713 отзыва о Volkswagen Polo

Привет всем! Вот мои первые 5 тыс. пробега на КомфортЛайн. Нет, это не первая моя иномарка, до этого был Nissan Note. Что хочу отметить: салон тихий и комфортный, мотор рычит от 2500, но приятно, ходовая простукивает, но в пределах разумного. Одним словом - добротный автомобиль. В разных ветках писали про проблемы, пока не заметил. Надеюсь уже и не замечу! Музыка - достойная (высоких бы чуток). Кондей справляется с задачами, при этом падение мощности незначительное. Водительское место - понятное. В автосалоне только сел - и все под рукой, вот только первый раз не нашел, как лючок бензобака открывается))) Свет думаю ксеноном усилить, мне слабоват ближний, с дальним - без вопросов. Сразу поставил брызговики, защиту, купил коврики польские, корыто в багажник, тонировка и все. 10500 полет нормальный! Постукивает подушка двигателя, на ТО обещали поменять бесплатно на немецкую. Хотя это не брак, но достает на неровностях. Расход по городу с кондиком 8-8.3л, трасса в том же режиме 5.8. 15000 - первый ТО пройден!!! На зло всем скептикам - все норм!!! Только метал тонковат на крыше - каштаны дали о себе знать. 400 грн - и уже не найти где и были! 22000. Заводимся при -23С с первого раза. Печка греет нормально, радует подогрев сидушек. Заметил царапины на стекле от скребка ((( Больше не буду! Людям, связанным с поездками. Небольшим (до 4-х человек) семьям. Тем, кто любит добротные авто.

Выбирал, как и большинство - исходя из тех денег, что мог заплатить. Удивлил новый Логан дизайном, опциями и простором, остановило только отсутсвие дизеля на складе и бренд. Понравился Авенсис 2008 1.8л с автоматом, 80 т.км, но продавал перекупщик и уж сильно хорошо выглядела окраска кузова в отличие от дырки на пассажирском сиденьи. Рапид не попадал в бюджет. Фабия понравилась всем, кроме дизайна. Из корейцев пытался посмотреть Рио, но в торговом зале их не было, а на улице был ливень, т.к. не очень то и хотелось - не расстроился. Французы оттолкнули несоответствием шикарного наружного дизайна и внутреней убогости, ну и ценой за нормальный 4х цилиндровый мотор.

Исходя из того, что последние четыре машины были того же концерна, что и Поло - он почти не оставил выбора, плюс домашние подлили масла в огонь своими горящими взглядами, чего не было при совместном осмотре конкурентов. Типа - ну тебе виднее, мол бери если, чо. Не принципиальные мне недостатки вижу и понимаю, но читай эту фразу сначала.

Резвый не прожорливый мотор, объёмный багажник, адекватный руль и подвеска, выверенная эргономика. Когда-то покупал в Бремене куму подержаную Джету 1, 6л 1986 года, очень схожие впечатления. За исключением того, что это новый, современный и красивый авто. Никому ничего советовать не буду, у нас и так все умные в стране.

Всем доброго дня! купил машину недавно, поэтому особо ничего плохого пока сказать не могу, только положительные эмоции. выбирал между фокусом 2 и поло седан. фокус выше классом, но это особо не заметно. внутри полик кажется даже побольше, может просто немного уже.
начну с внешнего вида. Задранный зад делает автомобиль немного не эстетичным, и это единственный "косяк". в целом очень симпатичный автомобиль, чувствуется породистость. еще бы капот подлиннее, но это уже джета получится.
интерьер на вид очень качественный, немецкий. все под рукой, все просто и надежно, все видно но не мозолит глаз. мало кнопок, много крутилок. Пластмасса конечно дубовая, но ни каких скрипов у двухлетней машины с пробегом 60 тыщ. нет. зеркало заднего вида в салоне очень маленькое, да и обзора не хватает особо из за высокого зада. и боковые зеркала не очень большие, но вполне хватает.
подвеска жестковатая, но большие ямы проглатывает на ура и в поворотах прекрасно себя чувствуешь. тормоза немного разочаровали, задние барабаны, но и это не кретично, машина не для стритрейсинга.
мотор для автомата слабый. реально слабый. с пассажирами почти не разгоняется, но автомат предусматривает спокойную, стариковскую езду. типтроник игрушечный, просто позволяет раскрутить движок до 5, 6 тыщ., а дальше мозг сам переключает на высшую передачу. спорт режим тоже условно спорт. оптимально ездить на Dрайве. Зато расход топлива мизерный. в среднем по городу 8 литров при спокойной езде с небольшими пробками. а так автомобилем доволен на все 99,9%!!!!

