713 отзыва о Volkswagen Polo

Имеется стук в салоне автомобиля. Обращался к инженеру говорит что так работает задняя подвеска, стук глухой и не сильный, стук во снавном слышатся когда едешь по шиферу. А так шумоизоляция автомобиля отличная. В общих чертах автомобиль хороший: подвеска мягкая, дизайн салона не плохой. В базовую комплектацию не входит металлическая защита картера, пришлось покупать самостоятельно. В комплектацию не входят резиновые коврики их также пришлось покупать отдельно. Если такие недостатки имеются напишите отзыв. хотите купить покупайте, но учите незначительные недостатки.

Модификация-Comfort-line с АКПП. Ждал ровно 3 месяца. В салоне дополнительно втюхнули штатную сигнализацию (+10 т.р.), которая оказалась безпонтовой (без автозапуска, без обратной связи и даже без датчика удара...). Пришлось поверх неё ставить нармальную сигналку. В целом машинка неплохая: хорошая управляемость, просторный салон, неплохая ходовка, большой багажник и всё-таки -немец, хоть и обрусевший. Порадовала регулировка руля по наклону и вылету и лифт сидения. При наборе оборотов довольно шумный. Сначала меня это немного раздражало, потом привык, и даже стало нравиться: рычит, как взрослый. Проехал 6000 км. В салоне никаких сверчков, хотя иногда появляются в холодной машине, потом пропадают.

Ровно год езжу - отличное качество! Ни одной поломки, ни одной претензии. Сел и поехал, в любую погоду! Автомат, а бензина жрет в среднем литров 10 на сотню, и это с пробками. Вчера прошла первое ТО 5400 руб., заменили масло и не выявили никаких неполадок. Всем спасибо, поеду дальше!

Какой автомобиль выбрать не сомневались - выбирали только среди VW .Нужна была экономичная машина для города и иногда поездок на отдых, по Украине, выбрали POLO 1, 4 МКП.В течении года выявились некоторые заводские недоработки - всё устранялось по-гарантии. В управлении машина очень лёгкая, маневренная, я бы сказала - юркая и шустрая. При соблюдении графика ТО не доставляет хлопот. В городском режиме потребляет до 6-7 л/100км, в загородном 5-6. На трассе до скорости 120 км/ч идёт устойчиво, свыше 120 - кажется, что взлетит. Непонятно зачем на спидометре нарисовано 220?:))) Отлично показала себя в условиях грунтовой дороги, на склонах и при подъёме до 30". Во-время зимы 2010 года при небольшой скорости проходила и гололёд и снег.

Купил половичка осенью,через неделю появильсь стуки с левой водительской стороны,подвеска жестковата пробивает. Сиденья не удобные,расход топлива большой,грязь с ветрового стекла течет прямо на окно пассажира и водителя с переди.Лакокрасочное покрытие тонкое с каждой новой помывкой новые царапины.Музыка штатная зачет пробег уже 10 000 скоро первое ТО. Авто нравится не смотря на перечисленные недостатки. Сами смотрите стоит его покупать или нет.

Авто за такие деньги, за него просили, когда его покупал 399 т.р. лучше не найти! Только дилеры не любят отпускать авто без допов, обязательно впихнут что-нибудь на 20 т.р. и более, а то и другою комплектацию предложат тыщ. на 150 дороже... Да и жать, если терпеления хватит, а оно должно быть "Платиновое" и в большинстве случаев неоправданное.

