713 отзыва о Volkswagen Polo

Купил в 2012 июне новый в автосалоне, езжу не мало уже намотал 50000, машиной в целом даволен, рабочая лошадка. Есть минусы по пласмасе внутри,тарахтит потому что калужская!!! Двигатель и ходовая вопросов нет. Единственное пришлось после 20000 тысяч пробега поменять резину,,, стояла КАМА ЕВРО ,,,когда пробег был 20000 думал что все подшипники завыли, поменял резину и всё прошло. Вобщем даволен,, хотя машина на автомате. На трассе ведёт себя устойчиво для этого класса машин.

15000 км - повод подвести некоторые итоги. Главным критерием при выборе машины была надёжность и машина пока не подвела. За 11 месяцев ничего в машине не изменилось. Как будто только из салона. Никаких новых скрипов, шумов, проблем. С самого начала был непонятный стук в районе левого заднего колес на кочках. Оказалось - это пластиковый кожух амортизатора закреплен консольно и болтается. На ТО сказали, что это конструктивная особенность, не напрягает, забил на это.

Эргономика водительского места нормальная. всё под руками, места для моих 185 см роста хватает. Сиденье довольно странное, слабая поясничная поддержка, устроиться с комфортом не получается. Да я уже и не пытаюсь. Сел, сиденье обволакивает, 4 часа едешь нормально. Обзор с водительского места на троечку, не видно ни переднего ни заднего среза, несмотря на хороший обзор в зеркала. Так и не удалось отрегулировать нормально высоту сиденья. Либо низкая посадка и совсем плохой обзор вперёд, либо нужно наклонять голову и как бы выглядывать из под среза крыши. Выбрал второе, шея устаёт. Набор показаний борткомпьютера полностью устраивает, приборы удобные. Зимой машина прогревается быстро и печка нагревает салон минут за 5. К кондиционеру претензий тоже нет. Я не ощущал потери мощности при включении кондиционера, хотя расход топлива увеличивается примерно на литр в час. Расход по трассе в машине 5.5-6 литров на 100 км если ехать 100-110 км/ч, при увеличении нагрузки растёт расход. После 120 км/ч довольно существенные шумы двигателя и, что удивило, аэродинамические шумы. До 160 по нашим дорогам не особо напрягает. Разгонял до 190 - расход 12 литров на 100 км, шумно, каждая кочка на трассе - трамплин. Двигатель, конечно не гоночный, но свои 105 сил он отрабатывает. Отличное управление и подвеска на трассе. По плохой дороге подвеска жёсткая, но не пробивается. Сам кузов тоже жёсткий. Недавно переезжал лесную колею по диагонали (другого выхода не было), оказался на диагональном вывешивании. Скрипов кузова не было. Клиренса хватает, если не ездить по бордюрам. Заметил интересную особенность как на зимней, так и на летней резине. Отлично тормозит даже на скользкой и мокрой дороге, но при даже не очень резком старте, колёса пробуксовывают на сухой дороге. Ещё не понял, это резина такая или особенность развесовки по осям.

В комплектации самое проблемное - это отсутствие магнитолы. Штатная для comfortline RCD220 не очень функциональна и много нареканий по радиоприёму. Ставить что-то продвинутое сложно из-за особенностей информационных шин в comfortline. Склоняюсь к устрановке у ОД парктроника с индикацией на зекрало (1200 грн) и двухдиновой магнитолы без выхода на can-шину.

Цвет белый. Вторая машина у меня тёмная, так мыть белую намного проще и выглядит наряднее.

Ремонтировать пока не приходилось, установка допов и ТО на сервисе ОД пока нравится. Сделали бесплатные замены деталей по акции производителя. Хороший выбор. Жаль, что цена выросла из-за накруток государства. Если вы любитель тюнинговать машину всякими электронными гаждетами, рассмотрите вариант Hightline.

