713 отзыва о Volkswagen Polo

Мой полуседан в комплектации HighLine + Premium пакет. Машина без допов стоит 635000 р. Кому то покажется что это дорого для седана B класса. Но что мы имеем за эти деньги? Легкосплавные диски 15r, Система курсовой устойчивости и распределение тормозных усилий, Полный электропакет, Обогрев лобового и зеркал, Штатная сигналка и Аудио-устройство RCD 310 с USB, Кожанный мульти руль, Подогрев сидений и климат-контроль.
Просторный салон для 4 и 5 (5 если ехать не далеко), Отличная эргономика и просторный багажник. Проверенный двигатель от старичка Golf IV.
Дизайн, на любителя простоты. Без понтов, именно такой и должен быть фольц.
Материал пластика жесткий. Шумоизоляции нет. Машина шумная. Сверчки имеют место быть, но появляются они также загадочно как и исчезают.

Езжу по Киеву. Расход около 8 литров. До этого была фабия 1.2, как мне кажется фабия была быстрее ;) В принципе доволен, есть как приятные плюсы, так и не приятные минусы.

Плюсы:

- Грамотно построена электроника, если вытаскиваешь ключ сигнализирует если остались включены фары. Выключает все электропитание.
- Комплект "Комфорт" работает нормально.

Минусы:

- Рессора опущена так низко, что при парковке на бровке одним колесом цепляешь рессорой по бровке.
- Одна щетка не поднимается, мешает капот.
- Двигатель набирает обороты с задержкой в 0.5-1 сек. На горке бывает дашь газку, вроде слышишь что мало, поддашь, а она как заревет!!! В общем успеваю я лапку до полика нажать и отпустить, а двигатель даже отреагировать не успевает. дополнение, расход зимой получается 10 литров, у жены 11 =) ах да, забыл дописать важную вещь чего я ее выбрал.
это краш тесты, Поло проходит их лучше чем другие! если бы пришлось выбирать машину заново, я бы ее уже не выбрал.

