713 отзыва о Volkswagen Polo

Отличное авто. Надежное, комфортное, быстрое, вместительное и экономичное.
Недостатков нет. За много лет пользования никаких поломок. Только плановые ТО. Авто радует.

В своем классе - лучшая машина, не даром ставят + к "В". Дизайн превосходит конкурентов.

Покупали машину для работы ,так как в день наматываем до 100км. Вопрос стоял цена - качество. А денег было не много.За 3 года меняли только масло,фильтры и тормозные колодки.Машина радует по трассе и по расходу. Город 6,5л \\100км, трасса 4,9л\\100км. Муж в начале ругался - табуретку купили , а мне нравилось. Положили шумку,установили защиту,прилепили мухобойку и тонировку. И все не машина ракета ,для этого класса машин. Долго подбирали масло - остановились на Sell ультра,пока отлично. Раскатали ее на 20 000 пробега,ведет себя изумительно.

Автомобиль VW Polo 2015г.в., об. 1.6л., механика в комплектации комфортлайн, рестайлинговый. Покупал не с салона, с рук, месяц тому назад с пробегом 13тыс км, сейчас на одо 15тыс км. Выбирал между Рапидом и Джентрой. На Рапид ценник конский (не понятно почему?) и не нравилось то, что он хэтч. После Сида не хотел хэтч. Джентра все не попадалась, чуть не купил одну, но она была черного цвета, отбросил этот вариант. Искал серебро, но не нашел, взял белого цвета. Полик был знаком давно, сестра ездит на Полике с 2012г.в. тоже на палке и тоже комфортлайн. Автомобиль бывшим хозяином был куплен у оф. дилера. От него досталась полная шумка, тонировка и камера заднего вида. Рестайл удачен на мой взгляд, красиво смотрится передняя и задняя части авто, особенно фары. В туманках есть ходовые огни. Внешний вид нравится, слажен добротно. Внутренний вид строгий, ничего лишнего, без изысков. В этом отношении Сид был красив внутри. Не нравится, что нет подлокотника, даже в Акценте жены есть. После Сида не хватает таких приятных фишек как климат-контроль, подогрев руля, мультируль, блютуз, функции "свободные руки". Не нравятся сами сиденья, как бы приплюснутые и сам материал из которого они сделаны, быстро мараются (одел чехлы от Сида). Также отсутствуют кнопки регулировки задними стеклоподъемниками с вод. двери и освещение салона для задних пассажиров на потолке (привет производителям). В центральной консоли не хватает отсеков для мелочей. Быстро марается подкапотное пр-во и слишком смотрится незащищенной пластиковая решетка радиатора. Нужно что то придумать с защитой радиатора. На этом пока минусов не выявил. Теперь о том, что есть, но не напрягает. Морально был готов к тому что двс работает шумновато, особенно на холодную, когда разогреется не слышно его, не парюсь по этому поводу. В двс кстати залил Кастрол, расхода масла нет. Тьфу, тьфу, тьфу! Теперь о плюсах - кузов покрепче корейцев и японцев, двери закрываются с приятным звуком "бух", салон просторный все спокойно помещаются. При своем росте 187см сам за собой помещаюсь, даже можно сложить ногу на ногу. Эргономика хорошая, удобно сидеть (хоть и сиденья приплюснутые),все под рукой. Баранка интересная, снизу скошенная. В движении очень хорош, по сравнению с одноклассниками, связка - двс, коробка, сцепление удачная. Переключения коробки даются играючи, коробка эластичная, многое прощает. Ходовая часть упругая, не мягкая, но и не жесткая, для наших направлений подходящая. На ходу, в купе с шумкой есть приятное чувство сбитости автомобиля. На трассе устойчив, по сравнению с Акцентом, вливал до 150км. ЭУР справляется со своим делом, в Сиде к примеру за счет, так сказать плохой работы ЭУР было ощущение разбитой рулевой рейки. Багажник очень просторный, купил новую зимнюю резину Нордман 4-е баллона влезли. Магнитола в Полике играет хорошо, есть USB выход, мне достаточно, обзорность в зеркалах средняя. Свет, что ближний, что дальний стал намного лучше по сравнению с Поликом в старом кузове. Боялся, что Полик будет холодным, т.к. у сестры на Полике долго нужно ездить, прежде чем печка раскачается, у меня же примерно после 5-и мин езды уже тепло, на месте Полик не греется. В салон прикупил оригинал коврики с бортиками, заказал коврик в багажник. В следующем году в планах установить ветровики, мухобойку, брызговики и обяз-но, что нить придумать с защитой радиатора. Пока все. Всем ровных дорог!

