713 отзыва о Volkswagen Polo

Компактная машинка с просторным салоном внутри (особенно в задней части салона). Вместительный багажник (при умелой укладке багажа начинаешь понимать, что нет ничего не впихуемого). Идеальная машина для эконом класса, расход бензина в городе 8 л. на трассе при скорости 120 км. 5,5 л. Недавно поставил итальянское ГБО, теперь езжу на газу, экономия существенная. Например стоимость 1 литра бензина 155 тенге, 1 литр газа стоит 48 тенге. Разница, полный бак (55 литра) бензина стоит 8 525 тенге, полный бак (55 литра) газа стоит 2 640 тенге. Машинка кушает с удовольствием и без всяких фокусов. Короче так доволен что даже лексуса не хочется (мне так, кажется, наверное).Бывают иногда выскакивают сверчки, и прочие мелочи. Но меня это не расстраивает, потому что все это легко устранимо.

Купила Polo в феврале 2012 года. С тех пор в сервисе была только на ТО1 и ТО2. Никаких нареканий. Все работает как часы, ни разу не слышала посторонних звуков. Машина для меня просто идеальная.

Вполне типичная внешность для а/м того времени. Неброская. Негатива ни у кого не вызывает. Для высоких людей салон маловат, если водитель высокий, то заднему пассажиру придётся слегка ужаться. Двигатель работает отлично. Некоторые не верят что там всего 60 лошадей, на разгон идет уверенно. В А/м ломается периодически разные детали, что характерно. Хотя, серьезных поломок не было, выходят в основном из строя детали, которые как говорится "на скорость не влияют". Если кто то будет уверять что его а/м подобного года не ломается - человек обманывает и вас и возможно себя! Новому владельцу подскажу где дешевле брать хороший запчасти, которые на рынках до покупателя доходят через кучу посредников. Пару раз ездили на нем в Абхазию. Ниразу в дороге не подвел! По трассе один раз удалось добиться расход в 5литров. По городу ест стабильно 7.5 летом, зимой до 9ти. Подойдет для небольшой семьи из трех человек для поездок по городу и на работу. Учитывая невысокую стоимость и немецкую надежность - так же подойдет молодым водителям в качестве первого а/м!

Поло сочитает отличный современный дизайн и в тоже время практичный стиль современного автомобиля. Езда в нем одно удовольствие, комфорт и динамика шикарные. Имея такой динамичный двигатель, расход топлива Вас порадует, значительно меньше чем у отечественного авто, а так же по сравнению с одноклассниками такими как хундай солярис, кио рио и т.д. Вместимость багажника и салона порадует любого практичного человека, она тоже больше чем у вышеперечисленных однокласников, хотя замечу по размерам он не больше лады приоры. Я при эксплуатации авто имея рост 182, сажусь в заде за свое водительское сиденье и колени не достают до переднего сидения примерно 8-10 см, такое ощущение, что сидиш в полноценном бизнес классе. Полик универсальный авто, подойдет как и молодежи, так и семейным парам из за его мобильности, вместительности и практичности. Так же не маловажный факт его цена. Спасибо немецкому концерну за разработку такой прекрасной модели, она хорошо вписалась в наши уголки.

Мой второй отзыв. Первый был в июне 2012 сразу после покупки. Сейчас эмоции улеглись, и что мы имеем на сегодняшний день? До сих пор нравится, ни разу не подвела ни зимой ни летом. При моей агрессивной езде передние колодки только что поменял, не припомню чтобы столько ходили на моих прошлых авто. На 45000 заменил стойки стабилизатора и одну лампочку. По гарантии. Вот и все что делал с машиной. ТО все у дилера. Сейчас гарантия ку-ку, дальше как говорится будем посмотреть. В отзывах читал про парусность, про фуры и про ветер, не знаю, может не замечал.?

