713 отзыва о Volkswagen Polo

Авто стоит брать! Полностью соответствует своей цене. Для города какраз.

Прекрасный небольшой семейный автомобиль.
Шустрый и надежный. Вместительный, как для своих габаритов.
Немного великоват рассход топлива, как для малолитражки. Город - 10л, Трасса - 7 л.

Сел на поло после логана сразу почувствовал что подвеска намного жестче. неудобные сиденья теперь вроде привык

Автомобиль покупался в сентябре 2016. Пробег сейчас 5300км. Дозрел до отзыва.Перед покупкой плотно рассматривал Skoda Rapid. Еще из вариантов были Rio, Solaris. Корейцы отпали после тест драйва. Не едут, хоть и по паспорту 123 лошади. Далее рапид, поехал в салон на Коптевской, где брал своего бывшего Тура 1.8Т. Прокатился, динамика что надо, но Rapid с 1.4тси идет только с DSG, на механике их не бывает. Разочарованый поехал домой, стал думать над б.у. джеттой на тси, но друг прислал скрин с телефона, где были указаны VW Polo с 1.4tsi на механике. Стал звонить дилерам, сказали, что производство их вот-вот начнется и скоро будут живые авто. По цене выходило дешевле Рапида почти на 100тыс.р. В итоге забронировал первый Polo с 1.4tsi, который должен был приехать в Москву.Комплектация Highline + пакет мультимедиа (мультируль, магнитола 330g сенсорная с камерой заднего вида). Цена авто была 824т.р. отдали за 786.000. Без трейдина и наликом.Все необходимые плюшки есть: обогрев лобового, форсунок, зеркал и сидений, весь электропакет (все 4 стека с режимом авто), подлокотник, малый кожаный пакет, литье на pirelli cinturiato, хром пакет, климат контроль, птф с дхо, штатная сигналка.Есть еще Polo GT, его предлогали тоже, но технически это абсолютно одинаковые авто. Подвеска, движок, ходовка, тормоза одинаковые. Разница только в бамперах, полосках, обивке сидений, 16 колесах и руле. В остальном отличий нет. Переплачивать не стал. Лишь одно отличает поло 1.6 и 1.4tsi - на вторых стоят чуть жестче пружины спереди, из-за того, что движок тяжелее.Что касается ходовых качеств: самая сильная сторона - движок. Тянет отлично, с 1500об. заметный подхват. Корейские 123 лошади отдыхают. Особенно это заметно на ускорениях с 50-80 на обгонах. Набирает очень легко.Тормоза такие же, как на всех рестайлинговых Polo, 288мм спереди, от Октавии Тур 1.8Т, сзади тоже дисковые. Поэтому на рестайлинг не встают 14 колеса, мешают передние суппорта.Расход тоже конек Polo. Средний расход за 5300км - 7.45л/100км. Записываю все заправки, расход по чекам и пробегу. В будни я не езжу. Только в праздники в колхоз и в выходные по магазинам и делам, по друзьям. Минимальный расход был 4.8. 150км по трассе в режиме 80-90 в снегопад без обгонов. В режиме 90-110 - 5.3л на пустой и 5.6 на груженой. Максимум проезжал 922км на баке (50л). (700км трассы и около 200км по деревне и окресностям). Если ехать чисто трассу в один присест, то можно проехать более 1000км.К подвеске вопросов нет. Рулится хорошо, на трассе хорошо стоит, без нервов. Все очень сбалансировано, комфортно. Желания что-то изменить нет. Клиренса хватает за глаза. Нигде не цеплял, на ямах не раскачивается и не чиркает. Хороший баланс между комфортом и управляемостью.В целом Polo напоминает мне Тура, он устраивал меня полностью, но на 85000км продал, т.к. нужна была машина побольше и на автомате. Продали 2 авто и купили Tucson, чтобы и жена могла ездить. Tucson давно продан, а с женой развелись)))По салону и материалам: тут я флудить не буду, ясен пень это бюджетный авто и чуда ждать не нужно. У меня это 3й VAG, нравится строгость внешне и внутри. Без космоса как в Солярисе. Все строго, понятно, все на своих местах.После рестайлинга на Polo отличный свет фар. Раздельный h7/h7. Даже когда фары пачкаются жижей, все равно не перестают освещать дорогу. На трассе, ночью опробовал. На прошлых авто с H4 свет пропадал совсем, т.