80 отзывов о Volkswagen Polo 2010 года

Обладаю данным авто, пробег почти 6000...До этого был SEAT TOLEDO 1992 года именно это послужило причиной покупки авто от VW, с "толиком" за 30т пробега не имел хлопот, мин вложения на расходники и мелкий (причем дешевы) ремонт! Вот что удивило это кузов ему 18 лет было из гнилья пороги...Теперь о "полки" у меня ручка максималка сразу скажу этих денег не стоит цена завышена! В управлении "толик" был увереннее на ровном асфальте,скорее всего следствие дорожного просвета он у него всего 12 см был спасала только броня, но немцам респект за полку - понятный! 30 декабря мотался в Тулу там колейность на Р132 жуть удивительно себя ведет на ней, минимальное вмешательство требуется для управления... Что касается косяков то есть, но дилер не отказывается от их устранения и это радует! Из того что у меня: - были глюки с электроусилителем, звонил сказали без проблем в случае повторения проверят ошибки возможно заменят; - был сверчок поехал в центр к дилеру, сели с приемщиком проехали, он сволочь пропал (выглядел глупо)))) сказали если опять появится приезжайте; - бред с холодным прогревом-печка на холостых не для . Можно до победы прыгать около нее в мороз не отогреет лобовуху! Делаю бойницу и еду минут через 10 появляются признаки тепла; - свет ближний плохой - спасают противотуманки и регулировка высоты; - отделка бедная за такие деньги... Вкратце могу подвести итог - если нужна "возможно" надежная лошадка (я сужу прежде всего о воспоминаниях о "толике" от VAGa) на каждый день то только база, т.к. за остальное переплачивать нет смысла в таком объеме!!! Честно говоря ожидал большего, хотя и не разочарован!!!Не судите строго... PS. На счет стекол буквально на днях словил от КАМАЗА камешек, на трассе звук был конкретны думал розочка гарантирована, удивился не следа)))Так что китайцам респект!!Главное не кто сделал, а то чтобы работало!

Обращаю ваше внимание, что до приобретение данного авто, я ездил на ВАЗ 2112 07 г,, и Шевроле Ланос 09 г. Купил базовую комплектацию. Сразу был приятно удивлён, приехала на 15 радиусе вместо 14(вопросы задавать не стал). Заводится машина супер, просвет хороший, обзор мне тоже понравился, мотор немного шумит. Ездил до Москвы- машина чувствует себя на дороге уверено!!!
В целом я счастлив!!!
Тем кто думает между приорой, логаном, авео, поло седан- однозначно поло седан. Стоит подумать о лачетти, кио рио- плохого о них не слышал и внешне вроде нормалёк.
P\\S Советую именно тем, кто базу хочет купить. По более дорогим комплектациям, доступны уже более достойные конкуренты.

Заказывал в июне в слепую получил в декабре много читал отзывов про авто пока ждал понял одно когда поездил многие хотят видеть авто премиум класса у меня комплектация хайлайн все что нужно есть управление супер тормоза тоже машиной доволен на все сто что хотел то и получил эргономика понятна все под рукой просторно семье моей из четырех человек места хватает за глаза багажник вообще отдельная тема большой качество отделки хорошее меня не напрягает жесткая панель сидел в приоре там пластик ужас как то так советую всем и покупайте в нормальной комплектации что бы потом не писать хочется того другого одним словом DAS AVTO

Машина - сплошной обман. Дешевизна чувствуется во всем. Сэкономлено везде. Цена 399 тыс. - не что иное, как трюк для лохов. Добавляем АВС, простой банальный АВС, какие фольксваген ставит даже на автомобили, собираемые в Африке и для Африки (с их то гололедами) и кондиционер (не климат с ионизатором) - и что же???? Цена мгновенно переваливает за пол-лимона. Да еще услужливые менеджеры из под-полы предложат завалявшийся авто со сроком поставки через месяц, если в "договорчике" оговорим установку допоборудования на 10% от стоимости машины. Дилерские центры фолькса скоро по имиджу и качеству обслуживания сравняются с ШАНСовыми. Так вот: за 550-580 тысяч получаем практически голый автомобиль с минимальным (в том числе с точки зрения безопасности) набором опций? А если впиндюрить сюда EBD, климат-контроль, датчики света и дождя, мягкий пластик и т.д., что вполне доступно у конкурентов. Выяснится вполне очевидный факт: никакой народной цены нет в помине. А полушка стоит дороже, чем французы, корейцы и японцы, в том числе С-класса.

