713 отзыва о Volkswagen Polo

Вернулся мой поло из германии. Пробег - 5448 километров и только одни положительные эмоции человека который до недавнего времени перегнал из германии на продажу более 50 машин (Х3.Х5,Х6, Ауди и др.) средний расход туда 6,6 л, обратно 5,7 л. при одном и том же водителе и на том же маршруте (качество бензина и контроль на качеством у них есть, а у нас Медведев обещает что будет..) В пригороде Дрездена у продовольственного "магаза" был замечен двойник нашего поло-седана только надпись поло-классик...Это ответ тем, кто "поливает" поло и говорят что она для стран 3-го мира...для инф. (поло-седан - РФ, поло-классик - Словения, поло-вента - Индия, поло-... Бразилия).ОТВЕТЫ по моим доработкам:1.Первое фото сетка на передке.2.Износ летних колес бридж MY-02 спорт......общий пробег этих колес 35 т.км.3. Дверной уплотнитель.4. Уплотнитель багажника.5. Уплотнитель моторного отсека6. Чистый моторный отсек - работа уплотнителя.7. Молдинг.8.Внешний вид ДХО.9. Два задних хода, два противотуманных огня.10. Подсветка багажника11. Главная фотка -так выглядит авто летним днем при ярком солнце... Прошу принять к информации, то доработки делал исходя из опыта эксплуатации первого поло и подсмотренные у других авто..Всем удачи...

Пользуюсь машиной с сентября 2012 года. Покупал у официального дилера. Comfortline. Механика, 105 л.с. Пробег 60000 км. Эксплуатация - каждый день.За это время проходил только плановое ТО. ТО-3 делал сам. Нечетные ТО можно смело делать самому. Надежная машина. Стоит своих денег.

Отличная ежедневная машина и на близкие и на дальние расстояния , легкая в управлении. Ездил раз 10 в Ставрополье груженый и были плохие дороги-выдержала, средний расход был 6-7 литров, зеркала не забрызгивает и хороший обзор. большой багажник удобная посадка,Обслуживался у дилера.Ничего не гремит и не скрипит

Пластик жёсткий, при малых оборотах что-то дребезжит внутри, отчётливо слышен шум работающего мотора на 2000 и выше оборотах . На холостых оборотах колебания , вибрация двигателя ощущается по всему салону. Шумо- изоляция на слабую четвёрку. Управляемость нормальная. Двери захлопываются как у наших машин также шумно и жёстко. Обогрев зеркал вкл и выкл неудобно нет автоматического выключения. Расход бензина по трассе 6.7л\\100км, в городе 9.4л/100км. Раньше ездил на ланцере 2011г.в раф-4 2014г.в. Покупкой не очень доволен, затратил 598т.руб, мой совет лучше немного добавить и купить япошку, сам не смог этого сделать а зря, но как говорится мы предполагаем, БОГ располагает.

авто 3 года.ТО делаю сам.расходники покупаю по мануалу и советую заливать то что написано.ТО делать через 8000-10000 если эксплуатация в городе.на 55000 сам поменял задние сайленблоки нижнего рычага\\попадал несколько раз в хорошие ямки с правкой диска.заметил когда менял резину весной откручивая болты обращайте внимание на сайленблок видно сразу\\. после сгонял на развал всё оказалось впределах нормы на стенде комп показал всё взелёном .если летом обнаружите не вкл кондей после зимы то открутите датчик давления он находится на магистрали от насоса рядом с расширительным бачком.ни чего страшного не произойдёт купите такой же и закрутите обратно и наслаждайтесь холодком .сейчас зашумел натяжитель ремня на холодном двигателе при запуске. заказал на ексист буду сам менять в сборе 2 ролика и ремень.брал авто новый для того чтоб он возил меня на работу за 1500км . на дачу в лес за грибами .поликом доволен.расход бензина трасса от 5.7 до 6.8 в зависимости от скорости.город в среднем 8.5-9.5 л. с прицепом 9.2 при 90 км\\ч на 4 ой передаче.доработки- поставил прокладку между капотом и бампером и противомоскитку на нижний воздухозабор переднего бампера чтоб движок и радиатор чистые были и ДХО на сто

Проехал более 100 тысяч за 3 года. Машина хорошая, надежная. Но есть серьезный недостаток. Конструктивный. Как до такого додумались, просто не понимаю.Передний бампер закреплен к пластмассовой раме, к которой крепится радиатор. Малейший тычок в бампер приводит к поломке этой рамки и повреждению радиатора. У меня это случалось 2 раза. Уважаемые конструкторы-производители. исправьте свою ошибку.

