528 отзывов о ВАЗ / Lada 2112

Купил машину в Кентавре (г. Владимир) в ноябре 2002 года. Выбирал недолго и не очень присматривался. Попросил только, чтобы контролер с датчиками стоял БОШ. Продавец слазил в салон с отвёрткой и сказал что ОН и есть. Цвет понравился папирус: когда машина чистая, он очень красиво смотрится как и любой др. цвет, но большой плюс проявляется проехав на ней в слякоть и дождь -- грязи на боках не видно.У машины пробег был заводской 300 м. Сразу сделали антикоррозийку, сигналку и страховку. Детские болезни начались сразу: тёк тосол, вода в бачке омывателя никак не хотела подолгу задерживаться. Поначалу машина была очень слаба на низах даже по сравнению с классикой. Думал, что так и должно быть, причём это было при обкатке. Перед первым ТО решил поменять свечи и провода. Закупил НЖК и полез. Свечи стояли хорошие с новья, но кроме одной, неведомо кем заменённой, причём другой марки и пробитой по изолятору. Заменил весь комплект -- машина стала совсем другой, хоть на низах действительно не так как классика.Первое ТО 1200 р., второе -- 900 р. Третье -- 1500-2000 р. (без стоимости расходников). Течи тосола удалось ликвидировать установив нормальные хомуты на расширительный бачок и тройник. И это всё за год. Мастера на сервисе удивляются беспроблемностью машины. Кстати, как потом выяснилось, контроллер стоит Январь, Лямбда зонда нет. Датчики ХЗ, т. к. проблем пока нет. Многие ругают тормоза, а по мне так тормоза очень даже хорошие. Машина люксовой комплектации. 14 радиус и вентилируемые диски. Резину на лето ставлю 185х60 R14, зима 175х65 R14. Заводские шины Кама-208 дорогу держат хорошо и в дождь и по суху. Только довольно жёсткие и шумные. Зиму езжу на Гиславед НФ3. КиК диски литые помял довольно быстро, дороги у нас очень плохие. Сейчас стоят АвиаТехнология кованые -- на порядок лучше.Уже пробежали 30000 и позади ТО-3. Раз ехал по максимуму (надо было срочно в больницу сына отвезти) 185, но большой разницы от 160 (обычно больше не езжу) не заметил. На крейсерской скорости 120 очень экономная. После классики никак не мог приноровиться к новому движку. Сейчас при переключении раскручиваю движок до 4500 после переключения 3500-3800 и достаточно быстро идёт разгон. Если раньше после сотни старался пятую, то теперь только после 120.Салон маленький и большие дяди в нём плохо помещаются, им больше по душе (из нашего автопрома) Волги. Посадка много удобней классической и от дальней дороги устаёшь меньше. Панель ВДО очень даже ничего (смотря с чем сравнивать -- ездил как-то на Ауди А8. Проставки (рекомендовали поставить сразу на зад в сервисе) не стал ставить, т. к. езжу в 80% один, а при полном салоне еду аккуратнее. Багажник огромный и ещё ни разу не было недостатка места. Бензин лью 92 - жрёт охотно, 95 хороший встретить достаточно сложно - всё тот же 92 + присадки. Через 5000 лью в бак то очиститель инжекторов, то очиститель топливной системы Феномовские. При ТО-1 добавлял ФН125, на втором пропустил, вот под зиму ТО-3 снова залил. Наверно мне повезло с машиной, устраивает полностью.

Покупал новую. В автосалоне была распродажа перед новым годом. Видимо в подарок к празднику попался очень удачный экземпляр. Впечатления за 2, 5 года (особенно после 5 лет эксплуатации 2108) только положительные. За гарантийный срок съездил в ремонт только 2 раза, не считая плановых ТО.Из серьезных поломок только замена контроллера через 6 месяцев после покупки и замена 2-х актюаторов дверей. Все по гарантии. Больше на сервис не ездил. Расход по городу 7-8 литров. Из шумов, скрипят, вернее шипят газовые упоры 5-й двери, ну и общий аэродинамический шум на большой скорости. Максимально разгонял до 145 км/ч, дальше не стал, да и объездная трасса, где можно разогнаться без помех, кончилась.В салоне десятки есть все, что и в недорогих иномарках (кроме кондиционера), но естественно исполнение... Про минусы много писали, и что в мороз не заводится, заваливается в поворотах, устаёшь в дальних поездках, дешевый пластик салона. Но если без претензий, то это по-моему все-таки лучший вариант. Видел в салонах "Калину", по-виду так по-моему это "Паровозик из "Ромашкова". На фотографиях в Журнале "ЗР" г-н Каданников выглядит в ней карикатурно. Не хотел никого обидеть.

