95 отзывов о Volkswagen Polo 2013 года

Хороше авто з хорошими технічними характеристиками. Авто відповідає своєму класу. Підвіска працює бездоганно , двигун не підводив жодного разу. За три з половиною роки експлуатації (від 0 до 192000 тис км) , окрім розхідників, була заміна подушки двигуна(по гарантії), передніх тормозних колодок , стойки стабілізатора та втулки стабілізатора.
Рекомендую

Второй раз не взял бы не только Поло Седан, но вообще авто такого класса.
Лучше переплатить и купить что-то повыше классом.

3 года была владелицей Фольксваген Поло седан. Покупали новый у официала, после прохождения тест драйва произвел приятное впечатление, но так как это мой первый автомобиль оценить его полностью смогла со временем.Итак с момента покупки авто проблем с ним не возникало, ТО проходили у официального дилера и никаких дополнительных затрат и вложений не было. Ездила очень аккуратно, но так как хороших дорог у нас мало, по кочкам и ямам он идёт вполне не плохо, нет скрипов, тарахтения и прочих лишних звуков. Шумоизоляция не очень, на скорости больше 120 чуть посвистывало водительское стекло, видимо была небольшая щель, но это было еле слышно и не напрягало. Ещё глючил пассажирский стеклоподъемник, по гарантии всё заменили, работает отлично! Вот пожалуй и всё что можно отнести к проблемным ситуациям, в остальном всё устраивало. Что касается салона, то приборная панель и все кнопки расположены лучше некуда, ну уж очень удобно! Уже месяц как езжу на ауди А3, там совершенно всё по другому, до сих пор не могу привыкнуть, вспоминаю как было на Поло)) Комплектация была максимальная.Снаружи выглядит очень достойно, ничего лишнего, неналяпистый, я бы сказала элегантный! Единственное что их стало так много, очень уж примелькались! Автомобиль конечно не для гонок, но для своего класса ему достаточно мощности, при скорости выше 120 и климат контроль хорошо работает и дорогу держит, но если 140 и ветренно уже не так уверенно! Расход не большой, примерно 7-8 по городу, если резкая езда то и 11 как-то было, по трассе где-то 6 литров.При экстренном торможении ведёт себя уверенно.При продаже отдавать не хотела, но пришлось, так как новый авто меня уже ждал)Для первого авто - самое то! Да и вообще, рекомендую и надеюсь отзыв был полезен!

Автомобиль сгниет за 5 лет. Рукожопая сборка кацапни, зазоры разные, резинки на стеклах в растопырку, малейший скол приводит к дутышам, металл ужасный.

Водительский стаж более 10 лет, третья машина, до нее был гольф3 92-г.в., и элантра 08 г.в. Я сам живу в городе, ездим семьей к родителям в пригород раз в неделю.Лично меня устраивает практически всё в этой машине: экономичный и тяговитый двигатель, который подает рокот при разгоне (другие на свои авто штатные глушители меняют ради звука), внешний вид со всех сторон - красив и по-немецки выдержан, багажник редко бывает забит полностью (крупную бытовую технику не вожу, но мешок муки и сахара, плюс мешок зерна по хозяйству в дом родителям - запросто), внутри салона эргономика просто как будто под меня кроили (при 173см и 90+ кг - удобно как за рулем, так и за собой на заднем сиденье), 6 ст.- акпп это класс (при 70-80 км в час обороты около 1500-1600 на 6-й передаче), нравиться работа климат-контроля и электрообогрева лобового (хайлайн), еще удобно что передние противотуманки включать можно первыми без задних, зеркала тоже нормальный обзор, к передним стойкам привыкаешь (ну у какой авто они узкие?). Многие ставят в недостаток жесткую пластмассу передней панели и обшивку дверей - я вам скажу, что это не проблема вообще, потому что никакой практической необходимости в том чтобы панель была мягкой НЕТ. Люди так на этом акцентируют, как будто они лбом бьют себя об эту панель, или им подолгу сидеть на ней неудобно. Скрипов, кстати, нет. Двери закрываются как положено, окна открываются без нареканий, электрообогрев передних сидений хорошо выполняют свои функции. Зимой заводится отлично, что рано утром или вечером после работы, или посреди ночи.Радио с компакт дисками мр3, плюс входы на usb, sdcard и aux = звук нормальный, без искажений, и конечно я лично качественную музыку предпочитаю слушать в других местах, но не за рулём.

