713 отзыва о Volkswagen Polo

машина очень хорошая, несмотря на то, что я не люблю фольксвагены ( моя нелюбовь совыершенно необъективна), надежная, до 170 разгоняется ьбез проблем - механическая кпп, в воздении устойчивая и приятная, только вот не очень люблю какую то мягкость рычага кпп, это не фордовская и бмв шная четкость ружейного затвора - какое то пластилиновое переключение, была одна поломка в которой я виноват сам - не проследил и налетел на замену мотора, единственная проблема - трудно потом продать - у нас в израиле хорошо идут дизельные поло, а спрос на бензин вялый до очень, поменял на другую машину не от того чт о был недоволен фольсвагеном, а от приспособленности машини к моей работе ( взял тендер мазда би 2500)

Обычная лошадка пробег 110400 км пока толь плановые то за 2 года. Всё зависит от грамотной эксплуатации, и состояния дорг. У меня трасса 50%,но как ни крути любая машина на 2-3 года, а потом она просто надоедает. Сейчас думаю либо такую же ток в другом цвете или что-то подороже, жалко только потери при продаже, ведь она за 2 года теряет максимум как и все машины. А так дело вкуса, если сомневаитесь что брать - езжайте на тест драйв чтоб никого потом не винить

Всем доброго дня, решил тоже написать отзыв об автомобиле, покупал для супруги, с оговоркой не дороже 650 и вот она счастливый обладатель авто с механикой но в полной комплектации с пакетом премиум. В авто все контуры управления находятся на своих местах, как будто все рассчитывали для водителя, но мне приходится ездить иногда пассажиром, пока раздумываю на покупку себе автомобиля. Выбор при покупке был большой но требовался авто с климатом, парктроником, подогревом лобового стекла, за такие деньги это был только он. По внешнему виду типичная немецкая класика все строго, оазмеренные линии - короче авто понравился нам обоим. Как уже неоднократно писали управляемость авто действительно очень порадовала, были случаи когда только резина не выдерживала, свист шел из под колес на повороте, машину чуть сносило и тут же включались помошники аккуратно ставя ее на траекторию. Скорость в данном авто практически (до 120 км. ч.) не чувствуется, поэтому часто опыты с поворотами проходим.В процессе эксплуатации заметил следующее до 120 это очень экономичный двигатель с ЯМАЛа до Анапы 6,2 л на 100 (2+2 и полный багажник вещей+ климат) но после 120 апетит его так возрастает...... что одному не хватает 40 литров на 500 км. по трассе. Действительно этот авто стоит своих денег и может понравится не только новичкам но и бывалым.

Машина очень живая, сразу реагирует на газ, при 80л. с. сочетание двигатель-коробка просто удивительное: раз, и ушла с места; только успевай переключать скорости. Мне эта динамичность очень нравится. В городе всё равно больше 100 не разгонишься, поэтому приоритет лёгкой машины при стартах и перестроениях на низких и средних скоростях очевиден. Чисто городской вариант для леди или молодого человека с амбициями выше корейских, французских, (о китайцах и наших умолчу) представлениях об автомобиле. Внутри скромно, но с удивительным немецким вкусом, всё на месте и под рукой. Про управляемость отдельная песня. Машина создана для виражей, вот где ей нет равных, разве, что старший брат BMW-1 серии, копеечка, может её кое-чему научить. А на прямой и дурак сможет обогнать с двигателем в 200 лошадей. Ты вот попробуй за ней угнаться на виражах! Вспотеешь, а не возьмёшь! Комфорт, это слово для толстозадых, которые в армии не служили. Для меня это удобно сесть, руки на руле, педалями словно играешь на пианино, кондиционер, настроить зеркала и хватит.Багажник нормальный, мне всегда хватало. Спинку, если что, можно сложить. Помню даже палки по 2, 3 м для ремонта квартиры муж туда укладывал; я даже удивилась и те, кто наблюдал это у "Косторамы", тоже. Машинка-то с виду небольшая. В общем сейчас, когда хотим поменять на новую, боль в сердце от того, что пришла пора расставаться. Всё-таки 5 лет, скоро начнутся всякие там замены деталей (пока кроме масла и фильтров слава богу всё заводское и работает). Только поэтому и хотим сменить машину, скорее всего опять на Volkswagen.Тот, кто купит Polo хэтчбек, не пожалеет об этом, если только он не зануда и нытик. Такому подойдёт Альфа-Ромео, но там и цены другие, не для меня. Очень стоит покупать!