Всем здрасте! Авто брал в салоне Кемерово 2011г Максимальной комплектации без доп опций. Доволен вполне, за исключением не больших недостатков.Резвый,устойчивый на дороге, строгий внешний вид и салон, ничего лишнего, подвеска в меру жесткая, багажник удивил!По работе движка недостатков не обнаружил.Прошел 1 ТО, отдал 4300, второе то делал сам, по расходникам ( масло, фильтр - масло, воздух) обошлось 3000р.

Не едет, Тупая АКПП, Вялый руль, Дешёвый пластик, Ненадёжный мотор- после всех этих отзывов я принял решение о покупке данного аппарата и скажу честно:" Спасибо вам суперкритики, что я благодаря вам до сих пор нахожусь в эйфории от данного авто!". Он реально превзашёл мои ожидания, особенно после владения и интенсивного педалирования Ваз-2114 в течении двух лет. Уважаемые бывшие владельцы Брабусов и АМГ, не покупайте Поло Седан, чтобы не разочаровываться в последствии. Всё он едет, что вы хотите от 100-сильного агрегата, особенно радует типтроник на трассе, низовой мотор очень удобен в городе при перестроении в потоке....И воопще не покупайте новую машину, если у неё нет автомата... Рулится прекрасно, сравниваю со своей старушкой Мазда 3 спорт 2 литра, 150 лс., это был для бюджетных машин эталон руления.
А теперь без эмоций: Есть одно предостережение, которое необходимо всё таки пряснить, многие не жалуют ресурс поршневой группы двигателя CFNA, хотя шумихи пока нет, но такие высказывания, что на 2000 км начинают стучать поршня, жратсо масло, а на 30000 надо быть готовым менять поршневую, это маленько напрягает. так что те кто планируют покупать, углубитесь в изучение данной проблемы а не вопросом скрипа пластика. Также коробка автомат по высказываниям некоторых имеет ресурс до 100 000, дальше ремонт... Вот эти вещи серьёзно...ПРОШУ проверять, так ли это. Мне пока до 1 ТО далеко,езжу и кайфую, если все мои подозрения и опасения-ВРАНЬЁ, машина идеал при выборе из бюджета до 600000 р.А для тех кто думает.не майтесь- ТЕСТ-ДРАЙФ вам в помощь

