управляемость, динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
двенаху брал у друга с пробегом 45000,проехал 25000 ничего не делал,кроме смены масла и топливных фильтров.движок стандарт,не считая увеличеного дросселя с нулевым фильтром,прямоточного глушителя и программы спорт.резвая машинешка спидометра не хватает,рвал логаны,ланосы,акценты,альбеа ну и другой бюджетный трипер,у знакомого лансер X,1.5 механика,делал и его.пластмасса оставляет правда желать лучшего,проклеена вся напрочь спецами +сам уже 3 раза зад проклеивал,все равно дверь задняя гремит,ну а так в общем пойдет машинка,были бы бабки взял бы конечно фокус или лансер,или инфинити!!! не считать скрипов пластмассы,то пойдет не плохо.если заходить в хороший поворот на 130,кренит ее хорошо.ну куда деваться,лачетти тоже кренит но это ведь не двенаха? динамика в аккурате от ездюка все зависит,можно и мерина убить.а я на свою не жалуюсь при 90-6.5 л,а вот свыше 120 аппетиты повышаютя,чем выше скорость тем выше аппетит да неплохая машинка,за небольшие деньги машиной доволен,подвеска и двигатель не вызывают нареканий,но вот пластмасса,больная тема наших авто
качество сборки
Самая большая проблема это объем 1,5. Ослаб ремень ГРМ погада была - 20 градусов, до сервиса не доехали, клапана в хлам 2006г. на ремонт ушло 7000+ремень+2ролика+резинки в колодци.
Скажите, стоит брать приору или это не машина??? На данный момент у нас в автосалоне хетчбек стоит около 367,900 полная комплектация.
дизайн кузова, динамика
понель вся перекосилась,прешлось менять. Каждый год приходиться поменять весь ходарь.
Машина отличная,если все доработать за конструкторов ваза. шумоизоляция в машине не какая,панели все дребезжат,торпедо после лет так 7 вся лопаеться и начинает улыбаться,ходовочка тоже не важная,короче если берешь ваза полюбому надо много в него вложить,что бы он был хорошим.Двигатель хоть хороший поставили1.6 16V по трассе 2сотни ложит,моей уже десяток лет,а в движку не лазели еще не разу. Генератор тоже пришлось менять не тянет ксенон.
быстро набирает 210км/ч лезет на любой бардюр очень большой багажник 2 японских мопеда валетом ложатся
этот автомобиль и есть минус из семейного бюджета это корыто с чем не сравнить ведро с гайками
Здравствуйте хочу поделиться про свой авто те кто думают купить или не купить автомобиль 2112 или приору или купе скажу одно не надо делать поспешных выводов не покупайте эти помойные вёдра это не автомобили это жалкое подражание на колёсах в семье сейчас годовалая приора в полнейшем исполнении общей стоимостью 450 тыс наличных денег авто доработали сами сделано было всё что можно но говном оно не перестало быть! ну так вот вкратце у меня автомобиль уже третий год2112 его ремонт без расходников за 3 года составил 90000 руки не из попы делал всё сам не представляю какая сумма была бы через сервис тачка досталась после первого хозяина в прилежном состоянии меня довела до ручки как в поговорке любишь кататься люби и саночки возить саночки меня и полюбили ведро с гайками подробности описывать не буду просто вдумайтесь в сумму затраченную на авто пантов нет только очень хотелось ездить 120000 на моем корыте хочу закодироваться от отечественного автопрома !!!
+ достаточно надежна + проста в обслуживании (на любом СТО или самому) + низкий расход по трассе + доступная цена + высокий клиренс + удобный багажник + теплая печка зимой. + симпатичная как для своего времени. + хорошо продается
- высокий расход по городу - иногда приходилось что-то подкручивать (болтики, контакты) - тяжелая дверь багажника (девушка всегда просила открыть) - слабый свет фар
Автомобиль отслужил 5 лет, ни разу не подвел. Ездил и в Крым, и в Шацк, и в Одессу.
