80 отзывов о Volkswagen Polo 2010 года

Автомобиль эксплуатируется на крайнем севере, стоянка в не отапливаемом гараже, но при этом вопросов по запуску никогда не было. Очень удобный в эксплуатации в городском режиме и на трассе. Предсказуемый, маневровый автомобиль на трассе, многих удивляет своей приемистостью мотора и автомат коробки, срабатывает очень быстро и точно, главное правильно нажимать на дроссель. Сиденье удобно трансформируется в любое удобное положение очень легко и быстро. Места при этом в салоне достаточно с рост 171 проблем не ощущаю. на удивление сзади места достаточно и пассажирам при любом положении передних сидений. В багажнике места хватает для любых домашних нужд, при необходимости легко убирается полка, нам больше не нужно. Эксплуатируем машину вдвоем с супругой, каждый день в движении по всем делам, жена в восторге от машины, я тоже. Радует экономный расход топлива, особенно после субары импрезы. Экономичный расход топлива был решающим критерием при покупке автомобиля и он себя оправдал. За 38 000км пробега вопросов по неисправностям не возникало ни разу, все в рамках сервисного обслуживания. Приятно удовлетворен покупкой данного автомобиля, хотя за плечами езда на десятках марок других автомобилей с огромным опытом их эксплуатации в самых разных условиях.

Привет всем! Пишу свой отзыв о своей первой машине, на которой езжу уже с 2010 года.

Автомобиль покупался для городской езды, а также для пригорода, чтобы можно было быстро проматнуться на работу. Иногда используется для поездки на дачу по небольшому бездорожью))) При покупке выбирал автомобиль из хэтчбеков класса B и С- во главе угла стояли: расход, надежность, управляемость, дизайн. После многих салонов пришел к выводу, что нужно брать поло, хотя до этого очень хотел СИД, но как-то было боязно за брать авто от корейского автопроизводителя, не решился. Склонился к Polo и пока не жалею, так как автомобиль однозначно стоит своих денег.

По работе приходится ездить на разных автомобилях - Хонда Акорд, Тайота Карола, Мазда 3-ка, Тайота Прадо, Ниссан Альмера, Шевроле Авео, ВАЗ 21010, так что есть с чем сравнивать.

Приходилось ездить 2 раза в Крым - все отлично, но по нашим дорогам и с маленьким клиренсом, когда на трассе бьюсь защитой двигателя - не радует. Возможно надо было ехать медленнее, к обгонам надо приспосабливаться и хорошо чувствовать авто, знать его возможности, чтобы четко рассчитать обгон.

Появлялись посторонние звуки в салоне, сверчки - но причины была найдены и устранены.

На 20000 тыс. появился скрип тормозов, колодки вроде в порядке, записался в сервисный центр.

Тупит кондер, работает через раз, гонит горячий воздух - думаю в сервисном центре исправят все. Советую покупать этот автомобиль тем кто ценит надежность и разумность, для семьи как второй автомобиль, для тех кто в основном ездит сам.

Всем привет... владею поло почти два года пробегу 29000 к.м за два года с машинкой было много интересного,но я напишу только яркие моменты...в целом авто не плохое цена качество..я один из первых владельцев поло седан приобрел это чудо у дилера за 399 000 р как и заявляла реклама плюс штатная голова 7000 р.. так что у меня голый полик без кондея и намёка на хорошую жизнь :) Итак : Из глобального и единственного косяка это замена МКПП по гарантии на 8000 тысячах пробега..(микротрещинна)..спасибо дилеру выдали подменный авто и в течение двух недель поменяли коробку...потом пере прошивка рулевой (электроусилитель)... ремонт водительского свеклоподъёмника...ну там расходники и ТО само сабой... В марте 2012 попал в ДТП не скажу,что сильно но подушки стрельнули:) КАСКО к сожалению не было по ОСАГО дали немного денег..машинку восстановил..Фара 3000 р. крыло 3500 р. Капот 9000 р. Это мой десятый авто до поло владел старыми иномарками и новыми жигулями (три раза)..мне есть с чем сравнивать и моё личное мнение что ПОЛО хороший надёжный Авто для города...и на трассе он не взлетает при 150... как написали. Разгонял его до 200.к ч... но не долго... Всем респект...следующие авто будет по любому с кондеем и с АКПП

