80 отзывов о Volkswagen Polo 2010 года

после покупки машины и эксплуатации в течении 7ми месяцев особых нареканий у меня нет, авто- комфортный, с характером. Впервые в жизни взял машину на автомате - о чем не сколько не жалею. Управление этой машиной приносит удовольствие и наслаждение.

Доброго всем времени суток. Решил и я написать свой отзыв об VW Polo Sedan 1.6. Ну начну с того, что этот авто стал 13-м в моем списке владения автомобилями. Были абсолютно разные (есть с чем сравнить), но все авто были б/у. В ноябре 2010 при выборе очередного б/у автомобиля меня что-то остановило, и я решил, буду брать только новое авто. Выбор был из расчета ~ 500 т.р. поэтому под этот ценник попали: Шкода Фабии, Черри М11, Ниссан Альмера Классик и собственно Поло. Пройдя тест-драйв на всех перечисленных авто мой выбор пал на Поло. Но в салоне сказали, что они могут меня только поставить в очередь на март (меня это не устраивало). Придя домой я начал штудировать интернет, но все официальные диллеры, как сговорились-март!!! И вот остается один из вариантов-звоню, говорят: " Есть одна машина, приезжайте и смотрите". Я на радостях ноги в руки и в салон.По прибытию в салон менеджер объясняет, что одной из фирм ранее было заказано 200 машин Поло, но из-за поднятия цен в летний период 2010 года, разницу цен эта фирма платить отказалась. И вместо 200 машин забрали 150. А салон тем временем продавал оставшиеся 50 авто. Теперь об авто в простой комплектации 1,6л, черный и с дополнительным пакетом опций, которые стоили мне 65 т.р. А это сигналка с обратной связью, аудио подготовка, 4 стеклоподъемника, коврики, брызговики ну и еще что-то. На мою просьбу снять все это и продать за 399 т.р., мне отказали!!! Либо эту, либо вообще ни какой. Взял эту!!! Внешний вид авто очень привлекательный и резкий, салон просторный, багажник меня порадовал просто бездонная яма. Динамика у авто ни к черту, хоть у меня и механика все равно ни едет. Особенно при малых скоростях когда хочется ускориться Поло сначала думает (как автомат), а потом отрабатывает свои 105 л.с. Официалы заявляют, что это прошивка (мозги) так устроены, для того, что бы было меньше выбросов газов в атмосферу. Но при скоростях 90-110, если надо обогнать фуру проблем нет, Разгонялся на нем до 200 км/ч нормально, дальше уже страшновато. Штатный свет на авто отвратительный, поэтому установил би-ксенон, сейчас просто супер. Установил магнитолу Алпайн со штатной аудиоподготовкой звучит неплохо. Расход бензина 8,5-9,5 город; 5,8-7,5 трасса, лью Аи-95, все зависит от манеры езды. Обзорность хорошая, очень хорошие боковые зеркала, но при езде в дождливую погоду при скорости около 90км/ч по середине водительского бокового стекла проходит сток воды, так, что он мешает обзору. Зиму пережил без проблем, заводился в любой мороз (авто стоит на улице), печка греет на ура!!! Порадовал и клиренс авто. Сейчас поставил литые диски (очень долго искал, почти нет), авто смотрится еще краше. Подвеска конечно жестковата, но меня устраивает. Проехал уже 15500км, поехал к официалам на ТО. За замену масла и фильтра с меня взяли 6500 . В принципе авто я доволен только динамике ей не хватает. Официалы сказали, что скоро выйдет какая-то прошивка, которая все исправит.

