713 отзыва о Volkswagen Polo

Положительные моменты: удобное расположение панели приборов, очень удобные сиденья, хорошо устроен багажник. Все остальное - недостатки. Попробую перечислить основное:
1. Фольксваген - единственный из известных мне автопроизводителей, выпускающих дефектную продукцию, а потом продающий исправление дефекта за отдельную плату. Речь идет о том, что DSG7 на горке сначала катится под горку, а уж потом только начинает ехать куда надо. Устройство, исправляющее этот дефект устанавливается и стоит отдельно. Я был в шоке, когда мой новый Polo покатился на светофоре назад на близко стоящий автомобиль. Японцы такого себе не позволяют.
2. Программное обеспечение примитивное, отстает от аналогичной японской начинки более, чем на 7 лет. Например. Дворники имеют всего 3 скорости, авторежима нет. Иммобилайзер спокойно закрывает двери, даже если остается открытой любая из пассажирских дверей: проверяет только водительскую дверь. Доводчик стекол автоматически стекла не доводит, нужно давить на кнопку до победного: отпустил - сам виноват. В базе отсутствует бортовой компьютер, в отличие от, например, нашей "Калины-Спорт".
3. Дворники не откинуть - упираются в капот. Чтобы дворники откинуть, например для мытья стекла, нужно предварительно перевести их в инженерный режим.
4. И т.д и т.п. И про эргономику салона, и про DSG7, которая благодаря функции адаптации, засыпает после стояния в пробке и на перекрестке может просто не поехать, подставив ваш бок более резвым всем остальным (чтобы авто нормально ехал, нужно все время не забывать давить тапку), и многое другое.

Решил сменить любимую двенашку на компактный и динамичный седан. Рассматривал машины до 600 тыс. руб. Рено Логан отмел сразу, сомневался между Киа Рио и Фольцем Поло, после недели раздумий все же предпочел последний. И ни разу не пожалел.Немцы есть немцы, качество чувствуется во всем, особенно после российского автоваза.Отличная управляемость, машина руль слушает, ведет себя на дороге уверенно и устойчиво. Брал механику с движком 1.6 л, 105 лошадей - динамика на уровне, стартую с места раньше всех, на педаль чуть придавил, она уже несется. Тормоза отменные, мягкие, мощные, без люфта на педали. Передачи в коробке подобраны отлично, машину не дергает при переключении, тяга на скорости набирается хорошо.Смутил ближний свет фар, кажется, что слабовато горит в сырую погоду, но возможно это с непривычки, на двенашке ксенон стоял, ослеплял - будь здоров. На первом ТО по гарантии сменил наконечник рулевой тяги, мастеру что-то он не понравился, других проблем вообще не возникало.Колонки звучат чисто, без шипения. Нравится, что руль регулируется и по высоте и по глубине, можно удобно подстроить под себя, чтобы коленки не упирались, и руки не уставали.

Недавно приобрёл Ланос, новый.
Перед этим ездил в салон Фольксвагена, посмотреть Поло-седан- на сайте была акция, якобы цена от 442 т. , и. т. п.
Конечно, это был обман, и по горячей линии сказали, что на сайте неверная инфа.
Ну ладно, купил Ланос, приезжаю в салон- сравнить с Поло.
Стоит Поло-седан. Ну что- пластик такой же деревянный, салон просто тесный, качество отделки- ничем не лучше, сидения неудобные, и из такой же дешёвой тряпки.....
Внимание, вопрос: за что 450 тыс в минималке?
Мне Ланосн обошёлся 256 с металликом!
Просто ещё раз убедился в правильности своего выбора.
Кстате, рядом стоял новый Кобальт, посидел в нем - гораздо удобнее во всех отношениях, и багажнег у него не малый, и вообще с Поло- не сравнить.
То есть новый Кобальт весьма эргономичен, несмотря на нелепый внешний вид.
Полоседановодам- моё искреннее сочувствие.