Купил в салоне, немного с пробегом, отличная тачка сравнивать за такие деньги с чем??? Фольц есть фольц этим все сказано.Прокатился один раз все сразу устроило.Верняк то что, кто в машинах не разбираеться( не ремонтаровал их, не красил, не работал в автосервисе и т.д.) их вряд ли устроит. Салон комфортный, все устраивает. Смотреть просто за тачкой надо и относиться нормально и тогда не сверчки и еще чего нибудь даставать не будут. У лохов всегда что нибудь, да не так, если руки растут откуда надо то все окей будет. Кофе за рулем пил при скорости 120км/час Руля отлично слушается, в повороты входил на 110 км/ч уверенно, не заносов не сдувает с трассы, кто обратное пишет - ездить научитесь сначала, если права получили значит что-то умеете? Глубоко ошибаетесь Резвости чуток не хватает, но если прошить мозг то все отлично, сразу лошадок прибавиться ощутимо. На трассе не стыдно, много чайников на трассе нормально ездить мешают, купят хорошие машины, а используют их на 35% на фиг вам такая машина? Фольц есть Фольц, у отца фольц гольф 1987года до сих пор на ходу и не сгнил. Пока расходов не было. Не ломалась.Считаю надежной в сравнение с ланос - гов..., хундай все что на х сами знаете, шевроле жрет много, калина и приора близко не стоят, единственное за такие деньги тайота карола норм но 2008-2009 годов, новая есть новая экономно ездить экономичный расход, все от вас зависит, я так был поражен расходом, на полном баке Аи95 проехал хрен знает сколько, так что мало жрет это реально Сказал ранее за такие деньги офигенное качество лучше всех Покупайте не пожалеете, кия солярис для молодежи бестолковой, понтов и т.д, фольц поло надежный для серезных и понимающих людей

автомобиль был подходящим вариантом по цене ,он достойно управляется, очень комфортный, практичный ,довольно технологичный машина стоит 680000 но там есть обсалютно всё а именно из особых опций это парктоник с визуатором кожанный мультируль подогрев седений лобаша и зеркал ,аудиосистема очень приятная как в базе на пассате. В общем машина приятно удивила По удобству 5 баллов и выглядет всё как в более старших моделях (jetta golf) да на материалах сэкономили ,но внешне это не замеетно и трогать не пративно,пластик хоть и твёрдый но рефлёный намёка на скрип нет вот уже 20тыс вот только резинки вокруг дверей иногда скрепят .... благодая шестиступенчатой коробке плавность хода на высоте но иногда в ежиме D уж очень задирает передачу из-за чего раньше был не очень хороши звук но он быстро пропал управляемость на высоте даже на высоких скоростях. И вот тут точно всё по фольксвагенски - на 140 машину не бросает и нет ощущения что едешь в не большом авто .но из-за большого клиренса великоваты крены в поворотах на скорости в мануальном режиме разгонялся до 100 за 11 секунд а не за 12.1 как по паспоту (видимо там в экономичном режиме написанно D) в целом сязка движок коробка не плоха ,но движок конечно слабоват его именно хватает для уверенной динамики но не более тогоотдельно порадовал автомат если его правильно использовать и при желании ускориться переходть в режим s то ускоение будет очень динамичным ,но лично я люблю ручной режим пря чтоб выжимать всё... Я не могу сказать о надёжности я думаю что она не на очень высоком уровне ...так как не краска не многие другие элементы не сделаны из хорошого сырья,Но у меня ничего не ломалось тьфу-тьфу... при моей достаточно динамичной езде 10 литров пробовал если прям тошнить то 8.5 литров ну я уже всё сказал эта машина длятех кто ценит реальный комфорт удовольствие от вождения ,но не может купить пассат или джетту ...и приходится экономить ) авто хорош за свои деньги на нём много сэкономили ,но с малым ущербом для пользователя,всё что есть работает безупречно

