528 отзывов о ВАЗ / Lada 2112

Продал и не жалко. Очень капризный автомобиль за 1 год слишком много поломок. Ну начну с того что купил прошлой осенью(нужен был срочно автом...) потом наступила зима и началось, обрыв ГРМ,встал на 3 недели. Замена нужных запчястей и мы в пути,не прошло и месяца полетела помпа. Терпи мужик сказал себе.Все поломки перечислю чють ниже.В общем я сказал это не мой автомобиль так как времени ковыряться в нём у меня не было. Всётаки для нашего автопрома 9 лет эксплуатации это много.

Хороший молодежный автомобиль отечественного производства с вполне спортивным внешним видом. Приятный цвет, гармонирующие литые диски, уютный салон с удобными креслами. Приемистый двигатель обеспечивает хорошую динамику разгона при оптимальном расходе топлива. Качественная музыка создает приятную атмосферу в салоне. Автомобиль недорог в обслуживании, да и ломается не часто. Эксплуатировался в руках профессионального водителя. Все расходные материалы менялись вовремя. В машину вложена частица души хозяина. Данный автомобиль стоит потраченных на него средств, и будет отличным приобретением для любого человека. Простор для творчества в нем не имеет границ. Продаю этот автомобиль со слезами на глазах...Просто так надо...