После Автоваза О****но! Комплектация trend+кондер, До этого была ваз2108, потом пара 2109, 21104, нива21213. Устраивает полностью. Поменяли подушку крепления КПП к кузову по гарантии на 5000км.

вообщем если б за ту цену, которую я купил она была на автомате я может и купил бы ее еще раз. пока ни разу ничего не ломалось. только из за этого

С течением времени впечатления (изначально весьма хорошие) не меняются. Пока еще все в нормативе и устраивает. При комплектации HighLine + пакет Premium + почти весь список доступных опций - получается весьма толковый, красивый и комфортный автомобиль. У нас экземпляр ПолуСедана отрабатывает свой "престиж марки" на все 100 процентов (кроме организации сервиса, ну да это отдельный вопрос - самого автомобиля напрямую не касающийся)

VW Polo Sedan - качественный бюджетный авто, среда обитания которого - город и пригород. Для дальних путешествий он не очень подходит. Сделал такой вывод после того как проехал на нем по Европе почти 10 тыс.км. Не очень удобные сиденья - узкие, к тому же довольно хлипкие для водителей весом под 100 кг - каждый раз как садишься думаешь: сейчас сломается)) На скоростях выше 120 км/ч, при малейшем боковом ветре, машина начинает рыскать, от чего чувствуешь себя за рулем некомфортно. И причина точно не в штатных покрышках Кама (хотя и они не блещут по части устойчивости), на шинах Nokian симптомы аналогичные. Не очень хорошее впечатление оставляет работа подвески на ямах и неровностях - очень жестко и все удары передаются прямо на руль. Идеальный режим эксплуатации авто, на мой взгляд, это город + дача, ровная дорога, скорости до 120 км/ч. Кстати, в обычном режиме Drive АКП, видимо из-за настроек экономичности (в городе около 8 л/100 км, за городом 6,5 л/100 км), так и норовит перескочить на повышенную передачу: при скорости 60 км/ч автомат включает 6-ю передачу. Такие настройки АКП, при неспешной езде, вызывают неприятные детонации где-то в районе бардачка. Никак не лечится, разве только ездить постоянно в спорт-режиме, но это уже другой расход топлива.Из положительных моментов стоит отметить невысокую стоимость ТО, страховки и низкий транспортный налог. В целом оцениваю авто как надежный и достаточно комфортный. Теперь думаю, что его имеет смысл покупать только в простых комплектациях - тогда цена автомобиля оправдана. Тем кто нацеливается на дорогие комплектации искренне советую посмотреть в сторону VW Jetta или Skoda Oktavia в простой комплектации - выйдет ненамного дороже, но уже будет более серьезный авто. Сам бы сейчас сделал именно такой выбор.

понравился автомобиль чисто внешне,из-за переключения коробки, ну и конечно же марка автомобиля

