713 отзыва о Volkswagen Polo

За пробег в 1500 км - одни разочарования: - тормоза скрипят до сих пор. Машине ехать не мешает, но дискомфорт обеспечен. - на пробеге 500 км при вставлении ключа в зажигание стала загораться пиктограмма "блокировка двигателя" и машина не заводится (поеду к офиц.дилеру), может с 5-го раза завестись. - как только на улице температура опустилась до +6 град, утром машина долго кашляла, но с трудом завелась. Что же будет в морозы? Как то не ожидала, что за 1 мес эксплуатации будет столько геморроя...страшно думать, что ожидает впереди...За 500 тыс. хотелось бы ближайшие года 3 ни о чем не думать...так что она того не стоит. До этого ездила на Логане, эта машина кроме дизайна и наличия всяких доп.функций ни чем в восторг не ввела...

не семейный автомобиль,на работу,с работы,за хлебом,за почтой,не надёжный на дальние растояния...для начинающих водителей ,женщин без семьи,бабушек и дедушек оптимален.за 8 лет ни грамму ржавчины..
.лрзцклп шкржлмрфзшв шмрцзжлм гш ващмгшврсшу гшпцшзуарщуймсувс гуащйцудлстщгмпцкм гшмцвлсщапйуапдувс ущгапйудс анру ащ3гшап0у8анва нащуапмушймпй щ аущ0а8кашйе9у8вап у ашщгупащй уайушгкан г3 йцущав8йгек щ уагей щцукшнй цкай кащ .

Добрый день всем!
Я уже писал о своих впечатлениях ранее. Прошло еще некоторое время и я решил снова поделиться о Поло седане.
С апреля месяца проехал почти 20 тыс. км. Прошел первое ТО. Надо отметить, что автомобиль достоин уважения. Со временем я привык к некоторым неудобствам ( например отражение в зеркале заднего вида окантовки решетки обдува стекла) кроме как сферического зеркала заднего вида со стороны водителя. Мне кажется еще , что немного дороговато ТО.
Поломок пока не было. Скрип полки у заднего стекла прекратился. Если кто сомневается в данной модели, то могу с уверенностью сказать, что автомобиль хороший и надежный, хотя ранее, перед покупкой, я очень сомневался.
С уважением !!!!!

На фото Поло не понравился, выглядит как логан, но вживую совсем иначе, очень улыбнуло, это первое что меня купило))На Поло комплектации «Comfortline» механика, 2011г пересела неделю назад, автомагнитола, кондей, зимний комплект. В первые три дня прошла обкатку 2100км, на дальняк идет прекрасно, резвая. Подвеска конечно слабовата, стойки может пробить даже на небольших ухабах, это конструктивная особенность Поло Седан. Грамотная система кондиционирования всего авто. Расход 6.2л на 100км/ч, в городе 10-11л. Уверенно ведет себя на 180км. Электронная педаль газа кажется лишней, как-то замедляет или с непривычки. Шумная машинка, но это за счет металлического ГРМ (почти вечный, ну на 200тыс.км точно хватит) так что я не расстраиваюсь. После универсала непривычно что задним стеклом пользоваться неудобно, но большие боковые зеркала с лихвой покрывают этот недостаток. Напрягает немного отсутствие доводчика стекол после заглушки двигателя. Говорили что мало места для пассажиров, наоборот места вполне достаточно. Багажник порадовал большим объемом.А сверчки при "такой нашей" сборке как само собой разумеющееся)) поэтому скажу что «хваленое традиционное немецкое качество Volkswagen все таки повлияло на отечественный производственный менталитет». А для тех, кто жалуется на поломку авто по бездорожью, ну так покупайте внедорожники, ездят на городских седанах по проселкам и потом критикуют какие они хреновые…В целом автомобилем довольна, пущу неон по низу и покрою часть кузова карбоном ващпе красотка будет)))