Продолжаем разбирать тему VW сегодня на лекции мы услышим рассказ о VW POLO испанской сборки если вкратце двигатель - 85 ЛС - 1,4 литра - на мой взгляд ,приемистый, до скорости 80 км/ч очень неплохо ускоряет пепелац, с включенным летом кондеем - само собой слабоват. По паспорту ест 95 бенз - но способен проглотить и 92 - если что то типа ЭКТО. Работает тихо и даже при своих 85 ЛС легкий рокот в наличии - привет 1,3 литровым свистунам от Тойоты. При пробеге 65 тыс за 1,5 года никаких проблем. Внешний вид мотора какой то нищий )) но никак не сказывается на его работе Кузов - очень жесткий, уж не знаю как они это сделали - но даже при проезде по буиракам с вывесом одного колеса - кузов даже не издает не звука. Двери очень порадовали - закрываются мягче чем на гольфе и очень тихо. Металл отлично защищен от коррозии, следы от чьего то гвоздика на капоте за год так и остались белыми на черном Штатную магнитолу не ставили, может к сожалению, брат сэкономил - поставил 2DIN Пролоджи - на штатной радиоподготовке дает очень чистый звук. Для таких же любителей ставить левую музыку - будьте готовы к абсолютно разным разъемам на машине и на самой левой магнитоле - без БУБНА не обойтись )) Шумка отменная для машины такого класса - Ситроен С3, I20, ПЫЖ 207, МАтрешка - всей компанией нервно курят на обочине )) Кондей спокойно тушит температуру в салоне при жаре, однако на таком двигателе сильно заметна потеря мощности Тормоза отменные. АБС на месте. Теперь просто об ощущениях Машина рулится отменно, руль просто ювелирный - вертится одним пальцем даже стоя, а вот на скорости приятно наливается тяжестью. При росте 187 см - машина просто противопоказана - зеркало заднего вида заслоняет обзор справа да и вообще оч трудно усесться как за руль, так и за таким длинным водителем, хотя умудрялись запихивать 3 пары лыж длинной 210 см - . Для людей ростом 175 и короче - все ОК. Багажник магазинный - более 4 больших сумок из супермаркета не запихнешь )) Резюме - POLO 2010 - это уменьшенная на 5% копия Golf 6 Да и вообще - зацените - какую классную рекламу моя сестренка нарисовала для AUDI http://artsand.org/ - в разделе видео )) Я горд - прям ща лопну ))

Выбирали с женой долго. Пересмотрели довольно много машинок (ездили в автосалоны). Смотрели ладу калину, рено логан, хюндай акцент, гетс, форд фьюжен, фокус. Остановились на этом авто. Из допов ничего не брали. Коврики купили на автобазаре резиновые от десятки. Там же купили и поставили "кольчугу" - защиту двигателя из прокаленного метала (800 грн с установкой). Та защита двигателя (картера), что предлагается в автосалоне во-первых пластиковая, во-вторых стоит 1600 грн без установки, за установку взяли бы 200-300 грн за час работы... Дохожу до 15 тыс пробега, скоро первое ТО, отпишусь когда пройду. Машинкой очень доволен. Ездили на Западную Украину 1000 км в одну сторону и обратно столько-же. Нет к машине претензий. Достигал самого маленького расхода по трассе 4,6 л/100 км. Это при жаркой погоде. А обычно 5,1-5,2 л/100км. В городе средний расход 7,5-8,0 л/100 км., но и то, я особо не экономлю,не люблю ездить как пенсионер. Когда нужно - и притоплю... Прошел ТО-1 осенью, всё как-то времени не находил отписаться... В общем с приключениями... Мне ставили защиту двигателя не в салоне, писал об этом выше. Так вот, при прохождении ТO, слесарь снимал мою защиту и обнаружил, что болт крепления продавил топливный шланг. Стоит заметить, что резинка шланга не была повреждена, а просто немного вдавлена. Слесарь позвал главного их СТО, главный позвал главного (всмысле еще главней себя))) ) пузана салона. И я оказался преступником. Преступление мое состояло в том, что я поставил защиту не у них и эта защита может повредить жизненно - важный орган автомобиля. Все мои доводы, что их пластмассовая защита (на то время у них была только такая)мне никак не подходила тем более за 1600 грн., на него впечатление не произвели. Был вынесен вердикт или мы кладем вашу защиту вам в багажник и снимаем с гарантии или доплачивайте за то что слесарь срежет гайку и вварит ее внутрь отверстия защиты. Сумма приговора - 275 грн. То что мне можно было бы сделать максимум за 60 грн., салон сделал за 275; Это конечно относительно небольшие деньги, но побирательство Атлант-М в Днепропетровске очень огорчило. Тесть выбирал через месяц машину. Уговорил его в этот салон не заезжать. Правда он остановился на Акценте с автоматом и полный фарш. Так-что вот такие пироги.)) Машиной доволен. Резвая лошадка и в любую погоду в ней чувствуешь себя очень уверенно. К автомобилю нет претензий-только радует! По любой дороге идет уверенно и устойчиво. Звук двигателя со временем стал тише. Езда довольно экономичная. Советую брать и не раздумывать. Машина стоит своих денег. После обкатки становится более приемистая. Все негативы которые слышал об этом авто- от недостатка знания. Почитайте форумы владельцев и вы увидите, что людям авто нравится!:-) На фото закрасил себя и номер))