Всем привет... владею поло почти два года пробегу 29000 к.м за два года с машинкой было много интересного,но я напишу только яркие моменты...в целом авто не плохое цена качество..я один из первых владельцев поло седан приобрел это чудо у дилера за 399 000 р как и заявляла реклама плюс штатная голова 7000 р.. так что у меня голый полик без кондея и намёка на хорошую жизнь :) Итак : Из глобального и единственного косяка это замена МКПП по гарантии на 8000 тысячах пробега..(микротрещинна)..спасибо дилеру выдали подменный авто и в течение двух недель поменяли коробку...потом пере прошивка рулевой (электроусилитель)... ремонт водительского свеклоподъёмника...ну там расходники и ТО само сабой... В марте 2012 попал в ДТП не скажу,что сильно но подушки стрельнули:) КАСКО к сожалению не было по ОСАГО дали немного денег..машинку восстановил..Фара 3000 р. крыло 3500 р. Капот 9000 р.Это мой десятый авто до поло владел старыми иномарками и новыми жигулями (три раза)..мне есть с чем сравнивать и моё личное мнение что ПОЛО хороший надёжный Авто для города...и на трассе он не взлетает при 150... как написали.Разгонял его до 200.к ч... но не долго...Всем респект...следующие авто будет по любому с кондеем и с АКПП

Первое впечатление нормально. Салон и багажник просторный, на задних сидениях комфортно умещаются трое. Мотор приемистый, мощи хватает. Очень низкая посадка у авто,длинный передний и задний обвес у кузова! Чашки задней подвески очень низко висят над дорогой - зимой в колее нужно быть очень осторожным. Выезды на природу всегда проблематичны!!!!! Не стоит он тех денег за которую его продают.

Зима-в мороз заводится,салон долго прогревается.Подвеска жестковатая,бывают пробои .Движок неприхотлив,всеяден - А-92.На пониженных передачах хорошо ускоряется и разгоняется.Салон не дребезжит,шумность не беспокоит(покрышки КАМА шумят сильней).Передние сиденье не комфортабельно.Обзорность на 4 с минусом.Максимапьная 193 км\\ч,больше не едет.Расход по городу 7,2-7,6 трасса при 100-120 5,6-6,2. Минимально 4,1 при 50-6 км\\ч
.Пластмасса в начале раздрожала,сейчас привык.Тормоза периодически скрипят.Отличная машина.Цена соответствует качеству.До нее была ВОЛЬВО-460.Кого,что интересует подробней ,пишите отвечу посоветую.

Всем привет, взял авто у официального дилера но уже с пробегом по трейд-ину, полная комплектация, автомат радует своей приемистостью хотя обратил внимание что к топливу двигатель с претензией, обычно заправляюсь на одной и той же заправке а тут пришлось заправиться в другом городе, хоть и заливал на Лукойле а вот на трассе машина показала, что бензин имеет значение.
В холод (-30) с запуском не было никаких проблем. Прекрасная эргономика, обзорность, на спортивном режиме в городе укладывается в 14 литров на сотню. Машиной очень доволен. Посадка высокая в сугробах застревать не приходилось, а это большое дело. Машина хорошо держит дорогу и останавливается предсказуемо. Адекватный автомобиль, соотношение цены, комплектации и удовольствия.

нормальный по ходовым качествам жестковата подвеска в целом нормально хотя хвалёное немецкое качество и рядом не сидело! краска от мелких камней сыпится как листва осенью от машины я ничего сверх естественого неждал но чтоб эта марка так обосралась недумал чесно

Это мое первое авто.Езжу на нем с 2010 года, накатала 13000, прошла первое ТО (5600руб.) замена масел и фильтра.Общая оценка на твердую 3 ну или на 4-.
Большой багажник удобный просторный салон. Полика я люблю и мне он очень нравиться, но в нем есть немало но......

Ровно год езжу - отличное качество! Ни одной поломки, ни одной претензии. Сел и поехал, в любую погоду! Автомат, а бензина жрет в среднем литров 10 на сотню, и это с пробками. Вчера прошла первое ТО 5400 руб., заменили масло и не выявили никаких неполадок. Всем спасибо, поеду дальше!

Авто за такие деньги, за него просили, когда его покупал 399 т.р. лучше не найти! Только дилеры не любят отпускать авто без допов, обязательно впихнут что-нибудь на 20 т.р. и более, а то и другою комплектацию предложат тыщ. на 150 дороже... Да и жать, если терпеления хватит, а оно должно быть "Платиновое" и в большинстве случаев неоправданное.

