качество сборки, управляемость, расход топлива, простор салона, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Я еду рядом с водителем, но ощущается комфорт. Зимой тепло, летом прохладно.Хорошо работает кондиционер.
Что-то дребезжало, но после техобслуживания все в норме. Может все зависит от специалистов, которые проводят техобслуживание. У нас, в Костанае, в Автодоме техобслуживание осуществляют хорошие спецы. Мы довольны.
Нашей семье нравится эта машина. Купили в прошлом году, проблем нет. Проходим гарантийное техобслуживание вовремя. Мы довольны. Нужно ездить аккуратно и следить за машиной.
Отменная управляемость, оооочень низкий расход топлива, по трассе втроем и полный багажник 5,5 литров если ехать 90-100 и ок 6 если 120-130. При обгонах мощи хватает. Торммоза( у меня без АБС) великолепные. Летом на нокиа хакка грин, зимой гудиер шиповка- тормозит безупречно. За все время никаких сверчков, ни одного. Все закрывается-открыватся, ни чего не люфтит. Немного при парковке поцарапал порог у двери, стер и краску и грунтовку- не ржавеет. Всё руки не доходят подкрасить .
Шумноват конечно, но не критично. Чуть жестковат- но тоже в меру. Посадка немного утомляет через 3 часа езды, хотелось бы поудобнее. Что ещё? Да фиг знает.
Рекомендую авто. Проездил более 4 х лет, 90 тыс км. Ни разу не подвел. Заменил передние тормоза, дворники, свечи во время ТО, пару лампочек, фильтры само собой, масло и всё. А нет, забыл, зимой при парковке сломал бампер и бачок омывателя. Заменил, но это вина водителя, а не авто.Машинка в себя влюбила и не отпускает. Рекомендую всем. Настоящий, надежный друг.
Недорогой ремонт, запчасти доступны. Съедает 4.7, зимой 4.9.
Тяжелое переключение передач зимой.
Был куплен с пробегом чуть более 100 тыс., остальные - мои. Для езды по лесу - супер, при парковке в большом городе всегда найдется местечко. Для человека с небольшим ростом - идеален. Для езды по автострадам - не очень (тогда пересаживаюсь на 1.4 - на фото на втором плане).
+ точность сборки. качество окраски. оцинкованный кузов. с одной стороны пластик салона твёрдый, но он практичный, надёжно зафиксирован и не скрипит. хорошие удобные сидения. Climatronic с рассеянным обдувом не дует в лицо. образцовая эргономика и обзор. отличная управляемость и уровень комфорта.
- на автомобилях с задними барабанными тормозами этот узел со временем требует внимания. мощность понятие относительное, в принципе для обычной городское езды любого мотора достаточно. VW Polo это небольшой автомобиль, сзади места крупным пассажирам мало, до 180см норм. багажник у него тоже не безразмерный, но если разложить сидения, то много можно натолкать. шумоизоляция для данного класса авто хорошая, лучше, чем в Седане, всё в сравнении опять же, сделать тише лишним не будет, кто то и новый MB GL-klasse сразу проклеивает. при выборе авто с АКПП 4-ст. уделите ей особое внимание, проверьте коробку у специалистов. мне почти всё известно про этот автомобиль, каких то серьёзных недочётов здесь нет.
