200 отзывов о Volvo S60

Сообщаю о неприятном инциденте, произошедшем через 4 дня после приобретения нового S60. Во время движения в ночное время раздался глухой звук как от удара сзади, при этом загорелось освещение в салоне и какая-то лампочка на панели. В результате экстренного торможения в потоке выяснилось, что самопроизвольно открылась задняя за водителем дверь. Квалифицирую это как near miss incident, то есть при определенных других обстоятельствах (например, менее опытный водитель) его внимание могло быть на какое-то время отвлечено от управления, что могло привести к потере контроля управления автомобилем и, как следствие, ДТП. Убежден, что в связи с данным инцидентом с абсолютно новым автомобилем (пробег 100 км) марка Вольво больше не имеет права позиционировать себя как чемпион в области безопасностиЧуть не забыл - багажник при этом закрывается, только если хлопнуть так сильно, что номера отваливаютсяВ общем Шевроле-Нива (у той тоже дверь задняя не захлопывалась - по телеку показывали, помните?) - только в бельгийском исполнении

Отличное авто от отличного производителя!!!!!! Правда дороговато, но, если работаешь у официального дилера, со скидками себе позволить можно...

Итак поездив на япошках, понял надо что то менять , немцы ,только немцы думал я..Но поездив по салонам понял что такие бренды как ауди и бмв мне по просту не по карману и к тому же не понятна мне их ценовая политика, ЗА что такие деньги??( 50 касарей только за дизайн ауди а4 и новый мотор и жесткую подвеску?) перебор я считаю, ну да ладно. Купил вольво случайно, зашел в салон Независимость , сел в салон s 60 и влюбился, как же комфортно ... эт ж надо.. все!! заказал , через неделю перезванивают , забираю, поставил подкрылки защиту и заказал резиновые коврики и у се.., сел поехал проездил первые 2500 т.км и вот какие впечатления:Внешность узнаваемая и гармоничная.особенно хочется отметить задние фонари, просто супер, и красивую хрустальную оптику спередиИнтерьер: ну что тут сказать , старый добрый вольвовский салон. Да видно, что устаревает, но в нем присутствует дух вольво, к сожалению в других вольвах уже что то не то..Материалы отделки преимущественно дорогие везде.. не экономили., не то что в японцах..По качеству сборки все гуд..Замечания будут лишь к большому зазору по периметру крышки бардачка. У меня обычные сиденья обтянутой крупнозернистой кожей, не много для меня скользковаты, со временем говорят станут еще красивей т.тк написано в буклетах, поездим , посмотрим..Приборы подсвечиваются мягких зеленым цветом..уютно опять же..Отмечу удобный многофункциональный руль, кстати на моей машине установлен круиз контроль, попробовал, удобная вещь!!!не понравились зеркала, малы а сферический сектор занимает половину зеркала, ооочень тяжело привыкаю к этому, не удобнноо!!Сзади маловато мест.., только одному, ну я и не вожу не кого.. мне пофиг.ДА и забыл музыка у меня стоит на заказ это просто чудо. не где такого не слышал..Мотор. Акпп .динамика:у меня 2.4 170л.с акпп ну что сказать по этому поводу на бумаге 9.6 с. до 100 не проверял, обкатка пока.. время покажет..но мотор оочень нравиться и как звучит и как едит ..оочень породисто что ли, подвеска поразила своей не пробиваемостью, все отрабатывает мягко и тихо и еще подруливает , что меня пугало первые километры, не привык.-))В плане комфортабельности подвеска идеальна!! Летом стояли 17 дюймов и низко профиль, на зиму поставил 16 , чуть помягче , чуть повыше, шумновато и на дороге колею чуть лучше держит.. да кстати, бензина по замерам на 1-2 литра меньше кушать стала.Раньше комп. показывал 15 л. сейчас стабильно 13.5. Подводя итог:просто супер, комфортно, можно сказать золотая середина..но смутило качество, через 300 км. отошла правая фигня на стойке, пластмаска, она на заклепках таких.Заехал, закрепили, обидно на новой машине такое( но бельгийская сборка я думаю не хуже английской ) надеюсь больше косяков не будет на машине за 40 тыс.дол.Машинка же действительно добротная, пройду первое ТО отпишусь-))..p/s. продолжениепрошел по рекомендации замену масло ( 3000 км ).. попросил заодно поменять топливный фильтр и воздушный, так лично для меня.., отдал 7000т. ( дорогова то ) , ну типа Офицалы ( НЕЗАВИСИМОСТЬ ), помыли машину, бесплатный кофе и даже предложили подменный автомобиль , работают люди-)) мелочь , а приятно..Так вот машинка стала резвей ( обкатка прошла ) средний рассход горючки пока 11.4 - 12. по городу.. Как будет первое То. 20000т.км отпишусь-))