Мой первый автомобиль (не считая полуразвалившейся бэхи, после полугода владения которой, я создал себе правило "покупать только новую").
Ни сколько не жалею о покупке. Нравится подвеска, ходовые качества. Салон конечно дубовый, но знал, когда брал. Считаю это не очень важным. Хотя сверчки иногда достают - пластик на дверях скрипит, и кажется проводка в дверях (может и ошибаюсь). Немного бесило рычание (как будто глушитель сечет), но после полугода езды то ли привык, то ли потише стал. Несколько раз был случай "звона" полуколец коленвала, но потом понял что "вхолодную" напрягать движку не стоит. А лучше вообще перед троганием с места чутка постоять "погреться", или погазовать. Как я понял, это нужно для того чтобы маслице по каналам разошлось и все зазоры (которые необходимы для теплового расширения) заполнились. Кстати движок "рычит" только под нагрузкой, если плавнее разгонять, то вполне приемлимое, даже приятное "урчание")). Если дорога хорошая то 170-180 держит хорошо. НО!!! только БЕЗ КОЛЛЕИ!! Очень не любит коллею и боковой ветер. Думаю это потому, что машина узковата (для своей длины), да и веса не много. А так в основном по трассе, езжу 120-140, отлично держит дорогу и хорошая управляемость. По городу тоже неплохо, динамики хватает.
Катался к родителям всего 3 тыс. км туда-обратно - никаких нареканий. В дороге вела себя отлично. Считаю ее надежной, хотя понимаю, что новая машина и должна быть такой. Пару раз влетал в ямы на больших скоростях. Если честно, думал что улечу на обочину (тьфу-тьфу), но бог уберег и подвеска выдержала. После этого полюбил свою машину)).
После 12 000 км обрадовал расход (значительно упал) - по трассе 6,5, по городу без пробок 7,8.
Плюсы:
-Дизайн
-Подвеска
-Ходовые качества
-Хороший клиренс
-Большой багажник
-Цена
Минусы
-Слабая шумоизоляция (на больших скоростях шумновато от движки и от шума колес)
-Салон из дубового пластика (потому и сверчки)

Внешность машины просто класс.Салон просторный и уютный все под рукой. Огромный багажник в 510 литров. Спинки заднего дивана раздельные и складываются в ровный пол таким образом багажник увеличивается до сумашедших размеров. Передний подлокотник с боксом это очень удобно. Большой бардачок с подсветкой. Карманы дверей удобные и большие можно хранить много вещей. Разгон в спортивном режиме очень хорош. машина ускоряется очень быстро. За год ни одной поломки не было. Автомобиль ореентирован на любово водителя. Управляется он на ура очень послушный. не подвел не разу.Расход топлива город около 7 литров. трасса 5 литров.Подвеска хорошая глотает ямки и выбоины на дорогах на ура.Зимой нет проблем клиренс 17 проходит везде.

Всем привет! Решил написать свой первый отзыв о моем автомобиле Фольксваген Поло Седан.Решил я в начале февраля заказать Поло Седан, до этого владел многими автомобилями, последним из них была у меня Тойота Аллион, которая ни разу меня не подвела.4 февраля заказал Поло в максимальной комплектации плюс пакет «премиум», сказали, что минимум ждать два месяца. И 4 апреля я на зоне выдачи своего «Полика», дилер все объяснил, и я поехал с другом домой, от автосалона, который находится в другом городе , до моего дома, где я живу , 40 км. Первые ощущения непривычные, подвеска показалась жестче, чем в Аллионе, расход топлива на сто км город – 6, 8 литров, трасса – 6 литров, смешанный цикл – 6, 2 литра, но все зависит, как давить на гашетку. Коробка у меня механическая, 5-ступая, передачи четкие, включаются мягко.Двигатель: 1, 6 литра, 105 л. с., первые две тысячи км соблюдал обкатку, обороты больше трех не крутил, движка очень динамичный, без всяких турбонадувов, простой атмосферник, ремонтопригоден, эти движки миллионики, привод грм цепной, что говорит о его надежности, цепь меняется на отметке 180 000–200 000 км. Засек разгон до ста, так он составил 10, 3 секунд. Максимальная скорость 200 км/ч.Подвеска: она в меру жесткая, сбитая, глотает все мелкие ямки, трещины на асфальте даже не чувствуются. На данный момент на спидометре 5000 км, ничего не менялось по подвеске. Сзади стоит торсионная балка. О чем это говорит? Так это самая неубиваемая подвеска!Управляемость: стоит электроусилитель руля, очень хорошая вещь. По управлению машина себя ведет отлично, как и должен вести себя немецкий автомобиль, в городе руль очень легко крутить, что очень радует, а на трассе становится тугим, каким и должен быть. На трассе идет как по рельсам, не раскачивается, не кренится в повороты, разгонял я его до 180 км/час – идет как влитый.КПП: Как я уже сказал выше, очень хорошая коробка.

сравнивать особо не с чем до поло был ваз 21099 фолькс превзошел все ожидания выбирал между солярисом;киа рио и шевроле круз кстати кто там базарил про пластик низкого качества тот просто не был в солярисе и крузаке в поло ваще принципе пластик пайдет вот по шумке согласен двиган слыхать в рио шумка баще но автомат 4ступка очень долго думает в поло автомат ваще четкий 6 ступка со спорт режимом прет как танк двиган четкий в отличии от выше перечисленных тачек помоему в базовой джетте точно такой же гидрач замечательный повороты дежит офигенно бывало незбавляя скорости под сотку тупо залетал))) салон вместительный более чем(в отличии от выше перечисленых)ничего лишнего все под рукой удобный подлокотник управление подьемниками и передними и задними со стороны водителя что очень удобно перечислять можно долго вобщем тачкой доволен брал полик в полной комплектации тока без премиум пакета ничего не скрипит тормоза клевые топнул сразу как вкопаная богажник тоже порадовал своей вместительностью ииииии кстати харэ засерать полики очнь дажэ четкая машинка за свой бабос низнаю как будто бэнтли пакупаете не ну понятно если с пассата пересесть то да)))) заводится отлично даже в -29)))) в общем берите нестисеяйтесь нормальная тачка ну если нет денег на таурег)))))))))

