качество сборки, управляемость, расход топлива, простор салона, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Намного лучше автовазовский шушлаек!!!
Печка просто ппц ! На холостых остывает до уличной температуры !! Постоянное бряканье кожухов задних амортизаторов! Причем это болячки с самого выпуска данной модели! И сцуки даже не шевелятся их исправлять ! И еще пример- чуть не сгорел генератор(цена примерно 25 т.р.) из-за отпавшего внутри проводка, который был тупо был накинут на контакт вместо надежной припайки!!!!!!!
Внешне красивая машина!! Управление неплохое!!
Дизайн. Хоть до немца калужскому Поло как до Китая раком, но Фольксвагеновской внешностью он обладает. Это и подкупает при выборе между Рио, Солярисом и Поло Седан. Краш-тест ПС прошёл явно лучше чем корейские конкуренты. Да и Логан тоже. Место в ногах для задних пассажиров. Калины, Гранты и прочие Приоры явно не дотягивают. Заднее сиденье складывается по частям. Огромный багажник. Эргономика на уровне, всё удобно и под рукой. Не хватает только подлокотника на заднем сиденье. Пластик панели и дверных карт жёсткий, но не выглядит дешёвым. Сравнивал с Рио. Порадовало то, что на двигателе стоит цепной привод ГРМ. По мне так это надёжней ремня.
Управляемость: на трассе в ветреную погоду не стоит разгоняться выше 110 км/ч - сдует нафиг! Я первый раз когда на такое нарвался, думал с машиной что-то случилось, а оказалось это нормально для Polo Sedan. Машина узкая и высокая, плюс задняя подвеска задрана как на девятосах нормальных пацанов в 90х годах. В сумме это даёт нефиговую парусность. Передняя подвеска работает очень шумно, неровности на скорости проходить просто страшно, ощущение, что стойки убиты в хлам. На новой-то машине. Приходится ползи 80 там, где на 2114 я свободно ехал 140. Скрип дверей. Зимой его нет, но летом каждая неровность отдаётся скрипом всех дверей. На какое-то время помогает WD-40, потом всё сначала. Ну и само-собой просто так резинки не скрипят: на проёмах задних дверей резинки стёрли краску. И ЭТО ЗА ГОД!!! Дальше. Спустя полгода эксплуатации при пуске тёплого, прогретого двигателя начались вибрации по всему кузову. Причём при пуске холодного двигателя такого нет. Официалы, естественно, говорят что это нормально. После ругани и обращения на горячую линию пригласили на замену опоры двигателя. Поменяли. Вибрация осталась. Мало того, теперь в сырую погоду на неровностях что-то хлюпает под капотом. Полное отсутствие шумоизоляции. Штатные фары полное барахло, ночью на трассе в дождь приходится ехать чуть-ли не на ощупь.
Обычный бюджетный автомобиль, не лучше и не хуже по качеству сборки наших Калин и Приор. Но лучше подкопить на что-то классом повыше.
Лично в моей машине большое достоинство это кожаный руль, хорошо бы ещё с подогревом сделать.
Шумоизоляция( согласна, что в салоне ощущается грохот и не только ушами...). И кондиционер... годик поработал и накрылся, а гарантия 2 года всего лишь.
Это моя первая машина. Долго выбирала какой автомобиль купить. Фольксваген- поло понравился сразу. Менеджер по продажам в салоне очень, помню, был удивлён, т.к. долго не думала - ну это детали.Добротно собрано, хоть и пластик везде, но нигде ничего не скрипит, не отходит и мыть легче. Большой багажник и вообще салон вместительный и удобный.Не соглашусь с теми кто пишет , что машинка маленькая. К примеру в Ленд Ровере сзади пипец как неудобно - вот тебе и большая, казалось бы, машина! Для поездок куда-нибудь за город , лучше заправить "Пульсаром" или "Экто"- так лучше разгоняется, а по городу можно обычный 95-й.
Я обращаюсь к тем людям которые берут машину чтобы ездить а не молиться на нее и придираться по мелочи! Берите! норм авто. надежный и простой и в то же время красивый!)