Отзыв пишу не первый раз,поэтому плевал на неадекватов и кому нужно,тот полезное для себя выделит,про остальное промолчитВладел vw vento .В процессе замены машины мечты менялись бора-гольф 5 –джетта 5- и уже окончательно было решено брать в долг и покупать новую машину и только автомат. Вента весь этот период трудилась и выручала, спасибо ей))) но как говорится, лучше венты, только новая вента, так и получилось.Vw polo sedan был приобретен за 552000+ каско 37000+регистрация 2000В общем в 600 т я уложился + сигналка 7000 + тонировка+ коврики(брал отдельно вне салона дешево и качественней, чем предлагали)Имеем автомат, комфортлайн и обновленную магнитолу(в радость мне) с прочтением usb/ sd. 2 года гарантии. АБС кондей электро зеркала с подогревом, передние попогрейки, бортовой компьютер, R15.Отличие от хайлайна нет-литья, климатроника, подлокотника, красивого хрома в салоне, противотуманок- жить без этого можно,а переплачивать тем более.Сравнивать буду с венто,тот же гольф 3, при выборе и прочтении отзывов мнение было двоякое, но на рынке для меня это был самый вариант цена- качество-автомат. Я не буду сравнивать с другими авто,Jedem das Seine.Внешний вид по мне очень солидный, то ли джетта, то ли гольф, то ли поло, на всех похоже и в потемках «у страха глаза велики».Минимум зализанности. На вкус и цвет …В салоне- места больше, чем в венто и спереди и сзади (проверял эталоном.эталон- мой дядька,который всегда ворчал и в поло я от него получил одобрение,за покупку такого авто), сиденья удобней, с более боковой поддержкой, но ткань. В салоне ничего лишнего, все симпатично смотрится, несмотря на дешевый пластик, я его потрогал и забыл. обзор без изменения и вообще сев в поло я не привыкал к габаритам, сравнив размеры авто- тажа вента и также нихрена не видно,что сзади(при парковке). Дисплей со светлой подсветкой, читается без проблем,но салон красный(зеленый был приятней). Музыка нормальная, но настроить ,пока ,под свой слух не смог. Бортовой компьютер – мелочь, а приятно поиграть. Электрозеркала- удобно настроить 1 раз и все, то что с подогревом, то это зимой, но всеж приятно,при закрывании дверей не сбиваются,как например на нексии. Аварийка перенесена на человеческое место, но по привычке благодарю/извиняюсь по вентовски. Блокировка дверей 1 кнопкой и никаких пипочек в дверях. Багажник только из салона или ключом или сигналка, кнопок снаружи нет. Дальним светом можно поморгать 1 РАЗ, на венте при ближнем свете нельзя)))(моргаю по вентовски 2 раза). Удобно выбирать интервал переключения дворников. Омывайка бьет, как пулевизатор. Звуковой сигнал удобней, не надо искать 2 кнопки и про…бывать момент))),хотя по привычке хватал кнопки,а их нема. Бардачек со вторым дном, но ничего особенного. Но все же салон смотрится современней, богаче и продуманней. Стеклоподъемники, блокировка , все в куче на двери - это единственное отличие.Двигатель. Рычит, как злой кабан и вместе с катализатором превращают машину в 200 лошадей, меня не напрягает, рычит приятно ,ну просто спорт кар))) Шумоизоляция лучше венты,80 км, как 60-70 на венте(но двигатель изолирован хреного )или это просто новая машина. Разницы с моими прежними 100 лс нет, автомат только все степенит. Разгона для города мне хватает. Вообще для города лучше брать автомат,экономичней,удобнейАвтомат- кайф, похер, что не вылетишь и не умчишься, как на механике, но очень удобно, не устаешь и наслаждаешься поездкой , если улепётывать, то тапку в пол и 2 сек и на 3 сек пошел взлет, то- есть надо рассчитывать. вариант типтроника еще толком не пробовал,но работает и раскручивает. В режиме город/ кольцевая показывает 7,6 литра.6 передач- экономично. В режиме спорт разницу увидел только в том,что нет 6 передачи.Спарка двигатель автомат- по мне замечательно, если по газулям -с места уходит хорошо, если потихоньку ,то по- экономичному на 6 передаче на 70 км/ч.Подвеска- как козел на полицейских, раскачивает и выстреливают стойки и причем бьет в правую стойку переднюю, если быстро через них проехать(говорят особенность, хер знает, может позже сгоняю к дилеру),если переваливаясь, то ничего не отстреливает. На трассе все мягко и приятно,раскачивает на большой скорости,но все же все в меру. Управление четче, чем на венто, чуть большего позволяешь. Шины кардиант едут тихо, но бриджстоун комфортней,на мешлен не катался.Тормоза- по первости клевал носом,очень хваткие.Багажник не впечатлил)))Свет – поворотники освещают всю улицу, ну а фары намного лучше светят даже с обычными (без усиленного света) лампами. но народ жалуется,я нет.Сказать, что машина супер и скорей меняйте ,то нет, 600 и это нужно понимать, но новая машина есть новая машина и на рынке это по мне самый вариант. И все равно, в душе я чувствую,что это временно и мне нужна джетта,но поло- я доволен очень. Написаное мое мнение об автомобиле не учитывает огромные без гарантийные сроки эксплуатации и затраты на ремонт, я можно сказать ответил на вопросы, которые задавал себе при выборе машины и возможно кому –нибудь это поможет .

Всем привет) Взял себе Поло новый, очень нравится, шустрый резвый, гнал с Москвы. Хотел эмгрант но взял поло, и не жалею. Вот только одна проблемка, во время дождя в салоне на месте переднего пассажира в ногах капает(( Может кто в курсе почему, у кого было такое? А так все работает ровно. Просвет фар хороший, в повороты входит хорошо, управляемость отличная, приборы работают четко. Печка шумная, когда на полную, ну это мелочь.

Брал с нуля с салона. В принципе машинка нравится, резвая и дорогу держит отлично, маленький расход,хорошая аудио-подготовка. Конечно пластик выбрали самый дешёвый, на девятках и то панель мягкая. Красивая внешность.

Комплектация Комфортлайн. Машине 2 недели, расход нормальный 10,5л с учётом обкатки и того что я не обкатываю, а топлю почти в пол. О положительных сторонах уже писали много и одно и то же. А вот минусы! Скрипит весь салон со второго дня эксплуатации, это конечно полный пи*дец!!!!!!! Педаль газа тупит безбожно!!! От момента нажатия до реакции на это действие можно выспаться! Всякие копендосы уже уехали со светофора, а ты стоишь ждёшь чего-то. До этого год эксплуатировал Кашкай. Так что не надо говорить, что с электронной педалью газа надо уметь ездить, ездил! Ну и шумки конечно нет, вообще! Из всего этого пиз*еца, ожидал только отсутствие шумки. Перед покупкой катался на тест-драйве, списал задумчивость педали газа, на задумчивость АТ, потому и взял МТ.
Кого не смущают эти недостатки смело берите, в остальных отношениях машина отличная! Пока по крайней мере))))
Выбирал между Поло и Киа Рио. В Рио подвеска уж очень плавающая, укачивает и сиденья жутко неудобные для дальних поездок. И экстерьер у Поло, лично для меня на много предпочтительней.
Супер-огромный плюс Поло, это его четкое управление, вот тут реально кайфуешь! Музыкой заглушаешь шум и скрип и кайфуешь)))

