713 отзыва о Volkswagen Polo

Кто присмотрел поло, пересмотрите на киа Рио у нас водитель ездит, говорит что лучше поло. Вот и делайте выбор.

Добрый день решил я написать отвыв о поло седане 2012 года в комплектации конфорт лайт 1,6 механика!!!!! На сей день пробег 70000 тыс км и можно дать свою оценку за два года владения машиной. До этого была шкода фабия можно сказать одноклассники про нее плохого сказать не могу , а продал просто из-за багажника хотелось просто больше. Решил купить поло хотя были и другие варианты но ни чем и не жалею хоть и сборка калуга кстати фабия тоже той же сборки. За 70 тыс проблем пока нет только ТО у официалов 1-5000тыс, 2-12000, 3-6200, 4-10500. Да конечно можно сказать что дорого но что поделать это Вольксваген за марку надо переплачивать. Салон нормальный ни чего не скрепит не трещит хоть и пластик твёрдый. За рулём не устаёшь катался в крым и обратно всего в одну сторону 2500 тыс. Бензин заливаю только 95 расход тоже маленький по трассе 5.4 при 100 км в час по городу от 7.4-8.6 все зависит как давить на газ и по трассе так же. Давал на ней 200 км в час обидно стало что мазда 6 обогнала кстати дорогу держало нормально хоть и резина кама была и погода без ветра. А так по трассе 160 нормально потом шум движка напрягать начинает. Свет нормальный после замены ламп поставил Кой-то ставил Филипсы светят они то же хорошо по часто перегорают. В дождливую погоду не сильно но закидывает боковые стекла но не критично. Поставил резину лето Мишлен 15.195.60 шума стало намного меньше, а зима 15.185.60 просвет выше и спидометр показывает правильно! Багажник большой но дуги крышки съедают немного полезного места. Обзор нормальный что в перёд что назад. Подвеска в меру жесткая ямки глотает на ура. Гарантия по ТО 2 года или 100 тыс км что наступит раньше и 12 лет на кузов. Лакокрасочное покрытие не очень тк тонкое много сколов от камушек от этого поставил мухобойку. PS. Хороший авто для своих денег!

Машина хорошая, в меру экономичная, достаточно места в салоне, просторный багажник.

Добрый день решил я написать отвыв о поло седане 2012 года в комплектации конфорт лайт 1,6 механика!!!!!На сей день пробег 70000 тыс км и можно дать свою оценку за два года владения машиной. До этого была шкода фабия можно сказать одноклассники про нее плохого сказать не могу , а продал просто из-за багажника хотелось просто больше. Решил купить поло хотя были и другие варианты но ни чем и не жалею хоть и сборка калуга кстати фабия тоже той же сборки. За 70 тыс проблем пока нет только ТО у официалов 1-5000тыс, 2-12000, 3-6200, 4-10500. Да конечно можно сказать что дорого но что поделать это Вольксваген за марку надо переплачивать.Салон нормальный ни чего не скрепит не трещит хоть и пластик твёрдый. За рулём не устаёшь катался в крым и обратно всего в одну сторону 2500 тыс. Бензин заливаю только 95 расход тоже маленький по трассе 5.4 при 100 км в час по городу от 7.4-8.6 все зависит как давить на газ и по трассе так же. Давал на ней 200 км в час обидно стало что мазда 6 обогнала кстати дорогу держало нормально хоть и резина кама была и погода без ветра. А так по трассе 160 нормально потом шум движка напрягать начинает. Свет нормальный после замены ламп поставил Кой-то ставил Филипсы светят они то же хорошо по часто перегорают. В дождливую погоду не сильно но закидывает боковые стекла но не критично. Поставил резину лето Мишлен 15.195.60 шума стало намного меньше, а зима 15.185.60 просвет выше и спидометр показывает правильно! Багажник большой но дуги крышки съедают немного полезного места. Обзор нормальный что в перёд что назад. Подвеска в меру жесткая ямки глотает на ура. Гарантия по ТО 2 года или 100 тыс км что наступит раньше и 12 лет на кузов. Лакокрасочное покрытие не очень тк тонкое много сколов от камушек от этого поставил мухобойку. PS. Хороший авто для своих денег!