к. стекло фары грелось сильнее и фары были менее обтекаемые по дизайну. Мягкая красная подсветка и белая приборка с довольно информативным БК.Очень нравится коробка (она тут от Ауди А1). 6 передач, очень экономичная.Из-за тихого двигателя, коробки и нормальной резины, есть ощущение, что шумка лучше. В машине реально комфортно даже на 100-130. Движок крутить не нужно, да и на оборотах около 3000-4000 он не напрягает, а приятно урчит. На ХХ движок не слышно вообще. Иногда казалось, что заглох. Хорошая шумка перегородки между салоном и двигателем. На крышке капота штатная шумка и в целом на рестайлинге говорят шумку добавили. Штатные pirelli тише и мягче, чем кама, которую ставили раньше.Музыка: у меня 330g с тачскрином. Играет нормально, не пердит ничего, даже басят, не хватает только твиттеров, поставлю от Polo хетча. Штатная камера очень помогает, особенно когда выезжаешь задом.Боялся морозов, т.к. много писали о том, что холодно будет. Январские морозы показали, что страхи были напрасные.На поло ставится обновленный 1.4tsi CZCA (раньше был CAXA). Мотор серии ЕА211. Выпускной коллектор со стороны салона и единое целое с блоком. Наклонен чуть в сторону салона, при температуре за бортом ниже -9 мороза, обороты на ХХ держатся на 1000об/мин, плюс ОЖ греется выхлопами. От этого в салоне жара и в пробках, и просто на стоянке. Проверил, стоял ждал человека 30 мин, минус 20-22 на улице. Климат на 20 градусах, режим авто, в салона жарко. Когда на улице выше -9, климат ставлю на 21-21.5. На трассе в -25 боковые стекла не промерзают. Замечал, что мимо проезжали солярисы, на которых стекла обмерзали, и оставалась небольшая дырка для обзора в зеркала. Прогреваетя быстро, даже на месте до 90гр. Проверено в -17, пока чистил снег и загружал авто сумками и картохой в Москву. Жора масла не наблюдаю. Стуков и сверчков не обнаружено.Ложка дегтя, т.е. минусы:Высоковаты педали, хотя теперь привык и не замечаю.При езде в снег по трассе или деревне (когда много снега) его набивает в задние диски.Нет заднего плафона, буду ставить как потеплеет.Низкие чашки задних пружин. Актуально только при парковке одной стороной на бордюр.Пачкаются передние стекла (плохие горизонтальные уплотнители. опустил/поднял стекло и все, грязные полосы)При езде в снег его задувает в районе средней стойки, между дверями. Уже изучил тему, буду лепить уплотнители, как на старших моделях.Слишком задран зад (это уже чисто внешний вид), хочу пружины от Golf4, чтобы зад сравнять с передом.Вердикт: машиной доволен, все нравится. Гарантию 3 года точно откатаю (с моими пробегами в 10-12т.км в год за глаза), а там видно будет. Заменил только штатный гудок, затонировал и купил зимнюю липучку. Остальное все есть.Единственное "но", на 1.6 не взял бы. Тестил перед покупкой, вялый очень. Но это чисто мое мнение, т.к. за плечами 2 турбоVAGа (Octavia Tour 1.8T, Yeti 1.8tsi)Для своего класса вполне добротный автомобиль. После того, как появился 1.4tsi, стал намного интереснее. Если бы не движок, то врядли стал бы смотреть. Для меня было обязательное наличие такого двигателя именно на механике. Есть свои плюсы и минусы. Для тех, кому нужен новый, резвый, экономичный авто в хорошей комплектации пределах 800т.р.Что касается надежности: CZCA давно ставится на Ауди А3, А4, супербы, пассаты, йети, гольфы, октавии. Каких-то массовых проблем по отзывам и форумам не нашел. Главное правильно обкатать и менять масло раз в 7500км или по моточасам. Не более 300-350мч.Каско полное обошлось в 28т.р. с франшизой в 30тыс.На GT каско гораздо дороже, хотя это один автомобиль по сути. Две магические буквы делают свое грязное дело))))Надеюсь отзыв кому-то будет полезным.