В общем, ребята, буду предельно объективен в отношении моего ахтунга, тем более и пробега всего 4 тыщи. Хайлайн, на автомате, с премиум и допами, кроме фаркопа. В целом, большинство комментариев правдиво по отношению к данному автомобилю. До обкатки раздражала электронная педалька, разгонялся неохотно, сейчас получше, даже в спорт-режиме не езжу. Где-то на 1-ой тыще загремела внутренняя обшивка слева, через неделю само прошло и больше не возникало. Что было, даже разбираться не стал.Эргономика устраивает вполне. Регулировка штурвала в двух плоскостях, спинка там и само кресло. Недавно из Ярска в Новосиб с женой гоняли, спина не устает, ноги не затекают, только слегка задница. Но это и понятно, 12 часов по факту без движения, покурил и опять вперед, как по Бродвею, только не пешком. Очень удивился расходу топлива, при средней скорости 100 км. около 6, ну может 6,5 литров вышло. Экономно! В городе этот показатель выше прилично, на сколько не скажу, не замерял.По поводу работы печки, смотрю одна дамочка жалуется, мол, ноги мерзнут. А они и будут мерзнуть, пока не поедешь и движок свою температуру не наберет. Сам я машину не грею, сел и поехал, как пишут в руководстве по эксплуатации, через 5-7 минут климат выключаю, жарко становится. Масло вообще не заметил, что ест, проверяю систематически. Не нравится хреновый боковой обзор, если слева прекрасно видно, то в правое зеркало можно соседа по полосе запросто прощелкать - мертвая зона довольно большая, приходится постоянно мониторить.Потом еще, говорят, что света нет для задних пассажиров. Да и пусть его нет, я машину брал для себя и жены,а не для того, чтобы пассажиров ублажать. Не нравится, пусть ходят пешком или ищут друзей у которых Фолькс Фаэтон, к примеру.Подвеска жесткая довольно, на хороших ямах пробивает прилично. Как-то ехал после дождя по знакомой улице, вроде и не было там никогда больших колдобин и тут - бабах - аж в печенках отдалось...Ну, понятно, мать-перемать и не только япона. Оказывается, затеяли ямочный ремонт, дождиком залило и привет! Домой приехал, мортеры осмотрел - тьфу-тьфу не потекло нигде, да и сейчас не течет - ЗАЧОД, как говорят падонки.Зато, если ехать не торопясь, выходит достаточно плавно. Кстати, насчет всех этих споров, "типа хороший-плохой", скажу так - я вот Лексус последней модели не стал брать, там биотуалет не предусмотрен))))) Шутка, конечно! Магнитолой доволен вполне, так как не меломан и тачку в музыкальную шкатулку превращать не собираюсь, бормочет себе, разговаривать не мешает и ладно. Иногда позволяю в пробках на полную врубить, никаких левых хрипов и шумов не заметил.Неудобняк только то, чтобы флэшку воткнуть, нужно бардачок открыть и при этом практически лечь на правый бок. Короче, нормуль. Радует обогрев передних и задних стекол. Посмотришь на этих бедолаг (водителей Вазов-шмазов), стоят в -3 и наяривают скребком то тут, то там. А здесь - включил, 5 минут подождал, дворниками смахнул (сзади- тряпочкой) и поехал. Лафа! Никакой хоровод и танец шамана вокруг машины устраивать не приходится. Посмотрим, как это будет в -25, скажем! Протестируем, на сколько этот обогрев эффективен. Освещения хватает, дальний метров на 200 бьет. Встречные заранее начинают моргать "глазами".
Таааак, что еще рассказать, даже не знаю! Вдруг у кого вопросы возникнут, пишите - обсудим! Мое резюме - за 690 т.р. отличный авто, со своими недостатками, как и любой другой! А те, кто говорит, что "лучше бы ты взял приору люкс за 430" пусть идут глубоко в анус! Приора мож и догонит Поло по сборке и качеству, но только в 2050 году, при этом сравнявшись, а то и перегнав по цене!!!!! Всем всего наилучшего! Ни гвоздя, ни жезла!

общие впечатления от машины. рассчитывал на немецкое качество но машина не какая нет шумоизоляции сильно слышен двигатель в салоне прям рычит и такое ощущение будто едешь в кабриолете все слышно что происходит на дороге скрипит панель из твердого пластика вибрация двигателя переходит на руль и весь салон дрибижит глушитель коробка механика не какая не удобная скоростя плохо включаются нет датчика температуры двигателя если знал то бы не купил такую машину взял бы лучше бу из германии или японии.

Добрый день, уважаемые посетители этого сайта! Хочу поделится своими мыслями о данном автомобиле! Не забывайте, что комментарий который вы читаете, написала девушка, у которой не было ещё ни одного авто! Выбирали с мужем между такими машинами: фабия, фиеста и поло (все в полной комплектации). Я влюбилась в фиесту, фабия не нравилась однозначно, а поло был под вопросом (пыталась найти в нем что то женственное)! Когда увидели в салоне Фиесту - мужу тоже понравилась, хотя до этого он был против форда! Но, когда побывали в салоне фольцыков - супруг мнение свое резко изменил и категорически сделал выбор на поло! Приехали домой и начали "рыть" инфо про эти автомобили. И тут посыпался негатив про фиесту, что клиренс низкий, что все её преимущества только во внешнем виде... конечно и про поло не очень хорошие отзывы были... а фабия уже отпала сама по себе, т.к с коробкой автомат нужно было машину заказывать. Короче, выбор остановился на поло - меня он подкупил своим цветом (красно-желтый, новый цвет)! Муж переубедил, что фольксваген это Volkswagen Group и этим все сказано! И на этой машине идет пакет "плохая дорога"... так мы и приобрели эту красотку)))

