713 отзыва о Volkswagen Polo

Машина у меня уже второй год. Я твердо убежден что за такие деньги — это самый лучший вариант. Надежность мотора проверена временем (ставился на Skoda Roomster, Octavia, VW Golf 4), а подвеска на наших дорогах чувствует себя не плохо. Еще понравилось что машина бесшумная, а металл кузова не из фольги (это чувствуется когда хлопаешь дверью).Так же порадовало наличие свеклоподъемников по кругу уже в базе, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, регулировка водительского сидения по высоте. Эргономика в Polo Sedan тоже достойная, да и весь салон получился вместительным и удобным.Управляя Поло вообще не напрягаешься, дорогу держит отлично. На сегодняшний день наездил 11 тыс. км, за это время только ТО, никаких поломок не было. Буду писать как авто поведет себя дальше, но уверен что надежность не подведет. А ну еще чуть не забыл про расход. Вобщем в городе особо не экономя в среднем получается 7,5 литров на 100 километров, ну а по трассе в зависимости от скорости можно уложиться и в 6 литров.

Очень долго выбирала автомобиль. Пересмотрела много машин, села в одну, во вторую, в третью. Села в Фольксваген Поло и поняла вот она машина которая мне нужна! Заказали комплектацию Fly и дополнительные опции (пакет Украина, коврики, монитор, регистратор, GPS, парктроники, подлокотник, аудио систему, сигнализацию, брызговики и еще приятные мелочи этого стиля)Очень приятные материалы отделки (чувствуется немецкое качество как только открываешь дверь), панель приборов, оптика, кузов. Много мелких деталей и в общем эргономика машины для этого класса на 5+. В ней чувствуешь себя уверено и защищено на дороге, не смотря на габариты - её никто не теснит! (для девушек это особенно важно). Вместительный багажник. Я как архитектор, возила планшеты больших размеров и всё спокойно помещалось. Даже загруженная 5 пассажирами, она отлично справляется. Проблем за 3 года у меня не было. Совсем! В дождь окна не запотевают, шумоизоляция отличная, акустика тоже (любителям громкой музыки это в плюс), к ходовой вопросов не было. Ничего не ломалось! На скользких дорогах маневренность отличная, ни разу не подвела в экстренных ситуациях. Спустя 3 года пахнет новой машиной! После Фольксвагена Поло, предпочитаю только машины этой марки. Свою поло продаю. Выбирайте акционные пакеты.

Очень доволен автомобилем, за такие деньги получить "ФОЛЬКСВАГЕН" один из самых качественных немецких автомобилей, ОГРОМНЫЙ БАГАЖНИК, ПРИЕМИСТЫЙ И ЭКОНОМИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, за 7-8сек. до 100 км/час, расход по трассе 4,5-5 литров, 7-8 по городу, высокая посадка подъезжаешь к бордюру спокойно, продумано всё до мелочей: удобные подстаканники в дверях (влазит 2х литровая бутылка с минералкой), удобные кресла и регулировка (задница не затекает :), НЕ ТРЕБУЕТ ПРОГРЕВА ЗИМОЙ (по инструкции), разгонял до 200 км/ч такое впечатление как будто машину прижимает к дороге на такой скорости входишь в изгиб дороги спокойно не какого намёка на занос, немецкий автомобиль есть немецкий автомобиль!!! ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ И НАДЁЖНЫЙ АППАРАТ!!!

Авто для эконом-класса, может, и неплохое, но в целом разочаровало. Буду менять.Поликарпыч 2013г.в. (март) комплектация "Comfortline" с д/о "обогрев лобового стекла". Приобретен в марте 2013г. ОД - "Авилон".До него ездила на ГАЗ-3110, Skoda Octavia, Skoda Superb.Обслуживание у официалов понравилось, но компанию выбрали другую, поближе к дому и, как оказалось, более бюджетную.Такое ощущение, что экономят даже на мелочах: мало того, что стеклоподъёмников всего 2 (такая вот комплектация), так они ни спереди, ни сзади не подсвечиваются! Такого, простите, жлобства даже у ВАЗа нет... Коврики, брызговики и защита картера в комплект не входят. Также не входят в комплект аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки, без которых вообще запрещено выезжать! Просто интересно: кто-нибудь из покупателей привозил этот "набор" с собой? )))

Я довольна! Поло моя 3 машина, сначала была 14, затем ниссан альмера классик и после альмерки я пересела на поло!