- Покупка - В начале сентября 2012-го приобрёл "полуседан" из едва подошедшей партии. Комплектация - Highline + магнитола "помоднее" и кнопки на руле. Цена - 650 тыс. руб., подарили тонировку и брызговики. Сейчас пробег 43 тыс. км. - Дилеры и представительство - Если не истерить, то можно сказать так: дилеры и представительство работают по принципу "всё равно будут покупать". Цены также доставляют: например, 4 л масла стоит 5000р против 3000р за ту же бутылку во всем известном сетевом магазине запчастей, остальные расходники также в полтора-два раза дороже. Исключения тоже есть, в частности, аксессуары не очень дороги. Нормочас у большинства дилеров в Москве стоит около 2000 руб. Это как в BMW, чтобы было понятно. Внимания к деталям и порядочности это техникам как правило не прибавляет, увы. Вежливости людям на телефоне, кстати, тоже... Самое неприятное, что VW не регулирует цены на запчасти, аксессуары и обслуживание. Это легко увидеть, если поискать какую-нибудь деталь по артикулу через официальный сайт VW - выпадет наличие у нескольких дилеров с ценами, разнящимися до полутора раз. Та же история с ценами и системами скидок на ТО. В довершение, фраза "диагностика подвески после попадания в яму" вызывает у разных дилеров ассоциации с самыми разными операциями, да ещё и разной длительностью по совпадающим проверкам. Представительство VW в России на звонки и письма со словами "неужели нет стандартных предписаний завода" несёт чушь и/или отмахивается. - Двигатель - Рычит громко, но не противно, едет на все свои скромные 105 л.с., для большинства случаев сильно крутить не нужно - наилучшее ускорение в диапазоне 3500-4500 об/мин. Пробовалзаливать 95-ой и 98-ой на самых разных заправках - не ощутил НИКАКОЙ разницы, есть подозрение, что на воде тоже поедет. Запрет на 92-ой с учетом целевой аудитории весьма удивителен... Расход бензина на 100 км по московским пробкам не превышает 10 л. По результатам обкатки долил 200 мл масла, с тех пор - хоть линейку поверяй. А вот антифриза долил уже почти поллитра, но на других машинах (новых и старых, своих и чужих) при такой эксплуатации тоже это наблюдал. - АКПП - Адаптивный 6-диапазонный Tiptronic - никаких сюрпризов и особенностей. Реагирует на глубину и скорость нажатия педали газа, адаптируется под водителя, нахолодную или после пары часов в пробке немного толкается, неправильный режим включить не даёт, завестись на D тоже, умеет трогаться со 2-ой (нужно переходить в ручной режим и повышать ступень). При рваной нервной езде в предпробочном потоке, а также при подъёме в горку полезен режим S, для однократных "резких движений" включать его не обязательно - активная работа педалями имеет тот же эффект. - Электронная педаль газа - Отклик доходит до половины секунды по-моему, что сильно портит связку мотора и коробки. Фантазии некоторых интернет-пользователей о том, что помогает обновление ПО ЭБУ оказались только фантазиями. Говорят, есть какие-то специфические методы преодоления - не нашел пока сил разобраться. - Кузов - Стойкость ЛКП к сколам довольно низкая, но московские реагенты пока не делают своё чёрное дело даже там, где сколото до металла. Почти все цвета на удивление приятные, как показалось лично мне. Лобовое стекло тоже порядком потёрлось - пока терплю, т.