Бюджетный автомобиль. Требует к себе внимания больше чем другие иномарки.

Купил новую через месяц начались проблемы, загнуло клапана в двигателе, ждал месяц поменяли по гарантии, проехал 10000 км сгорел генератор, по гарантии поменяли, дальше еще хуже стала бить коробка, в сервисе что - то поделали вроде стало нормально, но после 1200 км началось опять, решил продать авто, оказалось продать не легко, думаю вот я попал, купил этот лом и никому он не нужен. Удалось продать дедуле через 6 месяцев за пол цены, хоть что то вернул с машины. Больше не связываюсь с VW, лучше уж японской машине поездить, на крайняк на нашей калине.

Покупался у дилера в апреле 2014 г. До этого ездил на Ниве Шевроле 2008 г., которая выморозила и выбесила в край! Была продана горемычному сельскому парню. О достоинствах Поло писать нет смысла, все уже написано. Отмечу только хорошую динамику, достойную АКПП, музыка и расход. Из недостатков. Самый весомый - аж до слез - отсутствие подсветки в бардачке. Второй - шумоизоляция. Камушки по днищу не особо слышно, но звук двигателя слышно отчетливо, хотя мне нравится этот рык. Третье - электронный газ с задержкой в 1,5 сек, т.е. с пробуксовкой не тронешься. Привыкнуть можно, это своеобразная фора одноклассникам, когда стартуешь со светофора, мощи и динамики хватает догнать и перегнать. Пластик в салоне, начинает скрипит чуть ли не с первого километра. Царапается.Ну и самое дурацкое - слабое ЛКП. Отколупывается очень легко! В целом машиной очень доволен! Был. Пока девушка не отобрала.