Привет, всем растерянным в выборе: что, у кого и какую))). Однажды поняла, что нужен авто и купила его совершенно случайно....Искала что-то женское, маленькое и удобное и зашла не в ту дверь салона...Показали Поло, рассказали условия покупки ( замечу это мой первый авто) и загорелась.
Раньше ничего не водила, но ездила на многом, как пассажир.
Итак по порядку:
Внешний вид - хороший надежный друг, мой "настоящий мужчина". Строгий,но не чопорный.В немецком стиле. Ничего лишнего. Интерьер - автомобиль В-класса. Этим всё сказано...от русского автопрома конечно отличается, но к современным пафосным салонам не относится.Всё очень просто, но с хорошей подсветкой. Но, хочу отметить - всё под рукой. Как истинная женщина люблю вести машину не держась за руль, пить кофе и переключать музыку одновременно) Всё успеваю, к расположению привыкаешь очень быстро. Правда так и не разобралась до конца с информационной панелью) То что мне нужно - нашла. НЕ имею в комплектации подлокотника - но и не скучаю по нему..а вот слева - руку деть некуда, чего то не хватает - всегда упираюсь в стекло.
Пассажиры очень радуются ездить сзади - места полно, а если спереди сидит небольшой человек - то сзади можно спать сидя).
А вот мне спереди не всегда комфортно. Я девушка высокая ( 174) но для мужчины это рост небольшой....На длинных дистанциях готова умереть от боли правой ноги...в пробках ( если всё же стоишь) спина затекает Не могу никак подстроить для себя подголовник ( наверное я какая то нестандартная). А если на небольшие расстояния, с обычной скоростью и светофорами - то без проблем.
Багажник - огромный просто для седана.А если сложить задние сиденья: 4 колеса в разобранном состоянии возила, забивала до потолка машину палатками на компанию в 30 человек....Места море.
Габариты машины позволяют находить место для парковки, разворачиваться в достаточно узких местах и вообще отлично маневрировать среди машинок в проке ( не люблю стоять на месте)
Высокий клиренс - полностью приспособлен к русским дорогам...Где только я его не проверяла, по трассе гоняла, в родном городе ( где о дорогах вообще не слышали) с ямами боролась, на природу с друзьями - летом постоянно, дороги не выбираем, какие есть, на бордюры заезжала...17 см спасают, молодец.
Подвеска - я в неё влюблена. Вмеру жесткая, но попа цела))))Городские "полицейские" на 20 практически не чувствуются...вообще очень комфортно
Динамика : ну 1, 6 - это конечно придел(((( Для первого авто - хватает, но на трассе на обгон хочется больше. 5 включается уже на 80....пару раз на обгоне до 4000 доводила на первой ( неприятный запах в салоне обеспечен). А для городского жителя - вполне. На поворотах держится хорошо, тьфу тьфу заносов не было..Скорость не чуствуешь до 140...дальше машина начинает нервничать.
Расход радует - средний по городу 7, без пробок ночью - 6, утром по дороге на работу - 9....Это уже осень то есть включаю подогрев, грею воздух...Летом ещё меньше. По трассе довожу до 5,5 ( машине уже 2 полных годика).

Автомобиль отлично подходит для России и её дорог, для большой и молодой семьи! Нас с женой очень выручил в эти годы (пересаживался с "копейки" - это "небо и земля"! ). Причём авто в "полном фарше". Функционал позволяет наслаждаться машиной во всех режимах её эксплуатации. Дизайн новой линейки Фольксваген выделяет эту марку из всей толпы автомобилей и притягивает взгляды окружающих. С первых секунд появления на свет автомобиля ПОЛО седан в цвете WILD CHERRY (по паспорту - вишнёво-красный), он без сомнения стал фаворитом. Я считаю, что в сочетании с этим цветом автомобиль самый эффектный, яркий, стильный и красивый! Причём цвет СОВЕРШЕННО не "блондинистый"!ДИНАМИКА. Не смотря на наличие 6-ти ступенчатой АКПП, авто быстро разгоняется, плавно переключая передачи, с практически не ощутимыми проседаниями.УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Уверенно держит дорогу. На больших скоростях в том числе. При поворотах крен небольшой. Также уверенно держит траекторию движения. Нет ощущения, что вот-вот перевернётся, или отломится колесо! Маленький и очень эффективный радиус разворота.КОМФОРТ, САЛОН. Сиденья удобные как спереди, так и сзади. Передние сиденья с подогревом. Сиденье водителя регулируется по высоте. Места предостаточно и передним пассажирам, и задним. Сзади смело вмещаются трое взрослых средней комплекции. Климат-контроль позволяет создать максимально уютную и желаемую атмосферу в салоне. Торпеда выполнена в классическом фольксвагеновском стиле с эргономичным и удобным расположением кнопок и органов управления головным устройством (штатной магнитолой) и климат-контролем. Имеется мультируль - удобное управление головным устройством на руле. Если МУЗЫКУ отнести к КОМФОРТУ, то смело можно ставить "хорошо с плюсом" - колонки (только 4 шт. ) поставили в ПОЛО отличные - "качают будь здоров", USB-интерфейс поддерживает флешь-носители до 8 Гб.БАГАЖНИК. Большой и реально вместительный. В сочетании со складывающейся спинкой задних сидений, позволяет перевозить длинные и крупномерные предметы. Под фальшполом имеется полноразмерное запасное колесо.ТО. Пройденные ТО-1 и ТО-2 показали, что затраты соизмеримы с зарплатой и стоимостью автомобиля. Лично я перед проведением ТО закупал запчасти (ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ) и платил по факту только за проведённые работы по их замене, т. к. у официалов всё-таки те же самые комплектующие стоят в два, а то и в три раза дороже.ИМХО. "ПОЛИК" - супертачка!!! Продавать очень жалко... Однозначно стоит покупать ПОЛО седан!!! Особенно, если это будет первая в жизни иномарка! Достойная кандидатура. А я беру ту же марку, но уже на класс выше - ПАССАТ В7! Накопили всё-таки... УРА!