Обидно, конечно, что за такие деньги нет магнитолы, даже коврики текстильные и то не положили... пришлось докупать защиту, коврики резиновые и брызговики!!! Хотя... могли бы и подарить( Вот проездила на ней только 2 раза, сначала было не удобно, но потом приспособилась, все выставила под себя и теперь отлично! Цвет - бомба, особенно когда солнце светит! Эта машина у меня "выходная" т.к. постоянно ездим на мужа машине, так что, надеюсь, она меня не расстроит) А когда вижу Фиесту - восхищаюсь) А сама горжусь, что еду на поло) Правда после установки защиты, стал слышен шум в области копота. Такое впечатление, что не докрутили болты когда устанавливали защиту(((

Авто стоит своих денег, расход по городу 7,5-8 (с кондиционером), по трассе 5,5-6..мощный двигатель - пять человек с полным багажником тянет как танк! Ручная КПП работает как часы! Но есть недостатки, с которыми сложно мириться, это шум в салоне, обзор назад в дождь, туман и ночью - никакой! Электронная педаль газа задумчивая, сплошной пластик вокруг в салоне, штатные шины кама. Легко пачкается обивка сидений и плохо чистится, у водителя нет кнопок задних стеклоподъемники! Вода в рамках стекол снаружи зимой замерзает, и так, что можно просто сломать стеклоподъемники, как мне кажется, а так все хорошо! :)

Пользуюсь автомобилем 3 месяца, наездил 2500 км. Все отлично, была проблема с замком багажника(заменили по гарантии), больше никаких нареканий и проблем не возникало! По поводу 6 л. расхода по городу, есть сомнения, пока при обкатке по городу 9 - 11.5 л., говорят потом будет меньше, но посмотрим! Не сильно приемистый автомат - но потихоньку раскатывается, посмотрим после 3000! Но машиной доволен и не жалею о своем выборе ни на грамм! Знаю, что за эти деньги можно было бы посмотреть Корейца со всеми наворотами (салона и опциями). Но посчитал, что немецкое качество и надежность (даже при нашей сборке) важнее, особенно я думаю это будет заметно через лет 5 эксплуатации! А вообще на вкус и цвет, как известно, товарища нет. Но посоветовать такую машину считаю, что можно, достойный вариант, за относительно небольшие деньги! Всем владельцам удачи и пусть машинка послужит долго и в радость!!!

Здравствуйте. Я являюсь владельцем уже второго Polo седана. Первый купил в конце июня 2012. Комплектация кормфортлайн, механика, без допов. Был очень доволен после ВАЗ 2107. Начал его дооборудовать (сигнализация, музыка и т.д. и т.п.) и понял что разница между дооборудованием до комплетакции хайлайн будет больше в 1,5-2 раза чем разница между хайлайном и комфортлайном. Продал и купил себе хайлайн + премиум-пакет также на механике. Разница составляет 120 тысяч. Скажу честно это стоит того! Салон намного солиднее, красивее, приятнее (более качественная и дорогая обивка сидений, отделка деталей интерьера и экстерьера хромом, подлокотник, кожаный руль с кнопками - очень удобно!). Кроме того все 4 стеклоподъёмника теперь автоматы и на опускание и на закрывание стекла (в комфорте автомат только на опускание водительского стекла), все 4 управляются теперь с водительской двери (в комфорте только передние стёкла), ночью подсветка стеклоподъёмников всех кнопок (в комфорте нет подсветки). Кожаный мульти-руль очень удобная вещь! Теперь вообще не отвлекаюсь от дороги и управляю музыкой. Раньше несколько раз из-за того что отвлекался на магнитолу попадал в ямы. И держать в руках кожаный руль намного приятнее! Кроме того машина на удивление мягче! Хотя здесь резина более низкопрофильная (195/55 R15) чем в комфортлайне (185/60 R15) и по идее должна быть жёстче. Мне показалось что и шумоизоляция здесь немного получше. И двигатель снову немного резвее чем был в комфортлайне (пишу про свои машины, за другие ничего сказать не могу). Штатная магнитола RCD-310 здесь тоже неплохая, отображается парктроник. Вобщем чувствуешь себя как минимум в автомобиле на класс выше! Мой совет - берите самую максимальную комплектацию хайлайн + премиум-пакет. Это того стоит! Тем кто очень придирчив, напоминаю - машина бюджетная! Она не может быть идеальной за такие деньги. Кто хочет чтобы вообще всё было без вопросов покупайте машины стоимостью от2 млн., а лучше от 3 млн.