Машина идеальна в качестве первого автомобиля для женщины - отличная коробка-автомат, не дергает и не подтормаживает, шустро переключает скорости. Совсем не прихотлива в эксплуатации, подвеска просто волшебная, практически ничего за 6 лет, пока я на ней езжу не ломалось (и это при наших ямищах на дорогах). Да, конечно возраст дает о себе знать (не девицу берете :) ), но честно сказать продавать очень жалко, машина прослужила верой и правдой, ни разу не подвела. Ремонт недорогой, с комплектующими проблем не было. Однажды украли крышку от бензобака - без проблем подошла крышка от десятки (стоимость оригинальной более 2000, крышка от 10 - в районе 100.

Этой был мой первый авто. Очень удачно купил, верой и правдой прослужила чуть больше пяти лет.
Заводиться в любой мороз. Большой багажник для такого класса.Печка очень хорошо греет. С работающим кондеем очень медленно набирает обороты, а так вполне резвая если не загружена. Зимой не мыл, что то внутри передних дверей замерзает и не открыть, садился через задние. Никаких сверчков в салоне, хоть и пластик дубовый.
Простой, надежный, дешевый авто.

Сегодня ровно два месяца эксплуатации, уже можно что то сказать. Автомобиль приобретался как второй в семье- для жены, на замену её Lupo, вообще с Дас Ауто уже лет десять, так что с выбором марки вопросов не возникло. Нужен был 100% городской автомобиль. Присматривался и читал о Седане с год, съездили на тестдрайв- всё устроило. Решили подождать до весны этого года, так как с 13 модельного года произошёл миниапгрейд- магнитола стала иной (в тон с панелью приборов и возможностью прямого чтения флешкарт, причём двух типов включая миниСД- дисками нет вообще нужды пользоваться, очень удобно), шумки добавили от моторного отсека в сторону салона и так, ещё по мелочам. Комплектация хай+пакеты, нет только ЕСП и тонированных стёкол. Заказал в конце февраля со сроком передачи 2 месяца, просрочили буквально неделю. Правда СМС об изготовлении авто, как обещал манагер не пришло до сих пор :) Забрали 8 мая, Атлант-М- вопросов вообще никаких, прекрасный уровень обслуживания+мешок подарков- мелочи типа фирменных пледа, корок на автодокументы (два комплекта- один для меня, манагер знал, что у меня В6), машинки для ребёнка+шоколад от Фольксваген...может ещё чего, но это к жене вопросы, сумку отдали ей. Забирали в проливной дождь, в принципе "не глядя", однако вопросов в последующем не возникло ни к состоянию ни к комплектности. Масла в моторе по максимум оказалось, охлаждайки ровно столько, сколько надо. Два месяца активной эксплуатации- машиной довольны, она стОит ровно столько, сколько за неё просят. Движок и его характеристики полностью устраивают, за период обкатки не сьел практически ничего. Коробка внятная, как и все пятиступки ВАГ. Проблемы с включением первой передачи обусловлены приводом кулисы КПП, который находится сразу за радиатором- поводок надо периодически смазывать, так как его засыпает пылью и грязью и он начинает подклинивать, это рекомендации ВАГ. Эргономика на уровне, даже жене не составило труда разобраться в управлении. Немного напрягает с непрывычки сетка обогрева лобового стекла, но это мелочь. Салон удобный. Недостаток освещения заднего сидения никого в семье не напрягает- там ездят дети у которых в мобильных с игрушками своя подсветка. В общем и целом- считаю покупку удачной. Теперь о нюансах. Всё, сказанное далее является моей личной точкой зрения и может не совпадать с мнением зала.
1. Регламент замены масла в 15 тык- бред, особенно с нашим качеством топлива. Для четырёхциллиндрового мотора 1,6 литра, эксплуатирующегося преимущественно в городском цикле с объёмом заливки в ЦЕЛЫХ 3,8 литра 10 тысяч это предел. Не забывайте, что мотор цепной, а для цепи и её гидронатяжителя состояние масла критично.
2. То, что нет указателя температуры на панели приборов ещё полбеды. В расширительном бачке нет датчика уровня охлаждающей жидкости, насколько я читал отзывы- на это никто не обратил внимание. Так что за уровнем охлаждающей жидкости надо следить глазами под капотом, к сожалению. При таком раскладе, если есть утечка ОЖ перегрев можно и не увидеть, надеюсь, что датчик температуры немцы поставили не как обычно- в верхней части головки блока..., а где пониже. В стандарте при утечке датчик будет показывать температуру воздуха в пустом трубопроводе ОЖ. А для двигателя, где даже блок циллиндров аллюминиевый любой перегрев может стать критичным. Пока гарантия меня это мало беспокоит, ближе к концу озадачусь решением проблемы.
3. Нет на панели приборов индикации открытого багажника, заметил сегодня случайно и уже на ходу. Возникает вопрос- как тогда работает штатная противоугонная система?
Несмотря на эти вопросы автомобиль куплен и эксплуатируется успешно, он нравится и жене и мне- я на нём по выходным катаюсь. То что я его куплю я понял давно, как только увидел его в шоуруме Атлант-М, идеальный второй автомобиль в семье. А нюансы... Нынче нет автомобилей без нюансов, включая топ-авто от Даймлер АГ... Жена очень довольна автомобилем, чего и всем желаю, удачи!

