный. Хочу взять с Geartronic, обычный все-таки тупит. Хотя не так, как в той же А6, в которой типтроник не выключался. 3. Компьютер показывает только расход, средний расход и сколько еще есть бензина. Маловато.... 4. Парктроника переднего нету. Родного кажется даже не бывает. Из-за чего пару раз собрал бордюр бампером - несильно, но обидно. Задний работает тихо, громкость не регулируется. 5. Бензина ест прилично, но это уже стиль езды такой. Круиз-контроль помогает. 6. На 95000 то есть только что загорелась TRANSMISSION SERVICE. Думал дело в масле в коробке (ну пора вообще-то). Поменял. Оказалось не только, надо еще какой то нейтральный контроль убирать из коробки - перепрограммировать ее за 200 баксов. Дурдом. 7. Очень не хватает полного привода. Один раз оценил - застрял передними колесами, пришлось доски подкладывать. 8. Дворники оставляют слева большую грязную полосу. Это по моему, здесь уже говорилось. 9. Цена. На самом деле редкий пример машины, которая довольно таки дорога изначально , но зато не так много просит денег в обслуживании, что бы не говорили. Однако всякие аккорды и пассаты дешевле 10. Багажник маловат, но сиденья складываются - пережить можно, особенно если холодильники не возить. 11. Лампочки еще менял раз 10. Не знаю, к чему бы это. Вроде копеечные, а возни много. На сервисе сказали это нормально. 12. Вибрация пятицилиндров на руль - это довольно большая разница с V6 AUDI.Удачи всем.PS забыл добавить про безопасность Вольво, но мне кажется тут и так все это знают. Надежная и приемлемая в обслуживание машина.