Приветствую всех! Езжу на Фольксваген Поло-седан с ноября, в целом машина стоит своих денег и заслуживает хороших слов в свой адрес. НО!, по существу считаю лучше поговорить о проблемах (на мой взгляд конечно): реальный расход топлива не совсем понятен, если не сказать совсем не понятен. Чтобы расход был 6-6,5 литров, следует ехать на 4-й передаче 55-60 км/ч, при 2000-2100 об/мин. Не важно в городе или на трассе. Но друзья мои!, если вы перейдете на 5-ю передачу (за городом) и будете ехать 90-100 км/ч, при 2200-2400 об/мин.расход будет 9,4-9,8 литров. Говорить о том, что расход у Поло на трассе 6,5 литров это гнусный обман. Ну не ехать же на трассе 60 км/ч. Так что “ест” Поло за городом не по паспортным данным завода и вы это сразу почувствуете на количестве заправок топливом, а это, друзья мои, большой минус, разговоры об экономичном двигателе не уместны. Машина легкая, поэтому на неровностях кидает по сторонам, зимой очень опасно и совсем не комфортно.Форсунки омывателей стекла установлены очень слабо, будьте аккуратны при чистке снега, склонны к выскакиванию из мест их установки.Что будет дальше? Поездим, посмотрим, расскажем. Удачи всем!

15.12.10 купил свой поло седан синий в базовой комплектации всем доволен за исключением: 23.12.10г. не прошел тех. осмотр по причине неисправности тормозной системы (передняя ось левое колесо 304, правое 374; заднее левое колесо вообще даже ролики не остановило; ручник держит отлично) - у меня был почти шок, поехал к дилеру уточнить как так говорят вы покатайтесь может притрется, если нет то в сервис по гарантии. пробег 800 км.
Тормоза это самое главное в безопасности машины. Что же это за фигня получается? На новой иномарке не работает система тормозов. Что значит ПРИТРЁТСЯ ? Об впереди стоящий авто или об пешеходов на зебре. Опять русские руки начали собирать автомобили. Где контроль? Вроде Тольятти от Калуги далековато. А ведь машина стоит не очень дёшево. Собираются ли представители VW прислушиваться к нашим “стонам”???
мелочь, а не приятно!!!!!!!!!

Всем привет, у меня черный фольксваген поло седан трендлайн (хотя заказывал белый, предложили другого цвета). Поездив месяц пожалел, что пожадничал и взял такую комплектацию - зимой тяжеловато без подогревов абс и прочего. От машины как положительные ,так и отрицательные эмоции. Порадовал экстерьер и хорошая подвеска, огорчил никакой ближний и особенно дальний свет , отсутствие датчика температуры двигателя на приборной панели, а так же вылезшие косяки: несколько раз не срабатывал стартер, непонятные проблемы с рулевой рейкой - уводит машину вправо потом само собой проходит через пару минут и скрип задних колодок, так что придется узнать как обстоят дела с гарантийным ТО у фольксвагена…

