349 отзывов о Volkswagen Tiguan

достойный авто -своих денег ! проходимость за счет легкости и короткой базы отличная (в умелых руках) ! мощность увеличена сразу после прохождения 5000 тыс км до 230 л! соотношения его массы к мощности и крутящему моменту -тяга отличная - как на низах -так и на верху. разгон до 100-7 секунд---желательно 95 премиум -тогда не будет турбоямы практически ни в каких диапазонах ! отличная тяга при буксировании прицепа . (тент которого выше авто) конечно расход поднимится из за парусности -но мотору без разницы какой прицеп и как захотите с ним разогнаться .управляемость отличная -машинка отлично держит дугу -на разных покрытиях . тормоза отличные -только нужно иметь ввиду -если на дуге будет необходимость резкого торможения --главное не попасть каким нибудь колесом в яму или неровность ---!!! зимой авто пускается отлично -! батарея штатная не менялась . выход на рабочую температуру быстрый! нравиться то что салон не скрипит ! предполагаю что многое от его короткой базы ! нагрузки на скручивания держит отлично от этого нет сверчков ! из минусов наверное это расход ! в спокойном стиле 10-12. в активном все 14-15

Езжу на Тигуане почти год. Постараюсь поделиться небольшой оценочной информацией, может кому пригодится.Итак, если оценивать Volkswagen Tiguan по 10-бальной системе, то я бы поставил такие оценки:- динамика — 9 баллов (для повседневных нужд динамики хватает на 120 %);- информативность и реакции руля — 10 баллов;- управляемость в поворотах- 10 баллов;- плавность хода — 10 баллов;- тормоза — 10 баллов (несколько раз был в аврийных ситуациях — тормоза не подвели);- экономичность — 10 баллов (расход до 8 литров в городе);- комфорт в салоне — 9 баллов;- отделка салона — 9 баллов за пластик, 9 баллов за элементы из алькантары и 6 баллов за элементы их ткани;- удобство в управлении — 9 баллов (не хватает системы старт-стоп);- освещение — 10 баллов;- эргономика панелей управления — 9 баллов;- шумоизоляция — 9 баллов;- багажник — 10 баллов (несмотря на относительно небольшой объем, он легко увеличивается простым складыванием заднего сидения).Одним словом кроме плюсов в машине я пока ничего не увидил, да и думаю что минусов в ней просто нет.

Скажу так, авто продумано немцами на отлично! Когда впервые сел за руль ощущения были восхитительны. За два с половиной года не было серьёзных проблем. Дорогу держит великолепно, управляемость выше всяких похвал. Зимой тёплая и уютная. Проходимость по снегу супер! До Тигуанчика была Шкода, Шевроле, но только седаны покупал новыми, естественно сравнений ни каких не может быть. Другими словами авто стоит своих денег! Спасибо немецким инженерам-молодцы.

Добрый день, машиной доволен. Хорошая шумка, комфортный, удобный салон, хорошо едет. Единственное на 70000 км пришлось поменять опорные подшипники и стойку стабилизатора, заменили по гарантии без проблем, спасибо сотрудникам Нева-Автоком. Сейчас пробег 83000 км, появился небольшой стук в ходовой и похоже начинают подвывать ступичные подшипники. Мне кажется рановато для такого пробега......Оказался подвесной подшипник карданного вала... Сотрудники Сигмы на Петроградской наб. 30 заменили по гарантии. Сказали такое в первый раз встречают)))

