528 отзывов о ВАЗ / Lada 2112

Давно мечтал о собственном автомобиле и наконец-то появилась возможность эту мечту собственно и осуществить. В салон ехал за ВАЗ 2114, в итоге уехал на Ваз 2112, двиг. 1, 6 8 кл, регул. рул. кол. по высоте, европанель, 2 стеклоподьемника, сигналка с пейджером (обошлась в 2 раза дороже чем в магазине поэтому совет: берите пустую машину и устанавливайте все сами... если конечно есть время и желание, зато сэкономите денег), цвет "Млечный путь". Купил месяц назад с салона с пробегом 32 км. Приходилось ездить от М 412 до Порш каен, а еще на велосипедах, тракторах и мотоциклах (конечно не свои), не управлял разве что вертолетами и прочими аппаратами. Так что представление о том, что такое движение имею. Радует что наконец-то стали устанавливать нормальные рули (четырехспицевый) и евро панель. После того как покатался на своей "ласточке" садился за руль 2114 и 2109... впечатления не самые лучшие. Слава Богу, что не взял 2114. "Родная" резина не годиться, меняйте сразу. Т. к. на дворе зима - поставил сразу Geeslaved Nord Frost 3 - отличная резина, дорогу держит супер, шума мало. Недавно поставил музыку сам, чем поставил крест на гарантии. Наслышен что такое ремонт по гарантии.. решил делать все своими силами.Сразу пришлось отрегулироваь замок задней двери.... закрывалась только с хорошим усилием.С первых километров из норы вылез сверчек, пластик у лобового окна плохой, вот и дает о себе знать. Качество торпеды отличное, пластик мягкий....Что касается расхода топлива, то по столичным пробкам у меня меньше чем 12 л/100 км не получается. Но это при средней скорости 12-17 км/ч.Печка тоже порадовала, "топит" отлично... правда слышал неоднократно, что в "десятках" печка плохо продумана и не долговечна.В багажник помещается продуктов достаточно , а если откинуть задние сиденья... Динамика тоже порадовала, хотя на газ сильно не давлю... обкатка все-таки. До 500 км ездил не более 90 км/ч, щас до 2000 км не более 110 км/ч.Ну вот в принципе и все, что могу написать проехав 800 км. Своей 2112 очень доволен (понимая что это все-таки отечественное авто).

СУПЕР! МНе очень нравиться! затонировала стекла,зеркала под цвет машины - не машина , а картинка! Разгон -класс, обгоняю всех и даже иномарке.Дорогу держит хорошо! Мне очень очень нрвиться.Не промняю ни на какой другой авто!

Ну от наших машин екльзя ждать, нечто не ординарного, Типичная "двенашка", доэто была такая же только двигатель 1,5.
Плюсы стала приеместей, Заводится лутьше самый минус 41 градус. завелась. :)
Летом проблем небыло.

Поскольку автомобиль брал на 10 тыс дороже в фирме, занимающейся "подбором" авто под заказ, впечатления весьма позитивные - ничего не отваливается, не гремит, "сверчков" не обнаружено. Разгон, торможение, расход топлива - приемлемые даже после Ауди А4, на которой ездил год "до того как".

Автомобилем доволен,не хватает кондиционера .Не хочу что-бы ломался,очень этого хочу.

Машина очень хорошая ,если ее правельно эксплуатировать в зимнее время .у меня нет ВЕБАСТЫ зато есть кател подогрева и автозапуск живу я в Сургуте а погода у нас морозная каждый день с вечера я ставлю ее на подогрев а утром когда просыпаюсь на работу завожу с автозапуска --печка включина в положение 1 пока умылся оделся позавтрокал салон моего коня прогревается мне остается включить подогревы сидений и отсоеденить от переноски ----АКБ НА МОЕМ АВТО 90 АМПЕР пришлось немного разогнуть рамку :-) а еще мне нравится издеваться над мерсами , тоетами бумерами .я не говарю как они заводятся у нас во дворе утром <<<смешно>>>> зачем за бестолковую электронику выкладывать такие деньги когда по трассе они идут не уверенно хоть и пытаются что то показать на мой взгляд 12 самый удачный авто из вазов после моей 12 хотелось бы взять новую 12 в стандарте и зделать ЛЕГКИЙ ТЮНИНГ а у моей годы убегают:)

Автомобиль впрочем хороший.На трассе хорошие показатели, хоть и машина поездила ,уже приличное расстояние(без кап . ремонта).Но движок не фыркает ,особо не шумит ,и как странно не течет .Движок готов ходить и ходить , только ухаживать нормаль НАДО.Что не сказать про салон ,шум (пластмассы (всей!!!!!)) переносится болезнено,особенно если целый день на машине,без пива не уснешь