Есть. как и у других!главная беда -дешевый пластик в салоне-но можно сделать шумку грамотно и недорого (если не у официалов).Кстати!добавлю! есть еще одна хитрость- некоторые гаджеты которые вы ставили не у официалов можно делать у них же! для этого всего лишь нужно купить авто в другой области . а когда приедешь в салон у себя в городе(как было у меня-заскрипела защита! они не поняли даже что защиту ставили не у официалов) я развел руками -говорю мол, не знаю как в калуге с салона выехал-ничего не трогал. Сделали !бесплатно но со 2 раза ,так как через день снова заскрипела))) Сигналка там и мафон не прокатит. с тонировкой тоже можно попробовать если отклеиться)
машинка хорошая! читал много ваших отзывов в том числе и не лестных!не удержался! и мой отзыв это скорее ответ тем людям, которые нудят по поводу плохой подвески, недоработки машины, плохого качества сборки бла бла бла..Я скажу так - любой авто имеет свои недочеты и недостатки как и у человека. А что вы хотели от бюджетного авто? сколы, скрипы, дороговизна авто и в том числе предлагаемых гаджетов(мафон, сигналка, ковры, пластиковые брызговики).я так же как и вы, кто купил ее(поло) и те, кто читают это и определяются, скитался в поисках достойного авто по сайтам и отзывам. Обосрать можно все что угодно! Я лишь могу посоветовать тем людям которые еше не решили что брать!Я брал свою малышку в марте 2014г в самой дешевой комплектации+кондей и все!спросите почему?Отвечу завышенная цена НО! Если с умом подобрать опции под себя и не брать лишнее, то можно хорошо сэкономить на машине. Мне моя обошлась в 507 т.р.-это нормально. Ну и что что ручки и зеркала не в цвет -по сути это та же машина за 700 тыщ! Тот же мотор, тот же салон, и все то же. Теперь о ценах! магнитола pioneer-10500+1000р установка. мафон выдает максимум из штатных колонок + возможность смотреть кино установка в обычном сервисе!не верьте официалам! с гарантии не слетите! главное ставить не "у дяди васи" в гаражах! а у лицензированных спецов! они вам с гарантией и копию своей лицензии положат! так вот.. брызговики- 1600р РЕЗИНОВЫЕ. Установил сам ничего сложного. а так еще плюс 800р. Сигналка с автозапуском (нафик подогрев я лично не пользовался им никогда!) PANDORA 16000 р всего с установкой! тонировка задних дверей и зад. стекла +3000р. защита 2700 + 500р установка.Чехлы эко. кожа 4000р. Резина - зима ханкок 8700р шипы. Лето - лучше (каму) поменять на другую-гавно но ездить можно если умеешь.А ну плюсом поставил мухоотбойник на капот внешний вид не испортил+1000р).Коврики официалы кстати тоже толкают дорого-не переживайте. на любом авторынке можно купить не хуже в 2 раза дешевле!я взял в багажник пластиковый за 400 р! Всем "гостям" моей машинки она оч. нравиться! равнодушных нет! экономия на лицо!))
конечно получше лохана в разы видок по интереснее потроха так себе на троечку
задние пружинные чашки все отбиты в колее цепляют всякую хрень на дороге подвеска пробивает постоянно салон скрипит даже не поймешь где расход выше чем заявлен цена завышена т на 50-70 явно вобшем минусов больше гораздо чем плюсов
1. Экономичен по расходу топлива (95 ЭКТО)2. Шустрый при обгоне и старте.3. Стабилен и легко управляем на трассе.4. Не большой угол поворота.5. Хороший дорожный просвет.6. Не дорогой по обслуживанию.7. Эргономика салона на высоте: багажник такой же как у 6 гольфа, но если сложить задние сиденья машинка становится резиновой
Засоряется замок багажника на трассе и когда там эта дрянь замерзает проблемы с открытием неизбежны. При сильном боковом ветре ехать тяжеловато, машинка очень легкая.
Брала машину новой в автосалоне. С первого взгляда показалась маленькой и не серьезной, да и движок 1.2 не сильно впечатлил, но КАК Я ГЛУБОКО ЗАБЛУЖДАЛАСЬ!!! До этого каких только машин не было, эта по счету кажется 9-ая,но столько положительных эмоций я не получала пожалуй давно от приятного вождения. Машинка бралась в средней комплектации. Все есть ничего лишнего. В салоне очень просторно ,а особенно если сравнить с Калужским тезкой. На фоне остальных машин с таким же объемом движка очень шустренькая, просто зажигает. Разгон до 100 км/ч всего 7 сек. Порадовало и то что двигатель цепной. Езжу много и часто (расстояния от 300 до 600 км стабильно 2 раза в неделю).Не подводил ни разу!!Обсуживаюсь у официалов все время и не считаю это накладным нечетное ТО 6.5 тыс. руб., а четное тысячи на 2 дороже. По сравнению с русским тезкой мой выигрывает по цене обслуживания. При нынешних ценах на нефтепродукты кушает 4 литра на 100 км по трассе и среднее 5 по городу.(для сравнения Матиз 6 литров проверено на дочкиной машине) И еще неоспоримый плюс для такой малолитражки хороший дорожный просвет 17.5! Так что за столько лет эксплуатации ничего не огорчило.