Доброго дня! Пожалуй расскажу о всех своих машинах, потому как большинство из них VW Polo!Polo номер раз.Началось моё знакомство с VW в 2007 году, тогда мне товарищ с Германии привёз трёхдверный трёхцилиндровый VW Polo 1.2 64лс. 2003гв. Машина очень понравилась! Мотор крутится хорошо и с классным звуком! По ощущениям мощность больше, чем на самом деле. Для городских режимов разгона хватает. Механическая коробка передач настроена великолепно! Руль точный и лёгкий, не просто лёгкий, он непривычно лёгкий! При длине 3,9 м парковка одно удовольствие! Если машину нагрузить, то мощности маловато. Расход по городу 7-8 л, по трассе 5-5,5. На нём я проехал около 60 000 км, ничего неожиданного за это время с машиной не произошло. Мотор заводился промёрзший несколько дней в -37.Сейчас на ней ездит мой друг, пробег машины около 245 000 км.Далее пол года у меня был VW Golf IV 1.4 75лс. 2001гв., очень, очень комфортабельный и тихий автомобиль с великолепной управляемостью!Polo номер два.На этот раз я обзавёлся новеньким Polo Седаном с МКПП. Вот тут было то, чего не хватало в предыдущих авто. Это его мотор! Polo Седан с МКПП весьма динамичный автомобиль! До 204 км/ч по спидометру он ехал. Хотя Polo Седан это упрощенный Volkswagen, не такой тихий, не такой комфортный, и т.д., но за свои деньги это просто лучший автомобиль среди конкурентов!Polo номер три.Его я не сильно запомнил. Это был VW Polo IV 1.4 АКПП 2005гв.. Всё хорошо, но мощности мотора с 4-х ступенчатым автоматом маловато.Polo номер четыре.И наконец мой любимый Испанский VW Polo IV Comfortline 2008гв. с двигателем 1.6 BTS и 6-ти ступенчатой АКПП (на фото.) Машина в хорошей комплектации: Climatronic, подогрев сидений, омыватель фар, ключ ДУ.Пробег 120 000 км, моих 47 000. Решил улучшить ездовые характеристики и установил амортизаторы с автоматическим изменением жесткости Koni FSD и пружины Eibach pro kit. Летние колёса 205/45 R16. Попутно были заменены все резинки, тяги, тормозные диски с колодками. Не то, чтоб они уже пришли в негодность, но с такими амортизаторами, пружинами и колёсами, да к тому же всё и так разбирается, в общем решено было поставить новые детали. Тысяч 45 назад заменил свечи на Denso Iridium, больше не выкручивал, работают безотказно в любую погоду! Ах да, еще поставил подогреватель Webasto с управлением через SOBR GSM.Сейчас машина едет великолепно! Уровень комфорта в разы выше, чем с прошлой подвеской и колёсами на 14".Подвеска работает бесшумно. Неровности проходит очень легко. Я уже привык, а вот пассажиры в шоке от поведения машины! Крены - меньше некуда, при этом на неровностях комфорт! Честно говоря, я и сам не ожидал такого, думал жестче будет, а по факту очень и очень здорово едет машина и по асфальту, и по просёлку, и по гравию. Руль точный и информативный, никакой нервозности или рысканий машины по дороге, колея не мешает машине ехать прямо, машина не требует подруливаний, он просто едет прямо и не плавает по дороге. Тормоза на разных моторах разные. На моём все дисковые, эффективность тормозов превосходная! Еще был чип-тюнинг и мотора и коробки. Коробка передачи переключает очень классно! Вот именно тогда, когда ты хочешь. Приятно тягой управлять. Да и разгоняется шустро.Есть много хороших машин. У каждого свои требования к машине и вкусы. Мне нравится мой Polo, он радует меня всегда, в любой поездке! Можно садиться и ехать в любую сторону, на любые расстояния! Кстати, иногда мне доводится проехать на том, моём первом Polo 1.2, он так же доставляет позитивные эмоции! А его новый владелец и не думает даже его менять.
Малый расход топлива, маневренный,
Нет датчика показаний градуса воды, несмотря на то что автомобиль нового поколения нет кондиционера, крышка топливного бака без замка открывается снаружи,любой может легко откривать его, не удобно вставлена задняя лобовое стекло, вид с зеркала непривичная, как будто смотриш с маленькой форточки
Компактный, мощный несмотря на объем двигателя (у меня до этого била Бора), красивый дизайн.
Рулится и едет уверенно в умелых руках. Экономичен ,эргономичен, сделан для Человека. Системы и агрегаты надежны .За все время не заменил ни одной лампочки и вообще ничего не заменил( ну колодки передние на 95000 т.км.) ВСЕГДА заводился с первого раза!!! От трех тысяч обор второе дыхание .Авто крестился дорогами внутренней Украины(кто знает-поймет).Подвеска на хорошо.Читал предыдущий отзыв о Калине таких же годов и пробеге- аж затошнило. (15 лет проездил на разных ВАЗах)
Сверчки появились на четвертом году. На руле подушка поскрипывает .Задняя полка в морозы побрякивает.Двигатель стал работать громче непрогретый. Отпотел поддон картера маслом. Лобовое стекло затерлось немного(Китай)С другой стороны кирпичи в него попадали размером с куриное яйцо -и ничего!! Шестая передача нужна. После 150 км/ч начинает сдувать с дороги! АБС на неровной дороге некорректна.
Авто для ленивых и безруких. Потихоньку сам становлюсь таким.Лей бенз и масло нормальное и будет тебе счастье!!!