Куплен в декабре 2012 года, новый. На данный момент пробег 3000 км. Комплектация "комфорт". Про комфортабельнось салона описание можно пропустить, всё на высшем уровне, шумоизоляция анологично.Вентилятор, при работе на полных оборотах, шум есть, но покажите мне машину в которой его нет при полных оборотах вентилятора. Использовать вентилятор на полных оборотах приходится в принципе немного. Управление бортовым компьютером расположенно на руле. Всё удобно и доступно без лишних излишек. Работает систеа старт-стоп, если немного не правильно тронулся с места и машина заглохла, то при выжимании сцепления она тут же заводится. На некоторых форумах это критикуют мол машина глохнет, вообще то трогатся с места надо правильно и всё будет хорошо. Стеклоочистители, как опять же критиков много по этому поводу, правда не поднять при закрытом капоте. Здесь важно понять какую цель преследовали конструкторы компании . Что это "косяк" непохоже. Я задумался над этим и вот мои мысли. А зачем стеклоочистители поднимать, это раз. Размах за счёт такой конструкции чуть больше (наблюдал и сравнивал с др. иномарками) Наши зимы холодные и наш менталитет таков что оставляя машину на улице на долгое время всё стараются поднять стеклоочистители чтобы не примерзли к стеклу. Подумайте, а надо ли так делать? У большинства иномарок есть подогрев лобового стекла, пока машину обметаешь или просто садишься и готовишься к поездке стекло уже отогрелось. Второй вариант просто потрогай стеклоочиститель и всё он отлип от стекла, всё равно если бы он был поднят тебе пришлось бы его опускать. Не считаю такую конструкцию расположения стеклоочистителей недостатком. Далее про лобовое стекло. Нет на моей машине подогрева лобового стекла, вот это зимой в холода напрягает это считаю недостаток. Обдувом отогреть стекло получается намного дольше, чем если бы был подогрев лобового стекла. Заднее стекло, кстати с подогревом. Пробег 43200, всё отлично, просто не знаю даже что написать. Тигуанчик мне всё больше нравится. Расход лето 8,4 зима в 10,5 укладываюсь. Без экономии на смешанном цикле, но в основном городской цикл. Всем Удачи.

Машиной доволен. Брал целенаправленно: дизель и на автомате, комплектация попалась Sport&Style АКПП6ст Владею машиной месяц , поэтому по зимней эксплуатации ни чего не могу сказать. Расход радут)) по трассе 110 - 6,5л на 100км, фото сделано после 900 км по трассе . В городе БК показывает 6,9-7,2 В режиме S машина становится зверем.АКПП переключается только на высоких оборотах. Рвёт с места как легковушка,сказывается дизельный 2 литровый мотор 140 л.с и турбина.Съезжал на бездорожье туда, куда до этого заезжал на своём ланцере10, едет уверенно, но местами шоркает зашитой, а ланцер в этом месте садился на пузо) но для сильной грязи и глубоких ям этот кроссовер не годится..наверное)ещё не испытывал и не буду) а то можно "убить" всё днище с порогами , а если ещё и буксовать то и АКПП, В машине много приятных мелочей начиная с 4 розеток на 12В, секции для бутылочек, баночек ,подстаканники,задние столики,раскладывающиеся в пол задние сиденья.Хорошее освещение салона . Единственное что смутило,не смог разложить пассажирское сиденье назад. Откидывается только в положение полулёжа(, а до конца как водительское не получается. Может это у меня так? Зато переднее складывается вперёд до конца. И ещё!!! Задний пуфик раскладывается и там -ДЫРА в багажное отделение! Не знаю плохо или хорошо , но в японцах пуфик раскладывался без дыры) Сиденья мне понравились, удобный лифт поднимает и опускает в хорошем диапазоне. Есть средний регулирующийся упор для спины как водилы так и пассажира. Короче не устаёшь,да и руль регулируется верх- вниз и по вылету.Очень удобная опция круиз конроль,поставил скорость 89 так и держит.Кто ездит на круизе понимают как это удобно)Датчик дождя -удобно.Датчик света - не пользуюсь, так как включает фары только в тёмное время суток.Зеркала удобные. но могли сделать чуть чуть побольше,функция складывания и подогрева зеркал пока не пользовался. На счёт езды ночью! Ксеноновые фары светят отлично , динамический поворотный свет вот это класс!!! Никогда такой опции на других машинах у меня не было. При поворотах влево или вправо включается тот самый дополнительный свет(правда жёлтым светит) но освещает боковину дороги чуть дальше обочины!!Вот пока в целом что могу рассказать . Дождёмся зимы и посмотрим что будет)) а пока езжу и улыбаюсь...

