динамика, качество сборки, управляемость, расход топлива, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, расход топлива, цена
Первый владелец, покупал за 9800$ в апреле 2014, последний хэтч в Харькове с салона,пробег на 16.07.2021-70 тыс.,20тыс. Умер гур 43тыс. Развалилась помпа, успел поменять без обрыва грм,52тыс начали перегорать лампы в приборке , каждую 1000км. По 1 лампе.58тыс. Замена правой передней стойки.65 тыс. ГРМ с роликами замена,70 тыс. замена шаровых, рулевых,ромашек,яиц,Опоры и подшипники амортизаторов. Л кп очень слабое, лучше устранять сразу сколы. Задние стекла любят немного опускаться сами по себе. Двигатель кручу 3500-4500 ., после 4500 переходит на бензин. Нравится внешний вид на 15 дисках, резина 195х55 , езжу без пластиковых локеров, подкрылки обработаны динитрилом 479.
дизайн кузова, объем багажника, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, расход топлива, шумоизоляция
Машина очень хорошая.Всё понравилось.Не зря переплатил и купил самую максимальную комплектацию,с кузовом универсал.Одну с последних на нашем рынке.Как таких конкурентов не было и нету!
Надежный, недорогой авто для города, АБС, ГУР, подогрев зеркал, отличный мотор, динамика
Салон не комфортный, очень устаешь при дальних поездках, ЛКП
В сентябре 2012 года продал ВАЗ 2113 (2006 г.в.) решил приобрести что то более интересное, посещал неоднократно авторынок, смотрел машины по объявлениям, в какой то момент мне это надоело так как ни одного приличного по техническому состоянию авто в ценовой категории 350 т. я не встретил.Было решено посмотреть новое авто за вышеуказанные деньги, первым делом взор упал на Приору, приехал в салон к официальному дилеру, выбрал седан в комплектации норма 1,6 литра движок, 8 клапанов. На стадии оформления решил посмотреть еще белый хетч с движком 1,6 литра 16 клапанов в той же комплектации. Разница в цене составила порядка 40 т.., хэтч дороже, но 126 движок интереснее, решил купить его.Итак, авто приобрел, в первые 15 минут поездки домой с салона после 13-ки Приора намного интереснее, тяжелее, более уверенно ведет себя на дороге, тормоза с абс отрабатывают отлично, движок более динамичный и мощный, наличие ГУРа радовало.На 0 ТО поехал на 2500 км, заменили масло, что то подтянули, в подробности не вдавался, цена 4500.На 6900км отказала печка, морозов не было слава богу, но стекла запотевали, позвонил дилеру, приняли без очереди так как на сервисе машин не было, заменили по гарантии электронный регулятор, заработало все отлично.На первом ТО 15000 км произвели перечень работ по регламенту, выявили неисправный ролик ремня ГРМ, заменили по гарантии бесплатно, стоимость ТО составила 7000 .На втором ТО 30000 км заменили масло, произвели работы по регламенту, стоимость 7500.За все это время авто проблем не доставляло, радовало. На пробеге 31-32000 км начала подтраивать, заменил заводские свечи на NGK, проблема ушла, цена вопроса 450 .На этом посещения ТО закончились, масло меняю сам каждые 8000 км, заливаю Шелл ультра синтетика (порядка 2500), подтеков не замечено.На пробеге около 60000 км заменил масло в коробке на синтетику, передние гранаты, они кстати начали поскрипывать на поворотах, сделал прошивку на евро 2, авто стало лучше себя чувствовать на низких оборотах, расход бензина снизился примерно на 1 литр, заливаю 92.На сегодняшний день пробег 99500 км, выжимное при нажатии на сцепление издает негромкий скрип но работает нормально, ходовая в хорошем состоянии, ничего не стучит, хрустит, и не гремит, ремень ГРМ в отличном состоянии на таком пробеге, посторонних звуков на холостом ходу не замечено, в целом все жизненоважные узлы работают исправно.Из мелочей на сегодняшний день одна за одной начали перегорать лампочки приборной панели, перегорела лампочка аварийки, чехол КПП износился, стерлась накладка на педали сцепления, скрипит задняя полка, и все на этом.Стоит отметить, что за 4 года использования авто проявило себя очень хорошо, проблем не доставляет, денежных вложений не требует, это очень большой плюс.Рекомендую данную модель всем начинающим водителям.