Хорошая цена, вместительный багажник, удобные кресла.
На скорости 160-180 км/час, курить приходится не вынимая сигарету изо рта, от чего все брюки в пепле...
Моя машинка меня радует. Возит меня на охоту, рыбалку и главное - возит, после чего выкладываю видео о пойманых трофейх на канал ТРОФЕЙ-ТВ.
Особо выделить нечего .Несколько поездок на дальние расстояния до 4000 км выдержала с честью.Масло не доливалось от замены до замены.
Гул печки отопителя периодически пропадает и возникает.Рулевые наконечники на 40000 застучали.Скрипят передние тормоза.Отвалилась пластиковая накладка у зеркала (плохая сборка)
Куплена в октябре 2010г. Комплектация хайлайн.На сегодня пробег 42500 км.Поездки как по городу так по трассе.Тесный салон ,большому человеку трудно устроиться за рулем.Крайне неудобно выходить из машины водителю, постоянно задеваешь за порог ногами.Напольное покрытие быстро загрязняется как и обивка.Правда пластмасса хорошо оттирается.Двигатель при езде сильно рычит. С места на светофорах задумывается из за коробки.Правда на ходу до 100 км обгоны нормальные. Ближний свет посредственный.Слабая подвеска постоянно пробивается . Низкий клиренс из за чашек сзади.Слабое лакокрасочное покрытие очень много сколов до металла.Хоршая управляемость на средних скоростях.Крайне невнятные, неинформативные тормоза особенно в критических ситуациях зимой .До этого был Логан без АБС тормоза небо и земля.Посредственная музыка.Удобное управление (эргономика).Долго прогревается зимой. В сырую погоду запотевает салон.Довольно большой расход по городу порядка 11 л..По трассе при долгой езде с кондером 6.5л.Крайне высокая цена при таких габаритах и характеристиках на сегодня порядка 700000руб.Очень сильно повлиял на покупку следующего авто взяли Тойоту короллу 1.6 с свт.Посредственный авто за приличные деньги.
Два с половиной года я отъездил на Поло-седане, недавно его продал и хотел бы поделиться впечатлениями от этого авто. Возможно, он поможет кому-то определиться с покупкой или будет интересен людям, интересующимся автомобилями.Не хотел бы описывать историю покупки авто и т. п., потому что сам обычно опускаю при прочтении подобную информацию. Укажу только комплектацию – Комфортлайн АТ, и год покупки – 2012.Начну сразу с сильных и слабых сторон. Итак, сильные стороны Полика.Прежде всего, на мой взгляд, у Поло отличная подвеска, рулевое, а также хорошая динамика. Говоря про подвеску, я имею в виду комфортность передвижения по неровной дороге, а также курсовую устойчивость. При езде по грунтовке до дачи удавалось держать вполне приличную скорость. Подвеска не такая мягкая, как у японцев, но и ощущения езды как по стиральной доске тоже не возникало.При движении по трассе поведение Поло можно охарактеризовать ёмко следующим образом: «едет как по рельсам». Конечно, при сильных порывах ветра его может сносить, о чём говорят некоторые владельцы, однако в остальном машина идёт ровно, надёжно и не нуждается в «подруливании».Руль у Поло достаточно чёткий, машина послушно откликается на любое его движение.Мой Поло был с автоматом. Динамика, конечно, не пушечная, но заявленных 12 секунд до сотни мне практически всегда хватало в городе, чтобы двигаться с потоком и совершать различные манёвры. На трассе тоже не возникало особых неудобств.Теперь немного о слабых сторонах машины: Если охарактеризовать их в целом, то можно сказать, что они все вытекают из сборки авто и стремления его максимально удешевить. То есть к отличной базе, технической части в виде подвески и рулевого управления, добавили достаточно бюджетные комплектующие.Уже при первой поездке на авто от салона до дома я обратил внимание на то, что переключатель света отражается в зеркале заднего вида. На форуме я выяснил, что это характерно для всех авто и недостатком не является, даже прозвучало мнение о том, что «Вам дворники не мешают? ». Потом я перестал обращать на это внимание, но поначалу эта мелочь мне доставляла некоторые неудобства. Здесь же могу добавить, что при ярком солнечном свете ощутимо бликует ветровое стекло. До кучи можно отметить также и то, что правое зеркало заднего обзора имеет небольшую мертвую зону, которую нужно принимать во внимание, совершая маневр.