1) внешним видом авто вполне довольна- современный дизайн, дорогая отделка 2) в салоне уютно и просторно, спина не устает, высокая посадка, большое пространство над головой 3) динамика разгона вполне устраивает, благодаря хорошей мощности в 170л.с., можно сделать чип тюнинг, увеличив тем самым мощность до 200лошадиных сил. 4)не ломался никогда, в обслуживании не дорог, если не считать, что зимой заели дворники под снегом, но произошло это по моей вине, и диллеры объяснили, как правильно эксплуатировать дворники, когда машина вся в снегу, груз которого давит на них и мешает корректно работать. 5)эксплуатация автомобиля была комфортабельной, сидения все складываются, перевезти можно любые габаритные вещи, помещается даже велосипед(в чехле конечно, чтобы не испачкать салон) 6)покупать этот автомобиль стоит всем, кому нравится высокая посадка, и хороший дорожный просвет, удобен в эксплуатации за городом, по плохим дорогам, зимой незаменим.

Вобще приматривался к автомобилю как-то осторожно и очень уж много было отрицательной критики в СМИ по поводу не совсем полноценного полного привода. Как купил - да у друга старый туарег у отца более свежий в семье 2 гольфа... В предвкушении зимы стал искать что-то повыше и пороходимий гольфа но строго новое.Побродил посмотрел как то РАВ 4 не впечетлила для Вольво сервиса в моем городе нет, Азиатов после немца как-то не хотелось вобщем находясь в подвешеном состоянии погнал Туарег отца на ТО. ТО не обещало быть долгим и я стал занимться любимым делом бродить по окрестным автосалонам (у нас в городе 6штук рядом) рассматривая новинки. Возвратившись, в VW разговорился инжером сервиса и он сказал что у них неплохие скидки на прошлогодние модели. Схема для меня не новая, хотя меня искренне удивило в Октябре наличие авто прошлого года. Но вспомнив что все 3 предыдущих фольца куплены из этого списка я стал его рассматривать. Вобще список это достаточно интерестная штука.Туда попадаюст Авто с мягко говоря странными комплектациями. К примеру жена юзет Гольф 1,2 на ручке(6ступка) почти черного цвета с разделным на 2 зоны климат контролем огромным дисплеем без навигации, но на штампованых дисках и с задними механическими стеклоподъемниками. И прочие нюансы в том же стиле. Так и мой атомобиль был черным(не металик!) 2,0 бенз на типтронике с неплохой начинкой почти максимальной в некоторых аспектах но с тряпичным салоном.Доставили за 3 дня. По ходу езды меня не покидало ощущения что это обычный универсал просто с хорошим клиренсом. Эксплуатировал я его в городе, который почти не чистили от снега. Город 500тыс. При снегопаде скорость потока 40. Главные опасения по поводу откючения привода в неподходящие моменты, как то демонстрировали СМИ я так ни разу и не ощутил, Мошьности движка вполне хватало. Расход у меня получался на 1,5 -2,5 литра больше чем обещали. Но у меня всегда так. Это такой стиль езды не спортивно-резвый а немного вальяжный. На 10мин забегая в магазин я не глушил двигатель чтоб дети в машине не мерзли,всегда прогревал до возможности ездить без куртки.По этому считаю все весьма логичным. Не нравился в коробке один момент когда тянешся со скростью 10-15км и потом надо резко "выстрелись" докручивает 1ую.Появилась привычка подгонять рычагом.Вопрос конечно спорный, думал это глюк, но на сервисе категорически отказались лезть в прошику коробки.Конфликт не раздувал. Особенно понравилсь поведение на песке и мелком гравии автомобиль вел себя очень четко и упраляемо. Подвеска для меня достаточно мягкая и это +. По трассе в силу зимы более 110 никогда не ездил, скажу что затяжные подъемы с попытками обгона не совсем конек бензиновой 2 ки, гольф с 2,0Д на ручке (вторая моя машина) получше будет но )))) Салон удобный все и все влазили хотя проехать более 500км подряд не было возможности. Экономику эксплуации и надежность оценивать не буду мало владел. Умер а точнее погиб мой тигуан из-за законов физики и нарушения ПДД. Весной я ехал по печаной проселочной дороге которая изобилует прудами по краям. Есть одно место в центре которго лужа 3*8метров примерно слева пруд а справа огромная ива толщиной более метра. Когда сухо лужи нет. Тихо ныряешь в пологую ямку глубиной 50-70см и выезжаешь. Когда воды много лужа большая её надо объезжать слева одним колесом проходя по её краю.Не самый сложный маневр для водителя))). Утро субботы 5 часов желание доехть до кровать сумашедшее, рабочий начался 22часа назад и еще продолжается. Да еще и на телефоне, в правой руке, очень нудный клиент висит уже минут 20, да и допинг в виде кофе с коньяком говорит свое Короче НАРУШАЕМ__))) Подъезжаю я к этой луже а по тому месту где её лучше всего объехать (по условной встречной ) трактор гусиничный с прицепом,замер зараза с явным желанием повернуть как раз в тот двор окало которого я притормозил. Я максимально прижимаюсь в право к той самой вековой иве и нажимаю на педаль довольно интенсивно! По непонятным причинам несет влево прямо в центр лужи! Выправляю рулем газ в пол в ожидании подключения заднего привода разворачивет на 90 удар в прицеп трактора левым пердним углом, разворачиват еще на 180 сбиваю какие-то остатки гнилых желеных ограждений пруда трактор тоже деграет вобщем дальшн физика процесса никому из нас не понятна но оказываюсь я после преворотоа в этом пруду на глубине где то метр вобще через разбитые стекла вбрызгивается вода. Передок разбит все двери измяты в крыше торчит пару столбиков под углам градусвов 30 но в салон не вошли сильно.Еще и в в воде по стекла. Кульминацией момента слова тракториста "******** место это! я тут вчера лафет с глиной превернул а сегодня с сеном" Ну отогрелся присмотрелся я, а там и в правду развезенные остатки мокрой глины покрывают остатки афальта и песок слоем. Ну понял я почему меня так занесло.Оценив все юридические аспекты происходящего разошелся с трактористом миром, останки авто продал скупщикам не извлекая из пруда. Сам через сутки пошел на работу из повреждений только порезы правой руки которые даже шить не пришлось. Был бы я на китайце не читали бы вы мой отзыв. Я считаю что заплатил не за машину а за сохраненную жизнь! СОБЛЮДАЙТЕ ПДД ОНИ НАПИСАНЫ КРОВЬЮ!