Продолжаем разбирать тему VW сегодня на лекции мы услышим рассказ о VW POLO испанской сборки если вкратце двигатель - 85 ЛС - 1,4 литра - на мой взгляд ,приемистый, до скорости 80 км/ч очень неплохо ускоряет пепелац, с включенным летом кондеем - само собой слабоват. По паспорту ест 95 бенз - но способен проглотить и 92 - если что то типа ЭКТО. Работает тихо и даже при своих 85 ЛС легкий рокот в наличии - привет 1,3 литровым свистунам от Тойоты. При пробеге 65 тыс за 1,5 года никаких проблем. Внешний вид мотора какой то нищий )) но никак не сказывается на его работе Кузов - очень жесткий, уж не знаю как они это сделали - но даже при проезде по буиракам с вывесом одного колеса - кузов даже не издает не звука. Двери очень порадовали - закрываются мягче чем на гольфе и очень тихо. Металл отлично защищен от коррозии, следы от чьего то гвоздика на капоте за год так и остались белыми на черном Штатную магнитолу не ставили, может к сожалению, брат сэкономил - поставил 2DIN Пролоджи - на штатной радиоподготовке дает очень чистый звук. Для таких же любителей ставить левую музыку - будьте готовы к абсолютно разным разъемам на машине и на самой левой магнитоле - без БУБНА не обойтись )) Шумка отменная для машины такого класса - Ситроен С3, I20, ПЫЖ 207, МАтрешка - всей компанией нервно курят на обочине )) Кондей спокойно тушит температуру в салоне при жаре, однако на таком двигателе сильно заметна потеря мощности Тормоза отменные. АБС на месте. Теперь просто об ощущениях Машина рулится отменно, руль просто ювелирный - вертится одним пальцем даже стоя, а вот на скорости приятно наливается тяжестью. При росте 187 см - машина просто противопоказана - зеркало заднего вида заслоняет обзор справа да и вообще оч трудно усесться как за руль, так и за таким длинным водителем, хотя умудрялись запихивать 3 пары лыж длинной 210 см - . Для людей ростом 175 и короче - все ОК. Багажник магазинный - более 4 больших сумок из супермаркета не запихнешь )) Резюме - POLO 2010 - это уменьшенная на 5% копия Golf 6 Да и вообще - зацените - какую классную рекламу моя сестренка нарисовала для AUDI http://artsand.org/ - в разделе видео )) Я горд - прям ща лопну ))

хороший авто только шумоизоляция плохая и то дорогое 10000 за замену масла это слишком. пока других замечаний по авто нет если ты раньше ездил на жигулях то очень понравиться. . удачи на дороге. . и еще на такую машину кто то додумался поставить резину кама я считаю что это идиот придумал это по крайней мере не солидно .советую разрабодчикам подумать над этим ис шумоизоляцией подумать. вот вроде и все пожелания и недостатки

Покупал машину в марте, вроде бы всё без всяких косячков, удобна, подходит даже при поездке на дачу, до тулы ( в центр города) от Москвы долетел за 2,5 часа по разбитым дорогам в дождь. Багажник вместительный, сзади нормально ехать в троём ( 2-у взрослых и 1 ребёнок в детском кресле). Никакого дискомфорта никому пока это не доставляло, все довольны. Что поповоду коробки передач TipTronic очень удобен, захотел сам скорость переключил если автомат долго думает =) скорости переключаются нормально, со временем легко привыкнуть и потом переключать скорость закрытыми глазами., так же есть регулировка седения водителя и рулевой колонки, ну и конечно подогрев задницы водителя и переднего пассажира. В планах есть желание поменять магнитолку ( видел хорошие продаются за 9000+ тыр.) с 2Dinовые. C USB/DVD и прочими примочками.
Минус в слабоватой шумке и громковатом движке.

