713 отзыва о Volkswagen Polo

Полностью разочаровался в концерне VW. Авто очень холодное, очень долго прогревается, на холостых не греется вообще, очень шумный двигатель, после 9000 км. при запуске холодного двигателя появился сильный стук двигателя, оказалось это стучит поршневая и это на новом авто. Поскольку на 1ТО я не ездил к ОФ дилеру то с гарантии я автоматически слетел ( за год наездил 7000 км.) ТО делал сам расходники и масло приобретал у ОФ дилера. Когда я обратился в автосалон с неисправностью двигателя, они мне рассказали всю правду о двигателях VW-POLO седан, что эта проблема у очень многих владельцев POLO что необходима замена поршней. От VW я такого не ожидал, я очень сильно был расстроен.

Машинкой доволен ,проблем,нариканий нет,в этом классе Солярис и Рио со 122 силами отдыхают по динамике лучше некоторых 2л,кто пишет что шум,не едит не верьте разгонял 230км ,при этом дорогу держит супер,рядом с хондой аккорд ,ну это извините совсем другой класс машины,за эти деньги что хотели Гольф R

При покупке купился на марку Volkswagen. Владею с декабря 2010 года. Комплектация базовая за 399 тыс. руб. Изначально не смог пройти техосмотр в ГИБДД (тогда это требовалось) - не было брызговиков и задние тормоза не соответствовали регламенту. Проблема прохождения ТО дилером устранена не была (дважды они что то там делали) и решилась укладыванием 5-ти коробок напольной (тяжёлой) керамической плитки в багажник. При пробеге в районе 5 тыс. км. авто стал не слишком хорошо управляем. После обращения к дилеру был заменен (по гарантии) один из передних амортизаторов. После в рамках акции была заменена прошивка программного обеспечения рулевого управления и авто стал вилять по дороге. Переднюю резину авто скушал успешно (то ли после замены амортизатора и не произведенного дилером сход-развала, то ли после обновления программного обеспечения рулевого управления). Авто плохо разгоняется на 2ой-3ей скоростях, выражается это в том, что при нажатии на педаль газа резче авто пытается заглохнуть (дилер объяснял прошивкой ПО двигателя для Евро-4), хотя у меня в семье ещё есть Форд Фокус 3 105 л.с. (евро 5), который разгоняется куда лучше. А так в целом кузов крепкий (хотя это всегда была отличительная черта VW). Электрика вроде нормальная. Скорее всего этот авто для стран 3-го мира и вопрос спорный, что лучше - продукция АвтоВАЗ или этот авто (по крайней мере после тест-драйва гранты с АКПП ощущения были куда приятнее, тем более учитывая цену и уровень комплектации). Изначально купился на цену.А теперь думаю, что если бы пришлось выбирать заново я вряд ли купил бы этот авто, уж лучше немного добавить и взять модели авто предназначенные не для локальных рынков (поло, солярис и т.п.), а для глобальных (то есть те, что продаются и в Европе и Америка и в др. цивилизованных странах.

Читал много отзывов о разных автомобилях, но сложно разобраться в правдивости, так как мало кто пишет на чем ездил раньше. У меня до этот было 19 машин, Поло стал моим 20 автомобилем, но первым новым из салона. До этого были: весь модельный ряд ВАЗ, пежо, Форды, шкоды (Фабия 1.4 бензин, октавия 1.9 дизель, супер Б 2.5 дизель, ) шевролет эпика 2.5АТ, тойота кемри 3.5, лексус ЕС и РХ.