начну с того что автомобили держу с 1985г разные новые 90 г подерженные иномарки всегда хотел иметь универсал 2012г купил приору универсал 1,6 98л.с огромный багажник неплохой салон пока обкатывал до 1то чудо а не машина а потом .грешен люблю по трассе погонять. 180 для приоры не очем иномарки в несколько раз дороже лутше астоватса в гараже пока приора на трассе и это все что можно сказать хорошего при езде за 140 масло можно не менять приходиться постоянно доливать на1000 600 г вибрация по кузову на руле капот то и гляди оторвется заднии двери тоже переднии стойки начали падать через 5000 т через 15000т заклинил правый супорт заржавел цилиндр через 20000 левый 30000т замена термостата 40000т лопнула крышка бензонасоса через 2года эксплуатации появились ржавые точки молдинга капота и пятой двери которые растут 50000т благополучно продал
Комфортна, удобна, неприхотлива.
Дороговато обходиться СТО. Появился какой-то стук со стороны движка, мне кажется стук как у клапанов, но стошники сказали нет, это что-то другое. Пока не знают что. Все на каких-то защелках, клипсах. Хотела катафоту сменить, бампер не снимается. Крышка багажника гремит, особенно на кочках, пришлось приклеить для окон уплотнители, теперь сидит плотно. Зато в самой двери багажника что-то стало побрякивать. Чтоб заменить лампочки освещения номера приходиться возиться. То открути, это сними и т.д. Чтоб фары сменить тоже просто-так не подберешься. И простите самое главное - что за ерунда с броней. Почему вся вода и грязь с дорог летит на капот. Как можно было оставить такую дырень под приводом!!! Вся правая сторона капота грязная. Из-за этой грязи уже раз ремень меняли. Да и что жаль побольше сделать брызговики? Какие-то фиговые листики. Для наших дорог это не пойдет.
Машинка мне нравиться, да и брала для себя. Моим мужикам немного неудобно, колени мешают. За три года намотала прилично. Пришлось как-то даже зимой в ней ночевать, до стоянки было далеко. Нормально (в отличии от жучки). Дорогу держит хорошо, правда более 120 кажется что хочет взлететь.
Тяговый движок (притом в работе с кондером). WW Polo седан 1,6МТ у жены при равных заметно сдает.Смеюсь ,но при хорошей резине достойная проходимость.При умении можно проехать по глине и песку.
Не достаточно вмесителен для универсала(может вспоминая бывший Газ 2402).Шумоизоляция как в вагоне РЖД .Хотя это проблема большинства универсалов.Проблемы с электрикой.
Покупал новым в полной комплектации(с навигацией ,обогрев лобового стекла).По уровню оснащения я считаю тогда(2012) лучше не было (по цене*425000) среди классом выше ,а тем более среди одинаковых типа Авео или Фабио. Неприхотлива,в меру надежная(хотя кому как повезет). Читая некоторые отзывы наездникам и Т-90 можно ухандокать. Хорошо хоть им их не доверяют.Мнение-был достойный аппарат за свои деньги. Планировал поменять на новее ,но тут ***VESTA???
Машина старается ехать от точки А до точки В не поломавшись в пути.