Всем привет!давно хотел вставить свои 5 копеек в тему отзывов:-))итак,что мы имеем: Полоседан, АКПП, максимальная комплектация +Премиум пакет(климат,кож.руль с кнопочками, подогрев лобового,сигналка с завода). приобрел это китайско-германское чудо в конце мая 2012года,за 650 000 .ждал авто 2 месяца.порадовало то,что дилер не стал впаривать ненужные допы, все заказал с интернета,даже коврики!единственное,что сделал у них- затонировался. далее немного пообмывали:-)),и с 1 июля начал эксплуатировать.накатал немного, щас на одометре 5500км,но определенные впечатления уже сформировались.не нравится: -шумоизоляция!ну,тут все понятно:любой из выпускаемых ныне авто такого класса не может ей похвастаться.впринципе улицу не очень слышно,напрягает только звук двигателя и резонатора при оборотах выше 3000. Решается виброшумоизоляцией пола.цена вопроса тыщ 15 , тока вот все никак не соберусь.кстати,на арках стоит (и спереди и сзади)с завода пластиковая защита,так что по аркам никакие камни не барабанят.На мой вопрос"А надо сделать доп.антикорозийную обработку?"менеджер гордо заявил:"Да вы шо?!она ж ВСЯ оцинкованная.мы такой услуги даже не предлагаем!"Ну что ж,поживем-увидим,надеюсь не развел:-)) -ЛКП! лично у меня все ок,но на работе у кореша такой же,вместе покупали,тока черный-зрелище печальное:пробег одинаковый,но когда чистая,приглядываешься:вся на сколиках(мелкие,но все же)+вся какая то затертая,в рисках,хотя он бьет пяткой в грудь:НИ РАЗУ сам тряпкой не мыл,все время на мойке.но у меня такого нет:ЛКП в идеале,даже и не знаю,что предположить!в общем напрашивается ВЫВОД:очень нежное ЛКП!и чтоб не грустить,добрый совет:надо брать светлые цвета(серебристый,или как у меня-шампань)-на них косячки не так сильно в глаза бросаются,но ни в коем случае ни черный,ни серый,ни синий! -электронная педаль газа! не понятная задержка(я так понимаю связана с ЕВРО 4). мне на АКПП (6-ти ступенчатая, кстати) впринципе нормуль,но вот корешь мой на черном (у него МКПП) плюется-до сих пор не может привыкнуть нормально трогаться, все время надо ловить сцепление и газ при трогании,и не забывать про поправку на эту задержку педали газа. на АКПП все проще: газ,тормоз.ВЫВОД:не жлобтесь,берите АКПП.тем более расход радует:летом в городе при спокойной езде больше 10 литров ну никак не получается.ЧЕСТНО!!!а по трассе-6,5!!!(правда ехал один и не больше 100км/ч). -жесткий пластик салона!хотя выглядит визуально он неплохо,типа в пупырышках и типа не жесткий:-))да в принципе это и не минус:щас на многих авто он жесткий:смотрел вчера тойоту новую РАВ4, и Хайлендер Новый за 2млн пластик ЖЕСТКИЙ! ну вот вроде и все минусы для меня.в остальноь нормальное авто, своих денег стОит. катался перед покупкой на Киа Рио,Солярисе-Солярис вообще не понравился внутри, Рио поинтересней (побогаче, что ли),но как то не то-решил остановиться на Полоседане.Внешне классические формы мне более по душе. кстати места в нем на удивление много:и в салоне и в багажнике.простой пример:в багажник влазиют все четыре колеса в сборе на литье R15!!!и багажник закрывается:-))все ок,ничего не надо тащить в салон! на трассе тоже неплохо, правда я не гонщег: больше 120 не езжу принципиально.в общем нравится на нем ездить на дальняк. ну вот как то так,если еще что то наболит-отпишусь:-))