Всем привет.2 дня назад забрал свою машинку из салона, предварительно почитав не мало негативных отзывов на этом сайте.Сразу хочу сказать, что такая вещь, как некоторая вялость руля и сумасшедший (после мерседеса) радиус разворота. Это конечно расстраивает. но говорят, что дело привычки. В общем я знал про этот минус. Но сейчас он мне кажется не таким существенным. Проводя половину времени в пробах, а вторую половину на трассе хочется комфортно сидеть и (по возможности) быстро ехать. это в вольво присутствует. Про всякие удобные шалобушки, системы и т.д. писать не буду. Этого добра хватает сейчас во всех авто похожего класса. А в некоторых даже с избытком ))))Кстати о колее. Эта тема обсуждалась не однократно. Резина у меня 105/50/16 ... в колее иногда ощущаешь попытки машины уехать в сторону. Но знаете, на мерседесе периодически случалось похожее. (прошлая машинка не была ушатана и обслуживалась с большой заботой) Это я к тому, что колея колее рознь. На сильной чувствуется, на средней - все в порядке.В завершение хочу сказать, машинка мне нравится и знаю, что не разочарует.Всем успехов.+++Проехал 3000 км. И впечатлений добавилось (самых разных)За это время успел скататься в столицу и обратно . Поймать камень в лобовое и ВАЗ 2110 в ... попу (((( но не сильно.Во время парковки ОЧЕНЬ часто вспоминаю мерседес... по понятным причинам. Тут конечно позоруха разворачиваться в 5 приемов. Вообще, глядя на отзывы, складывается впечатление, что люди специально покупают себе машины, чтоб потом их обливать говном (извините)и рассказывать об изобилии минусов. Я Этого делать не стану ))) Про минусы уже все написано.Тперь о приятном:Можете смеяться, но выбор машины начинался с субару аутбек, форестер, мазда 6, мерс W204, тойота камри...... Про вольво - даже не думал. Но совершенно случайно зашел в автосалон сел в S60... и через неделю купил ее. 140 л.с. для 1520 кг пустого веса наверное маловато, и стартует она не как БМВ или форд вокус(real patsan edition) ))) но для уверенного разгона в промежутке 40 - 80 и 80 - 120 этого вполне достаточно. Хочу отметить, что автомат работает исключительно мягко. Про кмфорт повторяться не стану - НРАВИТСЯ ! Рассказы про неадекватное поведение на колее - бред! Есле конечно не влетать на обочину. На данный момент мое резюме по данной машинке:комфортно, не практично, эстетично, не дорого.

Сменил гудиер на зимнюю нокиа и управляемость 5+. Охренеть, как много зависит от шин.Из минусов остались только радиус разворота и подрулевые выключатели.Остальное 5+....И на нокиа, при обычных 170 км/ч, расход на 2л. меньше - мой кошелек и борт комп. свидетели.Ура финнам+шведам.Кстати именно в эти выходные впервые вышел за 200 - не заметил....