В целом авто неплохое. Купил в мае 2013. Прокатал и жару, и дождь, и морозы. зря говорят, что авто холодное. Нагревается и хоть раздевайся)) Управляемость - хорошо! Поведение на дороге - отлично! (Добивает АБС, вернее скрежет тормозов при резком нажатие педали тормоза))Пустой, минимальной комплектации - не берите!) Хоть кондишен поставьте!Почему-то заскрипели подушки крепления двигателя. На ТО приехал - мастер отсоветовал менять на такие же. Поставлю новой модификации По гарантии!А Каско все же зря не взял. На стоянке ободрали сбоку задний бампер.

Машина куплена в апреле 2013 года, по акции скидка на модели 2012 составила порядка 50 т.р., но на 30 т.р. допов в нее нагрузили, о них, о допах, ниже. Комплектация хайлайн на автомате, без пакета премиум. Когда выбирал смотрел на сандеро степвэй на автомате, но в полной комплектации его стоимость была за 550 + сигнализация-музыка и прочее, поэтому и взял Поло с 6-ст автоматом вместо 4-ст ну ну и климат приятнее кондиционера. Что нравится: четкий руль на любой скорости, удобная посадка и регулировки при моем росте 180 см, очень полезная штука обогрев лобового и зеркал, расход по городу от 8 до 14 все зависит от пробок, но в среднем в 10 укладываюсь без проблем, на трассе 6-7 литров в зависимости от манеры езды. Штатной магнитолы мне хватает заглаза - разъем USB на лицевой панели, большего и не надо. Слабые передние ПТФ - использую как ходовые огни, но освещают не очень, к головному свету претензий нет. Родная резина КАМА в принципе пойдет, но шумная и жесткая по сравнению с импортными, планирую заменить. Дополнительно при покупке были установлена сигнализация с автозапуском и коврики в салон и багажник. С сигнализацией особая история трижды обращался к дилеру по причине ее некорректной работы - конфликтовал родной иммобилайзер с установленой сигнализацией, не работал автозапуск, четвертое обращение по поводу неработающего основного брелка отложил до ТО т.к. машина нужна на каждый день, а ее предлагают оставить на 2-3 на сервисе, но это все не "родные" проблемы машины. Теперь о действительно косяках, которые на криворукость дилера не списать: 1. Течь лобового стекла, вызванная негерметичностью уплотнения провода обогрева лобового стекла, вода лилась на пол пассажирского сиденья - устранено только с третьего раза. Наслушался басен о забитых дренажах у машины с пробегом 3 месяца, о том, что воду засасывает вентилятор кондиционера на ходу. Рекомендую перед поездкой к официалам читать профильные форумы, т.к. значительно упрощается процесс общения с ними. 2. Разрушение вспененного наполнителя сидушки водительского сиденья из-за острых краев каркаса - отзывная компания, заменили на ТО, но по прошествии года опять появилась крошка на полу под сиденьем. 3. Характерный скрип в районе заднего стекла, на форумах целые разделы по устранению всевозможных сверчков, я уже проклеил багажник и задние крылья, в планах на весну арки и локеры, заодно посмотрю под панелью стекла. Обслужился у дилера, хотя при пробеге до 20К в год наверное можно и не у них, все запчасти приобретались через интернет, что позволило немного сэкономить на расходниках. Воздушный фильтр меняется через ТО, но я поменял, также и салонный нужно менять раз в полгода, а не на ТО, т.к. иначе будет загрязняться испаритель и появится неприятный запах. 4. Не знаю недостаток это или нет, но убедить дилера обновить прошивку ЭБУ на последнюю версию было непросто, сейчас версия 9970, позволяющая перейти с 95-98 на 92-95 бензин. Откатал после прошивки на 92-м два месяца, сейчас езжу на 95-м от лукойла, экономия немного ухудшает динамику, если режим только городской то 92-й самый оптимум т.к. в пробках проводится большая часть времени, хотя на 95 подхват приятнее. В целом машиной доволен, огрехи сборки напрягают гораздо меньше, чем рукозадость дилера + минимальный срок ожидания ремонта от трех недель, поэтому если что-то случается, то приходится ждать. Самостоятельно установил сетку под воздуховод переднего бампера - в родные отверстия пролезет рука, а камень и мошкара спокойно добьют радиатор кондиционера. Работы по проклейке салона продолжу в этом году.

