80 отзывов о Volkswagen Polo 2010 года

Компактный, мощный несмотря на объем двигателя (у меня до этого била Бора), красивый дизайн.

Отличная ежедневная машина и на близкие и на дальние расстояния , легкая в управлении. Ездил раз 10 в Ставрополье груженый и были плохие дороги-выдержала, средний расход был 6-7 литров, зеркала не забрызгивает и хороший обзор. большой багажник удобная посадка,Обслуживался у дилера.Ничего не гремит и не скрипит

Обновление от 19.08.15Покупали авто не новым.Первая "иномарка" до этого были ваз"ы всевозможные, от классики .до приор.Машина купилась с пробегом 52000, сам хозяин брал с салона с пробегом 9000(с Тест-драива машина) по словам хозяина ничего не менял и ничего с ней не делал,на диагностике сразу обнаружили износ рулевых наконечников,не критичный но люфтик был.решили брать,наконечники заменили сразу(работа +наконечники+сход развал=3000)машина хрен знает что за комплектация,есть все кроме кондея(зеркала.ручки в цвет,противотуманки,подъемники,абс,4 подушки,подогрев сидений в общем все,а кондея нет)не суть важно ибо +1 литр на 100 95-го из за кондея ну его нафиг)лето у нас короткое)))после пересадки с тазов по первости напрягала педаль газа с секундной задержкой,потом привык,дорогу держит как влитой,любой серпантин проходится как на раллийном авто(если знать правила вхождения в повороты)десятки раз оставлял глотать пыль всевозможных корейцев и всяких недошевроле на извилистых дорогах,там где я в повороте иду 90-100,данные "шедевры" не могут и 60-70 держать скорость.Двигатель низкооборотистый,пару раз трогался с 3ей,и даже сцепление не жег))))...ах да,так как машина 10-го,она застала только крупно узловую сборку,даже двигатель маде ин германи,все остальное ЕС,даже китая 0.ничего не скрипит,не -укает только диски (СД)брякают в бардачке.Обновление от 19.08.15Вот и первое большое испытание фолькса проиденно.Съездили посмотреть олимп объекты.1700+1700=3400 перед поездкой поменяли масло в коробке и в двигателе,теперь поняли свою ошибку,в двигатель масло только 0/40 а мы залили 5/40 появился небольшой звон,по приезду поменяли на 0/40 звон пропал...ну да ладно, по трассе М4(кстати дорога отличная,только в нескольких местах ремонты и реверсное по одной полосе ,что в пик сезона вылилось в офигенские пробки,ездили июль-август)идет как влитой,средняя скорость на участках без камер 150, максимально перед вьездом в ростов по жипиэс шли 195.на скорости ни капли не страшно,дорогу держит идеально(для бюджета,ни один киа или солярис не сравнится с поло на скорости в управляемости,убедился лично) туда обратно средний расход составил 7.5 литров,топил часто.обороты на трассах ниже 4к не опускал ни разу.в общем никаких проблем,даже в жару на солнцепеке(без кондея сам чуть тепловой удар не получил)машина даже не думала перегреватся,хоть и топил постоянно.в данном ценовом сегменте лучшее авто,теперь уверен на все 100,обратно ехали груженные всякими вкусняшками,вином и тд,аж просела машинка,но ничего,только расход чуток поднялся.Отличное авто,рекомендую.

