95 отзывов о Volkswagen Polo 2013 года

У меня поло седан, комплектация хайлайн, за 650т.с автоматом, бензин,105 кобыл,

Выбирал автомобиль исходя из следующего:- надежность- коробка автомат- недорогие запчасти и обслуживание- недорогая страховка- стоимость до 600000 р.Из всех автомобилей на первое место вышел Поло Седан: отличный 6-ступенчатый автомат, надежность, проверенная ресурсным тестом Авторевю и многими людьми, недорогие запчасти и обслуживание, страховка обошлась в 27000 р. (у всех остальных "бюджетников" она поднималась за 40000). Плюс еще взял специальную комплектацию Эдишн, которая придает автомобилю индивидуальность. Поэтому, как бы не чернили данный автомобиль, из всех своих однополчан он является лидером, ну это конечно по моим меркам. Сравнивал со следующими автомобилями сборки: Киа РИО, Хендай Солярис, Шевролет Авео, Шкода Фабиа, Рено Сандеро.

Автомобиль заказал в апреле 2013 г (Киев), доставляли долго, забрал машину из салона в конце мая. Возможно, совпало с заменой тех. талона с чипом. Комплектация комфорт, цвет бежевый. Из допов поставил практически все. Впечатление о машине очень хорошее, до этого эксплуатировал такие бренды как TOYOTA, NISSAN в условиях бездорожья Западной Африки. Двигатель резвый, на обгон автомобиль идет очень охотно, коробка работает идеально.

Дизайн авто мне нравится,особенно сбоку.Спереди смотрится немного узковата.Внутри места достаточно,но при росте 190 впритык.Материалы отделки панели приборов и дверей жесткие ,но пока не скрипят.Регулировки руля и сиденья хватает.Музыка посредственная по звучанию,но по управлению очень удобная.Система вентиляции и кондей работают без проблем.Шумка на троечку,слышно движок на средних оборотах,хотя рычит приятно.Колесные арки защищены нормально,камни не слышно.Обогрев заднего стекла слабоват.Дворники родные пока устраивают.Движок конечно не для спорта но и ущербным себя не чувствуешь.Расход в городе 9-12,на трассе 5-7,на 95ом.Масло не жрет.Сильно тупит педаль газа ,лучше бы была с механическим приводом.Тормоза обычные .Управляемость нормальная,дорогу держит хорошо.Подвеска жесткая короткоходная,не для бездорожья,пробивает как на сжатие так и на расжатие,поучились бы у французов как делать подвеску.Главный косяк это педальный узел.смещен вправо и маленькое расстояние между педалями.С педали сцепления соскальзывает нога в сырую погоду к тому же ногу надо не естественно выгибать в ступне.Фары почти не светят.надо ставить ксенон.Стаж вождения 25 лет,эта машина 10.Резина Кама Евро отстой ,жесткая и скользкая.Комплектация комфортлайн+литье+кожа на руле и рукоятке кпп и ручнике.Купил в мае за 548000. Клиренс на пустой машине под металлической защитой картера 140мм. Меня зовут Михаил ,просто на сайте зарегистрирована супруга.

Комплектация . Впечатление пока приятные.Довольно тихая машинка, бежит резво, руля слушается хорошо. Порадовала штатная музыка, весьма неплохо играет ( блаупунтовские корни дают о себе знать, хоть и собраны в Китае). Сиденья вполне достойные, не устаешь..Очень порадовала площадка для отдыха левой ноги, хорошая штука! Места в салоне неожиданно много..

Чуть больше недели как стал счастливым обладателем ФПС в комплектации Hi. После отечественного автопрома и короткого периода когда нужно было ножками по земле передвигаться - и вот тут, вот такое чудо. Доволен как слон! Недостатков я наверное ещё долго не буду замечать в своём сеТанчике. Потом, когда эмоции немного улягутся - я напишу подробнее свои ощущения.