Привет всем! Спустя полгода эксплуатации решила написать отзыв о Поло Седан 1.6 АКПП Хайлайн. Опыт вождения более 10 лет, автомобили были разные и много: ВАЗ 21099 2004г, ВАЗ 2114 2007г, Ауди А6 МКПП 1998г, Ниссан Примера МКПП 1995г, Фиат Браво 1.4 Турбо 2008г, Ниссан Х-Трейл МКПП 2005г, Ниссан Алмера МКПП 2006г, Шевроле Трейлблейзер АКПП 2007г, Мазда 6 АКПП 2006г, Мерседес С230 АКПП 2005г, БМВ 318 АКПП 2004г, Пассат Б6 МКПП 2010г. Так что есть с чем сравнивать. Забрали из салона 03.01.2011, пробег на сегодняшний день 26.000 Хочу сразу сказать, что мой экземпляр - маде ин Словакия. На первом ТО 15.000 км даже к отдельному мастеру определили. И он мне поведал, что первые партии - совсем другие машины, не те, что сейчас выпускают из наших деталей. Начну сразу с минусов (так как их меньше): раздражает шум мотора, особенно при активном разгоне или обгоне на трассе. Хотя и приличная шумоизоляция стоит в подкапотном пространстве, шум все-таки проникает в салон. Виной всему, скорее всего, в цепи. Но если выбирать между ГРМ и вечной цепью - то я за цепь. Думаю, что дополнительная шумка исправит нюанс, тем паче стоимость вопроса копеечная. Но как-то руки не доходят. Сиденья не очень удобные, хотя тут смотря с чем сравнивать. Но все же, чтобы найти более или менее удобную позицию - нужно постараться и, так сказать, поерзать)) Иногда радиоволна пропадает, слабенькое оно какое-то. В остальном все радует. Расход топлива 6-7 литров 92-го. Рекорд - 5.4 на трассе без кондея, летом, утром в 8.30, при 20 градусах, скорость 80км/ч. В городе, в пробках, с кондеем - максимум 8.5 литров. В период обкатки заливала 95-й, затем, по совету мужа, месяц поездила на 92-м. Следующий месяц опять на 95-м. Все время заправлялась только на одной заправке. Действительно, на 92-м и расход меньше, что удивительно, и машина тише едет и как-то даже по-резвее. Муж сказал, что в нашей стране 95-й бензин не производят, а получают его путем разгона всякими присадками из 92-го. Поэтому, если машина не турбированная и объем меньше двух литров - можно заливать смело 92-й и не париться. Что я и делаю. Подвеска очень комфортная, проглатывает все, благо клиренс позволяет. Нравится внешность: стильная, строгая, тут дизайнеры постарались. Смотрится машинка шикарно и дорого. Отдельно надо сказать про эффективные и железобетонные тормоза, запас приличный. Рулится машина великолепно, дает возможность и отдохнуть при размеренной езде, и активно, с удовольствием проехаться. 6-ступенчатая коробка слегка задумчива в режиме D, но машина позиционируется как семейный седан, так что настройки удовлетворительные: плавно, мягко, момент переключения скорости замечаешь только по звуку мотора. Под рукой всегда есть 5-ступенчатый спорт-режим. Пробовала ездить на нем, но не впечатлил: при грамотном обращении с педалью газа того же можно добиться и на обычном режиме. Огромный багажник, влезает дальше больше, чем кажется на оценку глаза. Был момент примечательный в межсезонье, когда переобувались на летнюю резину: у мужа в то время был Пассат Б6. Так вот, в его багажник еле-еле три колеса влезло, у меня же все четыре поместились, причем без напряга. Повеселил нас тогда данный факт. За все время эксплуатации вообще ничего не ломалось, ничего нигде не гремит, не трещит, не перегорает. Подведя итог могу сказать, что покупкой более чем довольны. За такие деньги - а в полном фарше плюс коврики, брызговики, защита картера, комплект зимней резины и сигнализация с обратной связью нам она обошлась в 595.000 . Ничего и близко подобного качества и удовольствия на эти деньги нового не купишь. И удивляют сравнения якобы конкурентов Поло - Хендай Соляриса, Рено Логана и Шевроле Авео: все они конкурируют ВАгену лишь в ценовом диапазоне, а по всем параметрам Поло на голову, а то и на две выше. И не надо забывать про момент бренда, все таки VW вплотную приблизился к большой тройке. Всем удачи на дорогах!

С декабря 2010 пробег 6500 - всё отлично. Заливаем бензин и воду и - вперед. Едет.