очень приятная и надежная машина ,в дороге каждый день ,и в морозы и в жару не подводила Свободно в салоне багажное отделение очень вместительно стала родной рабочей лошадкой

Ездил на VW Golf 2, Golf 3. На Polo Comfort 85 л. с. за 3 месяца проехал 6000 км. Polo в целом близка к Golf 3 и при этом несколько экономней: автобан + федеральные дороги 5, 1 - 5, 2 л/100 км при скорости 70-120 км/ч, по городу 7, 5-8 л/100 км при нормальных условиях движения и 9-10л при перегруженных дорогах и проходе светофоров со 2-3-го раза.В 3-ем Гольфе болела спина в дальних поездках, в Поло - нет. Но, с другой стороны, так и не нашел удобного для ног положения сиденья (рост 186 см), хотя при моих 600 км в неделю это терпимо.Что сильно не нравится - крайне не приемистый мотор на низких оборотах: 2 раза при выезде на дорогу с плохой видимостью требовалось срочно освободить полосу движения (в левом повороте) - педаль газа до пола и никакой реакции от машины. Сейчас на таких участках не спешу переключать передачу.Второй минус - левое зеркало. Оно хоть и разделено на 2 зоны для улучшения обзора, но 2-ая часть совсем маленькая, что, в сравнении с Гольф 3, заставляет намного больше крутить головой.Из того, что нравится: ESP (программа курсовой устойчивости) - пару раз выручала на скользкой дороге (снежная каша в повороте и бугор льда на конце подъема с поворотом) и ассистент въезда на гору - стоишь на подъеме, отпускаешь тормоз, машина не движется, проходит секунды 3 - цак, отпускают тормоза - и авто начинает скатываться назад. Этих 3 секунд вполне достаточно для комфортного трогания.Из технического описания: машина обслуживается через 60 000 км с бензиновым двигателем, через 30 000 км с дизелем. Ресурс зубчатого ремня 230 000 км. В моторах 1, 2 л ремня нет. И совсем занятно: в автоматической TSG-коробке есть масляный фильтр и регламентирована периодичность смены масла.Если бы покупал сейчас: взял бы подержанную Audi A3 за эти же деньги или Polo, но с дизелем 110 л. с. и 6-ти ступенчатой ручной коробкой. TSG очень прилично стоит, весит, а с дизелем еще и ухудшает экономичность. Достоинство - машина быстрее разгоняется.

Настоящий папилац для городского водителя лишенного излишней помпезности.

Очень мягкий комфортный автомобиль, ямы глотает как семечки, даже не чувствуются. Приятная коробка передач, ручка двигается как джойстик на компьютере, передачи все рядом и включаются четко. Нет современного электрооборудования, но это даже хорошо, не будет проблем потом, с годами, меньше с электрику обращаться придется (экономия денег при покупке и после). Нравится посадка водительского места, сидишь в нем ровно, спина прямая, вышел на улицу и пошел спокойно, ничего не чувствуешь как в других "лежачих" иномарках, это очень важно. Удобно расположен масляный фильтр, не нужно обращаться в сервис для замены масла (опять же экономия денег).

Владею данной машиной с ноября 2013г. За этот зимний период прошел обкатку. VW мне нравится. До этой покупки были разные машины и мой водительский стаж 20 лет. Поломок пока не было и надеюсь не будет в дальнейшем.Как говорится следи за машиной и она тебе ответит безаварийной работой ) Привык ухаживать сам за машиной не доверяя тех.центрам ,и на VW поставил и защиту картера ,ибрызговики ,установил фаркоп для транспортировки прицепа.