к. замена в моём случае недёшева. Дверные проёмы нормальных размеров, двери открываются широко с фиксациями в 3 положениях. И сзади, и спереди места достаточно - в одноклассниках теснее. Вдвоём опираться на центральный подлокотник некрупная пара может относительно свободно. Багажник довольно внушительный, но высота проёма невелика: например, четвертая покрышка 195/55R15 стоя вглубь не влезает - не хватает места, чтобы её повернуть. Также раздражают петли, которые норовят что-нибудь в багажнике зажать или сломать. Есть подсветка, есть небольшой органайзер в нише для запаски, куда входит компактный компрессор, литровая бутылка масла и немного мелочей. Верхний багажник и фаркоп запрещены (но не для Южной Африки почему-то) Под капотом довольно свободно, но менять лампочки всё же не очень удобно. Спереди свес довольно низкий - передними колёсами к бордюрам лучше не парковаться. Сзади с этим все хорошо - изредка цепляет буксировочной проушиной, но за такие бордюры нужно расстреливать. Кромка двери также довольно высоко. - Салон - Качество материалов вызывает не только глубокое уныние - кромка дверного кармана оставила едва заметные шрам на большом пальце. До покупки как-то сутки ездил на версии без кожзама на руле и рычагах, а также без лоскутка ткани на двери - тошнотворно, хуже ВАЗ 21093. Отдельно ужасают сиденья - они плохо отделаны даже в Highline, неудобные, люфтят, да ещё и поролон крошится понемногу. Тщательность сборки также хромает - начиная с 4000 км стали появляться сверчки и прочая звуковая живность. Езда по плохой дороге тоже несколько напоминает о ВАЗ 2109. Скрипят пластиковые детали, уплотнители дверей, цокают сиденья, посвистывают вентиляторы, кнопки и лампочки, а про звуки из моторного отсека и говорить нечего... В большинстве температурных режимов вибрации от двигателя и коробки на холостых довольно хорошо передаются на руль и сиденья, так что на светофоре часто переключаюсь на N - так немного легче. Обеспечить нужную температуру и интенсивность обдува - мучение в любую погоду, т.к. температура воздуха, поступающего из разных отверстий, очень сильно отличается. Скорость работы "4" невелика, а между "1" и "2" очень хочется что-то добавить. Говорят, климат-контроль всё это решает. Музыка в моей комплектации хороша, антенна пространственно разнесенного приёма ловит отлично. Шум проникает в салон абсолютно беспрепятственно - только вялая подвеска немного спасает положение на плохом асфальте. Говорят, кусок войлока на моторном щите, что ставят с 2013 года, немного глушит шум двигателя. Собственно, вся заводская шумоизоляция автомобиля сводится к этому, да такому же войлоку на полу. - Эргономика - Очень много приятных мелочей, например: - все кнопки на правильных местах ПЕРЕД водителем (привет регулировке подогрева сидений в Peugeot 308) - щетки дворников сразу делают внеочередной мах при уменьшении интервала в прерывистом режиме - открывание любой двери изнутри делается одним движением (как будто блокировки нет) и не приводит к отпиранию других дверей или лючка бензобака (привет барсеточникам) - штатный ЦЗ включает доводчик стекол (забытое окно закрывается удержанием кнопки "закрыть" на пульте) - штатная сигнализация позволяет с пульта открывать только багажник и автоматически встаёт снова на охрану при закрытии крышки - удобно, когда возвращаешься за вещами - отсутствие круиз-контроля может быть частично компенсировано сигналом превышения заданной скорости, который есть в БК - вокодеры ("крутилки") на штатной магнитоле работают четко и правильно (привет магнитолам с джойстиками и поиском вместо отстройки частоты) - подсветка, козырёк приборки и прочее