Пользуюсь недавно, но уже нравится. Удобный автомобиль в управлении, мягкий, послушный. Внешний вид тоже очень нравится. Удобная панель управления, все под рукой! Достаточно хорошая вместительность, не громоздкий, в то же время не "малыш". В общем, оправдал доверие, пока претензий нет :)
Комплектация простая, но с обогревом лобового и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на панели магнитолы. Багажник просторный, сзади много места. Дизайн мне очень нравится. Вот 85 л.с. мало. Но бюджет был ограничен. В общем, машиной очень доволен. За эти деньги все хорошо, не знаю что там ноют другие. Нытикам надо брать машину подороже.
1. не нравится педаль газа (замедленная реакция при нажатии)2. шумоизоляция не очень3. при росте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично, приходится нагибаться 4. двигатель грязный, стоит защита штатная5. подстаканники в центре не удобны - бутылка 0,5л не удобно помещается6. иногда не работает водительский стеклоподъемник.Но это все мелочи, после жигулей. На это можно закрыть глаза, я же не на мерседесе ездил до этого. Многие пишут про жесткий пластик - по мне все норм.
Всем привет. Купили машину в Дженсере. Все норм. Машину выдали как и обещали. После жигулей все шикарно)))
Derby надійна, неймовірно екеномна, легка в управлінні, дуже приємна і маленька, робили б такі нові купив би незадумуючись
старість, жосткувата ходова, заводський конструктивно поганий захист від вологи, затікає і довго сохне
їзив більше року, тішився як слон, будь-який ваз тихо курить в сторонці, мотор - бритва, оберти набирає дуже швидко, руля слухається відмінно, уникав часто дтп через маневреність і хороші гальма
хороший звук и звукоизоляция
тесный. Гораздо тесней яриса. отвратительная эргономика после приуса задний диван для детей без ног очень маленькие зеркала и очень плохой обзор
Все познается в сравнении и по истечении полугода, вернулся обратно на 10летнюю Totota Prius которая оказалась гораздо комфортней и надежней.Взяли POLO в салоне.В первый день, спустя час после покупки сломалось крепление крышки подлокотника. Оно пластиковое и ненадежное, ломается очень легко.Через 3 дня начала гореть лампочка давления в шинах. Давление проверил, сбросил кнопкой что в бардачке а через неделю снова и так периодически.Через 3 месяца куда-то ушел фреон из системы. Закачали и сказали следить. Где уходит - не нашли.Рост у меня 185, поэтому за мной никто не может сесть вообще. При этом мое правое колено упирается в ключ зажигания.
Экономичная , в смешанном режиме 7,2 литра на сегодня. Кузов оцинкован, упровляется очень легко , клиренс высокий . Надежный простой мотор . Заапчастей полно и не дорого , вечная машина был киа спортейдж за 1 мл 100 тыс мех , вот клянусь ничем особо поло не хуже а ремонт в 3 раза дешевле да коробка очень понравилась не тупит очень живая и мягко переключается , вообщем советую , но не первую комплектацию.А вы знаете, я присмотрелся при движении , ямки то она намного лучше киа рио спортейджа проглатывает , две последние у меня были рио так две штуки и на автомате и механика , я не ожидал , что такая подвесочка на поло хорошая , очень нравиться богажник, большой и удобный.
Думаю покраска как пишут , и на ютубе показывают , узковата немножко , сиденья маловаты передние, мне впритык 183 вес 103 кй магнитолла штатная , сразу в мусорку отстой ссср, сзади тунель ломанш международный, нет обогрева переднего стекла и это в перпоследней комплектации , буду ставить сам, пластик дубовый , но меня не напрягает . Бак бензобака может открыть любой , нет ключа .Еще, был неприятно удивлен задними окнами т к открываются не до конца см 12 остается торчать ,такое сто лет назад на 12 шке у меня было. Вид бюджетный, что бы не говорили, скромный, панель приборов очень скромная, магнитолла жесть Обнаружен еще один недостаток, один дворник не поднимается при закрытом капоте , т е нужно сначала поднять капот и затем поднят дворник, у китайцев подсмотрели наверное сам пластик на панели управления очень дешевый ....