Брал в салоне, облазил его со всех сторон, как советовали на форумах, понажимал все кнопки, проверил все, что можно проверить. В итоге купил. Сразу поставил защиту, сигналку, подкрылки и магнитолу с акустикой.
Да бывают машины, которые с СТО не вылазят, но с этой очень повезло. За 50 тысяч было заменено только: задний тормозной цилиндр (по гарантии) и бачок для тосола. После 10 тыс. начала на холослых глохнуть. Трижды приезжал с этой проблемой на СТО, по гарантии меняли один из датчиков каждый раз, затем все снова повторялось. Пока не попал к молодому специалисту - оказалось окислились провода на массе.
В итоге, потом каждые полгода зачищал контакты, когда холостые начинали дергаться и все налаживалось.
После 30тыс. вентилятор стал работать только на 4-й скорости :)
Расход по трассе низкий, груженный при 120 км берет 6-6, 5 литров. Если все в порядке и хорошо обкатан, разгоняется до 180 км/ч (проверял). Но только, когда машина хорошо загружена, иначе бросает по сторонам.
Очень радует высота автомобиля - выехать на бровку, проехать канаву, съехать с дороги можно без страха.Зимой с шипами (впереди) выезжал из любого сугроба, поднимался на любую заснеженную бровку, обгоняя при этом авто 4х4. Сейчас взял Шевроле Авео - такой уверенности нет.
Нет проблем с продажей - у меня забрали первые же покупатели по средней цене. Проверять все перед покупкой. Аккуратно обкатывать. И потом все будет хорошо.
динамика, дорожный просвет, управляемость, шумоизоляция
поменял ремень ГРМ на 25000 прямо на дороге за три часа ,много опыта не надо (почти разочеровался ) но всё остальное накатал на том ремне которым заменил (60000)сам офигеваю до сех пор ездею. всю доп эл . установил сам ( доводчик стёкол ,сигнализацию ,музыку ,автозавод) на каждую операцыю ушло по вечеру даже скучно заменил глушитель через 2,5 лет сам виноват нехер гонять там где джипы ездеть стремаются вот его и оборвало ,а так его ечё на два года хватило бы ,тамже порвал буферную резинку опорного ПШ тоже сам виноват джип нервы трепал подвеска у меня приоровская лудше там опорный ПШ как опорный ,а не просто ПШ(шариковый ) хотя и выглядит хлипким его вполе хватает . нервирует только задняя дверь и задняя полка гремит зараза спасает только музыка но можно и занятся только времени нет но есть решения .наш авто пром удевил даже сервисную станцыю когда яприехал на диогностику (50000км на родных свечах)был просто сбой датчика фаз загорелся чек неисправности двигателя ,сказали замени не послушал и посенй день ездию они только ошибку скинули ,но в бардочке он валяется как и ремень ГРМ с необходимыми ключами для замены.
в полном я даволен как накормленый удав мне другого в принцепе и не надо просто почти как джип гидрак вопщё по теме торпедо просто супер я про последнею (евро) машина сама едет просто показывай ей напровления прощает все ошибки такая послушная любит нормальный бензин и хорошею резину ,конечн о необходима хорошая шумо изоляция но некому не доверю сам лудше сделаю.
стоимость обслуживания
По гарантии меняли выжимной подшипник сцепления, расширительный бачов системы охлаждения (треснул). В первые пол года дворники "соскочила" трапеция, но поставили по гарантии. Реально неудобно менять фильтр салона - это полный триндец.
Для отечественного авто - оччень хорошо! Вовремя все менять и не экономить на качестве з/ч. Заводилась всегда и везде (нормальные свечи и бензин, а не 92 с самой дешевой заправки и ДВР). Запасные части - по цене апельсинов (как сказал один прохожий). За все время поменял ремень ГРМ - по ТО, рулевые наконечники (соответственно развал-схождение) и глушитель (основной). Если б такие делали в 90-х, ООО... )))
На 80000 сцепление - на исходе, но полная цена вопроса в сервисе 5000 - 7000 - ну где такое найдешь?)))