Машина класс! проехал 7500км. Я купил новую машину, но когда садишься внутрь ощущение ...я не пацан чтоб сверкало хромом, но качество отделки отличное. А жесткий пластик ставят и на более дорогие машины. Салон не воняет пластиком и клеем как японки, у бюджетного форда очень сильный специфический запах. Поло салон чуть тканью пахнет как в ткацком цеху. 2. Очень удобное сиденье. Хорошая анатомия спинки сиденья. Ездил более 1100км в одну сторону. Ничего не болело в суставах и выходил из машины с прямой осанкой. Это редкость в машине этого класса. 3. Много всяких примочек которыми я никогда не пользуюсь, во всяком случае пока не пользуюсь, например авто опускание вод.стекла, авто выключ. ближнего при вытаскивании ключа зажиг. , дистанц. открывание багажника, дистанционн. запирание лючка бака, автоматич включ кондиционера и рециркуляции, три моргания поворотника при касании, выключения одной стороны габаритов при долгой стоянке. И т.д. я до сих пор не изучил как пользоваться и надо ли мне это. Большинство функций перекочевало с дорогой модели вместе с блоком управления. Это я озвучил те которые подключенные в этом блоке. Мне по большому счету они без надобности, поскольку я всего лишь езжу по дорогам. 4. Большой багажник, который я редко полностью загружаю. Ещё простор ногам задних пассажиров , но я езжу постоянно один. Но вдруг пригодится. Особых изъянов не заметил, скрипят тормозные колодки. Жесткий оригинал поставили. Их ставят и на хетчбек и на Фабию. Кончится гарантия буду ставить мягкие колодки. Шины Кама Евро конечно не Нокия, который я люблю, но ездить можно нормаль. не сильно гремучие но тормозят хорошо. АБС не разу срабатывала , не могу сказать ничего. Управляемость отличная на высоте. машина достаточно верткая и шустрая когда заливаешь 95 бензин. После обкатки я заливаю только 92. Никакой разницы в движении, только задержка на резкое нажатие газа, как будто стоит тупой автомат. Водит. стекло мокрое не всегда срабатывает подъемник. Других косяков в т.ч. скрипов рулевой колонки и уводов в сторону не было. На 140км./ч. рулить легко, на дороге идет ровно. На 150 км уже надо держать двумя руками, в руль вцепившись как кот. При такой скорости компьютер показывает большой расход топлива. Рев при интенсивном разгоне. Форму резонатора конструкторы не тщательно продумали, скорее всего поставили с другого менее мощного двигателя. Больше ни чего не проявилось. В общем машиной доволен