Добрый день! Ниже опишу личное мнение об этом автомобиле, проехав на нем 30000 км. Почему выбор пал именно на поло и именно такой и какой он красивый опустим, т.к. на вкус и цвет… и ситуации бывают разные. 16 клапанный 1,6 литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 105 сил и 153 момента слабоват для автомобиля массой 1217кг, поэтому любителям динамики и быстрой езды лучше не покупать этот автомобиль. Дело еще и в том, что валы стоят низкие и момента на верхах просто нет, да и сам конфиг говорит о том, что лучше его не крутить. Приемлемое ускорение до 3 передачи включительно (автомат), что достаточно для города. Если говорить о скорости, то при 120 км/ч по трассе можно выходить на 6,5 литра (и даже меньше), если ехать чуть быстрее начнется ужор. Причем аэродинамика тоже рассчитана на эту скорость т.к. при скорости больше 120км/ч шум от шин начинает перебивать шум из дверных проемов, окон и в салоне становиться не комфортно. На скорости в 140 начинает сказываться недостаток жесткости подвески (особенно передние стойки), машину начинает штормить от порывов ветра и при обгоне крупногабаритного транспорта. Если говорить о подвеске, то она рассчитана на поглощение всевозможных кочек / ямок, практически их не чувствуешь, идет очень мягко. Но от сюда и недостатки: на высокой скорости не устойчива (и резина тут не причем!), при езде по большим ухабам (во дворе например зимой:) уходит в раскачку и можно удариться защитой двигателя об выступы, ну или просто цепануться и клиренс не спасает совсем. Очень порадовала компоновка кузова. Капот очень короткий, не сразу привык после аудей/субар, подъехал, выходишь а там еще метр, сэкономлено место для салона, удобно при разворотах, но от сюда недостатки: недостаточное разряжение воздуха перед лобовым и все камешки прилетают к нам в лобовое (с подогревом:) в общем ушатал я лобовое за 30000км прилично, при том что быстро не езжу, а еще проблемы со стеклоочистителями, водительское вообще не поднять, мешает капот, скапливается лед. Салон большой как у С-шки, багажник тоже не маленький, можно положить 3-х коленную лестницу 2метра в сложенном состоянии и закрыть багажник, возил профиля металлические 3,45метра, торчали правда и грузил 4 мешка цемента 50 кг на хвост, нормально, на полицейских не цеплялся ничем, перевез пару десятков тон, пока делал стяжку. Брызговики – это что-то, если есть возможность отказаться от этой опции, откажитесь. Если хотите пересесть со старого фольца, не забывайте, что наружные части кузова сейчас очень тонкие, и если где-то встряли, толкать только в дверные проемы, после зимы полно машин с мятыми крышками багажника, капотами, не раз сам видел как мяли. На зиму поставил хаккапилиту 7 на 15 радиус, та что уже, не разу не закопался, хотя было где. По поводу обслуги, авто не одной деталью не срыгнуло, ТО проходил у официалов по графику на 15 и 30 т.км., масло не разу не подливал, единственно сказал, чтобы на 15 они заменили мне воздушный фильтр мотора, а то они не хотели его менять, типа не нужно.. ну да. Если вкратце подытожить: - в опытных руках и при умеренной езде автомобиль будет служить верой и правдой очень долго - достаточно надежный, - расход город/трасса на автомате от 7л/100км, обслуга не дорогая – экономичный, - салон и багажник как у С-шки (разве что поуже)