позволяют всё видеть при любом освещении, шрифт простой и понятный (привет Mitsubishi Lancer IX с неразличимыми "60" и "80" ночью, а также Chevrolet Cruze с его бирюзовым центральным дисплеем) - подстаканники позволяют водителю держать открытую бутылку воды 0,5/0,6 л под правой рукой (немного расплескивается только неотпитая при резких поворотах) - подогревы лобового, заднего стекла и боковых зеркал включаются разными кнопками - регулировка наклона подлокотника - удобная вещь - стекла большие и начинаются низко - крючков для одежды сзади аж 4 (на стойках и у потолочных ручек) - для закрытия крышки багажника есть ухваты внутри - не обязательно пачкать руки Есть и минусы: - отсутствует индикация износа тормозных колодок, низкого уровня омывающей жидкости, перегоревших ламп - яркость подсветки приборов не регулируется - омывателя фар нет ни штатно, ни в опциях - задний парктроник в 2012-ом шёл только в дорогом пакете - мертвая зона в зеркалах внушительна - никаких расширяющих обзор вставок нет, заводское салонное зеркало маленькое (частое явление) - в задней части салона нет подсветки, как и в бардачке - с ёмкостями для хранения всё довольно грустно - под сиденьями пусто, ниши на приборке не закрываются, подлокотник однообъёмный, в багажнике ни крючков, ни сеток по бокам, ни петель для фиксирующих ремней, фальшпол цельный (залезть в органайзер возле запаски, когда в багажнике что-то лежит трудно) - Тормоза - Они довольно вялые, если сравнивать с Opel Corsa D 1.2 и SEAT Ibiza ST 6J, но, будучи остервенело сжатыми, дело своё делают, явного перегрева после пробок или при длительном торможении не замечал. Передние колодки изнашиваются очень неравномерно - при конченных внутренних наружные даже на половину не стёрты. Сзади барабаны. Неоригинальные колодки вперёд делает только Textar, назад - только оригинал за 5000 руб. - Ходовая и управление - Подвеска бережёт позвоночник, хотя звуки порой издает ужасающие (или это потроха под капотом?). Штурм ям (мне на них везёт почему-то) пока так и не привёл к поломкам - крепкая машина. Управляемость близка к отвратительной и опасной: пробои сзади наступают регулярно, небольшая поперечная неровность в повороте пугает ощущением длящейся невесомости, энергия двигателя и тормозов постоянно впустую расходуется на задумчивые клевки, крены в поворотах помню больше только на Suzuki SX4. Ход подвески так велик, что длинные (штатные) брызговики обтирают половину лежачих полицейских и бордюров. Звук при этом внушает животный страх людям как внутри, так и снаружи автомобиля. Колеса 195/55R15 дороги, на следующую зиму (если не продам) поставлю 185/60R15. Заводское литьё держит глубокие ямы без деформаций. Заводскую Кама Евро лучше выкинуть сразу - треснула по боковине на первом же подарке от дорожной службы. При выборе резины стоит особое внимание обращать на шумность. - Электрика - Свет фар хорош, с ПТФ - супер. Лампы повышенной светоотдачи Philips картины не меняют. Лампочки в ближнем и габаритах за 25 тыс. км постоянного горения прогорают (неудивительно) Подогрев лобового стекла по всей площади стремителен и крайне полезен зимой, весной и осенью. Подогрев форсунок омывателя лобового стекла не даёт никакого эффекта. Подогрев сидений достаточен. С завода глючит правый задний электростеклоподъёмник (многие жалуются). Радиоключ бьёт метров на 150, если помех немного. - Резюме - Впредь без особой нужды не пойду в VW, а также буду избегать других бюджетных немцев.