Користуюсь автомобілем 6 місяців , накатав 31 тис км. Радує розхід палива від 5,1 траса ( в залежності від манери їзди) ло 7,3 місто. Авто використовується активно як по місту так і по сільських дорогах. Комфотно їхати на дальні дистанції. Є проблема з сидінням , протискуються пружини , оскільки вага моя понад 100 кг. Машинка досить жваво набирає оберти і можна покрутити двигун до 5 тис оборотів, тоді радує душу звук двигуна ... Хоча шумоізоляцію всього кузова варто було б зробити. Підвіска працює бездоганно , хоча бракує системи стабілізування. При їзді на швидкості понад 120 км відчувається удари бокового вітру . На 27 тис поміняв подушку двигуна по гарантії , цокотіла на ямах. Шумна резина і дуже часто потрібно її балансувати. Могли б встановити гачки для кріплення сітки і сумки в багажник. Бракує підлокітника. Пічка і кондиціонер працює бездоганно.

Пробег 4500.немного тупит педаль газа но на режиме спорт -класс.на трассе идет не шолохнется в крытые повороты на 90-100 спокойно входит. легко набирает обороты и позволяет уходить с 100 на 140 на обгоне.место много в багажнике с сада привожу много чего.расход на трассе до 7 смешанный 7.5 в городе 10.Машиной просто очень доволен. сравнивал когда ходил по салонам и с рио и с солярисом и сандеро и форд и ниссан альмеро-вывод один поло седал лучше.

Внешность автомобиля привлекла меня сразу! довольно агрессивный и интересный! динамика тоже порадовала, особенно на трассе обходя фуры на пониженной передаче и держа руль одной левой рукой скорость не чувствуется и управляемость удивляет! насчет надежности - еще не сталкивался, но перед покупкой почитал чужие отзывы, говорят авто надежное!!! продаю, так как нужны деньги срочно...в салоне очень удобно, сидения прям по спине обнимают! всю ночь был за рулем и спина ни разу не заболела, хотя в других авто есть такая проблема! автомобиль компактный, хотя багажник гигантский по истине! при всем этом расход топлива очень даже экономичный! автомобиль хорош, как для городской эксплуатации, так и для поездок по межгороду!

Сегодня ровно два месяца эксплуатации, уже можно что то сказать. Автомобиль приобретался как второй в семье- для жены, на замену её Lupo, вообще с Дас Ауто уже лет десять, так что с выбором марки вопросов не возникло. Нужен был 100% городской автомобиль. Присматривался и читал о Седане с год, съездили на тестдрайв- всё устроило. Решили подождать до весны этого года, так как с 13 модельного года произошёл миниапгрейд- магнитола стала иной (в тон с панелью приборов и возможностью прямого чтения флешкарт, причём двух типов включая миниСД- дисками нет вообще нужды пользоваться, очень удобно), шумки добавили от моторного отсека в сторону салона и так, ещё по мелочам. Комплектация хай+пакеты, нет только ЕСП и тонированных стёкол. Заказал в конце февраля со сроком передачи 2 месяца, просрочили буквально неделю. Правда СМС об изготовлении авто, как обещал манагер не пришло до сих пор :) Забрали 8 мая, Атлант-М- вопросов вообще никаких, прекрасный уровень обслуживания+мешок подарков- мелочи типа фирменных пледа, корок на автодокументы (два комплекта- один для меня, манагер знал, что у меня В6), машинки для ребёнка+шоколад от Фольксваген...может ещё чего, но это к жене вопросы, сумку отдали ей. Забирали в проливной дождь, в принципе "не глядя", однако вопросов в последующем не возникло ни к состоянию ни к комплектности. Масла в моторе по максимум оказалось, охлаждайки ровно столько, сколько надо. Два месяца активной эксплуатации- машиной довольны, она стОит ровно столько, сколько за неё просят. Движок и его характеристики полностью устраивают, за период обкатки не сьел практически ничего. Коробка внятная, как и все пятиступки ВАГ. Проблемы с включением первой передачи обусловлены приводом кулисы КПП, который находится сразу за радиатором- поводок надо периодически смазывать, так как его засыпает пылью и грязью и он начинает подклинивать, это рекомендации ВАГ. Эргономика на уровне, даже жене не составило труда разобраться в управлении. Немного напрягает с непрывычки сетка обогрева лобового стекла, но это мелочь. Салон удобный. Недостаток освещения заднего сидения никого в семье не напрягает- там ездят дети у которых в мобильных с игрушками своя подсветка. В общем и целом- считаю покупку удачной. Теперь о нюансах. Всё, сказанное далее является моей личной точкой зрения и может не совпадать с мнением зала.
1. Регламент замены масла в 15 тык- бред, особенно с нашим качеством топлива. Для четырёхциллиндрового мотора 1,6 литра, эксплуатирующегося преимущественно в городском цикле с объёмом заливки в ЦЕЛЫХ 3,8 литра 10 тысяч это предел. Не забывайте, что мотор цепной, а для цепи и её гидронатяжителя состояние масла критично.
2. То, что нет указателя температуры на панели приборов ещё полбеды. В расширительном бачке нет датчика уровня охлаждающей жидкости, насколько я читал отзывы- на это никто не обратил внимание. Так что за уровнем охлаждающей жидкости надо следить глазами под капотом, к сожалению. При таком раскладе, если есть утечка ОЖ перегрев можно и не увидеть, надеюсь, что датчик температуры немцы поставили не как обычно- в верхней части головки блока..., а где пониже. В стандарте при утечке датчик будет показывать температуру воздуха в пустом трубопроводе ОЖ. А для двигателя, где даже блок циллиндров аллюминиевый любой перегрев может стать критичным. Пока гарантия меня это мало беспокоит, ближе к концу озадачусь решением проблемы.
3. Нет на панели приборов индикации открытого багажника, заметил сегодня случайно и уже на ходу. Возникает вопрос- как тогда работает штатная противоугонная система?
Несмотря на эти вопросы автомобиль куплен и эксплуатируется успешно, он нравится и жене и мне- я на нём по выходным катаюсь. То что я его куплю я понял давно, как только увидел его в шоуруме Атлант-М, идеальный второй автомобиль в семье. А нюансы... Нынче нет автомобилей без нюансов, включая топ-авто от Даймлер АГ... Жена очень довольна автомобилем, чего и всем желаю, удачи!