Итак, прошло около 9 месяцев, пройдено 15 тыс. км. Полет отличный.Полагаю, что уже можно более-менее трезво судить об автомобиле, делать какие-либо выводы.Надеюсь, данная запись также пригодится тем, кто присматривается к покупке Polo.Итак, плюсы автомобиля:+ самое главное, что чувствуешь, когда оказываешься за рулем данного автомобиля — так это то, что на тебе НЕ ЭКОНОМИЛИ. Это очень приятно, садишься и понимаешь, что все приборы на месте, читаются мгновенно, пластик мягкий. Лифты передних сидений, настройка руля в 2-х плоскостях — база, атермальное остекление — тоже. Если электропривод стекол, то с автодоводчиком и антизажимом на всех стеклах!+ шумоизоляция салона. Это как бы продолжение пункта про добротность автомобиля, но про нее отдельно! От такого маленького автомобиля, младшего VW в линейке я никак не ожидал такого акустического комфорта. По сравнению с моим Polo папин Ford Focus напоминает гремучую шумную тележку (пусть и более быструю и точнее управляемую).+ отдельное спасибо стоит сказать за оцинкованный кузов. Это, на мой взгляд, огромный плюс автомобиля в наших суровых условиях.+ Мотор 1,4 простой, достаточно надежный, у меня масло не кушает совсем. Достаточно экономичный. Поразило следующее наблюдение: на 95-м бензине на одном баке можно проехать 600-650 км., на 98-м бензине более 450 км. проехать не получалось. Логика в данном случае отсутствует, т.к. понимаю, что должно быть наоборот, расход 95-ого должен быть больше.Кстати, разница между 95 и 98 бензином (заправляю BP 95 Ultimate и BP 98 Ultimate) на данном автомобиле действительно ощущается. С 98-ым приятнее нажимать на газ, уменьшается дерготня DSG в пробках.+ салон удобный, очень вместительной для небольшого автомобиля. Вчетвером усесться можно и довольно немплохо. Салон трансформируется легко. У багажника есть двойное дно. Что суперудобно. При перевозке большого количества груза можно высвободить дополнительное пространство, в нормальном режиме это просто дополнительный отсек куда можно положить инструменты, аптечку и проч. Запаска кстати полноразмерная.Теперь скажу о недостатках, которые были выявлены мной и, собственно, являются недостатками только для меня:— первое, что беспокоит и исправить это вряд получится, это передняя стойка водителя. Она скрадывает обзор при пологих поворотах налево. Приходится порой вертеться и смотреть вперед то через лобовое, то через левое переднее стекло.Все остальные недостатки поправимы, а именно:— главная беда автомобиля, как я считаю это тормоза. Их просто порой не хватает! В городе еще ок, но на трассе, где скоростной режим 100-130-80-60-100 понимаешь, что останавливаться автомобиль должен быстрее.А если в машине едут четверо взрослых, то автомобиль при разгоне превращается в ядро, остановить которое крайне сложно даже в городе.Ставить на Polo диски R16" или R17" без переделки тормозов вообще страшно.Решается все переделкой тормозной системы. Также на часть Polo подходят задние дисковые тормоза от VW Golf IV.— Подвеску для плохих дорог я тоже считаю за минус, т.к. хоть повышенный клиренс (16,5 см.) сильно спасает зимой (за зиму брюхом ни разу ничего не задел), автомобиль сильно теряет в управляемости. Это и крены в поворотах, и веселое подпрыгивание по кочкам.Лечится установкой укороченных пружин.— Также к части проблем подвески хотелось бы отнести скрипучие резинки. У многих на морозе или просто по прошествии определенного количества времени появляется скрип при проезде сильных неровностей. более подробно описано тут: Отдельно хочу написать про 7-ми ступенчатую коробку DSG. Это одновременно и плюс и минус. Во-первых, всем всегда страшно, что она поломается. Отчасти, проблема надежности устранена появлением 5-ти летней гарантии на этот узел. Плюс, как говорят, дефект DSG был устранен на автомобилях выпущенных после 2011 года.Теперь о самое коробке. Семь передач это очень много для двигателя объемом 1,4 литра. С одной стороны получаем заниженный расход топлива. Автомат постоянно включает повышенную передачу. Можно ехать на 7-ой уже на скорости 50 км./ч. При этом переключения действительно быстрые, достаточно плавные. Если необходим маневр — поджал газ, DSG быстро скинул пару передач вниз и Polo полетел. А еще и спорт режим. Это очень нравится.Проблемой однако, являются те же 7 передач, только в пробке. Первая — очень короткая, практически сразу включается вторая. При сбросе газа переключение вниз идет с кивком. Рывки автомобиля частично лечатся 98-ым бензином. Также есть люди которые включают спорт режим в пробке (двигатель крутится сильнее на каждой передаче, более позднее переключение вверх). Только вот не знаю на сколько каждый из вариантов вредит автомобилю.Ну вот вроде и все! Спасибо, что добрались до конца. Надеюсь, что кому-то это будет полезно.