Данный автомобиль был получен в пользовании компанией как рабочий, поэтому и отношение к нему как к рабочему.Все начиналось конечно с Логана - ничего плохого сказать не могу. Авто показало себя только с лучшей стороны за 70.000 км пробега. Кузов живучий, подвеска не убиваемая, дорожный просвет позволял относительно безопасно передвигаться зимой по городу и бардюрам (паребрикам). Немного задумчивый двигатель при разгоне - на трассе не хватает, но по городу быстрее и не надо. Но пробег позволял списать - его и списали.Далее был Акцент - конечно Тагаз, конечно собран не качественно, проще сказать - плохо. Метал крайне мягкий (помял дверь рукой зимой, так как подскользнулся и облокотился на нее), пришлось менять переднюю правую дверь. Подвержен сколам капот, покрываются жучками двери. Однако порадовал двигатель; при объеме в 1,6 литра был самым тяговитым да и приятным на слух. Салон чуть приятнее. Однако после Логана не порадовала посадка - эквилибристика, вечно грязные брюки и онемение спины через 4-5 часов поездки.Вот и Поло - симпатичнее, на первый взгляд "богаче" салон. Пожалуй - все. Посидев несколько дней затер правую брючину о пластик консоли: он не имеет сужения как на Логане, а педальный узел находится чуть правее - через неделю привык к полукосой посадке. Посадка в авто тоже не понравилась - широкие пороги привели опять к грязным брючинам (досадно). Отдельная экзекуция - это посадка на заднее сидение. Головой о крышу бьются все, кроме детей до 5 лет, места сзади меньше, чем в предыдущих моделях.По двигателям конечно повторюсь: Самый приемистый и приятный на слух - у меня был в Акценте. Самый тихий и комфортный по шуму в Логане. Поло озадачил свой говорливостью в салоне на высоких оборотах - однозначно хуже Логана (очень странно).Подвеска радовала в Логане своей непробиваемостью и живучестью - многократно ездил по "Мурманке". Акцентик более мягкий и спокойный, но не любит больших ям на дороге, так как сильно заныривает после чего можно хорошенько подпрыгнуть даже на 50 км/ч в городе. Поло очень жесткий и хорошо пробивает все ямы на кузов - чувствую, что скоро надо перетряхивать подвеску на 20.000 км пробега.Дорожный просвет - лидирует Логан, замыкает Поло.Трасса. Парусность Логана впечатляет - при попутном ветре скорость увеличивается еще на пару узлов. да максимальная скорость комфорта остается на 120 км/ч. Акцент более спокоен и на скорости, но более подвержен боковым ветрам от проходящих фур - вроде и ниже и обтекаемый, но качается больше. Скорость комфорта составляла около 130 км/ч на кольцевой. Поло ни хуже и не лучше Акцента - ровесники по показателям. Отдельно о багажниках: Верх похвал безусловно Логан - очень большой, огорчило только то, что спинка сидений была единая без складывания и крепилась жестко. Да еще и балка прикрученная по середине.Что говорить о Акценте - золотой середнячок, складывающаяся спинка заднего сидения пополам позволяла перевозить длинный багаж (разобранный книжный стеллаж).Про Поло ничего не скажу, так как достался хетч, а багажник у него на 3 пакета из продуктового магазина - это беда хетчей (надеюсь поменяют на седаны).Вентиляция и прогрев салона. Опять лидировал Логан по скорости обогрева салона и устранению запахов с дороги. Поло прогревает салон замечательно, но вот качество фильтруемого воздуха отвратительное - если кто-то курит на улице, то вы курите вместе с ним. Акцент имел самый долгий интервал прогрева салона (до 20 мин, по сравнению с 4-7 мин др. моделей), но вот качество фильтрации намного лучше Поло, так как имеет 2 фильтра сразу за бардачком переднего пассажира (регулярно менял сам).Сидения водителя (точнее их форма). Логан - это стул и мне нравилось, так как постоянно надо было выходить и садиться в машину в связи с работой, боковая поддержка спины не позволяет тебе болтаться из стороны в сторону. Акцен более глубокий в посадке (эффект продавленного сидения) и более широкими боковыми поддержками спинки - однако очень устает поясница которая постоянно находится на весу. Поло имеет самое жесткое сидение - копчик после длительной поездки не болит, но так же и полное отсутствие боковой поддержки спины - при перестроении или поворотах держусь за руль (не нравится), однако поясничный упор заметно лучше чем у Акцента.Количество и место расположение кнопочек на любителя, поэтому рассуждать не берусь. То, что пластик по качеству один на всех - факт. Все жестко и без излишеств.Как рабочий автомобиль Логан оказался более практичным по сравнению с остальными. То, что Поло пока остается попсовой моделькой широко раскрученной и наиболее молодежной - факт. Так что всегда можно выбрать то, что тебе хочется.Фото буду выкладывать позже.Писать о вложениях не хочу, так как приезжал на Т.О. строго по расписанию и проводил весь регламент работ рекомендованный производителем. Никто серьезно не ломался и не подводил.Спасибо за внимание.