Привет всем! Спустя полгода эксплуатации решила написать отзыв о Поло Седан 1.6 АКПП Хайлайн. Опыт вождения более 10 лет, автомобили были разные и много: ВАЗ 21099 2004г, ВАЗ 2114 2007г, Ауди А6 МКПП 1998г, Ниссан Примера МКПП 1995г, Фиат Браво 1.4 Турбо 2008г, Ниссан Х-Трейл МКПП 2005г, Ниссан Алмера МКПП 2006г, Шевроле Трейлблейзер АКПП 2007г, Мазда 6 АКПП 2006г, Мерседес С230 АКПП 2005г, БМВ 318 АКПП 2004г, Пассат Б6 МКПП 2010г. Так что есть с чем сравнивать. Забрали из салона 03.01.2011, пробег на сегодняшний день 26.000 Хочу сразу сказать, что мой экземпляр - маде ин Словакия. На первом ТО 15.000 км даже к отдельному мастеру определили. И он мне поведал, что первые партии - совсем другие машины, не те, что сейчас выпускают из наших деталей. Начну сразу с минусов (так как их меньше): раздражает шум мотора, особенно при активном разгоне или обгоне на трассе. Хотя и приличная шумоизоляция стоит в подкапотном пространстве, шум все-таки проникает в салон. Виной всему, скорее всего, в цепи. Но если выбирать между ГРМ и вечной цепью - то я за цепь. Думаю, что дополнительная шумка исправит нюанс, тем паче стоимость вопроса копеечная. Но как-то руки не доходят. Сиденья не очень удобные, хотя тут смотря с чем сравнивать. Но все же, чтобы найти более или менее удобную позицию - нужно постараться и, так сказать, поерзать)) Иногда радиоволна пропадает, слабенькое оно какое-то. В остальном все радует. Расход топлива 6-7 литров 92-го. Рекорд - 5.4 на трассе без кондея, летом, утром в 8.30, при 20 градусах, скорость 80км/ч. В городе, в пробках, с кондеем - максимум 8.5 литров. В период обкатки заливала 95-й, затем, по совету мужа, месяц поездила на 92-м. Следующий месяц опять на 95-м. Все время заправлялась только на одной заправке. Действительно, на 92-м и расход меньше, что удивительно, и машина тише едет и как-то даже по-резвее. Муж сказал, что в нашей стране 95-й бензин не производят, а получают его путем разгона всякими присадками из 92-го. Поэтому, если машина не турбированная и объем меньше двух литров - можно заливать смело 92-й и не париться. Что я и делаю. Подвеска очень комфортная, проглатывает все, благо клиренс позволяет. Нравится внешность: стильная, строгая, тут дизайнеры постарались. Смотрится машинка шикарно и дорого. Отдельно надо сказать про эффективные и железобетонные тормоза, запас приличный. Рулится машина великолепно, дает возможность и отдохнуть при размеренной езде, и активно, с удовольствием проехаться. 6-ступенчатая коробка слегка задумчива в режиме D, но машина позиционируется как семейный седан, так что настройки удовлетворительные: плавно, мягко, момент переключения скорости замечаешь только по звуку мотора. Под рукой всегда есть 5-ступенчатый спорт-режим. Пробовала ездить на нем, но не впечатлил: при грамотном обращении с педалью газа того же можно добиться и на обычном режиме. Огромный багажник, влезает дальше больше, чем кажется на оценку глаза. Был момент примечательный в межсезонье, когда переобувались на летнюю резину: у мужа в то время был Пассат Б6. Так вот, в его багажник еле-еле три колеса влезло, у меня же все четыре поместились, причем без напряга. Повеселил нас тогда данный факт. За все время эксплуатации вообще ничего не ломалось, ничего нигде не гремит, не трещит, не перегорает. Подведя итог могу сказать, что покупкой более чем довольны. За такие деньги - а в полном фарше плюс коврики, брызговики, защита картера, комплект зимней резины и сигнализация с обратной связью нам она обошлась в 595.000 . Ничего и близко подобного качества и удовольствия на эти деньги нового не купишь. И удивляют сравнения якобы конкурентов Поло - Хендай Соляриса, Рено Логана и Шевроле Авео: все они конкурируют ВАгену лишь в ценовом диапазоне, а по всем параметрам Поло на голову, а то и на две выше. И не надо забывать про момент бренда, все таки VW вплотную приблизился к большой тройке. Всем удачи на дорогах!

хароши конфорт ну двигатель немного слабо.

С декабря 2010 пробег 6500 - всё отлично. Заливаем бензин и воду и - вперед. Едет.

С машинкой сливаюсь. Динамичная. В городе, в пробках выдерживает все нагрузки, а на трассе - это просто ласточка, 150 идет здорово. Ей и возраст непочем. Если с ней что-нибудь случается, она обязательно довезет до дома. Ни разу не подводила. Вместительный багажник. Хорошо работает кондиционер. Если буду менять машину, то хотелось бы именно POLO Classic, только помоложе.

Шустрый автомобильчик. На трассе за него не стыдно. В горки легко обходит разные там Лексусы с Паджерами. Да и по прямой нормально, при желании устойчиво идет 200км/ч. Проблем за время путешестия на Черное море и обратно в Северск (Томская обл.) с машиной не было. Но все же, эта машина меньше приспособлена к дальним путешествиям, чем Волга. В Волге было комфортнее (меньше трясло на скорости), и гораздо просторнее в салоне. Зато Поло очень экономичен. При крейсерской скорости 140-160 км/ч расход 7.2л., а когда двигался не более 100км/ч, доходил до 5.2л. Даже на такой немалой скорости, по возвращении, масло осталось на уровне, что было при старте. Внешне машина мне нравится, цена/качество... как сказать. Качество отменное, но цену можно было бы и снизить. Аммортизаторы тоже можно сделать помягче, слишком уж инженеры перестарались.