Фольксваген Поло седан. На мой взгляд, авто стоит своих денег и если соотносить как цена качество, то практически идеально соотносится. За все время эксплуатации зарекомендовал себя как надежный и очень экономичный автомобиль. Динамика для 105 л. с. просто превосходная, правда есть небольшая задержка при резком нажатии на педаль газа, но я считаю что этой проблемой страдают множество авто, на которых установлена электронная педаль газа. Эта проблема, если её можно таковой назвать, решаема, на авто устанавливается джеттер (не буду расписывать что это, кто не знает - почитайте в интернете) хочу сказать, что после его установки динамика машины увеличивается чуть ли не в двое! Хочется отдельно отметить комфорт для задних пассажиров, по этому критерию я считаю его одним из лучших в своем классе. Взять тот же Форд Фокус, хотя классом он и выше, но сзади места практически нет и спинка задних сидений расположена практически вертикально. И сразу же напрашивается вопрос: значит багажником пожертвовали для комфорта задних пассажиров? Нет! Багажник очень большой и вместительный (460 литров). Опять же для машины этого класса очень даже прилично. Считаю этот автомобиль практичным, но если не брать внимание езду по бездорожью, я не сторонник эксплуатации таких авто по бездорожью, считаю для этого есть более приспособленные авто, а так в принципе клиренс данного авто очень даже высокий, из-за этого данное авто теряет в аэродинамике, на машинах для России установлен пакет плохих дорог и из-за этого европейская подвеска немного отличается от русской, прежде всего как раз клиренсом! Каким конкретно будет мое авто назвать не могу, но одно я знаю точно - это будет немец!!!

Приветствую всех, читающих этот отзыв. Эта машинка оставила свой немецкий след в моей жизни и заслужила того, чтобы ее вспомнить. Купили на Энергетиков у в меру жуковатого перегонщика Мишутки, ехали просто посмотреть и конкретно я для себя решила, что точно выберу не фольксваген. Понравился, вот и все, пожалуй – черный, четырехглазый, трехдверный, не сильно старый, года 4 ему было, с приличным пробегом чуть за 70 тысяч, 1.2, 64 силенки, механика, но ехал очень прилично. Мишутка наврал, конечно – с умным видом говорил, что ремень ГРМ надо будет менять через 7 тысяч, там оказалась цепь, и больше на все Мишуткины слова я не обращала внимания, а просто поехала в сервис. Что-то там поменяли, что-то нет, проверили пробег, оказался правдивым. Была и сервисная книжка на немецком, для меня бесполезная. Глухо затонировала (все так делали, теперь смеюсь, конечно), радовала шумоизоляция, почему-то пришлись по душе эти очень тяжелые двери, и еще там была очень неплохая музыка на 6 CD и, по-моему, минимум 6 колонок, и мне кажется, что даже 8. Короче, с британским роком он вполне справлялся, а это показатель. Понятное дело, что практичный немец спихнул нашему Мишутке то, что уже требовало вложений, я это понимала. Вскоре поменяла амортизаторы и пружины, их износ был очевиден даже для меня. После советовали сделать развал-схождение, забила на это, в результате выкинула 2 сожранные передние шины. Поменяла сцепление, и радовало, что не я его угробила, чтобы ни говорили про женщин. Нашла луковское за 4300 ., у дилера стоило 15700 – впечатляет, да? Меняла опоры двигателя, тоже было видно, что нужно. ПТК-ашным корпоративным паршивым бензином угробила свечи, потом перешла на киришский бензин, и расход реально снизился, удивило. Теперь люблю Кириши, завела карточку, удобно. Поставила стальную защиту (научил какой-то умник, отец, по-моему). Вид был, как будто к днищу приколотили табуретку, ну и этот полный аллес, естественно, била обо все, что только можно – потом ревел глушитель, ехала на подъемник, снимали и выстукивали погнутую защиту и все начиналось сначала. Сложно сказать, кто дозрел раньше – когда я осатанела от этого бреда, защита тоже была уже не бодрая, сняли и выкинули, жаль, не сразу))) Расход был десятка (ну вот так, да), в бак допихивала литров 7 после отщелкивания пистолета. Масло чуть-чуть поджирал. Нудная проблема была со спорадической ошибкой – при горячем запуске выдавал ошибку двигателя и детонацию капота, ну и не ехал, конечно. Официалы компом снимали эту ошибку, и вскоре все начиналось сначала. Я не зануда, но не люблю, когда вешают лапшу, а здесь так и было. Они не могли найти причину, они извинялись и снова снимали ошибку, они кормили меня бесплатными липкими тортами, а я не люблю сладкое и эта лирика вместо решения проблемы дико бесила. Когда мне стали откровенно намекать, а не хочу ли я съездить к другому дилеру, я дошла до начальства, и вопрос был решен заменой катушек зажигания (им, кстати, тоже досталось от ПТК-ашного бензина). Что-то меняла по мелочи, сейчас уже не вспомню, но сохранила все бумаги от официалов и из Бош-сервиса, добросовестно переписала в объявлении весь сделанный ремонт и продала за те же деньги, что купила, отъездив тысяч 40, пожалуй. Наверное, пока еще продавать я умею лучше, чем покупать, да))) Покупатель был весьма бойкий и тертый Виталик, купивший вчера себе вольво и искавший машину жене, который прежде всего хотел посмотреть в глаза продавцу. Не думаю, что они у меня самые честные, но Виталик посмотрел, поверил и в итоге не прогадал. Спустя полгода позвонил с благодарностью и подробно рассказал, как живет машинка, и мне было очень приятно. Есть что-то в этом – не втюхать, облапошив, а честно продать не хлам, а ухоженный авто, понимаете? И дело не в добавке 5 копеек себе в карму, тут дело в другом. Ребята попросили отогнать его в Купчино, потому что опыт жены не позволял ехать с моей тонировкой, и я помню эту последнюю особенно бережную и почти нежную поездку. Уехав, всплакнула, но расставаться и уезжать всегда нужно с сожалением, потому что это значит, что все (ну или почти все) было хорошо. Всем удачи и легкой дороги!

