качество сборки, управляемость, расход топлива, простор салона, динамика
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, тормоза, цена
шумоизоляция
Купил народный немецкий автомобиль Фольксваген Поло седан. Брал новым. Ждал 4 месяца. Пленил он меня дизайном, хорошим и экономным двигателем и разумной ценой. Комплектация простейшая. Если брать максимальную, со всеми опциями, то, на мой взгляд, таких денег он не стоит. Ожидания мои он оправдал. Автомобиль достойный.Мотор 1.6 - тяговитый. Своим пассивным откликом чуть напрягает педаль газа, но на более высоких оборотах все компенсируется. От 2000 об/мин ощутимо вжимает в сидение. Очень не понравилась шумоизоляция. Звук двигателя очень напрягает, да и колесные арки шумные. Звук мотора приятный. Кажется, что под капотом 3-литровик. На 5-й передаче спокойно идет 120, а ускорение со 100 до 130 км/ч достигается быстро.Подвеска комфортная и достаточно мягкая. По неровной дороге езжу быстро, она не так чувствуется. Траекторию на высокой скорости держать сложно, наверное, не хватает жесткости. Обычного водителя устроит.Переключение коробки легкое, рычаг четко попадает в гнезда (кроме первой и задней, тут требуется усилие). Передаточные числа выбраны продуманно. Первая короткая. Мотор спокойно позволяет начинать движение со второй. Отзывы Фольксваген Поло хвалят эту коробку.Тормоза отличные, правда был косяк – скоба ручника была отрегулирована неправильно, колодки полностью не отходили. Исправил сам.Интерьер простой. Руль пластиковый, но держать удобно. Им легко крутить на маленькой скорости, что комфортно при парковке. С увеличением скорости он наливается усилием, но слабенько. Это мешает проходить повороты на скорости. Те, кто ездят спокойно, могут на этот счет не переживать. В салоне твердый пластик, но собрано все качественно. Эргономика по-немецки продуманная. За рулем можно удобно устроиться, ведь руль регулируется по двум направлениям, сидение по высоте. У них есть боковая поддержка, но сами они жесткие. Сэкономили на подсветке перчаточного ящичка и кнопок эл. стеклоподъемников.Свет фар нареканий не вызвал, освещает и обочину. После ночной стоянки, печка прогревает салон за 15 мин. Остывает он долго. Расход неплохой. Зимой с пробками и обогревом – 9, 8 л. На трассе при 90 – 5, 9 л. Если выше и с обгонами - 7, 8 л.За это время машиной доволен. В черном цвете смотрится богато.
Экономичность,на 1000км-50 литров хватает с лихвой!
не оправдало качество деталей
Взял поло в июне 2012 года,особых нареканий не было.Удобная,экономичная,за два года сгорел только предохранитель не помню на что,не так важно,и вот сейчас начались проблемы!После 96 тысяч км,полетел натяжной ролик ГРМ,И полетела помпа.Никаких предпосылок не было,с утра нормально,потом появился небольшой шелест в помпе,ну и чем дальше тем хуже,к концу дня заскрежетал натяжной ролик.И это хвалёное качество?
Год эксплуатации этого автомобиля, брал с рук, одно ТО, 40 тыс км пробега. Что касается кузова, метал хороший не жестянка, покрытие тоже хорошее терпит и град и сколы я остался доволен в этом отношении, лобовое стекло тоже крепкое на сколы и камушки. Где образовались мелкие сколы, они не ржавеет ( кузов оцинкованный). Салон мне нравился удобный, сзади конечно место маловато, троем сидеть уже тесновато. Пластик в салоне хоть и дешевый, но дизайн выполнен вполне приличный. Я заказывал вместе с музыкой: четыре динамика, качество звука очень хорошее. Кнопки на магнитоле расположены очень удобно для водителя и приятные на ощупь. Сама магнитола очень стандартна по своим функциям, чуть потертые диски не читает, зато хорошо ловит радиостанции. Сидения хорошие, проезжая 5 часов поясницу не сводит, практически не устаешь. Хочу отметить регулятор света фар по высоте, он очень чувствителен и когда едешь по не ровной дороге тяжело производить регулировку, разработчику надо было подумать о фиксаторе. Из приятных мелочей предусмотрен подогрев сидения с таймером и подогрев заднего стекла тоже с таймером. Есть кондиционер, по работе он меня устраивает, в жару охлаждает, вытягивает спокойно. Багажник машины просторный, большой.