Ну что сказать, когда покупали впечатления были приятные. Поездив решили, что зря потратили деньги.Итак: гуляющие передние стойки амортизаторов, но для них сразу купили распорку с 4-ой точкой крепления двигателя. В месте соприкосновения капота с передними крыльями появляются потёртости краски. Кузов никакой - облокотись на него и помнёшь. На кочках колёса (задние) задевают за арки. Тормоза кончились после 9 тысяч, точнее погнулись оба тормозных диска, при снятом колесе это было видно невооружённым глазом без всякого микрометра, а при торможении дико било руль. Примерно при 2300 оборотах раздаётся дребезжание в моторном отсеке (поддон двигателя где-то задевает за кузов). После 3 месяцев эксплуатации сняв крышку бензобака с удивлением обнаруживаешь ржавчину на кузове (где обещанная оцинковка).За 6 месяцев эксплуатации разобрал все 4 боковых двери (стеклоподъёмники выходят из строя - их или заклинивает в каком-либо положении, или из-за того, что на заводе недотянули гайки, при подъёме раздаётся щелчок - болт резьбой по двери ездит). На заднем сиденье ни о каком комфорте можно и не думать, да и впереди сидящему не особенно приятно чувствовать толчки коленок в спину.О заднем обзоре: человек среднего роста (я - 175 см) сидит как в яме, при движении задним ходом в стекло заднего вида почти ничего не видно. В зеркало заднего вида, кстати, Вы тоже почти ничего не увидите - нормально пользоваться можно только боковыми, но и то при перестроении постоянно крутя головой, чтобы проверить "мёртвую зону". Подвеска жёсткая и через некоторое время тяги замков в дверях и приборная панель начинают дружно подзванивать и подскрипывать на каждой кочке. Задний стеклоомыватель никак не хочет настраиваться и поливать водой стекло, а не кузов. Левый передний ремень безопасности временами заедает и не хочет вытягиваться (не подумайте что его дёргают), а правый - наоборот не до конца втягивается. Ну и куча других мелочей и не очень, сразу всё не упомнишь. И это всё машина которой 6 меяцев и прошедшая 13000. Что же будет потом? Не советую брать, намучаетесь.

Купил ВАЗ 2112 в сентябре 2000 года. Пробег 43000 км при езде зимой и летом.После девятки привыкал к более высокой, автобусной посадке. Машина тупая внизу, ехать начинает после раскрутки до 3000 оборотов. Штатная резина отвратительная, так же как и диски на которых и нормальную резину не отбалансируешь. Ключ от багажника не открывает двери (разные личинки, проверяйте в магазине!!! ). Вышел из строя стартер (в результате эта машина первая из трех, эксплуатировавшихся мной, которую тащили на галстуке), две стойки поменял через год, датчики скорости поменял два раза, через полгода сгорел двигатель привода заднего стеклоочитителя, через год сгорело добавочное сопротивление вентилятора салона, в результате три дня ездил с воющим на третьей скорости вентилятором. Вентиляция и отопление салона на три с минусом или два с плюсом. Лакокрасочное покрытие не стойкое, легко скалывается. Машина попросторнее девятки, но сзади можно удобно ездить только людям невысокого роста и детям.Плюсы: двигатель шестнадцатиклапанник за все время не вызвал ни одного нарекания - отличный пуск зимой (только не лейте в него слишком жидкую синтетику – начинает жрать масло, лучше п/синтетику 10W40), очень удобна раздельная сидушка и спинка сзади, вполне приемлемый по размерам багажник, отличная аэродинамика, недорогое обслуживание и запчасти. Задумано неплохо, но качество исполнения неудовлетворительное даже исходя из того, что стоит машина в два раза дешевле иномарки такого класса. Надеюсь что это моя последняя встреча с отечественным автопромом, прогресса в качестве за последние годы нет, видимо не дано от природы…