Не всегда получается доехать)))
За почти 3 года эксплуатации ремонтировал все что только можно))) Видимо не повезло с экземпляром.Не соглашусь с теми товарищами, которые утверждают что самостоятельные доработки Приоры это "колхоз". Колхоз он изначально присутствует, в процессе доработки просто комфортнее становится. Так вот, непосредственно к отзыву. На момент написания накатал 87 т.км. Комплектация люкс, с подогревом лобового (очень классная вещь, реально помогает). Первые 40 т.км. не выявили недостатков, кроме общеизвестных, как то - скрипов, гула, гремящей полки багажника. А затем понеслось. Кстати, по объективным причинам ТС был не на гарантии. Загудел ролик, у официала за кровно заработанные были поменяны оба ролика и ремень, который через 1.5 тыс.км. благополучно порвался))) Хорошо еще что был возле дома, добрался до СТО на веревке. Вердикт - загнуло клапана... Ну загнуло и загнуло, ожидаемо вобщем. Купил все запчасти, поршни поменял на стандартные для двигателя 21126, так как других просто не было в наличии, а машина уже была разобрана. Ухлопал вместе с ремонтом почти 40 тыс. Ну, думаю, сейчас то все должно быть как по маслу. Пришло лето, настала пора отпусков. Аккуратный пробег в 1500 км. принес только положительные эмоции. На пробеге 1600 решил проверить уровень масла, и тут меня ожидал сюрприз. Масла почти не было... Ладно, списал на то, что после капиталки съело.... Поменял фильтр и масло. Через 1000 км. опять пусто. Приехал к ремонтникам - они руками разводят, говорят что все делали по технологии, не первый и не десятый раз делают. Собственно знакомое СТО, городок маленький, все обо всех все знают. Но проблема-то осталась, каждую тысячу заливать по 2 литра Мобила - это знаете ли накладно выходит) Плюс после работы на холостом ходу когда начинаешь отъезжать (а не газовать на холостом) на передаче выплевывает жутко вонючий белесый дым из выхлопной... Прокашляется таким образом и дальше вроде нормально, до новой десятиминутной стоянки.Вобщем через 8 месяцев решился на повторную капиталку с целью установить причину чрезмерного аппетита ТС. Решил подстраховаться и поехать в супер-мега-крутое СТО, где работают супер-пупер спецы с расточными станками и спец.станками для хонинговки по технологии "Федераль Могуль")))) Ну разобрали они двигатель, приглашают меня - вот, говорят, смотри на этот жуткий элипс в четвертом цилиндре. И правда, нутриметр (или как-то так называется, не помню - знающие да поправят) показал, что набило яйцо в цилиндре со всеми вытекающими (нагар и т.д.). Причина-то, говорю, в чем???? ХЗ, говорят, сами такого не разумеем, первый раз видим и что делать не знаем. Ну утрирую конечно, но в общем вот так. Давайте, говорю, ремонтировать. Ок, сняли двигатель полностью, промеряли коленвал (в порядке), поршни поставили с проточкой (уж не буде говорить какие, а то знаю я - сколько людей, столько и мнений), вкладыши, клапана, направляющие, гидрики поменяли. Заодно поменяли начавший течь радиатор (кстати, кто говорит что радиатор меняется только в сборе со вторым радиатором кондера - жуткий врун и провокатор). Отдал, скрипя всеми частями тела, 60 тыс. Ну, думаю тварина, если ты и сейчас не будешь ездить по людски, на металлолом сдам и не поморщусь.... Тут как раз опять отпуск, поехали) Надо сказать, что дело происходило в местах безлюдных, жутких и мрачных, где на 300 км. может из жилья быть только медвежья нора))) И вот еду я по трассе, и слышу на скорости где-то 80-90 странный такой бряк-пук-брямс где-то в области двигателя.... Ну думаю, вот и смерть моя пришла. Сто раз вылазил, смотрел и так и этак, и в бубен бил, но озарение так и не пришло. Ладно, проеду уж сколько-нибудь, думаю. К удивлению проехал нормально, нигде не заглох, надо было только или до 80 или после 100 скорость держать. Приехал в город, сразу на СТО первое попавшееся. Оказалось, что эти супер-пупер мастера не закрутили болт крепления генератора, он и гремел всю дорогу (как только не выскочил). Разумеется поскольку генератор перекосило, ролики опять загудели и опять я их поменял))) Отпуск прошел штатно, без происшествий) Вернулся домой, посмотрел уровень масла - и... Ну тут конечно вы уже догадались) Конечно масла опять нет.... Компрессии в 4 цилиндре нет.... Просто не передать словами, сколько у меня было этих самых слов по поводу всего того, о чем я в тот момент подумал и об Автовазе, и об этих мастерах.... Немного успокоившись, стал рассуждать логически - ну очень маленькие шансы того, что два независимых СТО, у которых репутация на твердую 4, могут допустить один и тот же промах и оба не видели причину развала этого цилиндра.