Купил народный немецкий автомобиль Фольксваген Поло седан. Брал новым. Ждал 4 месяца. Пленил он меня дизайном, хорошим и экономным двигателем и разумной ценой. Комплектация простейшая. Если брать максимальную, со всеми опциями, то, на мой взгляд, таких денег он не стоит. Ожидания мои он оправдал. Автомобиль достойный.Мотор 1.6 - тяговитый. Своим пассивным откликом чуть напрягает педаль газа, но на более высоких оборотах все компенсируется. От 2000 об/мин ощутимо вжимает в сидение. Очень не понравилась шумоизоляция. Звук двигателя очень напрягает, да и колесные арки шумные. Звук мотора приятный. Кажется, что под капотом 3-литровик. На 5-й передаче спокойно идет 120, а ускорение со 100 до 130 км/ч достигается быстро.Подвеска комфортная и достаточно мягкая. По неровной дороге езжу быстро, она не так чувствуется. Траекторию на высокой скорости держать сложно, наверное, не хватает жесткости. Обычного водителя устроит.Переключение коробки легкое, рычаг четко попадает в гнезда (кроме первой и задней, тут требуется усилие). Передаточные числа выбраны продуманно. Первая короткая. Мотор спокойно позволяет начинать движение со второй. Отзывы Фольксваген Поло хвалят эту коробку.Тормоза отличные, правда был косяк – скоба ручника была отрегулирована неправильно, колодки полностью не отходили. Исправил сам.Интерьер простой. Руль пластиковый, но держать удобно. Им легко крутить на маленькой скорости, что комфортно при парковке. С увеличением скорости он наливается усилием, но слабенько. Это мешает проходить повороты на скорости. Те, кто ездят спокойно, могут на этот счет не переживать. В салоне твердый пластик, но собрано все качественно. Эргономика по-немецки продуманная. За рулем можно удобно устроиться, ведь руль регулируется по двум направлениям, сидение по высоте. У них есть боковая поддержка, но сами они жесткие. Сэкономили на подсветке перчаточного ящичка и кнопок эл. стеклоподъемников.Свет фар нареканий не вызвал, освещает и обочину. После ночной стоянки, печка прогревает салон за 15 мин. Остывает он долго. Расход неплохой. Зимой с пробками и обогревом – 9, 8 л. На трассе при 90 – 5, 9 л. Если выше и с обгонами - 7, 8 л.За это время машиной доволен. В черном цвете смотрится богато.

Год эксплуатации этого автомобиля, брал с рук, одно ТО, 40 тыс км пробега. Что касается кузова, метал хороший не жестянка, покрытие тоже хорошее терпит и град и сколы я остался доволен в этом отношении, лобовое стекло тоже крепкое на сколы и камушки. Где образовались мелкие сколы, они не ржавеет ( кузов оцинкованный). Салон мне нравился удобный, сзади конечно место маловато, троем сидеть уже тесновато. Пластик в салоне хоть и дешевый, но дизайн выполнен вполне приличный. Я заказывал вместе с музыкой: четыре динамика, качество звука очень хорошее. Кнопки на магнитоле расположены очень удобно для водителя и приятные на ощупь. Сама магнитола очень стандартна по своим функциям, чуть потертые диски не читает, зато хорошо ловит радиостанции. Сидения хорошие, проезжая 5 часов поясницу не сводит, практически не устаешь. Хочу отметить регулятор света фар по высоте, он очень чувствителен и когда едешь по не ровной дороге тяжело производить регулировку, разработчику надо было подумать о фиксаторе. Из приятных мелочей предусмотрен подогрев сидения с таймером и подогрев заднего стекла тоже с таймером. Есть кондиционер, по работе он меня устраивает, в жару охлаждает, вытягивает спокойно. Багажник машины просторный, большой.

В своём классе на мой взгляд лидер.если сравнивать с Рио .солярис .поло выигрывает. на трассе он усточивее рулится понятней.на серпантине в горах очень уверенно в повороты вписывается. У отца Солярис на нем по городу хорошо тоже.но по трассе не очень комфортно не устойчиво...только по идеальной дороге можно немного подтопить..сейчас рапид появился но он дороже .хотя это оправдано у него кузов лифтбек.так что два года катаюсь и доволен..ваг не разочаровал:)

Куплена в октябре 2010г. Комплектация хайлайн.На сегодня пробег 42500 км.Поездки как по городу так по трассе.Тесный салон ,большому человеку трудно устроиться за рулем.Крайне неудобно выходить из машины водителю, постоянно задеваешь за порог ногами.Напольное покрытие быстро загрязняется как и обивка.Правда пластмасса хорошо оттирается.Двигатель при езде сильно рычит. С места на светофорах задумывается из за коробки.Правда на ходу до 100 км обгоны нормальные. Ближний свет посредственный.Слабая подвеска постоянно пробивается . Низкий клиренс из за чашек сзади.Слабое лакокрасочное покрытие очень много сколов до металла.Хоршая управляемость на средних скоростях.Крайне невнятные, неинформативные тормоза особенно в критических ситуациях зимой .До этого был Логан без АБС тормоза небо и земля.Посредственная музыка.Удобное управление (эргономика).Долго прогревается зимой. В сырую погоду запотевает салон.Довольно большой расход по городу порядка 11 л..По трассе при долгой езде с кондером 6.5л.Крайне высокая цена при таких габаритах и характеристиках на сегодня порядка 700000руб.Очень сильно повлиял на покупку следующего авто взяли Тойоту короллу 1.6 с свт.Посредственный авто за приличные деньги.

