качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
простор салона
Заменил привод стеклоочистителя в 24000км, в 27000км лампу ближнего освещения, по вине установщиков сигналки сгорел блок управлнния электро пакетом на 2день после покупки. Граната правая в сборе- замена и сальники распред и коленвала, резанули в бордюр вьехал. Все заменили по гарантии, так что если не мой грешок и установки сигналки, автомобиль надежный и практичный я доволен.
В общем авто в полне приличное, авто ВАЗ постарался и выпустил боле менее автомобиль. Порадовал салон и его дизайн исполнения, двигатель, оптика, усилитель руля, особенно понравились тормоза этой машины, раздельные зоны отопителя, электро привод зеркал-очень удобно и не надо то и дело их подстраивать, ездил 180-190 дорогу держит нормально правда не на каме евро что на фотке а на мишлене, расход 8-9 литров, не прошивал, и так отлично едит, немного подстукивала обшива дверей - решил проклеить, проклеивал сам и материал не жалел получилось не плохо теперь ни где не стучит и не гремит подвеску надо бы немного доработать.Я доволен своим первым автомобилем, но хочется лучшего.
вполне нормальный автомобиль даже хороший, но раздражает в нем только подгонка деталей, особенно передней панели, да еще хлопают двери как у копейки, могли бы хотя бы замки нормальные поставить. за все время эксплуатации проблема была лишь с ремнем привода генератора - посвистывал, но ее быстро устранили....
расход топлива
при морозах -25-28, небольшие проблемы с электроникой(глох 2-3 раза двигатель на хол.х), ну и свечи поменял в 5000, поставил Бош платинум и проблем никаких, ну конечно еще и лампочки в фары, тормозные колодки, туманки, молдинги, ветровики, ручки евро. Во после всегоооооо этого в принципе получился неплохой, симпатичный автомобиль.
Кому не нравиться Ваз, покупайте китай и ощущайте постоянно запах китайских тапочек, или же Логан купите - машина скварешник. На вкус и цвет, как говорится. Просто за свои деньги Приора отрабатывает по полной, особенно что касается расхода (трасса 5,3 л. при скорости 100-110) и двигателя. Естественно сборка Автоваз - это прикол, но конечно можно купить авто и за 500-700 тыс. и отдавать в месяц по 15 по кредиту и в салоне все будет ровненько и без запаха. В Приоре салон иж получше Логана или Албеи будет. Машина не плохая, в принципе доволен.
За девять лет эксплуатации не было серьезных поломок и отказов. Однажды в сильный дождь перестал работать дворник над местом водителя - открутилась гайка его крепления, устранил за пять минут, правда вымок. Всегда использовал лишь 92 бензин. Масло и фильтр менял первые пять лет после 10 - 12 тыс. пробега, потом, начитавшись в интернете, стал менять через 5 тыс. От замены до замены масла еще ни разу не требовалось подливать масло в двигатель. Не сгорела ни одна лампочка. Мне нравится внешний вид автомобиля, посадка на передних креслах. Четко работали дверные замки. Автомобиль обладает хорошей динамикой разгона, хорошими тормозами. Хорошо зарекомендовал себя при езде по пересеченной местности, глубокому снегу и жидкой грязи. На девятом году поменял тормозную жидкость, второй раз тормозные колодки, и антифриз охлаждения двигателя. Топливный фильтр меняю через 15 тыс. пробега.
Сверчки и скрипы в салоне начались на третьем году эксплуатации, бороться с ними крайне сложно, смирился. Контакт включения освещения в салоне, что в двери водителя, стал давать сбои уже на втором году эксплуатации. Крайне неудачен домкрат сам по себе, и очень неудачно сделаны места упора домкрата в порогах, я бы самого конструктора заставил в грязи пару раз поддомкратить автомобиль. Как было хорошо это сделано на ВАЗ-2109, зачем было делать хуже? При езде по крутой грязи забиваются арки задних колес, так как между протектором шины и подкрылками расстояние - 3 см. На девятом году отвалилась задняя часть глушителя, по сварочному шву. Но заменить оказалось очень просто, и гайки там медные, и резинки с мылом легко работают. Совсем недавно стал загораться "чек" , стал замечать подергивания в работе двигателя и временные провалы мощности, путем логических умозаключений нашел причину - отказ катушки зажигания четвертого цилиндра. Заменил и все пришло в норму.