Низкий расход. Относительно надежен.
Почти нулевая шумоизоляция. Плохая динамика.
Здравствуйте! Покупал поло седан в максимальной комплектации с пакетом премиум (кажется этот пакет тогда так назывался). Год выпуска автомобиля 2011, механика. Брал после нового года поэтому со скидкой из имевшихся в наличии без выбора комплектации . До него ездил на шевроле ланос. После ланос некоторое время был доволен новым автомобилем. Но потом начали появляться претензии:))) Теперь непосредственно к отзыву!!! По внешнему виду поло автомобиль симпатичный, но видно, что маловат... По проходимости - очень сильно мешает длинный свес переднего бампера. Зимой постоянно им цеплял на парковке или работал как грейдером. В итоге повредил рамку радиатора с последствующей заменой. Хотя клиренс довольно большой по сравнению с другими автомобилями. Зимой по дворам ездил не опасаясь где-нибудь застрять. В салоне в целом все удобно, но тесно. Если пассажир рядом с вами массой больше сотни, то вообще кажется, что он тебя сейчас задавит. Ехать морально некомфортно. Кресла удобные, даже есть боковая поддержка. Часа за два езды не устаешь.Эргономика на пятерку. Все кнопочки находятся в удобных местах, интуитивно понятны. Сзади не особо тесно, ноги есть куда деть))) Качество сборки, на мой взгляд, могло бы быть и получше. За время владения отключался самопроизвольно звуковой сигнал на руле и стеклоподъемник у пассажира. Но потом загадочным образом включалось все само, в автосалон по этой причине так и не обратился. Пластик дешевый, шумит, переодически появлялись сверчки то тут, то там. Хотел даже снять потолочную обивку чтоб поискать. В автоцентре по гарантии не принимали претензии по этому поводу. Но выпавшие из держателей топливные трубки под капотом, которые гремели на любой неровности на место все-таки поставили. В остальном без претензий по сборке. Ни одна лампочка не перегорела. Шумоизоляция почти нулевая, все ямки чувствуются и отдаются в рулевое управление. Ехать по неровной дороге некомфортно. На трассе после 80 км даже музыку не слышно. Все это отдает дешевизной. Подвеска жестковата. Разгоняется бодро, но до 60, потом превращается в овоща, который только рычит от нажатой педали газа, но не разгоняется. На трассе динамики явно не хватает. Обгоны даются с трудом. Насчет 10.5 до сотни я очень сомневаюсь. Расход топлива низкий. На трассе удавалось показывать 5.9 л на сотню, по городу - 8.5. Управляемость неплохая, но после 110-120 на трассе просто сдувает!!! Страшно ехать около фуры!!! Автомобиль явно не для быстрой езды! Сейчас езжу на настоящем немце - небо и земля! На трассе как влитой стоит и поддает - не успеваешь штрафы оплачивать))) Ну а полуседан есть полуседан:) ахаха Знаю, что после автомобиля другого класса отзыв слегка критичен, но надеюсь многим пригодится. Несмотря на критику, в целом впечатление надежного бюджетного автомобиля. P.S. Vit