Приобрел Volkswagen Polo в январе 2012 года, в тот момент как раз на скидки попал, 30 т сэкономил. До этого была 99, поэтому, так сказать, сравнивать не с чем! Но, тем не менее, машиной очень доволен. Кондиционер работает исправно. Ездил как-то в Орловскую область, дороги там, мягко говоря, плохие, в общем, это было большое испытание для моего автомобиля, но ничего мы справились, все намного лучше, чем я ожидал. Расход по трассе небольшой, чуть больше 6 л, по городу, примерно,9 л. Хотел газовое оборудование вначале ставить, но сейчас передумал, и так расход небольшой.Салон, в общем, просторный, никаких выкрутасов, но мне как раз так и нравится, все просто и понятно, без излишеств. На обгон идет отлично, даже при большой скорости все происходит плавно и четко.Жена, вообще в восторге от автомобиля, ей нравится, что он не большой, шустрый, ну, как и большинству женщин. По мне, машина очень экономичная, семья у нас небольшая, поэтому, это то, что нужно, да и обслуживание не дорогое. Для нашего бюджета машина подходящая. В целом все неплохо, а после отечественного автопрома, могу сказать, просто космос!

Автомобиль - надежный, экономичный, вместительный. Из других вариантов в этом сегменте, вы вряд ли найдете что-то более стоящее. Часто мотаюсь по области, на трассе ведет себя отменно, не кидает, дорогу чувствует, мчится уверенно. Регулировка сидений по высоте, боковая поддержка, держат поясницу как надо, за рулем не устаешь, что для меня очень важно.За 30 000 км пробега по российским дорогам никаких проблем не случилось, ничего не прошлось заменять, ремонтировать. Стандартное ежегодное ТО у дилера и никаких заморочек больше.Очень радует электронный усилитель руля: на маленьких скоростях, например, во время парковки, с легкостью выкручиваю его одной рукой, на высокой скорости жесткость увеличивается, не приходится в него вцепляться, руль не шатается в руке, уверенно держит машину.Высокий дорожный просвет в 17 см, для немцев, да и для седанов это вообще отлично. Качество сборки порадовало, внутри салона отличная эргономика, расположение всех кнопок продумано до мелочей, очень удобно пользоваться. В базовой комплектации отсутствует кондиционер, пришлось доплачивать за установку. Но это мелочи. Своих денег стоит, советую брать!

люди кто пишет поганые отзывы об этом автомобиле,купите себе лексус,а полик продайте пусть на ней ездят нормальные пацаны,а не мажоры!!!это не то,то не то,а что вы хотели?автомобиль просто супер езжу год почти не хочу даже вылезать из неё!да жёсткий пластик да плохая шумовка,ноэто всё мелочь машина класс!

Покупал машину для жены, до этого у нее была Шевроле Авео, но слишком уж она тесновата, когда я на пассажирском ехал, ноги упирались в бардачок, хотя сам я не очень высокий (180см). Поэтому выбирали из небольших по размеру седанов, но довольно просторных внутри. Решили остановиться на Фольце Поло. Для такой ценовой категории, машина просто супер. Супруга ездила и зимой и летом, никаких нареканий. Внешний вид очень нравится, стильный автомобиль. Расход очень маленький, хотя возможно это связано со спокойным стилем езды. Салон вместительный, вся семья (5 человек) спокойно помещаются и никто не теснится. Легко садиться и выходить из авто, это еще один плюс в пользу Поло, по сравнению с Авео.По габаритам очень компактный, с парковкой проблем нет. Коробка автомат хорошая, машина двигается плавно, для пробок самое то, с 1 на 2 передачу не дергается. Складывание задних сидений могло бы быть и функциональнее.Клиренс хоть и больше, чем у некоторых седанов, но все равно это вам не джип, так что аккуратнее на ямах. Качество покраски и антикора порадовало, машина стоит на улице, никаких намеков на ржавчину, даже около небольших царапин.Отлично подойдет любителям небольших и юрких авто!