Нравится))) Салон очень комфортный, просторный, в багажнике много места. Взяла цвет - красный мет., смотриться хорошо, фары, особенно задние, сделаны прикольно.

После девятки конечно рай, но обзор меньше со всех сторон, зимой долго прогревается салон, пока только заливаю бензин и омыватель, все супер. После механики автомат в городе, на подъемах в пробке, просто мечта, отката нет вообще. Вот приемистость на обгонах очень никакая, может пока я жалею машинку, посмотрим дальше, впереди лето! Езжу с декабря по самым снегам и сугробам, вылезает без проблем. Всем удачи.

Покупал по картинке. На момент заказа - это начало сентября 2010-го - "живых" машин в салонах еще не было. Привлекла цена и внешний вид. При заказе менеджер сказал, что ждать авто придется где-то около года, но машина пришла уже через 3 месяца - в декабре. Брал в кредит, сделали скидку - 3 %. В итоге тачка встала мне в 387 т.р. Дополнительно еще в салоне поставил зимнюю резину Хэнкук R15, сигналку Шерхан-5, брызговики. Сейчас на спидометре почти 2 тыс. км. Машиной в целом доволен.

Насмотрелся в Европе на новый поло... на следующее утро после покупки автомобиль не завелся. Совсем. Аккамуляторы в порядке, стартер не сработал. Эвакуатор по гарантии приехал только на следующий день, но извинялись). В салоне заменить стартер сразу не смогли, заставили два часа ждать какую-то процедуру по перезагрузке электроники (так и не объяснили толком, что это было). На следующий день машина опять не завелась. крутил ключ минут 10, затрещала... Так неделю заводились, наконец, салон заменил стартер. Улыбались они уже меньше, чем в тот день, когда я им принес деньги. Но не хамили, спасибо.
Прокатился 800 км по Прибалтике. Ничо, едет, но шумит страшно (или это еще из-за шипов?) расход - 5 литров. Но, зараза, трещит пластик - и на свежей эстонской трассе, и на старом асфальте в СПб... Однак, если локтем придерживать водительскую дверь, то ехать можно, так, наверное, инженеры и рассчитывали. Салон сказал что-то ипа: "у вас же простая машина, не капризничайте". Три недели катаюсь, а уже как-то нелепо болтается педаль тормоза, то есть все в порядке, но не плавно вдавливается, зараза... или я капризничаю тоже?