Приятные впечатления преследовали меня с момента решения купить полик, и до сих пор. Быстро пришла в салон, менеджер по продажам - классный мужичок, в подарок сделал литье оригинальное, толковый ликбез по авто и т.п. Поэтому выбор остановил на данном авто.Порадовала нормальная цена,динамика разгона, уровень безопасности и многие другие приятности в авто. Сделано для людей, для комфорта.

Всем привет хочу сделать отзыв по эксплуатации автомобили. Прошло уже два года, два года полных эксплуатации. Сделал я ТО 1, ТО 2. На данный момент пробег уже составляет 34 тысячи километров. Скоро уже надо будет делать ТО 3.Ну а сейчас я хочу рассказать о плюсах и минусах данного автомобиля. Которые выявляются в процессе эксплуатации данного автомобиля. Начнем с кузова. Само лакокрасочное покрытие, довольно таки крепкое и метал здесь довольно таки толстый.Что еще по поводу кузова. Стекла довольно такие крепкие, лобовое стекло не раз ловило крупные камни и на стекле не оставалось ни трещин ни сколов. Камни стекло держит на ура. Ааа, вот что еще по поводу лакокрасочного покрытия. Ну как и на всех автомобилях краска имеет сколы от камней, их у меня много на капоте. Так как камни вылетают из под колес идущих впереди машин. Сколы довольно такие глубокие, подними даже видно метал. Но успокаивает то что метал не ржавеет, так как кузов оцинкован.Теперь что касается колпаков. Ну эта машина у меня комфорт лайн средней комплектации и поэтому колпаки у меня стоят такие. Не разу не слетали, хотя не раз попадал в крупные ямы, была тряска и плохая дорога, но они держались отлично.И до сих пор, когда меняешь колеса, нужно приложить усилия чтобы снять колпак.Еще одна маленькая деталька. Почему то на кузове в одном и том же месте собирается грязь на задней левой и задней правой двери. Я не знаю почему так но эта проблема не только у меня но и у моих знакомых у которых я спрашивал.Теперь поговорим о багажнике. Он очень просторный, как видите в него помещается четыре автомобильные шины. Стоять они вертикально и видно что слева есть еще запас места, для того чтобы поместить туда свои вещи. Помимо этого за автомобильными шинами есть довольно таки много еще свободного пространства.Теперь что касается бампера. Задний бампер намного выше чем передний. Я не разу еще не открывала его, спокойно сдавал назад к бордюрам. Ну с этим как бы нет проблем.Кстати теперь по поводу подкапотного пространства. Я считаю это существенно довольно таки большой недостаток, для эксплуатации автомобиля. Тут постоянно собирается большое количество пыли и грязи. Особенно в дождливую погоду, все это попадает почему то только под капот.Особое внимание нужно уделить резине. Когда я покупал машину у меня была стандартная резина кама евро. Не знаю по моему это самая ужасная резина, которая существует в Украине. Ну в принципе поэтому машина и стоила так не дорого. Это кама евро замерзает уже при плюс десяти, плюс пятнадцати градусов цельсия. Особенно если едешь по мокрой дороге чувствуется что резина скользит по ней по ней. Немного буксует машина когда трогается, управляемость теряется на ней очень сильно. Не знаю какой комплектации сейчас продается эта машина, но если вы купили машину с такое резиной, мой вам совет снимайте ее и продавайте тому, кто пользуется более дешевой резиной. Добавьте себе денег и купите более лучше резину, пусть она и дороже но она себя оправдывает.Чтобы я хотел сказать по поводу салона. Салон очень просторный, я много раз возил людей на заднем сиденье и все они просторно там помещались, хватает места под коленки то есть все там нормально.Водительское сидение очень хорошие мягкое мне очень нравится. Немного слабовато конечно поддержка поясницы. Но на дальние расстояния я ездил, за рулем был примерно 5 часов беспрерывной езды, выходя из машины не было никакой усталости и боли в спине. Все было нормально ничего не болело.По поводу панели, для водителя, я думаю здесь все продумано и очень удобно. Все сделано для того чтобы водителю было комфортно следить за состоянием машины. Ну тут ник чему при копаться.Что касается магнитофона, я считаю что это самый ужасный магнитофон. Эта магнитола даёт только базовые функции, немного потертые диски плохо читает. Читает только mp3 диски, CD диски. DVD диски не читает. Можно только переключать треки, переключаться между папками. Не показывает название трека. Единственный его плюс, это то что он хорошо ловит радио станции.Сам салон как вы знаете выполнен в стандартном классическом стиле фольксвагена. Пластмасс на панели довольно такие крепкий, жесткий. Фактура его шершавая как под дорогой пластмасс.Из приятных мелочей для водителя сделан подогрев сидения. В подогрев сидения входят два режима, максимальное из средняя скорость подогрева сиденья.Так же есть подогрев заднего стекла, что очень есть удобно.Магнитофон если вы забыли его выключить, ушли а он работает, тогда он через час сам выключается.Ну на этом пожалуй все, думаю отзыв вам понравился. Всем пока.