За девять лет очень привязался к этому автомобилю, параллельно имею иномарку более высокого класса и намного моложе, но душа больше расположена к Приоре.
Двигатель надежный.
Провисший потолок в салоне и отсутствие шумки на потолке (дождь, как по пустому ведру).НЕ радует вываливающийся бардачек, в самый неподходящий момент и все вещи по полу(как можно было придумать такую конструкцию!?).КПП подвывает.Рычаг Кпп зудит в основном у всех. Концевики в дверях пришлось зачищать, плафон освещения только впереди.
В целом двигиться можно,НО......По сравнению с 2110 различие---(усилитель руля).Многие доводят до ума сами(шумка ,дизайн и т.д.)
Сиденья реально очень удобные. Есть подлокотник, в комплекте с полочкой в двери это почти что ручки кресла. Когда сидишь в пробке, можно один локоть положить на подлокотник, другой на полочку и все – ты почти как дома перед телевизором. А голова как прекрасно ложится в подголовник! Просто расслабляешься и вот он уже тут, готовый поддержать тебя в трудную минуту. Руль находится на нужной высоте и имеет перекладину снизу. Про высоту я писала выше – в любой одежде я еду спокойно и чувствую себя комфортно за рулем. Наличие перекладины – это идеально. Не могу понять, зачем на новых машинах делают руль в форме трусов – некуда даже руку положить, когда устала. А тут едешь себе по трассе, на спинку откинулась, руку на перекладину снизу положила и едешь получаешь удовольствие от вождения. Да и не только на трассе – в городе тоже частенько пригождается при долгой езде. Обзор – шикарен. Поначалу думала, зачем это крохотное треугольное окошко сзади. Оно самое нужное! Я все время туда смотрю. Не подумайте, что я только туда смотрю, во все окна прекрасно все видно, просто мне оно очень нравится. Обогрев заднего стекла и зеркал. Нуууууу он есть на многих машинах, скажете вы. Все же думаю стоит обязательно о нем написать, так как это супер изобретение. Хотелось бы такой же и на лобовое стекло, жаль что там нет. Скорость. Я не гоняю. Вообще еле-еле нажимаю педаль газа. Меня обгоняет даже Ока с бабушкой, везущая 50 кг картошки с дачи. Не потому что приора не может гонять или я не могу в пол жать педаль, а просто неохота как-то, мне и так норм. Но было время, когда я ездила на работу по объездной – фактически по трассе. Я потихоньку нажимала педаль и совершенно незаметно скорость повышалась до 150–160 км/ч. Мне не надо было прикладывать абсолютно никаких усилий и более того, автомобиль никак не менялся при этом. Не ревел, не дребежжал или еще что-то. Я просто ехала и ехала – рассматривала поля, горизонт, дорогу дальше. И краем глаза иногда замечала большие (для меня) цифры и старалась выше скорость не поднимать. ЭУР. Как плюс, так и минус. Плюс в отличие от ГУРа в том, что можно вывернуть руль и держать (с гуром начинает гудеть). А минус в том, что если сел аккум, ЭУР отключается.