Через все нужно в своей жизни пройти. Я вот всегда хотел иметь новый авто. Главное не наш, а остальное уже не важно. Ох! Прям вспоминаю, когда впервые углядел рекламный щит с Поло седаном за вменяемые деньги не поверил своему счастью – вот она, моя мечта ездить на новой машине! Бегом к дилеру и сразу первый облом. Машина будет через несколько месяцев. Это растянулось на 9 месяцев. ))) За это время можно ребенка родить, а я вот в очереди за тачкой стоял. ) Если кто подумает, что я лошня и все претензии у меня от того, что я не потестил авто, то скажу так: я его тестил. Причем не раз. Но толку от таких тестов?! Я не профи, не журналист, не гонщик, а просто обычный чел, которому нужна авто. Ну сел я в него в салоне, ну подогнал сидушку под себя, и чего? И ничего! Машина новая, а к новой надо привыкать. Ну прокатился, ну едет, бодро так едет. Так что все тонкости общения с Поло проявились лишь опосля покупки) А тонкостей набралось прилично! Забирал из салона поздней осенью. Холод уже пошел, минусовые температуры. Когда завел (еще на территории салона), появился какой-то скрежет. Менеджер сказал, что тачка новая и еще не все приработалось. Я не профи в этих делах, но его слова показались убедительными. Да черт с ним со скрежетом – передо мной стояла МОЯ НОВАЯ машина, которую я без малого год ждал!!! Плюнул на все и поехал отмечать. Кстати, скрежет пропал только весной. ) Спецы говорят, что это что-то в коробке шуршит. Особо не напрягает, но все же. Не проехал на нем и 100 км как спина превратилась в стиральную доску. Зад болит, поясница болит – и где ваш хваленый немецкий салон??? Спинка кресла колесом выгнута! Пассажирская не такая убогая, хоть бери да переставляй. Сам салон нормальный, мне после многих лет на бу немцах он показался до боли знакомым. Езжу я практически всегда один, до этого были одни хетчи, а теперь вот решил оседанится. Зря. Не удобно после хетча. Хотя и не так сильно пачкается. Ну и черт с ним, надо ж все попробовать. Зато у него мотор хоть куда, - настоящий немец! Отлично едет, мне он сразу понравился. Думал автомат взять, но денег не хватило, а кредит не одобрили. До сих пор не понимаю, по какому принципу у немцев комплектации сформированы, как-то не логично, есть даже версия без кондея! Что там не дворе – 21-й век?!Был пока только на первом ТО – все пучком. Претензий к обслуживанию и сервисменам нет. Все сделали быстро и четко. Только записываться пришлось за неделю!!! Бред, но факт.Из серьезного был только один глюк: руль периодически на протяжении месяца сам по себе уводил машину влево. Почитал в сети, я не один такой счастливчик. Скажу вам, приятного ни на грош. Едешь себе спокойненько, 120 км-ч и вдруг ооооп и машина в левом ряду. И сопротивляется довольно уверенно! Вот напряг. Еще из недостатков – стукнули меня сзади – бампер, крыло, крышка багажника. Страховка, ГАИ, все дела... направление на ремонт, а очередь - на месяц! Так и ездил с драным задом как чайник.

Эксплуатирую данную модель с декабря 2010г, комплектация трэнд. Пробег на сегодняшний день 5500км. Не считая небольших минусов, машина отличная и мне нравиться. На форумах узнал, что в машинах произведённых в 2010г имеется заводской глюк (при движении машину ведёт влево) в первой версии прошивки ПО. У меня данный дефект на 2000км не проявился, но я по бесплатной акции у дилера перезалил новую версию ПО на всякий случай. В июле съездил в Крым, проехал 3500км по трассе М2, на протяжении всей трассы М2 велись ремонтные дороги, поэтому качество дороги постоянно менялось, самые убитые дороги в Тульской области. Машина прошла испытания на 5, никаких вопросов.Расход на трассе 5,5л/100км. Желаю удачи всем владельцам данной модели.