Был до этого киа рио 1.4 107 лс , что конечно вранье, нет там никаких 107 лошадок, к примеру эти на поло 105 лошадок на 2 уровня резвей киа рио 1.4 . Упровляемость на твердую четверку, немного тупит в поворотах , но у меня стаж вождения 24 года , поэтому не думаю что все подряд это заметят, если очень спокойно ездите то вообще не заметно, из этой святой троицы ( рио, солярис, поло ) берите только 1.6 а у поло 105-110 л с и ни в коем случае нельзя брать 1.4 , про любые обгоны , можно забыть сразу . Ну да рычание мотора присутствует ,глухое такое , но очень в меру а мне даже нравится голосок. Я конечно не ожидал , сел поехал и сразу очень понравилась , не широкая в любую щелку пролезает , шустрая , вообщем доволен, поломок не было .
Доступный семейный автомобиль, за 5 лет експлуатации з салона, машинка не подводила. Ставлю твердую "4" VW. Хороший клиренс, надежная ходовая, двигатель.
Пластик в авто
В своей ценовой категории конкурентов не вижу. Хороший автомобиль. Вместительный багажник, хороший клиренс. Рекомендую.
все достоинства описаны выше в Общем впечатлении ))
почему-то иногда пропадает показание уровня топлива и остаток км до заправки. для себя я решаю этот глюк следующей остановкой и перезапускаю двигатель. это не напрягает, тем более в условиях города, где много азс и частыми остановками.не стабильное качество соединения с блютуз машины через магнитолу. решил проблему путем установки трубки телефона на силиконовый коврик на панели (видимо оно пользуется микрофоном самой трубки, потому что плохая слышимость в основном, когда телефон в кармане джинс или куртки.жена иногда жалуется на шум снизу и жесткость подвески (видимо она сравнивает с предыдущей элантрой), но меня это не напрягает. вообще.
Водительский стаж более 10 лет, третья машина, до нее был гольф3 92-г.в., и элантра 08 г.в. Я сам живу в городе, ездим семьей к родителям в пригород раз в неделю.Лично меня устраивает практически всё в этой машине: экономичный и тяговитый двигатель, который подает рокот при разгоне (другие на свои авто штатные глушители меняют ради звука), внешний вид со всех сторон - красив и по-немецки выдержан, багажник редко бывает забит полностью (крупную бытовую технику не вожу, но мешок муки и сахара, плюс мешок зерна по хозяйству в дом родителям - запросто), внутри салона эргономика просто как будто под меня кроили (при 173см и 90+ кг - удобно как за рулем, так и за собой на заднем сиденье), 6 ст.- акпп это класс (при 70-80 км в час обороты около 1500-1600 на 6-й передаче), нравиться работа климат-контроля и электрообогрева лобового (хайлайн), еще удобно что передние противотуманки включать можно первыми без задних, зеркала тоже нормальный обзор, к передним стойкам привыкаешь (ну у какой авто они узкие?). Многие ставят в недостаток жесткую пластмассу передней панели и обшивку дверей - я вам скажу, что это не проблема вообще, потому что никакой практической необходимости в том чтобы панель была мягкой НЕТ. Люди так на этом акцентируют, как будто они лбом бьют себя об эту панель, или им подолгу сидеть на ней неудобно. Скрипов, кстати, нет. Двери закрываются как положено, окна открываются без нареканий, электрообогрев передних сидений хорошо выполняют свои функции. Зимой заводится отлично, что рано утром или вечером после работы, или посреди ночи.Радио с компакт дисками мр3, плюс входы на usb, sdcard и aux = звук нормальный, без искажений, и конечно я лично качественную музыку предпочитаю слушать в других местах, но не за рулём.
Хорошее управление, вместительный багажник, достаточно места но только для 4х человек, сзади по ширине комфортно ли 2м чел. либо 3 детям). Симпатичный внешний вид, на этом все достоинства этого авто заканчиваются.