Сугубо городская машинка, для индивидуального (во слово то какое ввернул!) пользования. Не стоит ждать от нее чего то сверхестественного. Удобная в меру. Строгий дизайн, без изысков, однако все продумано, ничего не раздражает. Для меня как раз то, что нужно. Расход в городе 8л по всем пробкам. Очень внятная управляемость. Достаточный, для осторожной езды, клиренс. Мотор практически в базе не слышен, а так шумки практически нет, дорогу слышно. Для своих денег простоват. В 20-тиградусный мороз заводится и ездит без проблем.
Это машина не для того, что бы о ней говорить, а что бы ездить.

Покупали для супруги в качестве первого авто. Брали из первых партий, т.е. до начала выпуска уже заказали в новом автосалоне и в октябре уже получили. Цена была 399 000 + доплата за металлик. Для этой цены- авто просто супер! Жена ездила на ней и зимой и летом и проблем не было вообще. Сел-поехал. По своим ездовым качествам чуток получше 2112 будет, на которой я ездил, пока жене новое авто не купили. Так у меня двенашечка наездила Ого-го - 430 000 км прошла.
Сейчас жена на новую Джетту пересела, это класс другой и это заметно. Но об этом напишу про Джетту.
Откатаю тысяч 150 000 и опять такую куплю, ну может с кондиционером.
Моя рекомендация - покупать однозначно!
Да, вот еще. Езжу по подмосковью в основном и при средней скорости 50-55 км/час (это по бортовому компьютеру) средний расход 95-го составляет уверенно 5,5 - 5,8 л/100 км. Гуд!

Купил автомобиль в мае 2011, пришлось правда подождать где-то 6 месяцев, трендлайновскую комплектацию дополнил системой ESP, ABS, ASR, EDS, MSR, противооткатной системой, 6 динамиками, 6 подушками безопасности, зимний пакет, пакет Украина, сигнализацией с датчиком обьема, цвет черный перламутр - всего получилось на 170000 грн, после чего потанировал за 600 грн и купил коврики за 600 грн, да и еще пришлось купить магнитолу взял Сони за 1100 грн, очень хотел найти родную двухдиновую но она слишком дорогая как и подлокотник. За 55000 км делал только фирменное ТО каждые 15000 км да лил солярку. Задние тормоза пищат в сырую погоду или после мойки, меня это не сильно раздражает так что ими я не занимался, на 52000 км поменял передние колодки замена с работой на фирменной станции обошлась в 790 грн, когда меняли колодки обнаружил что задний правый амортизатор и передний левый подпотевают по гарантии их менять не стали сказали что это допустимо и показали какой-то фирменный каталог в котором понятно с цветными фотографиями описаны случаи когда требуется замена гарантийных запчастей, поскольку у меня оставалось еще пол года гарантии сильно спорить я не стал, да и на качестве езды это не отражается. По поводу морозов могу сказать что машина пережила две зимы, стараюсь заливать дизтопливо только на ОККО, присадками и гелями не пользуюсь ни когда, проблем с запуском двигателя не было, главное сразу не заводить а подождать секунд 5-7 с включенным зажиганием после чего произвожу пуск. Расход топлива колеблется от манеры езды, загруженности автомобиля и включенного дополнительного оборудования от 3.5 л до 6л. Обзорность великолепная, хорошие тормоза, дорогу на любой скорости и в любую погоду держит великолепно. По гарантии менял в первую зиму джойстик управления зеркалами не включался подогрев зеркал, все было очень быстро и качественно. Омыватели фар работают отлично. Лучше берите комплектацию со стальными дисками R14, попал в яму и резина целая и ремонт колеса с прокаткой 50 грн, а дороги вы знаете какие у нас-там где еще вчера не было ямы сегодня она уже есть.