автомобиль просто отличный! За такие деньги больше ничего и не надо. От езды на "Вольво" получаешь большое удовольствие от такой бешеной скорости 240 км/ч.Это просто кайф для мужчин с бутылкой пива.Отличные внешние качества автомобиля. Просто супер! Автомобиль очень комфортный, отличная отделка. Надежный в обслуживании.

Машина очень яркая и необычная. Она для тех, кто не любит штампов и не боится отличаться от других, потому что она - эксклюзивная. машина, ее цвет, начинка заказывалась индивидуально. Изысканный дезайн, для некурящих, потому что пепельниц в машине нет. Бортовой компьютер. В комплектации есть функция обогрева салона машины на назначенное время, например, на 9 утра или на конец рабочего дня, это особенно актуально для наших холодных зим. Светло-бежевый кожанный салон с подогревом сидений. Эта машина для тех, кто ценит комфорт и не возит с базара мешки с картошкой ;).

Опыт эксплуатации 1 год 3 месяца, пробег чуть более 40000. Внешний вид весьма привлекателен,выглядит достаточно солидно, но в тоже время агрессивно. Внутреннее убранство лаконично, выдержано, продумано. Видно, что машина для водителя и пассажира на переднем сиденье, причем среднего роста. Если рост большой, то сзади могут разместиться только дети - иначе места для ног будет мало. Хотя и задние сиденья можно признать весьма удобными для сидения взрослого человека среднего роста. Обзор водителю существенно сужают большие передние стойки, сзади обзор более чем посредственный - парктроник существенно облегчит движение назад. Двигатель, как и у предков (внешне изменений не много), любит обороты, но чувствуется, что задушен современными стандартами экологичности,видимо поэтому на низких оборотах весьма вял. Зато на больших скоростях и оборотах проявляет себя во всей красе по динамике разгона. Адаптивная коробка-автомат ведет себя весьма адекватно, единственное, что при смене стиля езды (пробка-автомагисталь), достаточно долго соображает по поводу выбора нужной передачи, при попытке резко ускориться, но через 3-4 км (5 минут) перестраивается на нужный ритм. Отмечу, что управляемость существенно зависит от радиуса дисков и типоразмера резины, впрочем как от этого зависит и радиус поворота, который достаточно велик. На 18"-17" радиусе дисков присутствует очень четкая реакция на руль, но при этом радиус поворота оставляет желать лучшего. На 15"-16" радиус поворота заметно больше, но и машина более инертна и менее чутко реагирует на руль. Для каждого радиуса дисков предусмотрены свои ограничители угла поворота.... В эксплуатации машина не напрягала. Выполнялись только плановое ТО, дополнительно только была замена передних колодок и после очередного ТО и помывки двигателя возникла периодическая индикация "check engine" и "brake assist service requried", что вылечилось чисткой разъема педали тормоза (по гарантии). В остальном никаких проблем не было, что подтверждает что это настоящая Volvo, несмотря на глобализацию авторынка.