Не хочу говорить что моя машина в идеале но могу сказать что выбор пал на эту машину не зря .В ней меня устраивает почти всё ,багажник большой, удобные кресла ,рулевое колесо которое можно регулировать под себя ,одним словом купил её не зря .Хотя есть не которые не достатки на которые я не обращаю внимания .Одним словом кто бы мне не говорил что машина ерунда я могу его просто "обломать"с его характеристикой .Трассу машина держит хорошо на скорости 100 спокойно вхожу в поворот,скорость набирается в полне быстро для такого двигателя как стоит на машине правда задняя балка с амартизаторными пружинами ,здесь немцы не просчитали,а так машина хорошая и быстро нагревается салон то что нужно в холодную погоду

Изначально заказывал хайлайн (высокая компл.) на механике (заказ в июне 2010 г.), но через 5 месяцев ожидания позвонил продавец из салона и сказал что делать в больштнстве будут комфортлайны (средняя компл.) и что договор на хайлайн надо будет перезаключить с апреля на декабрь 2011 г. (1,5 г. ожидания!!!). Пошел на уступки, взял комфорт на автомате (жена совсем даже не против была), дозаказал кондей (получил в феврале 2011г.). Машинка очень даже ничего, до этого тест-драйвил меган новый, рассматривал как вариант фокус, альмеру,астру и тот же меган, но выбрал Поло и не жалею. По цене/качество за 550 т.р. аналог на 6-ти ступ АКПП не найти. Устойчива на высоких скоростях, в меру просторный салон и достаточно хорошая динамика (для 1,6), большой багажник, расход по компу 7,5-8,5 л/100км (АКПП!!!), очень нравится дизайн кузова и подвеска (в меру жесткая) - идеальный вариант для машины на каждый день (работа-магазин-дом-дача-дальние поездки). До этого своя была Калина, но ездил и на фокусе и на короле (машинки не плохие, но в той же комплектации ощютимо дороже). По крайней мере почти все недостатки Поло покрывает цена (ИМХО). Из минусов, лично для меня, это: отсутствие указателя температуры О/Ж, приличный передний/задний свес (по лесной дороге на озеро часто приходиться скорость снижать до минимума:-), ну и общепринятые, для меня не существенные: плохая шумка, жесткий пластик, резина Кама, относительно дорогое ТО, очередь на покупку нужной комплектации, туповатая АКПП (просто раньше на механике ездил и не привычно).

хороший авто только шумоизоляция плохая и то дорогое 10000 за замену масла это слишком. пока других замечаний по авто нет если ты раньше ездил на жигулях то очень понравиться. . удачи на дороге. . и еще на такую машину кто то додумался поставить резину кама я считаю что это идиот придумал это по крайней мере не солидно .советую разрабодчикам подумать над этим ис шумоизоляцией подумать. вот вроде и все пожелания и недостатки