Ну, Я пришел к выводу, что при продажи дорогих машин много теряешь, поездив год или пол года, Поэтому Я решил покупать машины до 20 тыс. долларов (вместе с регистрацией). Вы не можете себе представить, как Я долго мучался выбрать себе авто на эти деньги и все таки купил Поло седан 2012 года с салона, за 17 500 у.е. или в гривнах я отдал 139 тысяч.( за 19 надо было ждать месяц, отдав приэтом 100% оплаты, а на этот мне отдали документы в течении 3 часов). Купив этот автомобиль и начав его сравнивать с теми, которые у меня были, ясно получилось много негатива. Это дубовый пластик как в ВАЗ Приоре, не удобные сиденья (маленькие и и плохие боковые поддержки), плохая шума изоляция (камни в арки и слышен громко работающий двигатель), отсутствие управления задними стеклами на передней левой двери (только своим и правым пассажиром, а с задними ни чего сделать не можешь.), одна лампа по центру освещения салона (мало света), запотевание лобового стекла при дожде или просто после мойки, мне не понравилась ткань на сиденьях, была серая но маркая. Отсутствие подлокотника для водителя и пассажира, но его можно заказать в салоне за 200 долларов. О плюсах авто, это маленький расход 8 литров в городском цикле (я езжу спокойно и по трассе не более 110 км/ч), по трассе около 6 литров. Примерно как и показывал компьютер, но я проверял это заливая на одной и той же заправки, на одной и той же скорости до горловины бензин, проезжал 100 км и опять до горловины. Такой точности нет на корейских авто, особенно на эпике показывало что расход 9-10 литров, а по факту 14-15. Также мне понравился высокий клиренс автомобиля, там где Лексус ЕС цеплял днищем, то Поло проходил спокойно. Очень приятное включение МКПП, как у немцев легкое и точное. Так же мне понравилась печка в автомобиле, как на ВАЗ 2106, но еще сильнее и мощнее, так же и кондиционер, летом в Крыму в тени плюс 40, а он справлялся. Проехал Я на этом автомобиле 20 тысяч и ни чего не делал, кроме замены масла на 10 тысячах. Поэтому самый лучший автомобиль - это новый автомобиль. Но случилась не удача, автомобиль попал в ДТП, я не виновен (фото на аватаре). Я его продал по причине, что долго делать и ущерб довольно большой, оценщики насчитали 110 тысяч гривен, ну а по факту около 70-80 тысяч.

Я пришел в автосалон за новым Поло Седан, а он уже стоит 156 тыс грн. или 19 тысяч долларов. Я подумал, что не стоит этот автомобиль Б класса таких денег и начал искать себе новый автомобиль до 20 тысяч долларов. Я ездил на тест драйвах на Пежо 301, Рено Дастер, Рено Степвей, Форде фокусе, думал уже о китайце, но мне нечаянно подвернулась на глаза ТОЙОТА КОРОЛЛА (это уже С класс) модельный ряд 2013 года и проехавшись на ней Я ее купил в минимальной комплектации за 18500 долларов или 153 тыс грн., но там двигатель 1.3. Я на ней проехал 2 тыс. километров и она мне понравилась больше чем Фольксваген Поло Седан. Перед тем как покупать Поло, прокатитесь на Королле, на тестдрайве. Это лично мое мнение, чем покупать Поло за 156 тыс грн, лучше купить за эти деньги Короллу и это модель уже 13 года, а не 10. Прежде чем купить Фольксваген Поло, прокатитесь на Тойоте Королле за эти же деньги, мне она понравилась она больше и Я ее купил.