Начал искать причину в Интернете и наткнулся на заметку одного товарища, который утверждал, что сталкивался с подобной проблемой и после таких же вот ремонтов в результате проведения экспертизы (а там что-то с судом было связано и с иском к дилеру) было установлено "нарушение технологии литья блока цилиндров". По мнению этого человека, блок остудили неравномерно, вследствие чего правая (как посмотреть конечно, но речь о 4 цилиндре) часть блока оказалась мягче, вследствие чего и набивает эллипс... Короче, схватился я за эту версию как утопающий хватается за соломинку, и стал с этим жить)))) Вместо мобила стал лить Лукойл по 1тыс. за 4 литра, и олл ин май лайф уоз гуд))) Продал машину за символическую сумму, взял Соляриса и езжу, под капот даже не смотрю. Знаю, что двигатели вроде неремонтопригодные на солярисе, но меня как-то это не беспокоит. Видимо нервных окончаний стало гораздо меньше). Иногда лишь вспоминаю с легкой грустью тот бурлящий поток непрекращающихся ремонтов, переделок и доделок Приоры, и то, когда завожу "Солярку" с кнопочки)))Помимо описанной проблемы, были и гораздо менее существенные, конечно. 2 раза менял гранаты (короткие резинки лопаются в области хомутов на морозе). 1 раз поменял генератор (причина осталась невыясненной, просто пропала зарядка, погорел диодный мост и стерлись щетки - просто мост и щетки было не купить в глуши нашей, только в сборе). Перебрал всю подвеску, которая начала сыпаться еще на 50 т.км. поэтапно. Из-за развалившихся на части тормозных колодок набило канавку на тормозных дисках (замена). Лампочки - расходный материал. Вода в багажнике в области боковых боксов лечится просто (надо снять и повернуть в другую сторону пластиковые жалюзи вентиляции, находящиеся в крыльях). Несмотря на утверждение продавцов шумоизоляции, какой-либо эффект пропадает через 3 дня езды (привыкаешь и опять кажется шумно). Делал сам и самыми "крутыми" виброй и шумкой)) Продолжительный эффект сохраняется лишь при полной проклейке площади под панелью и за двигателем (с обратной стороны панели). Да, вот еще что. Шумоизоляция (теплоизоляция) дает несравненную прибавку температуры в салоне (в -35 в салоне реально жарко).Плюсы конечно тоже есть, вот только на фоне минусов что-то не запомнились, если честно))) субъективно плюсы только те, что сделал сам своими руками (шумка, музыка, полка, крыша в черной ткани). Запчасти достать можно и цена на них в общем-то приемлемая, но вот частота их приобретения сводит на нет этот плюс. Вывод наверное такой: пока не ломается - вполне нормальный, адекватный автомобиль с неудобными низкими креслами (сидишь на асфальте), шумной печкой и малым запасом для ног задних пассажиров, который тем не менее везет тебя бодро и уверенно. Но уж если сломается, то негатив выплескивается из всех мест) И если на иномарке это воспринимается как нечто неожиданное и простительное (мол, вот как бывает!), то на ВаЗе тебя просто захлестывает яростью (ах ты русский автопром!!!)... Конечно, у всех у нас разные цели эксплуатации - кому-то надо просто на работу и дачу ездить, кто-то хочет погонять по пути на эту дачу, а кому-то просто не хватило денег на другую машину. И мне кажется, что вот эти цели и формируют отношение к нашей машине. Сколько людей - столько и мнений, еще раз повторюсь. В общем спасибо всем кто почитал, немного сумбурно может, но уж как есть. Текст в принципе свелся к одной глобальной проблеме, которой у большинства не было и не будет, но если вдруг кто столкнется с похожей ситуацией - будет знать чем себя утешить))))
Покупал жигу новой,в декабре 12 года.Тачка всем устраивала,динамикой,а особенно расходом!!!В общем главное приимущество жиги,это расход и дешивизна ремонта!расход в городе был 9-10литров на трассе роснефть 95 5.5-6 литров,на шеловском бензе 4.2(!).Единственные недостатки для меня ,это было то,что слабая шумка,слабый мотор для 5 человек и кондера,и то,что она тесная.Летом терпимо,зимой просто вешался!Сейчас купил галанта 9-го,просто рай по сравнению с жигой!