Привет всем.тем кто читает мой отзыв,наверное интересно мнение о машине.и так...выбирал между логаном и поло.заказал поло в сентябре месяце,сделал тест драйв,машина очень понравилась,т.к.после пятнахи пересаживаюсь.в этот же день внес предоплату 50тыс.р.и стал ждать. сроки мне назвали май-июнь 11 года.выбрал базу,т.к.с деньгами напряг был,не хотел в кредит брать,да и 100тыс.за абс и кондей не вижу смысла переплачивать.там же заказал магнитолу, коврики,защиту картера,о чем потом пожалел(защита с завода за 5 тыс.идет пластиковая, за эти деньги можно в магазине взять стальную,поставить и еще на коврики остается). заказал белый цвет,без доплаты,15 тыс дороговато все-таки за металлик.всего машина вышла в 414500руб.жду значит жду...и тут мне приспичило поменять цвет с белого на серый, звоню менеджеру,так мол и так,давай менять...он-подождите...ага!извините, ваша машинка уже в производстве,следов.нельзя поменять.и это в начале НОЯБРЯ!я офигел!думал накоплю до мая то деньжат и все будет хорошо.в общем получаю машину 30 декабря,радости полные штаны...вот это подарок!приехали в салон с зимней резиной 14 диаметра.думали поменяем там.а менеджер мне выдает что машинка то с 15 колесами от комфорта...блин...че делать???...все оббегали,искали диски,так и не нашли.и поехали 70 км в облась на летней резине. 31 числа на учет поставил,какой же был интерес от людей,где?че?по чем?на каждом углу останавливались и смотрели.в январе поехал на тех осмотр,гады развернули из за задних тормозов,звоню дилеру, записался,приехал,все отрегулировали по гарантии,дали выписку со стенда. ну и дома прошел без проблем.сейчас пробег под 4000км.нареканий нет.надеюсь и дальше все будет хорошо.плюсы и минусы опишу ниже.конечно за эти деньги мог взять логана 16кл.с кондеем и абс.но че то их много очень, машинка для наших дорог,надежная,но не мое все таки.удачи всем.не судите строго.

Автомобиль купили в конце ноября 2010.На сегодняшний момент пробег 4600. Очень довольна ,но это может, потому что пересела с ваз 2114. Автомат ,как пишут некоторые совсем не тупой,очень быстро набирает скорость,а при желании можно воспользоваться типтроником,но я этого не делаю,т.к. езжу в основном в городе.Очень маневренна на парковке,хорошие тормоза.А теперь о минусах не нравится, что щётки нужно выводить в сервисное положение,долговато прогревается салон(люблю,чтобы было тепло),но когда прогреется проблем нет, три раза замечала,что на некоторое время руль ведёт вправо. Звонила менеджеру в автосалон,сказал,что с этим обращались многие,кому делали развал-схождения отклонений не нашли,но обратились с этой проблемой в Германию,видимо будут искать причину.

Авто отличное, за свою то цену спору НЕТ! Динамика-тормоз-управляемость , минисуперкар)), пока обкатка, и это чувствуеться! Замечание по автомобилю: слабый дальний свет, печка как то не очень то быстро разогреваеться!.. Расход уж по городу впечатлил по компу: 7.7-5, к весне еще спадет, трасса - около 6л! Плюс ТО - 15 км, что не может не радовать!!.. Но за дополнительное обородувание нужно выложить кругленькую сумму!! Замена нашим ВАЗАМ 100%..

Хороший автомобиль, красивый, обращающий на себя внимание. Отличные ходовые качества, хорошая приёмистость двигателя, машина устойчива на дороге, уверенно держит себя в поворотах. Немного жестковата подвеска, но зато машину не раскачивает. В целом очень хорошее впечатление. Хорошее соотношение цены-качества даже в базовой модели. К недостаткам хотелось бы отнести то, что при температуре -20 и ниже в машине прохладно при стоянке на месте, очень трудно прогреть салон, но на ходу до -35 тепло, даже жарко!