Наверное многие думают о нем.... Поэтому постараюсь объективно. Поездил на поло супруги. Комплектация Тренд, из допов - литые диски. Со своей сравнивать не буду - у меня Камри. Буду сравнивать с Форд Фокус 2 хэтч и Хенде Акцент. Как ни странно ждали - 1 мес.
Итак, экстерьер - 5. Интерьер - 4, надо привыкнуть, салон простенький, но все продумано, в Форде между дверью и боком торпеды щель была 10-12 мм, здесь - 5-6 мм. В Форде - шире, в хенде - уже (спереди 2 человека плечами толкаются). В двери между стеклом не просто резинка, но и фетр, как на камри, в форде - резина. Информативный дисплей, показывает: время, внешнюю температуру, остаток хода на запасе бензина, по шкале - его количество. Красная подсветка, но мягкая, глаза не режет. Есть кнопка блокировки дверей, управление передними стекло подъемниками, задними - только сзади. Печка работает тихо, хорошо. Есть промежуточные положения воздухораспределителя (больше или меньшее на стекло или в ноги), как в форде. Омыватель разбрызгивает точечно, а не струей - как в Камри! Ходовая - 5, упругая, правильная, в форде - жестче, в Акценте - как-то разболтанно. Клиренс - высокий, тоже "+". Управляемость 3-4 , какая-то странная для меня, руль очень мягкий, жене в самый раз , мне - слишком мягкий, в Форде - руль тверже и его лучше чувствуешь, в акценте - так же. Коробка механика - 5, очень хорошо, четко, в форде - длинные ходы ручки, здесь - отлично. Педали - 5 - точные реакции, единственный "-" сцепление и тормоз - близко, надо привыкнуть. Динамика - 5, резвая. Обзор в боковых зеркалах - 5, в салонное - 3, мешают задние подголовники, они не ложатся на спинку, как в Форде. Шумоизоляция - 2, после 3000 об - ревет. Я жене говорю, как услышишь рев - переключайся, ну типа, специально для начинающих. Хороший свет фар.
Общее впечатление от машины. Нормальная цена, только не надо про кондер, хром отделку и др. Без них жить можно. Современная , продуманная машина, да по салону скромная, но функциональная. Для города нормально, по трассе - не знаю. Можно предположить что надежность будет на уровне. Сзади подвеска - простая, значит надежная. Мотор 1,6 - модернизированный от Гольфа.
Если бы я себе покупал - взял бы б/у но классом выше, например Гольф 5 или Опель Астра, или немного добавив даже Рассат B5 или авенсис. Для низ 5 лет - не возраст.

Купил и через 3дня понял, ОШИБСЯ!!!!! В салоне не прошёл сигнал с ключа не открыть сказали пока надо следить чтобы аккамулятор не сдох , а то прийдётся через багажник в салон лезть ,а багажник наоборот с брелка не открываеться в салоне шум как в урале,обдув левого переднего стекла не работает,появился скрип под панелью,правда в -35 завелась без проблем,расход показывает 8,5 при скорости 95 прогретая по трассе,только ,что приехал из Тюмени ,а машине три дня .НЕ ОШИБИТЕСЬ ВЫ ПРИ ВЫБОРЕ!

все под рукой... все удобно...) педаль газа туповата при начало движения...салон прогревается очень медленно....бортовик по тупому настроен, расход на холостых может составлять 49л/км глупо...сигнал клаксона-как комариный писк-раздражает!!!!....не достаточное освещение дороги...

все под рукой... все удобно...) педаль газа туповата при начало движения...салон прогревается очень медленно....бортовик по тупому настроен, расход на холостых может составлять 49л/км глупо...сигнал клаксона-как комариный писк-раздражает!!!!....не достаточное освещение дороги...

Здравствуйте! Авто купил вчера т.е. 18.12.10. ждал с июля пред.оплату сделал 2.07.12. компл.макс.на механике и проехал сегодня 270 км с ключа не открывается в салоне сказали через неделю подъехать что-то закажут с этой проблемкой ещё два авто,обдув на левое переднее стекло не идёт ,шумоизоляция как в старенькой шестёрке ,в правую заднюю дверь сифонит сегодня температура около 30 .Запустился утром без проблем правда стоял гараже.