Сборка отвратительная это факт... недотянутые болты и гайки...выехали с салона, что такое, кидает в разные стороны, проверили колеса все накачаны по разному, одно вообще очень перекачано, как не лопнуло удивляюсь...масла налито меньше минимума...вот такая предпродажная подготовка.
Когда поворачиваешь руль в право появляется какой то хруст...
при съезде на брусчатку в зубы нужно вставлять капу, черезчур жесткая...бывает, утром, завожу а она через минуту-две глохнет, что бы потом завести нужно подождать пару минут!?!? Вообщем как всегда реклама лучше оригинала.
Не порадовал расход топлива, у меня по городу 10-11, 5 за городом 8-8, 5. После покупки сразу к хорошему (знакомому) мастеру, подтянуть, посмотреть, доделать!!!

у меня поло с середны февраля 2011, на сей момент прбег где-то 11400.... изначально пару раз тянуло руль вправо, в салоне перепрошили и все ок. Была накладка с вентилятором, очень гудел в режиме 1-цы... так же заменили по гарантии, болше никаких "косяков" за все время не замечала... езжу только на механике и прекрасно с ней себя чувствую...)))) расход по трассе 5,2-5,5 л на 100 км, в городе больше 7,0 л не было даже в пробке...изумителен на трассе, особенно когда идешь на обгон, набирает скорость на раз, при этом машина "твердо стоит на ногах"... кондей есть, пользуюсь не часто... очень удобен "поворотник" для ленивых, не надо включать до упора, чучть надавил, он в автоматческом режиме мигает несколько секунд, что достаточно для перестроения... а еще очень удобная штука такая как обгрев лобового и заднего стекол, особенно в зимнее время (достаточно включить минут 5, чтобы убрать небольшое обледенение), т.к. обогрев переднего стекла идет на все стекло, а не только на щекти, как на многих моделях. В общем машиной очень довольна!!!!

VW Polo - автомобиль мамы, который иногда приходилось водить. Машина хорошо управляемая, мягкая, с хорошим мотором, отличным обзором. Тыс до 60000 проблем не показывала. После - по мелочи. Особенно актуальной есть проблема заправки и украиского бензина. От бадяги приходится иногда менять свечи. так что советую на бензине не экономить и двигатель будет работать долго. Еще пришлось поменять передние стойки, ну что впрочем и не удивительно, так как авто эксплуатировалось на украинских дорогах. берите лучше модель 2011 года. Она хороша!

Купил машину в начале мая сего года (ждал два с половиной месяца). Недоволен. До этого была таврия, ВАЗ, БМВ 95 г., так вот по дребезжанию и жесткости одно и тоже что таврия. Очень тонкий метал, опять таки как у таврии. Шумоизоляции вообще нет. Не советую покупать. Машина ужасной сборки, извините, уже не немец, на первой неделе эксплуатации заклинил замок багажника, За 600 км. от дома заглохла, завели с толкача, проехали 120 км, опять заглохла, ну что же выходим, толкаем, после этого не глохла неделю, потом опять двадцать пять (на сервисе простояла неделю, причину так и не нашли), вот так и ездим раз через раз. а как вам запотевшие фары, деревянные сидения, магнитола вообще смех сквозь слезы, Расход топлива это отдельная тема. По городу 12-13 литров, по трассе 8-9. И это притом что машина прошла обкатку. ЖАЛЕЮ что продал БМВ и купил это недоразумение. Если любите головную боль и у вас стальные нервы, тогда покупайте эту "чудо"-машину.