Из других подобных мелочей следует указать на посторонний звенящий звук из левого воздуховода при движении, чаще проявлялся в первые тысяч 20 пробега. Тысячах на 5 в районе правого пассажирского противосолнечного козырька появился дребезжащий звук, который потом так и не пропал. Точнее, он исчезал, если машина долго стояла или двигалась по ровным дорогам, но появлялся снова после движения на высоких скоростях и по грунтовке. Этот сверчок тоже, как выяснилось, характерен и для других Поло. Одно время скрипела крышка, ведущая из салона в багажник. Характерно это было для межсезонья.Что касается более существенных замечаний, то следует упомянуть обращения к дилеру по гарантии. Спасибо им, что устраняли недостатки без лишних вопросов.1. В одну из зим у меня загудела на 2-4 скоростях печка. Как оказалось, требовал замены моторчик печки. При этом дилер посоветовал почаще менять салонный фильтр, объяснив, что в результате загрязнения фильтра моторчик может выходить из строя. Здесь же отмечу то, что у меня залипала, как и у многих Половодов, кнопка включения обогрева сиденья. Вместе с моторчиком печки устранили и эту неисправность, подпилив кнопку снизу.2. По акции меняли каркасы сидений. Выяснилось, что старые каркасы содержали дефект, из-за которого могла появиться ржавчина. После этой акции на пороге у меня образовалась небольшая вмятина на металле, которую я сразу не заметил. Интересный факт – когда принимал машину после ТО, где мне также меняли и каркасы, мне её отдавали с открытым багажником, куда положили старые расходники. Как оказалось потом, они заодно поменяли на ТО таблички под номер с указанием своего дилерского центра. Я был, в принципе, не против, но сам факт, что они сделали это «тайно», меня немного позабавил.3. После года эксплуатации по нормальным дорогам мне понадобилось выбраться в сельскую местность. При движении по грунтовке я обратил внимание на стук в подвеске. При обращении к дилеру стук подтвердился и мне по гарантии заменили передние стойки, хотя старые формально были ещё рабочие. Однако стук не прекратился. После повторного обращения мне поменяли рулевую рейку. Как оказалось из общения со знакомыми половодами, этот дефект также достаточно распространён среди Поло.В заключение хотел бы тезисно накидать инфу, которая ещё может быть вам интересна.- масло в машине не доливал ни разу, хотя купил на доливку литр синтетики;- печка греется только при движении и то не сразу, спасают подогревы сидений;- дворники за 2, 5 года ни разу не менял, хотя пассажирский уже пришёл в негодность и я его собирался менять на ТО, а водительский немного поистрепался снизу;- пробег на момент продажи составлял почти 40000;- были и ДТП. Ремонтировался у знакомого мастера. Некоторые детали покупал у дилера, некоторые нет. Ремонтироваться у дилера выходит намного дольше, т. к. ремонт осуществляет дилер Шкоды, а стоимость многих запчастей у него выше, чем если брать их неофициально, например, тот же передний бампер. Проблем с поставкой запчастей, с их наличием, практически, не возникало. Всё или было в наличии, например, крыло или задняя фара, или доставлялось в течение недели;- бензин лил сначала 95, потом 98, потом 98 ГДрайв. У дилера один из мастеров сказал, что лучше 95 не лить, т. к. там много всякой дряни, лучше лить 98 или тот же 92;- мотор у Поло достаточно громкий, особенно в период обкатки, но потом к этому звуку привыкаешь и перестаёшь обращать внимание. Также после года эксплуатации стала беспокоить повышенная вибрация двигателя как на холостом ходу, так и при движении. После 1 ТО она пропала, но перед продажей проявилась снова, о чём я сообщил покупателю;- заводился надёжно в любую погоду, ни разу не подвёл. Прогрев ставил только тогда, когда температуры приближались к -18, -20;- «дубоватые» подрулевые переключатели с точки зрения дизайна и плавности работы;- 2 динамика, музыка достаточно плоская, без претензий;- большой багажник, хороший дорожный просвет.Отдельного абзаца заслуживает так называемый «стук мотора на холодную». Сначала он у меня проявлялся только зимой после нескольких месяцев эксплуатации, потом двигатель стал стучать и летом после долгой стоянки. Говорят, что это гидрокомпенсаторы. Читал также статью по этому поводу, где разбирали двигатель со стуком и говорили о том, что стук ни на что не влияет. Но, если честно, мне этот стук всё равно не нравился.Подводя итог, хочется поблагодарить Поло за то, что служил мне верой и правдой, не доставлял неприятных сюрпризов в виде неожиданных серьёзных поломок. За свои деньги это, наверное, хороший автомобиль, но хотелось бы пожелать его создателям большего внимания к мелочам при его производстве.