Здравствуйте!Покупал поло седан в максимальной комплектации с пакетом премиум (кажется этот пакет тогда так назывался). Год выпуска автомобиля 2011, механика. Брал после нового года поэтому со скидкой из имевшихся в наличии без выбора комплектации . До него ездил на шевроле ланос. После ланос некоторое время был доволен новым автомобилем. Но потом начали появляться претензии:))) Теперь непосредственно к отзыву!!!По внешнему виду поло автомобиль симпатичный, но видно, что маловат... По проходимости - очень сильно мешает длинный свес переднего бампера. Зимой постоянно им цеплял на парковке или работал как грейдером. В итоге повредил рамку радиатора с последствующей заменой. Хотя клиренс довольно большой по сравнению с другими автомобилями. Зимой по дворам ездил не опасаясь где-нибудь застрять. В салоне в целом все удобно, но тесно. Если пассажир рядом с вами массой больше сотни, то вообще кажется, что он тебя сейчас задавит. Ехать морально некомфортно. Кресла удобные, даже есть боковая поддержка. Часа за два езды не устаешь.Эргономика на пятерку. Все кнопочки находятся в удобных местах, интуитивно понятны. Сзади не особо тесно, ноги есть куда деть))) Качество сборки, на мой взгляд, могло бы быть и получше. За время владения отключался самопроизвольно звуковой сигнал на руле и стеклоподъемник у пассажира. Но потом загадочным образом включалось все само, в автосалон по этой причине так и не обратился. Пластик дешевый, шумит, переодически появлялись сверчки то тут, то там. Хотел даже снять потолочную обивку чтоб поискать. В автоцентре по гарантии не принимали претензии по этому поводу. Но выпавшие из держателей топливные трубки под капотом, которые гремели на любой неровности на место все-таки поставили. В остальном без претензий по сборке. Ни одна лампочка не перегорела.Шумоизоляция почти нулевая, все ямки чувствуются и отдаются в рулевое управление. Ехать по неровной дороге некомфортно. На трассе после 80 км даже музыку не слышно. Все это отдает дешевизной. Подвеска жестковата. Разгоняется бодро, но до 60, потом превращается в овоща, который только рычит от нажатой педали газа, но не разгоняется. На трассе динамики явно не хватает. Обгоны даются с трудом. Насчет 10.5 до сотни я очень сомневаюсь. Расход топлива низкий. На трассе удавалось показывать 5.9 л на сотню, по городу - 8.5.Управляемость неплохая, но после 110-120 на трассе просто сдувает!!! Страшно ехать около фуры!!! Автомобиль явно не для быстрой езды! Сейчас езжу на настоящем немце - небо и земля! На трассе как влитой стоит и поддает - не успеваешь штрафы оплачивать))) Ну а полуседан есть полуседан:) ахаха Знаю, что после автомобиля другого класса отзыв слегка критичен, но надеюсь многим пригодится.Несмотря на критику, в целом впечатление надежного бюджетного автомобиля. P.S. Vit
Много... если вам нужен просто автомобиль как средство передвижения то берите. Двигатель 1.4 очень экономный... реальный расход по трассе 5 - 5.5, по городу 7.5 - 8Подвека очень простая в обслуживании. Кузов не гниет не ржавеет, если его конечно никто не бил..
конечно же слабенький двигатель при довольно большом для нее весе, хотя машина быстрее ланоса 1.5. Какая то непонятная вибрация на холостых оборотах... так и не нашел что это, на всех СТО говорили что это с двигателем все отлично. Подушки двигателя поменял, так в общем это и осталось загадкой.
машина для того, стобы добраться из точки А в точку Б... все. Ничего выдающегося не ждите но и косяков особых нет. Сделана просто, в эксплуатации неприхотлива, запчасти весьма доступные. Нормальный добротный немецкий автомобиль, собранный в Испании для рынка стран 3го мира. Проехал на нем за год около 15 тыс км... никаких поломок не было, всегда заводился и ехал.