Всем доброго здравия, уважаемые автолюбители! Давно читаю отзывы на сайтах о железных конях нашего времени. Многие пишут: Отъездил 4000 км за год, авто д..но, или наоборот: Всё супер, ничего не ломается как они это за такой пробег выяснили? Ладно, никого не осуждаю. Начну с предыстории, немного не касающейся таза двенадцатой модели, но косвенно приведшей к его покупке.Первый автомобиль нашей семьи был Москвич 2140, купленный в лохматом 1987 году. За время эксплуатации не проржавел ни капельки (конечно, там металл был такой толщины современным авто такое и не снилось, ну разве на танках только ставят). Впечатления у моего отца оставил положительные, потому что не ломался совсем. Картошки вмещал много, а после установки рессор от УАЗа так вообще много (10 мешков, если считать те, что в салоне, багажнике и на крыше). Многие скажут как так...? Что за эксплуатация авто...? Зачем так машину мучить...? Ответ один: время такое было, не забываем про 90-е. Прослужил верой и правдой нашей семье 10 лет, и с пробегом в 74000 км был удачно продан родне по наследству за 6000 деревянных (с родной резиной и родной краской на кузове, лампочки даже вроде не менялись). Больше об этой машине добавить ничего не могу, разве что учился ездить я именно на нём. Мечты моего родителя купить следующую продвинутую модель славного завода АЗЛК 2141 не осуществились (слава богу, его отговорили друзья). И в нашем скромном бюджете пробило брешь новое авто.Королева трассы, как говорил отец, ВАЗ 2106. Цвета вишни. С двиглом 1.6 и четырёхступенчатой коробкой (боже, как она завывала после 120 км/ч, когда мой молодой организм требовал скорости : ), даже китайская подделка под Пионер на салазках не могла её перекричать : )). Первые слова отца были: О, БОЖЕ... , когда он положил два мешка картошки в багажник и она просела так, как будто пружины резанули : ). Кстати, после 120 удержать на трассе данное авто довольно-таки тяжело, машина плавать начинает (максимально выжимал где-то 167 км/ч по спидометру, очень страшно).В 1999 году, после получения мною водительских прав, шохер стал постепенно переходить в моё владение. Машина была трудолюбивая. Исполняла свои обязанности хорошо. Из минусов: проржавели пороги насквозь в 2001 году. Запарил успокоитель цепи, который отрывало раз пять (я потом его менял с закрытыми глазами минут за 15). Причём главная загвоздка была в запасных частях, то натяжитель фигня, то успокоитель брак, то ещё что-то. Намучался с карданом, который наши любимые работники сервиса при замене крестовины собрали неправильно. Итог нарушена балансировка и, вследствие чего, разбиты подвесной и мои новые крестовины. Да, и, кстати, потом загудел редуктор и потёк сальник.Да, ещё про сервис: когда менял цепь (которая с завода была г... о, и из-за чего отрывало успокоитель), мне не закрутили гайку маховика. Ну и я такой еду довольный по трассе, типа на сделанной машине, всё ОК, и тут шкив хрясь! и отвалился. О, как я вспоминал этот сервис хорошими словами и мечтал, как я к ним зайду, если до дома доберусь! Больше в этой машине не ломалось ничего особенного (расходники типа глушитель, шаровые, масло, колодки, фильтры и тому подобное я не считаю).Плюсы авто его офигенная печка. До сих пор удивляюсь, как эти два круглых воздуховода на панели (которые крутились туда сюда) умудрялись и лобовое стекло, и боковые держать не запотевшими, да и в салоне такую жару поддерживать. Увлёкся я, конечно, шохером (любил я его), идём дальше. В 2006 году захотелось новых ощущений в виде переднего привода. Простояв неделю на рынке, продал авто за 54000. Пробег на тот момент был 170000км. Предел моих мечтаний был ВАЗ 2109 снежка. Но судьба распорядилась иначе. И родня жены, не уступив мне сильно много от той цены, которую они хотели, продали мне ВАЗ 2110 2003 года.ВАЗ 2110, Цвет Папирус, 1.5 V8. Пробег 47000км. Родне я сильно не доверял (говорили что зуб дают, что всё чики-пуки), поэтому сразу поменял ремни, фильтры. И был прав, потому что через неделю сдох аккумулятор, а потом сцепление. Ну, я зла не помню (родня всё-таки). Всё поменял и ездил дальше. Как ни странно, в остальном авто было надёжное, отслужило год и не ломалось. И с пробегом 123000 км (в такси мотался) было продано за 1400000 перекупам.И, о наконец-то, мы дошли до ВАЗ 2112. Приобрёл данное чудо тазопрома за 256000 . Комплектация норма, 1.6 V8. Цвет Сочи. Кстати, там был ГУР! И началось.Первое, с чем столкнулся, - это стук в подвеске при повороте налево. Долго ходил, смотрел, качал. Ничего! В итоге поехал к своему специалисту. Сняли пружины, и, о чудо, правая короче левой на виток. Купил новые, звук пропал. Дальше всё нормально, машина ездит, не ломается. Ну, моторчик омывателя заднего стекла перестал работать (сняли у товарища, он машину перекупам отдавал как раз). Немного удивил тот факт: поездил на Акценте у родни, которые приезжали в гости из другого города погостить, и в этот же день сел на свою ласточку, 3 месяца от роду. Ощущение было как будто в трактор сел (такой шум от движка). Но через неделю забылось : ), и снова привыклось. Позднее обнаружился факт: при пробуксовке колёс как будто кто-то молотком снизу долбит. Не знаю, что там колбасило, то ли выпускной, то ли ещё чего об днище (двигун скакал), но вылечилось установкой дополнительной опоры двигателя.