Первые деньги я отдал на ТО-1 (диагностика и замена расходников) - пробег 12 450Через год ТО-2 (диагностика и замена расходников) - пробег 28 340После ТО-2 почти через год неожиданно загорелся чек энжн. При этом были рывки в коробке (автомат). Случилось это в отпуске. Доехал домой и отправился к дилеру. Чек они убрали, рывки исчезли, но появились снова через 3 месяца. Денег с меня они не взяли. Снова сняли чек, снова все пропало, снова не взяли денег, но позже все повторилось. Диагнозов ставили много, вплоть до обращения в Германию. Снова я у дилера, назначили кучу экспертиз - взять масло с коробки, сфотографировать одно, другое и отправить на экспертизу на завод. Взяли они ключи, через час зовут меня, счастливые. Нашли проблему - когда сняли антигравийную защиту и полезли к коробке - нашли перетертые провода, которые шли к датчику АКПП - калужская сборка, подозреваю. Но вот что меня удивило, что предидущие 2 раза говорили о том, что все проверили (получается не все). Денег снова не взяли, проблему решили. Больше повторов не было. ТО-3 (диагностика и замена расходников) - пробег 41 200. После ТО-3 погас ближний свет. Исправили заменой лампы. Где-то на 44 тыс под замену пошли тормозные колодки спереди. Что касается расходов - то в моем случае это были плановые ТО у дилеров. Что касается впечатлений от авто - конечно машина бюджетная и ждать чего-то сверхестественного от нее не стоит, но впечатления у меня остались положительные. Машину продал, на вторичке - она вполне себе ликвидная. Шасси работает идеально - как у фольксвагена в принципе. Но вот что я в ней никак не мог принять до конца - это бюджетные сиденья. Несмотря на то, что пространства для водителя и пассажиров достаточно, сиденья маленькие и неудобные. На этом сегменте фольксвагену не стоило экономить. На дальние расстояния устаешь от этого сиденья - в котором устроиться в удобной позе непросто. Рекомендовал бы я эту машину? Да. Но если бы я сегодня покупал ее, я думаю, что взял бы ее на вторичке, а не в салоне. У меня четверо знакомых владеют данным авто и все довольны (их даже сиденья устраивают). На мой субъективный взгляд среди одноклассников (я имею ввиду в первую очередь цену) - Поло лучший вариант.

Отзыв женский, без претензий на технические тонкости и умности. Исключительно эстетика и удобство пользования.Владею данным авто два года. Сразу оговорюсь, машина корпоративная, т.е. меня никто не спрашивал, на чем я хочу ездить))) Комплектация само-собой базовая, правда не совсем убогая: обогрев зеркал и переднего стекла, есть подогрев передних сидений. Внешний вид - узкий, низкий, "глаза в кучу"))) ДВОРНИКИ, какой неумный человек придумал их конструкцию? дворники поднять над стеклом из горизонтального положения нельзя, только из вертикального, При попытках обойти эту дурость и почистить стекло под дворниками, нещадно страдает торец капота. Снег забивается между стеклом и капотом в огромном количестве, вычищается оттуда с трудом.Внутри все в деревянном пластике, освещение только для передних сидений, сзади в темное время суток даже подсветить нечем. По просторности норм. Печка слабая, при минусе сразу включаю вебаста, тогда нагревается быстрее.Зимой заводиться без прогрева до -20, дальше только с вебастой.При объеме 1,6 и автоматической коробке на трассе чувствую себя не уверенно, при обгоне и в горку не хватает волшебного пенделя, рычит, но не едет. Бензин кушает 92й до 12 литров по городу, с печкой или кондером, бензин халявный, не экономлю, погонять люблю. Кстати, когда летом едешь в горку, кондер приходится выключать...Звукоизоляция слабая, по трассе радио не слышно))Сейчас пробег 18тыс, серьезных поломок не было. Практически сразу глючила проводка поворотника, исправила за 2 поездки в ТЦ. Летом в жару клинит стеклоподъемник водительского окна, опускается, а поднимается только на половину. Далее только после выключения зажигания, включения, подъем на пару см, и снова все повторить. В ТЦ проблему не обнаружили. Сказали будет глючить снимите на камеру, возможно что-то там в жару перегревается.До этого был, тоже корпоративный, Шевроле Авео 2012г 1,4 механика. И все в нем было лучше, красивее, резвее)) Багажник больше, мордочка симпатичнее, салон просторнее.