Искал машину, выбор пал на Поло седан, он нравится внешне, 6-ти ст. автомат, да и Фольца еще не было. Нашел в салоне с пробегом 5т.км., сдали по трейд-ин. Ценик интересней, чем у новой, а состояние реально-новая. Купил, и как всегда понеслось-музыка, сига с автозапуском, литье, тонировка и т.д. Первые впечатления, отлично сбалансирована задняя подвеска. Конечно, независимая подвеска всех колес нравится больше, но в целом не плохо. Очень разочаровали тормоза, после Сироты их просто нет. Барабанам на задней оси был удивлен, экономят на спичках. Автомат не напрягает, только мешает рокот двигателя, но это нюанс двигателей данной серии. Снова ВАГ экономит. Расход топлива удивил, трасса от 4,5 до 9 литров(на скорости 170), город летом от 7,5 до 9 с кондером и пробками, зимой не выше 10 литров. Шумоизоляция лучше, чем у Корейцев, но не все устраивало, поэтому двери зашумил, музыка стала играть иначе, двери закрываются по правильному. Теперь жду весны, зашумить салон полностью. Рулевая нравится во всех отношениях, рейка не бьет, хотя пробег уже перевалил 25 т.км. Ход подвески достаточно велик, проезжаю неровности у дома без проблем. На мой взгляд, на этой машине нашли золотую середину комфортной подвески и управляемости, поэтому хорошо рулится и не сильно трясет на неровностях.. Зимой стал радовать клиренс. . Места в салоне конечно хватает, но после Сироты себя ощущаешь селедкой, мне постоянно мешает выпирающий карман на двери. Места для ног задних пассажиров много, чего не хватало на Феде 3. Багажника хватает выше крыши, легко убирается д. коляска или д. велосипед. Был с семьей на машине везде, кто там был, дороги их знает. Полина вынесла все и без потерь. Глотала все, прощала ошибки, остался доволен. На дальних поездках машина не напрягает. Интерьер салона очень скучен, немного скрашивает картину подсветка в темноте. Обогрев сидух работает отлично, а вот обогрев зеркал, как улитка, да и способ ее включения очень интересен. Печка дует как надо, даже без обогрева лобовухи, она оттаивает быстро. Материалы отделки не радуют, зато практично. Расходники немного удивили, Корейцы в этом сегменте рулят. Много всяких мелочей не хватает, но и есть приятные мелочи. Первое время движки хватало, но сейчас уверен, движки 1,8 или 2,0 было бы самое то.Скудные комплектации, только все необходимое. Завышенная цена-главная беда этой модели. Все плюсы и минусы относятся только к моей машине, т.к. все машины эксплуатируются по-разному и отношение у владельцев разное. В очередной раз убедился, что идеальных авто нет.

Вот решил написать свой отзывы так как не понимаю людей которые пишут что поло холодная машина!Вчера позавчера стояли морозы 25-28 возил двоих поддатых по городу и за городом так жара стояла в салоне без шапки ехал окна все чистые были печка стояла на 2-й скорости а позже вообще на первой стояла! они на девятках с высокой панелью не ездили вот это холодная машина или двенашка! что хотят люди от этой машины? это бюджетный седан и относится надо к нему намного проще. На то вообще не ездил купил ликви -молли фильтр не спеша все сам поменял в гараже, сложностей никаких(до этого были бу калина так вот на ней фильтр гораздо сложнее поменять ,еще была новая лада гранта) так что кто пишет что это десятка пусть время от времени катается на нашем автопроме разница настолько большая если тебя вот подвезли на десятке или приоре и вот ты сел в свой поло! Заведешь сидишь и думаешь да ничего не гремит все нормально тихо а двигатель?Цокает?Лязгает? Не забивайте себе голову всякой херней наслаждайтесь музыкой .....Недавно товарищ катал на киа церато и спросил а у тебя слышно шипы от зимней резины?И я поймал себя на мысли что я даже не могу ему ответить!Я просто не слышу чего не надо и мозг свой не забиваю всякими мнимостями!Динамика? Ну это как на педаль жать и как вовремя переключать скорости можно на 5 -й 80 ехать а можно на третий взлететь до 80-90.У меня семья маленький ребенок так что слабоумием на дороге не страдаю. Шины? Кама? Ну конечно они дубовые и говеные и ими только костры жечь! Да стоят и едут будет лишняя денюжка поменяю а так по плохим дорогам нормально и не жалко!Я не мажор и деньги мне не с неба не падают зарабатываются трудом!Коту делать нечего так он яйца лижет! Шумоизоляция? Хотел сделать шумку а потом думаю а нахрен это надо? Это же v6 или v8 урр-ррр-ррр даже скорости на слух переключаешь ух Огонь

Автомобиль заказал в апреле 2013 г (Киев), доставляли долго, забрал машину из салона в конце мая. Возможно, совпало с заменой тех. талона с чипом. Комплектация комфорт, цвет бежевый. Из допов поставил практически все. Впечатление о машине очень хорошее, до этого эксплуатировал такие бренды как TOYOTA, NISSAN в условиях бездорожья Западной Африки. Двигатель резвый, на обгон автомобиль идет очень охотно, коробка работает идеально.