Права я получл в декабре 2005г. И через недельку она досталась мне от отца с пробегом 210 т.км. велюровым солоном, движком 1.5 16 клап и музыкой (усилитель, 6 колонок), гнилыми передним и задними крыльями, с убитой ходовой. Но для студента второго курса это было роскошью. Летал я на ней и днем и ночью, сутками, заправляли друзья. Машинка ездила на последних каплях, судя по хрусту гранат, жужанию генератора, хрусту в трех передачах и многим другим, тем не мение ни разу не подводила. Заняв 2500р. у друга решил затонировать бедняжку наглухо. Получился бондиткий двенарь. Гонял по бешанному около 8 месяцев. Потом пришлось продать из-за треснутой номерной чашки (довел бедняжку). Раз 10 стрелку спидометра ложил) В целом о ней только хорошие воспоминания.

Вполне нормальное авто для работы (перевозка грузов средней длины и тяжести ) , в поездке на юг - не подвела ( а это 1600 км туда + обратно) , да и пробег был уже за 80 тыс. На такой не стыдно и на деловую встречу приехать. Раньше была " девятка" (новьё), а сыпалась как старьё. С этой хлопот не много, главное - ухаживать, следить, любить. Эсплуатируется женщиной ( почти круглосуточно). Придет время - поменяю на такую же новую.

Да ваз 2112 это русский конструктор с которым можно делать все, что угодно.Но покупал я ее в обвесе ника-спорт,на то время было супер!!!Я тащился,но потом я увлекся тюнингом и начал ее переделывать!Поставил более низкие пружины и амортизаторы Кони-спорт и диски на 15,я получал такое удовольствие от подески,что не мог нарадываться(да за 1000$ кто будет не рад)потм полез в движок и даработа до 1.6 поменял впуск и выпуск и чип тюнинг(стало 125 л.с)Она оставила большое впечатление о себе,только ее продал в Тагил и сейча скучаю по ней.А самое главное авто зву 3 келовата Альпайна не хило для вазика звук супер!!!!

Не хотел покупать автомобиль-вагон, но меня подкупила низкая цена. Купил у знакомого в хорошем состоянии. Через некоторое время оценил кузов: трехметровые предметы помещаются в салон без проблем, 4-5 мешков картошки тоже без проблем или 15" саб + два усилителя.
Приемущество универсала ощутил на трассе. Машину прижимает к дороге. Разгонял до 180 км/ч - страшновато... Крейсерская скорость 140 - 160 км/ч вполне приемлемая для меня - больше и не надо (с учетом наших направлений).
Одним словом: машиной доволен.

пишу Вам о эксплуатации Ваз 21120. Купил ласточку летом 2000 года. Хороший, уютный автомобиль. Торпеда не скрипит, посадка отличная, руль регулируется, багажник достаточный.Обул в хорошую резину и летнюю Бридж и зимнюю Гиславед, в зависимости от сезона. Гарантийное ТО находилось в другом городе, поэтому я им не пользовался, да оно и не нужно было. Через пол года эксплуатации 10-15 тыс. км. поменял почти все датчики сам. Поездки по городу и загород доставляют удовольствие. Динамика и устойчивость приемлемая. Спидометр никогда не клал, да и ненужно это, для этого существуют другие машины, ежу аккуратно, но со светофора ухожу побыстрее. 140 км/ч машина держит нормально. До 60. тыс. км. в сервис ездил только для обязательных ТО, замена масла, фильтров, ГРМ, сход-развал. Правда раз в несколько месяцев загорался ЧЕК, но через несколько заводов гас. На 61-ой тыс. заменил сцепление, ну неумею я им пользоваться и масло в КПП.На 80-ти тысячах сгорел диодный мост генератора, заменил в гаражах и поехал, до гаражей доехал самостоятельно - на другой конец города. Летом 2004 года собрались с друзьями на юг, поэтому заехал в сервис дилера (хорошего) заменил стойки с опорами (подустила) и рулевые наконечниками (сам захотел), шрусы и шаровые в отличном состоянии. На момент приезда в сервис на спидометре было чуть больше 98 тыс км. Съездили великолепно. Четыре взрослых человека в салоне, и вещи в багажнике. Удовольствия получил много, рассказывать долго. Три с лишнем тысячи км туда и обратно , шли 160 км/ч, дорога великолепная и там почти четыре тысячи по горам. Никаких эксцессов на дороге, хотя заначку взял (на всякий пожарный). На 111 тыс. км. отказал стартер на стоянке, разобрали-почистили, поставили обратно, больше он неприятностей не доставлял. На 132 тысяче развалилось сцепление, в сервис доехал сам, заодно поменяли правую шаровую опору, и сказали что опоры стоек пора менять. Запчасти у нас такие, если поменял заводскую деталь, сразу копи на следующую (в смысле туже - но новую). Менять не стал, так как собирался продавать.Продал автомобиль через пять с половиной лет эксплуатации или 143 тысячи км. Остался доволен автомобилем, жена еще месяц пинала "Зачем продал". Кстати, покупатель остался доволен, только не долго поездил, попал в аварию на 151 тысяче.А, вспомнил, задние стойки были с проставками, видимо в следствии этого после ста тысяч начались проблемы с тормозами, через каждые 10-12 тысяч км. пробега отказывал один и тот же контур. После первого случая в сервисе заменили всю систему, кроме трубок, а в дальнейшем - замена задних колодок вместе с цилиндрами . Больное место кузова - под декоративной резинкой лобового стекла на стыке с крышей, зацвела на третий год, на четвертом году жизни покрасил крышу, до момента продажи и не вспоминал. Больше нигде ржи не видел. Больное место старых 12-х уплотнитель двери задка, если не вскрыть в багажние сливные пробки - утонешь. Я все пробки выбросил на первом месяце. В общем представление об автомобиле очень хорошее. Купил себе новую ВАЗ-21120, только с ГУР-ом.