Добрый день! Ниже опишу личное мнение об этом автомобиле, проехав на нем 30000 км.Почему выбор пал именно на поло и именно такой и какой он красивый опустим, т.к. на вкус и цвет… и ситуации бывают разные.16 клапанный 1,6 литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 105 сил и 153 момента слабоват для автомобиля массой 1217кг, поэтому любителям динамики и быстрой езды лучше не покупать этот автомобиль. Дело еще и в том, что валы стоят низкие и момента на верхах просто нет, да и сам конфиг говорит о том, что лучше его не крутить. Приемлемое ускорение до 3 передачи включительно (автомат), что достаточно для города. Если говорить о скорости, то при 120 км/ч по трассе можно выходить на 6,5 литра (и даже меньше), если ехать чуть быстрее начнется ужор. Причем аэродинамика тоже рассчитана на эту скорость т.к. при скорости больше 120км/ч шум от шин начинает перебивать шум из дверных проемов, окон и в салоне становиться не комфортно. На скорости в 140 начинает сказываться недостаток жесткости подвески (особенно передние стойки), машину начинает штормить от порывов ветра и при обгоне крупногабаритного транспорта. Если говорить о подвеске, то она рассчитана на поглощение всевозможных кочек / ямок, практически их не чувствуешь, идет очень мягко. Но от сюда и недостатки: на высокой скорости не устойчива (и резина тут не причем!), при езде по большим ухабам (во дворе например зимой:) уходит в раскачку и можно удариться защитой двигателя об выступы, ну или просто цепануться и клиренс не спасает совсем.Очень порадовала компоновка кузова. Капот очень короткий, не сразу привык после аудей/субар, подъехал, выходишь а там еще метр, сэкономлено место для салона, удобно при разворотах, но от сюда недостатки: недостаточное разряжение воздуха перед лобовым и все камешки прилетают к нам в лобовое (с подогревом:) в общем ушатал я лобовое за 30000км прилично, при том что быстро не езжу, а еще проблемы со стеклоочистителями, водительское вообще не поднять, мешает капот, скапливается лед. Салон большой как у С-шки, багажник тоже не маленький, можно положить 3-х коленную лестницу 2метра в сложенном состоянии и закрыть багажник, возил профиля металлические 3,45метра, торчали правда и грузил 4 мешка цемента 50 кг на хвост, нормально, на полицейских не цеплялся ничем, перевез пару десятков тон, пока делал стяжку. Брызговики – это что-то, если есть возможность отказаться от этой опции, откажитесь. Если хотите пересесть со старого фольца, не забывайте, что наружные части кузова сейчас очень тонкие, и если где-то встряли, толкать только в дверные проемы, после зимы полно машин с мятыми крышками багажника, капотами, не раз сам видел как мяли. На зиму поставил хаккапилиту 7 на 15 радиус, та что уже, не разу не закопался, хотя было где.По поводу обслуги, авто не одной деталью не срыгнуло, ТО проходил у официалов по графику на 15 и 30 т.км., масло не разу не подливал, единственно сказал, чтобы на 15 они заменили мне воздушный фильтр мотора, а то они не хотели его менять, типа не нужно.. ну да.Если вкратце подытожить: - в опытных руках и при умеренной езде автомобиль будет служить верой и правдой очень долго - достаточно надежный, - расход город/трасса на автомате от 7л/100км, обслуга не дорогая – экономичный,- салон и багажник как у С-шки (разве что поуже)

Хотел фолькс. (или немца)))) кроме опеля) обязательно 3 двери и автомат. Вообщем денег хватило на базу))) В базе АБС, 2 подушки, цз, эл.зеркала с подогревом. На заказ 3 месяца. Хотел доплатить за 1.2 тси, но потом передумал. Но очень хотелось. ну ладно не судьба. Вообщем год владения и 8тыс.км. показал что машина супер. Внутри удобно. Сидение очень удобное. Не хуже чем в пятом гольфе и лучше чем в пятидверном поло. Поразила конструкция колпаков на колесах. Колпаки с пистонами. На каждом луче диска - отверстие. Надежно. К двери снизу, в середине, приварена петля толщиной сантиметр и размером с ладонь, в пороге-отверстие. При закрывании двери, я так понимаю, это позволяет двери не провисать. Два этих технических решения понравились. Красивые решения. Не сэкономили ребята. Спасибо. Вся прелесть этой машины на трассе. Для того и брал. Для меня важно. Идет максимум ооочень уверено. Не надо подруливать, не надо напрягаться, нет безумного шума (7 передач), пофиг боковой ветер и колея, не надо балансировать колеса. Нет у него резонансной частоты когда руль дрожит (обычно 100-120км/ч) Я с завода не балансировал еще. Тормозит очень приятно. Мотор рычит красиво на разгоне. Конечно не порше, но приятная машина. С претензией. Давно таких не видал. В том плане чтоб сказать, что машина дороже, чем стоит. Даже гольф V не то. Конечно гольф комфортней по подвеске, у него тяжелей руль. Но этот поло стабильней на прямой. Внешне видно что аэродинамику вылизали. После 80 км/ч весь среднестатичиский японокорейскофордовский планктон становится вяловат. А на высокой скорости тока немцы остаются. Причем б/у немцы тож так себе, видать рули долбит от дисбаланса и амортизаторы уже пустые. По надежности дсг и прочее сказать не могу пока ничего. Все как то нормуль. Масло и антифриз не ест. В городе не напрягает. ДСГ подергивает, но этож механика со сцепами. Но езжу я в городе мало.Под горку откатывается, но чуть (нет есп). Потом стопориться. По раздолбаным дорогам жестковат, но вроде без пробоев. Я не парюсь, просто сбрасываю ход. Все примочки современные мне как-то не требуются. Потому имеем чистый автомобиль без электронных приблуд и помощников. Расход топлива 7л. на сотню. При неспешном пилотирование бак хватает примерно на 550км. Зиму провел нормально. Прикол в том что он легко бороздит достаточно глубокий снег по дворам, если не давить на газ)) Вообще не давить. Он сам едит и едит на холостых и в горку тож. Если бы была турбина такой фокус не удался бы)) Рекомендую вообщем.