Постепенно в авто появились: коврики, сигналка, тонировка (15-ка), антикор, защита, музыка (голова JVC, колонки JBL разнесёнки, усилок Blaupunkt, саб Audiobahn), бортовой поставил Гамма 511 (всё классно, но в скором времени дисплей выгорел, и читабельно теперь только ночью). Поменял болты на бесшумные. Проклеил двери стп. Поставил полотна в зеркала с подогревом. Замки немного доработал. Закрываться стали гораздо лучше. Проклеил крышку багажника, доработал крепление обшивки, она почему-то постоянно отходила. Всё стало отлично закрываться (нашёл в Инете: работы на пять сек. нужна дрель и два дюпель-гвоздя на 8). Выкинул этот придурошный спойлер, из-за которого в салонное зеркало заднего вида не видно ничего. Поставил решётку радиатора новую с сеточкой. Поставил сеточку внизу бампера (где датчик температуры). Проклеил потолок, а также обшил его чёрным карпетом.Поставил газовое оборудование. Чудо инженеров типа из Италии. Данное чудо хлопнуло на трассе при обгоне, и всё заглохло, еле от лобового столкновения ушёл. В результате, как оказалось, разорвало впускной коллектор, ну и датчик дроссельный там умер. Потом были разбирательства с газовщиками, обсуждения с друзьями и разными мастерами, короче, снял я его от греха подальше.Потом на 40000 км полетела сцепа. Сняли, посмотрели, мастер говорит заводской брак (то-то, я думаю, оно деревянное какое-то, и педаль высоковата и не регулируется нифига). Поставил крафт и забыл (приятно, мягкое стало). Ещё сразу заменили пару подшипников в коробке, гудели (цена подшипников то ли 200, то ли 300 за 2шт).Умер термостат где-то между 70000-80000км.На 100000 км потекли стойки сзади. Переделал под прокачиваемые и прокачал соответственно. Передок мягче стал, конечно, но живы до сих пор.Где-то на 120000 сдох диодный мост (шоколадку тоже поменял, плохонькая была).Была поломка крепления генератора (то ли алюминий, то ли дюраль), короче, два раза менял все трескается и трескается. Поставил третье приоровское (напильником подточил кое-что, на форумах есть), и, о боже, не ломается. Первый вариант, оказывается, недоработка ВАЗа : ) (блин, два раза за месяц по 750 выкинул просто). Ну, как следствие помер натяжной ролик ремня ГРМ (загудел).Шаровые поменял 125000 где-то, пыльники гранат надо менять, но пока ездят, и времени нет, если честно, пока, перед зимой поменяю. Опорники что-то там вроде умерли. Заменять не стал, мастер их разобрал, поставил между чем-то там резинки, предварительно отковыряв их со старых масляных фильтров. Говорит, раньше кексы менял внутри, но их хватает ненадолго, и качество не угадаешь. Итог как новые стали.Да, чуть не забыл: замучили бачки тосольные, лопают, гады. И пробки менял, и крышку недозакручивал (по советам всяких там... ). Уже 5 штук за 170000 поменял. Где-то на 150000 стал на холодную чек загораться (ошибка датчика фаз). Диагностика, замена датчика ничего не выявили и не дали. Через 1000, может, 2000, чек стал всегда гореть и машина дёргаться стала. Снова к мастерам-ломастерам. Они полазили часа полтора, прозвонили всё и, говорят, проводка +. Якобы там где-то под панелью перетёрло. Одним словом, плати 1500. за снятие панели или 250., и мы тебе из другого места + возьмём. Как думаете, что я выбрал?: )В процессе эксплуатации что-то раньше что-то позже: Заменил систему выпуска (выпускной 4-2-1, резонатор проспорт, глушак тоже проспорт). Поставил нулевик проспорт. Поставил дроссель 52мм. Произвёл чиптюнинг. Поехало бодрее заметно. Кто-то скажет, мол зачем, фигня всё это. Да просто хотелось! Хотел валы ещё и впускной ресивер. Но на деньги, накопленные на это, взял ноут (для работы нужнее было), да и не жалею, впрочем. Да не помню когда, но где-то там аккумулятор умирал, заменил на 62а/ч. Что написать ещё?! Ну да лампочки в подсветке панели красные. Кнопки тоже все перепаял на красные диоды. Установил противотуманки (уже 3 пары ставил, один фиг вода в них. И клеил, и мазал, и что только не делал : )). Фары разобрал и покрасил внутреннюю серебристую часть в чёрный цвет. Разобрал поворотники, тоже покрасил в чёрный. Теперь симпотнее смотрится. Крышу карпетом обклеил чёрным.Достало запотевание в дождливую погоду. Перерыл кучу форумов, послушал много советов, но так и не смог устранить эту проблему (решается включением печки на ЖАРУ, даже если на улице лето и приспуском немного окон. И едешь как в бане). Обогрев стекла три полоски перегорели сзади.Подведём итог использования авто за 170000 км пробега. На остальные траты по всяким там усовершенствованиям авто цены не пишу половину, не помню, да и это просто, для души и удобства.Да, кстати, расколол передний бампер. Из-за отсутствия средств и наличия некоторых материалов сделал пока вот так (скажете, мол колхоз, но лучше чем дыра в бампере).Да, всего делал много, шёл методом проб и ошибок. Главное, к чему всё это велось, ВАЗ 2112 достойная трудолюбивая лошадка. Почти не ломается. Некоторые скажут, мол смотри, сколько там всего ты понаписал. Да, но на всё это ушло не так уж много денег. И многую работу придумываешь себе сам. Времени, не спорю, ушло уйма. Да и пробег на сегодня 170000 с копейками. Но я считаю, что я время провёл полезнее, чем если бы я сидел в какой-то онлайн-игре или на скамейке с пивом от нечего заняться. Писал на одном дыхании, так что не судите строго. Всем удачи на дорогах. Будут деньги куплю себе что-то ещё. А пока, как сказали в Камеди клаб;Мы отменили крепостное право, теперь оно называется ИПОТЕКА. Если время вернуть вспять в 2007, я бы всё равно взял её, ну, только 16-кл.