всё что было выпущино ранее из нашего авто прома
провисла водительская и другие двери покраска без грунтовки капоты крыша точно
Машинка на четвёрку у меня седан люкс проехал 80 тыс.передние диски износились почти 90 процэнтов меняйте на мяхкие колотки они 300 и 500 комплект стоят шумка слабовата но 2114 отдыхает на головке вышибает заглушку маслом весь двигатель и коробку золило чуть не зопарол движок две стойки потекли две сопливят машина 2012 года востольном без нареканий
Дешевое обслуживание, кондиционер хороший, магнитола с BT, освещение четкое, очень плавная работа эур, на Гранте по тяжелее руль, если на трассе сломаешься сервис практически на каждом населенном пункте.
Задняя полка гремит, сверчки салона в мороз, когда заходишь в штатную навигацию время переходит в другой часовой пояс( хотя это скорее навигатор обновить надо).
Приобретал данный автомобиль в конце 2012 года. Комплектация средняя. На данный момент 2,5 года 23000км. Едет нормально. Из поломок только реле бензонасоса и то по гарантии заменили. Задняя полка гремит, хотя я до этого на 12 и 8 ездил, там такая же ситуация. Не подводила ни разу. За свои деньги нормальный автомобиль. Двигатель достаточно бодрый 98 лс и при этом на осаго с лошадями экономишь. Расход 7 литров в среднем. В штатной приборка еще и навигатор в комплекте. В общем я не жалею о покупке.
1.Отличный кондиционер 2.Не гремит 3.Отличные фары 4. Отличная динамика 5. Салон отличный, всего вполне хватает. 6. /имного/чего/другого/
1. Не брать Хетчбэк!!!
До этого была 10-ка, 2006 года. Покупал на рынке. Потом потянуло на ПРИОРУ. Пошел, взяла с автосалона в 2012.ЛЮКСОВУЮ ВНИМАНИЕ!!! Машина просто супер, за это время поменял только: Резину, 1 раз правда ГРМ засвистел-но это не страшно, и все. Остальное: вложил, что надо по кайфу.. Затонировал, Прошумоизолировал ну и много чего еще. Минусы у приор: НУЖНО БРАТЬ ТОЛЬКО СЕДАН! Хетчбэк как бы не было, ГРИМИТ!! У самого седан, жалоб нету.. Но только что, которые сейчас панель выпустили, лучше б старая была 1 - ая, но в целом такого большого значения не значит. Вообщем берем приоры... Между жигули и иномаркой отличный вариант. КОНДИЦИОНЕР ОТЛИЧНЫЙ!