Абсолютно не дорогой в обслуживании, если с умом подойти к данному вопросу, простой и не поихотливый в эксплуатации, просто лапочка
Ну извините, но может я не такой требовательный, но для БЮДЖЕТНОГО АВТО ОН ПРОСТО ПРЕКРАСЕН, не пожалеете для меня минусов за эти деньги просто нет
Добрый день а может вечер, или утренний рассвет, уважаемые дамы и господа, за 3 года эксплуатации могу сказать следующее, что 1000 машин- 1000 мнений, кто-то от запорожца будет в восторге, а кто-то от лексуса будет плеваться, но за 80000 пробега кроме бензина и расходников не менял, кто-то скажет что шумка плохая, все сделано пластиком, кругом по морозу свечки, на все это скажу так, по поводу сверчков зимой учите физику за 7 класс, и где вы видели шумку в бюджетных автомобилях, у брата хонда цивик так шумку пришлось делать, так это далеко не бюджетный авто, у меня 1.6 механика авто просто сказка за свои деньги, ни разу не пожалел что приобрел, а если поставить хорошую резину и проклеить в арках, движке просто сказка а не машина, с ходовой проблем вообще не было, а на одноклассниках типа солярис и рио уже на 40000 начинаются проблемы с рейкой и подшипниками, скажу так для бюджетного авто он стоит своих денег, сейчас данный авто отдал жене, сам катаюсь на джете, да класс разный, но поверьте мелочей для обсуждения тоже хватает, так что половичок отличный авто, не взирая на то, что уступает во внешности солярису и рио, поверьте он стоит своих по сравнению не больших денег
-цена-вроде бы надежность ( по отзывам)-клиренс-подстаканники ( очень в астре не хватало)-расход (опять таки сравниваю с астрой)
-салонное зеркало ( жуть жуткая) - наверное в бойницу танка обзор лучше-руль тонкий, пустой, по сравнению с астрой мерзость-пластик так себе-регулировки зеркал ручками ( хотя чего хотеть то за такие деньги?)-открывание багажника ( не удобно то что надо вставлять ключ, а если руки заняты?)-убогие ключи, нескладные, привет начало 2000х-говорят ТО стоит 10ку, вот не знаю нужна ли мне гарантия такой ценой-защита картера ( как и любые допы) за отдельные деньги, БОЛЬШИЕ деньги...
за те деньги что он мне достался ( а это 460 тысяч, с кондеем) вполне, не имеет смысл описывать машину в отрыве от цены. Пересел с Астры 2012го года, которая в городе оказалась сложновата в эксплуатации ( расход приличный, габариты не маленькие) - была отправлена родителям. У половика динамика (по документам ) схожая, но пустая астра это почти полторы тонны, половик почти тонну, так что 140 кобыл опеля и 105 у поло дают схожие динамически характеристики. Машина пустая, вообще, ни ковров, ни защит, ничего (астру брал за 580 в 12м году, так там всё же 1,8, не минимальная комплектация, и защита картера была сразу как и сигналка). В общем первое впечатление - никаких впечатлений, обычная машина, за вменяемые по нынешним меркам деньги ( за 520 я б такую уже брать не стал) эмоций ноль, но и отрицательных тоже нет, не бентли, не логан, простой, уверяют что надежный пепелац, если вам "ехать" ценнее чем "шашечки" то вариант достоен быть рассмотреным.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, простор салона, расход топлива, управляемость
шумоизоляция
Отличный автомобиль Volkswagen Polo, представительный и красивый вид. Качественные ходовые качества, отличный двигатель, надежная в дороге и уверенная на поворотах. Жестковата подвеска, но на движение это не влияет, в целом машина не плохая, достойное соответствие цены и качества. Могу отметить маленькую недоработку в плане температурного режима, зимой при температуре минус 15 и ниже очень даже прохладно (когда машина стоит), но при езде очень неплохо – до 35 тепла. Вместительный автомобиль для семьи из нескольких человек. Вполне аккуратная машина, салон с бюджетной отделкой, но очень даже приемлемый, управление среднее, при аккуратном вождении вполне экономичен. Зимой проблем с запуском не было. Езжу на VW Роло седан год и пару месяцев, проблем пока нет, проехал уже 19 000 км. без проблем, при этом расход бензина 6,2л. если ухать 110 км/ч - 5,5л, в городе 8,0-8,5л. что тоже не плохо. Хотя при все хорошем есть конечно же и недостатки: в грязную погоду стекает грязь с лобового стекла прям на боковые и это мешает видимости в боковые зеркала, также могу отметить что при скорости 110 км/ч – в салоне шумновато. Если не заострять внимание на эти мелочи машина просто чудо.