Одновременно владею и эксплуатирую Поло и Ваз 2114 (1,6л). Неизбежно и непроизвольно их сравниваю. Реально, постоянно езжу на обеих машинах, и после "общения" с Автовазом удивительно и неприятно в Поло натыкаться на глупейшие косяки. "Няшки" в Поло тоже есть, это же - VW! Но расписывать их не буду, по цене и по исполнению в машине они все максимально бюджетны. Аккуратно, в стандартном фольксвагоновском стиле, но всё бюджетно. Машина у меня в комплектации Comfort. Сразу скажу, что на сей момент, за 4 года эксплуатации, примерно, 40 тысяч пробега, ничего не ломалось, особо ничего не откололось, ничего не зацвело. Да, пробег небольшой, ездит жена по делам и я по выходным, но каждый день и круглый год. Живёт машинка во дворе. Впечатление от Поло такое, что конструктора себе голову сломали, как сделать Стандартное ещё Дешевле. Поэтому потрачу время на описание особенностей (недостатков) которых даже у АвтоВАЗа нет:- Электронная педаль газа даёт существенную задержку при старте, около секунды!;- В холода очень резкое действие тормоза до определённого прогрева, нет информативности хода педали;- Нет подсветки личины замка зажигания, каждый вечер матерю разработчиков - хреновы экономисты (сокращенно -ХЭ);- Нет общесалонного освещения, только для передних сидений, лампочку сзади сэкономили. (ХЭ!);- Очень маркий материал сидений по сравнению с ВАЗом, всякая мелочь так и липнет и хорошо видна, салон пылесосил уже раз 10 за 4 года, четырку за 7 лет -только 3, и она всегда смотрится чище (без шуток);- "Подвеска - для плохих дорог" - это брехня, вот у четырнадцатой - для плохих, а здесь невероятно сильно торчат в дорожный просвет нижние чашки крепления пружин в задней подвеске. Как мы их ещё не свернули на бордюрах - не знаю, раз 5 уже цепляли. Зимой во дворах в глубоких колеях тоже ими лёд режем. И на больших колдобинах или неГОСТовских лежачих полицейских как-то не очень хорошо погромыхивает то ли передняя подвеска, то ли торпеда, то ли двигатель, в общем, не пойму, где-то там, но как-то нехорошо и дёшево! Сама подвеска совсем не мягкая, много колдобин передаёт на кузов;- Штатная магнитола - деньги на ветер: качество звука (чтобы никого не обидеть) обычное, USB-флешки нет, особо ничего не показывает, места занимает много (смотрел видео на Ютубе, там парень сам впаивал usb-разъём в нашу штатную магнитолу. Времени это у него заняло 15 минут вместе с разборкой-сборкой, паяльнику дольше греться надо, чем саму пайку производить! Позорники! Там все места под резисторы и микросхему есть!) ;... Подождите, щяз матом проплююсь.ХЭ !!!- Один дворник из опущенного положения не поднимается над стеклом, надо выводить дворники в сервисное положение, а это зимой с утра часто бывает невозможно (таки, Россия...);- Комплектуется каркасными дворниками разной длинны, зимой длинный дворник долго или вообще не может отогреться и разработаться - постоянная проблема с качеством очистки стекла (впрочем, легко решаемая);- Если выключался с работающими "дворниками", то при включении зажигания они сразу сработают, если это будет зимой и дверь водителя будет приоткрыта (бывает нужно для отключения сигнализации), то отгребаемый снег упадет точно на клавиши управления стеклоподъемниками (а снега "дворник" отгребает много и перекидывает через стойку). А конструкция клавиш такова, что снег попадает вглубь под клавишу, и никак его не выгрести, только втолкать ещё глубже, где он прекрасно подтает и потом замерзнет! У четырки - не перекидывает, а если что-то и попадёт на клавиши, просто, смахиваем, ничего никуда не попадает. У четырки они ещё и подсвечиваются, у Поло, соответственно, нет, в темноте - хрен найдешь;- Углубление между краем капота и лобовым стеклом сконструировано очень непрактично. Сюда ложатся "дворники", здесь находятся валы приводов "дворников", а пространство очень тесное. Всякий попадающий мусор выгрести из углубления - большая проблема. Снег вымести - вообще, нереально (многие, правда, в сугроб садятся и сразу едут и всё они имели ввиду);- В систему вентиляции салона интенсивно засасывает испарения стеклоомывающей жидкости. В плане бреда, представляется, что организован прямой впрыск. Чтобы меньше дышать этим Г, можно переключаться на внутреннюю вентиляцию. Но каждый раз дергать вкл/выкл - не надергаешься.- Шумоизоляция салона, канешна, лучше, чем у Четырки, но видали много лучше. Шумоизоляция моторного отсека тоже слабовата;- пластиковая "нахлобучка" с предохранителями на аккумулятор при температуре от минус двадцать и ниже может треснуть или расколоться, прилагать к ней усилия - противопоказано. А именно в этот период наибольшая вероятность возникновения такого желания. У себя я при -20 отломал пластиковый типа отгибаемый лепесток, закрывающий одну из гаек.- Бачок омывателя располагается стандартно - в бампере, его не видно, и нет никакой индикации о его состоянии (ХЭ), можно неожиданно остаться без жидкости, а если "проспать" переход температур на минус, его реально заморозить!;- Нет датчика уровня на расширительном бачке системы охлаждения, место под фишку есть - датчика и фишки нет (ХЭ);- Очень маленький, перегруженный блок электронного табло в комбинации приборов (ХЭ);- Бортовой компьютер, скорей всего, про средний расход топлива заметно подвирает! Поло прожорливей четырки на одинаковых дистанциях в городском цикле, примерно, на четверть.(Дополнение от 03.10.16. Недавно случилось посчитать с высокой точностью расход топлива в загородном цикле. Летом 16го ездили по маршруту Клин-Анапа, скорости - высокие, до 130 км/ч по федеральной трассе, практически, без пробок, километраж по навигатору - около 1650 км, время в пути - 27 часов, кондер работал без выключения, расход вышел 7 литров на 100 км ровно. Цифра получена вычислением реального расхода к реальному пробегу (в борткомпьютер уже давно не смотрю). И цифра, на самом деле - не плохая. Нужно понимать, что эта цифра - на автомате и с кондером. Года 4 назад считал расход четырки в близких условиях, расход вышел те же 7 литров, но на "ручке" и без кондера) Так что здесь у Поло - зачёт)- Странная конструкция крепления лобового и заднего стёкол, между краем стекол и стойками кузова - щель в полсантиметра. Специально, для набивки всяким мусором, наверное. Во вторую зиму эксплуатации замёрзший снег в этой щели заднего стекла так начал скрипеть, я подумал, стекло оторвалось, а визуально ничего не видно. Скрипело до автомойки;- маслозаливная горловина двигателя сделана с каким-то хитрым лабиринтом - нет простой сквозной дырки под клапанную крышку. Из-за этого масло возможно заливать только через воронку с малой скоростью пропускания и происходит это очень долго. Входит 4 литра, и по времени занимает минут 10, руки устают и жутко неудобно! Может этот "лабиринт" снимается как, кто подскажет?