Лучше чем двенашка купе машины пока что нет! В салоне очень удобно особенно если есть маленький ребёнок посадил назад и не переживаешь евро панель очень удобно расположенна недостатков по салону в общем нет!! Радует и набор скорости немного пошаманить и она не уступит иномаркам!!!а в стоковой комплектации не один ВАЗ не осилит!!!очень радует что стоит именно ГУР а не ЭУР! Автомобиль при бержной эксплуатации и своевременнм обслуживание вообще не ломается!!единственный минус если уж вы попали в ДТП то на кузовщину прийдётся разориться так как стоят запчасти кузова не мало подстать мерседесу 2005 года!!!проверенно на себе!!нареканий вообщем по поломкам тоже нет!!! Многие говорят что купе это не практично но я готов отстаивать купе долго и упорно!ненравится ездить на шустрой купешечке тогда вообще пешком пусть ходят! Автомобиль стоит своих денег и подходит для парней и девушек которые любят спортивные формы!!всем рекомендуюю ВАЗ 2112 КУПЕ не пожалеете

Здравствуйте! Хотел поделиться впечатлениями и расстройставами своей машинки. Она у меня 3-я по счету, до этого была ВАЗ 2107, после ВАЗ 2110 и теперь ВАЗ 2112 (после нее только иномарку буду брать). В целом машина мне очень нравится, к нашим дорогам приспособлена, можно на ней много чего увезти, водительское место на мой счет очень удобное, все под рукой, самое главное, что мне не хватало в предыдущих машинах это ГУРа! Поломки часто бывали, но подводили только датчики, даже запчасти не могут качественными делать, из за них нервов очень много ушло.
При покупке заменил сразу все расходники, взял ее за 190 тыс., вместе с ними шли хорошие литые диски и почти новая резина, зимние колеса на легкосплавных дисках с шипованной резиной, шипы конечно между 2-3, но протектор очень хороший. В ней 4 эл. подъемника (один отказывается работать), ГУР, подогрев передних сидений (правда не работает), шумоизоляция (видать заводская, но все равно как то шумновато) и двигатель 1.6 16 кл., после моей бывшей "десятки" 2001 г.р. с двигателем 1.5 8 кл., на "двенашке" летал только так, но вскоре и этой мощности мне перестало хватать, особенно когда в дальних поездах приходится обогнать несколько грузовиков это делается с трудом. Все же небольшой расход что радует, на скорости 110 км/ч и с расстоянием в 150 км где то кушает 7-8 литров. Музыку снял с "десятки" и переставил в "двенашку", музыка "Hertz", сабвуфер и усилок, раньше тоже долбили очень хорошо, но сейчас начали подхрипывать и звучание уже не то.
В последнее время что то одни с ней неудачи. Началось все с утра, в фаре обнаружил дырку, а в дырке той была пуля от пневматики, в этот день поменял стекло, через неделю такая же фигня, теперь езжу с дыркой в стекле фары, пока средств нет поменять. После поехал в деревню, по дороге прилетел в угол лобового стекла булыжник и когда приехал домой по глупой случайности не вписался в ворота и поцарапал бампер (кстати мой стаж 4.5 года). В целом машиной доволен!

В целом хороший автомобиль,динамика как у нового,прошитая программа-в итоге стал экономичней и динамичней(смесь беднее). Автомобиль эксплуатировался и в черте города и по бездорожью,зимой и летом,в среднем по 10 тысяч км в год(с работы на работу,по магазинам,на дачу,на рыбалку,иногда дальняк).К сожалению отсутствует усилитель руля(в то время ещё не устанавливали) и нет противотуманных фар.Со временем заменил комбинацию приборов(старая потускнела),докупил другого вида домкрат и насос(более надёжные).Считаю автомобиль самым практичным из вазовского семейства(вместительный багажник и трансформируемый задний ряд сидений).Автомобиль подойдёт любому вменяемому и адекватному автомобилисту!