Не ожидал, что автомобиль, который считал я женским, сможет так мне понравиться. Да, женщинам он конечно более к лицу. Компактное, элегантное авто Фольксваген Поло хэтчбек, особенно красного или белого цвета превращает женщину в само внимание, целеустремлённость и прелестно манящее существо - это я сейчас о своей жене, которая два года назад села за руль этого немецкого автомобиля. Ну, а мне, пока она осваивала правила дорожного движения и навыки вождения, пришлось провести свой личный тест- драйв нашего семейного автомобиля. И теперь уже могу сказать, без всякой лести западной автоиндустрии, что да - это отличная машина с хорошим расходом топлива и качеством, хочу подчеркнуть, испанской сборки, очень надёжная, резвая "лошадка" Скоростная на трассе и экономная в городе. Средний расход у меня получился 5,5 л. на 100 км. Качество и надежность чувствуются во всем. Чего стоит один только звук закрытия дверей или еле уловимое урчание двигателя. Динамика очень приятная для своего класса. Цена от 17000 долларов и выше, это уже от комплектации. Всем советую, теперь уже не только женщинам, но и мужчинам тоже.
НЕМЕЦ -ЕСТЬ НЕМЕЦ ,СЁДЛА УДОБНЫЕ -НЕ УТОМЛЯЮТ,БАГАЖНИК -ПРИЛИЧНЫЙ .
ЕСЛИ БЫ НЕ ЭКОНОМИЛИ НА НОРМАЛЬНЫХ МАТЕРИАЛАХ.... ДА ЕЩЁ ПОДРАБОТАЛИ БЫ ПОДВЕСКУ НА ЭНЕРГОЁМКОСТЬ.
с начала всё нравилось потом начал обращать внимание на пластики салона -зимой скрипят пока не прогреются . отопитель слаб для Воркуты .дверные уплотнители -никакие.пыль проникает свободно -видно родные производители охренели ,куда немцы смотрят , динамика-на свои 105 сил нормальная .Если поставить нормальные шины то управляемость похвальная ,при том что электроусилитель. Только руль на скоростях выше 80 слишком лёгкий .
Большой багажник , расход бензина нормальный , обогрев лобового стекла , в целом машина нравиться не пожалел что купил.
Пока всё нормально!
У меня максимальная комплектация всё нравиться. Поставил прицепное , подогреватель двигателя , хотя и без него нормально заводиться.За время эксплуатации сломался датчик переключения тепло-холод.Поменяли по гарантии.Дорогу держит нормально максимум выжимал 190 км дальше побоялся.В салоне ничего лишнего всё под рукой.Первое ТО сделал у дилера чтобы с гарантии не сняли 8000 руб. На 36 000 км начал глючить подогрев водительского сидения. Выключается через 30 секунд каждый раз после запуска двигателя. На 65000 км поменял помпу остальное пока в норме.
Замечательная машина для бюджетного класса. Обслуживание дешевое, если не у официалов. Управляемость хорошо, уверенно держит дорогу хоть на мокрой дороге, хоть по снегу. Подвеска мягко проходит кочки и ухабы. На механике резво разгоняется.
Брала в максимальной комплектации с пакетом премиум в марте прошлого года. За полтора года - никаких проблем не возникало. На спорт режиме едет шустро, дорогу держит хорошо. Багажник - вообще сказка, туда может поместиться практически всё. Всё что нужно и всё что не очень нужно. Да, шумный немного, но мне даже нравится. Такой рррр... Парктроник помогает парковаться, подогрев сидений спасает от холода. Кушает мало, не ломается. Люблю!