Всем привет! Два года назад приобрел себе новый автомобиль. Выбор мой пал на обрусевшего немца VW Polo sedan, которого собрали в нашем родном до боли, славном, городе Калуга. Взял в предпоследней комплектаци : коробка - шести-ступенчатый автомат( типтроник), кондиционер, подогрев зеркал и передних сидений, регулировка руля по вылету и высоте, водительское сиденье с лифтом, ну вот пожалуй из приспособлений необходимых для нормальной жизнедеятельности и все, так сказать "Набор джентельмена". Да забыл сказать -еще кузов оцинкованный. Отъездил два года, накатал почти 80 тысяч километров ( 25 ноября будет два года как купил). Согласитесь, очень солидно для двух лет! Буду честен, за это время менял: масло в движке- 5 раз, фильтр масляный-5 раз, салонный фильтр-3 раза, колодки тормозные передние. При разгоне слышится "полудизельный рокот", кто-то относит это к недостаткам-мне нравится! Теперь о недостатках: 1-пластик жесткий, хотя и выглядит дорого. Как мне сказали в салоне:" Хочешь мягкий -вот Пассат! 1 200 000 всего!" И они правы!, 2-"жучки" в салоне, которые очень быстро "размножаются"..., 3-лакокрасочное покрытие мягкое, царапается даже от жесткой травы, 4-метал кузова очень мягкий, случайно стукнул, -знакомые умельцы поправили за минуту, но метал критиковали два часа))), 5- свет фар. если ближний еще нормальный, дальний -ужасный( очень сильно рассеивает, и обочину плохо видно), 6- ну и последнее, немного жестковат. Но опять повторюсь, - машина по своим деньгам! Забыл сказать- стоила она в конце 2011 года-530+ допы 30 тысяч! Конечно деньги не очень маленькие, но разница от топовой приоры всего 70 тысяч, а это ерунда для автомобиля. Подводя резюме, хочу сказать -МАШИНА ХОРОШАЯ! Я доволен!