Захотел набросать небольшой отзыв о Фольксвагене Поло, который наряду с Тигуаном живет в нашей семье. Это машинка дочери, ее первенец, так сказать. Но учитывая, что покупал и обслуживает любимый папочка (хочется в это верить), расскажу об опыте эксплуатации.Около 2-х лет назад уговорил дочку пройти обучение в автошколе и получить права, мотивировал тем, что иногда в дальних поездках будет подменять меня уставшего за рулем, тем более что супруга категорически не хотела этим заняться. Вначале лета 12 года вожделенное водительское удостоверение было получено, и я стал искать какую-либо небольшую машинку. Требования были следующие: — хэтчбек (все-таки для начинающих легче маневрировать, обзор получше), — желательно не очень габаритный, — незапредельный пробег (рассматривал б/у, новую жалко, "водительница" уж больно опытная), — дорожный просвет по возможности побольше, но это понятно (читай пункт выше) — МКП (да-да не удивляйтесь, вот такая у меня девочка, автомат категорически нет, к сожалению, по характеру видать в папу), — ну и минимальный набор удобств (кондишн, подушки). Цена в пределах 9-9, 5 зел. денег.Когда нет конкретной цели купить подержанный авто, кажется, что кругом их переизбыток, но при ближайшем рассмотрении выбор весьма ограничен. Предпочтений по маркам не было.Что же было просмотрено. Шкода Фабия – была первым кандидатом. Удобно сидеть, неплохой обзор, упругая, но не зубодробительная подвеска. Просмотрел около 4 экземпляров, расстроился, все заезженные, с очень неопрятными салонами. Да и моторы попадались только 1, 2 3-х цилиндровые.Хюндай i-10: 2009 года, 8, 5 тыс. у. е., моторочик 1, 1, кондиционер, музыка, чистенький, ухоженный (даже чересчур), но при этом довольно жестковат на ходу. Домашним понравился, для девушки - самое то. Заехал к друзьям на СТО, проверили на стапеле, вроде ничего аномального, геометрия не нарушена, толщиномер показал подкраски бамперов, заднего правого крыла. Пробег по прибору - 41 тыс. км, покрышки разные, лысоватые, тормозные диски подношены. Машина была пригнана с другого города, хоть и с сервисной книжкой, но что-то не так. Ребята проверили через оф. дилера Хюндай, по базе пробег выплыл 91 тыс. Машинка явно не стояла. Отказ.Сузуки Джимни: себе бы для охоты и рыбалки взял, дочке - нет.Ниссан Ноут, Микра: оч. понравились, но превосходили бюджет.Ситроены 2, 3: не плохие машинки, но видать не очень популярные у наших людей, слишком мало их б/у, и часто убитые в хлам.Поиски затягивались, хотелось купить к началу августа, к дню рождения дочери.Рассматривал новый Авео хэтчбек, тем более были скидки на 2-дверки, выходило около 10, 4, уже решили с женой брать на подарок, но мне позвонил знакомый (инженер по гарантии дилера Фольксвагена), сказал, что их клиент, пожилой мужчина хочет продать Поло. Так вопрос и решился. Прошу прощения если лишнего расписал про выбор, просто часто читаю на форумах про муки выбора второго авто в семью, может инфа будет кому-то полезна.Итак, что имеем на выходе: Поло хэтчбек, год выпуска 2005, продажа через автосалон март 2006.1, 4, 70 л. с., 5 МКП, голубой металлик, пробег на день покупки 26640 км (подтверждено сервисной книжкой квитанциями тех. обслуживания, вся история прозрачная), комплектация Трендлайн. Цена 9, 7.Все стекла, фары целенькие, без потертостей, царапин. Две небольшие вмятинки на левом заднем крыле и капоте (по старинной традиции предыдущий владелец капот закрывал нажатием). Салон неопрятный, обивка сидений местами в разводах. После покупки сделал хорошую химчистку (оставил на ночь на мойке), выглядит свежо, почти ново. Утром пригнал домой, сын перевязал лентой через крышу (12 лет, свои заморочки), украсил шарами, разбудили дочку вывели во двор и поздравили с 20-летием. О покупке она не знала. Но это так лирика, просто приятные воспоминания.Резина родная Пирелли Чинтурато на 14, ерундовая. Шумная и жесткая. Зато запаска не разу не доставалась.По разделам: В этом малыше довольно удобно сидеть, даже мне с центнером веса и 188 см роста, а уж дочери 60/163 вообще вольготно. К примеру ее молодой человек при 192 см, даже сиденье полностью не отодвигает, говорит что удобней чем в его Форестере (льстит наверное). Сиденья в меру жесткие, даже с намеком на боковую поддержку. Органы управления: ну тут без особых откровений, в принципе все под рукой, удобно. Боковые зеркала не маленькие, электропривод, подогревы. Места сзади для их студ. компании хватает.Из неудобств: маленький бардачок (хотя в такой машине больших не бывает), нет подлокотника между сидений (но опять же я все сравниваю с Тигой – не корректно).Пластик по салону жесткий, царапается легко, но не гремит.Шумоизоляция на 4. Двигатель в зоне средних оборотов не очень шумит в салоне, арки более слышны.Подвеска упругая, не сказал бы что жесткая. При не агрессивной езде комфортно.После электроусилителя руля в Тиге, здесь конечно же усилие побольше, но обратная связь хорошая.В плане динамики: странно было бы ждать чудес, все-таки 75 л. с. По ощущениям можно сказать, что похоже на динамику хорошо отрегулированной ВАЗ 21083.Тормоза хорошие. В отличие от Тигуана, АВС срабатывает более корректно и прогнозируемо.По расходу: реально в городе около 9 литров, по трассе особо не засекал, но где-то 6-7 при 100 км/час.Несколько раз ездили вчетвером по маршруту Днепр-Харьков, Днепр-Донецк, не утомительно, хотя парусность при разъезде с фурами на скорости напрягает. И лично мне не хватает 6 передачи: 120 км - это уже где-то 3700-3800 оборотов, шумновато.Багажник скорее есть, чем нет. Но дочке хватит.После покупки поменял тормозную жидкость, диски и колодки соответствуют пробегу, свечи (шаровый комплект от приятеля), поставил музыку, поменял дворники (резинки пересохшие), и поменял амортизаторы крышки багажника (зимой почти не держали).В общем раньше папа обслуживал одно авто, сейчас два. Но что не сделаешь ради своих детей. Обслуживаю у оф. дилера, благо карта ВИП-клиента дает некоторые бонусы, да и качество устраивает.В целом считаю Поло удачным городским, компактным автомобилем. Для начинающего водителя очень даже ничего.