Машинку приобретала по принципу не дороже 1,5 милиона, но при этом максимальное сочетание всех возможных на то время опций. После просмотра порядка десяти вариантов, включая тест-драйв, выбор сделала в пользу Тигуанчика. Хорошая динамика, резвый, турбина при необходимости уносит в отрыв, послушный, зимой на шипованной резине сцепление с дорогой идеальное. Ездили с молодым человеком на море , на перевале никаких нареканий, круиз котнтроль облегчают вождение, в спокойном режиме с остановками, машина нигде и никогда не подводила. Багажник средний по величине, поэтому докупила бокс на крышу. Единственное, что огорчило после того как истекла гарантия, начались рывки в коробке, пришлось заменить гидроблок коробки передач, с тех пор езда по прежнему доставляет удовольствие.

1.4 литра двигатель. машине 2.5 года. пробег 60 тыс. салон скрипит. поменял всю подвеску. ремень ГРМ. всё обошлось 58 тыс. руб. не рекомендую и сам больше не когда не куплю Фольцваген!

авто для 1-2 человек, тесновато сзади(можно регулировать задние сидушки, но эффект только для багажника, сидеть сзади тесновато по любому), но 3 взрослых и 2 дитя с креслами ездить могут, приятный пластик, можно погонять не сильно.