Добрый день всем Половодам и желающим приобрести данный авто.Начну с того что купил данный девайс себе на д/р в 2011 году,брал за наличку, поставил менегеру условие, что если авто не прийдет до назначенной даты то покупки не будет. Менеджер не подвел, 11.10.11 машинка была у дилера, а 13.10.11 я забрал Свой авто у дилера "АРТАН" в НН. Подарили брелок на ключи типа в честь д/р и все. До этого ездил на ВАЗах так что ощущения самые лучшие по поводу автомобиля, все нравилось. На данный момент все немного померкло в процессе ежедневной эксплуатации, но жена когда садиться за руль то не радуется.2013 году летом приобрел для него литьё на 16" + резина Toyo 205/45/16/. Смотрится Полик на них на много агрессивнее, да и повороты стал проходить на много лучше, на колее проблем нет, штатные "кама евро" 15R лето, продал первому встречному за 3500 р. На зиму поставил 195/65/R15 Ханкук айс пик, гребут кашу из песка и снега нормально. Планирую заменить головное устройство, но не на китайца, а что-то по серьёзней пока не решил. После ТО2 появился сверчёк в воздуховоде, выяснил что оказывается ДОЧЬ уронила туда 1 коп. монету, как теперь достать ХЗ. Теперь о минусах, к сожалению они тоже есть. 1) Дилера после то1, лучше послать за бабочками на хутор, т.к. 12200 за инспекционный сервис это слишком, после то2 сам заменил переднии колодки т.к. стёрлись до металла(шутю). 2)Появилась вибрация на коробке, когда долго стоишь в пробке и на светофорах, перевожу в нейтраль, пропадает, на Форуме решения нет , будем лопатить инет далее.
Фото авто загружу позднее т.к. хочу поставить обвес . Всем удачи на дороге....

Взял в 2011 году. Выбор был между следующими марками : Лифан солано, черри тигго,нендай солярис, киа рио. ходовая , двиган, экономичность на высоте. наконечники менял в 25000 км пробега(навело на мысль легкое постукивание на правом переднем колесе. салон спустя два года не шумит...сверчков нет!!!...даже после моей агрессивной манеры езды. основной МИНУС - жесткие сиденья! плюсы: приспосабливаешься ко всем элементам управления - интуитивно быстро!!!обзорность, управляемость , маневренность, динамичность- это все огромные плюсы!!! на ЭТОМ движке не возможно плавно трогаться... да и не хочется! ...тут всегда охота тапку в пол и в попу соперников!!! у моей супруги малый опыт езды в городе был до ПОЛО. ... но глядя на меня видимо научилась ездить агрессивно, не нарушая правил конечно и не мешая водителям на дороге! До Этого был форд фокус 97 лошадок . просто молча ставлю 10 из 10 СУПЕРРР ДИНАМИЧНОСТЬ В СООТНОШЕНИИ С ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ!!!! Взял и ни чем не Жалею! отЪездил 2 года из значительных вложений , помимо аварий и ТО, 1600руб на 2 рулевых наконечника....и то из-за того что яму поймал по своей глупости.! При агрессивной езде без кодиционера зимой выходит 9,8 литров на 100км, при езде плавной летом без кондея - 7,5литров. в городе!!! на трассе при езде до 115 км расход 6,2-6,6-МАКСИМУМ расход был 5,4литра- МИНИМУМ) РЕКОМЕНДУЮ!!! если брать с учетом продажи через года 2....то в цене не очень теряете! и продать легко!!! это лучше чем китаец или кореец или японец ...за такие же деньги. немцы всетаки педантичные и надежные товарищи!:)))

Комплектация . Впечатление пока приятные.Довольно тихая машинка, бежит резво, руля слушается хорошо. Порадовала штатная музыка, весьма неплохо играет ( блаупунтовские корни дают о себе знать, хоть и собраны в Китае). Сиденья вполне достойные, не устаешь..Очень порадовала площадка для отдыха левой ноги, хорошая штука! Места в салоне неожиданно много..

Чуть больше недели как стал счастливым обладателем ФПС в комплектации Hi. После отечественного автопрома и короткого периода когда нужно было ножками по земле передвигаться - и вот тут, вот такое чудо. Доволен как слон! Недостатков я наверное ещё долго не буду замечать в своём сеТанчике. Потом, когда эмоции немного улягутся - я напишу подробнее свои ощущения.

Користуюсь автомобілем 6 місяців , накатав 31 тис км. Радує розхід палива від 5,1 траса ( в залежності від манери їзди) ло 7,3 місто. Авто використовується активно як по місту так і по сільських дорогах. Комфотно їхати на дальні дистанції. Є проблема з сидінням , протискуються пружини , оскільки вага моя понад 100 кг. Машинка досить жваво набирає оберти і можна покрутити двигун до 5 тис оборотів, тоді радує душу звук двигуна ... Хоча шумоізоляцію всього кузова варто було б зробити. Підвіска працює бездоганно , хоча бракує системи стабілізування. При їзді на швидкості понад 120 км відчувається удари бокового вітру . На 27 тис поміняв подушку двигуна по гарантії , цокотіла на ямах. Шумна резина і дуже часто потрібно її балансувати. Могли б встановити гачки для кріплення сітки і сумки в багажник. Бракує підлокітника. Пічка і кондиціонер працює бездоганно.