впечатления от авто оставляют желать лучшего, машина не понравилась вовсе отговорил уже от покупки человек 15 в пользу киа рио всю зиму шоркал на брюхе где остальные пролетали с улыбкой, многие (если не все) детали китайские, мотор очень шумный, по всей машине шумка отсутствует напрочь, все в салоне скрипит, тормоза скрипят как на УАЗе. Про обслуживание у дилера в г.Н.Челны вообще отдельный разговор ужас одним словом. Вся их работа построена на обмане.

Купил в прошлом году жене как тренировочную. Потренировалась и слава богу отдал, пусть служит добром, но комуто другому. Не хочу никого обидеть, но машина никакая. Можно рассуждать: - что в своем классе, коробка там типа крутая, немецкое качество, места много, дизайн там, и тд и тп. Если так рассуждать то может и так, но я опишу свои ощущения. По причине заднего привода МОЕГО автомобиля и того что его было жалко я ездил на поло зимой. Говорят буджетное авто, мне она стала 21.5, добавил мафон, противотуманки тонировку, брызговики сигналку + оформл. Знал бы будущее не ставил бы ничего и не брал бы вообще. Ну это лирика, по сути: тупо китайский пластик в салоне, дизайн салона никакой - ваз голимый, не едит нифига, коробка тупит по страшному, спорт режим - ракета, но только в плане шума, расход дурной вообще 12-13, вобщем такое ощущение что фольцовцы решили именно приколоться и создать дешевого китайца с немецким значком, типа все равно поведутся. Но не все так плохо, это эмоции извините, есть плюсы, вернее только один - ходовая бомба и клиренс шикарный! Внешне - на любителя, строго и какбы консервативно но фигня это все, отстал он в дизайне от корейцев и даже от НЕконкурента акцента безнадежно. Помыл блин на портале, и что, фары нафиг так поцарапал пришлось полировать. Извините если очень резко, но мне не нравится, не знаю куда смотрел когда брал, думал как все немец, качество. Очень разочерован но есть + жена научилась ездить и свою не бил зимой. Есть еще один плюс этого авто, ездил на нем как на игрушечном легко не задумываясь не о чем, одновременно куря, крутя мафон, говоря по телефону и жуя даблчиз, не серьезная тачка, но неплохо управляемая. Такой отзыв возможно от внутреннего пренебрежения и осознания того что протупил, мог взять камрюху 2008. А немцы могли бы сделать ее не так дешево за эти неплохие деньги, чуть-чуть джетты нужно было в поло засунуть. Сядьте и покатайтесь и не берите, возьмите лучьше чето подержаное но другое, вариантов масса.