В основном люди пытаются сравнить фольваген поло и хьендай солярис, сначала я шел покупать солярис, за самую приемлемую цену и самую богатую комплектацию в своем классе. Товарищи, нужно понимать, солярис дешевле на порядок при этом комплектация намного богаче чем в поло, поло выигрывает по габаритам и комфорту задних пассажиров, багажнику (имею ввиду проем) подвеске, она мягкая на кочках и вкопанная на любых скоростях, 12-и летняя гарантия на кузов, 6-и ступенчатая коробка передач с функцией tiptronic и легендарный неубиваемый двигатель от предыдущих фольцваген гольф именно поэтому я передумал брать солярис, но не имею ничего против соляриса, подвеску заднюю можно доработать и не будет бросать на 120 км в час, а сейчас слышал что вроде как на заводе доработали, завидую белой завистью магнитолам в ЮСБи у меня надо быыло еще 70 тысяч заплатить за премиум с такой магнитолой, в солярисе отсутсвие 6-и ступенчатой коробки компенсируется 123 сильным двигателем, что ставит их в один ряд по динамике а если и есть разница то не существенная, и там и такм есть гарантия и только статистика покажет кто будет чаще обращатся, я пересел на поло hiline с шевроле ланос, разница ооочень чувствуется я доволен и радуюсь, но и машинка в 2-а раза дороже обошлась, шевроле ланос супер машина за свои деньги ну и комфорт получаешь адеватный цене и даже больше цены, кондей гидроуселитель, что еще надо? ровно то что есть в поло, автомат, подогрев сидений и зеркал, все это же вы получите в солярисе с некоторыми изменениями, солярис значительно дешевле и богаче комплектация, обратите внимание! Фольцваген выглядет солиднее солярис как то... молодежнее что ли... тут уже дело вкуса. Подчеркну еще одну не маловажную особенность, у Поло двигатель с цепным приводом, у соляриса ремень(кому интересно и важно) для меня это был еще один шаг к поло. пробег 500 км, кайфую чего и вам желаю на чем бы вы не ездили)

Выбирал долго, сначала хотел солярис но отговорили друзья, сыплется, остановил свой выбор на поло... после тщательного изучения купили! Проехал не много но уже есть что сказать. Т.к. машин у меня было много есть с чем сравнивать. За такую машину она чуть дороговата, отделка салона простенькая, шумка слабовата особенно движка чуть газу даешь как будто до сотни разгоняешься за 5 сек. В правой передней двери пластик при прослушивании музыки даже не громко на басах побрякивает( раздражает), кнопки стеклоподъемника расположены не удобно, приходится руку довольно далеко назад заводить, да и впереди нет кнопок задних подъемников! Кушает литров 12 по городу, может пока обкатка, позже должна меньше кушать. а так больше нареканий пока нет, но время покажет. В целом машиной доволен, а так если есть деньги покупайте лучше форда, хорошая машинка!

Искал машину не только для себя, но и для работы. Поэтому критериев было мало, но для меня довольно серьезные: ну во-первых авто должен быть надежным. Потом, не дорогим. Плюс самое важное – доступность сервиса и зап частей. Ну и комфорт конечно бы тоже не помешал ) Сначала смотрел Логан. Для работы считаю просто идеальный вариант. А вот для себя – сомнительно.. Потом думал о румстере- отличная машинка! Но что-то смущало..
В итоге, проезжая мимо одного из дилеров фольсваген (Немецкий дом) заехал посмотреть, что нынче у этой марки представлено и.. Вообщем, купил поло седан )) Дилеру респект- оформили все быстро безо всяких лишних заморочек.
Порадовало, что бензина хватило не только на то, чтобы из двора автоцентра выехать.

