367 отзывов о Volkswagen Touareg

Купил подержаный, меньше года назад, в полной комплектации, пневмоподвеска. Полностью восстановил всё, что мог. Убедился в том, что официальные дилеры - просто клоуны (я не из Мск). Это касается их компетентности, цен, наличия з/ч и т.д. Имея возможность сравнить с MB ML, Pajero и Murano - хочу сказать, что VW намного удобнее и комфортабельнее. Несколько раз очень пригодилась пневмоподвеска. То есть возможность увеличивать клиренс на 30см. Кстати, советую владельцам VW Touareg найти толкового автоэлектронщика, у меня такой есть. Подключая компьютер к автомобилю - элементарно регулирует расход, мощность и т.д.
В целом - я очень доволен автомобилем.

На трассе комфортабельный седан, на бездорожье упрямый бык идущий туда куда направит хазяин а не туда где дорога по лучше. Динамика двигателя после официального чип тюнинга заметно подрасла ходя и при прежних 225 л.с было достаточно. Машина просто умница все навороты АВS, ECP и.т.д. езду делают комфортной и безопасной супер. Следующая машинка только Туарег.

Перед тем как приобрести Таурег объездил множество автосалонов..и Вольво обкатал..и БМВ,даже Хамер 3 присматривал,все не то..приехал в Фольцваген.... мне предложили съездить на Таурег экспедишн, что то типо сафари..по полям и по лесу..после этого я окончательно сделал свой выбор....машина экономичная,тяговитая,не боится трудностей,спускался на ней даже с горнолыжных склонов на Дмитровском автополигоне..проходит как болотистой местности так и по асфальту..главное не жалеть денег на хорошую резину,салярку лью любую......в морозы никаких проблем с заводкой и не было.,в салоне проста комфорт...и дизайн достойный ......До Таурега у меня были практически все марки иностранных авто,как внедорожники так и седаны..а последние 10 лет езжу в основном на джипах(общийй стаж 20 лет)...Но эта машина занял 1 место среди всех вышеперечисленных..закончится гарантия куплю себе новый рейсталинговый....объема вполне хватает......прочитал высказывания других и поразился..либо бред...либо народ просто не знает как эксплуатировать нормальные машины....Впечатление от авто самые лучшие....

Проходимый, экономичный, прекрасно ведет себя на трассе только после 1000 км со скоростью за 100 куда-то исчезает 1 литр масла :) Управление легкое. Мощности явно не хватает, хотя для неагресивного вождения машинка просто класс! При включении блокировки дифф. включается понижающая передача. Хотя проходимость повторюсь выше похвал!.

отлично все, какие еще могут быть коментарии

Отличный внедорожник. Еще не разу не подвел, особенно зимой. ездил к родителям, они живут в рабочем поселке. Снега было много, но машина не спасовала и легко вытащила нас с нечищенной дороги. Едет отлично, хотя до флагмана этой модели не дотягивает. Дизель это хорошо, особенно когда стоишь в пробке. Дополнительные опции поставил чуть позже (ксенон с всевидящими фарами), подогрев руля, стекла, поставил на потолок ДВД с большим Пионеровским монитором для пассажиров. Хочу еще поставить навигацию, но это не много позже.

Машина неплохая, хорошая управляемость, проходимость и.т.д! Радует расход топлива, эластичность двигателя, но мощи немного хотелось бы и побольше! На природу выехать - нет проблем, по городу прокатиться пжалста! Жалко что магнитолка Mp3 не читает, на новом говорят разъёмчик можно будет заказать под это дело, ну что ж подумаем, посмотрим, почитаем отзывы!

Автомобиль на все случаи в жизни и для любых погодных условий. Эластичный двигатель- легко двигаться в городе и по трассе (обгон без проблем) . Упрвляемость в настройке спорт отличная. Расход дизельного топлива при массе 2,2 тонны , бак 100 литров при скорости не более 120 км. в час проходит 1000 км.