Выбирал, как и большинство - исходя из тех денег, что мог заплатить. Удивлил новый Логан дизайном, опциями и простором, остановило только отсутсвие дизеля на складе и бренд. Понравился Авенсис 2008 1.8л с автоматом, 80 т.км, но продавал перекупщик и уж сильно хорошо выглядела окраска кузова в отличие от дырки на пассажирском сиденьи. Рапид не попадал в бюджет. Фабия понравилась всем, кроме дизайна. Из корейцев пытался посмотреть Рио, но в торговом зале их не было, а на улице был ливень, т.к. не очень то и хотелось - не расстроился. Французы оттолкнули несоответствием шикарного наружного дизайна и внутреней убогости, ну и ценой за нормальный 4х цилиндровый мотор.

Исходя из того, что последние четыре машины были того же концерна, что и Поло - он почти не оставил выбора, плюс домашние подлили масла в огонь своими горящими взглядами, чего не было при совместном осмотре конкурентов. Типа - ну тебе виднее, мол бери если, чо. Не принципиальные мне недостатки вижу и понимаю, но читай эту фразу сначала.

Резвый не прожорливый мотор, объёмный багажник, адекватный руль и подвеска, выверенная эргономика. Когда-то покупал в Бремене куму подержаную Джету 1, 6л 1986 года, очень схожие впечатления. За исключением того, что это новый, современный и красивый авто. Никому ничего советовать не буду, у нас и так все умные в стране.