Если бы не проблема в запуском двигателя, твердая 4 Обзорнось хорошая неплохая динамика Езда ночью одно удовольствие Управление легкое машина слушается прекрасно

Машина нравится, до этого ездил на машине С класса семейства ФВ, дискомфорта в размерах нет- наоборот, проворная, манёвренная. Главный принцип - не возить лишний воздух. К автомату пришлось привыкать 2000-3000км, далее поведение автомата предсказуемо, Машинка как игрушка. Тормоза после 5тыщ притёрлись, перестали как магнитом прилипать к дискам. Управляемость и подвеска на высоте, класс! уходил от столкновения резким поворотом рулевого колеса на морозе - не подвела, спасибо резине и управляемости. В пробках и при паркинге =песТня. В целом удобное авто для города и выездов на прогулки. Доволен. покупать если не нужен сарай

нормально,лучше чем приора,ездить можно,каробка работает класно,двиготель мощный,росход в среднем7.4 8.
упровляемость хорошая,приёместая,к пидале газа нужно привыкнуть.Цена и качество соотвествует,кому ненравится пусть покупает приору или лохан.Кто хочет более богатых ощущений,есть автосалон МЕрседес

Тайный покупатель Тест-драйв проходили в только что открытом автоцентре АвтоШтадт (ул. Рыбинская д.1). Наша знакомая, работающая там в отделе маркетинга попросила нас быть тайными покупателями и оценить работу менеджеров по продаже. Записались, приехали вечером после работы. Поскольку дело происходило осенью 2010 г. (интерес к только что появившееся модели был велик), менеджер сразу сказал, что время ограничено и много покататься на Polo Sedan не получится. Заполнили и расписались в бумажках, сняли копии с паспорта и водительского, подождали менеджера и в путь-дорогу. - Здравствуйте! Ну что, поехали? - просил я. - Поехали… - ответил с долей грусти менеджер. - Расскажите нам про автомобиль, его конкурентные преимущества перед одноклассниками… - Что рассказывать!? Ну вы спрашивайте, а я отвечу. – отозвался менеджер. Пришлось расспрашивать про одно, про другое. Продавец автомобилей оказался не очень-то и приветливым. Только к концу он немного разговорился. Резюме: АвтоШтадт – нормальный среднестатистический автосалон. В нем вам не нахамят, но и не будут распыляться, умоляя вас купить Volkswagen. Хотя могли бы, учитывая высокую конкуренцию (9 точек продаж новых автомобилей VW) в Санкт-Петербурге и «налет премиальности» самой марки. Снаружи и внутри Что можно сказать про экстерьер? Мне лично не очень. Нет, внешность не устрашающе-квадратная как у Renault Logan, но и не симпотяга-итальянец (типа Alfa Romeo). Мне не нравится его затупленность передка. А как вам Polo Sedan снаружи? Внутри Polo прост, как «5 копеек». Ни единой лишней кнопки, ни единой лишней линии. Дизайн получился «сухим», без изюминки. Полиуретановый руль на ощупь жесткий. Наверно, многие новоиспеченные владельцы его обтянули кожей сразу после покупки. Панель приборов читабельна. Хорошо, что ее не подсветили зеленой подсветкой, как в Skoda Octavia Tour. Красная подсветка более уместна. На центральной консоли расположены 3 «крутилки» (кондиционер/отопитель, скорость вентилятора, управление воздуховодами). Выбрав самую топовую версию Highline с пакетом Premium доступен климат-контроль. Но надо ли, если стоимость бюджетного авто доходит до 670 000? Двигатель предлагается только один – рядная «четверка», объемом 1,6 л, выдающая 105 л.с. Данный мотор давно известен, т.к. его ставили на Golf IV и сейчас устанавливают на Skoda Fabia/Roomster. На мой взгляд, было бы отлично со временем расширить гамму моторов до 2-хлитровой версии (лошадок 150) и турбодизеля 1,6. Несмотря на небольшой объем и малое кол-во лошадей под капотом, двигатель не очень экономичен и на автомате по городу может пожирать 10 и более литров топлива. Кстати, производитель заявляет, что можно заливать АИ-92. В свете подорожания бензина – это плюс. На Polo Sedan устанавливают либо 5-тиступенчатую механику, либо 6-тиступенчатый полноценный автомат с гидротрансформатором. Автомат задумчив и поэтому динамики ожидать от него не стоит, даже несмотря на малый вес машины, заявленные 12,1с разгона до «сотни» и 153 Нм крутящего момента. Кстати, 45 000 р. – довольно большая доплата за АКПП для бюджетного авто. Для сравнения АКПП на Hyundai Solaris стоит 30 000 р. В движении Подвеска в целом комфортная, однако на больших ямах будет потряхивать. Но настройки шасси явно недоработанные. Не хватает остроты при маневрировании и при входе в повороты. Тормоза эффективные. Что говорить – новая машина. Даже на новой 2114 тормоза не плохие. Руль в меру тяжелый, крутится приятно. А вот шумоизоляция не очень. В салоне будет слышно как орет двигатель более 3000 об./мин (его нужно раскручивать, чтобы ехалось побыстрее), слышно резину и стук мелких камней по аркам. Машины собирают в автозаводе. Собирают руками (время покажет насколько хорошее качество). В салоне «сверчков» обнаружено не было, однако, учитывая жесткий пластик предполагаю, что они обязательно появятся через некоторое время. РЕЗЮМЕ или немецкое наступление отбито Из форума VW Polo Sedan: «1августа встал в очередь на Поло в "Аксель Сити" на Якорной. Обещали машину в феврале, позвонил в декабре сказали - в марте. Звонил на днях - уже говорят в мае. Впечатление, что завод вообще не хочет выпускать дешевые комплектации и все это просто рекламный ход.» Volkswagen Polo Sedan – автомобиль, претендующий на «народность». Но народ не готов ждать автомобиль вечно и при этом переплачивать за бренд. Завышенная цена + отсутствие изюминки = залог неудачи. И если бы Polo стоил в комплектации Highline с пакетом «Премиум» хотя бы 550 000 р., то у него бы получилось завоевать наш рынок. А пока атака немецкого «народного вагона» русскими отбита. Все, что написал – мое субъективное мнение. Качество автомобиля не соответствует широкомасштабной маркетинговой кампании. Polo не зацепил.