Я - второй владелец автомобиля. За все время моей эксплуатации (9 лет)авто не был в ДТП, езжу аккуратно,эксплуатирую только летом, для поездок на дачу и отпуск на море(3 поездки на черное море). Менял диск сцепления(первый владелец-девушка, видимо учась вождению, пожгла его). Часто на гарантии менял опоры передних стоек, пока мне это не надоело и я поставил опоры "Асоми", ну и по мелочи: передние тормозные шланги(потрескались), подшипник задней ступицы, трос сцепления, сальник штока переключения передач(потек)с одновременной заменой крестовины штока (обнаружили небольшой износ, но решено было попутно поменять, благо она не дорого стоит). Недавно, поменял ремень ГРМ и все сопутствующие ролики и помпу. Все масла и охл. жидкости меняются строго в соответствии с ТО. На масле не экономлю Mobil. Теперь о кузове, как я уже говорил, в ДТП авто не был, но от двух рикошетных камней(на трассе) пришлось подкрашивать две двери(двери не снимались). В целом с авто немного даже жалко расставаться, но на семейном совете было решено взять авто с кондиционером. При поездках на море без кондиционера не совсем комфортно.

Автомобиль действительно удивил: не прихотлив по своей натуре, трудяга, вместителен и послушен. В принципе от русского автопрома ожидал худшего варианта, но всё-таки автомобиль хорош! Отлично показал себя в дороге на дальние дистанции. Ни одной крупной поломки. Экономичный по расходу топлива, при этом высокая скорость.К минусу можно отнести, отсутствие кондера. Во остальном все просто супер!

Общее впечатление положительно, порадовал малый расход бензина, на трассе при средней скорости 100-110 км/ч 6 литров на 100 км., достаточно резвый мотор для города, хватает мощности для быстрого ускорения, что актуально в плотном потоке при выезде с перекрёстков, когда задержка в пару секунд может обернуться много минутным ожиданием следующей возможности для манёвра. Широкий выбор зап.частей начиная от оригиналов и заканчивая какими угодно производителями, доступность ремонта, если руки есть то практически любую поломку можно устранить самостоятельно, а также море автосервисов и гаражей по ремонту.
Из отрицательного, слабая шумоизоляция, сверчки в салоне и что больше всего огорчило - очень слабая устойчивость кузова к коррозии. В принципе если бы автоваз устранил последнюю проблему, то я с удовольствием купил бы такую же новую.

Автомобиль для энергичных людей, которым присущ спортивный стиль вождения. Двигатель повышенной мощности и эксклюзивная заказная сборка подчеркивают индивидуальность автомобиля и того, кто им управляет. LADA 21124 с двигателем 1.8L — лучший выбор для тех, кто предпочитает испытанную временем конструкцию, но при этом желает выделиться из городского потока за счет новых ходовых качеств своего авто.

Машиной очень доволен. В эксплуатации 9 лет, одна из первых десяток-двенашек с климат-контролем, который ставился на заводе, специально ради этого ездил в Тольятти за ней. Хотя много отзывов, что десятка с кондером совершенно бестолковое существо, я ей вполне доволен - по динамике только в пробках ощутимы потери, а на трассе так и вовсе не чувствуется. По управляемости тоже одна из лучших машин, на которых я ездил, на трассе и при 150 км/ч дорогу отлично держит, и при желании между рядами лавировать позволит запросто. По аэродинамике тоже все замечательно - омывателем заднего стекла вообще не пользовался, грязь просто облетает ее. В общем, замечательная машинка, очень жаль расставаться со своей ласточкой.

Покупал новую,в салоне.За семь лет эксплуатации ни разу серьезно не подводила.Замена только расходников.Относительно серъезная проблема - глушитель,хватает ровно на два года. В наших сибирских условиях прекрасно себя чувствует.В 30-ти градусный мороз заводится нормально,нужно только следить за аккумулятором и свечами.Конечно,по комфорту значительно уступает практически любой иномарке,но и цена не от Мерседеса.