Я был счастлив ) ! Но хочется иномарочку)))
Подскажите сколько нужно отстоять в церкви после продажи ваза 2112???Сколко нужно выпить??Слава богу нашлись добрые люди и избавили меня от этого самолета!!Наша встреча была ошибкой и разошлись как в море корабли!!купил ваз 8мес назад думал что если присматривать будет усе ОК" ан нет батенька ни хрена я работаю как мне хочеться, проверки в сервисах показывали усе тип топ,утром садишся и думаешь что сегодня будет мозг ипать,если нет то перекрестился и в дорогу . Друзья после покупки долго смеялись что я после иномарки пересел на таз и я со своим фанатизмом вступался грудью за отечественный авто пром.,мол она вам еще покажет кто надежней но машина показывала только чеки из магазинов и сервиса.Я конечно понимаю тех людей кто покупает наших,это люди несостоявшиеся конструктора , кулибины и левши которые ну не могут не лезть под копот.Вазавцам желаю удачи!!!
Так как это мой первый автомобиль и было не так много денег на его покупку, я остановился на ВАЗ 2112. В итоге, нашел оптимальное решение ВАЗ 21124 двигатель Евро 3 - самый лучший в линейке ВАЗа. На этот момент, качество, разгон, обслуживание, очень симпатичный в обвесах. На тюнинг имеются сертификаты т. к. они ставились в салоне сразу после завода (Автоград), на техосмотре вопросов вообще не возникает! Первые 2 года из-за московских пробок и приличного автопарка 1-го хозяина, авто крайне мало эксплуатировался!Динамика отличная. Есть растяжка на стойки, что помогает при поворотах на скорости, но при техосмотре придется снимать (2 минуты времени). Комфорт автомобиля какие деньги, такой и комфорт : ) Тюнинг, ксенон в коробке, 2-а комплекта резины, эл. стекла и зеркала, эл. корректорфар, все новые расходники, аккумулятор, ГРМ, тормозные диски! Все работает как часики! Отличное авто! Не требует вообще никаких вложений! Продаю в связи с покупкой другого автомобиля думаю это будет Audi TT или Toyota Avensis!
Решил написать отзыв о своей ВАЗ 2112 1.5i, которую продал 6 месяцев назад, отъездив на ней 4 года и 70тыс. км. Сейчас езжу на Toyota Celica GT (T23). ВАЗ2112 2001 года с пробегом 64тыс. км была куплена у перекупщика на авторынке. за 160000., что 4 года назад было нормально для такого года авто. Что привлекло при покупке, это прежде всего цвет серебристая ива (мет) и полное отсутствие коррозии, хотя машина была пригнана из столицы, где ею владела женщина. Об этом говорила и притертость на водительской двери с небольшой вмятиной на крыле. Но краска не слезла и все вылечилось полировкой. Вмятину так и не стал трогать, руки не дошли. Сгоняв машину к знакомым в автосервис на диагностику и получив от них добро, приобрел данный авто. Что бросилось в глаза на подъемнике это отличный антикор. Вообще машина была промазана очень основательно, что и сохранило ее вплоть до продажи мной. До ВАЗ212 у меня была девятка 1.5, 2000 года. Так вот сев в двенашку после нее, показалось,что едешь на иномарке. На самом деле уровень комфорта двенадцатой намного выше 9ки. Хотя по динамике 12ая ненамного лучше 9ки. ЭКСПЛУАТАЦИЯ Вопреки общему мнению, хочу сказать, что машина оказалась довольно надежной. Ни разу не подвела и при поломке всегда сама доезжала до гаража или сервиса. В первые годы владения, деньги в общем вкладывались в тюнинг (молодой еще был))). Вместо стандартной решетки радиатора воткнул как у БМВ))), на глушак насадку обязательно, задний спойлер нового образца (ведь на машинах до 2003 года стоит другой спойлер, который закрывает часть крышки багажника). Так вот, у кого он до сих пор стоит, срочно снимайте, а то придется всю дверь менять. Именно под ним начинается очаг коррозии. У меня он был полосой в 20-30см. Но вовремя снял