Volkswagen Polo - хэтчбек арендовали для экскурсий на острове Крит. Хочу поделиться своими общими, поверхностными впечатлениями от Поло. Катались мы на этом автомобиле 3 дня, остались довольны его проходимостью и ездовыми качествами в целом. Стоимость аренды на три дня составила около 100 евро. Хорошая цена за такую тачку.Машина уверенно ведет себя на дорогах как в городе(горы), так и на трассе. Хорошая маневренность, неплохой разгон. И так, теперь про комплектацию. У нас она была ниже среднего. Все же арендованная... Двигатель 1.4л, мощность 85 лошадиных сил. Коробка передач - автоматическая. Не тормозит, не думает. Отлично справляется со своей функцией даже на серпантинах в горах. Кондиционера, климат-контроля, круиз-контроля нет. Автоматические стеклоподъемники. Несколько подушек безопасности.В общем, салон довольно простой. Но сиденья удобные, находиться в машине комфортно. За эти два дня машинка исправно катала нас по экскурсиям, мы остались довольны! Мне кажется, неплохой вариант и для покупки. Все же Германия умеет делать отличные автомобили!

Ездил на VW Golf 2, Golf 3. На Polo Comfort 85 л. с. за 3 месяца проехал 6000 км. Polo в целом близка к Golf 3 и при этом несколько экономней: автобан + федеральные дороги 5, 1 - 5, 2 л/100 км при скорости 70-120 км/ч, по городу 7, 5-8 л/100 км при нормальных условиях движения и 9-10л при перегруженных дорогах и проходе светофоров со 2-3-го раза.В 3-ем Гольфе болела спина в дальних поездках, в Поло - нет. Но, с другой стороны, так и не нашел удобного для ног положения сиденья (рост 186 см), хотя при моих 600 км в неделю это терпимо.Что сильно не нравится - крайне не приемистый мотор на низких оборотах: 2 раза при выезде на дорогу с плохой видимостью требовалось срочно освободить полосу движения (в левом повороте) - педаль газа до пола и никакой реакции от машины. Сейчас на таких участках не спешу переключать передачу.Второй минус - левое зеркало. Оно хоть и разделено на 2 зоны для улучшения обзора, но 2-ая часть совсем маленькая, что, в сравнении с Гольф 3, заставляет намного больше крутить головой.Из того, что нравится: ESP (программа курсовой устойчивости) - пару раз выручала на скользкой дороге (снежная каша в повороте и бугор льда на конце подъема с поворотом) и ассистент въезда на гору - стоишь на подъеме, отпускаешь тормоз, машина не движется, проходит секунды 3 - цак, отпускают тормоза - и авто начинает скатываться назад. Этих 3 секунд вполне достаточно для комфортного трогания.Из технического описания: машина обслуживается через 60 000 км с бензиновым двигателем, через 30 000 км с дизелем. Ресурс зубчатого ремня 230 000 км. В моторах 1, 2 л ремня нет. И совсем занятно: в автоматической TSG-коробке есть масляный фильтр и регламентирована периодичность смены масла.Если бы покупал сейчас: взял бы подержанную Audi A3 за эти же деньги или Polo, но с дизелем 110 л. с. и 6-ти ступенчатой ручной коробкой. TSG очень прилично стоит, весит, а с дизелем еще и ухудшает экономичность. Достоинство - машина быстрее разгоняется.

Фольксваген Поло седан. На мой взгляд, авто стоит своих денег и если соотносить как цена качество, то практически идеально соотносится. За все время эксплуатации зарекомендовал себя как надежный и очень экономичный автомобиль. Динамика для 105 л. с. просто превосходная, правда есть небольшая задержка при резком нажатии на педаль газа, но я считаю что этой проблемой страдают множество авто, на которых установлена электронная педаль газа. Эта проблема, если её можно таковой назвать, решаема, на авто устанавливается джеттер (не буду расписывать что это, кто не знает - почитайте в интернете) хочу сказать, что после его установки динамика машины увеличивается чуть ли не в двое! Хочется отдельно отметить комфорт для задних пассажиров, по этому критерию я считаю его одним из лучших в своем классе. Взять тот же Форд Фокус, хотя классом он и выше, но сзади места практически нет и спинка задних сидений расположена практически вертикально. И сразу же напрашивается вопрос: значит багажником пожертвовали для комфорта задних пассажиров? Нет! Багажник очень большой и вместительный (460 литров). Опять же для машины этого класса очень даже прилично. Считаю этот автомобиль практичным, но если не брать внимание езду по бездорожью, я не сторонник эксплуатации таких авто по бездорожью, считаю для этого есть более приспособленные авто, а так в принципе клиренс данного авто очень даже высокий, из-за этого данное авто теряет в аэродинамике, на машинах для России установлен пакет плохих дорог и из-за этого европейская подвеска немного отличается от русской, прежде всего как раз клиренсом! Каким конкретно будет мое авто назвать не могу, но одно я знаю точно - это будет немец!!!