Хорошее.Доволен машиной.Проехал уже 61000 км.Скоро очередное ТО ......Взял машину после нахождения её в фирменном салоне на тест драйве.Там она за год проехала всего 550 км.Полный фарш,даже заводская легкая тонировка.Однажды, в 2012 году, осенью наехал,точнее пропустил под себя жесткий бетонный бордюр,не заметил, въезжая во двор,газель выезжающая ослепила,вильнул вправо и заехал на него....На защите днища остались только царапины и всё (!!!!),но скрип...скрип защиты появился и в сильные холода особливо раздражает,летом его нет..Был на фирменном сервисе,защиту поправили,но скрип и поныне там...Да,надо сказать,что в этом году по-моему что-то случилось с обогревом салона,холодно стало,даже когда добавляю в климат-контроле 2 градуса,но при остановках на светофорах или где-нибудь на небольших вынужденных простоях, при работающем двигателе,дует прохладный воздух.Может быть это такие холода ,как в этом году,но прошлой зимой был "африка"...Надоть ехать и смотреть,что там с теплом,но в фирменный сервис не тянет,обдирают по ценам,епрст!!Надо особенно заметить,что гарантийный срок она выдержала на "ура",ничего не ломалось,разве что лампочка габарита на левой фаре перегорела. Хочу отметить,что ощий обзор дороги при поворотах налево на перекрёстках, в темное время суток (!),затрудняет левая кузовная стойка на лобовом стекле,пару раз даже экстренно тормозил,пропуская пешеходов хотя и ехал поворачивая не быстро.В салоне всё под рукой.Всё информативно и легкодоступно.