спойлер, зачистил, покрасил и все как новое. Далее купил хорошее литье, хорошую зимнюю резину и воткнул штатные противотуманки (свет от них говеный). Зато от основных фар как днем, даже без ксенона. Просто купил хорошие лампочки Филипс и все ок (встречняк не слепит). Масло в коробке менял один раз, уровень подливал 1 раз за 4 года. Хотя коробка тоже говеная, первая часто заедала (перегазовка), задняя скрежетала при включении. Но ни разу кпп не подвела. Масло в двигателе меняли каждые 15тыс., полусинтетика ZIC. Расход был тоже незначительным, подливал грам по 100 между сменами. Один раз менял ролики и ремень (что-то совсем недорого вышло). После покупки через пару тыс. км. заменил задние амортизаторы и передние стойки (спасибо нашим дорогам). Несколько раз горело реле стоп сигналов (один раз запаяли, 2 раза поменял 140). Постоянно отходили контакты на правом стопе. Задние фары позже заменил на фары нового образца. Задок стал значительно красивее. В щиток приборов вставил синие светодиодные лампочки заместо обычных. Цифры сразу ожили и стало очень приятно ездить ночью. Позже еще купил бортовой комп и на нем выставил синюю подсветку. Торпеда сразу преобразилась. Хотя хочу заметить, что борт.компьютер довольно бесполезная вещица. Чтобы разобраться во всех показаниях, надо пол дня угрохать. Я лично по нему тока расход и температуру за бортом/в салоне смотрел. Плюс ошибки сбрасывал (хотя лампочка чек всего 2 раза за 4 года загоралась только). 2 раза менял все 4 форсунки. Виноват сам авто не любит, когда бензина в баке на конце и при движении бензонасос захватывает воздух, что вредно для форсунок. Поэтому лучше иметь хоть 5-6 литров в баке всегда. А я был студентом, денег всегда в обрез было как и бензина))). Этот ремонт был довольно дорогостоящим (точно не помню сколько) Один раз прогорала прокладка под клапанной крышкой, масло херачило прям на свечу в 4 цилиндре, машина троила и не ехала. Ремонт тоже прилично вышел, плюс полдня делали. Один раз менял глушак. Расход бензина: по трассе 6-7 литров (по компу), город 7-8. Зимой жрала почти под 9 с прогревами и буксованием. Считаю, что расход на такой машине мог бы быть и поменьше. У меня на Селике с 1.8 сейчас так же. Багажник у 12ки большой. При разложенных сидениях вообще спать можно. Шумоизоляция ее нет. Все гремит, стучит, скрепит. Но не так сильно, как в 9ке. Вкладываться в проклейку, нет смысла, все равно что-то будет шуметь. Сиденья удобные, что спереди, что сзади. Дальняя дорога не утомляет. Обзор отличный, что при езде вперед, что назад. На трассе машина идет уверенно 140 не чувствуется, идет легко, не кидает. На обгонах все же страшновато, всегда надо рассчитывать с запасом. Хотя движок просто надо крутить и тогда машина уходит довольно легко. Зимой печка греет на пятерку, но только когда авто уже основательно прогрет. Прогревается очень долго, видать щелей полно и все быстро выдувает. Вообще ВАЗ грешит неплотностью различных элементов кузова, большими зазорами. Проходимость на хорошей зимней резине - машина зверь. Лазит где угодно. Клиренс большой и его слихвой хватает. Еще просто голову на плечах иметь надо и тогда все ок будет. Короче, автомобиль довольно надежный, своих денег стоит. Лучше брать подержанный, так как заводские косяки до вас уже устранит прежний владелец + наворочает машинку магнитолами и всем остальным. Вам останется только расходники менять и прочую мелочь делать. И не стоит обсерать автомобиль. Ведь все равно в нашей стране почти 90% людей начинают с Ваза. Хотя я честно скажу, что на нашу машину больше не сяду. Теперь только иномарки.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость
Проблем нет,надо только вовремя на ТО ездить.