- в моторном отсеке дорожная грязь накапливается заметно интенсивнее чем в 2114, раз так в 5, приблизительно. Регулярная мойка моторного отсека для Поло - вещь актуальная;- приводные ремни и ролики в двигле никак не закрыты, все грязевые испытания на себе испытывают. У четырочки - два ремня, и один, ГРМовский закрыт кожухом;- крышка корпуса воздушного фильтра двигателя прикручивается ... та-да-да-дам - шурупами в пластик корпуса !!! Сэкономили, гл&дь, экономисты! АвтоВАЗ то побогаче будет - у них на болтах и металлических резьбовых вставках! - подогрев передних сидений представляет из себя крайне экономную вставочку в центральную часть сидения и спинки. В боковых наплывах обогрева нет. На практике получается: в центре - уже закипает, а по бокам - две полоски вечной мерзлоты. - КАЙФ !;- фильтр тонкой очистки топлива конструктивно содержит в себе перепускной клапан. Сам по себе, фильтр - это расходник. Зачем так усложнять конструкцию и стоимость расходника ?!! Этот клапан очень возможно делать вполне надежным и включать в конструкцию топливной системы автомобиля. У ВАЗов так и есть. Моя 2114 эксплуатируется уже 7 лет, до Поло у жёны была ВАЗ 2115, эксплуатировалась 8 лет, отказов или неисправностей перепускного клапана ниразу не было. Чтобы понималась разница: хороший типа "импортный" бензофильтр без клапана на ВАЗ стоит 400-600 р., с клапаном для Поло - 700-1000 р., а оригинал для Поло - 1400 р. А на xeра, спрашивается !- как относительный недостаток можно назвать сложный порядок снятия центрального тоннеля пола. Понятно, что это не есть недостаток, с которым каждый день или вообще в жизни раз сталкиваешься. Но вот я при проводке разъёмов прикуривателя к задним сидениям столкнулся. Вообще, салон разбирается вполне понятно и удобно. А тоннель без снятия ручника не снимается никак. Конечно, упомяну 2114: он там еле держится и снимается - на "рас";- Трос ручного тормоза под днищем автомобиля провисает. Сначала думал, что это - неисправность. Но нет, здесь всё штатно. Я сперва предположил, что таким висяком можно какой-нибудь торчок на дороге найти, а потом, года через 3, реально, увидел на случайной машине деформированый, вытянутый до самой земли трос с остатками на нем земли, травы и веток. Уж не знаю, работал тот "ручник" или нет.- И общий большой недостаток - опции дороговаты, пустая машина и заряженная по цене - это совершенно разные машины из разных ценовых диапазонов. Цена адекватна только для нижнего диапазона.И вот только не надо тут буйно-языкастым умникам вякать, что, получается, ВАЗ 2114 лучше поло! Поло, конечно, лучше! Дороже, качественней, комфортней, чувство дороги сразу другое (обалденное!), динамика чуть шустрее. Поло - это уже совсем другой уровень. Но и о ВАЗе я приподнял своё мнение после покупки Поло. Поло - это машина, сконструированная для стран 3го мира, с максимальными удешевлениями, со специально заложенным ухудшением функциональности многих уже стандартных опций, чтобы втянуть за уши машину в класс "В минус", чтобы она стояла на ступень ниже обычных немцев. Но самое интересное в том, что эта ступень есть! Есть прослойка между автовазом и дешовыми инооригиналами, и Поло прекрасно этот слой отрабатывает. Для этого слоя у Поло есть значительное преимущество: хороший экстерьер. А внешнюю привлекательность ещё никто не отменял.Он разочаровывает именно мелочами, которых набирается очень немало. Многие приводят и более существенные конструктивные недостатки. Просто диву даешься, как в, общем то, хорошую машину напихали столько детских косяков. А напихали то - специально! Ведь нет ничего проще: взять, ничего не меняя, с немецкого Поло решения и детали ( они уже есть, они уже выпускаются) и собирать всё это в Калуге. Но нет! Надо потратить время, деньги, усилия, чтобы создать ещё более урезанную версию стандартного бюджетного варианта. А чтобы ещё потом было куда двигаться по пути прогресса и инноваций, догоняя себя самих же двадцатилетней давности. Пожелаем же успехов концерну Фольксваген на этом нелегком пути!Дополнение от 07.09.2016. Тут некоторые недокомментаторы излагали мысль, что я хаю автомобиль, реально им не владея. Чтоб они утерлись, вот фото. Так, что я знаю, о чем говорю.Дополнение от 10.12.16.Больше чем через год существования этого отзыва решил, таки, дополнить его информацией о тех "плюсах", что я отмечаю:- несколько раз встречал информацию, что некоторые машины неустойчиво ведут себя на большой скорости. Например, читал такое про Солярис. У Поло здесь - всё нормально, быстрее 160 км/ч не ездил, а до этой скорости он ведёт себя на дороге шикарно. Устойчив, управление напряжения не вызывает. Управляемость, в общем, очень нравится.- меня более чем устраивает отделка салона. Пластик жёсткий, но нормальный на вид, простой в уходе. У меня - маленькие дети, они норовят процарапать и отщипнуть всё, до чего дотянутся руками. Здесь им ничего не светит. А у хорошего знакомого мягкий пластик на двери - весь пощипан.- Дизайн салона тоже больших неудовольствий не вызывает. Ну, нет: хотелось бы карманы на тыловую сторону передних сидений (уже подобрал органайзер) и подсветок побольше.- Внешний экстерьер - это то, из-за чего в итоге и выбрал Поло!- Достаточно большой багажник. Детская каляска в разобранном виде укладывается (отсоединяется люлька для возможности более низкой её усадки) и остаётся место для разной мелочи.- У меня вариант с коробкой автомат. Как работает, вобщем, нравится. 6 передач, дополнительный режим "Спорт", ручной режим. Главное - всем этим грамотно пользоваться, и зимой в снежной каше и летом на грунтовых мокрых склонах. Вообще, "автомат" - это прогресс. Но находиться должен в мужских руках!- У меня простой кондиционер, а не "климат", но тоже хватает вполне. Как без него раньше жил, теперь не представляю.- г... венький монтаж лобового и заднего стекол, но хорошая организация уплотнений всех дверей: снег зимой тут никуда не залетает.- Хорошая организация обдува стекол. Стёкла высыхают и оттаивают уж заметно быстрее, чем у четырки. И кондер тут тоже может помочь.- Задние тормоза - барабанные. Это как бы - "не фонтан", но работают хорошо. Они - с авто регулировкой зазора, ручник схватывает уже на первом щелчке и на небольшом уклоне уже держит.- аккумулятор имеет с завода специальную тепло-защитную рубашку. Казалось бы - мелочь, но эта мелочь продлит жизнь аккумулятору. И дело здесь не в том, что она защитит от охлаждения или нагрева весь аккумулятор, она термостатирует отдельные банки, не даёт ближним к двигателю банкам раньше нагреваться и перегреваться и, как следствие, перезаряжаться и, в итоге, не даст разрушиться пластинам в этих банках раньше времени.- задние сидения (от комплектации Комфортлайн и далее) складываются раздельно в пропорции 1 к 2м. Это очень удобно, и я, реально, этим пользуюсь. - немного прикоснулся к разборке салона, торпеды. Общее впечатление вполне положительное. Процесс довольно простой и понятный, кроме отдельных моментов. - форсунки стеклоомывающей жидкости не льют жидкость струями, а распыляют веером. Стекло лучше омывается жидкостью, а сами форсунки имеют ещё подогрев - вещь совсем не лишняя.Вобщем, машина полна и плюсов и минусов. Минусы здравым рассудком не объяснимы.