Сейчас я являюсь обладателем тойота рав4, а свою ласточку полку я продал и поэтому должен внести и свою лепту в общее мнение об этом авто(имеется ввиду поло седан).Приобретен ато у оф.дилера в городе герое ТУЛЕ. По началу пришлось привыкать к педале газа,да есть конечно задержка и на форумах об этом писалось немало,но к ней привык и дальнейшем дискомфорта это не вызывало.Салон кончно это не премьер класс но все на месте каких то особых косяков нет.То что пластик не мягкий, так это не из этой ценовой категории. За все время эксплуатации авто в салоне ничего не скрипело,не бренчало ,а то начитался на форумах не вытерпел решил написать.Комплектация авто у меня была самая простая о чем потом жалел.Для кого-то это покажется маловажным, но это и послужило причиной продажи авто.Первое это отсутствие кондея: летом поехали семьей (трое взрослых и двое ребят) на черное море,на крышу я установил богажник и автобокс,куда посложил все вещи,очень удобная штука знаете ли, если бы не одно но, очень большой свист при движении,приходилось закрывать окна и в салоне наступала жара кондея то нет.Это было чертовски неудобно,слава богу не попали на трассе в пробку.Второе это отсутствие в этой комплектации разрезной спинки заднего сиденья ну ОЧЕНЬ неудобно, не только в дальней дороге, когда приходится всем или сидеть или лежать, но и при перевозке грузов,т.е ехать приходится вдвоем, а третьему пссажиру приходится очень туго.Вот эти да критерия и послужили поводом для продажи авто, а в остальном это очень покладистый авто и удобный. до него был у меня фокус2 рейстайлинговый, а сейчас юзаю тойоту и мне есть с чем сравнить.На форумах кричат шумка слабая,так на форде и на тойоте ее особо тож незаметил не забивайте голову себе,мотор слышен не спорю, но это тока на малых оборотах а потом все переходит, как и всех машин этого класса, в дорожную симфонию: шины,музыка и голос штурмана(жены)Кстати про мотор: один раз простоял возле своей машины в долгой беседе с другом и не услышал, что мотор оказывается работает(это насчет вибраций и шума),за что получил потом втык от штурмана(она у меня любит все считать,в смысле бензин).Конечно мощности мотора желательно поболее с полной загрузкой,в горку и на подьем особо не повыпендриваешься,но всему свои мозги надобно прикладывать.Очень радовал расход топлива на этом авто, с фокусом и тойотой не сравнить, по трассе 5.6-5.7 литров, в городе где-то 8л., в смешанном 7.5л.Салон авто в меру прсторен поверьте мне знаю о чем говорю,когда выбирал следующее авто(тойоту) пролазил: кашкай,асх,кугу,субару хв,дастер и т.д и т.п.и немногие могли похватать местом для задних пассажиров, тем более своим багажником,у некоторых его просто нет, а у полки он есть и очень даже неплохой.(ед неудобством багажника явл. дуги закрывания крышки багажника,при полной загрузке багажника они обязательно, во что нить упруться.)В любом случае богажник на 5. В салоне еще след минусы: клопки стелоподьемнико расположены на дверях,дублирования их на водительской двери нет(когда ребята играются иногда забывают их закрыть,приходится лезть к дверям),напрягает в меру высокий тонель за заднем ряду(сейчас, на тойоте его почти нет-класс) вот наверно и все. С наружи авто конечно на любителя,но я от дизайна просто в восторге.По кузову меня не устраивало лично след.: передний фартук бампера ,он конечно служит для придания авто некой агрессивности,но зимой он неплохо справляется с чисткой снега перед машиной(крепкий однако),еще мне не нравилась конструкция горловины бензобака,пистолет на заправке пистолет отсреливает на автомате, приходится держать рукой потом правда приладился пистолет по особому всовывать(чуток недоставлять).Еще порадовал клиренс на этом авто(кто-то там жаловался, что где не девятке пролазил на полке нет,чушь собачья,на ней я пролазил и за грибами,суботние пикники на речку,да еще посадка,вернее копка картошки(пять мешков+штурман и двое помошников(мои ребята)) и нигде мы не застряли,один раз тока на роднике застрял,но это отдельное спс шинам установленным на машине(отьявленные шоссейки).Ну, если еще кто-то сомневается пусть поездит зимой на фокусе,чтоб потом не говорить.Что касается плавности хода и управляемости это есть гуд.Это я понял когда поездил на тойоте рав4(на тойте подвеска жесткая и ездишь как на телеге,вот почему мой начальник после езды на своем рвфе у меня в дороге засыпал).Так-же я почувствовал разницу в работе коробки на этих двух машинах: на полке переключения четкие и легкие,на тойоте чет пока ненравится.Ед неудобство,ктож на фольксвагене догадался сделать включение задней передачи,порой после долгой стоянки не можешь понять на какой передаче она стоит т.к.передняя вкюченная очень похожа на заднюю включенную и если немного прощелкать сами знаете чем,то можно начать движение не в том направленнии. Вынужден согласиться ,что прогрев на этом авто нижней зоны пассажиров и водителя слабый,приходится направлять обдув с ветрового стекла на ноги ,а чтоб не потело стекло у меня на машине была такая замечательная опция(обогрев ветрового стекла)неплохая штука кстати,не понацея конечно ,но чертовски удобно чтоб стекло не шкрябать.Вообщем то об этой машине (полке) у меня самые хорошие впечатления,за время эксплуатации под капот лазил только для заливки омывайки(кстати влазит аккурат пятилитровка это тоже есть гуд).В ходовой ничего не брынчало и не скрипело.Может конечно мне попался авто собранный не выходной день и не в понедельник ,но я во всяком случае рад был знакомству с этим авто.Всем удачи и не судите строго зо орфографию,это мой первый отзыв на форумах и я буду рад если кому-нибудь помог своей писаниной,и еще раз всем УДАЧИ и да хранит вас БОГ.