Машина супер,выжимаю все из нее , пробег большой а она только резвей становится,никогда не подвадила.Зимой всегда легкий старт главное хороший АКБ и масло,по ходавой проблем ни знаю ,за все время только шарувую менял.Машина отличная обьездил пол страны,я всегда уверен в своей машине и никогда она меня не подвадила.Очень резвый двигатель и главное не боится обаротов я всегда тахометр до красной зоны загоняю и никаких проблем,по началу движок орал а потом стал нежней на полных обаротах.Лично я даволин в сваем классе ей равных нет.
качество сборки, управляемость
в этом году поменял свечи и масло+при прыжке с бардюра в прошлом году умер передний левый амортизатор заменил все на спорт -90 и -120 сзади
при покупке вариантов было море но выбрал именно этот и не жалею безотказный автомобиль. заводится в любую погоду (если акб нормальная) кстати моя машина после аварии брат протаранил фуру американскую интернационал 6000 не уступил дорогу оторвал ему переднюю ось с рессорами и всеми 4-мя амортизаторами бензобак и прочию мишуру моей машине тож досталось приварили новый перед поставили новый рессивер поскольку он пластиковый и не выжел новые опоры и кронштейны а так же новый гениратор и радиатор с вентилятором + покраска 100% и ни чего геометрия впорядке ездит и по сей день ничего не тичет ни чего в нерабочем состоянии нету. выводы делайте сами на мой взгляд авто неплохое.
Машину купила с рук бу. До этого я не рассматривала как вариант приобретения отечественного авто, хотелось иномарочку, но.... Как не странно, машинка понравилась, резвая, по снегу прет!!! А теперь просьба, помогите пожалуйста, первым делом, что я сделала сев за руль своей ласточки, уранила в воздухозаборник зажигалку (попросили погреть)- 2-ой от ветрового стекла, что делать люди? Я уже там и с магнитиком лазила, и с пинцетом-бесполезно! Как вынуть эту заразу, боязно ездить. Подскажите как вытащить ее не разбирая панель, где она может застрять?
Да пацаны в принципе машине не плохая! Если её ещё тюнинговать. Так вообще бомба!
качество материалов, качество сборки
за всё время эксплуатации 5лет, 257000км.заменил: глушитель.вакумный усилитель.передние амартизаторные стойки,вторая пара на подходе.главный тормозной цилиндр.задние тормозные цилиндры.задние колодки 1 раз.передние колодки приблизительно 6 раз.диск сцепления три раза.радиатор.бачёкт для тасола.бачёк омывателя.моторчик на бачке омывателя 2 раза(разморозил).резину на колёсах 2раза.вышел из строя механизм ремня безопастности.прокладку в двигателе,попадало масло в свечу.трос сцепления.ремень газораспределительного механизма 4 раза.прижимные ролики ремня.ремень гениратора 2 раза.сломался механизм в рычаге включения скоростей.заменил одну высоковольтную катушку для свечи.аккамулятор 1 раз.фильтр в бензабаке 5 раз.топливный фильтр 8 раз.масло ,фильтр 17раз.лобовое стекло.стекло на фаре.пластмассавую ручку подъёма стекла(сломалась).пластмассовую решотку направления воздуха в салоне(сломалась).датчик хлостого хода.водяную помпу.
Не плохое.обслуживание автомобиля около 2000 руб.в месяц без бензина ,стоянок при постоянной эксплуатации.
Качество пластмассы отделки салона слабенькое.работа передних дворников шумная.Если останется вода в бочке для омывания стёкл зимой то наверняка разморозится моторчик подачи воды.Ресурс работы передних стоек малый приблизительно 50000 км.Электроника не очень надёжная,были случаи когда машина глохла по среди дороги в момент движения без видимых причин и завезти её без специалиста не удавалось.Раздражают поломки казалось бы вечных деталей таких как :ручки,кнопки.
Замена воздушного фильтра для салона не удобна.