приобрел авто в ноябре 2010г в Автотрейд-Аг.в комплектации Трендлайн.обкатку почти прошел,первые выводы можно сделать.но сначала хотел бы прокомментировать отзывытех,кто купил вслепую,а теперь поливаетвсе грязью.Господа хорошие,эту машину следует сравнивать со своими внутренними конкурентами-ваз,логан,акцент,авео,альбеа,киа рио,а теперь и соларис.В базовой комплектации цена вполне соответствует качеству.Во время обкатки идет притирка механизмов,двигатель тоже должен пройти обкатку,чтобы расход топлива был ближе к заявленному в бортовой документации.если бы тратиь на покупку авто не 400,а 500 или550р то можно рассмотреть вариант шкода октавиа тур.ПИШУ для тех кто сомневается,сам сомневается, рядом кто правильно посоветует нет.это авто у кого до этого были жигули или дэу нексия,а не пассат или тойота камри.эта машина-надежное транспортное средство,чтобы доехать из пункта А вБ.ЗА 600 или 700р можно купить джетту.

Кроме дизайна производитель топчется на месте. Про шумность, расход около 9 литров и прочие недостатки уже указано выше. А кузов не 100 % оцинкован. А теперь давайте рассмотрим аналогичный вариант - Ауди А4 или А6, пассат В5, гольф 4, 5. год выпуска 2000-2002, пробег до 200.000км. комплектация - климат, кожа, люк, автомат, ПОЛНЫЙ ПРИВОД У АУДИ, гораздо просторнее салон, ГИДРОусилитель руля, 16-дюймовые и выше колеса, от 4-х подушек, отличная эргономика, завидная динамика, огромный выбор двигателей от 1,6-105л.с. до 4,2 - 300л.с. и различные варианты кузова. наличие верхнего багажника и 100% оцинковка. дисковые тормоза все! и еще тысяч 200 отъездит. Немецкая машина из Калуги - как суши из Самарканда, как кокаин из Афгана, как доллар из Дагестана ит.д.