Электронная педаль газа тупит,задержка составляет 1-3 сек,разгоняется медленно, такое ощущение,что движок не тянет на 105 лошадей.Расход на трассе при скорости 100 составляет 5,6 - 5,8 л. Шумо и теплоизоляция отсутствуют, зимой на трассе при -10 машину не нагреть,очень сильно тянет холодом от рычага переключения передач и от пола,ноги замерзают,на заднем сидении особенно,при переключении печки в ноги замерзает лобовое стекло, зимой самопроизвольно включается кондиционер.Очень неудобно расположен бачок стеклоомывателя, не видно уровня жидкости.Если не успел заменить незамерзайку и она замерзла, то ищи теплый бокс, бачок не вытащить и не разморозить.

Автомобиль приобрел в самом конце сентября 2012 года,в комплектации комфортлайн с АКПП. На данный момент отъездил на нем 3500 км. За время владения этим автомобилем сложилось двоякое впечатление, начну о плохом:1. В скором времени стала западать кнопка подогрева сидения пассажира, проблему не решил, во время первого ТО оброщу на это внимание сотрудников VW.2. Обогрев автомобиля. До Поло владел Mitsubishi Mirage купе и могу уверенно сказать, что там печка грела значительно лучше, и тепло там сохранялось значительно дольше. В поло печка греет хорошо но только в движении, и стоит только остановится и заглушить двигатель, как салон автомобиля давольно быстро остывает.3. Непонятного рода скрипы из панели автомобиля которые появились зимой. Скрипы появляются на минутку - две, и исчезают сами по себе. 4. Отсутствует возможность управлять задними стеклами.Из минусов вроде все....Ну а теперь о хорошем:1. Машинка очень прилично смотрится.2. Очень понравился электроусилитель, читал о нем очень много плохого, но лично у меня все отлично...3. Багажник... Это не багажник, а чудо... Хоть я им не часто пользуюсь, но когда на новый год поехали на дачу в него влезло огромное количество нужных и не очень вещей.4. Машина не чувствительна к бензину. Тут как говорится, вопрос сравнения, предыдущий автомобиль был очень чувствителен к качеству топлива, и если что не так, то просто переставал ехать.5.Очень удачно расположены все элементы управления, привык ко всему наверное сразу как сел.А так автомобиль хороший, мне нравится... Динамика разгона средняя, погонять особо не получится, но если нужно кого нибудь обогнать, то обогонишь...За рулем удобно, ездил без остановки 300км, и списна чувствовала себя великолепно... На задних сидениях спокойно сядут 2 человека, но в 3 будет очень тесно. Клиренс позволяет спокойно парковаться над бардюром. По надежности сказать ничего пока не могу, слишком мал срок владения....