Купил авто февр.2011г.Тест драйв проходил ноябрь 2010,машина на асфальте понравилась и я записался,получил в февр.2011.Вначале после Логана понравилась,дорогу держит хорошо,в виражах не кренится,как Логан,но на грунте или на плохой дороге.едешь как на телеге,подвеска не отрабатывает неровности,с Логаном не сравнишь.Уже на 2000км задребезжала приборная доска,на холостых входит в резонанс обивка двери водителя,позор для W.это как на Ладе.Педальный узел сильно смещен вправо,управляешь с развернутыми вправо ступнями ног,если сместить ноги вправо,левая нога под рулем нужно поднимать рул.колонку,в сложном маневрировании ступни могут соскользнуть спедалей(имею ввиду развороты в узком месте и на склоне в условиях ограниченной видимости и т.п.Проем водит.двери не очень удачен,как на Ланосе,при росте180 приходится сгибаться при посадке и отводить голову назад.Нет управления задними стеклопод. у водителя.Машина с хор.клиренсом,а подвеска не адаптирована для плохих дорог.Двигатель стал шумноват на оборотах выше2.8-3.0 т.об.Что касается движения по хор.шоссе то все отлично,устоичивость и управляемость на высоком уровне,достаточно экономичный двиг.и ест 92бенз.Прблем по двигателю или ходовой пока не имел.Так .что если дороги плохие лучше брать Логан,Сандеро,Степвей. Да еще нельзя откинуть дворник водителя зимой.или при мытье стекла ,упирается в капот,необходимо включить его и сместить чуть вправо.мелочь,но неприятно.

Приобрёл автомобиль в комплектации комфорт 2 месяца назад. Замечаний практически нет. Автомобиль достаточно динамичный, управляется легко, высокая манёвренность, на дороге чувствует себя уверенно. Определить характер поведения авто при движении могу как дружелюбный, Polo стремится не создавать проблем ни владельцу за рулём ни другим участникам движения. Я со своим небольшим ростом в салоне чувствую себя комфортно, все органы управления под рукой неудобств никаких. Прекрасная шумоизоляция. Из замечаний следующее: низкий передний бампер, опасаюсь гденибудь зацепиться. Немного напрягает отсутствие среди приборов датчика температуры двигателя.

Через все нужно в своей жизни пройти. Я вот всегда хотел иметь новый авто. Главное не наш, а остальное уже не важно. Ох! Прям вспоминаю, когда впервые углядел рекламный щит с Поло седаном за вменяемые деньги не поверил своему счастью – вот она, моя мечта ездить на новой машине! Бегом к дилеру и сразу первый облом. Машина будет через несколько месяцев. Это растянулось на 9 месяцев. ))) За это время можно ребенка родить, а я вот в очереди за тачкой стоял. ) Если кто подумает, что я лошня и все претензии у меня от того, что я не потестил авто, то скажу так: я его тестил. Причем не раз. Но толку от таких тестов?! Я не профи, не журналист, не гонщик, а просто обычный чел, которому нужна авто. Ну сел я в него в салоне, ну подогнал сидушку под себя, и чего? И ничего! Машина новая, а к новой надо привыкать. Ну прокатился, ну едет, бодро так едет. Так что все тонкости общения с Поло проявились лишь опосля покупки) А тонкостей набралось прилично! Забирал из салона поздней осенью. Холод уже пошел, минусовые температуры. Когда завел (еще на территории салона), появился какой-то скрежет. Менеджер сказал, что тачка новая и еще не все приработалось. Я не профи в этих делах, но его слова показались убедительными. Да черт с ним со скрежетом – передо мной стояла МОЯ НОВАЯ машина, которую я без малого год ждал!!! Плюнул на все и поехал отмечать. Кстати, скрежет пропал только весной. ) Спецы говорят, что это что-то в коробке шуршит. Особо не напрягает, но все же. Не проехал на нем и 100 км как спина превратилась в стиральную доску. Зад болит, поясница болит – и где ваш хваленый немецкий салон??? Спинка кресла колесом выгнута! Пассажирская не такая убогая, хоть бери да переставляй. Сам салон нормальный, мне после многих лет на бу немцах он показался до боли знакомым. Езжу я практически всегда один, до этого были одни хетчи, а теперь вот решил оседанится. Зря. Не удобно после хетча. Хотя и не так сильно пачкается. Ну и черт с ним, надо ж все попробовать. Зато у него мотор хоть куда, - настоящий немец! Отлично едет, мне он сразу понравился. Думал автомат взять, но денег не хватило, а кредит не одобрили. До сих пор не понимаю, по какому принципу у немцев комплектации сформированы, как-то не логично, есть даже версия без кондея! Что там не дворе – 21-й век?!Был пока только на первом ТО – все пучком. Претензий к обслуживанию и сервисменам нет. Все сделали быстро и четко. Только записываться пришлось за неделю!!! Бред, но факт.Из серьезного был только один глюк: руль периодически на протяжении месяца сам по себе уводил машину влево. Почитал в сети, я не один такой счастливчик. Скажу вам, приятного ни на грош. Едешь себе спокойненько, 120 км-ч и вдруг ооооп и машина в левом ряду. И сопротивляется довольно уверенно! Вот напряг. Еще из недостатков – стукнули меня сзади – бампер, крыло, крышка багажника. Страховка, ГАИ, все дела... направление на ремонт, а очередь - на месяц! Так и ездил с драным задом как чайник.