Владею поло 5 дверным год. На фото видно. До него был ниссан куб, у ниссана все сделано для народа, все болты и гайки стандартные, ключи наши отечественные гаечные , кроме подушек т.е где можно откручивать только спецпрофи там шестиграники, звездочки. На поло все наоборот :там где постоянное и не постоянное вмешательство, все болты- шестиграники, звездочки, многограники, торцевые и накидные которые забиваются гразью и легко сорвать торец, да и размеры нестандартные например на16 итд.Нечего не поменяешь даже магнитолу. Потолог у поло низкий, у ниссана высокий хоть 2 шапки одевай, всегда можно приподняться над сиденьем зимой и посмотреть из-за снежного бугра наличие машин при выезде на главную, помехи с право иль слево. Пасадка , высадка на поло сложная , с пригибанием головы, если не пригнешь получишь удар сотрясением, у ниссана просто сел ничего не подгибая и прогибая. Растояние от сидения до конца порога широкий у поло, близка к полметру,приходится разворачиваться пятой точкой на сиденье, чтоб ногу высунуть при выходе из-за руля.У ниссана всё просто, открыл дверь и положил ногу на землю, для выхода из машины. Звук мотора у поло прослушивается всегда, на любой скорости, у ниссана после 80 км/ч звук мотора неслышно вообще, только шум дороги. Стояночные огни если не выключить при выходе из машины у ниссана пищит зумер, на поло никакого предупреждения, приходится возвращаться к машине. Зеркало заднего вида у нассана в ночное время не слепят в глаза, при наличии авто в заде, у поло слепит.

Поло седан 1.6, автомат, 105 л.с. Комплектация полная с курсовой устойчивостью. Пробег 68 тыс.Эксплуатируется с июня 2014 года.

Автомобиль очень надежный на вторичном рынке, идеально подходит как бюджетный авто для начинающих водителей, и коротких поездок по городу. По качеству сборки и управляемости даст фору всем более новым хендаям, калинам, матизам и прочим более современным и дорогим автомобилям. Про безопасность и крепость немецкого кузова вообще отдельный разговор, бампера и кузов очень крепкие, двери тяжелые. Для поездок в основном одному или вдвоем автомобиль оптимальный.

Второй раз не взял бы не только Поло Седан, но вообще авто такого класса.
Лучше переплатить и купить что-то повыше классом.

3 года была владелицей Фольксваген Поло седан. Покупали новый у официала, после прохождения тест драйва произвел приятное впечатление, но так как это мой первый автомобиль оценить его полностью смогла со временем.Итак с момента покупки авто проблем с ним не возникало, ТО проходили у официального дилера и никаких дополнительных затрат и вложений не было. Ездила очень аккуратно, но так как хороших дорог у нас мало, по кочкам и ямам он идёт вполне не плохо, нет скрипов, тарахтения и прочих лишних звуков. Шумоизоляция не очень, на скорости больше 120 чуть посвистывало водительское стекло, видимо была небольшая щель, но это было еле слышно и не напрягало. Ещё глючил пассажирский стеклоподъемник, по гарантии всё заменили, работает отлично! Вот пожалуй и всё что можно отнести к проблемным ситуациям, в остальном всё устраивало. Что касается салона, то приборная панель и все кнопки расположены лучше некуда, ну уж очень удобно! Уже месяц как езжу на ауди А3, там совершенно всё по другому, до сих пор не могу привыкнуть, вспоминаю как было на Поло)) Комплектация была максимальная.Снаружи выглядит очень достойно, ничего лишнего, неналяпистый, я бы сказала элегантный! Единственное что их стало так много, очень уж примелькались! Автомобиль конечно не для гонок, но для своего класса ему достаточно мощности, при скорости выше 120 и климат контроль хорошо работает и дорогу держит, но если 140 и ветренно уже не так уверенно! Расход не большой, примерно 7-8 по городу, если резкая езда то и 11 как-то было, по трассе где-то 6 литров.При экстренном торможении ведёт себя уверенно.При продаже отдавать не хотела, но пришлось, так как новый авто меня уже ждал)Для первого авто - самое то! Да и вообще, рекомендую и надеюсь отзыв был полезен!

Понравился внешний вид , интерьер салона

Езжу на "Поло" уже почти 5 лет, брал в салоне у официального дилера. Впечатления о машине в целом - очень даже неплохо! Если и есть негатив, то только от прохождения ТО.. Советую!

Автомобиль сгниет за 5 лет. Рукожопая сборка кацапни, зазоры разные, резинки на стеклах в растопырку, малейший скол приводит к дутышам, металл ужасный.