-Внешность у автомобиля достаточно классически консервативна, вот поэтому и взгляд и упал на нее, а так же сходство с высшим классом автомобилей -Вполне уютно, просторно и комфортно, "правильные" тонки пластиковые "карты" на дверях дают в салоне очень много места -Динамика вполне устраивает, если не сравнивать с Турбо двигателями, заодно этот двигатель очень экономичный, что не мало важно для меня -Ни разу не сломался и не повел, подсчитав я в среднем на ТО выходит дешевле, чем ВАЗовский автомобиль -Очень комфортабельный автомобиль, не смотр а то, что у меня летние колеса стоят 17R -Стоит и рекомендую покупать нашему Русскому народа, так, как и из начально данный автомобиль разрабатывался для России.

с Новым годом страна....Всем удачи на дорогах...и будьте вежливы.....Купила свою Полю седан год назад...На днях прошла первое ТО отдала 7 т... Машина меня устраивает...до Поли была наша десяточка....подвела один раз за 6 лет....и то сама не доглядела...ремень оборвался.....так-что сравнивать могу с нашим автопромом. Зимой Поля заводится с полоборота....а вот греется что-то очень долго......Это км 3 надо проехать чтобы согреться...Заправляла 92 как в салоне сказали.....мол можно ...Но этот шум меня достал.....перешла на 95 потише стала машинка....Вот не пойму что нельзя было шумоизоляцию сделать...?? И третье прикуриватель запал и ни как его не вытащишь...через месяц сам выскочил.....Вот пока все.................

Пробег 24000 км. Машиной доволен, у меня с автоматической КПП. Подвеска в меру мягкая, мягче чем на Крузе. Расход 6-8 литров. За 3 года эксплуатации менял только части по ТО. Лампочки стоят все родные.

Хорошая машинка,неприхотлива,все ТО делал сам без проблем.Один косяк -стук опоры двигателя.Прошёл после банальной обработки силиконом резинки,как и где смазывать нашёл в интернете.

Такой автомобиль у моей жены, и она им очень довольна, в принципе как и я. Автомобиль красного цвета, 2010 г. выпуска, 1.4 бензин, 5-ти дверный, перднеприводный, механика. Из дополнительных опций: две передние подушки безопасности, противотуманные фары. Теперь мнение водителя: Автомобиль очень мягкий и хорошо управляемый. Несмотря на небольшые габариты автомобиль прекрасно держиться на дороге, как в летнее время так и зимой. Экономичны: росход средний по нашему небольшому городу(350 тыс. чел.) с не очень хорошими дорогами получаеться гдето 9 литров. Ну а по трасе 6-7. За счет высокого протектора шин(70) и R 14 машина невероятно мягкая как для не очень большого расстояния между колесами. Вообщем в своем классе это прекрассный автомобиль.