До этого имею опыт эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2108, Деу Сенс, Рено Логан, Рено Сандеро. Из комплектации огорчает отсуствие кондиционера и штатная резина. Считаю автомобиль немного "не дотягивает" до уровня Фольксвагенов. Сборка довольно небрежная, качество материалов салона приемлемое для бюджетного авто, но в салоне то и дело появляются негромкие скрипы на неровностях дороги. Динамика отличная, мотор шумноват на разгоне, но "голос" приятный, шумоизоляция никакая, средний расход топлива при пробеге 1600 км - 6, 5л, самый высокий расход - 6, 7л в городе, самый низкий - 5, 8л на трассе, бензин 95-й. Удивила довольно высокая вибронагруженность. Руль удобный, управляемость отличная, подвеска справляется не со всеми неровностями и иногда неожиданно срабатывает на "отбой". Багажник большой и удобный, радует складывающаяся спинка заднего сиденья. Эргономика на высоте - все удобно, кроме водительского сиденья - у меня висят колени, что не удобно, но возможно это из-за особенностей телосложения. Вообще показалось, что передние сиденья рассчитаны на высоких и крупных людей (я худощавого телосложения, рост 174). Возможно недостатки сидений исправятся чехлами . Сзали просторно, пространства для ног много, но видно, что машина расщитана на 4-х. Посадка низкая, обзорность не очень, назад очень плохая, салон удобный и красивый. При пробеге 200км начался стук, сначала тихо, потом погромче - как обьяснил инженер по гарантии в салоне - стучит подушка двигателя и это конструктивный недостаток всех поло. Хотелось бы у слышать мнение владельцев Поло седанов. Также была слышна вибрация справа спереди. Оказалось недотянут болт под капотом над правой фарой. Подтянули в салоне - звук исчез. По сравнению с ВАЗами - автомобиль однозначно намного лучше. По сравнению с РЕНО Логан и Сандеро: - Внешность - ФФ однозначно красивей РЕНО Логан и примерно на уровне Сандеро. - Эргономика - примерно одинаковая, в Рено есть несколько спорных решений, но собран салон у них качественнее, посадка водителя выше. - Управляемость - у ФФ на 5, у Рено с ГУР - 4, у Рено без ГУР - 4, 5 балла. - Двигатель - ФФ мощнее и тяговитее. - Подвеска - Рено однозначно лучше. Через 24 дней Андрей дописал: 13.11.11. поставил зимнюю резину Гиславед Норд Фрост 5 нешипованая. Размер 185/65/14 - машина стала мягче, исчезли пробои подвески, в салоне тише. Недавно нашел еще один бок в машине - водительский ремень безопасности не фиксируется в крайнем верхнем положении. Еще одно подтверждение - качество далеко не ФВ. хотя в салоне меня уверяли в обратном , что качество российской сборки не хуже любой другой, на деле же, я думаю никто не купил бы ФВ со стучащей подушкой, скрипящим салоном и нефиксируемым в верхнем положении ремнем безопасности. Через 28 дней Андрей дописал: Извините, ошибочка вышла - резина не Норд Фрост, а Евро Фрост 5. В остальном все подтверждаю. Еще добавлю, очень нравится подвеска и двигатель. При скрости 140 трассу держит отлично и средний расход 7.0. Автомобиль неплохой именно в базовой комплектации, дорогие версии считаю не стоят таких денег. Из конкурентов Хюндай Акцент, Рено Логан, РЕНО Сандеро, ВАЗ и китайцы однозначно хуже.

Отличное авто! Увидев мой белый поло хетчбек в комплектации комфортлайн в салоне, сразу влюбилась. Но имея придирчивый характер подумала, посмотрим что там в салоне, так как к этому моменту прошла не один салон и сидела во многих авто этого класса и гольфкласса, есть с чем сравнить. И надо сказать с первого взгляда мне ВСЁ понравилось. Качественный пластик, без зазоров и дурацкого запаха, всё очень удобно расположенно, кожанный руль - очень приятный для рук, отдлека под алюминий - смотрится хорошо, не скучно и не вычурно, удобные сидения. В общем салон мне очень понравился. Заказала тест -драйв, на нём машнка показала свой резвый но деликатный нрав, достаточно жёсткая подвеска, но не такая что чувсвтвуешь любую кочку. В общем не нашла ни одного минуса, и приняла решение - что это именно то что я искала. Конечно надо понимать что данная машина относится к А классу и сравнивать её с машинами другого класса нет смысла, хотя по внутренней отделк еи эргономике не уступит ряду машин того же гольфкласса.