Здравствуйте. Автомобиль не мой, а моего знакомого. Средняя комплектация + кондер. Прождал он его 7 месяцев, из раздутых журнальных и теле сюжетов я ожидал увидеть иномарку достойную бренда фольцваген. Внешний вид действительно достаточно современный, и даже на колпаках смотрится симпатично, тем более что новый пассат почти копия полоседана только в увеличенном размере. Но все остальное меня просто шокировало. Сев в солон я увидел интерьер по дизайну уровня ваз 2107, даже на 2114 и 2110 панель сделана какими то плавными линиями, здесь же просто прямоугольная консоль с тремя крутилками. Пластик тоже от ваз 2107, ни намека на какие то мягкие вставки, да и по тактильным ощущениям он не приятный и очень дешевый, на том же хендай акцент он хоть выглядит как мягкий, да и детали подогнаны более качественно. На ходу сразу ощущается отсутствие шумоизоляции, после 2500 оборотов слышен шум двигателя как будто стрелка уже на 5000 об./мин, причем шум проникает не только от двигателя, но и с низу (через пол слышно глушитель). На все эти минусы можно было бы закрыть глаза, если бы этот автомобиль не стоил 505 тыс . Да, он лучше чем жигули но лучше только тем, что у него не гремит пластик и двери закрываются по иномарочному безшумно (и то какими то рывками). Сделав шумоизоляцию и поставив музыку, он уже будет дороже чем новый альмера классик или лачетти, хотя эти автомобили на порядок лучше полоседана. За отзыв сильно не пинайте, писал я его как пассажир поэтому технические хар-ки не трогал, а то что ездил на нем всего несколько раз, то это ни чего не меняет, движок от этого тише не станет, и интерьер не станет более качественным. Спасибо за внимание.

Эксплуатирую данную модель с декабря 2010г, комплектация трэнд. Пробег на сегодняшний день 5500км. Не считая небольших минусов, машина отличная и мне нравиться. На форумах узнал, что в машинах произведённых в 2010г имеется заводской глюк (при движении машину ведёт влево) в первой версии прошивки ПО. У меня данный дефект на 2000км не проявился, но я по бесплатной акции у дилера перезалил новую версию ПО на всякий случай. В июле съездил в Крым, проехал 3500км по трассе М2, на протяжении всей трассы М2 велись ремонтные дороги, поэтому качество дороги постоянно менялось, самые убитые дороги в Тульской области. Машина прошла испытания на 5, никаких вопросов.Расход на трассе 5,5л/100км. Желаю удачи всем владельцам данной модели.

Владею машиной 4 месяца. Всем доволен. пробег на данный момент около 2 тыс. км. Очень нравится машинка в управлении, прекрасно входит на перекрестках в повороты даже на 4 передаче. Сами передачи очень эластичные. Подвеска мне нравится, особенно хорошо себя ведет машинка на трассе можно не напрягаясь ехать 150-160 км/час. Реальный расход в городе при спокойной езде 7-7, 5 л, резво около 8 л. Прекрасный авто