Автомобиль в целом неплохой. Брал его с рук, но новый (300 км пробега). Вмещает в себя все: от коляски до досок 3м.
Зимой в минус 37 заводилась с полоборота. Экономичная, динамичная машинка. Обслуживание недорогое. Самое главное не вваливать деньги в наши машины и будет все хорошо!
Всем удачи!

Вообще, машина хорошая.

В эксплуатации машина себя показала очень хорошо. Без проблем заводилась в –34, выдержала поездку в Крым при 57 градусах на солнце. Проблем не возникло. Осуществлять дальние поездки в новом ВАЗ-е доставляет удовольствие, на первый взгляд сидения не удобные, но спина не устает вообще. Мощный двигатель легко вытягивает/разгоняет машину на любых скоростях что заметно облегчает обгоны да и вообще управление.Порадовала тормозная система, гораздо лучше «схватывает» чем на предшественниках. Уже не требуется давать большое усилие на педаль как например на девятках.На дороге машина стоит устойчиво, но на больших ямах подвеску таки «пробивает», можно сказать что этот ВАЗ уже стал «паркетником» в отличии от девятого семейства. Проходимость кстати тоже гораздо хуже, легко «посадить» машину в снег или песок, виной этому излишний вес на передней оси, да и в целом на машине. Зато благодаря этому машина великолепно чувствует себя на заснеженной трасе даже на высоких скоростях. Комфорт в целом оставляет желать лучшего. В салон хорошо пробивается шум 16-ти клапаника, достаточно неприятно постукивает пластик салона, но с девятым семейством все равно не сравнить, сдвиги есть и в лучшую сторону. Порадовала приборная панель, все под рукой и в принципе удобно.Большой минус – это стойки! Они слишком широкие и очень сильно закрывают обзорность, особенно с правой стороны, первое время тяжело было перестраиваться в правый ряд, несколько раз чуть в аварию не попал. Приобрел ВАЗ 21124 в 2005 году. До этого ездил на ВАЗ 21083 1989 года выпуска, поэтому и сравнивать буду с ней.Так как я приверженец быстрой «аля» спортивной езды то и выбирал машины из эконом класса исходя из самого динамичного двигателя и возможности дешевого «тюнинга» как машины так и мотора. Рассматривал как варианл Шевроле Авео/Ласетти, Опель Астру второго поколения и Деу Ланос. Ни один из вышеперечисленных марок мне не подошла. У Шевроле слишком слабый мотор, Опель с двигателем 1,6 на Украине в продаже нет, а если и есть у неофициальных представителей то слишком дорогой, Деу интересовало меньше всего, да и «тюнинг» ее обходится уж слишком дорого.Выбор пал на ВАЗ 21124 1,6 16V, мотор сам по себе имеет не плохие показатели, «тюнинг» обходится в копейки и стоимость машины небольшая. Честно говоря не очень то хотел брать ВАЗ, но выбора другого не было. Соотношение цена/качество меня вполне устроили.Если мало денег, а хочется быстрый авто - то стоит! Следующим авто надеюсь будет иномарка.