Куплен в ноябре, комплектация максимальная( заказывал именно такую- потому-что машина практически готова к эксплотации ). Установил зимнюю резину( думаю что летняя резина Кама, идущая в комплектации, не так уж и плохая, летом проверю. Машиной очень доволен, на сегоднешний день некаких поломок небыло. В салоне тепло. В холодную погоду проблем с автозапуском небыло. А вообще- на вкус и свет, таварища нет!!! Нечего и некому доказывать несобераюсь. Просто имейте виду, о якобы плохих качествах" вольсваген поло седан" могут отзываться конкуренты по авторынка

Купил Поло в Нижнем Тагиле. Машина понравилась сразу. Ждал полгода. Позвонили, забрал. Проехал 30 км. и машина неправильно стала работать. Вылез значёк джеки чан. Мне вообщем не повезло. Говорят заводской брак. Жду новый!
Купил Поло в Нижнем Тагиле. Машина понравилась сразу. Ждал полгода. Позвонили, забрал. Проехал 30 км. и машина неправильно стала работать. Вылез значёк джеки чан. Мне вообщем не повезло. Говорят заводской брак. Жду новый!

Во первых поразило что поставлена русская резина (кама-евро).ну да ладно все-таки цена 399 тысяч.........шумновато в салоне....НО САМОЕ ГЛАВНОЕ- ОТСУТСТВУЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ охлаждащей жидкости........ Но в целом симпатичный и управляемый автомобиль......при минус 31 завелся без проблем.печка хорошая......а насчет проходимости - я любитель охоты и рыбалки - понятно что автомобиль для езды по асфальту....но лесные дороги с небольшими неровностями фольц выдержал(думал бамперам каюк........но все крепко приделано :) :)

Заказал 7.06.2010г.-получил 20.11.2010г., т.е. заказывал "вслепую", но не жалею. От официального дилера до дома поехал на летней резине: погода была -то снег, то дождь, то туман... Пожалел, конечно, что не поставил шипы. Из-за плохой видимости на одном из участков дороги колесом зацепил край асфальта и машину повело. Как на зло появилась встречка-думал "попал", но пару движений рулем и машина поехала как обычно. Авто очень устойчивое!!! По цене-качеству даже рядом никто не стоит. Все органы управления стоят на своем месте-очень удобно и приятно! При моем росте 193 см. при ожидании машины сомневался сильно-полезу я в "кузов", оказалось, что все сомнения были напрасны! Даже в самом верхнем положении водительского кресла я размещаюсь с комфортом! Двигатель очень экономичен: расход по трассе домой составил 6,1 л.. lдовольно-таки тяговит, еще нравится звук двигателя! Да, насчет холодного запуска: при -26 гр. завелся без напряга. Очень понравилась работа печки в холода-греет супер. Авто меня вполне устраивает по всем позициям, так что не сомневайтесь-берите, как коворится "конкретное" авто за умеренную цену. Желаю всем удачи!

Автомобиль отличный, комфортный и удобный, внутри много места, по соотношению цены и качества нет конкурентов. Регулировка руля в двух плоскостях: по оси и по высоте, регулировка кресла по высоте и регулировка угла наклона спинки дают приятное впечатление от вождения.
Цена привлекательная - базовая модель всего 399 тыс р. Есть вариация на автомате 512 тыс.р., типтроник 6 передач,также есть возможность включения спорт режима. Багажник 460 литров, очень вместительный, задние кресла можно сложить и перевести крупногабаритные грузы. Дизайн автомобиля на 5 +. Машина вызывает большой спрос и интерес

Отличный автомобиль!! Я получаю огромное удовольствие от управления им.. да и к нашим дорогам приспособлен!! Приемистый и комфортный автомобиль!!И дизайн намного лучше своих приемников!! Люди, покупайте Фольцваген Поло (седан).. не пожалеете!!! Толко лучше покупать в базовой комплектации и уже самим (конечно только в диллерском центре) устанавливать дополнительное оборудование. Это выйдет гораздо дешевле, чем брать в полной комплектации.Я думаю что этот автомобиль "порвет" наш автопром.. так как за небольшие деньги (а наши лады Калины и приоры стоят столько же) получаешь и качество и комфорт. Короче по цена соответствует качеству.