Машина в целом нравится, управляемость отличная, ускоряется очень хорошо (на ручке)и на 95 и на 92 но прогревается плохо, теплоизоляция ужас, если бы не вебасто замерз бы. Расход не нравится-город 11-12 редко 10(когда нет пробок в праздники)) Для женщин наверно руль будет приятным сюрпризом- управляется и чувствуется кончиками пальцев, обратная связь- супер.хотя Должны еще разобраться с рулевыми наконечниками-может будет еще лучше. Антифриз добавлял сам 1 раз и дилер 1 раз, масло добавлял1 раз до то1. Второй раз 100 гр на 53000км. Передние колодки ATE за 1200р поменял на 53000км.

2 года ежедневной езды, супер! только ГСМ заливаю. в городских пробках, если в гору ползти - автомат просто супер!
я бы нажаловалась, но когда почитала букварь - сама виновата, машинка умная, надо читать букварь.
доливала один раз антифриз, тормозная всегда в норме, масло всегда в норме от замены до замены раз в год на ТО, на втором ТО так же ничего не выявили, заменили фильтры масло и поехали! спасибо!

Машина хорошая маленькая и удобная меня устраивает...Дизельный с насос-форсунками и турбонаддувом...Жрет не много,экономная,хэтчбэк.А так же не занимает много места в гараже всего 4м +-20см Ширина 1,6м.Привод передний


Семейство Polo с 3- и 5-дверными кузовами хэтчбек малогабаритные, но достаточно вместительные и комфортабельные автомобили отличаются привлекательными формами, хорошими ходовыми качествами, высокой пассивной безопасностью. В стандартном исполнении устанавливают две подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности с инерционными натяжителями. Большинство вариантов имеет гидроусилитель руля в серийной комплектации и АБС в тормозной системе.

Выбирал долго. Первый выбор был ассент. Заказал - обещали 2-3 месяца и я счастливый обладатель Hyundai Accent 1.6 MT Comfort. Время шло, а машина все не приходила. Раз позвонили и предложили 1.4 а.т. - отказался. В Киеве менеджер Hyundai посоветовал зайти с презентом (чтоб быстрее пришла машина). Плюнул на Hyundai и пошел в VW заказывать поло седан. Машин было штук 5. Отложил и на следующий день стал владельцем. Выпросил скидку и того 138 т.грн. На учет ставил сам - 4.5т. Заказал в нете коврики (салон и багажник), брызговики и чехлы - 1550грн. + сигнализация 1600+1000 установка. На этом расходы закончились. Эргономика в авто отличная. Посадка удобная. Электронная педаль газа дает задержку 1-1.5с. Привык быстро и не замечаю. Обзор боковых зеркал отличный. Спереди и сзади места много, багажник огромный. Включение передач четкое двумя пальцами. Дорогу держит отлично, подвеска в меру жесткая. Тяги двигателя достаточно по городу и на трассе. Расход 5-5.5 траса и около 7 город. Магнитола - прием радио супер, качество звука устраивает. Резина Кама шумная. На зиму купил мишелин XI2 - намного тише и мягче и вроде меньше расход. За 15 т.км. поменяли подушку двигателя и пере заправили кондиционер по гарантии. ТО1 обошлось в 310 грн. + купил масло Castrol Magnatec 5W-30 и того 600грн. На сегодня все в машине устраивает и мелкие минусы перекрываются удовольствием от комфортного передвижения на авто за что спасибо VW. Выбором доволен и не жалею. Кому нравится однозначно покупать.