Двигатель Расход Недорогое владение Не капризничает вообще
ЛКП Кузова Угоняемая Кач-во сборки не очень
Машиной владею с 2012 года. ДвигательМощности двигателя по городу в принципе хватает, за городом обгоны даются тяжело. Хорошо тянет только третья передача. Расход в городе примерно 8-9, за городом чуть меньше. Да разгоняется и 160 и 180, но такая скорость не для этой машины. На дальняках комфортная это 110-120. Двигатель я считаю экономичным, т.к разгоняется неплохо для 1,6. Некоторые "красаучики" и чОткие пацаны чипуют двигатель, но делать этого не стоит. Расход может увеличиться.За эти два с половиной года пользования двигатель не капризничал. Коробка с завода оказалась с заводским браком, чинил за свои бабки. Двигатель масла не жретКузовКузовом не доволен. На крышке багажника обнаружил пятно ржавчины. Пятно на пустом месте, то есть скола и прочего повреждения нет. Так же любые мелкие камушки повреждают ЛКП. Я сразу закрашивал спец лаком, во избежание образования ржавчины. Белый цвет у меня. Цвет очень практичный, по моему мнению.ИнтерьерВнутри места мало, мой рост 170, мне норм, а вот людям чуть выше не комфортно. Сзади места мало, детям только может быть комфортно. Я сразу же натянул чехлы на сиденья. Подогрев сидении я отключил сразу, так как бывает, что замыкает и загорается на Приорах. Я перестраховался и отключил. У меня комплектация максимальная, с навигатором. Вбивать в навигатор адрес крайне неудобно. Но он бывает нужен. Всякие кнопки, регулировки все сделано хлипко, ненадежно, хотя ниче и не ломалось. Стеклоподьемники скрипят частенько при пользовании. Руль очень легкий, эл усилитель по-моему называется. крутить можно одним пальцем, набирая скорость руль становится тяжелее.Так же в моей комплектации есть подогрев лобового. Очень крутая и очень полезная вещь. Нагревает лобовое моментально, наледь и снег сразу оттаивает. Про музыку ! обычная музыка. Ничего особенного, такая же как на логанах, такая же как в других авто этого класса. Есть Аукс ну и диски можно вставлять. После покупки сразу же ставил новый ключ зажигания (гарант) Штатная не вызывала доверия. так же делал шумку полную. 30 тысяч если не путаю. В полной комплектации нет шумки, нет поликов резиновых в салон. сразу же купил полики и в салон и в багажник. Машина при всех мелких недоработках не капризничала ни разу.Заводилась всегда в любой мороз , в минус 25 завелась с первого раза. Один раз в плюсовую температуру аккумулятор сдох не помогло ни прикуривание ни зарядка. Итог выкинул его и поставил новый и опять поехала. Про ТО: официалы и прочая шелупонь это не для нее я думаю, это же ваз все таки. ТО вам в любом гараже сделают. Я отдавал за фильтры масло колодки с работой тысячи 4-5 не больше. на 40 тысячах, когда ставил новые колодки, мне сказали что и старые колодки в норме, но поменял. Да, кстати машина хоть и простая, но приметная. Мою пытались угнать. Утром обнаружил ее вскрытой, без предохранителей, без крышки блока предохранителей, с покоцанным ключом зажигания. Тот самый "гарант " и спас наверное. Машина это моя первая, в целом нормально. Наверное я соглашусь, что 430 она не стоит, плюс расходы на шумку. Советы мне ваши заумные не нужны, но если есть вопросы у желающих купить такую машину отвечу.