Съездил сегодня на тест-драйв. Авто был в самой богатой комплектации Highline, и, о ужас, с автоматом. Заказан авто был с ручкой и конечно хотелось попробовать её, но увы. Пока тест-драйв тока с автоматом. Сели, завели. Сразу ощутилось сиденье, точнее его бюджетность. На моем ФФ2 оно как-то помягче и сидя на нём чувствуешь себя увереннее и словно в домашнем кресле. Сидушка фолькса поуже и регулировки покороче, но устроиться можно достаточно комфортно. Но не Моторчик волькса работает тихо, но тока пока не жмешь на газ. При нажатии мотор начинает реветь, сначала тихо, а потом все громче. Возникло приятное ощущение парусотсильного табуна под капотом и ожидание, что окружающие тебя Мерсы и Бимеры сейчас останутся глотать пыль из-под твоих колёс))) Но это только ощущение, а на самом деле при старте тебя обгоняет все кто можно, включая похоже даже Хэндэ Гетц и Дэу Матизы))). Вроде бы современный автомат, да и мотор очень даже нормальный по мощности. Но, тем не менее, всё это вместе работает из рук вон плохо. Мотор медленно-медленно раскручивается, зато коробка стремиться переключить передачу повыше как можно быстрее. В результате динамика просто никакая. Под рёв мотора набирает 60 км/ч со скоростью троллейбуса. Конечно снова всплывает слово "бюджетность", но авто стоит уже больше 500 тыщ в такой комплектации (вроде около 550), а это немного другой уровень. Да и мотор 105 л.с. и 1.6 литров объема для машины В-класса очень даже неплохо. Автомат TipTronic тоже считается хорошим. Но по-моему в поте экономии разработчики просто забыли согласовать эти два агрегата. Еще одним интересным объектом для "пробы" была "адаптированная специально для дорог" подвеска. На уме была подвеска как у рено лохам, которая по колдобинам идет очень даже приятно. Но увы, и тут облом ожиданий. Подвеска упругая, но совсем не мягкая. На ФФ2 подвеска тоже достаточно жесткая, но честно говоря несмотря на немолодость машины, фокус идет помягче. Возможно конечно виноваты 15ые колеса с 55ым профилем, которые стояли на тест-драйвовом авто. Но скорее всего просто получилось также как и бывало до этого с подвесками адаптированных авто от VW и Skoda. То есть просто подняли просвет, добавили энергоемкости, но в ущерб комфорту. А честно говоря, имхо, мне кажется, что 80% водителей предпочли бы комфортное передвижение по плохим дорогам, а не жесткость и спортивность подвески. VW этого по сути и не учел. В итоге нормальная авто за эти деньги, хотя рено лохам для дорог подходит всё-таки куда больше. По крайней мере по подвеске. В общем машина нормально ездит, всё вышесказанное скорее придирки.))) Слишком медленную реакцию мотора на нажатие газа можно исправить грамотным чип-тюнингом и снижении экологии (тсссс, тока не говорите Гибддшникам) с Евро4 до какого-нибудь Евро2. Достаточно жесткую подвеску можно исправить шинами 14 с высоким профилем и подборам более плавных амортизаторов. Ну а тупость коробки-автомата можно исправить просто взяв ручную коробку))) ________ В общем получилось не что-то сильно выдающееся, а просто более городской конкурент Лохану. Внешность постильнее, марка поприятнее, имидж покруче, но подвеска послабее. Но целевая аудитория будет похожа, а цена будет чуть повыше. Удачи на дорогах)))