Прочитал отзыв товарища, который заявил, про "Самый честный отзыв о Поло седан 1.6 комфортлайн 105 л.с. 2013 г. 40000 пробег..." и удивился. Как будто писал какой-то засланый казачок от конкурентов. Бред какой-то написал. У меня такой же Поло 2013 года, 105 л.с. Но, странно, почему то ничего такого у меня нет, и фуры с дороги не сдувают, и бензин кушает какой подам и прочее, прочее! Всё под рукой, всё продумано, всё сделано в машине для людей! И ничего не ломалось ни разу. За три года поменял только одну лампочку! И, кстати, движок чистенький-чистенький - почти как с конвейера! При этом замечу - очень-очень экономичный, отличная динамика. По трассе 5 - 5,5 л. /100 км., в городе 6,5 - 7,5 - не больше! Отличная машина. Есть у меня мысль поменять на новую - но только на такую же!!!

Закончился срок гарантии - подвожу итоги. Все ничего для бюджетного автомобиля, нормальное обслуживание на СТО дилеров.

Вместительный, экономичный с достаточно большим для города клиренсом.Но! За 2 года так и не привык к сиденьям: ощущение, что при сборке поменяли местами спинки передних сидений: нижняя часть водительского сиденья повернута влево, а спинка - вправо. А потому едешь в какой-то "перекрученной" позе и через час начинает ныть правый бок. Примерно на такие же ощущения жалуется пассажир справа. Обращался в представительство - переадресовали к дилеру, а там механик просто посидел в машине и сказал, что на его вкус все в порядке. Более серьезную "диагностику" предложили за какие-то сумасшедшие деньги.Плохо прогревается салон, особенно - в области ног, где слабый напор воздуха. Выбора самой нужной в мороз комбинации форсунок - в ноги и в туловище - нет.

Нормальная машина, хотите лучше платите больше. Купил новую в 13 году, механика комплектация максимальная. Каждый день выходил садился заводил мороз не мороз куда надо туда ездил, мелочами в не замарачивался, все работает ничего кроме масла и фильтров согласно рекомендациям по эксплуатации не менял .

Добрый день, уважаемые коллеги.Владею машиной 2 года. Предыдущая мицубиси лансер 9. Так, что есть с чем сравнивать.Положительные качества:- АКПП (это и была причина покупки) - OOOOOOчень нравится. - неплохо покрашена.(за два года не ржавеет как LADA)/- обогрев лобового стекла. (очень удобно).- пока без поломок.Отрицательные качества:- свет ОТВРАТИТЕЛЬНЫЙ. Просто ужас. Немного помогает замена ламп, но не сильно. (Если сравнивать с лансером).- резина - полное Г...О. При попадании даже в небольшую яму на скорости 50 км/ч (в городе) - под замену 2 передних баллона. И это через 2 месяца эксплуатации. На одном колесе грыжа размером в мужской кулак (не шучу), на втором по-меньше. Еле до дома доехал. Через год заменил 2 задних по той же причине. А что Вы хотите ... КАМА -ЕВРО.- практически сразу заменил резинки дворников. Очень плохо сгоняли воду и грязь.- Подвеска, не плохая, но постоянно цепляю пластиковыми брызговиками. Как еще не отломал - не знаю. Но это постоянно. Правда, живу в пригороде. На задних колесах установлены барабаны, а не диски. Это не удобно и в эксплуатации и обслуживании.- К двигателю притензий нет, кроме одного. Маслянный фильтр установлен таким образом, что снять не разлив масла, не возможно. И оно проливается на генератор. Поэтому, при замене масла, все укрываю тряпками.- Кондиционер явно слабее, чем в Лансере. Охлаждает конечно, но не так сильно как хотелось бы.- Замена воздушного фильтра салона не удобна. Кстати, недавно ремонтировал вентилятор салона. Банально отвалился провод питания. Пришел в ужас. Корпус вентилятора полон грязи и пыли, т.е. салонный фильтр практически не работает. Это не только у меня такая проблема, она у всех. Если не верите, посмотрите ссылки на ремонт вентилятора салона VW polo. - Освещение салона слабое, нет лампочки для пассажиров.