Авто просто супер, до этого был фольксваген В3 дизельный, после него просто не мог пересесть на др. марку, очень надежные автомобили. За полтора года эксплуатации никаких нареканий, менял только расходники за исключением стабилизаторов, но для наших дорог это нормально.Расход по трассе очень экономичный, можно проехать на 50 литрах 800 километров, по городу 8-9 литров. Кондиционер очень хороший, даже порой жена замерзает, а мне хорошо))). Печка супер, в минус 30 прогревается салон бодро, заводилась тоже супер. В общем очень доволен, жалко продавать!!!

сама модель очень нравится,такая была и нужна,езжу один практически всегда,но такое качество сборки и изготовления просто отвратительное! спинки сидений стоят неровно,после 2 часов езды по трассе спину ломит кошмарно,померил рулеткой разница почти 2 сантиметра,сейчас другой недуг:конденсат с кондера идет в салон,сиденья настолько маркие что любое пятно на этой модной эдишн обшивке остаются таким пятном просто обидно,двери левой стороны стоят явно не на месте,записался в керг и как оказывается я уже не первый с такими обращениями, стоил он почти 624 хотелось бы лучше за эти деньги

Данный авто покупался как второй в семью для жены, но, так как я почти никуда не езжу последнее время, да и вообще годовые пробеги у нас маленькие, то содержание двух машин в семье я временно посчитал расточительным и продал свой великолепный Пассат Б6 в полном фарше своему родственнику.Отъездили на данном авто 2.5 года, могу сказать своей вердикт - среди одноклассников, эта машина, на мой взгляд, достаточно удачная. Принимайте ввиду, что это самый, что ни наесть бюджетный авто, такой же как Солярис, Киа и т. д. Я пересел на него с Пассата немецкой сборки (в то время на них в Калуге только колеса прикручивали, не было полной сборки), на котором отъездил 4 года сновья. Управляемость у Поло лучше Киа, Солярисов и т. д., когда входишь на нем в поворот, то понимаешь, что эту машину все же немцы разрабатывали, кто бы там чего не говорил.Движок тянет эту машину нормально даже на автомате, по крайней мере, в городе проблем вообще никаких. Автомат работает хорошо. Шумоизоляция для машины этого класса нормальная, понятно, что это не Пассат, там вообще тишина была, но и тут не напрягает, по крайней мере, за такие деньги нужно смириться. Качество салона, как и у всех машин подобного класса, жесткий пластик, но ничего не скрипит.Тормоза нормальные, хоть сзади и барабаны, но я ни разу не ощутил нехватки их, хотя приходилось и в пол оттормаживаться пару раз.Подвеска, нормальная, в меру жесткая, можно закладывать повороты и ее почти не кренит, по надежности тут мне трудно судить, у меня относительно небольшие пробеги меньше среднего и за 2.5 года ничего менять не приходилось пока, наверное делать это будет уже следующий владелец.Салон, учитывая класс авто, просторный. Однажды мы с женой забирали на нем с вокзала тестя и двух его друзей, все мужики не маленькие, еще и в рыбацкой одежде, багажник забили барахлом до упора, они втроем уселись на заднее сидение легко и мы впятером еще достаточно резво ехали, хотя нагрузка думаю была не менее 400 кг вместе с барахлом, если не больше.Расход так же ничего сказать не могу, я никогда в жизни этим не задавался. Обычно я заправляю авто когда компьютер показывает остаток бенза на 100 км, заправляю на 1000 всегда, получается около 30 литров, еду на дачу и обратно (это около 180 км от дома до дома, то есть 90 в одну сторону и туда и обратно есть пробки, порой жестокие (как повезет) и потом еще километров 50 хватает по городу поездить до тех же 100 км. То есть не сказать, что расход маленький, но с учетом пробок и моей манеры езды (я всегда трогаюсь и разгоняюсь быстро), если ездить размеренно, то наверное расход будет сильно меньше, но я так не умею. Когда ездит жена на дачу, то бензина по ее приезду остается гораздо больше в баке. Кстати гораздо более резвый, турбированный Пассат, жрал бензина примерно столько же, так что сэкономить на бензине, купив машину ниже классом, не получится.Из минусов: фары светят фигово, уж и лампы менял, но толку мало, если ехать ночью через лес, то будет темно. Не знаю как на других одноклассниках, но по мне любые галогенные фары - это полное г**но, тут надо смириться или вкорячить колхозный ксенон.Штатная резина оказалась полным г**ном, мало того, что шумная (я не слышал двигателя на любой скорости, пока не поменял резину, слышал только ее), но и за 6000 пробега на всех 4 колесах грыжи, хорошо заметил вовремя. Поставил кумхо повыше профилем и стало гораздо лучше.Сидения, конечно они не очень удобные, не хватает поясничной регулировки как минимум, ну тут уж ничего не поделать.Ну музыка еще г***нная, но это наверное и так понятно, что никто туда не будет ставить систему премиум класса, но мне хватает, чтобы не скучать в дороге.Думаю какой еще недостаток написать и в голову ничего не приходит, ругаться практически не на что.Как купил, сразу забил на гарантию, мне просто лень ехать к дилеру, была бы машина дорогая еще был бы смысл, все расходники меняются за 5 минут лично, масло за 500 меняют в любом сервисе, прямо как Жигули: ).В общем неплохая машина, не пожалел, что купили, пожалел, что купили не самую полную комплектуху, не хватает кпонок на руле и климата вместо кондея. В общем если не ожидать от этой машины каких-то чудес, то для комфортного перемещения из точки А в точку Б ее вполне хватает.