Приветствую всех, читающих этот отзыв.Эта машинка оставила свой немецкий след в моей жизни и заслужила того, чтобы ее вспомнить. Купили на Энергетиков у в меру жуковатого перегонщика Мишутки, ехали просто посмотреть и конкретно я для себя решила, что точно выберу не фольксваген. Понравился, вот и все, пожалуй – черный, четырехглазый, трехдверный, не сильно старый, года 4 ему было, с приличным пробегом чуть за 70 тысяч, 1.2, 64 силенки, механика, но ехал очень прилично.Мишутка наврал, конечно – с умным видом говорил, что ремень ГРМ надо будет менять через 7 тысяч, там оказалась цепь, и больше на все Мишуткины слова я не обращала внимания, а просто поехала в сервис. Что-то там поменяли, что-то нет, проверили пробег, оказался правдивым. Была и сервисная книжка на немецком, для меня бесполезная. Глухо затонировала (все так делали, теперь смеюсь, конечно), радовала шумоизоляция, почему-то пришлись по душе эти очень тяжелые двери, и еще там была очень неплохая музыка на 6 CD и, по-моему, минимум 6 колонок, и мне кажется, что даже 8. Короче, с британским роком он вполне справлялся, а это показатель.Понятное дело, что практичный немец спихнул нашему Мишутке то, что уже требовало вложений, я это понимала. Вскоре поменяла амортизаторы и пружины, их износ был очевиден даже для меня. После советовали сделать развал-схождение, забила на это, в результате выкинула 2 сожранные передние шины.Поменяла сцепление, и радовало, что не я его угробила, чтобы ни говорили про женщин. Нашла луковское за 4300 руб., у дилера стоило 15700 – впечатляет, да?Меняла опоры двигателя, тоже было видно, что нужно. ПТК-ашным корпоративным паршивым бензином угробила свечи, потом перешла на киришский бензин, и расход реально снизился, удивило. Теперь люблю Кириши, завела карточку, удобно.Поставила стальную защиту (научил какой-то умник, отец, по-моему). Вид был, как будто к днищу приколотили табуретку, ну и этот полный аллес, естественно, била обо все, что только можно – потом ревел глушитель, ехала на подъемник, снимали и выстукивали погнутую защиту и все начиналось сначала. Сложно сказать, кто дозрел раньше – когда я осатанела от этого бреда, защита тоже была уже не бодрая, сняли и выкинули, жаль, не сразу)))Расход был десятка (ну вот так, да), в бак допихивала литров 7 после отщелкивания пистолета. Масло чуть-чуть поджирал.Нудная проблема была со спорадической ошибкой – при горячем запуске выдавал ошибку двигателя и детонацию капота, ну и не ехал, конечно. Официалы компом снимали эту ошибку, и вскоре все начиналось сначала. Я не зануда, но не люблю, когда вешают лапшу, а здесь так и было. Они не могли найти причину, они извинялись и снова снимали ошибку, они кормили меня бесплатными липкими тортами, а я не люблю сладкое и эта лирика вместо решения проблемы дико бесила. Когда мне стали откровенно намекать, а не хочу ли я съездить к другому дилеру, я дошла до начальства, и вопрос был решен заменой катушек зажигания (им, кстати, тоже досталось от ПТК-ашного бензина).Что-то меняла по мелочи, сейчас уже не вспомню, но сохранила все бумаги от официалов и из Бош-сервиса, добросовестно переписала в объявлении весь сделанный ремонт и продала за те же деньги, что купила, отъездив тысяч 40, пожалуй. Наверное, пока еще продавать я умею лучше, чем покупать, да)))Покупатель был весьма бойкий и тертый Виталик, купивший вчера себе вольво и искавший машину жене, который прежде всего хотел посмотреть в глаза продавцу. Не думаю, что они у меня самые честные, но Виталик посмотрел, поверил и в итоге не прогадал. Спустя полгода позвонил с благодарностью и подробно рассказал, как живет машинка, и мне было очень приятно. Есть что-то в этом – не втюхать, облапошив, а честно продать не хлам, а ухоженный авто, понимаете? И дело не в добавке 5 копеек себе в карму, тут дело в другом.Ребята попросили отогнать его в Купчино, потому что опыт жены не позволял ехать с моей тонировкой, и я помню эту последнюю особенно бережную и почти нежную поездку. Уехав, всплакнула, но расставаться и уезжать всегда нужно с сожалением, потому что это значит, что все (ну или почти все) было хорошо.Всем удачи и легкой дороги!