Здравствуйте!!!!!Свой рассказ об автомобиле начну с того что у меня до неё была Ваз 21120 машина еще та все знакомые кто хотел её купить были отговорены мной,а кто не послушал пусть страдают!!!т.к у меня личной машины до поло кроме 12 не было сравнивать мне не с чем служебный транспортер в счет не берем - небо и земля с поло. транспортер бомба!!!ну да ладно о нем!!!У поло я второй владелец до меня была девушка проехала за 2 года 14500 и как говорила все было хокей, но при эксплуатации оказалось не так только я у неё забрал машину благополучно преодолел на ней 300 км и загорелся чек и дальше все остальные лампы поочереди загорелись машина заглохла сдох аккамулятор ну думаю попал осталось до дома еще 100км вспомнил всех богов хотел чтоб за лямку кто нибудь дотащил так не нашел в машине винт который в бампер вворачиваеться друзья благо приехали и привезли аккамулятор с толкача завели и так за 2 часа с передышками доехали до дома в сервисе оказалось сгорел реле регулятор в генераторе стоит в авилоне 5000руб и к сведению генератор где то под 30000тыщ. а на 12шку 3000 максимум вот и подумал я тогда что себе приобрел!!хоть наш автопром и ломаеться часто обычно сразу после зарплаты-чувствует что деньги есть наверное,но и запчасти дешевле в 10 раз!ну да хрен с ним!проездив благополучно еще 10000 при 24500 загоралась на ходу лампа ESP И чек тяга пропала так прокатавши где то 1000км приехал в авилон на диагностику стоит 1700руб оказалось пробита одна катушка и свеча на ней не оригинал короче поменяли мне катушку-2070руб. 4 свечи- 1414руб.вместе с диагностикой и работай отдал 6682руб. охренел благо мойка бесплатная на нашей машине все сам сделал бы. ну да ладно продолжимс рассказ кстати 2-е т.о не проходил дорого 16100руб. самому можно все поменять в экзисте запчасти купить и самому все сделать!!!при пробеге 33000тыс. начала и на кочках и просто так на ровном ходу лампа аккамулятора загоратся смазывал все клеммы соединения с корпусом не помогает!!че делать не знаю!! в сервис приедешь а там могут и не найти из за чего горит то непостоянно!!кстати друзья ради интереса позвоните к любому О,Д спросите не распространяеться ли на вашу машину сервисные акции если б менеджер не сказал я ни когда не узнал бы что моя машина 4 раза отзывалась от завода в калуге и старая хозяйка к О.Д ни разу не приезжала! это обновление АБС, замена замка багажника,замена рулевых наконечников и подушки сидений- охренеть!!!Мне всегда нравилась почему то компания VW но после этого я разочаровался!!!у друга поло седан с автоматом у него барахлит кондюк то включается то нет- сервис 3 раза посещал с этой проблемой ничего не нашли еще за диагностику заплатил вот тебе и гарантия, потом заметил он что датчик температуры уличной то работает то нет!по машине электронная педаль запаздывает чуток ты вроде её нажал секунду тишина а потом пошла я вроде к этому привык, а жена вот никак!зимой скрипит задняя полка!рычит после 3000 об движок кому то не нравиться лично я люблю слушать этот рык!пластик в машине дешевый ломается на ура!это все минусы по-моему пока о моей машине!! давайте о плюсах движок сам по себе надежный стоит цепь а не ремень ГРМ уже хорошо и тяга есть разгонял до 190км при 5000 об. дальше не идет и все!!!!шумка хорошая сравнивали с киа церато кореец проиграл и по шумке и по ходовой!!!!расход кстати нормальный по трассе 5л при 90 км до 140км ест 6.2л. ну а дальше 7л и т.д по городу до 11л в пробках нормально по-моему!!машина если лично мое мнение подходит больше для женщины только без обид мужики!вот и весь мой рассказ!!так что прежде чем её купить собрав все копейки и понадеявшись на немецкое качество хоть и калужской сборки как я сделал подумайте стоит ли оно того по сравнению с корейцами мне кажеться неоправданно он дорог и по обслуживанию и по качеству сборки все же нашим до немцев как до китая пешком!!!!

Доброго времени суток всем тем, кто решил прочитать мой отзыв про WV Polo Sedan 1.6 AT. Решили купить новую, небольшую семейную машину и долго выбирали. В то время появился Поло, Солярис еще не поступил в продажу. Пежо и Ситроен не понравились. Поехали на тест драйв в декабре 2010 года. Пробная поездка дала положительные эмоции по поводу автомобиля и вот сделав заказ машины получили через 4 месяца заказанный автомобиль WV Polo Sedan 1.6 AT Comfortline плюс пакет Premiun (система ESP, улучшенная магнитола, Bluetouth, климат однозонный) После выяснилось, чтобы работал Bluetouth надо докупать еще доп блок, опция бесполезная. Из минусов, что сразу бросилось в глаза -шумноват (но за такие деньги и не ждали супер звукоизоляции -динамика (разгон затянут, но с коробкой автомат этого и не ждешь) Плюсы: -большой багажник -просторный салон Из опыта эксплуатации: Все ТО делали у официала: Германика Химки. Машина ни разу не подводила нас. Мы каждый год ездим отдыхать в Крым на ней. Много влезает в багажник. На трассе расход 6 литров на сотню. В городе 9-10 литров. При длительных поездках понимаешь, что сиденье водителя далеко от идеала. Через 4 часа начинает болеть спина. У нас комплектация Confortline плюс пакет Premium. Это значит, что есть Климат контроль, который не понятно как работает, но дует . Зимой машина очень плохо прогревается на холостых. Приходится переводить коробку в режим механики и крутить движок для того, чтобы он прогрелся. Хорошо, что есть еще подогрев сидений (он и спасает только). Вокруг лобового стекла появились маленькие очаги корозии (замазал преобразователем ржавчины и потом краской). Есть система стабилизации ESP, зимой не раз выручала. Из выше сказанного: машина нам нравится. На данный момент пробег 75 000км. Бегает без нареканий. буду признателен за коменты.