Читаю отзывы и не понимаю до конца, то ли людям повезло и досталась беспроблемная машина, то ли не с чем сравнивать, опыта нет. Машина изначально удивляла, с нуля, при запуске двигателя вздрагивала, как будто 2 цилиндра в двигателе - подушка коробки под замену (гарантия), на 10 тыс. сорвало крепление радиатора, погнуло лопасти, закипел, радиатор под замену (гарантия), на официале сказали что проблема распространённая и что они доработали крепление. Шумоизоляция плохая, слышно каждую неровность дорож.покрытия в салоне. С 40тыс. что-то хлюпает в перед. подвеске, втулки уже поменял - не помогло, скорее всего аморты, ну ещё не занимался вопросам, ещё утром, когда авто ещё не прогрелось, появился ужасный скрип при проезде через лежач. полицейских, то ли аморты то ли втулки не понятно, скрипит как старая карета..., АВS работает очень странно, такое ощущение что машина вылетела на лёд и потеряла управление... Хочу отметить что к машинам отношусь бережно, по ямам не летаю, эксплуатирую аккуратно. Хорошо что машина служебная и не покупал за свои деньги, так бы был очень расстроен и разочарован покупкой.

Покупка май 2013г. Дизайн первой генерации , которая у меня и была, просто великолепный. По хорошему агрессивный. При покупке стоял выбор между Логан 1,6 16 клапанов и Приорой 1,6 16 клапанов. В первом случае выходило порядка 500 000р, во втором 400 000р, это по ценам 2013г. Я взял "базу" за 449900р и ни о чём не пожалел. В базе тогда был АБС, все стеклоподъёмники, две передние подушки, имобилайзер и аудио подготовка. Коврики купил по скидке за 340р комплект силиконовые, магнитолу 1500р Пионер. Разумеется покупку рассматривал как бюджетную, поэтому экономил на всём. За сигнализацию правда переплатил: StarLine 91 с установкой в Сервисном центре Фольксваген мне обошелся в 15 000р. Эксплуатация себя полностью оправдала. Все ТО у дилера и будет вам счастье! Был гарантийный случай когда при первых же заморозках она отказалась заводится. Выяснилось что у дилера уже стояло насколько автомобилей с тем же диагнозом. Все мы заправлялись на заправке одного известного производителя. Всё! За два с половиной года больше ничего! Всегда с сожалением смотрел на водителей на обочине с отказавшими двигателями, особенно в плохую погоду. Расход очень низкий, мой рекорд - 4,3 л. на трассе. Есть определённые особенности, обусловленные как я понимаю нормами EURO 5 и экономичностью двигателя. Передаточное число очень "короткое", что конечно неудобно. В той же связи электронный акселератор, который "тупит".

Вернулся мой поло из германии. Пробег - 5448 километров и только одни положительные эмоции человека который до недавнего времени перегнал из германии на продажу более 50 машин (Х3.Х5,Х6, Ауди и др.) средний расход туда 6,6 л, обратно 5,7 л. при одном и том же водителе и на том же маршруте (качество бензина и контроль на качеством у них есть, а у нас Медведев обещает что будет..) В пригороде Дрездена у продовольственного "магаза" был замечен двойник нашего поло-седана только надпись поло-классик...Это ответ тем, кто "поливает" поло и говорят что она для стран 3-го мира...для инф. (поло-седан - РФ, поло-классик - Словения, поло-вента - Индия, поло-... Бразилия).ОТВЕТЫ по моим доработкам:1.Первое фото сетка на передке.2.Износ летних колес бридж MY-02 спорт......общий пробег этих колес 35 т.км.3. Дверной уплотнитель.4. Уплотнитель багажника.5. Уплотнитель моторного отсека6. Чистый моторный отсек - работа уплотнителя.7. Молдинг.8.Внешний вид ДХО.9. Два задних хода, два противотуманных огня.10. Подсветка багажника11. Главная фотка -так выглядит авто летним днем при ярком солнце... Прошу принять к информации, то доработки делал исходя из опыта эксплуатации первого поло и подсмотренные у других авто..Всем удачи...