Купила автомобиль 2012 года, очень разочаровалась. Примерно через 9 месяцев после покупки заменили гур, он начал свистеть, после замены через неделю - тоже самое, но теперь почему-то говорят, что так и должно быть, при торможении машина скрепит, хуже любой российской сборки. Ответ дилеров, что так и будет, так как в колодках что-то должно притереться, вот и сейчас этот скрип только увеличивается, на любой кочке скрипит.Вообще машина всея скрипит. Сигнализацию поставили в центре, с ней проблемы на морозе, т. е. ставишь машину на автозапуск, и на прогрев в холода, машина прогревается, но, после того как выключается двигатель, срабатывает сигнализация, показывает, что опустили ручник. В сервисе опять говорят: "... Но ведь не всегда, мы все проверили значит у вас что-то не так". Разочарована, бензин расходует больше чем положено.

Поло Седан мой второй автомобиль. Первые навыки вождения получила на Дэу Матиз. Естественно впечатление, особенно от первых месяцев вождения, были сверх положительные. Прошел год, как я владению автомобилем. Ничего отрицательного я не могу сказать. Зимой, когда были ОЧЕНЬ сильные морозы заводилась с пол оборота. Пару раз возникали какие-то поскрипывания пластика в стойке слева (где крепление ремня безопасности) и где-то в передней панели (так и не поняла где :) ). Но с прекращением морозов и поскрипывания исчезли. Порадовал багажник своей вместительностью. Путешествовали в мае на Поло в Киев (4 чел.) все наши многочисленный сумки и чемоданы вместились и даже осталось еще немного места. Не смотря на то, что путь наш оказался долгим, т.к. простояли 10 ч в пробке на границе, дискомфорта мы не испытывали, шея, ноги и т.п. не затекли (по росту все мы не маленькие от 1м74 см до 1м98 см). В целом отличный автомобиль.