Итак, прошло полтора года, теперь можно сделать выводы о данной машине. Имела опыт вождения на других иномарках. В основном езжу по городу, летом выезжаю за город, порой на дальние расстояния ( до 400км. в одну сторону). Обычно езжу одна, иногда бывают пассажиры.
Могу сказать что, несмотря на то что это А класс, по комфорту не уступает гольф классу.Резвая, очень хорошо держит дорогу, в повоторы входит не плохо, но на больших скоростях конечно есть реальный крен, было не по себе, но не подвела, хорошо держала дорогу, но ведь и от данной машинки не стоит ожидать многого. Разгонялась до 170, держит трассу отлично, но если честно только на идеально ровной дороге, есть ощущение что если налетит на кочку - то может улететь, за городом на скорости 140 на слегка разбитых дорогах езать было немного не по себе, из-за малого веса подлетала больно высоко, хорошо что ремень был застёгнут, а то бы головой о потолок ударилась. Отсюда вывод, ездить можно, и ездила не раз, но либо помедленней, либо на другой машине.

Пассажиры. В машинку помещается 5 взрослых человек, конечно немного тесновато, не развалишся, но доехать можно в достаточно комфортных условиях. В основном неудобство из-за небольшого расстояния между сидением и спинкой переднего кресла, в общем то мой братец с ростом 186 поместился, и не упирался в спинку, но всё таки было там тесновато. Спереди ему сидится повольгтнее, но это как при минималзме, ничего лишнего, сильно не расслабишся. Отсюда вывод, эта машинка для людей ростом максимум 180!! и не более чем среднего телосложения, иначе уж тесновато. Мой рост 175, мне ездится отлично, но будь я чуть выше, думаю не стала бы рассматривать данное авто, всё таки есздить в коробчонке не комильфо. Если у вас есть ребёнок, то данная машинка тоже удобна, заднее сидение откидывается, можно спокойно положить коляску. Вот к примеру недавно встречала знакомых в аэропорту: 2 женщин и ребёнка, багаж - два огромных чемодана и коляска. Всё и все поместилось. Немного тесновато, но терпимо.

расход топлива: в общем то соответсвует заявленному, добавить нечего.

Общий итог: идеальная машина для города, подходит для активных людей, которые любят в меру потусить и поездить за город, но при этом не собираются возить с собой толпы друзей. Достаточно бюджетная в обслуживании с хорошей шумоизоляцией и оргономикой.

Всем привет!!!))) решил рассказать о своих впечатлениях от владения VW POLO V sedan 1.6 акп, до него были БМВ 315 Е21, Ауди 100 2.3 93 года, два кадетта, Мазда 929, Пассат Б3 1.8 93 года(до сих пор езжу), также рабочий МЛ 630 АМГ. Куплен поло был в феврале 2011 года за !!!780 тысяч!!! (не шучу), с автоматической 6-ти ступенчатой коробкой (кстати, коробка достаточно резвая, не каждый механикой сможет так быстро орудовать), из доп оции хотелось бы выделить: магнитолу с сенсорным экраном, навигацией, ТВ, блютуз, ДВД, с возможность подключения флешки и айфона, 6 колонок (звук хороший), задний парктроник (хотя нафиг не нужен, орёт без дела как истеричка), камера заднего хода, всё остальное как у всех, 4эсп, подогрев сидений и зеркал, кондей. Первое впечатление хорошее, красивый дизайн, красивый цвет, диски литые, Когда сел почувствовал себя не много тесновато, но все же получше чем в акценте и ланосе, не понравился пластик торпеды, по нему можно молотко стучать и ему ничего не будет, места сзади мало, особенно после Пассата 3-его, по удобству посадки водителя всё хорошо, всё под рукой, регулировка руля в 2-ух положениях, удобный подлокотник между передними сидениями, есть 4 подстаканника. Достаточно резвый моторчик, хорошо ходить на дальняк, едешь 120-130 а у двигателя всего 2000 оборотов, максимальная скорость, которую разгонял 183 по GPS, по спидометру 195 +/-, максимальной скорости достигает на пятой передаче, шестая в основном для движения на установленной скорости, расход по городу разный, от 8.4 до 14,7, всё зависит от стиля езды по трассе при 120 6-6.8 литра, при 80 у меня получалось 5.2 После первых 2-ух тысяч пробега эйфория от покупки окончательно развеялась, подвеска совершенно не предназначена для наших дорог, на скорости 60 отправить переднюю подвеску в отбой в порядке вещей (кстатит выяснил такой момент, чем выше скорость тем меньше он чувтсвует ямы, у меня ещё с пассата привычка не тормозить на ямах), повороты в боевом режиме он проходить просто не хочет, там где пассат с поднятой подвеской проходит на скорости 150, при этом даже не собираясь уходить в занос, поло на 130 вываливается из траекторит на пол метра а то и больше, может это конечно можно объяснить тем, что пассат тяжелее, и резина на нём стоит пирелли а не кама, а в остальном вполне достойный автомобиль для передвижения из пункта "А" в пункт "Б", но не за такие деньги, ему красная цена 500 не больше