Отличный, комфортный автомобиль как для города, так и для длительных поездок. Удобный большой салон. Все необходимое есть для комфортной езды. Подвеска отличная, как раз для наших дорог! В зимнее время хорошо держит дорогу. На мой взгляд, хорошо продумана эргономика салона. Поездка на 2000 км не доставляет никаких проблем, даже останавливаться не хочется.Ко всему прочему, у автомобиля приятный внешний вид и хорошая динамика. Всегда уверен, что если вышел на обгон, то обязательно завершишь этот маневр.В общем авто стоит своих денег! Рекомендую.Достоинства автомобиля: -надежность -комфорт -динамичность -хорошее кузовное железо -управляемость
Современные технологии двигателя-расход -приемистость и устойчивость в движении-паркование в сложных условиях города.Хетчбек выгадывает во всех отношениях перед седаном.
Как водителю со стажем хотелось-бы на дисплее видеть и температуру и расход топлива и еще хоть чего нибудь из прошлого автопрома.
поло1;4 диски на 15-никаких забот за три года .Все под рукой и без затей.Удачный выбор после объезда ряда фирменных центров продаж-условия были просты-длина-вес-расход-дизайн-простор в салоне.Элементарно выбирать авто по возможности сдвинуть его с места-все известные модели нашей сборки не выполняют этого.
Ведро с болтами, погремушка, при всех этих недостатках еще и цена на тех. обслуживание заоблачная (12 тыс.), расходники и запчасти стоят бешеных денег, да и цена свыше 600тыс. не для этой машины. Лучше за 500 тыс. купить Солярис или Рио тех. обслуживание (5тыс.) расходники в половину дешевле, салон приятней, место больше, по остальным характеристикам Киа и Солярис не чуть не уступают, а даже превосходят Polo.
Управляемость. Внешний вид. В салоне ничего не гремит. Много места сзади - примерно, как у логана, корейцы по этому показателю хоть немного, но уступают. Коврики в салоне пристегиваются к полу. Цепь грм, как и у корейцев, а вот у логана - ремень. Цепь - это всегда плюс к надежности - с этим даже не пытайтесь спорить. Расход топлива у меня - на трассе 6,5 по городу 8. При спокойной езде без резких ускорений со скоростью 90-110 км/ч 5,3 по трассе! - тут корейцы точно уступают! А рыкса папика и подавно уступает(но, несмотря на это считаю рыксу 350 чудесным авто). Правда, папик вместо рыксы купить поликов аж 6 штук за такие деньги, так что эти авто не конкурируют между собой... Еще руль регулируется по вылету, а сидение по высоте - не у всех есть в этом классе. Эффективно работает обогрев сидений и зеркал. Задние сидения просто раскладываются - это все знают. Штатная магнитола очень хорошо читается, если приору считать конкурентом - на приоре 2013г люкс(за 442000!) чтобы увидеть то, что написано на дисплее штатной магнитолы нужно днем лечь на рычаг кпп, чтобы спрятать глаза от дневного света и посмотреть, какое радио играет, что водителю во время движения делать не стоит. А тут достаточно бегло взглянуть - все отлично читается и днем и ночью. Клиренс - действительно машина высокая. Многие пишут про низкие чашки сзади, но.... где я только не ездил! Чашки расположены близко к колесам и чтобы задеть ими что-то - нужно еще постараться! Неровность должна быть резкой, как ступенька и проходить точно вдоль и возле задних колес. Я пока не задевал,не заморачивался и проблем в этом не вижу.