Крышка Open. Ну что это за изобретение? Не спорю, может кто-то там хранит бутерброд из макдака, или сникерс, или сигареты, или чеки за бензин, или еще что-то. У меня с комодом только одна форма общения – я его постоянно закрываю. Любая кочка, подъем в гору или еще какой-нибудь стресс, как крышка открывается. Вся уже стерлась, выглядит плохо. Из-за того, что дырка под музыку слишком маленькая (буквально пара миллиметров) проигрыватель туда пришлось заталкивать, отчего появились маленькие трещинки. Неприятно. Обивка дверей. Мало того, что очень легко царапается, так еще и появляются пятна от крепежей – то есть снимаешь обивку двери, чтобы например сделать шумоизоляцию. Смотришь, а там раз и белое пятно, в том месте где крепеж. Когда покупали автомобиль, хотела сразу поменять эти самые обивки пластиковые. Но то коврики новые купила, то всякие фильтра/ремни поменяла, уже не до обивок стало. Смотреть не очень приятно. В прошлом году проржавел глушитель. Пришлось ехать покупать новый, вместе с резонатором и менять. Мог бы и не ржаветь. Сначала в глушителе появилась дырка, потом в резонаторе. Почти месяц ездила как гоночный болид. Умер иммобилайзер. Однажды машина просто не хотела заводиться. Я вставляю ключ, поворачиваю загораются все лампочки, машина делает усилие, будто бы хочет завестись, но все тухнет и все. Поначалу я думала это севший аккумулятор. Но нет. Оказалось, датчик в машине не реагирует на датчик, который находится в ключе. Супер защита автомобиля от его же владельца. Поначалу просто вынули из ключа плату и прикладывали к месту, куда надо вставлять ключ, а потом просто поехали на станцию и электрик отключил иммобилайзер насовсем. Говорят, что на приору, как и на любой другой автомобиль Автоваза легко купить запчасти. Легко, только это как на гонках – кто успел, тот и съел. Машина популярная, любые запчасти раскупают вмиг. В популярности есть и плюс – в любом магазине тебя поймут, что тебе надо, если просто скажешь, что у тебя приора 16v. Есть также запчасти на всяких базарах – но это надо искать, смотреть.
Помню как покупала автомобиль. После истории с четыркой, с которой намучился мой брат, я очень недоверчиво отнеслась к возможности быть владельцем аппарата, производенного на Автовазе. Полезла на всякие сайты типа дром почитать, что люди пишут о данной модели. Выбрала конкретный год и начала изучать информацию. К моему удивлению люди писали много хорошего. Сердце мое смягчилось и я решила, что надо попробовать поискать. Поехали на рынок в первые же выходные.Стоило мне сесть за руль первой приоры и что вы думаете? Восторг! Идеально все регулируемый руль, удобное сиденье, потрясающий обзор. Ничего нигде в лицо не лезет, вокруг видно все прекрасно, руль удобный не тонкий и не толстый. Надо ли говорить, что в этот же день мы и нашли нужный вариант? Среди представленных автомобилей тоже были всякие и сильно дорогие и сильно перекрашенные. Но моя приора стояла особнячком и привлекла наше внимание покупаем, решили мы спустя некоторое время.Продаю?Сейчас 2016 год. Состояние почти такое же, как было два года назад. Поменяны многие детали, которые могли выйти из строя за девятилетнюю жизнь автомобиля: глушитель, генератор, трапеция, ступичные подшипники, шрусы, пыльники шрусов, тормозные колодки. Из неважных прикрутили растяжку стоек, поставили стандартную решетку радиатора, со значком лады. Продолжаю ездить, но выставляю на продажу – дороги совсем не чинят и похоже чинить не собираются. Грустно конечно, но подумали и решили, что мне нужна Шнива или что-то типа того.
Надёжность, простота в ремонте, доступные цены на запчасти, резвый движок, относительный комфорт, расход бензина, вместительный багажник, достойная управляемость и тормоза.
Жесткий пластик салона (торпеда и двери), небольшие "сверчки" торпеды, скромный дизайн салона, небольшие аэродинамические свисты на передних дверях в районе зеркал (после 120 км/ч) - лечится громкостью магнитолы. Вот пожалуй и всё!!!
Владею данным авто уже более 8 лет. Покупал из самой первой серии в августе 2007. Обслуживался на сервисе "Киев-лада". Особых проблем с машиной не было. Пробег относительно небольшой - 80 тыс., просто дома есть её одна машинка. По гарантии поменяли на СТО: эл.двигатель дворников (заедал, особенно на морозе), зеркала наружные (отслоение отражающего покрытия), брелок ключа ДУ (перестал работать), пластмассовую накладку на нижней части лобового стекла (пошла волнами) и на второй год пошла ржавчина на капоте под накладкой - ерекрасили капот.