Хочу с вами поделиться с историей владения фольксваген поло седан.Но сначала немного предистории покупки данного авто.До этого владел автомобилем ВАЗ-2112 с двигателем 1.6 16v , и оглядываясь назад хочу отметить,что считаю хетчбек самым удачным творением автоВаза. Годы брали свое и решил я сменить двенашку,на что то более прогрессивное .Как говорят от добра добра не ищут ,поэтому свой выбор я остановил на следующей модели Ваза – приоре.. Поначалу был поражен динамикой нового двигателя,также приятно было смотреть на обновленный салон,пока через пару тысяч он не начал громыхать чего не было на старенькой 2112 .Ближе к 10 тысячам по утрам зимой начали появляться какие то посторонние звуки в двигателе ,на ТО попытался обратить на на внимание инженера по гарантии,но он лишь отмахнулся не мешайте двигателю работать..Я и не мешал пока расход масла не начал приближаться 500г на 1000 км,а стуки начали проявляться и на горячую…Не буду писать сколько времени и нервов стоило мне починить двигатель по гарантии,так как речь здесь не о данном автомобиле.Скажу лишь что через пару тысяч звук стал проявляться вновь.Решил я поскорее продавать приору ,пока опять не началось… Продам нашим друзьям с юга,пускай радуются ,а сам решил не покупать наши вазовские самоделки,и обратил взор на более серьезные автомобильные марки,иностранного производства.Уж с ними я посчитал,таких косяков априори быть не может!!!!!Вот например марка фольксваген образец европейской надежности.А на поло седан так еще и цена весьма и весьма привлекательная,конечно дороже приоры ,но зато какое качество-немецкое!!!! Конечно пришлось подождать три месяца ,но зато менеджеры в салоне сама любезность,конечно!!! А как по другому,если слащавый менеджер авто салона Ге**н КМВ ,Роман сходу заявил ,что если я не наберу допов на 25 т.р. в виде китайских ковриков ,и дубовых не гнущихся брызговиков,а также магнитолы которая в два раза дороже чем в магазине электроники ,договор они со мной заключить не смогут .Не помог даже звонок на горячую линию.. Но все утряслось и через три месяца ,и еще недели ожидания ПТС ,я наконец выехал за ворота салона на новеньком авто с блестящими буковками на решетке VW.Ну что сказать ????Авто после нашепрома просто супер,до трех тысяч двигатель почти не слышно,огромный багажник,ураганная динамика,ну слегка поначалу пришлось привыкать к немного тупому е-газу,но это дело привычки..К тому же какой он огромный… А потом начались будни,до 8 тысяч никаких проблем все супер…Единственное слегка насторожило ,что уровень маслица упал сначала до минимума а потом ,еще чуть.Поэтому на первое ТО поехал немного раньше чем положено.Бравый сервисмен лихо загнал авто в ремзону,в течении часа обслужили авто,и сказали что расход масла это нормально,и при этом улыбаясь протянул канистру с остатками масла..я был удивлен такой заботой.В первый раз увидел чтоб с собой заворачивали масло… Началась зима похолодало.и однажды утром заливая незамерзайку я вдруг услышал надоевший до зубной боли ,на приоре ,легкий стук поршней на холодную,я был в шоке ,что даже прочистил уши,но звук уже пропал,ну думаю причудится же такое, и улыбнулся…А потом началось…Звук стал отчетливее, но к счастью не прогрессирует,в отличии от жора масла.. Вобщем понеслась старая карусель глухие сервисмены,чтение спец сайтов…И тут я узнаю ,что я вовсе не один такой счастливчик,проблема может и не носит такой массовый характер как на Вазе,но она имеет место быть,уже есть счастливчики которым по гарантии поменяли поршневую,а жор масла на VW вообще явление чуть ли не нормальное..Кстати инженер по гарантии посоветовал почитать инструкцию где написано ,что стук на холодную допускается в течении двух трех минут, жор масла тоже..Замечательно опять я себе купил не легковой автомобиль ,а трактор,кстати и продать проблема поло седаны практически без пробега висят в объявлениях ну очень долго…Вот вам и немецкое качество!!!Фольксваген вы и ваши менеджеры молодцы,замечательно научились у людей деньги выдуривать..

Господа! Попала в ДТП в январе. Впереди остановилась тетя с буквой У и неожиданно сдала назад на зеленом сигнале светофора. Остановиться не успела - АВS, слякоть, вариантов не было. Задница Форда Фьюжн всмятку- багажник, бампер, фонари, у тети шок. Мой Поло отделался цврапиной на переднем бампере, хотя у дилеров еще не была, геометрия вся на месте. Пострадал еще номерной знак. За год эксплуатации не подвел ни разу. Все разговоры нытиков не понятны - купили Седан, ездите на нем и не жалуйтесь, дорого хэтчбек- купите китайца или корейца и радуйтесь. В этой цене у Поло нет конкурентов. Понятно, что Гольф, Пассат и тд лучше, цена говорит сама за себя. Ноют те, у кого жаба за последние копейки, потраченные на чудо из Калуги. Немецкая сборка - супер.

за тренд я отдал 460тысв полне нармальный авто я пересел с ваз2112 разница есть пластик хоть и дешовый но пока не брячит ходовка тоже понравилась иногда пробивает на ямах просторный салон много настроек водительского места багажник вместительный икономичный двигатель расход на трасе падал до 5,0 литров при скорости 90-100 по городу при нармальном стиле вождения 7-8 литров хороша держит дорогу в любую погду Минусы пожалели шумку между моторном отсеком и салоном после 120 слышно отчётливо движок зимой долго греется мотор но находу машина тёплая даже жаркая обшивка сидении дерьмо можно было получше хороший обзор даи ещё пружинные чашки можно было повыше поднять короче в целом в полне хорошее авто