О большинстве недостатков я знал еще перед покупкой. Отсутствует датчик температуры ОЖ - есть только лампочка аварийного перегрева. Долго греется на холостых - минус не существенный. Показалось - не очень эффективный обогрев заднего стекла. Сидения спереди хоть и регулируются, но не очень удобные, не хватает боковых поддержек и валика на поясице. Обивка сидений очень маркая - и это не моя привередливость, это правда. Пятна оставались даже от минералки. И с трудом очищаются. Все решается чехлами( у меня зкокожа). В обычном положении нельзя отодвинуть двоники - это уже все знают. Водитель управляет только передними стеклоподъемниками(может, для кого то это и минус), но у меня задние почти всегда заблокированы, я ими ооочень редко пользуюсь. Салонное зеркало заднего вида маленькое. Подлокотник есть только в топовых комплектациях - от салона до рынка ехать было не привычно(без подлокотника). Шумка плохая - не знаю, в сравнении с канкурентами - вполне достойная. Короткие ходы подвески. При съезде на пологую обочину(когда кузов работает на кручение) слышен какой-то скрип где-то над головой. Сначала показалась жестковата подвеска - характерно для ВАГ, потом то ли я привык, то ли обкаталось. Дорогущие допы у официалов - думаю это везде так. Стоимость то-1, как мне сообщил офф дилер 7500. Читал много про стуки ШПГ(серьезный дефект), разговаривал с многими половодами-знакомыми с пробегом более 100тыс - никто на практике с этим не сталкивался, поэтому в стуки ШПГ не верю. Один знакомый менял опору двиг. 4! раза за 35 тыс, сейчас вроде наладилось(хоть и дешевая проблема, но не прияно). У меня же НИКАКИХ поломок за 14000 не было Может, что - то и забыл... не знаю, старался обо всем написать.
Машина красивая внешне. Купил в июле 2014, 22.11 записался на то-1 пробег близится к 15000. Выбор был между новым логаном, солярисом и рио. Логан - сразу отпал - реклама дилеров врет наглым образом, в том числе на сайте оф. дилера - в салоне выясняется, нужно за доставку доплачивать, за цвет... Корейцы очень привлекательны, но душа почему-то легла к поло. Итак, 544тыс и машина с кондеем, на 16 штамповках, с колпаками, с резиной кама евро, на механике и со штатной магнитолой у меня. Еше там обогрев зеркал, сидений, ну, про такую комплектацию все все знают. В общем, машина сдержанная, меня все устраивает. То, что холодная - чушь полная, в мороз -10 хватает 1 положения печки, даже температуру убавлять приходится. Долго греется на холостых оборотах - правда, быстрее, конечно, чем на дизелях. До температуры градусов 80 на холостых греется минут 15 зимой. Просто маленькая теплоотдача - показатель высокого КПД двигателя. Точно не могу сказать - на дисплее ни коим образом не отображается температура ОЖ!!! Летом кондей отрабатывает на 100%. Нравится сдержанность и строгость в салоне. Корейцы смотрятся богаче, но мне кажется лишнее количество хрома и какая-то ИМХО детская разукрашенность. В салоне есть все что нужно, расположено как нужно. У авто есть множество недостатков, о чем читайте ниже.
Много достоинств .проще недостатки перечислить
После 3000об немного шумновато(шумка слабовата)если ещё че замечу напишу.
В своём классе на мой взгляд лидер.если сравнивать с Рио .солярис .поло выигрывает. на трассе он усточивее рулится понятней.на серпантине в горах очень уверенно в повороты вписывается. У отца Солярис на нем по городу хорошо тоже.но по трассе не очень комфортно не устойчиво...только по идеальной дороге можно немного подтопить..сейчас рапид появился но он дороже .хотя это оправдано у него кузов лифтбек.так что два года катаюсь и доволен..ваг не разочаровал:)
При моем росте 190см в ней очень неудобно. Слишком тесно и узко. Сзади места мало. Зато в багажник двоих человек можно уложить. Пластик жесткий. Мне показалось даже что педали как то близко друг к другу и ноги трутся. Вобщем сидишь не в развалочку в автомобиле, а как пилот и все пульты управления тебе в ноги и руки упираются. Машина скорее женская
Энергооснащенность, эргономика, обзорность,четкая работа КПП,двиг.-ль хорош.