Сегодня впервые посмотрели вживую заказанный еще летом VW Polo Sedan - самую многообещающую модель этого года. Ну что можно сказать сразу - внешне не подкачала. В отличии от всяких псевдофольксвагеновских моделей типа Fox и Gol, поставляемых к нам несколько лет назад, тут чувствуется настоящая немецкая порода. Особенно хорошо получилась мордочка. Она конечно от обычного поло, хотя и задранная. Сбоку машина смотрится не хуже - багажник всё-таки прилепили хорошо. Не чета беременным типа Пежо 206 седан и иже с ними. А при взгляде на двери кажется, что тут уже установлены пороги из ассортимента тюнинговых фирм - настолько динамично и спортивно смотрится. Да и закрываются двери с приятным звуком, что для бюджетного авто явный плюс. При этом и просвет не подкачал - не кроссовер конечно, но впечатляет. Тем более днище достаточно плоское - шанс оторвать что-нибудь вроде невелик, по крайней мере в городе. Сзади авто тоже более чем приемлемо - выделяется большими фонарями, напоминающими нечто среднее между Opel Astra Sedan и VW Polo Hatchback. Удачно вписалась и крышка багажника - она достаточно коротенькая. С открытием багажника (кстати долго искал кнопку - оказалась на двери) показалась и сея бездонная ниша. Честно говоря впечатляет - и глубиной и шириной. Конечно петли тут выступают, но не критично. Под полом еще запаска (естественно полноценная) и большая ниша под всякие огнетушители-аптечки. Конечно материал обивки багажника дешевый, при взгляде можно найти огромное количество голого металла с дешевой точечной сваркой. Но в целом багажник что надо . При посадке за руль сразу хотелось сказать некоторое "фиии". Пластик оказался намного бюджетнее нежели видел ранее на обычном Поло Хэтче. Его бюджетность даже скрыть не пытаются, еще и зачем-то натёрли химией (чтоб пыль не садилась видимо), отчего он еще стал и липким. Руль конечно тож не кожаный (как на поло хэтче), но по крайней мере из нормального материала. Рычаг стояночного тормоза напоминает ручку катапульты на самолёте - зачем она такого размера и формы как-то непонятно. Педали нормально расположены, единственное сцепление анреал длинноходное. Передачи переключаются достаточно чётко, хотя 5ая заедала на 50% машин. Можно ссылаться на неразработанность. Салон не поражает простором (после 2го Фокуса), не дает иллюзий авто большего класса. Всё намного компактнее, но приемлемо. Переключатели и рычажки работают что надо - чувствуется немецкая школа. Центральная панель навевает мысли о БМВ, что приятно))) Хочется докоснуться, но пластик жесткий... Обломно. Сиденье намекает на всякое отсутствие боковой поддержки, что впрочем правда. Ну не для спорта это авто, даже не для динамичного передвижения. Сзади места как и обещано - намного больше чем на поло хэтче. Не просторно - просто больше. Простору мешают передние сиденья, которые при отодвижении назад явно наступают на колени усилителями. Сиденье 3х местное, но нормально тока вдвоем - но для класса это норм. При отодвигании спинки заднего сиденья (ооочень непростая процедура - мешают ремни безопасности, особенно центральный, ну и защелки фиговые) площадка неровная. Можно откинуть и нижнюю подушку - но тут всплыл ляп явного сверхбюджета - она прикреплена на хиленьких прутках (напоминающий по толщине и прочности проволоку). Зато подушку можно вообще снять - и оценить бездарную конструкцию БЕЗ ВСЯКОГО КАРКАСА. Это просто обитый тканью кусок поролона. С коллегой посмеявшись над данным фактом и возможной "надежностью" данного элемента мы решили, что подушка будет расходным материалам и меняться на каждом ТО))) В общем - бюджет, что тут скажешь... Вот такое первое впечатление, а кто не верит - пусть проверит. ;) А впереди тест-драйв

Очень хороший автомобиль. В основном использую для езды на дачу. Проходимость просто поражает. Несмотря на внешне маленький багажник, загружаю практически все. Сегодня вез бетономешалку, складной велосипед Аист, одного пассажира и массу всяких ведер с урожаем и т.д. При этом на затяжной подъем ехал на 5-й скорости 120 км/час. Правда сразу же при покупке снял все полки в багажнике (их у меня две). Покупать.