Покупал машину в марте, вроде бы всё без всяких косячков, удобна, подходит даже при поездке на дачу, до тулы ( в центр города) от Москвы долетел за 2,5 часа по разбитым дорогам в дождь. Багажник вместительный, сзади нормально ехать в троём ( 2-у взрослых и 1 ребёнок в детском кресле). Никакого дискомфорта никому пока это не доставляло, все довольны. Что поповоду коробки передач TipTronic очень удобен, захотел сам скорость переключил если автомат долго думает =) скорости переключаются нормально, со временем легко привыкнуть и потом переключать скорость закрытыми глазами., так же есть регулировка седения водителя и рулевой колонки, ну и конечно подогрев задницы водителя и переднего пассажира. В планах есть желание поменять магнитолку ( видел хорошие продаются за 9000+ тыр.) с 2Dinовые. C USB/DVD и прочими примочками.
Минус в слабоватой шумке и громковатом движке.

Мне, супруге, сыну, брату, родителям, родственикам и всем знакомым очень понравился!
По дороге идёт отлично, трассу держит ровно и уверенно, не рыскает, подруливать нет необходимости. Кочки, ямы и колею проходит на 5+!!! На обгон выходит уверенно- заслуга 6 ст.АКПП.- работает идеально! Расход реальный: трасса-6.3л (с конд), 5.8л (без конд); смешанный-7.1л; город-8-10л (кондиционер, час пик, режим S).
Считаю самым идеальным соотношением: цена-оснастка-качество. Низковатая шумоизолция (но после ВАЗ покажется идеальной))).
Нерж. пороги (900руб), 2DIN магнитолу с GPS, DVD,USB,SD (9900руб), GPS сигнализацию (4500руб) покупал чеез интернет. Полики (600руб), маечки (590руб) переднии брызговики-универсальные (250руб), заднии брызговики- от калины (216руб) покупал в первом попавшемся магазине. У дилера очень дорого.

день добрый всем. хочу поделиться впечатлением от машины комплектация "трендлайн" (доплатил только за магнитолу о чем не пожалел и брызговики). сначала о том к чему пришлось привыкать: ключ зажигания не так как до этого в нексии, педаль сцепления высоко (при размере 44 при трогании приходится отрывать пятку), шумно как при прямотоке. со временем ко всему этому привык. еще касяк при дожде (без дефлекторов ) при открытой форточке вода заливается в салон, низко брызгавики - цепляют, нет датчика омывающей жидкостии и температуры хотя и без них особый дискомфорт не испытываю. машиной очень доволен - прежде всего не ожидал за такие деньги добротный автомобиль хоть и собранный у нас но сконструированный немцами, расход в среднем 6-7 л, хотя при спокойно езде по трассе 4.8 ( заливаю только 95)показания компьютера, шустрая легко стартует со светофора( хотя есть небольшое запаздывание электронной педали газа при трогании),дорогу на скорости держит хорошо,повороты проходит без нареканий, салон просторный, богажник большой, радует диапазон регулировок руля и сиденья, хороший свет, пришлось опробывать и тормоза не подвели(отлично), передачи включаются четко без нареканий (можно и шестую), все ручки и переключатели на месте. СПАСИБО ФОЛЬКСУ!!!