Машиной в целом доволен, Брал комплектацию ,жалею об отсутствии климат контроля

Удобный,маневренный автомобиль,при своих размерах- очень просторный и вместительный.Багажное отделение увеличивается за счет задних сидений-трансформеров. Динамика разгона меня полностью устраивает ,с места обгоняет многие известные модели, с большем объемом двигателя.Проблем с запчастями нет,обслуживание в сервисе не дороже "лады".Машина никогда меня не подводила,так как расходные материалы менялись вовремя. В авариях не участвовал.Настоящее немецкое качество - полностью оцинкованный кузов,цепной , трех цилиндровый,двенадцати клапанный , практически бесшумный двигатель,соответствует всем требованиям экологии - обеспечивает комфортное вождение.62 л/с обеспечивают достаточный запас мощности при маневре.Идеально подходит как для начинающих,так и для профессионалов .Неотъемлимый ,пристижный акссесуар для деловых,не ровнодушных к качеству и стилю девушек.

Хорошее, у меня Хайлайн, прошел 34000 км. 2 пробега по5т. км. В поездке не напрягает.

Всем привет! Обычно про служебные машинки не пишу, но именно этот сабж меня поразил!В компании, где я работаю, пришла пора менять машины (прежние мы откатали 4 года). Сначала поговаривали, что закупят фокусы, что несколько огорчало (прежняя была Лансер 9). Но перед НГ сообщают приятную новость, что будут у нас ФВ - рядовым поло, тем, кто выше в должности - джетты.И вот машинки пришли и я поехал её забирать...Получаю машинку, менеджер дилера даёт ЦУ и показывает агрегат.Что первое меня поразило - это убранство подкапотного пространства - а ля ТАЗ 06 модельного ряда (куча свободного пространства, пугающее ещё и тем, что на дворе 21 век). Но это чисто первые эмоции, не стал заморачиваться.Кстати о комплектации: максимально возможная для механики (подлокотник и т.д.).Сел, поехал - эргономика в общем хорошая за одним исключением, а именно - какой чудо инженер придумал такой подлокотник в привязке к рукоятке ручного тормоза!? Дебилизм в полном смысле этого слова - чтобы дёрнуть ручник надо несколько извернуться.Ну и не понравилась субъективно, но всё же - это высокая посадка, что даёт ощущение какой-то незащищённости (но это субъективно).В целом катит хорошо, подвеска отрабатывает ямы и бугры нормально. На счёт движения, коробки, тяговитости (для 1.6 номано, большего и не ожидал) всё гуд, на твёрдую 4-ку.Салон тоже номаный, задерживаться на этом пункте не буду - каждый может это оценить на тест драйве.Багажник испорчен дугами - съедает приличное кол-во полезного пространства.Салон - просторный, приятно удивился. что при моём росте без малого 1.8м. я спокойно уселся сам за собой - это канеша плюс.Теперь по части эксплуатации:парктроник работает хорошо, но вот до сих пор не пойму на кой лях он работает, когда выключена задняя передача!? В условиях стеснённой парковки - постоянно выслушивать писк парктроника реально надоедало (считю это серьёзным просчётом всё тех же инженеров).Через 400км пробега загорелся "джеки чан" - у меня такое было впервые, поэтому слегка трухнул. Тут же позвонил в транспортный отдел нашей компании (т.к. все дела по ремонту машин делаются только через них, а уже потом к дилеру). На что получил забавный ответ: не заморачивайтесь, из 102 закупленных машин это уже случилось на 21, я был 22-м. Типа ошибки электроники. Сказали тока проверить уровень масла и, если всё гуд - катайтесь до нулевого ТО (не обязательного, но у нас в компании относится к разряду обязаловки).В итоге откатал на машинке 1,5 т.км. На нулевое то не покатил, т.к. к тому моменту я уже знал. что уволняюсь и меняю компанию.Как итог: брать такой боливар для собственных нужд не стану. Смесь откровенно бюджетного авто, собранного кривыми ручками наших соотечественников даёт свои результаты.Возможно мне попался такой сабж, не повезло и я слишком придирчив, но это моё мнение - не судите строго.