У меня седан Фольксваген Поло хайлайн сильвер лиф АКП с сентября 2010 г.До этого была Ауди 80, Опель Зафира.По сравнению с Зафирой маловато дополнительных карманов в салоне,что понятно,классы то разные!Прошел 3 тыс,а уже в салоне одни скрипы.Скрипит передняя панель,задняя полка,крепления водительского кресла,дефлекторы при поворотах их рукой.Прогревается салон и лобовое стекло очень долго,что неудобно,когда торопишься.Спасает подогрев передних сидений,через 3-5 минут разливается приятное тепло по задней части тела.Салон начинает прогреваться где-то через полчаса после работы двигателя.Водительская дверь закрывается плохо,редко с первого раза.У дилера за коврик в багажник просят 2000 руб,хотя друг привез из Москвы за 760.В салоне вечером на задних сиденьях темновато при одном плафоне спереди,отсутствует подсветка бардачка.К тому же при приобретении обнаружено отсутствие крышки отсека предохранителей и вместо хромированной решетки воздухозаборника и окантовки противотуманок в версии Highline обычная черная пластмасска,что обнаружил только лишь через 1,5 мес после покупки при сравнении своей с изображением в интернете в имеющейся комплектации.Имел неприятный разговор с дилером,с такими же большими “скрипами” вопросы были решены,и то не без помощи “свыще”.Так что при покупке будьте внимательны!
Дилерское обслуживание абсолютно не вдохновило,осталось на том же “совковом” уровне.Из положительных моментов: просторный багажник,наличие дополнительного пространства для разной мелочевки в нише запаски,приличная шумоизоляция,высокий клиренс,неплохая устойчивость на трассе при 140-150 км/ч. Автомат работает прилично,хотя при подгазовке сначала немного подумает.Двигатель тяговит,довольно резвый,обороты набирает быстро.Очень удобно расположение начинки под капотом,все конкретно и ясно,много свободного места (в отличие от Опеля,где ладонь некуда просунуть и все напичкано друг на друге).Магнитола проста в обращении,что очень удобно в дороге,ничего лишнего,акустика неплохая,хотя я не меломан.Вобщем ощущение нового автомобиля приятно,хотя получил не то, что хотел бы…