Машина контрастов! Не могу сказать, что совсем без поломок (всё-таки наша родная машина! ), летел демфер, все тяги замков, рвались трубки охлажения, бачок с тосолом при наливе тосола по норме - протекает, обивка сидений слазит и виден поролон, дверь багажника без ручки - в дождь закрыть её проблема...Из плюсов - только одна поломка, которая остановила машину - всё остальное делалось по ходу, машина скоростная, спидометр зашкаливал, но компьютер показывал 180 км/ч (что приблизительно в норме по погрешности спидометра - 10% на больших скоростях). А вообще вкладыаю по минимуму в машину (не экономлю только на масле... ) и нет проблем с ней. Довольно неприхотливый автомобиль, советую.

Приобрел 12-ку в марте этого года. Правда начитавшись про то как некоторые опускают десятое семейство (и друг все время твердил что - лучше подержанную иномарку), очень беспокоился при покупке (в салоне слушал двигатель, всё тыркал, смотрел). Ехал домой – думал что-нибудь отвалится, а нет уже 4000 км. поменял только масло, масл. фильтр, заливаю 95-й бензин и никаких проблем.Очень приличный разгон, понравилась регулировка руля, ну и всякие приятные мелочи, ну и одна неприятная – скрип в салоне – дешевый пластик (не знаю блин как от него избавится). Один раз забыл выключить подсветку – аккумулятор за 3 дня сдох. В целом машиной очень доволен!!!

Ну вот и купил ее. В начале сильно сильно комплексовал типа - хотели как лучше а получилось как всегда. Ни корейцы, ни Фокус (через полгода), ни Шевролёт-Нива за их цену не прикололи абсолютно. Но прошло время и на душе как-то повеселело. В общем машина приемлемая, сейчас отбегала 4 тысячи. В салоне не гремит (может пока), ходовая с 14\'\' колесами более проходимая чем на девятках, скорость держит прилично, панель неплохая, опции приобретенные как люксовая комплектация - литые диски, комп, противотуманки, подогрев сидений (всего за доп 350 уев) абсолютно оправдывают свои деньги (за одни диски отдал-бы больше) и достаточно приятны. Теперь что доделать - обязательно чип-тюнинг - на низах не тянет абсолютно и это не из-за двигла. Ощущение, что двигатель задушен до неприличия - предыдущая девятка просто рвала со светофора. Так что сделаю обязательно. Ну также по мелочам - послушав более опытных коллег, поменяю ремень ГРМ для профилактики. Ну а вот больше делать ничего не буду - остальное устраивает все. Будем ездить и радоваться!Теперь о минусах. К сожалению они есть, ну не могут наши без этого. На данный момент пожалуй единственный, главный и неустраняемый - обзор назад. Сзади ничего не видно! Хорошо что хоть теперь не забрызгивается заднее стекло как у 8-9, но габариты абсолютно неосязаемы. Несмотря на большой опыт вождения прежде чем сдать задним ходом выхожу и осматриваю припятсвия типа урн, бордюров и т. п. Учитывая хрупкость заднего бампера операция нелишняя (и какой идиот нафиг придумал эти крашенные бампера, все нибось буржуйские происки. Короче задний ход как на грузовике, вслепую. И об аэродинамике - как сказал наконец-то заднее стекло чистое даже в самую лютую погоду. Практически задний дворник не нужен. Но боковые водительские грязь заплевывает намертво, кстати и зеркала тоже. На девятках ничего подобного не было. Соответсвенно в такую как сейчас погоду приходится просто открывать стекло, чтоб хоть что-то разглядеть в зеркалах заднего вида. Так что задний обзор - огромный МИНУС! Дотянуть бы до лета. Боюсь говорить такие слова, но по ощущению хода машины все это очень близко к буржуйским, что даже удивляет и не ждешь от совковой машины.

ВАЗ-2112 «Снежная королева» это автомобиль, который я зауважал после того как его обкатал, обтянул, обработал и теперь я в нем души не чаю. Катаюсь на своей «королеве» два года и не знаю горя, шустрая, маневренная, вместительная, задние сиденье разложил и вези что хочешь, а поставил диски модные вообще загляденье.