Недостатков море, хотя я отношусь к аккуратным водителям но: Брызговики родные которые трут асфальт (я нехотел их резать) в итоге въехал во дворе в яму понял что дальше задеру бампером сдал назад результат вырваный подкрылок и помятая кромка крыла (подкрылок закреплен саморезами, а не клипсами). Зачем на задней двери эл.стеклоподъемники если кнопок на передней двери нет (это убогость, я сначала подумал та фигня главное электро+задние стекла полностью не открываются (привет от ВАЗА)), Отсутствие плафона освещения на заднем ряду (там ночью темень, что-то найти если положил нужен фонарик). А наружные резинки на дверях которые при подании солнышка отщелкиваются, потом ты их обратно руцями защелкиваеш) владельцы POLO sedan меня поймут)))/ Замена каркасов сидений по акции, перепрошивка блока АБС по акции, на 750 км с салона замена подушки коробки. Расход в аналогичном режиме выше чем у ВАЗ 21104 на 0,5-1,0л это с выкл кондейкой. Ну это мелочи ради которых я бы и не писал этот отзыв, самое интересное это капиталка двигателя на 34 т.км. авто прошло три ТО у ОФ с заливкой только родного масла VW. появился на 20т.км стук гидриков причем ОФ дилер упрямо неслышал. Итог неофиц переписка по е-маил с Порше Украина и бесплатная замена поршневой группы и колец. на 40 т.км!!!! это фольц?!!!!! это именно это хуже китая. Причем при капиталке я настоял в присутствии при вскрытии (в цилиндрах видна выработка хона на поверхности и потертости юбок поршней, поршни терли юбками по стенкам блока (неремонтируемого!!!) . Манагер VW сказал у нас вон такой полик уже 180 т.км прошел я ему ответил вы его не за свои деньги покупали и его спишут а вам новый дадут, а мне нет. Вообщем потом полетела левая гидроопора двигателя (2000 грн) я ее заменил потом полетела правая подушка (та что внизу по ак.батареей) на этом мое терпенее кончилось и я продал это г*вно VW POLO SEDAN! было куплено за 17 уе. продано через три года за 12,5 уе. с пробегом 43 т.км .
Начну со вступления чтобы было понятно потом))). Данный автомобиль был куплен после 8л летнего периода вледения Вазами с "нуля" 2107 - нравилась как первое авто, но по надежности шлак(продано); Ваз 21104 (кацапской сборки) 16 кл, с гидриком - авто бомба, за 110 т. км ни разу не подвела, расход 5.2 - 5.0 (при 110-100 км/ч) , но это не жигули если они не ржавеют (хотя и с антикором) - продано. Теперь сравнение по надежности ВАЗ 2107 - ломалась непредсказуемо, но цена запчастей копейки , ставим 1 бал; ВАЗ 21104 -ломалась на много меньше я бы даже сказал поломки такие поломки устранялись на регламентном ТО -4 балла, а теперь немецкое VW POLO sedan авто собраное русскими рукожопами (на ВАЗ 2110 видно мастерство было отточено за столько то лет) и тут моя оценка этому авто будет на уровне ВАЗ 2107 потому как ломалась чуть меньше чем ВАЗ 2107 но больше чем ВАЗ 2110 но стоимость запчастей несоизмерима. Теперь по порядку в плюсах и минусах:
Низкий расход топлива Хороший свет Продуманная эргономика органов управления И вообще вроде бы неплохая сборка - по крайней пока никаких следов небрежности или каких-то недоделок обнаружено не было
Не особенно удобные сиденья (хотя судить об этом могу лишь по первым впечатлениям)
Купил сегодня Поло в комплектации ALLSTAR с 90-то сильным мотором 1,6 литров и механической коробкой. За день проехал чуть более 200 км. Так что первые впечатления успел получить. Из главных плюсов, которые обнаружились на данный момент - экономичность машины. Не смотря на то, что вроде как разрешается заливать 92, на первых порах решил не рисковать и на время обкатки залил 95. Так вот на этом 95-ом он у меня сегодня первую половину пути (в основном по трассе, но с двумя пробками и плюс - 30-ти километровым участком с частыми светофорами) проехал с расходом (если судить по бортовому компу) 5,6 литров. Вторая же часть пути состояла в основном из загородной трассы. На нем уложился в 5,3 литра. Понятно, все это время не гнал. Обкатка все-таки. Да и вообще я не гонщик. Тем не менее на мой взгляд результаты более чем приятные. Дальше - как ни странно очень понравился свет. Странно - потому что читал много жалоб на то, что он слабоват. По видимому, на новых машинах что-то доработали. И сейчас фары работают просто великолепно. Динамику пока сами понимаете особо не проверял. Говорю ж - обкатка. Но все-таки по тому, что уже почувствовал - она вполне себе приемлемая. А вот в том, что касается эргономики - вот в этом вопросе у меня остались от сегодняшнего дня двойственные чувства. Если говорить об органах управления - тут все ОК. Все располагаются очень удобно, ни до чего тянуться особо не приходится. Все под рукой. Интуитивно понятно, как что работает. А русскоязычное и хорошо организованное меню бортового компа и аудиосистемы позволяют управлять ими без особого напряжения извилин. Это приятно. Но вот к посадке у меня пока есть определенные вопросы. Не говорю о том, что все плохо. Но все же более менее удобное положение ( и то не идеальное) за рулем мне удалось обнаружить лишь под самый конец поездки, перепробовав множество разных вариантов настройки сиденья и руля. Кроме того, расположение педалей показалось не самым удачным. Они сильно приближены друг к другу. Хотя может это мне именно что показалось - после предыдущего моего авто -Енота (которого я сегодня же оставил у дилеров на трейд ин). В Ниссане педали были довольно сильно разнесены, что делало управление ими очень удобным. В общем в любом случае пока речь может идти только о первых впечатлениях. Которые запросто могут еще измениться. Вот на следующей недели прокачусь до Крыма - и после этого уже думаю смогу более детально обрисовать свои чувства по отношению к новой машине.