Изложены в п.1
Все Хорошо, кромe;, в лобовом стекле отражается, бликует. дефлектор обдува, что является проектным браком.Выхлоп двигателя(глушителя) очень громкий (рев) против Логона. Шелест эл.двиг.дворников не должен быть слышен. Исходное положение ключа зажигания неудобное для его стартового вкл-я.Плохая шумоизол-я
До полика была таврия.по-этому машина когда сел просто супер.дорогу держит гут,ямки тоже гут. через время обладанием авто.уже вроде и не так проходит ямки,и дорогу не так держит. потом через врямя прокатился на нашем автопроме жигулях. и снова почувствовал разницу что полик таки гут. а теперь мы взяли тигуан.теперь полик по сравнению с тигуаном тарантайка тарантайкой.и ямки не так глотает и шумка похуже. но впечетление он оставляет очень хорошое :))
Пол года я уже езжу на своем автомобиле Volkswagen Polo. Пока не планирую менять авто, потому что меня он вполне устраивает. Мы с ним прошли через многое. Он был моим спутником в любых поездках. Несколько раз нам довелось ездить в путешествия в самые разные уголки . Для меня эта машина является отличным воплощением присущего немцам качества. За все время эксплуатации у меня никогда не возникало с ней проблем. С этим автомобилем авто мастерские я посещаю не очень часто. Пока Volkswagen Polo меня ни разу не подвел. Он заводится при любых погодных условиях. Если вспомнить, какие морозы стояли зимой прошлого года, то аж дух захватывает. Изначально мне казалось, что зимой будут проблемы с тем, чтобы автомобиль завелся. Однако на деле оказалось все легко и просто. В самой машине климат контроль работает на отлично. Зимой я не заметил, чтобы в ней было холодно. Качество сборки порадовало. Ничего нигде не задувало. Управлять машиной мне до сих пор нравится, как и в первый год езды. Трогается она очень плавно. Ее маневренность меня просто восхитила. Я сделал для себя вывод, что это отличная машина для городских поездок. Она без заносов справляется с любыми поворотами. И это несмотря на то, что габариты у нее отнюдь не маленькие. Салон заслуживает отдельного внимания. Он очень хорошо оборудован. Приходится очень часто ездить с детьми. Для них главное комфорт во время езды. Машина им это предоставляет. Сиденья очень удобные. Даже во время длительных путешествий не ощущается усталости. Еще один плюс, если вы также любите путешествовать, как я – вместительный багажник. В нем помещается целая куча вещей. Мне иногда кажется, что в нем остается место еще для всяких мелочей. Никогда не доводилось забивать его полностью. В моих предыдущих машинах всегда практически не хватало места, чтобы уложить все для путешествия. Жена отмечает один минус, что запах синтетики в салоне ощущается очень сильно. Volkswagen polo отзывы говорят о том, что он исчезает в среднем через два года. Придется терпеть.
Часть слышу коронную фразу-Фольксваген есть Фольксваген, машина надежная!Внешне автомобиль красивый, небольшой, уютный! Для меня, как для девушки, это самое то!! Кнопочки на панели удобно расположены, салон хорошо продуман, руль маленький, аккуратный, отличный Гур.Единственное-жесткая пластиковая панель, при чистки остаются разводы. Багажник - маленький! На дачу с вещами особо не съездишь! Но в любом случае сидения откидываются!!!Машина небольшая, и соответственно низкая! На некоторых дорогах очень сложно проехать((( Однако, есть и плюс - подвеска жесткая!Отмечу дискомфорт в сидениях! Они достаточно жесткие, лично мне были неудобны!Для меня большим плюсом является расход бензина! Примерно 7-8 литров, что не может не радовать!
1.4 атмосферник +7DSG отлично ведет себя на трассе, в том числе и горной: можно смело идти на обгон с любой высокой скорости. Лако-красочное покрытие очень высокого качества. Отличная подвеска, надежно держит дорогу. Очень удобные сиденья. Прекрасные настройки руля.
Примитивная электроника: программное обеспечение отстает от японских авто лет на 6-7. Куча недостатков в интерьере. Откровенно маленький багажник: на море 2-мя семьями не поехать - попросту некуда класть вещи (проверено на себе :-). После "соплей" в пробках, DSG приходится переобучать, т.к. начинаются задержки на старте, что недопустимо в ряде случаев на перекрестках и выездах. Правда, после 3-х лет эксплуатации, это стало делать легче и быстрее: делаю в процессе обычной езды ( в сервисе обучение DSG с "0" после акции мне делали 1,5-2 часа).
Производство Испания. После 3-х лет эксплуатации могу сказать следующее. Ездит, не ломается. Салон по габаритам почти не отличается от Гольфа или Ауди А3 спортбэк.