Здравствуйте,моя первая машина и купил я ее сразу после презентации этой модели,правда пришлось достаточно долго ждать.К дилерам никогда на то не ездил менял все сам(не доверяю,может и зря). На данный момент пробег ровно 80000 тысяч,за время эксплуатации автомобиля поменял только передние колодки,на подходе задние,лью масло виндиго,очень доволе(никогда не долевал). Машиной очень доволен,за эти деньги лучше ничего не купишь.хочется сделать шумку лучше,ибо очень громко слышно подвестку на ямах,достаточно просторная и вместительная машина. С радостью поменял бы на такую новую,но нынешний ценник сводит с ума

хороший автомобиль за свои деньги

Автомобиль дорестайлинговый приобретен в сентябре 2015 за 477тsc. в комлектации Трендлайн с учетом программы трейд-ин. Конечно это бюджетник и не надо сравнивать его с более дорогими машинами, а относительно одноклассников-он не хуже их. В качестве достоинств можно выделить хорошую управляемость, малые крены, четкую работу и эластичность передач МКПП, хорошую эргономику,удобные сидения, нормальное по толщине железо, невысокий расход бензина(достигнуты паспортные 5.1 по трассе при скорости 90км/ч,6-6.5 при 120, город(небольшой) летом 7.5-8, зима 9-10). Средние динамика, свет фар,кондиционер, ЛКП. Слабая шумоизоляция(слышно рев мотора после 2.5т об/мин и шум ветра после 90 км/ч), слабая передняя подвеска(не любит плохих дорог), крайне дешевый пластик, дешевая маркая обивка салона, дешевые стекла(хорошо обмерзают).Прогрев нормальный(зимой ОЖ 50 градусов после 5-6 минут работы на х.х). Работа двигателя на холодную не самая громкая(Форд Фьюжн громче, Логан тоже). Масло не ест(5W-40- замена ч/з 7.5 т.км). Дороговатое ТО, но со своими расходниками приемлемо-дилер доп.работы не навязывает. В целом, за свою цену приемлемый сбалансированный автомобиль, не хуже конкурентов. Посмотрим как дальше будет себя вести в плане надежности.

бюджетник он и есть бюджетник, за такие деньги ждать чего-то лучше не стоит.

Автомобилем доволен. До этого была приора, разница чувствуется сразу, управляемость, удобство, отсутствует расхлябанность, поскрипывает салончик конечно, не без этого, особенно на морозе.

Комфорт приемлем, но холодная (салон)