Машина моя отлична, брали с нуля Коробка Типтроние 6-ст. Машина сразу идет в хорошей комплектации, если вы не очень прискипливые то ничего добавлять не нужно, эксплуатируеться бережно на дороге стоит не плохо. Есть сервисная книга со всеми отметками. за всё время поменял только 2 комплекта резины, летняя ещё родная с салона осталась и не плохо ходит. Комфорт внутри от немцев : Бортовой компьютер, Кондиционер, Подогрев зеркал, Подогрев сидений, Усилитель руля, Эл. стеклоподъемники, Электропакет Мультимедиа: CD, MP3, Магнитола Безопасность: ABS, Иммобилайзер, Подушка безопасности (Airbag), Серворуль, Сигнализация, Центральный замок, рекомендую, очень подходит как для опытноговодителя, так может и начинающий пробовать ездить на нёмМоя машина
Шустрая, маневренная, не прихотливая и крепкая! надежная! большой багажник, классические нестареющие формы Свет, кстати, очень даже хороший - не знаю кому там не понравилось (видимо ночью им как днем надо, либо на битых или с неоригинальными фарами ездят)
Шумоизоляция (хотя где она сейчас нормальная?), Не прогревается салон на холостых оборотах (нужно ехать и немного ждать - потом жара!!)). Постукивает мотор на холодную - но как оказалось - это особенность мотора - ничего криминального!
Шумноватая, но управляемая и шустрая за свои деньги машинка. Плюс достаточно крепкая и надежная.Управление на порядок увереннее по сравнению с той же КИА Рио (колеса R15. У Рио такие же были). Шумоизоляция хуже корейцев (тех же Рио и Солярис) Гоняю на Поло "газ в пол" всегда. По ямам "на руках не переношу" ее (уверенно прохожу быстрее всех, но конечно же не без ума). Подвеска вся живая - недавно трясли\\качали. Ускоряется с автоматом довольно бодро. "Кик даун" раскручивает мотор чуть не до 6 тыс. оборотов. Шума конечно хватает в эти моменты))). С полным салоном и багажником по серпантинам в жару - конечно едет тяжеловато (это и понятно - с 1,6 чудес не бывает ) и на ямах немного пробивают стойки (но такое я встречал и на других машинах, да и классом выше!!) Расход с 95 бензином 10 по городу. По трассе на юга через горы и пробки около 8 литров , но это тоже в неэкономном бешеном темпе еще и с кондиционером!!. К официалам не езжу из принципа. Масла\\фильтры\\свечи(1 раз и то зря - старые свечи как новые)\\колодки (1 раз передние) менял сам или в простых сервисах. Ничего сложного. Правда одни нерусские спецы вкрутили длинный болт в защиту картера и повредили поддон АКПП, который потек по трассе по пути с юга. Автомат стал пинаться и буксовать уже около дома. Так я поездил еще некоторое время - думал, что добил своей ездой гидроблок АКПП (якобы склонный к перегреву). Оказалось , что вытекло масло, но не всё конечно же. Я купил недешевый декстрон 6 , запаял поддон, поставил новый фильтр АКПП и на удивление всё заработало чётко!!!!! уже 10 тыс после этого накатал - нареканий к коробке нет!).