Являюсь острым приверженцем автомобилей ВАЗ. Вся моя родня ездила только на автомобилях "Жигули", включая прадеда и прапрадеда. Купил себе новую приору 2012 года выпуска, цвет хамелеон и отъездил на ней около 500 000 км. Очень доволен покупкой. Двигатель постоянно проходит обкатку и с каждой 10 тысячей километров едет все быстрее и быстрее. В прошлые выходные участвовал в гонках, у ребят на Бентли и Феррари не было шансов. Разгон до сотни уже менее 3 секунд. Расход по пробкам конечно великоват(около 2х литров 76) но при этом со светофора первый всегда. Тормоза жесткие но очень короткие(встаю как закопанный). Управляемость просто сказка, ни кренов, ни заносов нет даже за 240кмч в повороте 90 градусов. Надежность феноменальная, колодки ходят после списания авто еще на трех машинах, двигатель миллиардник, металл кузова твердый (полностью из титана, как у Боинга) не гниет. В авариях был уже несколько раз(с А6, S600, Камаз ), у всех при этом машины в хлам, у меня же даже краска не облезла. Только при лобовом столкновении с Камазом один раз отклеилась первая буква P в слове Priora, что тут же исправили по гарантии с выездом к месту столкновения. Сервис кстати плохой, всегда дают масло на долив(по гарантии бесплатно) и ищут хоть какие нибудь поломки чтоб хоть на чем то денег срубить. Резина штатная не стирается вообще, при этом дорогу держит и зимой и летом как заклеенная. Внешний вид у машины с каждым днем становится все лучше и лучше. На дороге все меня останавливают, и девки, и менты, и водители дорогих иномарок, просят рассказать о машине, и поменяться с ними на их джипы и внедорожники. Но я не соглашаюсь, так как проходимость у Приоры хорошая, овраги не замечает, реки проходит ходом, а недавно соседский трактор вытащил из целины. Узнавал за сколько можно мою машину продать и понял, что с каждым годом она становится все дороже и дороже, выгодное вложение денег. Думаю купить еще две, продать их лет через десять и купить себе яхту. Все мои друзья уже пересели на Приоры. Не буду никому ничего советовать, но я доволен!
За одинаковую комплектовку цена на 150 - 250 тысяч ниже чем у иносранцев.Техобслуживание на 5-10 тысяч дешевле. В 40 градусный мороз ехали по тайге в одних рубахах. Печка и кондиционер работают на отлично! Летом поехали втроём на юг, машина загружена была под завязку. Расход топлива при скорости 80-100 км\\ч составил 4.9 литра на 100км. запас хода по остатку топлива в баке меня вообще добил . при въезде в Самарскую область прошли 550 км, а комп показал по остатку ещё запас на 250 км и это при учёте только 35 литров в баке. при загорании минимума горючего запас хода нулевой. Часто на вахту ездим на машинах. проходим 3 крупных областных центра, все милионники у меня на 1300 км расход 81-83 литра, у иносранок от 140 и выше. Экономия !
Передаётся в салон шум покрышек и катализатора. Сверчков ни где нет , но на дверях пластик изредка попискивает. В целом все эти недостатки пустяк.
За 2.5 года ни каких проблем ! Хотел и взял люксовую. Не прогадал ни сколько! Упакована так что многим иномялкам не снилось.
Смело можно использовать для перевозки в багажнике любую живность. Т.К вода и воздух там будут. Останется положить косточку.
НЕТ недостатков. Одни плюсы!!!! После продажи задумался еще такую же брать и открыть зоомагазин!!!
Автомобиль просто отпад!!! Не успел купить и выехать с салона пошел дождь конечно в этом нет ничего плохого. Но не в моем случаи. По приезду домой открыл багажник и мне оставалось только рыбок запустить. Воды там было в меру что бы они не умерли. В дальнейшим после пробега 20 000 км. выезжая из гаража задним ходом у машины стало 6 скоростей назад плюс к этому и нейтральная. Короче при влючении любой передачи она так же продолжала движение на зад. Даже если просто отпустить сцепление. После ремонта КПП выяснилось рассыпался механизм переключения передач.
Машина сделана комфортно удобно но с замечаниями которые желательно доработать
Есть варианты доработать шумоизоляцию салона, обзорность лобового стекла и боковых зеркал, и расположение рычага КПП
Машина досталась по наследству с пробегом 2400 км (проходила обкатку). За полгода наездил еще 7000 км. Раньше была 21074 (ВАЗ).... По сравнению небо и земля, легка в управлении, хорошо держит дорогу. Однако есть и минусы. при поворотах явно не хватает обзора постоянно приходиться крутить головой чтобы куда нибудь не в ехать. Еще одна проблема появилось поскрипывание в багажном отсеке (пока не ездил на СТО но по моему либо панель с динамиками либо дверь багажника. Еще низкая посадка у гранты на уровень выше теперь планирую вставки под стойки ставить... Ну а вообще машина класс для своей цены.... очень нравиться даже с замечаниями!