Внешность напоминает улыбку и мне тоже хочется улыбнуться Салон большой по сравнению с любыми Ваз овскими и иностранными производителями желтой сборки, тишина как в танке, зимой тепло, стекла не затягивает. Мотор хоть и маленького объема и на автомате, при этом достаточно резвый и хорошо управляемый авто, на шкоде такие тоже стоят и отзывы хорошие. Авто не ломается, глупых вложений не было только т/о и расходники,при этом цена расходников халявная. Не когда наверно желтая сборка не сравнится с немецкой, жуков и сверчков нет, нет задних пассажирских дверей, а это хорошая обзорность не мешает средняя стойка и добавляет жесткость кузова. Я не тратил на него денег, так как старое качество было надежным, места в нем предостаточно и при этом вот он конец капота паркуйся пожалуйста.Думаю стоит покупать такой авто так как хорошее качество и полная потеря цены,подойдет всем кроме алигархов.

Купил в январе 2012 года, особо не выбирал, просто ездил по салонам и смотрел из того что есть в наличии. Комплектация средняя с кож. пакетом, но без магнитолы ( за 40.000 р. штатную не стал ставить). Езжу в основном дом -работа-дача. На большие расстояния не ездил. До поло ездил на жигулях 7 модели, конечно даже нет смысла сравнивать эти автомобили (правда и цена в три раза...). Мое мнение нормальный семейный автомобиль и на дачной дороге ведет себя достойно, и возле офиса смотрится вполне прилично.Кто раздумывает брать или нет, мой совет берите, подойдет как мужчине так и женщине ( у меня жена ездиет периодически, вроде довольна) только с ТО повнимательнее, фактическая стоимость существенно отличается от заявленной.

До него была КИА, и после него - тоже КИА...За 2,5 года особых чувств не вызвал...

Сегодня поделюсь с Вами ощущениями о Поло четвертого поколения 2006 года рождения.Вообще, бренд Volkswagen известный и уважаемый во всем мире.Хетчбек-двигатель 1,4 литра, небольшой стандартный литраж, при этом довольно-таки резво стартует, шум двигателя в машине практически не слышен. Коробка-автомат, послушная и внятная, проблем с ней нет. По подвеске можно сказать, что практически неубиваемая, хотя колдобоины ощущаются значительно.Тормоза тоже неплохие, хоть и задние барабанные.Расход бензина около 10 литров на 100 километров по городу, по трассе где-то 7-8 литров. Считаю это минусом, так как расход для такого класса, большой.Слабоватая шумоизоляция, ощущение, будто едешь в кабриолете(тоже минус автомобиля).Кондиционера в данной комплектации нет, летом ездить некомфортно конечно, особенно в пробках атас.Салон среднестатистический для этого класса автомобиля, аскетичный, ничего лишнего. Пластик нормальный, качественный, принципиально не пахнет и не трещит при езде. Сиденья регулируются по высоте и наклону. Три варианта регулировки руля. Багажник небольшой, тоже отнесем это к минусам автомобиля.Сиденья обиты качественным кожзаменителем, до сих пор не потерся и не порвался ни в одном месте. Это хорошо, говорит о качестве материала.За рулем чувствуешь себя комфортно, не устаешь. Внешний вид симпатичен, нет лишних понтов, одновременно смотрится современно и прикольно.В общем, такой крепенький автомобильчик, можно поставить ему хорошую четверку.

купил в июне 2012 машиной доволен проехал 60000 тыс.км. проблем не каких поломок не было ездил на дальние растояния хорошая улровляемость руль четкий экономичная кто собирается только брать рекомендую

Машина появилась в моей семье случайно, не запланированно, но когда в салоне выбирали думали между опел астра ниссан тиана и фольсваген поло, внешний вид, тест драйв и внутреннее содержание было выше у фольксвагена, и хотя в кредит он мне обошелся в полтора миллиона, и родители были в шоке от такой покупки (брала для бывшего парня и осталась с ней спустя 3 месяца покупки) и не смотря ни на что я счастлива, научилась водить сама и теперь с мужем водим по очереди, когда она с нами я знаю мы в безопасности!