Дизайн авто мне нравится,особенно сбоку.Спереди смотрится немного узковата.Внутри места достаточно,но при росте 190 впритык.Материалы отделки панели приборов и дверей жесткие ,но пока не скрипят.Регулировки руля и сиденья хватает.Музыка посредственная по звучанию,но по управлению очень удобная.Система вентиляции и кондей работают без проблем.Шумка на троечку,слышно движок на средних оборотах,хотя рычит приятно.Колесные арки защищены нормально,камни не слышно.Обогрев заднего стекла слабоват.Дворники родные пока устраивают.Движок конечно не для спорта но и ущербным себя не чувствуешь.Расход в городе 9-12,на трассе 5-7,на 95ом.Масло не жрет.Сильно тупит педаль газа ,лучше бы была с механическим приводом.Тормоза обычные .Управляемость нормальная,дорогу держит хорошо.Подвеска жесткая короткоходная,не для бездорожья,пробивает как на сжатие так и на расжатие,поучились бы у французов как делать подвеску.Главный косяк это педальный узел.смещен вправо и маленькое расстояние между педалями.С педали сцепления соскальзывает нога в сырую погоду к тому же ногу надо не естественно выгибать в ступне.Фары почти не светят.надо ставить ксенон.Стаж вождения 25 лет,эта машина 10.Резина Кама Евро отстой ,жесткая и скользкая.Комплектация комфортлайн+литье+кожа на руле и рукоятке кпп и ручнике.Купил в мае за 548000. Клиренс на пустой машине под металлической защитой картера 140мм. Меня зовут Михаил ,просто на сайте зарегистрирована супруга.

В 2012 году купил поло седан. Это была первая новая машина в моей жизни. Я проехал на поло 20 тысяч, ни чего не делал, кроме замены масла. Из недостатков это запотевание переднего стекла при влажной погоде, расход бензина радовал по городу около 8 литров, по трассе 6 литров. Лил 95 бензин и больше 110 км.ч по трассе не ездил. Мне в поло не понравилась шумоизоляция, жесткий пластик, дешевая оббивка сидения. Была у меня лада приора, очень много сходства. Но случилось у меня несчастье, проехав 20 тысяч я попадаю в ДТП, сильное, машина восстановлению не подлежит (удар в заднею часть авто и я мордой ухожу в дерево на скорости 70км.ч,). Сильно не пострадал, у меня перелом ребер и у пассажира сотрясение от удара головой о стекло, оба были не пристегнуты, подушки сработали.

Авто абсолютно не упралявляемая на скорости, зимой снег загребает, как лопатой, тормоза отсутствуют при экстренном торможении, особенно зимой. Шумная, торохтит, скрипит уже через пару месяцев с салона.