Добрый день. Владею Поло Седан более года, прошел уже 21000км. Скажу одним словом - ДОВОЛЕН. Никаких проблем. Сделал первое ТО... очень дешево где то 800грн. Может такая стоимость только в Николаеве не знаю. По ходовке, двигателю никаких проблем. Расход маленький, приемистость хорошая. Комплектация у меня средняя, все необходимое есть - подогрев сидений, кондиционер, бортовик. Ямы проходит хорошо, автомобиль идет сбито что-ли. Ну и внешний вид хорош, да и статусность, все таки Фольксваген. Берите и даже не думайте, будете довольны.

Автомобиль выпуска ноября 2012 года. Приобрёл в марте 2013 г. Выбирал между поло седан и опель астра Н хетчбек. В опеле показалось что двигатель 1.6 не совсем мощный для такой машины. Фольксванген казался надёжнее. На данный момент пробег 9500 км. На 3500 поменял масло. При скорости 100 км час на пятой передаче 2600 об. При 3000 тыс. 115 км в час. Стараюсь приезде держать обороты в пределах от 2 до 3 тыс. Из неисправностей: При пробеге 5 тыс. начался скрип в дверных арках при торможении и переезде препятствий. Обратился к официальному диллеру, проблему устранили путем регулировки дверей. Иногда "глючит" стеклоподъёмник передних дверей со стороны водителя. С этим вопросом пока никуда не обращался, так как за всё время случалось такое раза 4 и то кратковременно. Больше никаких неисправностей замечено не было. Посадка в салон комфортная, внутри салон довольно просторный. Двигатель экономный. Расход по городу в пределах от 7 до 9 л на 100 км. По трассе: от 5.6 до 7 в зависимости от стиля езды. Мощности хватает при любом режиме движения, в том числе и с включенным кондиционером. Хорошая динамика при разгоне, особенно на повышенных оборотах с 80 до 140 км час, например. Заправляюсь исключительно в сети заправок КЛО, бензином 95-й "Вентус". Ходовая в общем, неплохая, но на ямах иногда пробивает. При установке защиты двигателя, клиренс ниже заявленного 17 мм. Но при передвижении в городе и в умеренно пересечённой местности его вполне хватает. Корпус и бампера крепкие. Летом одна девушка на "Ланосе" сзади въехала, но ничего бамперу не сделалось, только слегка краска в одном месте до грунта слезла.

Из плюсов: мощный и экономный двигатель, оцинкованный кузов, хорошие краш - тесты. Из минусов: шум двигателя после 2500 об, подвеска могла бы быть помощнее, При покупке лучше сразу установить защиту двигателя, соблюдать режим обкатки, заправляться хорошим бензином. После 3-х тысяч поменять масло, лучше всего специально предусмотренное заводом-изготовителем для данных моделей.
Тогда особых проблем с автомобилем не будет.

Добрый день. Купил себе Поло Седан и нисколько не жалею. Отличный автомобиль подходящий для молодого и более старшего поколения. Расход отличный около 7.5 по городу и шести по трассе (так у меня написано на бортовом). Ходовая ведет себя отлично, едет сбито, внутри комфортно и по немецки консервативно. Я выбрал именно эту машину потому что для меня важно качество, расход и престижность. Я рад, советую. Останетесь довольны. Сделайте тест-драйв и все поймете!