Сразу скажу - из бюджетных автомобилей это лучшее, что может быть. Да, шумновата, обслуживание не самое дешёвое, расход бензина по городу мог быть и поменьше, но в целом надёжна, как любой немец, пусть и калужской сборки.. За 4 года - никаких сбоев, глюков электроники, ремонта! ТО проходила в сервисном центре при салоне, где и покупала авто. Лишнего не навязывали, всё отлично!

Всем, добрый день.Машину покупал в салоне, СПБ. На сегодня пробег 109 000 км. В основном это город, Карелия- грунтовка, трасса на Москву. Вокруг машин, как курица с яицами, не бегаю. После 15 000 км пробега, появился стук в передней подвеске, стук гидриков???,в движке, начали свистеть задние тормозные колодки. Думаю на ТО как раз все и сделаю, а фиг там. Мастер как обычно- стук гидриков это норма, так у всех.Стук в подвеске - хреновые дороги.Свист колодок- мы посмотрим, но надо будет доплатить. На вопрос, а что же тогда входит в ТО, ответил замена масла и фильтров. Я тут же принял решение - низко откланяться этому сервису и попрощался.Все это я могу сделать в любом гараже. (т.е. ни одного ТО у дилера я не проходил)Правда была какая-то отзывная компания и машина попала под нее.Поменяли каркас сидений передних (зачем??), и поменяли рулевые наконечники ( на всякий случай) хотя к ним вопросов не было. Так же поменяли замок багажника (время показало, что с завода был лучше, этот полу-живой).Думаю после такого пробега на машине и с учетом моей философии)) (машина должна работать на меня, а не я на нее), могу высказать свое мнение и оценить машинку.Машина однозначно стоит своих денег.Огромный плюс - ни разу не ломалось ни чего. Кроме, как в самом начале, поменял какие-то поперечные тяги (обошлось 1000 руб.) менял сам под открытым небом.Т.е. машинка надежная.Теперь о минусах. (их много) но кому как, я как-то привык и все устраивает.1. Ближний свет просто отвратный, идешь на ощупь.(но привык)2.Шумоизоляции просто нет-как в танке(то же привык)3. Простукивают гидрики??? на холодную и не всегда - думал двигло умрет к 20000км и ошибся, сейчас 109000км, а когда они стучали и не помню.(временно вылечились)4.Салон прогревается достаточно долго.5.ЛКП слабенькое.6.Штатные колесные диски из фольги(мягкие)- диски уз дэу круче)))Вроде все.