Машина хорошая,надежная.Я на ней работаю. Шумоизоляции никакой!Двойная оцинковка кузова! Кондиционер справлялся на ура! в скорости не теряла,если сравнивать с шевролет авео-та вообще с кондишеном не едет.Зимой тоже очень тепло,тока тепло не держит ... надо придумать как ее утеплить ,чтоб так не продувало...света в бардачке не хватает. сзади пассажирам темно-лампочки нет.зато места там много,прям места для поцелуев:)))) богажник -супер!большой!.В целом я очень довольна ей!еще,конечно не очень нравятся эти вертушки для фар..кто додумался? по бензину-экономно ооочень,но я на ней и не гоняю.Всем рекомендую,покупайте.ну а мне уже естественно хочется машину другого класса,поэтому и придираюсь по мелочам.но пока это тока мечты...

В салоне не плохо сиденья регулируется по высоте, удобно кто не высокого роста. Руль по вылету и высоте тоже удобно. Материал отделки салона нормальный, на ходу автомобиль ведет себя хорошо, в повороты входит хорошо.

В общем и целом машинкой доволен. Зимой с запуском проблем не было, динамика устраивает. Средний расход, по подсчетам за 9 месяцев, 8.2 литра на сотню. Минимальный расход, которого удалось достигнуть при движении на трассе 4.1 литра на сотню, дальность маршрута 320 км, средняя скорость чуть болше 60 км/час. Единственное, чем не совсем доволен, амортизаторы, одноходовые. При отбое происходит сильный удар, стараюсь ездить аккуратнее. Поменяю при первой финансовой возможности.

Для тех, кто хочет приобрести эту машину.

Владею авто с сентября 2012 года. Выбирал долго, перечитав кучу отзывов о разных моделях, покатавшись на тест драйвах в разных автосалонах. Среди вариантов было не дорогое авто (не вижу смысла покупать дороже 20 тыс. у.е. машину). Естественно хотелось как можно дешевле и с хорошим набором опций, поначалу рассматривал только базовые комплектации, самые нормальные они у КИА, но в мой бюджет укладывался только КИА РИО седан, машин для тест драйва у нас в салоне не было, да и отзывы тоже не самые положительные. После долгих просмотров прайсов остались Поло, Фабия, и как самый последний вариант Рио. В результате деньги были заплачены за Поло в комплектации Fly: из доп. опций климат контроль, подогрев сидений, омыватель фар. Эту комплектацию ждать было меньше всего, около двух месяцев без климата, только с кондеем, два месяца как-то долго, старенький Фордик уже продан, а ходить пешком уже не то; Двигатель 1.4 бензин, Форд Фиеста ранее был 1.6 дизель. Но после последней зимы был продан, пока не отдал коньки окончательно. Качество соляры на наших АЗС ну совсем никакое, первые заморозки и пришлось отогревать авто. Спросив совета у знакомых мастеров решил, что турбированный двигатель, кои ставит концерн Фольксваген долго не проживут в наших суровых реалиях. В результате 85 маленьких лошадок оказались у меня под капотом. 7 ступенчатая коробка DSG, отзывы о ней прочитал уже после, будем надеяться, что не всё так плохо; Это не тот автомат в привычном для большинства понимании, о ней чуть позже.