Хороший семейный автомобиль, вместительный и удобный. Владеем четвертый год. Два раза из Твери ездили до Черного моря (1800 км в одну сторону). Круглый год хорошо заводился в любой мороз и жару.

Крепыш. Нет проблем при выезде с обочины на дорогу, даже если очень крутой подъём и сыпучий грунт. Стартует при трогании плавно и в тоже время быстро увеличивает скорость. Очень уютно чувствуешь себя в салоне.

Хорошая машинка.Имел до этого русские машинки,крайняя была Поло Седан,ездил на служебной Рено Симбол (маленькая,но юркая,мягкая,надежная).Свой Поло седан продал,т. к .у жены свой Поло седан,должен же я толичаться от жены.Купил Тигуана пять дней назад,садясь в машину жены Поло,чувствую огромную разницу в дизайне,комфортности.На тест драйве ездил на ДСГ,1.4,150 лошадок.Менеджер специально заставил меня свернуть на лесную дорогу.Шел я не быстро,но как машинка себя вела на рытвинах и колдобинах,мне очень понравилось.Не зря менеджер,зная ее ходовые качества,всех катает по лесной дороге.Очень понравилась машинка.Удивило то,как рекламируя машинку,менеджер сказал,недавно были несколько фирм поставили машины рядом и одного покупателя проводили по всем.Когда РАВ-4 показывали,я подошел и пошевелил дверь вверх-вниз,петли навески ходили ходуном вместе с местами крепления.Потом я подвел покупателя к Тигуану,повис на открытой двери и стал дрыгаться вися на двери,у покупателя был шок.А теперь,смотрите,сказал мне менеджер,повис на двери и стал в висячем положении дергаться на ней.Я ему: ты че?! Оторвешь! Он спрыгнул,лыбится,грит:Все проверено не раз,ничего не оторвешь,мне директор разрешил показывать этот фокус,т. к. сам его видел в головном офисе.

Все познается в сравнении. Именно этой мыслью я руководствовался, выбирая новый автомобиль после первого тигуана. Первый, к слову, 1.4 на механике за пробег 34 000 км был на гарантийном сервисе 6 раз (блок бензонасоса, задний фонарь ну и конечно поршневая - болезнь первых моторов 1.4). Заново смотрел Рав-4, Кашкай, прочих японцев и фразцузов. В конкурентах не устраивала динамика, архаичные автоматы, пластик, легковесность кузовных элементов, табуретная подвеска и компоновки салонов (при которых, к примеру сзади сидишь поджав ноги чуть ли не к ушам). В итоге, был приобретен второй по счету Тигуан. На этот раз - рестайлинг 2.0 с автоматом. Искренне не нашел ничего лучше по динамике, шумке, управляемости и оснащению. С удовольствием проездил 30 000 км о которых даже нечего рассказать. Нашумевшая проблема с АБС меня не коснулась - так и не увидел необходимости срочно ехать перепрошивать блок. Наверное прошьют на плановом ТО. В мороз - заводилась, из грязи и снега выежала, масло ела 350мл. на 15000км. В итоге за пробег 30 000 км не влил даже 1л который брал на долив. Машину эксплуатировали круглый год. Понравился бесключевой доступ, поворотный би-ксенон, датчики давления в шинах, которые позволяют не думать о последствиях проезда ям - сразу видно состояние колес). Постоянный полный привод - вещь. Зимой водишь более расслабленно, чем товарищи по потоку. Так же, порадовало, что 2.0 неплохо прогревается зимой (правда на 1.4 сейчас стали фены ставить, но на моем первом небыло)... Вообще можно долго рассказывать про опции современных машин, но если говорить коротко - понял что это мой автомобиль, вернее - идеология производства. Баланс потребительских качеств на мой взгляд - лучший в классе. Конечно, нужно понимать, что экземпляры бывают разные - мне не повезло в первый раз, но вторая машина, собранная на том же заводе не вызвала ни одного нарекания, что подтвердила дилерская инспекция которую проводил при покупке новый собственник (у него, кстати было 3 туарега и все успешно эксплуатировались). Так закончилась одна немецкая история, а на днях начинается другая...