Ездил на разных машинах аналогичного класса. Поэтому за два года эксплуатации в режиме город - трасса могу сказать, что мой экземпляр имеет хорошее качество. (верхняя комплектация + премиум пакет). За два года эксплуатации практически в ежедневном режиме машина ни разу не подвела, в городе очень удобна (при 328 авто на 1000 жителей). за свои деньги имеет очень не плохой набор опций, например обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, задний парктроник и иные мелочи типа кожанного мульти руля муз центра RCD 310. Обслуживался по гарантии уофициального дилера менял то, что положено по регламенту. Вывод: для машины такого класса и цены - очень не плохо, хорошая машина. Помните граждане нельзя сравнивать соль и сахар, Поло и Порше.

Добрый день всем кто будет читать.... Авто в максимальной комплектации. включая автомат, климат, курсовую устойчивость куплена в октябре 2013г.ода (выпуск 2013г.) Перед покупкой дотошно, включая покатушки, обследованы: -Логан в максимальной комплектации (570р.) Нет климат-контроля, курсовой устойчивости, ну а внешний вид - на любителя....Голые пружины багажника добили. -Соларис в максималке (635р.) все есть, без курсовой, но: 1.При моем росте 172см. я сев на заднее сидение и уперся в крышу. 2. На скорости 135 у машины закидывает зад (рыскает). т.е. рыскает по дороге... 3.Задняя подвеска пробивает на кочках. 4.Двигатель собран в Китае, а "свадьба " и ждать 3-5 месяцев -Рио в максималке (685р.) Лучше солариса, только тоже Китай, а "свадьба " и ждать 4 месяца. Поло-седан в максималке (647р.) был в наличии. Доп куплено на рынке за 10р. (защита. брызговики, коврики+в багажник, ветровики, мухобойка). В салоне это стоит около 30р с установкой. куплена и установлена зимняя резина на стальных дисках. Дома немного доработал авто (наклеив на пороги толстую самоклейку которая применяется на трубопроводах, не повреждает ЛКП и когда она станет ненужной то снять её не проблема.) Установил стальную защиту, брызговики передние (задние установлю после зимы т.к. ломаются ото льда), наклеил под капотом от крыла до крыла уплотнитель купленный в маг.хозтовары, плюс одеты фирменные чехлы (4.2 т.руб.). Пробег уже около 5000 км. недостатки указаны. Р.S. поло-седан уже второй в нашей семье. Первый куплен в декабре 2011и тоже в максималке, сейчас у него пробег 121т.км. Только плановое обслуживание. Все мои доработки произведены исходя из опыта эксплуатации первого, особенно подкапотный уплотнитель. Кому интересно могу пояснить,что достаточно проехать один раз по мокрой и посыпанной реагентами Питерской кольцевой и внешний вид двигателя становиться ужасно грязным ну, а на фото мой двигатель чистенький.. Да! Мной установлена защита спереди на входе, а не за решeткой (металлическая сетка) радиатора кондиционера т.к на авто 2011 года после помывки авто на мойке он выглядел ну просто как после обстрела (там были и листья и даже дохлый воробей) Подвеска у авто слабее чем у Логана, но достойна и гораздо лучше и Рио и Солариса... Правда все в разумных пределах скоростей (особенно переезды через высокие самопальные лежачие полицейские). Зимние прогревы составляют 5-7 мин. Я в мороз -24 вывел своё правило прогрева: Включаю попогреи сидений, обогрев заднего и переднего стекол+ вентилятор а положении "АВТО" и выставляю температуру на климате 21,5 градус и через максимум 10 мин медленно начинаю движение. Через 15 мин идет теплый воздух. В планах перед летним сезоном: -установка ламп КОITO 4200k. -полная шумка резонатора (сначала асбестовой тканью, а потом гофру вентиляции). Всем удачи на дорогах....