Отличное авто с точки зрения десятилетнего опыта эксплуатации вазов. Я небольшой по габаритам, места вполне достаточно. Про шумку повторюсь как и все - плохая, надо бы сделать, да все руки не доходят. Самостоятельно поставил парктроник, ибо считаю жлобством автосалона драть 10 тыщ за установку и еще 2 тысячи за покраску датчиков. Установил сам за час, датчики не красил - цвет черный идеально подошел. А по остальному машиной очень доволен, буду на ней ездить еще несколько лет. Единственное, что меня гложит - зря я не взял на автомате... Стиль езды у меня спокойный, гашетку не давлю. С удовольствием обменял бы на такую же, но с автоматом. Ну в след. раз буду умней.

Привет! Предыстория: разбили мне Рено Симбол, стал присматриваться к новым ино нашей сборки. Записался на тест-драйвы Рио и Поло седана(ПС), так вышло, что приехал сначала к ОД ФВ, прокатился на ПС и Гольфе заодно, после них отпало желание выбирать дальше, отказался от теста Рио. Очень долго выбирал где купить, порядка двух месяцев. В итоге, обзвонив всех дилеров ФВ остановился на Атланте-М. Сначала искал Комфортлайн на АКПП и обязательно подогревом лобовухи. В наличии со скидками таких авто нигде не нашёл, либо ждать и обычная цена, либо брать что в наличии. В последнем мне предложили Хайлайн с пакетом Премиум(подогрев лба в комплекте) на АКПП со всеми скидками(брал в кредит) за 639(или 636 не помню). Из допов заказал брызговики, стальную защиту, коврики(на них ещё 3 тысячи скинули). После покупки несколько дней по Мск/Подмосковью, ставил на учёт, потом домой - 200 + 1350 км. Нюанс: чем ближе к столице, тем больше вероятность и размер получения скидки. Сказано было: "Вам никто не скинет 50 тысяч на ПС". Скинули. Авто выпуска 8 декабря 2012(специально искал после 47 недели 2012 года выпуска), оплачен в середине января 2013, приехал за ним 31 января 2013. Сразу про впечатления от АКПП. Очень удобно. Опыт вождения сравнительно небольшой, но за рулём чувствую себя уверенно, автомат реально экономит небольшую долю секунды Вашего внимания, позволяя это время потратить на безопасность. Вери гуд! Педаль газа - электронная. не сразу привык(не гонщик, вожу обычно как пенсионер в отличии от супруги=)) плюс небольшая задержка АКПП. Сейчас научился пользоваться кик-дауном при обгонах на трассе - норм. Как вариант - можно переходить в ручной режим и принудительно включать 5ю или 4ю передачу, удобно. Про салон. Удобно усесться помогает регулируемый руль в двух плоскостях, лифт вод. сидения, штатный подлокотник. На Симболе спина затекала после 2-х часов за рулём(мой рост 186, вес 92, средняя комплекция), ПС гнал 16 часов с тремя остановками на перекус(далее жена вела) - спина "не жаловалась". Нюанс - начал заниматься на турнике, пришёл в форму, показалось, что спина перестала помещаться в спинку сидения. Упс. Жена ростом ниже среднего, за ней усаживаюсь чуть ли не нога на ногу, ногам задних пассажиров приятно. Не очень хорошо просматривается щиток приборов, приходится наклонять голову, чтоб посмотреть скорость к примеру. Настроил напоминалку про превышение скорости в 100, помогает не нарушать. Про оборудование. Обогрев лба - понравилось, не зря его так хотел, авто прогревается не сразу есссно, следую рекомендациям ЗР а не дилера: http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/. Пока счищаю снег, лоб отогревается, кашу сбрасываю дворниками и вперёд. Нюанс - дворники лучше оставлять на ночь в режиме обслуживания, т.е. вертикально, путём нажатия вниз ручки управления дворниками после выключения зажигания. В зоне покоя примерзают и обогрев стекла не спасает(привет экономистам - у корейцев подогрев зоны покоя, у ФВ - самого стекла, почему не сделать подогрев ВСЕГО?) Через 4-5 минут после пуска ДВС начинал движение, ездил первые минут 10-15 плавно, на низких оборотах, пока движок и коробка не прогреются(ещё поставил мгновенный расход на БК - как расход 1,3-1,5 л/ч - стартовал, при прогретом 0,7-0,8 л/ч). А тепло из воздуховодов обычно шло спустя минут 10 после начала движения. Оригинальные коврики сзади имеют вырезы под воздуховоды к ногам задних пассажиров - имейте ввиду кто купит нештатные - подрежьте чуток. Управление магнитолой на руле отличается от оного на Симболе, не сразу привык. Магнитола имеет разъёмы