Езжу на авто год. В зимнее время двигатель без проблем заводилась в мороз. Мне очень нравится — простой дизайн салона и экстерьера - строгость линий, ничего лишнего. Сиденье удобное, могу судить, исходя из того, что в дальних поездках доходило 1000 км за день, спина не уставала. Салон хоть и аскетичен, но просторен и удобен. Шумоизоляция салона на уровне, кондиционер и печка создают комфорт в любое время года. На мой взгляд, багажник маловат, мог быть и побольше. Клиренс достаточный для езды по улицам города. Проходимость тоже приемлимая, машина не встает в сугробах, если не сажать ее на днище в колеях. Обзор вперёд нормальный, а вот обзорность сзади плохая – полка поднимается высоко и приходится пользоваться большими боковыми зеркалами. Из более-менее существенных минусов отмечу слабоватый ближний свет – на дальних поездках чувствуешь себя как-то не по себе. Подвеска комфортабельна - нет чрезмерной мягкости и излишней жесткости. 5-ступенчатая механическая коробка работает как надо, передачи включаются без проблем. Но вот первую передачу можно было бы длиннее сделать мне лично кажется коротковатой. Рулевое управление информативное - точное и прогнозируемое. Проблем с ЭУРом не было. На маленьки скоростях легко крутиться, с увеличением скорости – руль тяжелеет. Поведение на дороге предсказуемое и уверенное, подвеска справляется. Отлично держит дорогу, прекрасно входит в повороты, четко и внятно тормозит. Расход топлива по трасе у меня около 6,1-6,3 литра/100 км, в смешанном цикле 10,7 литра. Заливал только бензин марки АИ-95.

Приобретал авто в надежде получить качественное и надежное авто. Постараюсь описать максимально возникшие проблемы, а выводы пусть делает каждый сам для себя.

1) Из салона масса скрипов (Постепенно вылечил, кроме стука в рулевом вале при проезде мелких неровностей).
2) 1000 км пробег - появился стук слева, поездка на СТО, диагностировали подушку двигателя, неделя ожидания и поменяли по гарантии.
3) 2000 км - скрип при поворотах руля (мусор под контактной группой подушки безопасности) смазали и почистили за 100 грн.
4) 4000 км - стук справа, поездка на СТО, приговорили правую подушку двигателя, снова неделя ожидания и замена по гарантии
5) 12000 км - стук в двигателе после длительной стоянки на протяжении минуты после запуска, поездка на СТО, оставил машину на ночь, утром ничего не услышали, предложили сделать ТО (аргументировали возможной неисправностью клапана масляного фильтра). Согласился сделали ТО.
6) 13000 - стуки при запуске не пропали, езжу не обращая внимание.
7) 20000 - появился гул в салоне при движении с скоростью 60-70 кмч, поездка на СТО, замена по гарантии левого ступичного подшипника.
8) 20050 - гул стал меньше, но не прошел, очередная поездка и замена заднего правого подшипника с неделей ожидания.
9) 21000 - начал сильно высыпаться паралон передних сидений, поездка на СТО, оказалось авто участвует в сервисной "Акции" по замене каркасов сидений, неделя ожидания очереди и заменили каркасы.
10) Паралон сыпаться не перестал.
11) 24000 - стук в двигателе прогрессировал, стучит даже после 5 часов стоянки, по времени не менее 5 мин.

Дальше решил не экспериментировать. Не советую данный авто.

Если говорить вцелом: то машиной доволен. Автомат, 105 л.с. Вот эта цифра меня прям напрягала, по всем предчувствиям не должна машина ехать, но едет, и неплохо. В городе всё хорошо, на трассе тоже (Фольцваген ведь!!), а вот зима далась с трудом, снега боится, причем даже слегка выпавшего, не всегда клиренса хватает, и на природу тоже не везде проедешь, и на некоторых небольших подъёмах начинала пробуксовывать . Для города машина, чистого и аккуратного. Ввиду сборки боялся что при хорошей цене будет неважное качество сборки. Но стыки небольшие и относительно ровные. Одним расстройством меньше. С коробкой всё нормально, переключает передачи хорошо, без заторможенности. Нравится расход в городе: 6 л. на сто, даже не очень как-то вериться показателям. Теперь про салон. Приборная панель по-немецки аккуратная, всё удобно. Но ко всем материалам у меня придирки: пластик не приятный и скрипит, обивка дверей, подлокотника и сидений пачкается с космической скоростью, и в кучу сразу кресла не удобные, практически отсутствующая боковая поддержка, делает даже относительно недолгие путешествия не комфортными. И самое слабое звено (барабанная дробь): шумоизоляция. Двигатель слышно, отчётливо. Что конечно сильно портит общее впечатление. Взвешивая все “за” и “против” побеждают положительные качества. Хороший, приемлемый русско-немцкий Polo’шко. Понравится думаю практически каждому городскому жителю.