АВТО СТОИТ ТАКИХ ДЕНЕГ,ПРОСТО КЛАСС!!! уезжаю в командировки на неделю после 5 дней при морозах-25 запуск отличный даже не боюсь что можно встрять пол времени, единственное замерзают стеклоподъемники и скрипит толи богажник толи стоики заднии , думаю богажник,так-как почистил после открытия багажник и все ушло, единственое не нравиться что в моей комплектации складывается вся задняя спинка а мне не надо пассажира садить не куда, собираюсь на первое ТО

Плюсы:-Дизайн-объем багажника-эргономичность-хороший клиренс-приемлимая динамика-экономичностьМинусы:-неудобная спинка кресла(узкая для меня, это чисто субъективно)-мал ход регулировки руля по вылету(опять же для меня)-при занятии удобного положения подлокотник на двери остается впереди, соответственно не могу положить локоть!!!(во мне 182 роста 75 кг)-слабая шумоизоляция и быстро остывает салон-медленно прогревается салон зимой (спасает жопогрейка)-забивается снег зимой в щель между щетками и капотом-неудобная посадка в авто (наверное из за моего роста)-зеркало заднего вида в топку! с боковыми повнимательнее!О качестве сборки, соответственно о надежности авто пока судить рано. Видно будет через год два или 40000 пробега))) Выбирал между рио и поло! Сделал ставку на немца(типа качество, хотя собирают у нас, сомнительно), посмотрим....не тестил не тот ни другой авто, просто пришел купил и поехал))) Основные требования были автомат и кондер. Подвеска понравилась как и управление!!! мелкие неровности отлично скрадывает но вот на ямках побольше или кочках периодически пробивает. Про салон говорить ничего не буду, для своего класса пойдет. Сегодня проехал 500 верст разогнался до 190 км/ч (трасса была отличная пустая киа серато прям в тему попался))) в общем поло не ударил в грязь лицом!) Расход средний показал 6,3 по компутору)диапазон скоростей 80-120 км/ч для автомата просто прекрасно!!! На коробке режим ручного переключения скоростей сделан чисто для понта! так и не смог приноровиться хотя приходилось частенько ездить на механике. Использую только режим спорт если нужна динамика. К штатной музыке вопросов нет так как не меломан. Мурлычит да и ладно))) В принципе покупкой доволен, на два три года пойдет, потом разбогатею куплю самолет))) Пока идет процесс привыкания к новому авто так как 7 лет проездил на японце и горя не знал!!! Ожидаю того же от немца))) Честно говоря ожидал большего от машины 2012 г. выпуска по сравнению с 1999г японцем, хотя класс немного и различается. На данный момент пробег 35000 . Второе ТО делал сам! За год накатал 30000 ! Пока вроде все ровно))))) тьфу тьфу тьфу! )))) расход по трассе 100-140км/ч составляет восемь литров. По городу с пробками зимой иногда смешанный цикл расход варьируется от 12.5 до 15 литров в зависимости от стиля езды)))

Приобрел свой полик в августе 2012 года в комплектации Тредлайн. пробег составляет 10 тыс.км. Общие впечатления - машина стоит своих денег. Неприхотливая, экономичная и надежная, устойчивая на дороге, скрипов, жучков в салоне пока нет. Приятно порадовал просторный багажник. Движок мощный - груз не чевствует - хоть по прямой или на гору идет без напряга. Было бы лучше если завод изготовитель отдал предпочтение шинам, которые хорошо себя зарекомендовали. Но мне как сменившему за свой 15 летний водительский стаж почти все модели отечественного автопрома вполне все устраивает. На высоких оборотах ДВС шумноват, но рокот довольно приятный.