под USB, SD, AUX, пользуюсь только первым. Нюанс - установил у ОД штатные накладки на стойки с пищалками от хэтча - звук РЕАЛЬНО преобразился, хорошо, что не стал заморачиваться со всякими сабами и заменой динамиков. Слушаю в половину громкости, не более - хватает. Такшта рекомендую всем владельцам и мечтающим купить ПС данные накладки. Климат-контроль. Он есть. Но большой разницы с обычными крутилками я не заметил, стараюсь не злоупотреблять кондеем, по возможности опускаю стёкла. Нареканий на работу нет. Ан нет, как-то в мороз включил зажигание, а супруга оставила климат в половину мощности по вращению - раздался неприятный шум, как будто трётся что-то обо что-то с трудом. Усвоили, больше не оставляли так, не повторялось. Удобны карманы в дверях. Как "Плюшкину" мне очень енто ндравится, бутылки помещаются большие стоя при этом и прочее. Перчаточный ящик не маленький плюс боксик в подлокотнике. Особо хочу отметить красную подсветку - не утомляет в дальней дороге, не раздражает. Магнитола - белые буквы/чёрный фон - тоже не напрягает(у Соляриса что ли, помню, взбесил огромный яркий экран). Не понял смысла в штатной сигналке - стоят датчики только на объём, т.е. если вскрыли дверь или разбили стекло, машина сообщит об этом. А вот если Ваша машина кому-то мешает - пинать по колёсам будут долго и безрезультатно. Не ставил другую, и так пойдёт. Про тормоза. Зимой пару раз срабатывала АБС, но тормозит отлично. Пару недель назад на трассу выскочила кошка, успел оттормозиться без срабатывания АБС, так что считаю, что с тормозами всё ок. Про подвеску. Жёсткая машина. Штатное литьё сейчас стоит. Поначалу, как переобулся, с теплом вспоминал своего Симбола с его мягкой подвеской, ездил очень медленно по ямам и грунтовкам на "Однополчанине". Потом стал ездить как половина в наших краях - получается, даже быстрее, чем на Симболе, субъективно. Зимой на нём же пару раз заносило в городе в поворотах - а ПС - пока гнал, пытался на пустой дороге хулиганить и сорвать в занос - не получилось ни разу, считаю отчасти это заслугой шиповки Мишлен XIN2 185/60 R15, а также бОльшей колёсной базой, колеёй и массой Поло седана относительно Рено Симбол. Зато на трассе как удобно с жёсткой подвеской! Перестал цепляться как одержимый за руль при обгоне фур, сбрасывать скорость при разъездах с ними же, доставляет. Про брызговики - надо подрезать, всю зиму шоркал, так мало того, летом на скорости под сотню на волнах передние чиркают об асфальт! Багажника хватает, сиденья сзади складываются - всё как у всех. Сравню чуток с собакоедскими машинами, главными(и более успешными в плане продаж!) конкурентами. Имеют более богатое оснащение в максималке при сходной стоимости, навскидку доукомплектую ПС: стойки с пищалками 4500, брызговики 4500, блютус и хэндсфри(могу ошибиться) около 15000, ещё у корейцев будет старт-стоп(считаю это минусом, а не преимуществом, и у hyu камера заднего вида. Как-то так. Сравнение не в пользу ПС. Ещё корейцы имеют систему изменения фаз газораспределения(так?) - помощнее будут, но в минусе - у них 4ст АКПП, думаю расход на трассе у ПС будет лучше, 6я поддерживающая включается с 70 км/ч примерно, на 100 км/ч обороты небольшие(не помню, врать не буду). А у Симбола на 90 км/ч уже 3000 об/мин=) Что ещё? Пробег под 4000 км, небольшой, планирую менять масло каждые 7500 км, покупать расходники на ТО не у ОД. Мечталось про багажник на крышу - решил не заморачиваться. Менять авто в обозримом будущем не собираюсь. Вывод для себя сделал такой, пока мучительно выбирал авто - надо брать то, что нравится, а не что говорят "советчики" и флудеры из тырнетов, конечно же желательно заранее изучить возможные проблемные места и детские болезни, особенности покупаемого авто. Сравнить с конкурентами. Думать головой. Понять, готовы ли Вы отдать свои кровные за неё? Если машина бюджетная(как нам втирают мархетологи, заявляя цены на В-плюс под 700 тысяч за топ), не стоит ожидать от неё звукоизоляции, мягкого пластика(многие, кста, не понимают что это), качественного аудио, отделки салона, мощных двигателей и суперопций. Оно всё одинаковое по большому счёту. Кому-то ближе струйные линии, другим прямые, спокойные. Возможно, отзыв будет дополняться. Всем успехов и хорошего настроения, спасибо за внимание!