Да...., сегодня в третий раз чинил кондей - не починили...Переделывали развал во второй раз.... пытались сдать работу с кривым рулем, отправил переделывать еще раз, в конец, в 11 ночи отдали машину - блин, руль все равно кривой...Уроооды!!!Машина при езде скрипит где-то в приборной панели, как жигуль девятка...Не стоит своих денег, сто пудов, при таком сервисе вообще - сплошной гиморрой...не представляю, если сломается что-то по-крупному...кто в регионах, так вообще не советую, замучаетесь ездить в фирменный центр чинить по гарантии.Это все за один месяц эксплуатации.... Позорище немцам...Обогрев лобового стекла приводит к чудовищной деформации и искажениям, когда смотришь на дорогу...охренеть...Только и перезаписываюсь на следующие визиты...На хрен такой новый автомобиль??!!!До ТО 7500 км еще пара тысяч....Прошло 30 дней....был на развале еще два раза - сделали наконец.... гендиректор принял и выдал машину...а вот кондей до сих пор не по зубам этого дилера... уже в пятый раз был... так и не нашли причину... говорят заказали блок управления...я до сих пор жалею, что вляпался в этот народный автомобиль... при условии, что директор - знакомый и приходится ставить на место каждого второго "мастера"... написал письмо с требованием заменить авто...кто другого мнения - дайте знать, а то впечатление, что никто не доволен... только одни "ПАЦАНЫ"... Не дай лохонуться соотечественнику!!!

в целом, ничего особенного,слишком шумный Р5тди,мощи не хватает,на обновленный пока посматриваю,но исключительно с АКП

просто бомба, динамика сумашедшая, управляемость просто супер. поддвеска отрабатывает всё и летом и зимой при -45.. расход тоже приемлимый . 470 км по нашим дорогам (если их можно назвать дорогами) за 3,5 часа и загорается лампочка, просто нюхает соляру

Машина просто великолепная- комфорт, приёмистость, качество отделки, отлично работают все системы, к сожалению не долго. Может машина такая попалась.

Автомобиль в целом хороший, но за такую цену могло быть и лучше. Почему нет микролифтов для регулировки сидений, магнитола читает только CD и т.д.

На мой резонный вопрос " А почему собственно так происходит и как с этим бороться? " получил следующий ответ из Фольксвагена!!!!
Читайте сидя!!!!
Из за своих же косяков они предлагают мне отдать машину в трейд инн ( за 70% от её рыночной цены ) и купить НОВОЕ ДЕ.... по их цене, со скидкой 7 % ( дилерский навар я думаю куда выше, хотя могу ошибаться ).
Т.е. навар вдвойне при продаже мне машины в первый раз и при попытке втюрить мне аналог.
За год с небольшим за свои же деньги приобрел геморой.
Есть предложение собраться и подать групповой иск об отмене одобрения типа транспортного средства ( сертификата ). Основания есть ( как минимум четыре ). Юридическое сопровождение организую сам.
Пишите antonov_evgenij@mail.ru

До этого ездил на Prado 3.0 Tdi. У Туарега гораздо лучше управляемость и разгонная динамика.Если на Прадо даже на небольшой скорости входишь на кольцо то центробежная сила тебя буквально вываливает из кресла.Очень неприятно.Но подвеска на Прадо помягче,по плохим дорогам ездить комфортней.У Туарега резковаты тормоза-ошибок не прощают.Маловат багажник по сравнению с Прадо.Туарег наверное создан для более-менее хороших дорог и подготовленных водителей.На Прадо вполне могут ездить новички и тетеньки-очень дружелюбный джипик.

Пишу отзыв второй раз.Мой первый развернутый отчет почему-то не поместили.Вопросы к администратору.Поэтому буду краток. Купил в 2005 г. новый 2,5ТД, АКПП,пневмоподеска, кожа, круиз и т.д.Первый год ездил без проблем и был очень доволен. Ездил аккуратно, ТО во время, за машиной следил. После года эксплуатации начались "косяки". Пневмоподвеску ремонтировал четыре раза, парктроник раз семь или восемь (похоже на сервисах меняли датчики по кругу),левый ступичный подшипник - два раза,заднюю ступицу,в аварийный режим вставала АКПП один раз (глюк электрики), крышечки омывателя фар терял пять раз, последней каплей стала замена стартера за две недели до окончания гарантии. В автомобиле стоимостью под семьдесят килобаксов, на мой взгляд, это -перебор. Если бы не эта лажа по мелочам, то машину не поменял бы. Очень продуманная конструкция, эргономика, хороший двигатель,удобный интерфейс,хорошие отделочные материалы. Но когда подумал, что придется ремонтировать за свои деньги-пересел на LEXUS RX 350. Говорят, что надежные машины. Время покажет. Через год напишу в соответствующий раздел

автомобиль в данной комплектации- пневмо-подвеска, блокировка заднего дифференциала и все все остальное конечно бомба...
особенно нравиться спорт.режим коробки , ночная подсветка приборов и проходимость... для удовольствия брать только в максимальной комплектации...
берите любой другой , но не старый 3.2

довольно не плохо.но не мерседес!!!