После продолжительного владения автовазом в мае 2016 года стал владельцем данного авто.Много читал и сравнивал данный класс автомобилей.Корейцы конечно молодцы,далеко продвинулись по эволюции.Но немец есть немец! Я считаю это лучший вариант ,на сегодняшний день, надежного и неприхотливого автомобиля для семьи. Удивить кого либо автомобилем сегодня практически невозможно! самое главное.чтобы нравился самому и поменьше залезал в ваш карман!!!Очень доволен автомобилем и надеюсь он меня в дальнейшем не разочаруетКомплектация Альстар (2016 г.) т.е. рейсталлинговый ПоликОсень.сентябрь.заказал через инет чехлы в салон.Спутник.очень понравились.1 час полазил по салону и вот.Как кожанные ...1500 км. на спидометре.полет нормальный...

Надежная, просторная, относительно экономичная машина. Почему нет буксирного приспособления для прицепа? Удобная управляемость КПП, форсированный режим хорошо помогает на длинных подъемах, а так при спокойном стиле вождения необходимости в этом режиме нет, но ощущение запаса ресурса по мощности как то успокаивает

В целом Поло не плох, одно бесит - нижняя опора пружины задних колёс. Зимой постоянно цепляет за всякую фигню на дороге. И при заявленном клиренсе 170 см, постоянно "пузом" задевает ледяные наросты, особенно после оттепели и утренних заморозков.

Поменял я свой "Жопель" Астра Седан 1,6 , 115 л.с , наконец то на "Полуседан", хотел бы поделиться впечатлениями для желающих купить такой же.Значит по характеристикам : 1,6 , 110 л.с., механика 2016 г.в. Allstar+Hotstar, купил в мае, проехал почти 8000 км. Сначала о плюсах: комплектация замечательная, есть все что мне нужно , кроме круиз контроля, и датчиков света, дождя. Хотя поездив с этими датчиками на Опеле, я понял их бесполезность - датчик света днем не нужен ,т.к. все равно свет включаешь, а датчик дождя полезен только при "хорошем" дожде, если он еле моросит то дворники начинают по сухому тереть. В остальном все круто - полностью автоматические стеклоподьемники (даже с пульта откр и закр), электроскладные зеркала, все возможные подогревы (кроме руля),даже форсунок омывателя, все включается отдельно, что тоже удобно , климат контроль, с полезными функциями, вентилятор климата дует , кстати тоже очень сильно, такого мощного , пожалуй не встречал еще ни на одной машине, офигенный борт компьютер, очень много показателей (даже скорость цифровая), магнитола с блюпуп - это вещь, можно звонить, слушать музыку с телефона, идет полная синхронизация (кроме смс) все очень удобно. Не знаю что там пишут про плохую шумку, я так думаю в рестайлинге они что-то изменили, потому что именно шумов в ней почти не слышно, очень понравилось что где-то около 100 км\\ч по любому слышен аэродинамический шум, так вот вплоть почти до 160 км/ч он почти не увеличивается можно разговаривать конечно не вполголоса, но уж точно не надрывая связки. Но это именно шум, про стуки будет отдельно речь в "минусах". Очень четкая КПП, переключаются как на игрушке на какой-то. Бардачок сначала показался не очень большим, потом обнаружил что он двойной и в потайной секции помещается еще почти столько же. Ночью все подсвечивается, очень красиво и удобно, правда за подсветку бардачка нужно доплачивать... а заднего плафона вообще нет ни за какую доплату.... пришлось кулибничать: купил на али светодиоды, протянул провода к основному и вуаля, светло как днем. Электроруль на парковке просто супер - очень легко крутить, при увеличении скорости наливается усилием. На трассе ведет себя довольно уверенно вплоть до 190 км/ч, не "колеит", на порывы ветра почти не реагирует, резина стоит Кордиант, мне очень повезло: на всех других машинах в салоне стояла Кама Евро.... Больше пока не разгонял, хотя он уже и неохотно едет дальше, Опель разгонял до 220 км/ч, хотя момент у них одинаковый по 155 НМ, но Опель по ощущениям был намного бодрее, хотя вес у Опеля 1350 кг, тут 1100 кг.... Расход по трассе - 7-7,5 л. (меньше 120-130 км/ч не езжу почти никогда) в городе больше 10 л. еще ни разу не выходило, хотя тоже езжу довольно агрессивно. Под капотом места столько, что мне кажется можно еще один движок запихнуть, вроде с точки зрения ремонтопригодности круто, ко всему есть свободный доступ, но засирается это все на раз два, после установки защиты стало чуть лучше, но не намного... Багажник тоже огромный, специально отдавая Опель, замерил рулеткой, разница в длине составила около 3 см, по ширине около 5-6 см.. Крышка багажника, кстати фиксируется приятным усилием, чтобы ветром по чайнику не дала. Салон довольно просторный, сзади втроем ехать можно, пластик хоть и жесткий везде, но не скрипит, и думаю, не будет... Теперь о минусах : основной и самый главный для меня - это подвеска, после Опеля такое ощущение, что я пересел на Жигули обратно... все гремит , стучит на наших раздолбанных дорогах. Когда не быстро едешь все ок, как только чуть быстрее - жуть... я сначала думал, что что-то открутилось, но потом понял, что не может сразу везде все открутиться... скорее всего дело в амортизаторах, потому что на лежачих полицаях если перебрать со скоростью сначала идет удар на пробой, а потом на отбой, думаю они слишком короткоходные и если поменять на другие - будет все ок, но гарантия же...... К слову, по ровным дорогам и по плавной грунтовке - все очень достойно. Звук магнитолы просто ужас, больше половины громкости слушать не возможно, появляется хрип, в Опеле звук тоже был ужасный, хоть не хрипело, но это легко решалось прошивкой, динамики были замечательные там, тут же опять таки гарантия, и не факт что будет лучше, попробую потом заменить динамики на более дорогие. Чашки под задние пружины - это отдельное слово - матное только, кто это мог придумать???? Хочется прикрутить к заднице этому конструктору такие же чтобы он цеплял ими везде, как я... Тросики ручника тоже туда же ему приставить, висят как уши у спаниеля, пришлось опять кулибничать, понимать выше, чтобы хоть не так висели.. Пластиковый "телевизор", тоже жесть - на первой же крупной кочке на грунтовке отщелкнулась нижняя юбка бампера, я ее обратно поставил и думал все, забыл, ан хрен там, позже обнаружил офигенную лопину на "телевизоре",а удар то был смешной, и грунт был мягкий, грязь по сути.... пришлось запаивать экпоксидкой и скреплять железной скобой. Благо все решетки радиатора снимаются очень легко, и есть доступ, заоодно поставил металлическую сетку от насекомых. Посмотрев как там все закреплено, открутил два самореза крепящие юбку бампера снизу к телевизору, подклеил поролон чтобы на дребезжало и все, теперь не должно ломаться ничего, рекомендую всем сделать также кто ездит по грунтовке часто, или в сугробы любит тыкаться. После езды по пыльной дороге в салон пыль вроде не сильно попадает, но на порогах её скапливается столько много ,что приходиться после таких поездок мыть пороги и протирать уплотнители и замки, иначе начинает все скрипеть... Естественно, пока ничего не ломалось и не отвалилось (кроме лопнувшего "телевизора", надеюсь, лет пять должен проездить без серьезных поломок, вроде надежный он.....Ну вот вроде и все, в принципе в целом, машиной доволен.Надеюсь будет полезно кому.