В целом данное изделие нашего автопрома, а именно ВАЗ-21112, мне очень нравится. За всё время эксплуатации мной нареканий в свой адрес не имеет. Легка в управлении и уверенно ведёт себя на дорогах с любым покрытием, двигатель работает без сбоев и ровно, относительно экономична и недорога в обслуживании. Обладает приемлемым комфортом, пространство на заднем сидении позволяет нормально разместиться высокому человеку, с грузоподъемностью тоже всё в порядке - при полной загрузке - 5 человек можно дозагрузить ещё килограммов 150 в багажник, проходимость - на уверенную 4. С запчастями проблем тоже нет. Нормальный бюджетный автомобиль, идеально подходящий и для семьи, и для молодёжи.Достоинства автомобиля: По сравнению с ВАЗ 2108/09/99, продумана шумоизоляция, хорошая печка, аэродинамика, салон, водостоки, дверные уплотнители, контрольные приборы.Недостатки: Не очень удобный доступ к двигателю, КПП, масляному фильтру, отопителю салона, тросу стояночного тормоза.

моя первая машина! эх как я был рад ей! для студента была отличным вариантом. купил пятигодовалую до этого был один хозяин, не самый конечно аккуратный, мужичок лет 50. не битая и почти некрашеная. конечно при покупке знакомые шептали типа русская- хапнешь горя, но нет. денег сам заработал сам и решаю. ну в общем это все синтементы.
первые полгода горя не знал - поменял маслице фильтра, музычку поставил неплохую. все было хорошо.... но

23 года родился в обл.. до 21 года жил там( пригороде) с родителями. До появления своей 2112 1.5 2003 года(год во владении - цена100тыс) ездил на отцовских ВАЗ 2107, ГАЗель, Ниссан Навара 2007 2.4 дизель. После универа и армии работал с перекупщиком месяц и поездил много на чем, но правда каждая машина была в использовании 1-7дней. Взгляд не профессионала, а простого молодого парня, прошу строго не судить и пишу все как есть и как считаю Я. Считаю лучшими авто в классе С Хонда Сивик и Вольксв Гольф. Хотя последнее время эти европейские турбомоторы вызывают антипатию. Некоторые пишут то, что они хорошие, возможно это так и есть, но до пробега 150тыс километров. По сути. 2112 92 л.с. Недостатки: считаю главным отсутствие шумоизоляции, шумно, гремит все. Больше недостатков не вижу, может если только отсутствие ГУР, подушек безопасности и кондиционера. Машина шустрая разгонял до 190 км.ч, разгон где-то 13 сек. Прокатился на новой Пежо 308 спорт сестры с автоматом - комфортно, но такое ощущение при нажатии в пол педали, что за 10 сек она разгоняется до 40км.ч, по ощущениям медленнее машина. Подвеска нормально, не знаю как надо ездить чтобы ее убить, машина достаточно мягкая, передачи вкл легко, четко, двигатель тянет хорошо особенно после 3000 об. Зимой ездеешь без проблем, не застрял ни разу. Основные направления -город и за городом- рыбалки, речки. За год заводилась всегда с первого раза. Ломался только стеклоподъемник. Подливал Тосол, после зимы планирую менять масло и ремень ГРМ, (25тыс для него предел) я отъездил20тыс. Машина маневренная, хотя руль не очень информативный. Тормоза так себе, но в принципе нормально.Обзор хороший, багажник большой, свет средне. Я машиной доволен. После навары мне гораздо удобнее. До магазина 10 минут уже приехал. На наваре гимор, прогрей, выедь из гаража, развернись, припоркуй - итого час. Немного о ней: дизель хорош, первая передача ватная, зимой заводится плохо, очень комфортен, не очень проходим, длинная база и без резины сарай, огромный радиус разворота, больше чем у газели, 180км.ч предел. Главная специализация - дальние поездки. Машина нравится, от ВАЗа не ожидал. Цветет, машине в этом году 11 лет. Но если мыть и нормально ухаживать эта болезнь будет протекать дольше. Продавать не хочу. Но присматриваю другие Сивик - основной претендент, Октавия 1.6, хотел Вольво с 60, но после того как увидел вблизи как она переезжает дорожный полицейский - не хочу. Очень нравится Альфа 159, прям заболел. Италия. Этим все сказано, художники, архитекторы, искусство, композиторы. У них даже футбол элегантнее.