Купил новый Вольво весной 2007 года в автосалоне. Выбрал S60 2.5Т AWD.
В салон пришлось приехать три раза: выбрать авто, заплатить деньги и подписать все бумаги, забрать авто. На получение авто опоздал из-за пробок. Автосалон честно ждал более часа после окончания рабочего дня.Чистый, сверкающий автомобиль стоял в ярком свете в цетре салона. Вручили все бумаги, показали все установленное оборудование, выгнали автомобиль. Владей!!!
ТО-0, 1 тыс. км. Помыли машину. Поменяли жидкости и фильтры. Диагностика.
ТО-1, 15 тыс. км. С первых дней были слышны стуки в задней подвеске. Начитавшись на форуме о такой проблеме у всех S60, попросил разобраться. По гарантии заменили задние стойки. Стуки остались. Как оказалось, зачем-то откручивали опоры и забыли прикрутить. Ряд жидкостей потребовал долива, о чем мастер сообщал по телефону...
ТО-2, 30 тыс. км. Стук сзади продолжался. Тесты на стенде сказали, что все ОК, хотя стуки слышали все. Обнаружили незакрепленные опоры, закрепили. Стало лучше. Теперь стуки есть только при проезде через полицейских :). Буду бороться дальше. Про слабость подвески S60 все знают, не скрывают, методов решения не знают. Начало клинить пассажирский ремень. Отрегулировали.
Эксплуатация.
Быстрый, устойчивый автомобиль классического дизайна. Отличный автомат. Кресла удобные, все пассажиры в дороге на коже спят как дети. Расход 12, 5 л. с учетом московских пробок. На трассе 8-9. Отличный круиз контроль, расход 6, 5-7, 5 л. Зимой по любой каше - как вкопанная. Летом, в дождь, по мокрой траве, в горку - без единой пробуксовки. Ощущение качества в салоне, большинство автомобилей сделаны хуже. Успокаивает, нет желания гонять, спокойно и быстро перемещаешься в пространстве.
Вывод:
Проблемы есть у всех автомобилей, у S60 их не так много. Приятно ездить, приятно жить с таким авто.

Обычная 2.4 (170 hps), пробег 19, 000, владение почти два года. По расходу топлива. Если езжу спокойно ~3, 000 оборотов, расход с включенным климатом и ближним составляет порядка 13 л/100 км. Начинаю крутить до 6, 000, вырастает до 15 л/100 км. Существует, правда, еще и прямая зависмость между скоростью движения и расходом топлива. Ползанье по пробкам выливается, точнее выжигается, в повышение расхода. Оно и понятно, даже если машина стоит на месте, то печка, ближний и музыка потребляют бензин. Меньше всего жрет за городом при езде на круизе ~7, 5-7, 7 литров.По качеству отделки небольшие претензии наверное есть. Да, при сильных морозах зимой скрипит ветровое стекло. Да, иногда возникают и быстро проходят мелкие сверчки. Кто сейчас резонно заметит: "А вот у меня Bentley Flying Spur, ничего не поскрипывает! " - хочется заметить, что все авто до 50К имеют подобные недостатки. Японские авто, считающиеся чуть ли не эталоном качества, имеют свои недостатки. В свое время много отъездил на японцах. Современные японские машины полностью обезличились под среднего покупателя. Очарования заднеприводных японцев 80-х сейчас не найти ни у кого. Сейчас у японских машин всё также поскрипывает, побрякивает, плюс явная экономия на всем, где можно и нельзя сэкономить. Volvo S60 - нормальный авто за свои деньги. Между VW Passat, Honda Accord и S60 в свое время выбрал именно S60, правда он был чуть дороже. Сравнивать имеет смысл только одноклассников с одинаковыми двигателями и в примерно одной ценовой категории.