Выбирал из одноклассников. В приоритетах были и остаются: безопасность, эргономика салона, управляемость (ибо горные серпантины у нас не редки). Дизайн, престиж, свистелки и "плюшки" -- дело приятное, но ездить приходится не на них.Авто вполне устраивает. Брал отчетливо понимая, что это не люкс и не болид, а компромисс за вменяемые деньги. В принципе, не разочарован.За два года ничего не ломалось. Вообще. Заменена штатная акустика на JBL, по причине плоского звучания родных однополосников.В начале ехал туповато, но после обкатки авто стало веселее. Можно и пошустрить в пределах разумного.

После Ниссана Ноута была китайская машина автомат, но автомат не пошел, решил взять немца, и на ручке. Сын посоветовал обратиться в Фольксваген центр на Лосином и я там купил месяц назад Фольксваген Поло Трендлайн. Машина радует. а я соскучился по ручке, мне все очень нравится. Комфорт, немецкое качество. Надеджность. прямо скажем, с китайцем не сравнить. Китайца не рекламирую. Машиной Polo) очень доволен

Брал ПОЛО по расчету соотношения цена содержания/качество. За 95т пробега поменял передние амортизаторы на В4, втулки стабилизатора, фильтр бенза и свечи на 60т, ГРМ на 90т и ВСЕ!!! По гарантии поменяли замок задней двери и опору КПП, еще перестал работать замок люка заправки. Оригинальные запчасти не самые дорогие, есть куча аналогов в отличии от некоторых марок. Электронная педаль газа уже как родная, за три года привык. Удачно подобрана коробка к двигателю, с 120 до 150 км/ч набирает и идет легко, по трассе проблем нет. По ямам можна не тормозить, в лес и на рыбалку без проблем. Краска крепкая, сколы до металла на задней арке за 2 зимы не поржавели. В лесу вмял бампер об пень, вылетела туманка, пока доехал до дома пластик сам стал на место:)

Добротно скомпонован технически и эстетически. Сидя за рулём получаешь удовольствие от доставки своего я из точки отправления в точку доставки. Ничего выдающегося, но нет и конкретных косяков.