Добрый вечер всем! Давно хотел написать о своем тигуане,но как то все руки не доходили.Тигуан 1,4,122лошади пробег 17500 рестайлинг ,куплен 25 февраля 2012 года в немецком доме балашиха. Буду писать коротко. Очень понравился салон,все под рукой,включение света, управление стеклоочистителями, управление магнитоллой сделано удобно без заморочек. сиденья удобные, регулировок хватает.пороги при любой погоде всегда чистые соответственно и джинсы тоже. Климат раз выставил и забыл(на рено я с ним задолбался). Так как поездки все в городе, салона и багажника хватает.Очень радовал расход 9-11л на сотню. Вот и все! остальное полный п-ц! обзор слева перекрыт стойкой,в зеркала ни х не видно,но к этому я привык быстро. Привет ребятам кто собирал кузов!Оторвать вам х по самую шею!Зазоры полный п-ц,стык заднего бампера и крыла слева жил своей жизнью, периодически уходил во внутрь, лечится ударом кулака. Болты крепления дверных петель открутились на 3 дверях,задние подкрылки держались на одном саморезе.В дождь при открытии багажника вода льется на голову. Но это все ерунда! В машине одного из лидеров мирового автопрома периодически пропадают тормоза , у меня было три раза ,педаль в пол ,абс трещит,а машина как по рельсам прет прямо! у меня так три раза было. Мужики очень СТРАШНО! ЭТА проблема описана в инете и в авто ревю, немцам была продемонстрирована. Но фольс положил членнет ошибки нет, пошел на хер.Ваше обращение принято, и весь ответ.Так же и с пучшим в мире движком,при температуре +16 и выше, после остывания при запуске колбасило как раздолбаный дизель,прохожие шарахались,и опять ,ошибки нет ,оплати диагностику и пошел на х.Купил wv сам виноват! Так я завязал с фольвагеном.Обидно,как то раньше верил им (пассат В3, ауди 80-100, гольфы). короче продал и купил рено,а сосед не послушал ,накрылась турбина,ремонт за свой счет, 80000

Объездили все салоны посидели и продрайвели все внедорожники, один - велик, другой - шумит и кренится как табуретка..., короче все не то, даже Q5 & X3 отмели, жена уже отчаялась и решила ждать Х1.Все же уговорил посмотреть Тигуан, теперь же она счастлива до нельзя своим Тигуашкой.Плюсы. Все, что нужно из функций имеется и ни одну не хочется выбросить. Дизелек урчит не шумно, да и к вебасте поставили автозапуск. Разгон, даже без режима спорт, великолепен. Машина устойчива, экономична. Проблем практически никаких по сборке и оснастке.Минусы. Хоть и кожаный салон, а пластик и, особенно вставки, бедноваты.Авто для дам лучше не придумаешь. За такую цену вряд ли конкуренты предоставят лучше. Хотел себе покупать Q5, но в той же комплектации правда с 3 л. дизелем стоил от 2400000, т. е. почти на лимон дороже. Думал, вот начнут у нас собирать - будет дешевле, зря надеялся, так что буду тоже покупать Тигуан за 1700000 (это уже со всеми допами) или Мерседес GLK 220 не более 2000000.

Общее пока впечатление о машине положительное.