После покупки сразу обработал полность атикором, установил подкрылки. Периодически осматриваю днище -проблем нет! Провел полную шумку - в салоне тишина! Черес 5 лет после покупки прогорел глушитель. По ходовой 2 раза менял подшипники стоек и втулки - ну это наши "дороги". Пару раз ночью влетал в "необъездные ямы" - только диски потом отстучал - и проблем нет. Расход трасса 5.5 (120-130 км.ч) -радует очень!! Багажник вместительный. Машинка для семьи и своих денег стоит.Ни разу на дальних дистанциях не подводила, и продавать уже жалко.
Мотор хороший! Держит дорогу, не устает водитель!
Тормоза, постоянно течет в багажник вода, амортизаторы слабые! ну пожалуй всё!!
Катаюсь на этом автомобиле с 2011 года по сей день, ремонтировал не раз, но в общем машина хорошая, ни разу не подвела, по городу редко ломается, по бездорожью постоянно приходится ездить и там чуть дает слабину! Зимой очень проходимая, я думаю среди советских автомобилей этого класса приора лучше остальных на порядок, даже то что дальнюю дорогу на ней не чувствуешь, едешь и не устаешь!
Небольшой расход топлива 5-6 литров по трассе,и 6,5-7,5 литров по городу.Очень радует динамика Двигатель просто зверь.Нагрузки не чувствует.Иномарки на автомате с объемом до 1,8 литра в горку просто отдыхают наблюдая удаляющийся зад моей Приоры. Двигатель Моей машины на динамометрическом стенде выдал 123-125 лошадиных сил после обкатки 5000 км.Разгонялся на ней до 200 км.час,и еще был небольшой запас газа но стало страшно,кончилась хорошая дорога,ей бы колесную базу раздвинуть на 15 см.как на Будущей Весте.Вот тогда Приора хорошо себя вела бы на больших скоростях.Хорошая доступность запчастей,ремонтопригодность в простом гараже "прямыми" руками.Если Вас руки растут из нужного места,хочется новый автомобиль,а денег на приличную иномарку не хватает тот это неплохой вариант для передвижения своей пятой точки из пункта А в пункт Б.
Качество сборки салона,устал от постоянной борьбы со "сверчками",то там скрип,то там бряк.У седана Ужасно неудобно снимать заднюю спинку пассажирского дивана,не ужели нельзя унифицировать с хэтчбэком и универсалом?
Я купил Прмору один из первых.Все путали ее с иномаркой.Но увы на этом плюсы и заканчивались.Если бы не мой технический уровень инженера механика,то Приора давно бы не ездила! Сосед по даче водитель профессионал не смог совладать с таким аппаратом и через год продал.Я же педантично устранял "косяки" свежей модели ВАЗ.И вот чудо! Через 2 года потратив примерно 20т.р. устранив все недочеты машина начала приносить удовольствие от владения,работает и не ломается,только тех.обслуживание-(масло и расходники).Надо отдать должное конструкторам ВАЗа, с 2010г. Приора пошла почти без "косяков" которые были раньше.Знаю людей таксуют,наездили по 80-100 т.км.и нечего не меняли! Вот это уже хороший показатель для отечественного авто по нашим разбитым дорогам.
Основные достоинства:- экономичность (контроллер Январь 7.2) 6-7 л/100 км;- приёмистость;- скорость (3 человека и багаж) по хорошей трассе крейсерская 130-140 км/ч, при необходимости - до 160-170 км/ч без особого напряжения;- приличная г/п (+ верхний багажник 320 л) без существенного увеличения расхода;- ремонтопригодность (доступные з/ч и сервис в любом райцентре);- проходимость (снег, грязь), большой клиренс;- теплая (эксплуатировал до - 50 градусов);- отличный штатный свет;- удобное кресло.В общем - на этой машине я регулярно езжу в командировки до 10 тыс. км без особых переживаний, что она меня подведёт.