Машину покупал у официального дилера . На сегодня пробег 109 000 км. В основном это город, Карелия - грунтовка, трасса . Вокруг машин, как курица с яицами, не бегаю. После 15 000 км пробега, появился стук в передней подвеске, стук гидриков?,в движке, начали свистеть задние тормозные колодки. Думаю на ТО как раз все и сделаю, а фиг там. Мастер как обычно - стук гидриков это норма, так у всех.Стук в подвеске - хреновые дороги. Свист колодок - мы посмотрим, но надо будет доплатить. На вопрос, а что же тогда входит в ТО, ответил замена масла и фильтров. Я тут же принял решение - низко откланяться этому сервису и попрощался. Все это я могу сделать в любом гараже. (т. е. ни одного ТО у дилера я не проходил). Правда была какая-то отзывная компания и машина попала под нее. Поменяли каркас сидений передних (зачем?), и поменяли рулевые наконечники (на всякий случай), хотя к ним вопросов не было. Так же поменяли замок багажника (время показало, что с завода был лучше, этот полуживой).Думаю после такого пробега на машине и с учетом моей философии (машина должна работать на меня, а не я на нее), могу высказать свое мнение и оценить машинку.Машина однозначно стоит своих денег. Огромный плюс - ни разу не ломалось ничего. Кроме, как в самом начале, поменял какие-то поперечные тяги (обошлось 1000 .), менял сам под открытым небом. Т.е. машинка надежная.Ниже о минусах (их много), но кому как, я как-то привык и все устраивает.