Не хватает кармашков для всяких безделушек, но это не столь существенный недостаток.
Обожаю своего кроху! Катаюсь полтора года. И любовь моя не делается меньше.Маленький-компактненький-красииивый!
Цена, Багажник, Надежность
Есть иногда скрипы в салоне то тут то там (редко и на грунтовке) но не напрягают.Ездил на первое ТО взяли 8133, хочется дешевле :).В остальном всем доволен
Брал в декабре, перед самым новым годом. Комплектация Трендлайн, плюс защита, коврики, магнитола, сигналка, брызговики. Покупкой очень доволен. Хороший автомобиль, в который можно сесть и ехать. За 10 месяцев и 14500 км ни разу не подвел. Расход топлива по городу от 8,5 л, по трассе от 5,2 л (летом при скорости 95 км/ч и загрузке водитель плюс пассажир плюс полный бак), 6,0-6,2 л (летом при скорости 110 км/ч), зимой где-то на 0,5 л больше. Багажник очень удобный, правда иногда мешают дуги. Возил панели 2м, разложил заднее сиденье и все влезло. При моем росте 195 см за мной свободно можно сидеть, но троим взрослым на заднем сиденье тесно (что ожидаемо).
Коробка великолепная: автомат 6-ти ступенчатый со спорт режимом. Очень экономичный: расход город 7,5 - 8,0; трасса 6,5 - 7,0.
Ходовая очень жесткая, сравниваю с Поло в предыдущих кузовах. Еще один большой минус это опора коробки. Менял её 3 раза!!! Так она снова застучала, с учетом того что автомобилю в ноябре будит только 1 год!
Покупал у официального дилера в 2013 году (ноябрь). Автомобиль отличный. Двигатель без нареканий: 1,6 - 105л.с. Коробка великолепная: автомат 6-ти ступенчатый со спорт режимом. Очень экономичный: расход город 7,5 - 8,0; трасса 6,5 - 7,0.
Очень экономичный двигатель, ГРМ - цепь, неплохой крутящий момент, можно тронуться не прибавляя газа, просторный внутри и по немецки все просто, доступно и функционально, ничего лишнего. Я при своих 190 см роста прекрасно умещаюсь и с сзади достаточно места для пассажиров, ноги не упираются. Багажник большой, однажды даже матрас для односпальной кровати перевозил (задние сиденья конечно сложил), так мне он даже обзор не закрыл для салонного зеркала заднего вида.
Слабовата шумоизоляция, делал сам дополнительно. Но это на любителя и его кошелёк. Задняя подвеска: очень низко стаканы пружин, иногда задеваешь на проселочной дороге, а если в багажник загрузить что-нибудь потяжелее, то проседает сильно и фары начинают светить высоковато, что слепит встречных водителей. Ну и динамика: хотелось бы порезвей, но думаю это связано с особенностями двигателя.
Добрый день уважаемые автолюбители! Сегодня нашёл в себе силы написать отзыв о своём автомобиле Фольксваген Поло седан. Начну по порядку. Купил его в 2012 году новый, из автосалона и на сегодняшний день намотал уже 90000 километров. Да, приходится много ездить, и по трассе, и по городу, и на природу выезжаем, и на море ездил через Кисловодск, путешествовал. Про технические характеристики писать не буду, их Вы можете узнать из других источников. А вот про впечатления указать стоит. За два с половиной года владения обращался за ремонтом по гарантии один раз. Причиной тому послужило то, что после зимы из кондиционера испарился хладагент (может я неправильно выражаюсь, но кондер перестал охлаждать). Исправили по гарантии без лишних вопросов. Ловил собаку на бампер и дыру в асфальте. Больше обращений по поводу ремонта не было . Авто ведет себя на дороге очень уверенно, на скорости прижимается к дороге и отлично держит трассу и прекрасно слушается руля. Хочется отдельно отметить тот факт, что первая и вторая передачи очень короткие, только для того чтобы тронуться с места и немного набрать скорость. Наверно так и задумано производителем, тяговые передачи. Тащит прекрасно. А вот остальные, т.е. 3-я, 4-я и 5-я дают разгон. "Полик" выдает все заявленные характеристики по расходу топлива и максимальной скорости, проверял. Внешне смотрится весьма интересно, в салоне все предельно просто и функционально для своего "В" класса. Ничего лишнего и неудобного. Подытожим: автомобиль для своей категории и класса замечателен! Проверено на личном опыте. Может что и забыл написать, потом вспомню и добавлю.