В целом доволен, Наездил много, ремонт не производил, менял 3 лампы, масло, фильтра, передние колодки. Расход 11 литров 92 зимой(езжу резко и агрессивно на отличной резине, джипы позади часто и на гололеде. По трассе 6,1 Ни разу не смог до 5,3. Из Анапы ехал 110 все было под 7 литров Недорогая машина. Была 412тыс руб.Ждал с июня 2010 по декабрь. Видимо кто-то умный из салонных отказался до нового года брать.

При покупке купился на марку Volkswagen. Владею с декабря 2010 года. Комплектация базовая за 399 тыс. руб. Изначально не смог пройти техосмотр в ГИБДД (тогда это требовалось) - не было брызговиков и задние тормоза не соответствовали регламенту. Проблема прохождения ТО дилером устранена не была (дважды они что то там делали) и решилась укладыванием 5-ти коробок напольной (тяжёлой) керамической плитки в багажник. При пробеге в районе 5 тыс. км. авто стал не слишком хорошо управляем. После обращения к дилеру был заменен (по гарантии) один из передних амортизаторов. После в рамках акции была заменена прошивка программного обеспечения рулевого управления и авто стал вилять по дороге. Переднюю резину авто скушал успешно (то ли после замены амортизатора и не произведенного дилером сход-развала, то ли после обновления программного обеспечения рулевого управления). Авто плохо разгоняется на 2ой-3ей скоростях, выражается это в том, что при нажатии на педаль газа резче авто пытается заглохнуть (дилер объяснял прошивкой ПО двигателя для Евро-4), хотя у меня в семье ещё есть Форд Фокус 3 105 л.с. (евро 5), который разгоняется куда лучше. А так в целом кузов крепкий (хотя это всегда была отличительная черта VW). Электрика вроде нормальная. Скорее всего этот авто для стран 3-го мира и вопрос спорный, что лучше - продукция АвтоВАЗ или этот авто (по крайней мере после тест-драйва гранты с АКПП ощущения были куда приятнее, тем более учитывая цену и уровень комплектации). Изначально купился на цену.А теперь думаю, что если бы пришлось выбирать заново я вряд ли купил бы этот авто, уж лучше немного добавить и взять модели авто предназначенные не для локальных рынков (поло, солярис и т.п.), а для глобальных (то есть те, что продаются и в Европе и Америка и в др. цивилизованных странах.

Пробег 24000 км. Машиной доволен, у меня с автоматической КПП. Подвеска в меру мягкая, мягче чем на Крузе. Расход 6-8 литров. За 3 года эксплуатации менял только части по ТО. Лампочки стоят все родные.

машина очень хорошая, несмотря на то, что я не люблю фольксвагены ( моя нелюбовь совыершенно необъективна), надежная, до 170 разгоняется ьбез проблем - механическая кпп, в воздении устойчивая и приятная, только вот не очень люблю какую то мягкость рычага кпп, это не фордовская и бмв шная четкость ружейного затвора - какое то пластилиновое переключение, была одна поломка в которой я виноват сам - не проследил и налетел на замену мотора, единственная проблема - трудно потом продать - у нас в израиле хорошо идут дизельные поло, а спрос на бензин вялый до очень, поменял на другую машину не от того чт о был недоволен фольсвагеном, а от приспособленности машини к моей работе ( взял тендер мазда би 2500)

Покупали жене, потому, что хотела "маленькую, красненькую", а я не хотел иметь гемора с обслуживанием. Сравнивали Mazda 3, Ford fiesta, Peugeot 207, Toyota auris. Polo правда было дороже. А еще в 2010году это была машина года на многих автосалонах - замечу заслуженно! Да это не семейный автомобиль, но если вы активно перемещаетесь по городу один, или вдвоем - это лучший выбор. За 45 тыс.км. - ни единой поломки! Родные тормозные накладки около 50%! + После 3-х лет беспроблемной эксплуатации, также легко продался по хорошей цене. До сих пор считаю, что это лучший "поджепный" автомобиль для города!