Эксплуатирую с нуля очень жёстко, работа, охота, рыбалка, дача за 470 км . За пять лет поменял ДРХХ, ДДЗ, ДРВ, диодный мост на 110 т умер. На 76 т мотор печки сгорел .В подвеску первый раз сунулся на 127 т из-за аварии. Перескочил бордюр, пробил оба передних колеса. При ремонте пришлось заменить переднюю балку и обе стойки , хотя пострадала только левая. Плюс до кучи заменил опры стоек т. к. достались случайно и находились в багажнике и сайлент-блоки. Остальное подшипники, опоры ш. рейка, рычаги, шрусы - всё целое. Даже задняя подвеска. А на 138 т загудел задний левый подшипник - последствия бордюра. Поменял оба . Никаких ТО на станциях не делаю. Все эти мелочи выполняю сам. С иномарками сравнивать немогу, не ездил. А вот с классикой проблем было меньше на порядок. Откатал на них 400 т - это на трёх с 93 г по 2002 г. От классики остались только хорошие впечятления. Если бы не уступала по управляемости и эргономике так бы и ездил. В отличие от Жигулей машина далеко ушла вперед по ходовым качествам, но стала очень не надежной.

Очень хотел купить новую машину. Купил в салоне, сразу начались какие-то проблемы то не горит панель, то часы, то не бежит вода из заднего омывателя стекол, то захожу в салон через пассажирскую дверь водительская не открывается, панель дребезжит, контрольная лампа вообще горит постоянно, не успеют убрать как вновь загорается, через год прогорел глушитель, сломалась стойка не делают по гарнтии, так как поднял машину поставил под амортизаторы подставки, а без них два раза изодрал до дыр защиту на крылья.На машину сзади садятся два человека и на каждой кочке дерет защиту, в салоне говорят вы что хотели это же ВАЗ. Хотел продать немогу даказать что моя машина не была в аварии такие щели у дверей особенно задних что ни кто не верит. Я сам не обращал внимания, но сейчас вижу какой кошмар. Сейсас понял что такая приемлимая цена нового ВАЗа только потому что нет никакой пассивной безопасности ни гидроусилителя ни АБС ни подушек безопасности, поставить все это и ни один патриот не возьмет этот автомобиль за те деньги что будет оно стоить. Да ездил вроде нормально почти два года, но это потому что я у сервисменов выпил крови столько что не в сказке сказать ни пером в интернете описать. Не берите.

Наконец купил авто впервые новую после 14-летнего ВАЗ 2108 1, 3. Разница разительная. Явно выше уровень комфорта и качества! Рискнул купить авто в комплектации люкс. Еще бы! Наличие стеклоподъемника и подогрева сидений здорово греет в переносном и прямом смысле. Еще помню, как холодило, извините, интересное место в непрогретой машине да и хоть почувствую немного уровень иномарки. Салон приятно смотреть - велюр! Сиденья сзади удобно раскладывать. Мотор почти бесшумен, после прогрева совсем не чувствую его, смотрю на тахометр. Радует, что завод ставит литые диски. И приятно осознавать, что авто не вредит экологии - стоит католизатор!Но, увы, есть минусы - двигатель ленив на оборотах до 2000 т. А после 3000 живо бежит. Задний стеклоочиститель нестабилен в работе. Субьективно кажется, что регулятор холостого хода немного барахлит, при отпускании педали газа чересчур клюет носом и слегка дергается. Ремень безопасности заедает по высоте регулировки. Панель управления отопителем неустойчиво держится в своем месте. Привод сцепления заедает или как там - не знаю - 1 и задний ход тяжело включаются. Совет владельцам - не пожалей денег на паркотроник и сигнализацию с таймером включения двигателя. Здорово помогают и экономит время и силы! Да и "филейную часть"сложно чувствовать при парковке и задним ходом. Для справки - у меня 16-клапанник 1, 6 л.Я колебался - купить ли такую навороченную машину в наших условиях. Но рискнул - надеюсь не разочаруюсь. Хотя и многие называют мотор "тупым". Тормоза могли и быть получше. Честное слово не понимаю, зачем такой машине с очень легким рулем нужен гидроусилитель? Кстати руль не понравился - очень неприятеный на ощупь и раздражает заусеницы! И надел замшевую на резиновой прокладке оплетку - теперь доволен! И велюровые сиденья жалко - надел чехлы типа майка - а то люблю, извиняюсь, да и пьяные пассажиры не прибавляют чистоты. Езжу на дачу - сразу скажу, здорово не любит проселки и езды внатяг! Трассы - его стихия! 5-ая передача очень хороша, но не любит подъемы. Скоро подойдет первое ТО-1. Время покажет, оправданна ли фирменная и заводская гарантия. Заранее благодарю за внимание! И буду рад общению и отзывам, и советам!Сергей. Многие издалека принимают за иномарку и спрашивают, что за иномарка. Это льстит самолюбию.