Итак, имеем Volvo S60 AWD R 2003 года выпуска, взятую новой в салоне. Почему её?Я вяло искал замену имевшейся тогда Honda Prelude, хотелось чего - нибудь зажигательного, в то же время комфортного, хороший брэнд, технологически интересного, и на полном приводе.... оказалось, выбор настолько мал, что фактически это - почти единственная машина, которая удовлетворяет этим критериям. Есть еще Audi, да и все, пожалуй...Забрел в Volvo - рассказали про Эрку. Когда узнал про цену - тогда она новая стоила 44000 ДОЛЛАРОВ - сразу же внес аванс..Что в ней хорошего?1. Полный привод - муфта Haldex, позволяющая на доли секунды переносить мгновенно момент с передней на заднюю ось (до 90%) когда нужно, управляется это все кучей датчиков, которые сканируют состояние, если не ошибаюсь, 20 раз в секунду. По умолчанию основная мощность - на передних колесах. Все это работало великолепно, на сухой дороге, льду, грязи, воде - всегда машина направляется туда, куда надо водителю....2. Активная подвеска. Три кнопки - комфорт, спорт и Advansed. Последний вариант не только жесткость подвески меняет, но и настройки двигателя... Причем в машине реализованы многие дополнительные вещи - например, при резком торможении машина по скорости нажатия педали тормоза оценивает вероятность "клюнуть носом"и упреждает это, давая команду амортизаторам. Очень здорово настроено, комфорт - действительно мягко, по-диванному. Спорт - сразу ощущаешь все неровности, пропадают крены. Advansed - это для трассы, но держать ухо востро надо, т.к. создается впечатление, что вместо амортизаторов ломы вварены....Тормоза специально для Эрки сделали Brembo, даже здесь проявился некрикливый характер шведов - они окрашены не в красный, а в темно - серый цвет... Вообще, очень понравилось, что от обычной S60 Эрка отличается только скромным шильдиком на радиаторе и багажнике. Остальные отличия найдет только знаток - выхлопная труба чуть другая, сантиметровый спойлер в виде нароста на краю на багажнике даже вблизи незаметен, диски 18 дюймов специального вида, да и все... Ну еще оптика чуть другая - абсолютно прозрачные стекла фар, на бампере воздухозаборники снизу и тоже небольшой спойлер, но для этого нагнуться придется...3. Концепция машины - конструкторы создали машину, которая должна "впитывать" в себя неровности дороги, кузов должен плыть над дорогой, таковы настройки подвески, так расположен двигатель( он висит на верхнем креплении), это чувствуется в стандартном режиме подвески, машина ведет себя по-американски отчасти....4. Двигатель - отличная турбина практически без провала, 300 лошадей и 400 ньютонов момента - куда уж лучше.... Специально взял шестиступенчатую ручку - 5,7 секунд до сотни.... комментарии излишни, мотор очень хорош, берет прямо снизу... Запас огромен - можно на 2 передаче ехать по городу как на автомате, если полностью не останавливаться, конечно.... Расход в смешанном цикле - максимум 13 - 14 литров, что просто великолепно...Обращу внимание, что в 2008 году все вышеперечисленное не удивляет уже, хотя таких машин и сейчас немного, а турбированных вообще по пальцам пересчитать... А тогда, в 2003, это все было сродни прорыву при такой цене....5. Салон и внешний дизайн у Эрки тоже свой - оптика, бамперы, багажник с легким намеком на спойлер (оказалось, что кузов S60 не нуждается в доработке практически под такую мощность, так все у него хорошо с аэродинамикой).... Сиденья спортивного типа, с хорошей поддержкой, но не жесткие... Приборы другие, с классной "часовой" подсветкой... Немного изменена отделка, кожаный руль очень хороший, трехспицевый с мощными приливами под хват... В остальном - все то же, что у обычного S60. Хорошая эргономика, очень удобные мягкие крутилки, лучше чем кнопки...Я даже жалею, что продал ее ( но ей уже 4 года, ничего не поделаешь), очень хорошо она вела себя всегда, на любой скорости... Сейчас человек, купивший ее, не нарадуется....Минусы - те же, что у обычной S60.- Радиус разворота очень большой, так и не привык.... Это из-за большого мотора, установленного поперечно - на колесах стоят ограничители поворота из-за этого....- Немого тесновато в салоне - если водителю хорошо - сзади плохо... Фактически, эта машина все-таки для двоих, сзади только детям полностью комфортно...- Не совсем удобно садиться - вылезать, руль мешает немного крупному мужчине...- Для некоторых салон покажется бедноватым - нет дерева, хрома, на торпедо кожаный только козырек приборов....