Доволен автомобилем почти на 100% за два года эксплуатации ничего не ломалось, не причиняло проблем. по городу у нас их развелось как тараканов. это говорит о том, что нравится людям относительно недорогая, надёжная машина с престижным шильдиком на капоте.

Ма шинешка хорошая. Съездил на Украину в сентябре 2013г. Шусрая, по дороге не насиловал: 90 - 120 (по магистрали). Места много, багажник, как для семейного авто. В целом доволен. Кое что от ЗИГ досталось при нашей сборке.

Автомобиль хороший, дочка называет его беззубиком. Дизайн отличный, строгий, ничего лишнего, без всяких понтов. Салон удобный, все под рукой, пластик хоть и деревянный, но выглядит красиво, все подогнано хорошо. У меня Comfortline 1.6 AT6, всех опций в этой катигории хватает. При покупке Всем советую, перед подписанием договора, осмотреть полность свой автомобиль, качество калужской сборки не очень. Я на своем авто через неделю заметил, что капот перекрашен (определил по болтам). Снял утеплитель, а там две небольшие вмятинки, но испавлено профессионально, сам капот целый, все ребра и изгибы целые. Тутже погнал к ОД, благо там не стали от меня отбрыкиваться, типо сам виноват. Быстро загнали в мастерскую, при мне провели диагностику толщиномером, грамотно все показали, все разъяснили. Прекрашен только капот, но сделанно профессионально, как на заводе, остальной кузов в заводской покраске. Объяснили, что такое бывает, уже с завода некоторые машины так приходят. Короче, может быть меня и лоханули, но я успокоился. Не мог долго привыкнуть к педали газа и автомату. Если с места нажать на педаль резко, авто едет не сразу, а с задержкой 1-2 сек, педаль нужно нажимать спокойно и заблаговременно. Коробка преключается с небольшими, практически незаметными,толчками вплоть до четвертой скорости. Также иногда тупит, когда отпусишь газ, притормазишь или едешь накатом, а затем сразе надавишь на педал газа, тупит как будно за задницу прецепили камаз. У меня даже иногда авто дергался и пару раз заглох. У ОД записали на прием, но перед этим посоветовали поменять заправку. Вроде прошло, но тупость осталась. Атак на трассе дури хватает, разгон отличный. Раньше, раздражали водители, которые при загорании зеленого, тупили, сразу не ехали, а теперь сам так езжу. Печка отличная, в морозы постоянно приходилось уменьшать, раздражаетпостоянное авто включение кондера и рециркуляции. Проехал на машине пока 2000 км. Теперь о плохом!!!!Проехал около 7000 км машина начала глохнуть, загорается чек. выключаю машину, затем завожу все в порядке. Заезжал к официалам, не могли определить в чем дело, чего только не меняли, все равно глохнет. Один раз, заглохла прямо возле диллера. сразу загнали машину. Определии, что бензонасос, променяли по гарантии. Ближе к 2-му ТО стал замечать, что уровень масла уменьшился. Спросил у приемщика, но он сделал вид, как будто не услышал. Проехал 18400 км, после 2-го ТО 4000 км, уровень масла упал до минимума и машина опять стала глохнуть. Срочно поехал к диллеру, отдал машину. Вчером тотже приемщик разводир руками, говорит, что ошибки нет, немогут определить причину, а уровень масла впорядке, Я проверил уровень, стал поный, походу долили. Короче разводят по полной. Сейчас на спидометре 19500 км уровень упал до 3 делений, но пока держится. Даже не знаю что делать. На тойоте ипсум 1996 гв, которая была до поло, после такого расхода масла, мне пришлось делать капремонт двигателя.28.08.2015. В начале лета заметил при запуске стук в двигателе, который пропадал после прогрева. Поехал к дилеру, на сервис. Там не стали опираться, сразу предложили ремонт, замена поршней. Месяц назад заменили поршни. Проехал 1000 км, пока все в норме, уровень в норме, поршни не стучат. Но уверенности нет.