Не едет, Тупая АКПП, Вялый руль, Дешёвый пластик, Ненадёжный мотор- после всех этих отзывов я принял решение о покупке данного аппарата и скажу честно:" Спасибо вам суперкритики, что я благодаря вам до сих пор нахожусь в эйфории от данного авто!". Он реально превзашёл мои ожидания, особенно после владения и интенсивного педалирования Ваз-2114 в течении двух лет. Уважаемые бывшие владельцы Брабусов и АМГ, не покупайте Поло Седан, чтобы не разочаровываться в последствии. Всё он едет, что вы хотите от 100-сильного агрегата, особенно радует типтроник на трассе, низовой мотор очень удобен в городе при перестроении в потоке....И воопще не покупайте новую машину, если у неё нет автомата... Рулится прекрасно, сравниваю со своей старушкой Мазда 3 спорт 2 литра, 150 лс., это был для бюджетных машин эталон руления.
А теперь без эмоций: Есть одно предостережение, которое необходимо всё таки пряснить, многие не жалуют ресурс поршневой группы двигателя CFNA, хотя шумихи пока нет, но такие высказывания, что на 2000 км начинают стучать поршня, жратсо масло, а на 30000 надо быть готовым менять поршневую, это маленько напрягает. так что те кто планируют покупать, углубитесь в изучение данной проблемы а не вопросом скрипа пластика. Также коробка автомат по высказываниям некоторых имеет ресурс до 100 000, дальше ремонт... Вот эти вещи серьёзно...ПРОШУ проверять, так ли это. Мне пока до 1 ТО далеко,езжу и кайфую, если все мои подозрения и опасения-ВРАНЬЁ, машина идеал при выборе из бюджета до 600000 р.А для тех кто думает.не майтесь- ТЕСТ-ДРАЙФ вам в помощь

Отзыв пишу не первый раз,поэтому плевал на неадекватов и кому нужно,тот полезное для себя выделит,про остальное промолчитВладел vw vento .В процессе замены машины мечты менялись бора-гольф 5 –джетта 5- и уже окончательно было решено брать в долг и покупать новую машину и только автомат. Вента весь этот период трудилась и выручала, спасибо ей))) но как говорится, лучше венты, только новая вента, так и получилось.Vw polo sedan был приобретен за 552000+ каско 37000+регистрация 2000В общем в 600 т я уложился + сигналка 7000 + тонировка+ коврики(брал отдельно вне салона дешево и качественней, чем предлагали)Имеем автомат, комфортлайн и обновленную магнитолу(в радость мне) с прочтением usb/ sd. 2 года гарантии. АБС кондей электро зеркала с подогревом, передние попогрейки, бортовой компьютер, R15.Отличие от хайлайна нет-литья, климатроника, подлокотника, красивого хрома в салоне, противотуманок- жить без этого можно,а переплачивать тем более.Сравнивать буду с венто,тот же гольф 3, при выборе и прочтении отзывов мнение было двоякое, но на рынке для меня это был самый вариант цена- качество-автомат. Я не буду сравнивать с другими авто,Jedem das Seine.Внешний вид по мне очень солидный, то ли джетта, то ли гольф, то ли поло, на всех похоже и в потемках «у страха глаза велики».Минимум зализанности. На вкус и цвет …В салоне- места больше, чем в венто и спереди и сзади (проверял эталоном.эталон- мой дядька,который всегда ворчал и в поло я от него получил одобрение,за покупку такого авто), сиденья удобней, с более боковой поддержкой, но ткань. В салоне ничего лишнего, все симпатично смотрится, несмотря на дешевый пластик, я его потрогал и забыл. обзор без изменения и вообще сев в поло я не привыкал к габаритам, сравнив размеры авто- тажа вента и также нихрена не видно,что сзади(при парковке). Дисплей со светлой подсветкой, читается без проблем,но салон красный(зеленый был приятней). Музыка нормальная, но настроить ,пока ,под свой слух не смог. Бортовой компьютер – мелочь, а приятно поиграть. Электрозеркала- удобно настроить 1 раз и все, то что с подогревом, то это зимой, но всеж приятно,при закрывании дверей не сбиваются,как например на нексии. Аварийка перенесена на человеческое место, но по привычке благодарю/извиняюсь по вентовски. Блокировка дверей 1 кнопкой и никаких пипочек в дверях. Багажник только из салона или ключом или сигналка, кнопок снаружи нет. Дальним светом можно поморгать 1 РАЗ, на венте при ближнем свете нельзя)))(моргаю по вентовски 2 раза). Удобно выбирать интервал переключения дворников. Омывайка бьет, как пулевизатор. Звуковой сигнал удобней, не надо искать 2 кнопки и про…бывать момент))),хотя по привычке хватал кнопки,а их нема. Бардачек со вторым дном, но ничего особенного. Но все же салон смотрится современней, богаче и продуманней. Стеклоподъемники, блокировка , все в куче на двери - это единственное отличие.Двигатель. Рычит, как злой кабан и вместе с катализатором превращают машину в 200 лошадей, меня не напрягает, рычит приятно ,ну просто спорт кар))) Шумоизоляция лучше венты,80 км, как 60-70 на венте(но двигатель изолирован хреного )или это просто новая машина. Разницы с моими прежними 100 лс нет, автомат только все степенит. Разгона для города мне хватает. Вообще для города лучше брать автомат,экономичней,удобнейАвтомат- кайф, похер, что не вылетишь и не умчишься, как на механике, но очень удобно, не устаешь и наслаждаешься поездкой , если улепётывать, то тапку в пол и 2 сек и на 3 сек пошел взлет, то- есть надо рассчитывать. вариант типтроника еще толком не пробовал,но работает и раскручивает. В режиме город/ кольцевая показывает 7,6 литра.6 передач- экономично. В режиме спорт разницу увидел только в том,что нет 6 передачи.Спарка двигатель автомат- по мне замечательно, если по газулям -с места уходит хорошо, если потихоньку ,то по- экономичному на 6 передаче на 70 км/ч.Подвеска- как козел на полицейских, раскачивает и выстреливают стойки и причем бьет в правую стойку переднюю, если быстро через них проехать(говорят особенность, хер знает, может позже сгоняю к дилеру),если переваливаясь, то ничего не отстреливает. На трассе все мягко и приятно,раскачивает на большой скорости,но все же все в меру. Управление четче, чем на венто, чуть большего позволяешь. Шины кардиант едут тихо, но бриджстоун комфортней,на мешлен не катался.Тормоза- по первости клевал носом,очень хваткие.Багажник не впечатлил)))Свет – поворотники освещают всю улицу, ну а фары намного лучше светят даже с обычными (без усиленного света) лампами. но народ жалуется,я нет.Сказать, что машина супер и скорей меняйте ,то нет, 600 и это нужно понимать, но новая машина есть новая машина и на рынке это по мне самый вариант. И все равно, в душе я чувствую,что это временно и мне нужна джетта,но поло- я доволен очень. Написаное мое мнение об автомобиле не учитывает огромные без гарантийные сроки эксплуатации и затраты на ремонт, я можно сказать ответил на вопросы, которые задавал себе при выборе машины и возможно кому –нибудь это поможет .