Оговорюсь, что речь идет о модели 2007 г. "уличного" хранения, возможно, что некоторые слабые места уже устранены:- заметная коррозия капота в местах повреждения краски;- вентилятор отопителя - поменял уже 4 шт. на 2 машинах;- горизонтальная трещина лобового стекла примерно посередине справа до центра - на обеих машинах, причем не от удара камня, а "сама по себе" вдруг появляется;- дворники - после нескольких вскрытий втулок, удаления закоксовываний и смазки все-таки пришлось заменить весь узел целиком (параллелограмм вместе с эл. двигателем), но это после 6 лет эксплуатации;- высоковольтные провода с интегрированной катушкой (к свечам) тоже требуют замены после 6 лет (начинаются пропуски воспламенения по цилиндрам);- двигатель "не миллионник" - основная причина сожаления, масло начал подъедать где-то на 270 тыс., на второй машине при замене масла использую "Супратек" с 50 тыс. - посмотрю, будет ли продление ресурса за счет уменьшения износа;- плохо заводится в сильные морозы (начиная где-то с -28...30);- топливный бак 43 литра - хотелось бы больше.
Машина - труженик. Неприхотлива, вынослива, экономична, ремонтопригодна - лучшая "разъездная". У меня это уже вторая "Приора" для таких целей - первая, 2007 г., прошла 300 тыс. без капремонта и ходила бы дальше, если б не авария в 2013 г., вторую взял б/у с пробегом 42 тыс. и тоже 2007 г. - не было времени на эксперимент - взял надежный и проверенный вариант. Битую жалко было продавать за бесценок, родная ведь, поэтому вложил со страховкой около 120 тыс. в ремонт и просто отдал в хорошие руки (продать с "+" было маловероятно) - теперь хоть приятно посмотреть, что ещё служит людям, а не на свалке.
При запуске на улице в самые морозы НИ РАЗУ не подвела, без дополнительных ночных прогревов. На трассе спокойно и уверенно 120-140. Мое мнение, что отработала на меня достойно.
После первых 3 лет эксплуатации надо продавать!
Покупал в 2007 г за 305 тыс. За первые 3 года мало хлопот: 2 раза сменил по гарантии опорные подшипники и проездил 70 тыс. Но после окончании гарантии за последующие 3 года понеслось: лампочки ВСЕ по кругу (причем меняешь с одной стороны сгоревшую, а через несколько дней сгорает с другой), сцепление полностью, граната, аккумулятор, бензонасос, все ремни, 4 стойки, глушитель, одно лето грелась - поменял ВСЕ, что можно по этому греху...
Брал машину почти первой сборки в июне 2007 года после ВАЗ 21099. Сначала впечатления отличные. На 250км вырвало шланг от термостата на печку, заменил. Больше проблем не возникало. На 105000 заменил ГРМ с натяжителями. За 6,5 лет эксплуатации и при пробеге 140000 менял шаровые, модуль 2-го цилиндра и очень часто лампочки, причем любые. Сильно все шумит. Сейчас пересел на Короллу, разница впечатляет, но для своих денег 350-370 тыс. руб. Приора дотягивает. Думаю лучше взять новую Приору, чем за эти деньги что-то б/у. 3-5 лет можно под капот почти не заглядывать. Про запчасти сказать не могу, а лампочки можно купить чуть-ли не в хоз.маге.
Более современная авто у семейства ВАЗ! Ещё один факт, ни разу не одной лампочки не поменял , что на предидущих моделях было упрямым фактом , езда с мешком лампочек разного калибра!
Отставание от автопрома мирового лет на пять к сожалению! Не было АКПп!
Проездил три года( каждый день выезд и работа на ней) совершенно, без каких либо поломок на приоре норма, только ТО проходил! Может и дальше ездил работая, да ушел в тумане с обрыва, жигуль разорвало, переднее колесо зашло вместо педали сцепления и т д, но "капсула" сохранила мою жизнь!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, простор салона
проблема была лишь одна это обрыв ремня грм со всеми вытекающими.