цена
Ну а теперь минусы, извините, их много, и думаю они все обоснованы. Первое это посадка за рулём, нет, дело не в сиденьях, а в положении за рулём, стандартный руль очень близко к панели, и отрегулировав сидение по педалям, спинку приходится ставить вертикально, а это очень не удобно( при моём вполне универсальном росте) купил вынос на 60 мм и переходник под спорт руль, сразу удобнее стало на порядок. Потом ушла жидкость охлаждения, примерное место протечки нашёл сразу, это было у тройника разветвления печка-система-расширительный. Провозился два дня(кстати делаю всё сам) поменял все три шланга, начал заполнять систему, а она сволочь опять закапала, как раз то что я не ожидал, тройник пластиковый лопнул гад, купил железный от газели что бы наверника и ставить не жалея сил, теперь всё работает отлично. После этого накрылся диодный мост генератора, разрядив новый АКБ!!!(лампочка не загорелась). Весь день по среди города под машиной пролежал, потом с толкача завёл. Перед зимой поставил на ремонт, вытянули, приварили новую панель, поменял крышку багажника(всё сам, и даже вклейка стекла), на покраску отдал знакомым мастерам, сейчас не отличить от новой, всё лакокрасочное новое, машину перекрасили всю( это оказалось проще чем убирать сколы и подбирать цвет) Пришло время менять подвеску, задние аморты сдохли. Но по причине неустаивающей управляемости было принято решение о даработке подвески. Заменили все резинки на впресованный полеуретан, амортизаторы Monro Original Oil по кругу, пружныны Фобос Спорт Прогрессивные с занижением -40 мм (жёлтые) по кругу. Верхние опоры SS 20 + растяжка. Результат просто потрясающий, авто держит дорогу как влитая, в поворотах смело ускоряюсь, в повороте где раньше ехал 40км\\ч теперь 65 км\\ч , подвеска стала не то что бы жестче, как бы более упругая и тугая, никаких шумов и стуков. Единственное машина присела на 35мм по переднему бамперу, приходится учитывать, но теперь 15,5 см клиренса как на иномарке. Потом делал полную шумку, теперь на 60-70 км\\ч в машине нет посторонних шумов. Установил задние эл. стеклоподъёмники и сделал индивидумальное управление или как на иномарках. Установил Электо-зеркала с подогревом и складыванием от японки, так как стандартные вообще фигня, постоянно сбиваются, сам тянул все провода для них. Так же замена всех расходников,датчиков и прочей ерунды, уже и не помню... Ещё полный ремонт тормозов с заменой вакуумника на более мощьный. В результате со всеми этими работами и переделками машина мне обошлась в 110т.р. при условии что у нас такую же не битую дешевле 130т.р не отдадут. Но моя не стандарт, и я доволен сделанным. Машину буду продавать этой весной, и просить за всё как за стандарт(всё равно выгодно, и свои деньги верну и ещё чуть чуть наварю). Если не найду достойной иномарки возьму опять ВАЗика и опять 12, года 2006-07, хотелось бы купе. Фото пока что выложу старое до ремонта и доработок, новые будут как растаит снег, тогда машина будет на белом литье.
Выбирать из многого не приходилось, в кармане 100т. р., за плечами автошкола и опыт езды по деревне. Сначало думал взять что то из восьмого семейства ВАЗов, но полазив на интернету наткнулся на ВАЗ 21120, конца 2003 года, 100т.км., за 110 т. р. Не долго думая поехал смотреть, автомобиль оказался битым в заднюю часть, под замену бампер, накладка под бампером железная, крышка багажника, и соответственно покраска. Но не смотря на это манил свежий год(за такие то деньги), идеально чистый салон, двигатель в отличном состоянии, и самое главное сторговались, за 85т.р. !!!