.полное соответствие цена-качество

Добрый день! Хочу поделиться впечатлениями о новом Фольксвагене Поло! Мой автомобиль с двигателем 1.6, 110 л.с., с МКПП-5. Комплектация Allstar + пакет Hot Star. В автомобиле есть обогревы передних сидений, обогрев лобового стекла, обогрев форсунок омывателя, зеркала с обогревом, с электроскладыванием, и с встроенными указателями поворотов. Оснащена мультимедийной системой с блютус и системой безпроводной связи, 4 колонки, мультируль, климат-контроль. 2 подушки безопасности, ABS. Цвет - оранжево - красный (Copper Orange). Автомобиль был куплен в октябре 2016г. за 710 тыс. руб.. По внешнему виду всё очень симпатично. Не очень понравилось что в передних дверях где начинается стекло, переход имеет угол.Когда двери закрыты, этого не видишь, но когда открываешь дверь, угол как то выглядит пугающе травмоопасно. Крышка багажника по ощущениям, как будто не дооткрывается. Обычно на иномарках крышка багажника запрокидывается к заднему стеклу, а тут она приподымается к верху, но не опрокидывается. У меня рост 195 см, из-за этого при погрузке испытывается неудобство. Багажник большой. В салоне, за рулём, с моим ростом комфортно. По началу испытывается какой то дискомфорт, но когда начинаешь ехать, то дискомфорт пропадает, и всё удобно. Сзади места вполне много для автомобиля этого класса. На пассажирском сиденье спереди почему то ездить мне менее комфортно чем за рулём - как то тесновато. Если дверью чуть посильнее хлопнуть, то издаётся звук как из пустой бочки. Но этот автомобиль бюджетного класса, поэтому я на всё вышеперечисленное внимания не заостряю. Двигатель прогревается довольно быстро. На машине пробег пока что 750 км., поэтому динамические характеристики пока не испытывал, но ощущается что автомобиль достаточно шустрый. Понравились передаточные числа КПП. При езде на 5 передаче на скорости 100 км/ч, тахометр показывает всего 2200 об/мин. Примерно столько же при езде на 4 передаче на скорости 80 км/ч. Подвеска комфортная, тряской не напрягает. При наступлении морозов при не прогретом салоне слышны сверчки пластика. Не очень приятно, но не скажу что сильно напрягает. Потом когда салон хорошо прогреется, то становится тихо. Аудиосистема хорошая. Не сказать что сильно громкая, но хватает. На всю ни разу не включал. В целом, покупкой доволен. В каждом автомобиле есть свои + и - , выбирает каждый под себя. Учитывая что автомобиль бюджетного класса, всё идеально в нём быть не может. Когда покупал, выбор был между Поло и Шкодой Рапид. Поло при более богатой комплектации стоил на порядок дешевле, поэтому выбор был очевиден. Отдельно пришлось покупать защиту двигателя, брызговики, коврики. В автосалоне не захотели делать подарков,а ценники на эти мелочи у них заоблачные, купил всё на рынке. На этом заканчиваю свой отзыв. Всем удачи!

Плохая машина . После Камри - небо и земля . В минус тридцать при пробеге 18000 км не завелась . И тд

Машина стоит своих денег.

крайне не довольна .оказывается выпуск 2014 проблема с поршневой.благо успела по гарантии .10дней оставалось.а так бы 130 тыс вбухала.хотя машины должны отозвать.гарантию после ремонта дают месяц .мало на холодном стук как будто компенсаторы.кто успевает проверьте удачи калуга ЕЛЕНА

1. Дизайн. Вроде ничего, но какой-то куцый передок. 2. Общее впечатление - автомобиль шляпный. Посчастливилось водить служебный авто и слава богу. Себе бы я такое Г. не купил бы никогда. Это не "немец". Это или выкидыш немецкой мамочки, или созданное арийкой и мигрантами дитя.

Автомобиль для своего класса отличный, приобрел поло седан в новом кузове в максимальной комплектации + опция - мультимедиа

Хороше авто з хорошими технічними характеристиками. Авто відповідає своєму класу. Підвіска працює бездоганно , двигун не підводив жодного разу. За три з половиною роки експлуатації (від 0 до 192000 тис км) , окрім розхідників, була заміна подушки двигуна(по гарантії), передніх тормозних колодок , стойки стабілізатора та втулки стабілізатора.
Рекомендую

гораздо качественнее китайцев, корейцев, хотя, пожалуй, похуже за фокуса. Но и обслуживание, запчасти гораздо дешевле фордовских

Неплохой автомобиль за свои деньги. Красиво смотрится. Строгий немецкий дизайн, без лишних кнопочек.