хорошая машинка, за весь период владения некогда не подводила, вполне достойная отделка салона и не плохие ходовые характеристики. есьт и пара болезней приходящих во время эксплуатации это бринчание в дверях и задней полки всё это легко лечится, под полку пожно просто засунуть губку, а в дверях снять запираючие кнопки, на их место поставить заглушки. опятьже на масле лучше не экономить, чтобы не засрать компенсаторы. менять его не реже 10 000 км
19 тыс по гарантии поменяли опоры передней подвески (свои заскрипели на поворотах) 30 тыс замена зеркал (по краям отошла амальгама ) по гарантии 100 замена передней подвески (стойки + наконечники + опоры) 8 тыс. р. 101 подшипник зад. ступицы 500 руб. как то так. 110 замена ( помпа+ ремень ГРМ+ ролики ) 5 тыс. руб. Все остальное расходники )))
Добрый день. Автомобиль покупался из салона, практически она была одна из первых. Первые 3 года авто приносил исключительно положительные эмоции. Черная тонированая приора просто магнит притягивала дружные взгляды прохожих и девушек в первую очередь, что 19 летнего парня это было просто замечательно(слабо сказано))). После 9 ки казалось как иномарка. Управляемость, динамика превосходная, двигатель по началу тугой, но к 20 тыс. просто выстреливал с места. Ни каких проблем с лакокрасочным покрытием не испытывал.
Недавно к сожалению продал авто, ни какой радости по этому поводу не испытываю даже на оборот. Когда искал новый авто (приору еще не продал) после тест драйфа поло седан и соляриса, садился обратно в свою приору и я к удивлению не заметил ни какой разницы в классах этих автомобилей а моей то уже 5 лет стукнуло.
Недостатки:
-ненадежнасть двигателя в плане связки валов ГРМ помпы и кондеров (при плохих запчастях и должного внимания приводит к тяжелым последствиям, ремонт головы и т.д. )
-проседают двери, как в принципе и на всех ВАЗах
-постоянные шумы в дверях
Конечно можно перечислять и далее но не нужно забывать о ценовой категории в которой находится данное авто.
А в целом авто очень хорошее.
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
Все указал в общем впечатлении об автомобиле.
У меня приора 2170 седан 2007 года брал ее 2 года назад на руках.Машина хорошо держит дорогу маневреная . Минус в том что вся пластмасовая начинка в салоне неприятно дребежит а это раздражает.За это время 2 передних тормозных блина менял Лопнул задний правый тормозной барабан менял глушитель менял .Надо уже и резонатор менять прогорел на изгибах в двух местах.Начало гудеть правое колесо говорят надо сменить подшипник.Ну а так экономичная это немаловажно.Для наших дорог а вернее направлений Приора хороший выбор.
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
При эксплуатации выявились следующие недостатки: 1. На 15 тысяче отказал двигатель вентилятора отопителя салона, заменили по гарантии в течении 30 мину. 2. Очень неудобно подставлять домкрат, нет специальных гнезд, дважды автомобиль чуть не падал при замене летних колес на зимние. 3. Неудобно сделаны защелки спинок заднего сидения, и слабая изоляция салона от багажника, запах от пахучих веществ, перевозимых в багажнике легко проникает в салон. 4. Имеют место "сверчки" в салоне при езде по тряской дороге. 5. Крайне малое расстояние между протектором задних колес и крыльями, при езде по густой грязи колеса блокируются.
За пять лет эксплуатации автомобиль ни разу не подводил, включая крайне низкие температуры окружающего воздуха. На кузове нет даже признаков коррозии, лишь побурел цвет пластиковых сопел стеклоомывателей на капоте. Покраска металлик "Кварц", но из за частых поездок по лесу приобрел несколько незначительных царапин. Вполне приличный автомобиль для среднего класса, с хорошими ходовыми качествами и достаточным уровнем комфорта.