Всем привет. Ни когда в жизни не писал отзывов ни о чём, но здесь просто накипело! Купил я этот полуседан в ноябре 2010 как раз перед морозами. Первое впечатление когда выезжал с автосалона: неудобно садиться и вылезать (рост 191см) очень тесно, а кода всё таки поехал заметил что неимоверно тупит педаль газа, звукоизоляции нет вообще ну думаю ладно придираться не буду привыкну. Далее поездка домой по трассе 260км, на улице грязь, снег, дождь- сразу же закидало вод зеркало и часть окна. Перед новым годом (пробег 1500км) на улице -20C прихожу на стоянку, завожу- громкий скрежет под капотом такой что все оборачиваются, выжимаешь сцепление пропадает и так пока не прогреется (6-8мин), и так всю зиму, как только ниже -15С. Далее пробег около 3000км., сам по себе стал рулить вправо электроусилитель руля, такое ощущение как будто моментально спускает правое колесо и такое Явление раз в три дня само появляется и само пропадает! Салон: в водительской двери и где то в середине торпеды живут два барабашки до нагрева внутри потом затихают. Передние амортизаторы: работают только на сжатие, особенно заметно на лежачих полиц-х; едешь побыстрее они выстреливают вниз как пушки! Наступила весна пробег около 6000км. пропал скрежет под капотом ура! Но на этом сюрпризы не закончились появился стук в районе шкива генератора (похож на люфт подшипника), через раз стал работать водительский стеклоподъёмник, перестал держать фиксатор пассажирский солн. козырёк.Началась дача-поехали. На просёлочной дороге стала скрипеть зад дверь (пробег 8000км), потом ещё одна дверь, а потом к 9000км всё по кругу! Весь салон! Ужас до чего же получается слабый кузов! К тому времени в нашем городе заработал официал- звоню, записывают только через три дня. Отпрашиваюсь с работы приезжаю к назначенному времени, на улице начался дождь, захожу в автосалон, рассказываю инженеру по гарантии о своих проблемах, на что он мне говорит: все эти проблемы я знаю, а чего же Вы хотели Вы ездите по дорогам! Тогда я прошу его сделать что нибудь с этим козырьком который мешает ездить, на что слышу ещё более интересный ответ: "сейчас на улице дождь и я даже не выйду на улицу, форс-мажорные обстоятельства, так что Вы приезжайте когда будет солнце!" Вот это и была у меня точка кипения. На следующий день я подал объявление и продал этот А/М - ПОВЕЗЛО! Если кто то подумает, что что этот отзыв создан конкурентами, то посмотрите сколько ежедневно появляется этих а/м в продаже на всем нам известном сайте, и задайте себе вопрос а что же люди продают совсем новые авто? И не поленитесь прокатитесь по канавкам с выключенной музыкой. Николай, стаж вождения 15лет.

Про него обычно говорят – полуФольксваген. Не знаю, мне он нравиться и недомерком я его не считаю. Вполне себе приличный автомобильчик. Мы покупали его зимой, выбирая между Фиестой, Мазда2, Фабией и Корсой. Фиеста показалась совсем овощной – отпала практически сразу. Корса всегда нравилась, но уже надоела, так как по городу их снует огромное количество. Фабия - не плохая, но внешне как-то не очень, на любителя. Чуть было не купили Мазду2: суперская управляемость, динамичный мотор, комплектации не плохие, но после того, как узнали сколько стоит ТО и различные запчасти... Малышка пожирающая семейный бюджет.Поло не было даже в списке претендентов, так как я к Фольцам всегда был равнодушен. А тут прочитал в авторевю про него и захотелось попробовать. Взяли тест-драйв, а потом оплатили в кассе покупку. Вот так неожиданно для себя я стал обладателем Фольксваген Поло.Да, скучный, да Фольксваген, но по совокупности всего того, что он дарит, мы выбрали его. Начну с недостатков. Да, Фольксваген тоже не лишен косяков. Например, приборка. Понятно, что В-класс, но неужели сильно повлияла на цену мягкая приборка? Внутри автомобиля как минимум клонит в сон. Это в двух словах, а по существу: бледная и скучная подсветка приборов, сзади мало места (в Фабии больше), водительское сидение выгнуто Колесом из-за чего поясница устает очень быстро, дизайн приборной панели... дизайнер наверное принимал антидепрессанты. Зато эргономика просто поражает! Все кнопочки, крутилочки – как бы банально это не звучало, но Фолькосваген обладает эталонной эргономикой!Что понравилось, так это мотор. Относительно резвый, по городу гонять - одно удовольствие! Казалось бы у него всего-то 105 лошадок, но как показывает практика очень резвых. Говорят, что с роботом у него какие-то постоянные траблы. По этой причине у меня механика. М-м-м-м… Фольц на ручке – песня! Не знал, что маленькие машинки способны дарить радость от вождения, ведь эконом-класс по определению не способен на такое. А еще у него ТО вполне доступное. Специально сравнивал с Mazda2 - так разница почти вдвое! Да и страховка на Фольц дешевле. Правда Мазда посимпатичнее, но я стал и в дизайне Поло находить интересные приемы дизайнера.Единственное в чем Поло немного уступает Мазде – в управляемости. У Мазды все-таки зум-зум из всех щелей прет, Фольц - другой. Он спокойнее, но комфортнее. Однако и Поло рулится прекрасно! Так что получается Поло - отличная альтернатива для молодой семьи или человека со средним достатком. В бордовом цвете, как у меня, он выглядит очень клево и броско, ну а серебристый – как обычный Фольц, скукотня. Короче, для всех и каждого, на любой вкус. Я не жалею.