Здравствуйте! в марте 2007 года,приобрел автомобиль ЛАДА-21124,двигатель-1.6V-16 кл, брал новую с солона,отличная машина из каких только передряг она меня не вывозила,ну что сказать про мой автомобиль,двигатель отличный работает тихо я поначалу прислушивался работает он или нет,подвеска отличная,салон удобный,багажник большой-очень вместительный,ну в общем я мошиной доволен,есть небольшие недочеты,можно было в салон добавить кондиционер,отличный автомобиль-серьезных поломок не было , плохо только что эту модель (21124-хэтчбек) сняли с производства,я бы с ново хотел бы купить.Спасибо.

В очередной раз убедился, что покупка русской машины это 100% лотерея, в принципе знал на что иду.Купеху хотел достаточно давно. Есть опыт вождения и наших, и иномарок. Был ваз 21124 2007 года, куплен с салона, думаю сравнить эти две машины вполне уместно. Нашел 2009 года пробег 35000км цвет черный, естественно с гуром и европанелью. Машина предназначалась для езды по городу, от дома до работы. Планировались небольшие дороботки, ничего глобального. Если сравнивать с 2112, на мой взгляд лучше управляемость, меньше скрипов, сразу чувствуется кузов жоще. Удобнее посадка для водителя и пассажира, назад залезать не очень удобно, передние сиденья не двигаються, машина эгоиста. Естественно машина лучше выглядит чем 2112. Более стремительный вид, дутые арки, длинные крылья.Но в стоке здесь нет никого спорта...подвеска ужасная, зад тормозит быстрее переда.После покупки, машина была заниженна,пружины -90 и стойки плаза. Был перепрошит двигатель, установлен прямой выхлоп, паук 4-2-1 тольятти,прямоточный катализатор, банка powerful. Машина стала лучше валить и рулиться.Поломок было достаточно, потекли все шланги гура, стал вытекать тосол из расширительного бачка, со временем зашумел выжимной подшипник. Вскоре отказал генератор, а за ним и стартер. Частенько перегорали лампочки. Все неисправности вовремя устранялись. С учетом то что ежедневный пробег небольшой неисправности были неприятными, самой большой неожиданностью был двигатель...рвался ремень ГРМ, а однажды ехал по прямой что то сильно засрежетало под капотом, выхожу открываю капот....двигатель стоит криво, слетел с подушки. Неговорю про детские болезни.Считаю машина для тех кто любит индивидуальность, хочет выделяться из толпы. Конечно логичнее взять гетц, акцент, альмеру, и тд. а если хочеться купе, то можно посмотреть и калибру, и тройку купе, селику и многие другие. Но здесь плюс в том что машина легко переделывается, просто ремонтируется, запчасти и тюнинг в любом магазине, стоят копейки. Практически все можно сделать своими руками. Только нужно самому понять нужен ли этот весь геморрой, а это зависит от человека. В любом случае машина не для равнодушных. Мне машина нравиться.

ну что можно сказать! машина она и в африке машине .Взял не новую немного б.у , ездит не плохо разгоняется тоже , установил газовое оборудование и нормально езжу езжу езжу езжу конечно подшипники генератора задолбила всё время летят! в управление ну- короче одной рукой и то ладошкой прикасаюсь к рулю! по поводу радиатора печки -лучше покупайте заводские запчасти!

Авто покупалось новым, цвет и комплектация выбирались осознано, но все же убило сразу что при красном кузове, салон был бледно серо-голубым ( просто "отличное" сочетание цветовой гаммы. А так машина радовала и выделялась на фоне других более стандартных цветов окраски.

Отличная машинка была!Я с ней прошёл огонь и лёд.Движок был расточен под 1,6 клапана не гнула!Ездил на дальние растояния никогда не подводила в дороге за 9 лет эксплуатации. Пришлось продавать машину по причине что попала в ДТП востановление невыгодно для продажи.В итого продал битой.