Впечатление об авто остались очень хорошие, за весь срок владением авто ни разу не подвел. За авто следил и ухаживал, запчасти на ТО дешевые, даже по оригиналу.Что касается динамики, могу сказать этот авто ничуть не уступает серьезным немецким маркам. Достаточно комфортный салон, мягкие сидения с боковыми опорами, что очень удобно в дальних поездках. А багажник очень большой, я вожу с собой там музыку (сабвуфер) и еще остается место чтобы что то перевезти с дачи до дома. Сзади, правда, места маловато, но никто и не жаловался кто сидел, даже, за мной. А вообще оочень доволен автомобилем. После продажи подумывал, пойти заказать себе новой версии. Но вкус пал на другую марку. Выбор на этот авто пал чисто случайно, когда заехали в гости к официальному дилеру, то перед входом стоял этот замечательный автомобиль. Посидев в нем очень понравилось. Прокатившись на тест драйве я понял, что это именно тот автомобиль который мне нужен. По динамике очень отзывчивый и шустрый, что не мало важно в городских условиях.О таком авто стоит задуматься, я считаю, начинающим автолюбителям и спокойным водителям. Автомобиль молодежный. Комфорт этого авто достаточно удовлетворил мои запросы. Сидения очень удобные, особенно боковые опоры. С ними на дальние поездки стало проще ездить. Так же, что очень понравилось это огромный багажник. У меня в багажнике живет сабвуфер и еще остается место для того что бы перевезти "картошку" с дачи. При полной загрузке, авто так же уверенно набирает 110-120-130 км/ч. (на трасс). Она может и больше, ток я не пробовал, очень уш страшно на таких скоростях ездить. Очень, вообщем, советую этот автомобиль на рассмотрение в приобретение. Всем peace ;-)

Советую всем. Не подводил ни зимой ни летом. В этом году два раза ездил в Крым ни разу не дал повода усомниться в свой надежности. На автомате по серпантину одно удовольствие .

Очень неплохая машинка. Покупалась для начинающего водителя с целью научиться уверенно чувствовать себя на дороге и на парковках в особенности. В связи с этим кузов периодически страдал, следы чего прекрасно видны при ближайшем рассмотрении.Однако несмотря на визуальные, для меня совершенно незначительные, повреждения машинка меня всегда радовала и не разу не подводила на дороге. Ежегодно используем машину для подготовки к дачному сезону, а это включает в себя почти что грузовые перевозки! Здесь спасает возможность сложить заднее сиденье полностью, поэтому проблем с загрузкой автомобиля не возникало ни разу. В салоне нет никаких запахов, кроме обычного автомобильного. Сидения тканевые, сзади отделка кожзам.Есть, конечно, и претензии к автомобилю. Раз в полгода/год обязательное посещения сервиса. Самый глобальный ремонт за три года - замена рулевой рейки и замена сцепления. Ремонт осуществлялся зачастую неоригинальными запчастями, так как этот аспект меня всегда менее всего интересовал. Сейчас машина на ходу, никакого особенно ремонта не требует. Я увидела автомобиль на дороге с надписью "Продаю" и влюбилась в него прям сразу же на дороге. Понравился внешний вид и цвет. На период покупки не было опыта вождения, поэтому нужна была недорогая машина для того, чтобы научиться ездить. В связи с этим ориентировалась при покупке только внешним видом, хотя как оказалось были технические неполадки, на которые тогда следовало обратить внимание. Неполадки были устранены. Всегда своевременно производилась замена масла и прочих необходимых действий для успешной эксплуатации автомобиля.Машиной я довольна, свои задачи она выполнила безупречно. Сейчас пришло время для покупки нового автомобиля. Хочется уже новенькую машинку, со всякими штучками, которых здесь не хватало! :) Поэтому конечно машину рекомендую начинающим автолюбителям, чтобы не бояться поцарапать бампер или снести зеркало (кстати, замену зеркала делала 2 раза, один раз во дворе снесли, а второй - уже сама зацепилась). Машинка не очень большая, поэтому рекомендую девушкам, в основном.