Автомобиль - надежный, экономичный, вместительный. Из других вариантов в этом сегменте, вы вряд ли найдете что-то более стоящее. Часто мотаюсь по области, на трассе ведет себя отменно, не кидает, дорогу чувствует, мчится уверенно. Регулировка сидений по высоте, боковая поддержка, держат поясницу как надо, за рулем не устаешь, что для меня очень важно.За 30 000 км пробега по российским дорогам никаких проблем не случилось, ничего не прошлось заменять, ремонтировать. Стандартное ежегодное ТО у дилера и никаких заморочек больше.Очень радует электронный усилитель руля: на маленьких скоростях, например, во время парковки, с легкостью выкручиваю его одной рукой, на высокой скорости жесткость увеличивается, не приходится в него вцепляться, руль не шатается в руке, уверенно держит машину.Высокий дорожный просвет в 17 см, для немцев, да и для седанов это вообще отлично. Качество сборки порадовало, внутри салона отличная эргономика, расположение всех кнопок продумано до мелочей, очень удобно пользоваться. В базовой комплектации отсутствует кондиционер, пришлось доплачивать за установку. Но это мелочи. Своих денег стоит, советую брать!

Покупали для супруги в качестве первого авто. Брали из первых партий, т.е. до начала выпуска уже заказали в новом автосалоне и в октябре уже получили. Цена была 399 000 + доплата за металлик. Для этой цены- авто просто супер! Жена ездила на ней и зимой и летом и проблем не было вообще. Сел-поехал. По своим ездовым качествам чуток получше 2112 будет, на которой я ездил, пока жене новое авто не купили. Так у меня двенашечка наездила Ого-го - 430 000 км прошла.
Сейчас жена на новую Джетту пересела, это класс другой и это заметно. Но об этом напишу про Джетту.
Откатаю тысяч 150 000 и опять такую куплю, ну может с кондиционером.
Моя рекомендация - покупать однозначно!
Да, вот еще. Езжу по подмосковью в основном и при средней скорости 50-55 км/час (это по бортовому компьютеру) средний расход 95-го составляет уверенно 5,5 - 5,8 л/100 км. Гуд!

Машина в целом нравится, управляемость отличная, ускоряется очень хорошо (на ручке)и на 95 и на 92 но прогревается плохо, теплоизоляция ужас, если бы не вебасто замерз бы. Расход не нравится-город 11-12 редко 10(когда нет пробок в праздники)) Для женщин наверно руль будет приятным сюрпризом- управляется и чувствуется кончиками пальцев, обратная связь- супер.хотя Должны еще разобраться с рулевыми наконечниками-может будет еще лучше. Антифриз добавлял сам 1 раз и дилер 1 раз, масло добавлял1 раз до то1. Второй раз 100 гр на 53000км. Передние колодки ATE за 1200р поменял на 53000км.

2 года ежедневной езды, супер! только ГСМ заливаю. в городских пробках, если в гору ползти - автомат просто супер!
я бы нажаловалась, но когда почитала букварь - сама виновата, машинка умная, надо читать букварь.
доливала один раз антифриз, тормозная всегда в норме, масло всегда в норме от замены до замены раз в год на ТО, на втором ТО так же ничего не выявили, заменили фильтры масло и поехали! спасибо!

Внешне очень даже симпатичная машина, но это единственный плюс, который можно выделить в данном автомобиле. Конечно она еще и экономная, расход 5,6 литров на сто километров, но разве машина с объемом двигателя 1,4 литра может расходовать больше. А вот недостатков у нее значительно больше начиная от динамических показателей и заканчивая салоном. Если захочется погонять по городу, то для начало нужно будет высадить всех пассажиров и освободить багажник, но и это еще не гарантирует быстрого разгона. И лучше больше ста на ней не ехать, после этой отметки машина плохо поддается контролю и малейшей ямки хватит для того чтобы полностью потерять контроль. А если в салоне еще будут пассажиры, то можно будет потереться брюхом об асфальт при малейших неровностях. Салон автомобиля оборудован дешевым пластиком, обивка сидений легко поддается загрязнению и затем довольно не просто вывести следы загрязнения даже с помощью авто химии. Недостаток внутреннего пространства будут ощущают все, начиная от водителя и заканчивая вещами в багажнике.