Проехал более 100 тысяч за 3 года. Машина хорошая, надежная. Но есть серьезный недостаток. Конструктивный. Как до такого додумались, просто не понимаю.Передний бампер закреплен к пластмассовой раме, к которой крепится радиатор. Малейший тычок в бампер приводит к поломке этой рамки и повреждению радиатора. У меня это случалось 2 раза. Уважаемые конструкторы-производители. исправьте свою ошибку.

Впечатление об авто остались очень хорошие, за весь срок владением авто ни разу не подвел. За авто следил и ухаживал, запчасти на ТО дешевые, даже по оригиналу.Что касается динамики, могу сказать этот авто ничуть не уступает серьезным немецким маркам. Достаточно комфортный салон, мягкие сидения с боковыми опорами, что очень удобно в дальних поездках. А багажник очень большой, я вожу с собой там музыку (сабвуфер) и еще остается место чтобы что то перевезти с дачи до дома. Сзади, правда, места маловато, но никто и не жаловался кто сидел, даже, за мной. А вообще оочень доволен автомобилем. После продажи подумывал, пойти заказать себе новой версии. Но вкус пал на другую марку. Выбор на этот авто пал чисто случайно, когда заехали в гости к официальному дилеру, то перед входом стоял этот замечательный автомобиль. Посидев в нем очень понравилось. Прокатившись на тест драйве я понял, что это именно тот автомобиль который мне нужен. По динамике очень отзывчивый и шустрый, что не мало важно в городских условиях.О таком авто стоит задуматься, я считаю, начинающим автолюбителям и спокойным водителям. Автомобиль молодежный. Комфорт этого авто достаточно удовлетворил мои запросы. Сидения очень удобные, особенно боковые опоры. С ними на дальние поездки стало проще ездить. Так же, что очень понравилось это огромный багажник. У меня в багажнике живет сабвуфер и еще остается место для того что бы перевезти "картошку" с дачи. При полной загрузке, авто так же уверенно набирает 110-120-130 км/ч. (на трасс). Она может и больше, ток я не пробовал, очень уш страшно на таких скоростях ездить. Очень, вообщем, советую этот автомобиль на рассмотрение в приобретение. Всем peace ;-)

Машина самая ,что не наесть простая.Запчасти доступные и некоторые стоят меньше чем на нашу Приору. Кондёр пашет ,как надо на полной мощи можно дать дубака в машине в 30 градусную жару.Зимой тепло ,как у русской печки.На счёт расхода можно поспорить машина ест меньше ,чем заявлено.Вчера ездил в Белоруссию и назад компьютер при скорости 76-90 выдал 4,8.л по трассе.Так что немцы не дураки ,что сделали модернизацию дв -ля.А обкатку я делал по старинке больше ста не гонял до 30000км .Хотя сейчас стрелку до 190 догонял,пойдет и больше но не по нашим дорогам. Главное найдите нормальный бензин и не лейте фуфло .Заливайте то ,что предусмотрено инструкцией.