то что ожидал, можно было получше сделать машину всета-ки фольксваген!

У меня поло седан, комплектация хайлайн, за 650т.с автоматом, бензин,105 кобыл,

В целом доволен, Наездил много, ремонт не производил, менял 3 лампы, масло, фильтра, передние колодки. Расход 11 литров 92 зимой(езжу резко и агрессивно на отличной резине, джипы позади часто и на гололеде. По трассе 6,1 Ни разу не смог до 5,3. Из Анапы ехал 110 все было под 7 литров Недорогая машина. Была 412тыс руб.Ждал с июня 2010 по декабрь. Видимо кто-то умный из салонных отказался до нового года брать.

Всем здравствуйте! Сам ПолуСедан меня весьма радует. Приобретался для жены на замену 2112. Косяки с приобретением - ожидание более полугода документов на авто к самому авто отношения не имеют. В эксплуатации более 14 месяцев. Пробег за это время - более 12000... При комплектации HighLine и практически полном списке опций, заказанных прямо на заводе - желать остается вовсе немногого... (Лично мне хотелось бы иметь возможность заказать с завода круиз-контроль и камеру заднего вида, хотя вполне прилично работает и парктроник, а жена всем довольна, ничего в дополнение ей не хочется). По режиму эксплуатации - в основном городской цикл, несколько ходок на межгород в пределах тысячи пробега. Проблем вообще не было. После приобретения ПолуСедана я забыл о том, чтобы уделять доп. внимание автомобильным проблемам супруги (периодическая мойка и заправка - само собой разумеются, но о необходимости в морозы запускать и заранее прогревать двигатель, как это было на 2112, я забыл - со всеми вопросами прекрасно могут управиться и женские руки, да их не возникает - этих вопросов-то :-))) ) Проблем о которых пишут люди в других отзывах - у себя ни одной не обнаружили пока (тьфу, тьфу, тьфу....) и от себя мне о проблемах сказать нечего... (Что есть из разряда "ФИ" - в разделе о недостатках)По большому счету - автомобиль должен бы стать ХИТОМ и у него для этого есть все данные, если WV проведет небольшую работу по доводке самого авто (в основном в мелочах) до чаяний публики и приведет в чувство дилеров и сервисников, которые опускают престиж марки и в прямом и в переносном смысле этого слова (возможно это относится не ко всем - просто обязан оговориться)

Выбирал автомобиль исходя из следующего:- надежность- коробка автомат- недорогие запчасти и обслуживание- недорогая страховка- стоимость до 600000 р.Из всех автомобилей на первое место вышел Поло Седан: отличный 6-ступенчатый автомат, надежность, проверенная ресурсным тестом Авторевю и многими людьми, недорогие запчасти и обслуживание, страховка обошлась в 27000 р. (у всех остальных "бюджетников" она поднималась за 40000). Плюс еще взял специальную комплектацию Эдишн, которая придает автомобилю индивидуальность. Поэтому, как бы не чернили данный автомобиль, из всех своих однополчан он является лидером, ну это конечно по моим меркам. Сравнивал со следующими автомобилями сборки: Киа РИО, Хендай Солярис, Шевролет Авео, Шкода Фабиа, Рено Сандеро.