И так, выехав из автосалона, после машины 86 года конечно впечатления только самые положительные, тихо и мягко, после 200-300 км когда пружины и стойки, на кривых украинской мечты разработались, стало ещё мягче. Думаю что после обкатки должно быть ещё лучше, время покажет; Расход считаю методом прибавил-отнял, бортовой компьютер как таковой отсутствует. Был залит полный бак, 500 км позади 300 из них трасса, кондей работал не много, в баке 12 по показаниям датчика, в среднем бака хватает на 600-700 км по трассе, это со слов знакомого который владеет таким же поло уже год. Так как трасса для меня важнее (город в основном дом-работа-магазин) то очень даже ничего показатели. Климат контроль работает не плохо, кондей включал пару раз ибо на улице не жарко. В городе терпимо, а вот на трассе 1.4 уже маловато, приходится либо сильнее давить на акселератор, дабы обгонять попутные фуры либо отключать кондишер. 100 идёт не напрягаясь, выше 120 не ездил, 1-е плохие дороги, 2-е мне в этом мире нравится больше нежели в загробном! Для города как по мне вполне приемлемый двигатель, кушает не много и едет довольно резво.

Коробка DSG это отдельная тема, до этого видел только робот на Опеле Зафира 4 ступени не то; Все машины которыми довелось управлять на ручке, не вызывали проблем. До покупки прочёл о этой коробке, был приятно удивлён, кому интересно гугл в помощь. Рывков при переключении нет, при наборе скорости переключает в режиме D достигая 2.5-3к оборотов вверх, спорт режим не пробовал, есть так же ручной режим типтроник, зимой это пригодится, особенно на спусках в гололёд (город у нас сплошные горки). Если с переключениями вверх всё нормально, то вот вниз не всегда, или я ещё не привык, там где я бы сбросил передачу вручную робот держит повышенную. К коробке придется привыкать, только после этого можно адекватно оценить её поведение и ехать так, как хочется. Расход бензина у неё по тех. характеристикам такой же как на ручной. Скажу честно, если бы на тест драйве дали проехать по пробкам и горкам, я бы наверное взял ручку, привычнее. Но уже привыкаю и к этому чуду немецкой технологической мысли.

С моим ростом 1.97 за рулём вполне комфортно, руль и сиденье регулируется вверх-вниз и другие стороны света. Сзади места маловато, если в семье один ребёнок рекомендую, если больше лучше наверное седан взять. Места в багажнике, на удивление, много, задняя спинка складывается целиком, вариантов 12 не было. Также под фальш. полом полноразмерная запаска, домкрат и ключ. А, да и отвертка, зачем она я ещё не понял.

Дорогу держит не плохо, ямы на трассе проглатывает хорошо, 14 R. Но при скорости свыше 90 заметно сносит при попадании в колею или на стиральную доску. Списал на колёсную базу и сравнительно небольшой вес.

Высоты для наших дорог хватает, но защиту двигателя всё же поставлю чуть позже.

Если вам нужно авто для города я думаю что это вполне нормальный вариант, дизель конечно лучше, но тут стоит учесть особенности соляры в разных регионах, особенно зимой! Для частых дальних поездок, тоже отличная машина, если ехать самому или с женой (девушкой, другом). К стати размеры данного чуда немецкого автопрома позволяют парковатся в суровых условиях центральной части города, мне актуально, ибо обитаю я именно в этих местах.

В заключении: судить о надёжности ещё рано, но отзывы убеждают что всё будет хорошо. Небольшой автомобильчик, тихий, с хорошим внешним видом (задние фонари конечно можно было бы более агрессивными сделать, в противовес передним). На семейный он не тянет, а вот для молодой семьи, без детей или с одним ребёнком, где по прошествии лет пара ещё не набрала пары десятков лишних коли, самое то. Самой машиной я доволен, а вот официалами тут у меня впечатления делятся на хорошие и плохие. Офф. дилер жадный до ужаса. Всякую мелочовку типа ковриков и прочих вещей покупал отдельно коврики за 1000 грн. ну это слишком. Сигналку и защиту двигателя тоже буду брать отдельно, но устанавливать, ибо гарантия, придётся у них. Дабы не дискредитировать автосалон названия города и дилерского центра опущу. Если машина после визуального осмотра и тест драйва нравится, думаю не пожалеете о покупке.

Да вроде всем доволен ничего другого за эти деньги не ожидал комплектация комфорт,ездил до этой машины на Passat B5 но это совсем другой класс автомобиля,про поло слишком вялый руль и никакой шумоизоляции на кочках как табуретка и двигатель рычит как будто в салоне передомной работает.Меня двигатель и пугает на холостых тихо работает но приезде только начинаешь газку поддавать странное рычание это у всех или у меня проблемма с двигателем?