Хорошая управляемость,ходовые качества меня устраивают хоть зимой-летом.Опыт вождения 28 лет.
Мой Polo комплектации Higlain 2012г. куплен у офиц.дилера.Через неделю вышел из строя переключатель фар (не выключались п/туманные фары) дилер устранил неисправность.Через пол года появились скрипы впереди и в салоне.Дилер заменил втулки на родные. Зимой при включени "печки" на малых оборотах появляется скрип как на жиге,уазике. Ну,а после 27800 км появился стук в двигателе, я сразу на автостанцию пока гарантия.Всрытие показало со слов гарантийного мастера, гремят поршня в верхней мёртвой точке.Будут менять на поршня 2-го ремонта в течении месяца. В подменном авто мне отказали. Больше VW покупть не стану и другим не советую.
Не очень. Ожидал большего от "немецкого автопрома" Колужской сборки.
Динамика, Низкай расход, Внешний вид, Надежность, Обогрев лобового стекла
Везде твердый пластик, Стоимость ТО, Шумоизоляция
Брали в 2011 Жене Поло Седан, компл Макс. с Премиум пакетом, на ручке... Обошлась в районе 640 тыс! Что могу сказать спустя почти 3 года года: Из плюсов: Хорошая динамика, особенно на ручке - скорость набирает шустро! Много места внутри, сзади очень просторно Наш вариант с обогревом лоб стекла - зимой просто супер) Легкий руль, для девушек самое то - мне не привычно, хотя и удобно) Низкий расход (около 7-8л в смеш.) - ну тут я со своей сравниваю... Что еще!? Ну вот мне лично понравилась такая фишка - когда нажимаешь на указ поворота, он сам моргает 3 раза)) Все зимы заводилась без прблем - хотя и особых морозов небыло! Гарантия 2 года (Позже продлили до 3х), но гарантия на все, при тонировке повредили один из пистонов крепления обшивки дверей - поменяли по гарантии всю обшивку без проблем, если где-то что то скрипит в салоне - тоже к моему удивлению разберут и устранят скрип, вообщем отношение хорошее, но тут может от дилера зависит. Минусы: Скрипели тормоза - причем прям с салона, после замены колодок перестали Шумы в подвеске в первый месяц эксплуатации - заменили по гарантии перед косточки! Тряпочные вставки в дверях не очень качественные,могли бы их сделать хотябы помягче,как в поло хетч. Где то на 7 тыс пробега перестала гореть подсветка центр. консоли - заменили по гарантии проводку (идет под дверью багажника и перетерлась при отк. - закрывании двери багажника). Не самая лучшая шумоизоляция. Поначалу напрягал твердый пластик везде, потом привыкли, особых сверчков спустя 3 годе нет! Перегорала пара лампочек и все, в целом авто очень довольны, надежный и динамичный авто на каждый день + внешний вид один из лучших в этом классе. P.S Взяли после Поло Опель астру J двигатель такой же 1.6 по сравнению с Поло Опель не едет совсем(( немного расстроились, тут вес авто дает о себе знать, нато на Опеле шумка получше))
Volkswagen Polo - хэтчбек арендовали для экскурсий на острове Крит. Хочу поделиться своими общими, поверхностными впечатлениями от Поло. Катались мы на этом автомобиле 3 дня, остались довольны его проходимостью и ездовыми качествами в целом. Стоимость аренды на три дня составила около 100 евро. Хорошая цена за такую тачку.Машина уверенно ведет себя на дорогах как в городе(горы), так и на трассе. Хорошая маневренность, неплохой разгон. И так, теперь про комплектацию. У нас она была ниже среднего. Все же арендованная... Двигатель 1.4л, мощность 85 лошадиных сил. Коробка передач - автоматическая. Не тормозит, не думает. Отлично справляется со своей функцией даже на серпантинах в горах. Кондиционера, климат-контроля, круиз-контроля нет. Автоматические стеклоподъемники. Несколько подушек безопасности.В общем, салон довольно простой. Но сиденья удобные, находиться в машине комфортно. За эти два дня машинка исправно катала нас по экскурсиям, мы остались довольны! Мне кажется, неплохой вариант и для покупки. Все же Германия умеет делать отличные автомобили!