Купил авто в комплектации "Comfortline" (средняя) в декабре 2011 года у официального дилера в Липецке. Так как автомобиль был в наличии (только без ПТС), официалы навязали! доп.оборудования на 30 тыс (типа без этого никак, ведь остальные ждут по 4-6 месяцев). Сильно не расстроился, поставил свою музыку, зимнюю резину, их защиту картера, парктроники задние и сигнализацию. К сожалению, на тот момент тест-драйва у них не было (машина с тест-драйва попала в ДТП), поэтому первая же поездка из салона "напугала" гулом двигателя. К этому быстро привык, иногда даже нравится рёв при резком разгоне - как у спорткара, только вот динамика не та. И в целом шумоизоляция салона оставляет желать лучшего. В принципе, другого не ожидал от автомобиля класса "Б". Сюрпризы начались при эксплуатации где-то через полгода при пробеге 5-6 тыс. км: сигнализация, купленная и установленная в автосалоне, начала жить своей жизнью - начала срабатывать и выть периодически, даже при езде. Обратился по гарантии и тут засада: оказывается дополнительное оборудование ставил официальный дилер "Линден", а на данный момент он перестал существовать, и вместо него теперь "радует клиентов" новый дилер "Дженсер", но он косяки "Линдена" исправлять не должен. Как ни странно, проблема сама исчезла после недели глюков. Этим же летом были еще проблемы с водительским стеклоподъемником - тоже отказывал (кажется 3 раза) и тоже, как ни странно, все прошло (по гарантии не обращался). Но это все мелочи, при пробеге 7 тыс. км появился неприятный стук в подвеске, который в течение месяца реально стал навязчивым. На этот раз обратился по гарантии: сделали диагностику подвески - проблема с опорой крепления коробки к кузову (сказали, что это болезнь, у каждого второго авто проявляется в 1 год эксплуатации). Снова засада: в наличии нет, заказали и поменяли бесплатно недели через 2. Следующая неприятность случилась при пробеге около 20 тыс. км (эксплуатация около 1 года 4 месяцев) - снова вернулся стук подвески. Снова сделали диагностику в автосалоне - и снова опора крепления, только двигателя. И как всегда, в наличии нет, поменяли бесплатно через 2-3 недели. На сегодняшний день пробег 32 тыс. км (2 года эксплуатации). Из недостатков хочу еще отметить очень жесткую подвеску, во все ямы проваливается. Зимой: на холодном авто руль крутится явно труднее, при проезде лежачего полицейского под днищем что-то скрипит и как-бы трет, но это не лечится - узнавал, у знакомых такая-же беда. Видимо конструктивный просчет. Задняя подвеска - балка тоже минус, в поворотах быстро не проедешь. При посадке в машину почти всегда цепляешь высокие пороги. Ну теперь о хорошем, машина довольно теплая, все подогревы быстро греют. Жалко, что обогрева лобового стекла нет в моей комплектации. Кондиционер тоже дует достойно. Расход бензина нормальный: при плавной езде по трассе 6-7 листов на сотню (летом с кондиционером 8). Большой багажник, но погрузка не очень удобная. Сзади для пассажиров места много, с моим ростом 186 см сзади легко усаживается взрослый человек. Прошел только 1 ТО 15 тыс. км - 7000 . Дорого! Итог: думал, что беру авто на 4-5 лет, но через 2 года уже хочу его сменить, тем более, что гарантия закончилась.

Хотелось бы оставить отзыв для всех интересующихся. Автомобиль эксплуатировался каждодневно, побег приблизительно город/трасса 65/35. Расход средний город/трасса 8,3/6,1 л/100км. Автомобиль обслуживался у ОД. За 2 года никаких нареканий не вызывал, в поломках и неисправностях не был замечен.
К положительным сторонам отнес бы внешний вид, эргономику салона, практичность, экономичность.
К отрицательным - я не против твердого пластика, выглядит он вполне достойно, в меру устойчив к внешним воздействиям, но главный его недостаток, это периодические "сверчки". Не смертельно,но не приятно. Рык мотора которых многих раздражает лично меня не напрягал, т.к. он проявляется при оборотах двигателя свыше 3500, по городу если не рвать со светофора, вполне комфортно, на трассе при скорости 110 км/ч так же не раздражает. Очень порадовала КПП, как автомат "калашникова", четко, быстро переключается. Рулевое управление немного "ватновато", но при парковке и разъездах на малых площадях самое - то. В целом об этом авто у меня вызывает положительные воспоминания и эмоции.
Удачи всем на дорогах.

После поло 98 (3д) и ланоса автомобиль очень нравится. В первую очередь внешне. Второе -удобство салона, объем багажника, клиренс, управляемость, подвеска. Автомобиль у меня в комплектации тренд. Плюс парктроник, сигнализация, 1-дин магнитола и тонировка. От владения, и перемещения на данной машине одно удовольствие. Хотя также скажет любой владелец, о своей машине, если он изначально хотел именно ее. Не стану рассказывать о пластике внутри, шумоизоляции и т.д. -это все уже известно и обмусолено многократно. Ниже расскажу, с чем столкнулся при эксплуатации