прекрасная работа шасси, можно делать маневры, правда мощей маловато для маневра)). Устойчивая на дороге, не кидает от встречных авто. Хорошая вентиляция в салоне - равномерный прогрев. Недорогое обслуживание, в моем случае был довольно надежный экземпляр.
неудобные сиденья, в моем случае какие-то уж очень склонные к износу передние тормоза (и диски и колодки). У моих знакомых таких проблем нет. На скорости 110-120 мало запаса на обгон. На механике таких проблем нет.
Первые деньги я отдал на ТО-1 (диагностика и замена расходников) - пробег 12 450Через год ТО-2 (диагностика и замена расходников) - пробег 28 340После ТО-2 почти через год неожиданно загорелся чек энжн. При этом были рывки в коробке (автомат). Случилось это в отпуске. Доехал домой и отправился к дилеру. Чек они убрали, рывки исчезли, но появились снова через 3 месяца. Денег с меня они не взяли. Снова сняли чек, снова все пропало, снова не взяли денег, но позже все повторилось. Диагнозов ставили много, вплоть до обращения в Германию. Снова я у дилера, назначили кучу экспертиз - взять масло с коробки, сфотографировать одно, другое и отправить на экспертизу на завод. Взяли они ключи, через час зовут меня, счастливые. Нашли проблему - когда сняли антигравийную защиту и полезли к коробке - нашли перетертые провода, которые шли к датчику АКПП - калужская сборка, подозреваю. Но вот что меня удивило, что предидущие 2 раза говорили о том, что все проверили (получается не все). Денег снова не взяли, проблему решили. Больше повторов не было. ТО-3 (диагностика и замена расходников) - пробег 41 200. После ТО-3 погас ближний свет. Исправили заменой лампы. Где-то на 44 тыс под замену пошли тормозные колодки спереди. Что касается расходов - то в моем случае это были плановые ТО у дилеров. Что касается впечатлений от авто - конечно машина бюджетная и ждать чего-то сверхестественного от нее не стоит, но впечатления у меня остались положительные. Машину продал, на вторичке - она вполне себе ликвидная. Шасси работает идеально - как у фольксвагена в принципе. Но вот что я в ней никак не мог принять до конца - это бюджетные сиденья. Несмотря на то, что пространства для водителя и пассажиров достаточно, сиденья маленькие и неудобные. На этом сегменте фольксвагену не стоило экономить. На дальние расстояния устаешь от этого сиденья - в котором устроиться в удобной позе непросто. Рекомендовал бы я эту машину? Да. Но если бы я сегодня покупал ее, я думаю, что взял бы ее на вторичке, а не в салоне. У меня четверо знакомых владеют данным авто и все довольны (их даже сиденья устраивают). На мой субъективный взгляд среди одноклассников (я имею ввиду в первую очередь цену) - Поло лучший вариант.
Мой водительский стаж с 1986 года. Машин в моём пользовании было много. Поло владею более года. Отзывов положительных больше, чем отрицательных. Про положительные - хвалят многие.. Из отрицательных: нарекания на моторчик воздушной заслонки. Раз пять я его доставал, вскрывал, подтягивал, подделывал, пока не устранил неисправность. На холодном двигателе он трещал так, что аж страшно становилось в салоне. Это при открытой заслонке, при закрытой не беспокоил. Можно было этот моторчик заменить, но мы лёгких путей не ищем. Устранил, пока не беспокоит. Ещё "засада" - опора пружины задней подвески. Она настолько низко расположена, зимой всегда цепляет за колею, да и летом, когда паркуешься на бордюр. И ещё, если заднее сиденье не разделено на две части, раскладывать её целиком ( имеется в виду спинку) неудобно и весьма сложно. А в остальном - это не поделки Волжского автозавода.
1. Достаточно экономичный, бензин кушает как заявлено.2. Во время обкатки была туповата при разгоне, после стала по резвее.3. Большой багажник.4. Отличная управляемость.
1. Потеют фары, читал что брак, руки не доходят доехать ОД и сделать, пока это единственный косяк.2. Сиденья без поддержки, в дальних поездках не очень удобно.
Автомобиль приобретал в декабре 2015, у официалов в комплектации Highline cо светлым салоном. После Daewoo Nexia - небо и земля, сначала был просто в восторге, через некоторое время уже могу спокойно оценить все плюсы и минусы. Использую каждый день для поездок на разные расстояния. Если не раскручивать двигатель то шумоизоляция нормальная. Машина для спокойной, размеренной езды.