Нормальный автомобиль для семьи, всеядный, без значительных недостатков по адекватной цене, если не переплачивать за опции. Крепкий середнячок.
Пробег пока небольшой, но первые впечатления:
- просторный салон с отделкой бюджетной, но вполне приемлемой
- динамика средняя, после полного прогрева двигателя (минут через 20-30 езды) ощутимо улучшается
- по трассе при аккуратном стиле вождения довольно экономичен для своих габаритов
- управление и повороты вполне предсказуемые, тоже вполне средние
Заводится зимой нормально, но морозов этой зимой ниже -25 не было, а проблемы с запуском обычно начинаются ниже этой температуры.
После Логана подвеска кажется жесткой и менее эффективной, педаль сцепления очень жесткой.
Шумоизоляция посредственная, после 3000 об. двигатель ощутимо ревет.
Реальный дорожный просвет не такой большой, как ожидал увидеть, к тому же у задних колес есть очень низкие пружинные стаканы подвески, постоянно что-то цепляют. А рядом тормозные трубки висят на проволоке.
В салоне нет ящичков и отделений для всякой мелочевки, только открытые за рычагом КПП, но пользоваться ими неудобно.
Нет указателя температуры двигателя - ни прибора, ни параметра в бортовом компьютере.
Есть электростеклоподъемники задних дверей, но с водительского места управлять ими нельзя. Подсветки бардачка нет, да и сам бардачок хоть и не маленький, но неудобный внутри.
Багажник вместительный, но его проем небольшой, 44х84см.

Всем привет. Машину только купил, поэтому пока опишу первые впечатления. Цель была купить маленькую машинку для города. Как варианты рассматривал Ниссан Марч (стоит подешевле, но, на мой взгляд, очень неплохая машинка), Сузуки Свифт, Мерседес А-класса, Пежо 206 ну и собственно Поло. Марч отпал из-за своей внешности, все-таки ИМХО это женская машинка, ну не представляю я себя за рулем Марчика.:) Свифт не понравился салоном, на машинах 2002 года салон как в Тойоте года 91 (владельцы, не обижайтесь, на вкус и цвет.:)) А класс нравится всем, но подходящих вариантов не нашел... или год старый, или состояние плохое... Пежо отпал сразу как сел в салон - не мое и все. И тут на глаза попался Фольксваген Поло, ярко красного цвета, в хорошей комплектации, сомнения в выборе сразу пропали!: ) Обошелся он ровно в 300 тыс.Теперь о машине. Салон для такого размера достаточно просторный, спереди места очень много, сзади конечно высоким людям сидеть не удобно, ноги упираются. Радует комплектация - чейнджер на 6 дисков, неплохая акустика, приятный пластик, оба сиденья регулируются по высоте, удобные подстаканники, радует обилие всяких кармашков. Единственное, что не нравится в салоне - нет подлокотника между передними сиденьями, но к этому можно привыкнуть.Теперь о том, как машина ведет себя на ходу. Подвеска, по сравнению с японцами, жестковата. Зато на кочках не пробивает, очень упругая. Радует управляемость, рулится замечательно (особенно после Ниссан Сафари.:) )Динамика для 75лс не плохая, по паспорту разгон до 100 около 13 сек. Но машинка конечно не для светофорных гонок.:) Больше 130 пока не разгонялся, да и не надо наверно. ))) Автомат достаточно задумчивый, при нажатой в пол педали газа думает секунды две, прежде чем переключится, иногда это напрягает. Расход по городу получается в районе 8-ми литров при спокойной езде, летом, думаю, будет меньше. После японок звук двигателя кажется странным, уже человек 10 спросили: "Не дизель ли это...?": ) Про правый руль могу сказать одно - как бы фанаты японок не кричали, что это очень удобно и вообще без разницы где руль, если ездить умеешь, не могу с этим согласиться. По городу да, особой разницы нет, но на трассе при обгонах напрягает.

Приобрел а/м 2013 модельного года. По сравнению с предыдущим модельным годом в а/м добавлена шумоизоляция, стоит новая магнитола, в которой есть USB и разъем для SD-карт.
Авто по сравнению с предыдущим модельным годом в разы тише. Двигатель начинает рычать с 3000 оборотов. Ранее он ревел ого-го как!
Машина удобная, мощности движка хватает для поездок по городу и в недалекие поездки. Места в салоне более-менее хватает, для своего класса очень даже неплохо. Управляется отлично, дорогу держит здорово. Руль адекватный, с переменным усилием (например, в солярисе руль всегда легкий, для меня это очень неудобно).
Магнитола нормально читает флэшки и карты. Через USB читает музыку с мобильника. При этом мобильник у меня еще и заряжается от нее.
Многие ругают его печку, мол не греет. В моей машине салон быстро нагревается, проблем с ней не знаю.
Пересел на Поло с Опель астра Н седан. По сравнению с этой машиной фольксваген менее комфортен, более шумный и тесный. И это сразу ощущается.
А так очень даже хороший автомобиль.