Совсем недавно стал обладателем "Черной Кошки" -хотел написать: "счастливым" обладателем , наверное еще рано- время покажет! Поделюсь первыми впечатлениями- до этого владел "Вектрой" , " Меганом-2" о которых сохранились самые хорошие воспоминания, но хотелось чего то лучшего и вот -S60, топовая комплектация , двигатель -140 л.с. "Рабочее место"- устроился быстро, удобно, все под рукой- ни к чему привыкать не пришлось, все на своих местах. После "посетителей" ничего подгонять не надо- память на регулировки. Удобно. Коробка-автомат. Отвыкаю от привычки держать правую руку на селекторе- так и тянет переключиться перед светофором. Работает очень плавно. Не большую ступеньку замечаешь между 1ой и 2ой, но это потому что пока проехал совсем- ничего -стараюсь оборотами не увлекаться. Адаптируется к стилю вождения очень быстро.И провоцирует!(Угадайте на что!) Подвеска: стоят 17ти дюймовые диски и резина 45% профиля- после "Мегана"- жестковато, но не настолько чтобы раздражать или утомлять, зато дорогу ЧУВСТВУЕШЬ! Рулить- одно удовольствие!Опять же- провоцирует!(На то же самое) Салон: Красивый, дорогой,-чувствуется класс! Сзади может быть кому то и тесновато- пусть не садятся!:) У меня рост не очень, потому места достаточно. Двухзонный климат справляется со своей задачей превосходно. Детское кресло в заднем подлокотнике- вообще гениальная штука, сегда с собой и ничего не загромождает. Я не меломан- в смысле верхне ДО от ДО-диез не могу отличить, поэтому оценивать не буду, но шести дисков заряженных в ченжер- хватит на долго. МР-3 -НЕ читает! Свет: Би-ксенон- этим все сказано, да еще и адаптивный - одни плюсы. Если суммировать первые впечатления- "кошка" она и есть кошка тем более -Черная, равнодушным никого не оставляет: одни тянутся чтобы погладить, другие- за камнем! Провоцирует!!!

После двух месяцев эксплуатации, впечатления:
Дизайн приятный, немного брутальный, корма - спорная. К расположению руля, несмотря на регулировки, привыкал долго - для меня идеально, чтобы и удобно, и приборы видны, а тут одно из двух. В итоге, компромисс нашел - но после, японско-корейских (Lancer&Elantra) бюджетных авто, данное обстоятельство смутило. Сам то я "стандартный" 180 см-й... И вот шведы, в отличии от азиатов не понятно под кого создавали. Внутри - приятно. Удобные кожан.сидения, с эл. регулировкой во всех направлениях, автоматически-затеняемое зеркало з/вида (фары сзади не слепят), все кнопки под рукой, удобная мигалка. На руле - круиз-контроль и регулировка магнитолы. Если поехал без ремня - будет пищать сигнал (удобно). Бардачок - хотелось бы побольше, но видно везде подушки... Коробка-автомат - как обычно с легкой задумчивостью, но динамика - супер, 170 лошадей разгоняют полуторотонное "корыто", как снаряд. АВС немного удивил низкой частотой, после Lancera, и это вызывает удивление. Шумоизоляция хорошая, но шипы слышно. Багажник - огромный (кстати внутри под полом бажника, около запаски - аккамулятор - был удивлен, его там обнаружив:). Хорошая плавность хода, но на ямах подвеску легко пробивает - возможно, из-за низкопрофильных шин. Бензин кушает активно. Климат-контроль всегда подключает кондей, возможно - это часть проблемы. Но по городу - 16-17л/100. Посмотрим, как на трассе. Автомобиль почти стоит своих денег - премиум-имидж настраивает на более высокие ожидания.