Купил трёхлетний Туарег из Германии. Искал на немецком сайте недели две, в итоге взял машину из Берлина с пробегом 45000, с навигацией и полной комплектацией (нет люка, парктроника и 19 дисков), историей. В столице с учетом всех накладных обошлась около 52000 долл. Из дополнительного оборудования поставил ксенон в противотуманки и докупил телефон Nokia 6310i . Предложили подключить DVD к штатному монитору за 400 долл, но так и не поставил. Привыкал к машине довольно долго. Дело в том, что до этого я ездил на RX300 и Гранд Чероки и привык к раскачиванию и плавности подвески, поэтому ездя на Туареге спокойно, я не увидел принципиальной разницы. Только через месяц , когда я его разогнал до 230 км/час, я понял что Туарег по управляемости ничем не отличается от седанов S - класса. Я переключил пневмоподвеску в режим спорт из комфорт и начал иногда на нём гонять как в 17 лет на папиной "девятке". Позже всё-таки пришёл к заключению, что режим "авто" оптимальный. Теперь только на трассе я ставлю "спорт", а "комфорт" в разбитых переулках и по бездорожью. В канавы глубокие заезжал один только раз и был очень удивлён его проходимостью, а после тест-драйва на "Туарег Экспиренс" удивлён в двойне. Получается, что Туарег ничем не уступает по проходимост "Land Cruiser" и Патрол даже в комплектации без блоукировки заднего дифференциала.На машине, которую мне предоставили, был двигатель 2.5, блок. задн. диф. и особенная система-отключение стабилизаторов устойчивости , идущая вместе с защитой двигателя-коробки, позволяющая немного увеличить просвет и убрать раскачивание авто на малой скорости по ухабам). Более, чем просто убедительно, она вела себя по бездорожью. Поразило всё - и езда с наклоном 38", и диагональное ввывешивание с двумя висящими колёсами, и переезд через через траншею, и преодолевание брода до 60 см, и спуск-подъём 45", и заезд, а потом съезд с пещаной горы 45" используя "ассистент спуска", и многое другое. Хочу отметить, что другие машины без блокировки диф. и без отключаемых стабилизаторов вели себя не хуже. Туарег, конечно, слегка "сыроват". Это показала его эксплуатация. Буквально сразу, я понял что коробка резко переключается с 1 на 2 передачу и рулевое дергается при выкручивании до упора. Заехал к дилерам. У коробки перепрограммировали мозги - стало лучше, предложили поменять рулевое (типа это у них болезнь), но я попросил сначало сделать диагностику . Всё проверили - давление в норме, замена не требуется. А ведь сколько народа поменяло кто по гарантии, а кто и без неё, этот механизм! Но рулевое продолжало дёргаться. Только когда машина стала "козлить" при поворотах на малой скорости, мне установили, 2 месяца спустя, истинную причину - мотор раздатки. Дело в том, что до 2005 ставили "Made in USA", и только потом - немецкий. Записался к дилерам на замену моторчика - очередь на неделю. Пока ждал, загорелась "проверка двигателя" и корбка переключилась в аварийный режим 1 и режим 2 (переключение до 3 передачи), иногда выходя из него в нормальный. Дилеры посмотрели и сказали - двигатель требует замены свечей и промывки инжектора, у коробки ошибка 88 клапана и защиты от перегрева. Предложили сделать диагностику и осмотр электопроводки . Вердикт - клапан не работает. Дилеры на туареге коробки не ремонтируют, только меняют. Так что мне посочувствовали и предложили поискать мастерскую по АКПП, да ещё с диагностикой, берущей туареги. С трудом нашел мастерскую, только там на сегодняшний день, ремонтируют коробки на туареги и кайенны (2700 долл). Поменяли клапан - с работой 300 долл, ребята честно сказали, что клапан рабочий был, но раз дилеры приговорили - значит надо менять. Их "фольксвагеновская" диагностика не смогла найти туарег и поэтому ошибку не стерли - что меня насторожило - у меня ведь до этого ошибка исчезала сама. Но коробка в аварийном режиме работала в 1 режиме (до 6 передачи). Но через 20 минут началось всё сначала - 1 режим переключатся на 2. После выключения зажигания опять переключалась на 1 и так далее. Ремонтники приговорили опять ехать к дилерам. Но перед этим я решил привезти машину в порядок на своём (корейском) сервисе. Поменяли свечи , все колодки