В 2011 году купил данный аппарат не прочитав ни отзывов, не полазив на форуме,так уж получилось, брал наспех ,так как всегда считал фольц эталоном качества и надежности. Как оказалось зря не читал и зря считал. Сама по себе машина не плохая, полный привод ,добротная панель,всякие электронные примочки и т.д. Но двигатель 1.4 TSI портит этот авто напрочь.Пробег на момент покупки был 70тыс.км. Меня конечно настораживало ,что двигатель имеет мех. компрессор + турбину и при таком малом объеме выдает 150 л.с но это же фольц успокаивал я себя,новые технологии ,отстал я видимо от жизни )). В первую очередь я ждал гемора от турбины, но бывший владелец поменял турбину 5тыс км назад, документы и чеки о замене имелись. Успокоившись я стал наслаждаться владением данного авто,купил резину,поменял маслице, все как положено.Счастье длилось не долго, а именно через 3000км загорелся чек и машина стала подтраивать. Ну подумал я наверное катушка или свечки ,что еще может быть это же фольц! Диагностика у оф дилера показала пропуски зажигания во 2-м кажется цилиндре,проверил все свечи, катушки ,форсунки все норм, залез на форум тигуановодов и волосы стали дыбом. На форуме про 1.4 TSI расписано сотни страниц про всю косячность этого двигла, особенно понравился мне один мастер работающий у оф. дилера, который выкладывал фото ремонтируемых моторов и расписывал все "прелести " надежности этих агрегатов,которые устанавливаются не только на тигу но и на пассат, гольф,туран, шкоду и сеат. Главных косяков два ! Первый ,это цепь и натяжитель. Машину не рекомендуют ставить на передачу и тормозить двигателем ,вытягивается цепь,ее рекомендуют менять через 50 тыс.км! Иначе в один прекрасный запуск двигателя цепь перескакивает на н -е количество зубьев и человек попадает на офигенные бабки.Если с этой бедой еще можно бороться хотя и накладно то со второй -прогаром юбки поршней по моему опыту бороться бесполезно! И чем больше и тяжелей машина тем чаще эта поломка.На Тигуанах и Туранах она приняла массовый характер Концерн всячески это утаивает и скрывает хотя в Германии они частично признали вину и часть затрат по ремонту двигателя TSI берут на себя,то как всегда все взвалили на покупателей ! Плетут всякую фигню, типо бензин плохой и т.д.Машины не отзывают а продолжают втюхивать это дерьмо людям.Начали винить поставщиков запчастей, короче всячески отрицают конструктивный дефект данного мотора. Но вернемся к моим мытарствам ). После всего прочитанного решил проверить компрессию, во втором цилиндре оказалась слабая, начали успокаивать ,может клапан но я уже все понял- замена поршневой! Так и вышло сняли головку блока,прогар кромки поршня,слава тебе Господи кольца остались целы ! и блок двигателя не подрало иначе замена блока ,он не гильзуется и не растачивается а это еще 100тыс . Заменили поршня (по 300баксов каждый!), кольца, вкладыши ,короче все ,что надо плюс заменили превентивно цепь и натяжитель. За все около 3тыс. баксов кажись,точно не помню! Ну, думал я ,теперь поезжу, и поездил около полугода и около 5тыс километров. Дальше история повторилась. Загорелся чек, подергивания машины, отсутствие компрессии во 2-м цилиндре, мастера сказали ,что после ремонта эти двигуны не ходят вообще.Думали поршень "набил" эллипс в цилиндре прошлый раз, мерили, с блоком все норм. Из за чего это происходит одному Богу известно ! Из форума читал случаи, когда в течении гарантии меняли двигатель два раза! А если гарантия закончилась? Концерн уверяет,что все исправлено, заменены поставщики поршней,модернизирована цепь и натяжитель. Но сами приемщики в приватной беседе признались ,что нареканий на поршневую не уменьшилось и проблема приняла массовый характер.Видимо пора судиться с концерном,писать коллективные жалобы короче ,что то делать что бы отстаивать свои права потребителя! Машину я конечно продал,можно сказать даром, лишь бы избавиться и забыть как страшный сон! И в сторону авто концерна фольцваген даже не смотрю теперь! До кучи напишу ,что недавно встретил приятеля он покупал в 2013г пассат 1.4 TSI новый, через 20тыс.км прогорел поршень! Вот такой дасс ауто блин !

Купила этот авто осознанно, перед покупкой прокатилась на большинстве одноклассников. Езжу на нем 5 месяцев, впечатления только положительные. Масло не ел пока.впервые купила авто из салона новым, впредь буду стараться покупать только новые авто.