авто купил в начале года но впечатлений уже много автомат 170 л с это сила камфортабельный надежный резкий в салоне есть всё подогрев седений климаавтомат кожа круиз контроль навигация ранше ездил на мерседесе с 180 карыто карытом никакого камфорта вльво супер шведы делают с умом за такую сумму не купиш немецкую авто со всеми наворотами вобшем я доволен вольво не все 100 удачи всем

Хотел-бы поделиться опытом эксплуатации своего авто Вольво S 60, 2005 года вып., 2.4 л, АКПП, 170 л.с. Авто в средней комплектации, без особых наворотов, все только самое необходимое для меня, а именно: раздельный климат-контроль, подогрев сидений, все эл.стекла, зеркала с обогревом, АКПП, ксенон, омыватель фар, магнитола с сабвуфером и 8 или 9 подушек безопасности, из основного все, может чего и забыл! Авто покупалось новым в Независимости и там же обслуживается по сей день! В целом очень надежный и сбалансированный авто. Бензин заливаю с самого начала эксплуатации только 92! Объясню почему, когда забирал из салона, менеджер отвел в сторонку и чуть-ли не на ухо, посоветовал лить только АИ-92, при этом пояснив, что можно лить и 95 но тогда раз в 30 тыс.км. нужно приезжать(на эвакуаторе) менять дросельную заслонку. Я внял его советам и заправляю только 92, дросельную заслонку мне промывали 2 раза на плановом ТО! Расход бензина приятно впечатляет: город-12-14, трасса-8, 5-10, 5 при среднем стиле езды, т.е., если надо, то втапливаешь, если нет, то едешь спокойно. Двигателя 2.4 и 170 лошадок хватает с большим запасом и для езды городском потоке и для обгонов на трассе. В салоне все очень продуманно, за исключением управления эл.зеркалами, они не подсвечиваются и в темное время суток нащупать клавиши довольно непросто.Машинка довольно комфортная, выбойны чувствуются только очень серьезные, а мелкие неровности подвеска проглатывает не замечая.Шумоизоляция тоже хороша, но шелест родной резины салоне был слышен довольно отчетливо! Менять авто в ближайшее время не планирую, думаю отъездить тысяч до 90-100 и только потом присматривать Новую Вольво, скорее всего S 80 3.2 или XC 90, но это в будущем, а пока наслаждаюсь своей S 60. Всем удачи на дорогах! Если нравится, то покупать не думая (новую), бу только хороший и проверенный аппарат! Надеюсь, что моя статья кому-нибудь поможет в выборе!

Пересел после бмв 528 , был приятно удивлен , мягкая , комфортная, тихая, но без драйва
изначально брал не турбированую поскольку ежу достаточно много
но к сажалению 170л.с ей чуть маловато
был растроен по поводу места в салоне , посколько в авенсисе гораздо больше
но когда сидишь спереди - то супер
особых проблем по техническому обслуживанию не приносит
только одна колонка зашипела и все......
в общем хорошее соотношение цена качество

Настоящее Шведское качество!!! Ощущения скорости ни какой,при 220 км как будто 100,уверинна на дороге! В салоне при скорости не слышно работу двигателя,просторный салон.Не машина а вертолёт (особенно вечером,когда подсветка включинна)И хочу добавить что очень мягко идёт,всё продуманно для людей!
Я доволен всем!!!

Отличный а/м, как для размеренной городской поездки, так и для быстрого драйва на трассе. Хорошая тяговая сила уже с 1500 оборотов. Кайф полного привода, как по управляемости, так и по разгону особенно чувствуется зимой и на бездорожье. По городу летом 14 л/100, зимой 15-16. Рекомендую, а/м как надежную, быструю и комфортную лошадку.

Очень приятные ощущения от вождения. Коробка автомат работает на отлично, даже не замечаешь, как уже 120 кмч. Всё мягко и приемисто. Прекрасно держит дорогу. Очень нравится светлый салон - красиво и практично.

Просто супер.Все на чем ездил ранее отдыхает(Пежо,Карисма).Проехал конечно очень мало(купил 3 дня назад) но надеюсь восторг будет длится очень долго.Не думал что будет нравится ездить неспешно,но совсем нет желания давить в пол.Комфорт на такой высоте.