И вот, первый авто, и мой! Еду домой, сначало растерялся, но уже через пол часа заметил насколько хорошо чувствуются габариты авто ( потом ещё раз убедился покатавшись на классике и на восьмом покалении), с моим ростом 174 см. в салоне с комфортом сидели ещё 3 человека. Ну и вообще первый месяц чувчтвовал себя как в ракете(спасибо отличному чувству габаритов, на учебной четвёрке я их вообще не чувствовал)
Господа чувствуется что все Вы ни разу не сидели за рулем даже старой праворукой иномарке если до сих пор хвалите отечественное авто. До этого была 99 я 2112 новая - тоже считал что очень хорошая машина пока не купил все го лишь какую-то корейскую КИА, и могу заверит Вас что только тогда в первые сел за руль боле менее удобного и безопасного автомобиля. После этого был еще Форд потом Тойота . Несколько раз попадал в аварии и на тех и тех ( чаще как правило не по своей вине ) И если сейчас все-таки получается с кем то ехать на нашем авто - реально представляю какая это опасность для жизни .И не надо говорить что иномарки все пластиковые и при аварии их дорого ремонтировать - этих машинах много уровней пассивной и активной безопасности в отличии от наших "ведер с гвоздями". И не дай бог если будет авария со смертельным исходом - то цена ремонта и стоимость ЗП Вас уже не будет волновать никогда ...
стоимость обслуживания
Ну как у всех машин есть запчасти у каторых заканчивается ресурс ))) Просто нужно следить за этим и машинка будет катать вас вечность. автомобиль нада любить. относиться к нему не как к средству передвижения а как к нечто большему. к своему лучшему другу. Тогда разваливаться не будет. У русских запчастей маленький ресурс, низкокачественные материалы, по этому рекомендую покупать импортного производства желательно немецких фирм. Было дело когда менял ГРМ и т.д. поставили левые ролики русские по ходу "за рулём" через 10000км пробегу стала вылазить смазка и появился стук на холодном заводе двигателя в мороз. Заменил на немецкие ролики INA и звук стал как у нового мотора даже лучше. ) Так что делайте вывод и ставте тока самое лучшее. не важно какой автомобиль и какой значёк на нём. Ford или ВАЗ , главное как вы к нему относитесь.
Мой первый автомобиль. Я считаю его самым лучшим. В каких тока задницах на нём не ездил. И по лесу и по полю и по воде с капот везде выживает и хорошо проходит. Правда можно было бы поставить пневмоподвеску и колёса по шире чтобы заежать на крутые склоны и не буксовать в грязи. Легко ремонтируется. Самое главное кузов из железа не то что иномарки сраные из пластика. Наши русские собираются так что они гасят удар об то с чем сталкиваются а иномарки берут удар на себя и это большой минус конструкоров. По этому я выбераю машину из железа нашу двенашку. Она легко модернизируется и очень дёшева в обслуживании. Купил поставил поехал.
Это надежный автомобиль, на наших дорогах лучше не найдеш! зимой (с хорошей резиной,) прет только так! запчасти доступны, сервис не дорогой... Добавить бы кондер и электроусилитель цены б не было! ходовы качества просто на высоте, да немного груба, но за то в сервис обрашаешся намного реже,
чем на 2107
динамика, расход топлива
Самая ОГРОМНАЯ прблема,не знаю каким образом избавиться от шума в салоне от набегающего потока воздуха(ветра),просачивающегося через передние уплотнители, со стороны лобового стекла. Двери,в этом случае,работают как воздухозаборники. Регулировки мало чем помогли. Уплотнители новые,элластичные. Сразу были установленны распорки передних и задних стоек с заменой стаканов на " газо- масло" Каябо, замена тормозных дисков и колодок немецкого пр- ва. Разширительный бачок- треснул. "Вылетела" одна из четырех,катушка зажигания. Замена ремня ГРМ с натяжными роликами. Произведена трехслойная полная шумоизоляция салона, включая днище авомобиля. Двигатель- только замена масла("Кастрол",полусинтетика) и маслофильтр КПП- замена масла("Кастрол",синтетика).
Впечатление в общем- нормальное. Резвость, экономичность (в зависимости от режима эксплуатации), маневренность- удовлетворяет (по такой стоимости авто). Довольно не плохая проходимость (рыбалка,охота,гриы,горный туризм). Очень остаюсь доволен прочностью и выносливостью кузова в целом . Правда,дизайн его немного поменял (не нравились передние, а особенно задние, колесные арки и задний "воротник" на двери багажника- круглый и тяжелый.
Об оптике скажу, что базовая с обычными "галлогенками" ,менять не стану. Вполне устраивает даже в дождливую погоду!