Новенький 5-ти дверный Volkswagen Hatchback 5d приобрела в прошлом году. До этого ездила на машинках в основном подержанных, нашего и заграничного производства. Накопив двести тысяч , хотела купить Matiz. Пересмотрела в интернете множество моделей "букашки". Но домашние попросили не быть эгоисткой и подумать о них, купить что - нибудь более габаритное, новое, надежное и удобное, желательно немецкого происхождения. Пересмотрев множество вариантов, остановились на VW-polo. Догнав до 400 тысяч, желание копить уступило желанию скорее купить. Разброс цен на автомобили этой модели варьируется в пределах 100 тысяч, в зависимости от комплектации и дополнительных опций. Обратились в несколько автосалонов. В основном менеджеры говорили, что модель ходовая, надо записываться заранее, ждать недели две. И о чудо в Автоцентре 1-й Московский на Каширке автомобиль моей мечты оказался в наличии. Вообще-то у них достаточно большой ассортимент, на любой вкус и кошелек, квалифицированный персонал, адекватные цены. Мне у них понравилось. Вернемся к моему Polo, езжу уже полгода. Все нравиться - формы, дизайн, легкокрутящийся руль, регулировка сидений, удобное расположение всех кнопочек. Достаточно высокая посадка, т.е.клиренс. Предыдущая модель моей машины не раз скребла парковочные бордюры. Мы с VW - Polo отлично перезимовали на стоянке под открытым небом, не зная проблем с запуском двигателя. В общем рекомендую всем, кто уже социально окреп и хочет купить нормальный автомобиль, но ещё не готов мечтать о автомобилях элитного класса.

Машину купили новую, только что с конвеера, нашей комплектации с нужными нам пакетами не оказалось, пришлось ждать около 3х месяцев с момента заказа до получения ключей. Сколько не смотрели заметили только один косяк, задний бампер не одинаково прилегает к правому и левому крыльям, но это заметно только если хорошо присматриваться с обеих сторон. В остальном же машина порадовала, особенно учитывая что начало эксплуатации пришлось на зимний период.
Замечательно показали себя передние кресла с обогревом, садясь в холодную машину в -20 уже через минуту пятая точка ощущает тепло, по-хорошему зимой не помешал бы и обогрев лобового стекла, но прожить зиму можно и без него. Прогревается машина в холода около минут 10, но при желании можно поехать хоть сразу. На ходу машина так же радует, приятно входит в повороты, руль на ходу становиться тяжелее и сообщает о неровностях под колесами, а при парковке можно крутить его хоть одним пальцем. Динамика после обкатки ну и собственно некоторого опыта просто замечательная, конечно не 700 лошадей, но 105 достаточно чтобы комфортно вклиниться в поток или ехать по трассе на 110кмч с четырьмя пассажирами, сумками в багажнике и включенным кондиционером.
Подвеска довольно неплохо съедает небольшие ямы или перекрытия на скорости, оставляя глухие бухи, совершенно не ощущаемые пятой точкой, и в то же время не дает машине крениться в поворотах, даже при неправильно подобранной скорости скорее больше вероятность съехать с кресла чем ощутимо накренить машину. Кресла кстати довольно удобные, но порой не хватает боковой поддержки, и кармашков в спинках передних сидений. Регулируются в большом диапазоне, но ручки наклона кресел все-же не такие удобные как крутилки. Сзади много места, сидя сам за собой (рост 180см) перед коленками остается около 15 см, т.е. ощущение будто водительское кресло выдвинуто далеко вперед. По поводу ширины сзади, троим плотным людям будет тесновато, но трое студенток вполне могут поместиться.
Багажник большой, и к нему прилагается большой подпол с полноразмерной запаской. Под полом если вынуть все органайзеры можно разместить почти все необходимые инструменты, небольшой огнетушитель и пару канистр омывайки, и после этого останется еще целый багажник. Если сложить одно заднее сидение, то в длину совершенно спокойно поместится тройка сноубордов, а в машине трое сноубодистов. Если же сложить все задние сидения и выдвинуть вперед пассажирское, то по диагонали влезет даже неширокая доска длинной около 2м.
В принципе по мне так отличная машина для небольшой семьи, первый автомобиль и просто средство комфортного передвижения с кондиционером и музыкой.