обычная бюджетная машина до этого были все жигули ауди 80 мазда примаси хонда партнер по комфорту сравнима с жигулями даже резину завод поставил камовскую (дилер утверждает что это для экономии) а мерседес может поставить скажем волтайровскую резину почему двигатель имеет мощность 105 лс а не 100

Купил машину в 2014 году. Сейчас на счетчике 33 тыс. Многие пишут, что дорогой сервис. Я за первое ТО заплатил 8 тыс. за второе ТО 10 тыс.Не знаю откуда берутся цифры в два раза больше. Может быть вам что-то меняют. Сервисное ТО у VW примерно такое же как и у других по ценам, может быть даже и меньше чем у некоторых. Единственный был момент с дилерами неприятный - это когда после ТО они плохо закрыли защитную крышку свечей, после чего она слетела во время движения и раскололась. Когда я приехал к дилерам они отказались признавать свою вину. Пришлось мне ее покупать. Машина в своем классе, на мой взгляд, одна из лучших. Я об этом сужу не только потому что посетил много салонов перед выбором, но и сейчас не редко езжу в машинах, этого класса и примерно этой цены. Нравится динамика. Но оговорюсь, что это для движка 1,6. Хотелось бы помощней движок, но это другие деньги. Шумоизоляция так себе, большой багажник, и очень устойчивая на трассе, из-за своих размеров она довольно маневренная в городском потоке. На дальние расстояния ездил несколько раз и не уставал. Этим летом проехал за раз 18 часов при этом чувствовал себя нормально. Понятно, что все это относительно, потому-что и сидя в кресле перед телевизором, за такое время устанешь. Я умышленно не пишу что-то про другие модели, потому что хочу сказать только о своей, что я доволен. Кроме ньюанса с дилерами больше проблем небыло.

Машина самая ,что не наесть простая.Запчасти доступные и некоторые стоят меньше чем на нашу Приору. Кондёр пашет ,как надо на полной мощи можно дать дубака в машине в 30 градусную жару.Зимой тепло ,как у русской печки.На счёт расхода можно поспорить машина ест меньше ,чем заявлено.Вчера ездил в Белоруссию и назад компьютер при скорости 76-90 выдал 4,8.л по трассе.Так что немцы не дураки ,что сделали модернизацию дв -ля.А обкатку я делал по старинке больше ста не гонял до 30000км .Хотя сейчас стрелку до 190 догонял,пойдет и больше но не по нашим дорогам. Главное найдите нормальный бензин и не лейте фуфло .Заливайте то ,что предусмотрено инструкцией.

Собственно кратко и по порядку. Приобретен в самой полной из возможных комплектаций. 1. Причина выбора - показалось недорого и все же немецкий двигатель.2. Первые впечатления - позитивные. Легкая управляемость, двигатель вроде даже едет, коробка работает более менее за такие то деньги.3. По мере владения - Свет фар никакой, ездить со штатным светом небезопасно, систематически сгорают лампы, то одна то другая, ТО очень дорогое, такое же, если не дороже чем на более солидных авто от 18 тысяч, а если по уму, то около 26 тысяч выходит. При этом, периодически возникают разного рода неполадки - от неработающего стеклоподъемника, до отрубающегося вентилятора салона. Последний кстати и сломался окончательно, потребовав замены уже по истечении гарантии, как обычно. Цена 17 тысяч, Обращение к производителю Volrswagen в эрэфии, с просьбой установить причину явного брака и выхода из строя на таком мизерном пробеге, привело к ответу в стиле, дерьмо случается, сожалеем, но нам плевать. 4. Имею планы сбыть это чудо Калужской сборки, пока еще кто-то покупает.Выводы:1. Своих денег не стоит, ибо фактическая стоимость владения, учитывая низкое качество крайне высока, я бы даже сказал непозволительно высока для автомобиля такого класса. Дешевле обойдется ЛЮБАЯ известная марка японского автопрома. Лучше немного доплатить сразу, чем платить и платить и платить снова и снова, при этом имея мягко говоря Жигуль.2. Купил бы зная что это за авто - однозначно нет. Кроме ахового соотношения цена/качество, по трассе можно перемещаться в режиме овоща. Двигатель заметно тарахтит, даже при наличии шумоизоляции. Для города нормально, хватает.3. Купил бы рестайлинг - тем более нет, ибо рестайлинг ничем, кроме ксенона не отличается, но полностью выпадает из приемлемого диапазона цен для такого класса авто.