с датчиками , промыли инжектор и… поменяли какую-то тягу пластмассовую (пополам сломалась) имеющая отношение к впуску. После этого записался к дилерам на диагностику АКПП и замену моторчика раздатки (в первый раз деталь не пришла). Оставил машину, звонят вечером - говорят "коробка теже ошибки показывает", ругайтесь с АКППэшниками, поменяем мотор - через полчаса заберете машину". Через час звоню - уже другая тема "похоже мы нашли причину ошибки". Через 3 часа забираю полностью рабочую машину. Вердикт - когда при замене моторчика, отсоединяли кабель АКПП, обнаружили, случайно увидев на компьютере то появление, то исчезновение ошибки 88 клапана, "сопливость" одного из проводков в жгуте. В итоге "электро технические работы. А ведь кого-то могли "развести" на замену коробки и её мозгов. а это минимум 10000 долл. Запрашивал историю из Германии - немец менял колёса местами), насос пневмоподвески, мозги у коробки менял и тоже перепрошивал, ну и, конечно, он менял деревянные вставки в торпеде. Но машина всё-равно очень нравится, думаю что 4.2 оптимальный двигатель в наших условиях (всё-таки 5.0 капризный). 8 сек до сотни и высокие ходовые, при невероятной проходимости, качества отбрасывают все сомнения при сравнении с седанами бизнес и S класса. 3.2 слабоват (10 сек), а 2.5 подойдет для спокойного семейного авто (но зачем он тогда нужен - лучше взять RX 350) или тем, кому часто приходится ездить по бездорожью. А 6.0 слишком дорого, тем более вышел ABT компрессор раскачивающий двигатель до 450 л. с и разгоняющий за 5.7 сек. Задумаюсь о таком компрессоре и о приличном обвесе сразу после рестайлинга в начале след года. И заодно о 19-20 дисках на лето.Что касается расхода топлива по городу он у меня составляет 20 л, при спокойной езде 18 л, на трассе при скорости 120-140 км/ч 14 л. Бензин заливаю 95-ый. Так что разница в расходе топлива по сравнению с 3.2 составляет не более 1 л. На сегодняшний день пробег составляет 68000 км. Затраты на ТО и ремонт составили около 2700 долл, при том что запчасти я покупал по оптовым ценам, а работу по замене свечей масла и колодок проводил на своём сервисе. Сейчас машина работает отлично.Проблемы есть только с пластмассовыми деталями в салоне: 1. Периодически (раз в месяц) клинит верхний бардачок на торпеде. Если нажимать на него сбоку, он может заклинить. Уже два раза разбирали и смазывали. Внутри механизм сделан непродуманно и дешево, как на китайском магнитофоне. Хотя может быть это последствия нескольких перевозок в нем котёнка (естественно с открытой крышкой).2. Отваливается пластик (и не только у меня) полозьев сидений. Закрепляем, он опять ломается. Буду менять, закажу сразу два комплекта (один впрок). 3. Задний пассажир легко может ногами сломать воздуховод под передним сидением, стоит только сильно ноги вытянуть. Мне починили (приклеели).4. Если при открывании бардачка подлокотника нажимать на обе кнопки, то он через некоторое время ломается и не закрывается, что сильно раздражает. Мне отремонтировали со 2 раза - пружинку поставили, которая ломается при неправильном нажатии на обе кнопки. 5. Иногда раздается скрип и шорох в печке - видимо скрипят шторки разделения потоков, но пока ещё до этого руки не дошли, надо машину на несколько дней в ремонт ставить. Но машина мне всё-равно очень нравится!Выбирал между Кайенном, Х5, Range Rover Vogue и Туарегом. Бюджет был до 65000 долл. Весной 2006. За эти деньги можно было купить из америки Кайенн S с аукциона с пробегом 50 миль и ждать два месяца, Х5 4.4 я отбросил сразу из-за выхода новой модели и появления 3- летних рестайлингов в 2007,а Рейндж побоялся брать из-за эксплутационных расходов и медленного разгона. И самое главное, Туарег мне понравился своей новизной и необычностью, хотя ранее я считал его каким-то недоделанным уродцем, дешевкой. Как Ленд Круизер в базе. А ведь все катаются на VX.Стоит, новый конечно лучше, но 4.2 оч дорого стоит. След авто - задумываюсь о Q7 (3-летней), а если легковую, то купе.

Машинка просто прелесть.Давно присматривался к этой модели сравнивая её с подобными машинами.Витоге выбрал WV-T.Недавно тестировал свою машину на внедорожные качества понравилось.