Хороший автомат ,вместительный багажник ,высокий клиренс, очень качественный салон ,в Highline я считаю что это лучшее предложение в своей ценовой категории, хотел гольф но за эти деньги -он пустой ,а в этой машине есть всё за 450000 р. Машина делает то что хочет водитель и тогда когда он хочет! Современный, красивый, практичный. Приорам, калинам и салярисам в надежности далеко до поло (почитайте на форумах у кого что ломается) Подвеска заточена под трассу, на больших скоростях идет как по рельсам даже на кама евро и в повороты входит отлично. Большой плюс оцинковка кузова.

Покупали жене, потому, что хотела "маленькую, красненькую", а я не хотел иметь гемора с обслуживанием. Сравнивали Mazda 3, Ford fiesta, Peugeot 207, Toyota auris. Polo правда было дороже. А еще в 2010году это была машина года на многих автосалонах - замечу заслуженно! Да это не семейный автомобиль, но если вы активно перемещаетесь по городу один, или вдвоем - это лучший выбор. За 45 тыс.км. - ни единой поломки! Родные тормозные накладки около 50%! + После 3-х лет беспроблемной эксплуатации, также легко продался по хорошей цене. До сих пор считаю, что это лучший "поджепный" автомобиль для города!

Мой Фольк, просто прелесть. Он спасал меня несколько раз из самых сложных ситуаций. Спасибо, оставляющим свои отзывы про машину и поездки в Крым. Начитался, прошел второе то и решился. Спросил у механика на сто, две тысячи проеду без остановок, ответ - еще спокойно 15000, потом приедете на след. то..
Проехал трассу киев - симферополь по украинским дорогам - чуть больше 800 км за меньше чем 8 часов в воскресенье, выезжали из киева в 4 утра. В среднем, стандартно ехал 120-140, иногда 160 км в час, в зависимости от дороги. в городах 80 - 100, четко следовал указаниям предшественников по местам стоянки гаи... прокололся только раз на 100 грн... зато правильно объяснили поворот на ульяновку...
да все как написано и движок на скоростях немного ревет и жестковато на ухабах, но вцелом - отлично. останавливался за 8 часов только два раза 15 и 30 минут - отдохнуть т дозаправиться. Выручал при обгонах - легко набирает обороты и позволяет уходить с 100 на 140 - 160 ем в час.. я его стал называть "бегунчик"...
Водителям, обратите внимание, перед выездом колеса подкачал до 2 атм, при приезде в Ялту на след день - все колеса 1,6 - 1.8 - подсели после 900 км пробега... не забывайте проверять давление в шинах...
На обратной дороге перед первомайском попали в сильнейшие ливни. как советовали, съехал на обочину, включил все габаритки, аварийку... чтоб увидели, трассу из-за ливня видно не было, ехать было невозможно...
чуть дальше. после почти семичасовой тянучки по трассе с грузовыми (среда, утро - день), на трассе перед первомайском стал обгонять легковую жигули, которая шла за самосвалом, показал все сигналы перед обгоном, вроде нормально, вышел на скорость 140 и вдруг жигуль пошел на обгон грузовика. не показав левого поворота и не видя меня... перегородил мне трассу... это были доли секунды... справа - жигуль, слева обочина, деревья. сильно жму по тормозам. понимаю. что не проскочу между жигулем и обочиной...слава Богу, дорога была сухой и у меня - прекрасная машина, руль до предела влево, чуть вправо, снова влево.... разворот на 180 градусов....легкий шок... никто не задет, все живы и без аварии... мой фольк не просто погасил 140 км в час, но и выдержал баланс на дороге не начав кувыркаться вместе с нами после резкого тормоза на 140.... и остановки...за это я очень благодарен производителям, правда, потом ехал не больше 100 км в час...
После поездки в Крым, понял за что я люблю свою машину!!!