Вообще я не собирался покупать эту машину. Приехал за экспедишном бэушным, но что-то экспедишн оказался совсем-совсем сильно бэ-у... Расстроился. А в соседнем зале стояли новые машины, кореййцы, фордццы, кетаййцы и это калужское чудо. Настроение было на нуле, но чтобы типа "не зря ехал" посидел во всех машинках. Сел в Поло и понял, блин, мне эта машина нравится! Все как то ладно, лаконично, без лишних ненужностей вроде "пластмассовых вставок из красного дерева"... Когда манагер сказал, что на авто полная гарантия на 3 года ,то есть, пофиг сколько ты проехал, 3 года и ниипет, я всерьез задумался. А когда тот же манагер поинтересовался, буду ли я брать именно ЭТО авто, или подожду до завтра другого, я уже не стал раздумывать. Комплектация - полная, но коробка механика и задние тормоза барабанные. Цвет - снежное королево, то есть, серебрястый металик. Мне понравилась. Защита картера, литые диски 15", АБС, подлокотник, парктроник, обогрев мяххких мест, бортовой комп, МР-3 магнитола, все электрические стекла, с водительского пульта можно управлять всеми стеклами, плюс, блокировать их и, о чудо, на водительской двери открывалко двери багажника! Багажник большой и со светом! Менеджер доверительно шепнул ,что аудио - "простенькое, без наворотов но это Блаупункт, ты сам услышишь это!" Да, я услышал это! Потрясный звук! Дочь - меломанка в машине ездит без своих вечных наушников, но со своей коробкой МР-3 дисков, записанной специально для машины. Ей тоже нравится звук...
До этого у нас в семье был внедорожник. Вместительный эксплорер, которого нам стало мало и захотели экспедишн. А "умный" папа поехал в магаз и купил себе трытытышку. Теперь чтобы поехать кататься на горных лыжах приходится складывать 1/3 заднего сиденья, чтобы уместились лыжи. Багажник цеплять на крышу не за что, нет рейлингов. В тесноте, но не в обиде на папу! :) Ведь папа купит экспедишн, но позже. Сын сел на заднее сиденье и однозначно сказал ,что сзади на заднем сидении места больше, чем было в эксплорере. Вобщем, кое-как разместились.
После покупки я сразу поставил зимнюю резину. Хорошую. Машина по снегу-льду едет аки по асфальту! Без всякого полного привода! Кайф! После 8 лет вождения внедорожников эта машина показалась чем-то невероятным. Разгон, тормоза, мягкость подвески, управляемость, как машина держит дорогу - сплошной восторг! Звук движка - просто песня. Злой рокот, а не жужжание - мне нравится. Сплошные положительные эмоции от вождения. Ни капли не жалею, что купил. Понятно, что это машина ни разу не суперкар, поэтому и не жду от нее много. Коробка этой машине нужна ручная! Однозначно! Да, автомат в пробках кашернее, но удовольствие от вождения с ручкой больше. Кажется, что матор нааамного мощнее, чем 105 лошадей...
Посмотрим, как оно будет ехать летом, по сухому асфальту, а то ж зимой на первой скорости тронуться без букса - нереально. Чуть зазевался, расслабил ножку, уранил на педальку, а тахометр уже на 5000... Мотор злиццо, колесы гребут, машинко стараеццо, а не едет. Убираешь тапко до 1500-2000 - все сразу едет!
Печка. Эттто отдельный разговор. Я никак не могу подобрать настройки так, чтобы все было хорошо. Ей постоянно надо манипулировать! Нет такого, что выставил 1 раз и на всю зиму! Или отморозишь ноги, или заиндевеет стекло, или просто запаришься! в 12 градусов мерзну в машине в пробке! Зад горит от подогрева сиденья, а ноги мерзнут. А если раскочегарил печку, то потом приходится убирать на 0 температуру. Доходило до того, что дети с заднего сидения просили включить кондиционер! Им жарко. Зимой! :))) Вобщем, разбираюсь. Есть чем в пробках заняться.
Мне нравится реакция людей на эту машину. Раз пять было, что ко мне подходили люди (или в окно в пробках) и задавали один и тот же вопрос про машину - "Ну, как она!? Че про нее скажешь?" ...а что я мог им сказать. Человек месяц за рулем непривычной машины. Если даже и в двух словах скажу - они не поймут. Для кого-то мои ощущения от вождения - норма и кому-то хочется большего от машины. Тогда не парьтесь, а берите сумму в 2-3 раза больше и бегите в салоны вольвы-субары. Там вы найдете ваше все! Мощу, полноприводную управляемость, кожу с зада кенгуру на рулях, пластиковое дерево во всех местах, карбоновое торпедо... Но за ДРУГИЕ деньги.

Ездила на Опель Корса. Поменяла на Фольксваген Поло, о чем очень пожалела.Зеркала заднего вида очень маленькие, буду менять! А главное - педаль газа. При трогании жмешь до отказа и никакой реакции, а потом резко дергается с места. Но в движении уже идет плавно.Салон сзади тесноват. В общем грубоватая машина, но на вид аккуратная, чем и приглянулась.С Опелями ни в какое сравнение не идет, хотя цена та же. В следующий раз, если буду брать машину, то только Опеля! Плюсы: Комфортна. Легко бегает. Удобна для города.Минусы: Маленькие зеркала. Педаль газа зависает. Опель.