После 21053 машина на порядок комфортнее, печка на загляденье. Взял НОВУЮ из салона, без пробега, в начале сентября 2005 года. За время эсплуатации вышел из строя шаговый двигатель заслонки отопителя (металлическая муфта, но сгорел сам двигатель) и форсунки омывателя. Форсунки сразу заменил с родных на стандартные, такие же как на классике, чем на порядок улучшил собственно омывание стекла и уменьшил расход жидкости. Это все.На данный момент пробег порядка 14000, подходит срок второго т. о. (14500-15500). Машина нареканий не вызывает. Двигатель 1, 6 дает возможность уверенно чувствовать себя на дороге при одновременном старте с бюджетными иномарками и машинами Vectra, Passat с теми же параметрами двигателя. Единственное, что планирую сделать в ближайшее время - перебрать в сервисе салон, убрать посторонние шумы (цена вопроса около 300 долл). Нареканий к подвеске, электрике, двигателю и коробке - никаких. Машина не подводит и не расстраивает. Максимальный одновременный пробег - 1500 км. .Завод при -35 без проблем. Двигатель не шумит, не вибрирует. Автомобилем доволен, рекомендую задуматься о приобретении как аналог недорогих рено, форд или хундай. Сам на этой машине планирую откататься 2-3 года. Не думаю, что за это время придется серьезно вкладываться в какие-либо ремонты. По моей собственной статистике, по знакомым - машины непритязательные, надежные.

Начну с того что эта машина у меня первая, и покупать иномарку я не хотел по причине полного отсутствия автомобильного опыта. Пораздумав и прикинув что на будущей машине я буду ездить не более 2 лет остановился на 10-м семействе, т. к. в ближайшей перспективе цены на них не будут так сильно падать как на 9-ки и прочие морально устаревшие изделия ВАза. Вообщем посмотрев несколько машин взял 12-ю, пробег якобы 70 тыс, электропакет, центральный замок.Первое что понравилось в 12-й это как легко было на ней ездить, в сравнении с семерой из автошколы. Тормоза и двигатель просто отличные для наших машин. За год намотал уже 30 т. км. Поставил новый ремень, ролики сменил все расходники и вперед, учиться ездить. Первой поломкой стал стартер на первой-же тысяче км, виноват сам надо было убедится в том что ключ вернулся в 1-е положение, заменил - около 80$, потом тыс 5 ездила относительно нормально, поперся делать промывку инжектора. Зачем, уже не помню, сказали надо. Вот тут и началось на промывке посоветовали заменить колодцы свечей, типа там масло из-за этого машина может не завестись однажды. Съездил мне заменили 3 колодца (в 4-м масла не наблюдалось) - около $120 c работой.Дальше интереснее: полетел блок стеклоподъемников, потом блок отопителя. Все это мне восстановили знакомые. Через 8000 потекли новые тормозные цилиндры, заменил уже сам. При замене обнаружил что одна стойка оторвана и почти не работоспособна, замена 2-х стоек $70 сами . Следующий сюрприз приподнес движек. Машина просто как-то не завелась. И искра есть и все вроде работает: инжектор, топливный насос. А она не заводится. Отогнал в сервис, заменили модуль зажигания и датчик холостого хода в придачу. Обошлось в переводе на баксы около $120. Через 2 недели сдохли высоковольтники. Все заменил сам поставив новые свечи. Все, начиная с 90000 и до сегодняшнего дня машинка ездит и больше не капризничает. Различные мелочи вроде заедающих стеклоподъемников и ц. з. ремонтирую сам. Думаю скоро продавать...Несмотря на все поломки считаю что это еще нормально, тем более как я понял машина на самом деле прошла где-то уже под 100 т. км как я ее взял. Удивительно хорошо работает движек, нашим бы еще научиться нормально датчики делать и прочие неметаллически части. Заводилась в -35, при том, что держу на улице! Начиная с -30 каждый вечер уносил аккумулятор домой, чтоб не замерз. Расход топлива в морозы достигал до 14 литров на сотню. Сейчас весной жрет литров 9 по городу и литров 5, 5 (при 90 км/ч) или 7 (120 км/ч) на трассе.Вот пожалуй и все... Удачи всем на дорогах! По моему мнению одно из лучших творений отечественного автомобилистроения.