Ну вот и стал счастливым обладателем этого автомобиля. Купил тренд но с абс те что из новых... Долго выбирал между акцентом и поло... ездил на том и на том... и когда стал вопрос покупки, а бюджет был 120 000 грн, выбрал поло... обясняю почему акцент в базе стоит у нас 122 000 грн но это не тот акцент который в топе.... или по крайней мере в средней комплектации... ездил на тесте на комфорте... но когда сел в базовую пришел в шок... это совсем не та машина... руль, пластик, панель приборов, шумоизоляция все на много хуже... и тут я уже окончательно принял решение что поло моя судьба)) да и хоть по бумагам 1.4 у хундая мочнее на 2 л.с. но в реале он скучный жужык) теперь на счет поло... эргономика выше всех похвал сел и за 20 км так привык что теперь когда сожусь в робочую ниву прихожу в ужас))) динамика вполне нормальная.. но на авто таких класов лучше котиться с точки а в точку б и радоваться расходу топлива)) в смешеном цыкле у меня получаеться 6.4-7 литров....подвеска мелкие ямки отрабатывает на 5+ это еще и заслуга высокопрофильной резины конечно... большые ямы машинка не очень любит)) ну в принцыпе я доволен подвеской не такая комфортная как на логане но за то дугу держит)) на скорости устойчивость очень хороша это радует)) звук мотора слышно при динамическом разгоне... но звук лмчно для меня приятный низко частотный)) ну вот и все наверное что хотел сказать)) я машиной доволен и не капли не жалею!!! Простите за орфографические ошибки. Русский не мой родной язык)

Внешне очень даже симпатичная машина, но это единственный плюс, который можно выделить в данном автомобиле. Конечно она еще и экономная, расход 5,6 литров на сто километров, но разве машина с объемом двигателя 1,4 литра может расходовать больше. А вот недостатков у нее значительно больше начиная от динамических показателей и заканчивая салоном. Если захочется погонять по городу, то для начало нужно будет высадить всех пассажиров и освободить багажник, но и это еще не гарантирует быстрого разгона. И лучше больше ста на ней не ехать, после этой отметки машина плохо поддается контролю и малейшей ямки хватит для того чтобы полностью потерять контроль. А если в салоне еще будут пассажиры, то можно будет потереться брюхом об асфальт при малейших неровностях. Салон автомобиля оборудован дешевым пластиком, обивка сидений легко поддается загрязнению и затем довольно не просто вывести следы загрязнения даже с помощью авто химии. Недостаток внутреннего пространства будут ощущают все, начиная от водителя и заканчивая вещами в багажнике.

Автомобиль в целом для своего класса вполне хорош. За 450 тыс. купил с ABS, кондиционер, цена и качество идеальны я считаю. Расход по городу 8.5 трасса 5- 5.5 л. Подвеска жесковата, ну это придает ей долговечность.Что касается салона, то да отделка пластик, ну причем при этом ни чего не скрипит как это присутствует на нашем авто. На счет печки, в сильные морозы 10 минут и ташкент в машине, кто бы что не говорил это так. Вообщем машина хорошая,надежная,тяговитая. Я доволен.