Привет, Всем автолюбителям!Начну пожалуй с того как мы решали какую машину брать.Естественно поначалу из бюджетных выбор падал на solaris и rio,но полазив по отзывам стали сомневаться в своем выборе.К тому же есть на Руси пословица"скупой платит дважды",и не долго думая плюнули на все и решили брать Polo Sedan.Поскребли по амбарам,по сусекам и поехали к офицалам VW.Бумажная волокита и так далее,вот отдают заветный талончик и ключики,сажусь в свою тачку не веря своему счастью-завожу/тишина/,еще бы после трех ТАЗов и лежания под ними круглый год,как небо и земля.Теперь год канул,второе ТО я прошел(30000) и решил поделиться своими впечатлениями.Скажу сразу наших дорог POLO не боится,пробоины были только на глубоких ямах и то только диск погнул и все.Резина родная КАМА 15r хреновая,шумная(буду менять на немца),но дорогу держит даже при 190км/ч,машину не кидает.Руль четкий,информативный,усилитель руля при скорости регулирует жесткость поворота баранки,можно руки отпускать все равно поедешь прямо.Зимой на холостых долго греется салон,поэтому включаются все подогревы и приходиться потихоньку ехать дабы разогреть хотя бы свой нос.Резину зимнею поставил Gislaved NF5-красота,ни разу ни где не застрял,хотя коробка автомат.2 передачу на принудиловке и прет только снег со льдом в стороны.Клиренса хватает с лихвой пока ничего не оторвал да и нечего,в лес ездим по грунтовке всей семьей цепанул глушитель-краску не поцарапал все нормально.Багажник огромный все корзины с грибами вмещает,даже место остается.Ремонтность на высоте,я имею виду обвес кузова.Мне въехали в задний бампер на Rexton,на СТО феном погрели и вытянули как было,повторюсь краска не поцарапалась и не откололась.АКПП меня приятно удивила особенно на"спорте",отклик педали газа резкий, сколько нажал-столько получил.На "драйве"так не получится АКПП задумывается какую передачу включать для экономии топлива,только после этого начинает шевелиться,но если нажать педальку в пол движок крутит до 5000 оборотов на каждой передаче,дух захватывает от рева глушителя когда чувствуется поршня начали свою работу.В итоге скажу, POLO свое имя носит не зря,немецкие инженеры потрудились на отлично.СПАСИБО VW!

Вот и я решил оставить отзыв, данным авто владею второй год и накатал уже 50 тыс.км.Машину выбирал по деньгам а за эти деньги считаю выбор хороший, брал комплектацию комфорт потому что комплектацию хай считаю завышенной, и потом сам довел её до последней комплектации купил птф,решётку,подлокотник и экономия получилась в 25т.р ну ладно а то отвлёкся, машина отличная это двадцатая по счёту у меня, динамика для 1.6 нормальная( если меня читают приороводы решившие сменить авто, берите не пожалеете, с места так же а на скорости за 150 поло рвёт приору) ходовка жестковатая но зато управляемость на пять. Короче кто в сомнении не думайте берите, только помните одно что это бюджет.

Пробег 4500.немного тупит педаль газа но на режиме спорт -класс.на трассе идет не шолохнется в крытые повороты на 90-100 спокойно входит. легко набирает обороты и позволяет уходить с 100 на 140 на обгоне.место много в багажнике с сада привожу много чего.расход на трассе до 7 смешанный 7.5 в городе 10.Машиной просто очень доволен. сравнивал когда ходил по салонам и с рио и с солярисом и сандеро и форд и ниссан альмеро-вывод один поло седал лучше.

Внешность автомобиля привлекла меня сразу! довольно агрессивный и интересный! динамика тоже порадовала, особенно на трассе обходя фуры на пониженной передаче и держа руль одной левой рукой скорость не чувствуется и управляемость удивляет! насчет надежности - еще не сталкивался, но перед покупкой почитал чужие отзывы, говорят авто надежное!!! продаю, так как нужны деньги срочно...в салоне очень удобно, сидения прям по спине обнимают! всю ночь был за рулем и спина ни разу не заболела, хотя в других авто есть такая проблема! автомобиль компактный, хотя багажник гигантский по истине! при всем этом расход топлива очень даже экономичный! автомобиль хорош, как для городской эксплуатации, так и для поездок по межгороду!