Приору продал, но все же напишу что было. Брал в конце 2007 года новую. Ничего особо не ожидал от авто, так как это та же но доработанная десятка. Качество ВАЗа всем давно известно НО РЕАЛЬНО УПАЛО ЕЩЕ НИЖЕ. На второй день заметил люфт петли водительской двери. Отмечу что менял, расходники не буду учитывать: трос сцепления. Щелчки при нажатии, установил десятый. При торможении на повороте занос задних колес, главный тормозной механизм доработали, а задний распределитель забыли (его же не видно) остался тот же восьмерочный. Регулировка не помогла, заменил-та же картина. До 15т. пробега заменил все ступичные подшипники. Моторчики передних стеклоподъемников (поднимали, но стали сильно гудеть ). На 30 т. пр. моторчик стеклоочистителей. 34 т. пр. Помпа. вовремя заметил, обошлось без обрыва ГРМ. Замена генератора. 45 т. пр. электроусилитель руля ( заменили по гарантии, но не совсем бесплатно) Заскрипел левый привод (тоже по гарантии) 60 т. пр. Течь масло в свечные колодца 3 и 4го цилиндра. Зимой в минус 20 течь антифриза обошлось затяжкой всех хомутов. Амортизаторы KYB комфорт, сегодня можно нарваться на подделку. Рулевой вал (скрестил приоровскую с десятой-вместо нижней крестовины резиновую муфту) Водительское боковое зеркало покрылось пятнами (заменил только стекло) 80 т. пр. 2.5 года Глушитель задн. часть (на девятой и десятой оригинал служил до 7 лет.) 100 т. пр. отказ эмобилайзера, раньше без глюков, снял ЭБУ на сервисе удалили противоугонку. И все же учитывая все это от авто остался доволен, ни разу в дороге не подвела. ПРО АЛЬТЕРНАТИВУ: спорить не стоит, КОМУ-КАК.
Заменил вентелятор печки,все патрубки тосола,термостат,аккумулятор так как в морозы подвёл.Всё поменял сам так как имел до этого 2109,2114.Все запчасти есть в магазинах,но цены выше чем на ту же 2114.
У друга была приора он с ней не знал проблем , поэтому после Ваз 2109 решил купить приору.Так как на новую денег не хватало приобрёл 2007года.
По количеству опций и цена качество всё устроило.По сравнению с Ваз 2109,2114 приора более устойчива на трассе и имеет меньшие крены в поворотах,подвеска мягче.Теперь минусы - плохая шумоизоляция,сверчки в салоне (скрипы,треск),вялый разгон для 98 лошадей могла и быть по шустрей.Так же Вазовцы не избавили приору от болезней 10 семейства лад, перечислять их не буду сами знаете.Меня машина устраивает,так как коплю на новую скорее всего не Ваз.
динамика, качество материалов, расход топлива, цена
Был в Волгодонске за1500км.от дома пропали холостые(малые) обороты.заехал в простой сервис ,заменили датчик подстроили и уехал дальше.Вообше-то проблем с ремонтом в сервисах небыло.Очень неудобно менять генератор .Переднии двери в верхне левом углу видно свет на улице(соответственно дует)где ремни безопасности выходят тоже дует.В проёмех задних дверей постоянно пыль(проблнмы с дверями начались на втором году ни в сервиса ни в гаражах так и не устранили довало временный результат).Передний бампер с правого бока постоянно выскакивае(тоже делали и один поменял после дтп) Фильтр салона неудачно расположен после установки остаются зазоры по кругу.наружная накладка покароблена (как будто не родная),а после мойки запах химии и влага.Мягкое водительское сиденье(в сравнении с ВАЗ 211).Вобщем сейчас мало что можно сделать самому(это не карбюраторные авто) и обращатся надо к спецам (даже если он и самоучка но с приборами),а не к тем кто делает всё на "коленке"
В отношении цена-качаство всё соответствует,динамика у машины хорошая при том что расход топлива от 5до 9 литров что меня очень устраивало.Без прицепа мощьности Д.В.С хватает.На рыбалке по пойменым лесам мешают больщие свесы переднего и заднего бамперов (по сравнению с 2111 где на ней ездил до этого) С 2007г. пробег реально 250 тысяч км.Истёр по 2 комплекта летней и зимней резины(запаска ещё родная) Родные диски литьё слабые хватило на 1год .По гарантии заменили КПП (слабый подшипник но эту болезнь еже устранили) и заднию балку.Переднии стойки родные (опорники сначало менял потом поставил Саморин(типа сс-20),заднии стойки каяба масло (так как переодически таскаю прицеп).летели стабелизоторы (яйца) поставил литые и забыл.Масло менял в период 8000-12000км. лил 1.5года синтетику ESSO сейчас HELIX 10w40 Через 240 тысяч заменил ремень ГРМ. Один большой минус брал без кондея(дорого по тому времени для меня) В общем в принципе машина на хорошо, а в частности есть проблемы