Всем привет) Взял себе Поло новый, очень нравится, шустрый резвый, гнал с Москвы. Хотел эмгрант но взял поло, и не жалею. Вот только одна проблемка, во время дождя в салоне на месте переднего пассажира в ногах капает(( Может кто в курсе почему, у кого было такое? А так все работает ровно. Просвет фар хороший, в повороты входит хорошо, управляемость отличная, приборы работают четко. Печка шумная, когда на полную, ну это мелочь.

Комплектация Комфортлайн. Машине 2 недели, расход нормальный 10,5л с учётом обкатки и того что я не обкатываю, а топлю почти в пол. О положительных сторонах уже писали много и одно и то же. А вот минусы! Скрипит весь салон со второго дня эксплуатации, это конечно полный пи*дец!!!!!!! Педаль газа тупит безбожно!!! От момента нажатия до реакции на это действие можно выспаться! Всякие копендосы уже уехали со светофора, а ты стоишь ждёшь чего-то. До этого год эксплуатировал Кашкай. Так что не надо говорить, что с электронной педалью газа надо уметь ездить, ездил! Ну и шумки конечно нет, вообще! Из всего этого пиз*еца, ожидал только отсутствие шумки. Перед покупкой катался на тест-драйве, списал задумчивость педали газа, на задумчивость АТ, потому и взял МТ.
Кого не смущают эти недостатки смело берите, в остальных отношениях машина отличная! Пока по крайней мере))))
Выбирал между Поло и Киа Рио. В Рио подвеска уж очень плавающая, укачивает и сиденья жутко неудобные для дальних поездок. И экстерьер у Поло, лично для меня на много предпочтительней.
Супер-огромный плюс Поло, это его четкое управление, вот тут реально кайфуешь! Музыкой заглушаешь шум и скрип и кайфуешь)))