Собственно кратко и по порядку. Приобретен в самой полной из возможных комплектаций. 1. Причина выбора - показалось недорого и все же немецкий двигатель.2. Первые впечатления - позитивные. Легкая управляемость, двигатель вроде даже едет, коробка работает более менее за такие то деньги.3. По мере владения - Свет фар никакой, ездить со штатным светом небезопасно, систематически сгорают лампы, то одна то другая, ТО очень дорогое, такое же, если не дороже чем на более солидных авто от 18 тысяч, а если по уму, то около 26 тысяч выходит. При этом, периодически возникают разного рода неполадки - от неработающего стеклоподъемника, до отрубающегося вентилятора салона. Последний кстати и сломался окончательно, потребовав замены уже по истечении гарантии, как обычно. Цена 17 тысяч, Обращение к производителю Volrswagen в эрэфии, с просьбой установить причину явного брака и выхода из строя на таком мизерном пробеге, привело к ответу в стиле, дерьмо случается, сожалеем, но нам плевать. 4. Имею планы сбыть это чудо Калужской сборки, пока еще кто-то покупает.Выводы:1. Своих денег не стоит, ибо фактическая стоимость владения, учитывая низкое качество крайне высока, я бы даже сказал непозволительно высока для автомобиля такого класса. Дешевле обойдется ЛЮБАЯ известная марка японского автопрома. Лучше немного доплатить сразу, чем платить и платить и платить снова и снова, при этом имея мягко говоря Жигуль.2. Купил бы зная что это за авто - однозначно нет. Кроме ахового соотношения цена/качество, по трассе можно перемещаться в режиме овоща. Двигатель заметно тарахтит, даже при наличии шумоизоляции. Для города нормально, хватает.3. Купил бы рестайлинг - тем более нет, ибо рестайлинг ничем, кроме ксенона не отличается, но полностью выпадает из приемлемого диапазона цен для такого класса авто.

Машиной доволен! Немецкое качество. Даже, если и собран в Калуге. Брал в автосалоне Германика Химки, новую. Trendline. У немцев фирмы Фольцваген очень понятная политика: хотите дополнительную дверь в салон + 40000 (так было у наших друзей с Caddy). Не хотите, не берите. Все посчитано и выставлено за адекватную цену. По ремонту ставлю смело 5-ку, но с небольшим минусом, потому, только из-за лючка бензобака, который мне не признали гарантийным случаем. Думаю, что если обратиться в сам Фольцваген, они поменяют. Дорогу держит уверенно, маневренная, быстро ускоряется. Из недовольств, пропадает контакт свеклоподъемника водительской двери, бывает очень неприятно, когда открыл стекло на секунду-две, а обратно не закрывается, ждешь полминуты, после чего все нормально. На обкатке заедали кнопки включения подогрева сидений, но потом разработалось все. На обкатке было непривычным слышать "рев дикого зверя" - так шумел мотор. После обкатки стало тише. Масло каждый сам выбирает какое ему нравится, кто-то оставляет салонное масло. Я поменял. После одного разговора. Однажды был на фирме, профессионально перебирающая двигатели. Они сказали, что Castrol, которое официально продвигает салон Фольксвагена, такое редкостное г, что после 6 лет "официального обслуживания в фирменных салонах" поршни и вал двигателя обрастает таким слоем г., что двигатель можно поменять. Не трудно догадаться, что это выгодно Фольксвагену, который через 6-7 лет продаст еще один двигатель и заработает денег, и Castrol, который продает г., и зарабатывает на этом тоже очень большие деньги. А может это вообще одна контора. Не знаю, но масло я сменил. И доволен. Нашел "свое" масло. И вообще у официалов не обслуживаюсь. Очень неблагодарное дело.А машинка бегает, дай Бог, чтобы миллиончик прошла! :-)Совет от меня тем, кто думает о покупке Фольцваген Поло: Берите, не раздумывая. Правило цена-качество работает! Был недавно в салоне Фольцваген. Посидел в машинках более высокого класса, чем Поло - на мой взгляд, лучше Поло только Таурег и Жук, и коммерческие. Все остальное попахивает китайским дешевым пластиком(по крайней мере до миллиона). ))) Кто-то в отзывах сравнивает Поло с десятилеткой-Тойотой. Не садитесь за Поло - не надо! Дело в том, что начальная, базовая цена на Тойоты выше, чем Фольксвагена, потому, что Тойота не может сделать не комфортную машину! А Поло хорош хотя-бы тем, что недорогой и бензина ест немного. Есть такая поговорка: нет денег - не выё.