Самая лучшая машина - это Приора Универсал, но тока в дорогом варианте "ЛЮКС". Такое впечатление, что на люксовой другие детали установлены. Колодки не стираются, глушак в 50т км не прогорает, сцепление в 70т км не надо менять и т.д и т.п.....Пробег огромный, проблем никаких с авто. Про магазины автозапчастей забыл со дня покупки моей ласточки! Езжу очень много, расход топлива очень даже устраивает (трасса-5,6 город-7,2 с кондером). На мелочи типа появился сверчок где-то слепа или справа не обращаю внимания, это ерунда. Покупал за 327т р ЧТО можно купить за такую сумму? Тока сморщенную, дряхлую японку и ездий на автобусе по магазинам в поиске запчастей для нее!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
достоинство заводил и в минус 35 тёплый за два года менял масло вовремя заливал синтетику менял фильтра и будет бегать если следить будите всегда доедите сточки а в точку б без проблем заливайте бензин только в провереных заправках говорят приора дрянь у меня есть знакомые которые говорят киа дрянь и тоёта дрянь может просто от водителя ещё зависит как ездиет выпучат шарёшки собирают все кочки ямы потом машина плоха поменяйти прокладку между рулём и сиденьем
плохая шумоизоляция жесковатая подвеска за два года только из поломак одна лампочка сгорела ближний свет
обычный бюджетный авто и ждать что то сверх естественное не стоит за эти деньги хотите комфорта покупайти машину стоимостью более ляма будет комфорт и эргономика
Единственная машина в этом ценовом диапазоне, которая при МИНИМАЛЬНОМ тюнинге (распред, рессивер на впуске, дроссель 54) реально по GPS валит 200 с запасом...Резвое пихло, которое весело крутится, хорошая резина в поворотах пищит до визга, а машина едет туда, куда ты её направляешь.Многим не по нраву ЭУР.Мне - наоборот .Самое то , что надо !!!! До 60 работает , после 60 - спит !!!! А ГУР будет жужжать, напрягать, делать руль "ватным" на скорости...Да ещё и потеть маслом и отнимать лишние силы у пихла.
Шум....Даже при полной "шумке" на скорости - шумно....Ну и кондей на троечку....И самое главное !!!!! Всем машинка хороша, НО !!!! Глядя через 2 года и 20 тысяч на пятнышки ржавчины на капоте и под молдингом на "хлопушке" - я с тревогой думаю, что будет ещё через два года....Самое слабое в этой машине - ЖЕЛЕЗО !!!! Т.е. то, что самое дорогое - оно же и самое слабое !!!!
Брал новую в салоне.в 2012.Сразу сделал полную вибро-шумо изоляцию.Машину эксплуатирую практически только по выходным.За 2 года наездил чуть более 20 тысяч км. Ремонтов не делал.ТО проводил через 10 тысяч...К 20 тысячам стали "умирать " свечи.Кондей заправил ....А больше и ничего...Сидеть тесновато при росте за 180...У меня хетчбек. трёх метровые стеновые панели для ремонта возил сам- реально лучше Газели ))).
Не самая плохая машина честно говоря(САМАЯ ЛУЧШАЯ ЧТО ЕСТЬ В ЛИНЕЙКЕ АВТОВАЗА), если покупать на вторичном рынке, я бы конечно купил может быть новую, но автоваз на столько уже испортил себе репутацию безобразной сборкой и качеством дешевых запчастей что слов нет. Не хочется идти в автосалон и думать ,сегодня у меня развалится новая машина или завтра. Бюджетные иномарки на самом то деле не далеко ушли, так что особо выбора нет,ЕСЛИ КУПИЛ СЕБЕ НОВУЮ ПРИОРУ У ТЕБЯ ЛИБО ФИНАНСОВ НЕ ХВАТАТЕТ, ЛИБО УМА. Но вот за 250 тыс купить с рук самое то после классики или самары прям БЭНТЛИ