Всем привет. Хотел поделиться историей владения мной VW Polo 6N2 испанской сборки. Модель 2000 года, двигатель 1.4 (60 HP AUD бенз), ручка, кондиционер, передние стекла. Приобрел в 2011г. Пробег на момент покупки был 95 т.км ( конечно же скрученый) Впечатления от машины - только положительные. За все время владения ( больше года) - ни разу не подвела, не ездила на галстуке и т.п. Динамики мотора конечно маловато, но чего требовать от малолитражки с расходом 5.5/100 и такими габаритами. Каждый раз, загоняя машину в сервис мне говорили, что на эту модель будет все дороже в плане запчастей в сравнении с его немецкими собратьями, потому что дескать машина - редкая, выпускалась мало и запчастей хрен найдешь. В реальности же, все это полнейшая чушь - сравниваю с а/м Skoda Octavia 1.6, которым владел до Поло. Цены на запчасти: Лямбда зонд -1200р датчики АБС передних колес - 1000р свечи,масло,фильтры - все стандартно +- ремень грм + помпа+ ролик = 7500 Сцепление - 4000р комплект + 3500 работа ( на октавию мне оно обошлось в 14000) Рулевая рейка ATG - 6 т.р. ( на фабии она в районе 20 тыс и частенько ломается у всех вместе с мозгами ЭУР, которые еще тыс 30 стоят) Дроссельная заслонка - 6 т.р. Топливный насос - 1 т.р. В подвеску не лазил, но мониторил цены - ничего смертельного, на Гольф и Шкоду значительно дороже. Даже и не знаю, где интересно - та самая, " золотая" деталь, за которую этот малыш заслужил прозвища "дорогой и редкий"?

Всем привет.Хотел поделиться историей владения мной VW Polo 6N2 испанской сборки.Модель 2000 года, двигатель 1.4 (60 HP AUD бенз), ручка, кондиционер, передние стекла.Приобрел в 2011г. Пробег на момент покупки был 95 т.км ( конечно же скрученый)Впечатления от машины - только положительные. За все время владения ( больше года) - ни разу не подвела, не ездила на галстуке и т.п.Динамики мотора конечно маловато, но чего требовать от малолитражки с расходом 5.5/100 и такими габаритами.Каждый раз, загоняя машину в сервис мне говорили, что на эту модель будет все дороже в плане запчастей в сравнении с его немецкими собратьями, потому что дескать машина - редкая, выпускалась мало и запчастей хрен найдешь.В реальности же, все это полнейшая чушь - сравниваю с а/м Skoda Octavia 1.6, которым владел до Поло.Цены на запчасти:Лямбда зонд -1200рдатчики АБС передних колес - 1000рсвечи,масло,фильтры - все стандартно +- ремень грм + помпа+ ролик = 7500 Сцепление - 4000р комплект + 3500 работа ( на октавию мне оно обошлось в 14000)Рулевая рейка ATG - 6 т.р. ( на фабии она в районе 20 тыс и частенько ломается у всех вместе с мозгами ЭУР, которые еще тыс 30 стоят)Дроссельная заслонка - 6 т.р.Топливный насос - 1 т.р.В подвеску не лазил, но мониторил цены - ничего смертельного, на Гольф и Шкоду значительно дороже.Даже и не знаю, где интересно - та самая, " золотая" деталь, за которую этот малыш заслужил прозвища "дорогой и редкий"?

Автомобиль эксплуатируется на крайнем севере, стоянка в не отапливаемом гараже, но при этом вопросов по запуску никогда не было. Очень удобный в эксплуатации в городском режиме и на трассе. Предсказуемый, маневровый автомобиль на трассе, многих удивляет своей приемистостью мотора и автомат коробки, срабатывает очень быстро и точно, главное правильно нажимать на дроссель. Сиденье удобно трансформируется в любое удобное положение очень легко и быстро. Места при этом в салоне достаточно с рост 171 проблем не ощущаю. на удивление сзади места достаточно и пассажирам при любом положении передних сидений. В багажнике места хватает для любых домашних нужд, при необходимости легко убирается полка, нам больше не нужно. Эксплуатируем машину вдвоем с супругой, каждый день в движении по всем делам, жена в восторге от машины, я тоже. Радует экономный расход топлива, особенно после субары импрезы. Экономичный расход топлива был решающим критерием при покупке автомобиля и он себя оправдал. За 38 000км пробега вопросов по неисправностям не возникало ни разу, все в рамках сервисного обслуживания. Приятно удовлетворен покупкой данного автомобиля, хотя за плечами езда на десятках марок других автомобилей с огромным опытом их эксплуатации в самых разных условиях.